et jongste loonbeslissing
^cht Nederland
periode van
onzekerheid
ra
Bevredigend 1955
voor de K.L.M.
jongenskleding
SCHEEPVAARTBER1CHTEN
^Verschot betalingsbalans
,^alde tot 52 miljoen gld.
k
Lö
Verdere uitbreiding activiteit en
gunstig resultaat in '56 verwacht
Smyslov schaart
zich bij
Keres en Geiler
jüjjjthuwing
S<£*w bele,id
staat zijn mannetje!
DINSDAG 24 APRIL 1956
PAGINA 7
Jaarverslag Nederlandsche Bank over 1955
r
,^'^Sibalans
:tiNhc„ST..slo°t met een overschot
k' •i22? miljoen, in 1954 had dit
5« Ck,' nöl «b'iioen bedragen, in 1953
N iff 982 miljoen. De lopen-
et t0? kasbasis, die in 1953 en
'VH
^tan-
FINANCIERING
WÈ'J
lö
;eb Sn
P tfe%4de 'afbel0?-0 der hand(
^\n^aeBank neeft in 1955
buf71 en inïq^stij9in9 met
i J°en *955 een stijging
NS eh rf öa/.9De
\Se>k°,neede ÏSSSp£
Lonen1 en prijzen
In dubbele betekenis! Want Waarborg-jongenskleding
munt uit door sterke stof en degelijke afwerking
en staat bijzonder goed door de vlotte coupe.
Overtuig U van de aantrekkelijke prijzen
fc» A
Sportcolberts
Sportpantalons
Wevenit-pakjes
Windjacks
Korte broeken
Grote sortering,
blousjes, hemdjes,
sportkousen,
ankiets enz.
in de nieuwste
modellen en
voor prettige prijzen.
Grote Markt 1>7 - Haarlem
SiPASSlKY WINT OOK
Puskas van het veld
gestuurd
Oostenrijks elftal
zonder coach
VARiSlYY OP 6 MIEI
VA.S. verslaat D.D.
MARKTBERICHTEN
k
over 1955 van de Nederlandsche Bank zegt de president
®'t on dat alhoewel het jaar 1955, op zichzelf beschouwd, als een
sj^'et en zeer werkelijke economische voorspoed mag gelden,
^at gedurende dat jaar, zowel nationaal als internationaal,
t berden opgebouwd, welker ontlading wel degelijk tot verstorin-
,°e*0lnst zou kunnen leiden. In dit verband noemt dr. Holtrop het
V"Miik het verwezenlijken van een juiste verdeling van het maat-
Vjö°9s ian 'nkomen in Nederland. Het lijdt geen twijfel, aldus de president,
V], 'egem me* «*e loonbeslissing van maart 1956 een periode van onzeker-
S>Vnn gaat. Aanpassingen aan nieuwe verhoudingen moeten plaats
Va,t niet met stelligheid te voorzien op welke wijze deze zul-
hi'te loo Onder zeer gunstige omstandigheden is het mogelijk, dat de
'(li °tbeen®verhoging zonder noemenswaardige nadelen zal kunnen worden
''fli?6 gevi ®n^er niaar enigszins ongunstige omstandigheden zullen na-
Si? dt' u n niet kunnen uitblijven. Stellig kan niet worden gezegd,
Si inpf°"roP' dat bij dit loonakkoord voldoende rekening zou zijn ge-
Se 'Up invoering der ouderdomsvoorziening en met een huurver-
%ri a"s 'n 'e wachten zijn. In dit verband moet het worden betreurd,
een belangrijke verbetering van de reële lonen is tot
"toblpp zonder dat van die gelegenheid gebruik is gemaakt om tevens
hl van de huren nader tot zijn oplossing te brengen.
Set? Sw men de uitkering ineens
K li. tlPAT* Ia hAmon aavi !TQpr
löIictwsweIKtiuue leraciii. tot
van aan de overige bij ver-
V'I c°l)ectieve arbeidsovereen
l»®1' t 5b au
(jer's het in de loop van dat
f iaiii van*\lleer te komen op een ver
/'Sir; i igc®ruSwerkende kracht
^Vah V --
Se'|iitiJV(>M<ieJestane verhogingen, dan
'vfecle verwacht, dat zowel de
,836 a, loonsom per verknemer
tK Oh ÖPr 11 w van ua,
V ichts e'*en gemiddelde loonpeil,
van 1955 een verhoging zal
ih on8eveer 8 a 9 procent.
iS>? löög ln het gunstigste geval aan,
<|A jevenals in 1955, het reële
la6 tr ,J°.men per werknemer met
«li? bi ^olt ®en, een veronderstelling,
itt kr°P optimistisch voorkomt
het uitblijven van prijs-
ihNAonfhSeveer de helft van de
t bet hg v g te absorberen door ver-
du' h'batilan he* ondernemersaandeel
di'&sl ?a'e inkomen. Het behoeft
ps n te worden geacht, dat
r,.Stw-i de grotere bedrijfstakge-
sji ,:-*erentiatie die zal worden
tuV biiij:''hans voor een deel moge-
VA Het resultaat zal mede
dAu^ 2ijn van de mate, waarin
W V» slaagt in haar, met mede-
h het georganiseerde be-
U) r,i!ondernomen actie tot ver-
Sa ah prijsafwenteling.
'Vh tLv;,.met ziln grote bevolkings-
iu'in positie ook ten opzichte
V' l'ÜT*?»''0 concurrenten moeten
H,5 Bet behoort dus op zijn
eVcn naar stabiliteit der ar-
\l»k*hhp her eenheid produkt en
Ik? |h W6e eigenlijk zelfs geen ge-
»v dp en Niettemin heeft Neder-
twee jaren belangrijk
V'% Wegingen doorgemaakt dan
'ikfl:, met de stijging van de
V .^ktivitcit. Waarschijnlijk was
V e. Felatiev- kostenvoorsprong,
lAf b v0I\d in 1953 nog had, daar
1 ïuJnoende rechtvaardiging. Nl
V v" fikc nde rechtvaardiging. Nu
V ihgp i* op dezelfde weg zal wor-
V Sk' ?aan, ligt In de vergelijking
Utvj^hitenland een itniHoiHkc
,l>e besloten.
M^iu hujl^keling van de verhouding
eenenland Bracht 1955 ogen-
V*. r. m IfiPcto nrl ¥T1 n a rn 11,1 Vi t
1 ov!e tek toestand van evenwicht.
Jv» l9eren*ns: van de betalingsba-
Sfii «Itfc Slnnl mal aati mraxcnlsnl
en ƒ491 miljoen
«Ja f». *=ra VpWaaa^a iqkk
verkeer overschotten
ll>g van
vertoonde in 1955 een
het surplus tot S 248
'b&e o?.heid- dat in 1955 vooral
brig jecten der ronjunctuur-
p de voorgrond traden,
w"tu "druk( i»
156413 IV.PELT
\\pMdr, ,'eidde }^nOsfinancieri.
handels-
1"lÈ;'9e>"»(t«„/vta<ie wandering.
L<r ii)-J't>en dat een bevestiging
S%X kiti.'h'ee itan dit belang in
Al? J* hSei<iina ,en een VTii be"
i?«,enstaa«!?as Uneven.
?-ir, dittiv,., ,aride grafiek hliA
"""■°reidin grafiek blijkt,
Y "ooral tot uit-
nomen krediet-
'?eiL.?ah K>fintoe^en
Sn "tg "nande
o et| 1 u Mu 1954 in9snaatschap-
e achten.
te weten toeneming van reële produk-
tie en toeneming van welvaart, terwijl
de ongunstige effecten (prijsstijging en
betalingsbalanstekorten) uitbleven, heeft
uiteraard de keuze der aan te wenden
middelen van monetaire politiek be
ïnvloed en hebben de monetaire autori
teiten zich beperkt tot maatregelen van
tempering van de waargenomen infla
toire invloeden en hebben zij geen aan
leiding gevonden tot het nemen van
anticyclische maatregelen van zodanige
aard. dat daardoor de continuïteit van
het tot dusver gevoerde structurele be
leid zou worden doorkruist.
De maatregel tot vervroegde inning
van de vennootschapsbelasting en ver
mindering van de faciliteiten tot ver
vroegde afschrijving, die in 1955 slechts
weinig invloed heeft kunnen doen gel
den, zal stellig in 1856 een zekere defla-
toire werking kunnen uitoefenen, mits
de schatkist, de aldus verkregen midde
len deugdelijk afzondert en deze niet
aan eigen financieringsbehoeften ten
goede doet komen.
Op het gebied van de ontwikkeling
van lonen en prijzen wordt het jaar
1955, bij beschouwing der algemene in
dices, gekenmerkt door een grote mate
van stabiliteit. Dit verhinderde overi-
g is niet, dat het gemiddelde loonpeil,
dank zij het in oktober 1954 bereikte
hogere niveau, vrij belangrijk hoger
was dan in 1954. Voor de nijverheid is
de stijging van het gemiddelde der ver
diende lonen, t.o.v. 1954, op ca. 7% te
stellen.
De stijging der kosten van levenson
derhoud t.o.v. het gemiddelde in 1954
in aanmerking nemende, betekent dit
een verbetering van het reële inkomen
der betrokkenen met ca. 514
De toeneming van de welvaart vond
haar weerspiegeling in een aan de stij
ging van de nationale produktie onge
veer evenredige stijging van het parti
culiere verbruik. Deze openbaarde zich
vooral in een meer dan evenredige toe
neming van de vraag naar duurzame
verbruiksgoederen.
Meer nog dan in de stijging van het
verbruik kwam de gunstige conjunc
tuur tot uitdrukking in een aanzien
lijke toeneming van de investeringen
in vaste activa, die een hoger peil be
reikten dan ooit tevoren. Volgens de
laatste raming zou het volume van de
bruto-investeringen in 1955 dat van
het vroegere topjaar 1950 met 25 a
30% hebben overtroffen.
De resultaten van het bedrijfsleven
waren, globaal gesproken, gunstiger dan
in 1954, in het bijzonder dank zij de ge
stegen omvang van de produktie. In de
industrie lijken de arbeidskosten per
eenheid produkt en de kosten van de
geïmporteerde grondstoffen t.o.v. 1954
ongeveer in evenredigheid tc zijn toege
nomen met de opbrengstprijzen. In de
landbouw vond daarentegen duidelijk
een achteruitgang in de resultaten
plaats. Kosten en opbrengstprijzen be
wogen zich hier in tegengestelde rich
ting.
De gang van zaken bij de Koninklijke Luchtvaart Mij. was in 1955 wederom
bevredigend. Overeenkomstig de verwachtingen steeg de produktie in het
jaar 1955, waarin geen niéuwe vliegtuigen aan de vloot werden toegevoegd,
niet in zodanige mate als in de afgelopen jaren gebruikelijk was.
Tegenover een produktietoeneming van 4% staat echter een uitbreiding
van de verkoop met 8%, hetgeen uiteraard tot een betere bezetting van de
vliegtuigen leidde. De vervoersomzet steeg van f 333 miljoen in 1954 tot f 348
miljoen in 1955.
Voor 1956 staat een grotere produktietoeneming op het programma, door
dat in het begin van dat jaar vier Super Constellations aan de vloot zijn
toegevoegd. Hiermede zal een noodzakelijke uitbreiding van de capaciteit
op die lijnen, waar de vraag naar vervoer het grootst is, tot stand kunnen
worden gebracht. Het bestuur vertrouwt erop ook over 1956 bij verdere uit
breiding van de activiteit een gunstig resultaat te kunnen behalen.
Uit de winst, die over 1955 f 19 miljoen (f 10 miljoen) bedroeg, kan het
dividend, zoals bekend, over de gewone aandelen tot 6% (5%) worden
verhoogd.
Waren de economische omstandig
heden in de wereld in 1955 gunstig
voor een voorspoedige ontwikkeling
van de burgerluchtvaart, ook voor <de
komende jaren wordt algemeen een
verdere groei verwacht, aldus wordt in
het verslag opgemerkt. Deze verwach
ting rechtvaardigt de hoop, dat de
mogelijkheden tot een gezonde exploi
tatie op economische grondslagen van
het luchtvaartbedrijf aanwezig zullen
blijven en nog zullen verbeteren.
De aanmerkelijke uitbreiding van de
mogelijkheden van het luchtvervoer
maakt ook de vraag naar grotere vrij
heid in de lucht steeds dringender. Men
blijft vertrouwen, dat op dit gebied in
de komende jaren geleidelijk een ken
tering ten goede zal intreden en dat de
veelal willekeurige beperkingen, welke
in vele landen aan buitenlandse lucht
vaartmaatschappijen in de weg worden
gelegd, zullen verminderen onder aan
drang van het gezonde verlangen zo
veel mogelijk van de voordelen van
het luchtvervoer te profiteren.
Van veel belang is de ontwikkeling
van de luchtvaarttarieven, gezien tegen
de achtergrond van de voortdurende
stijging van lonen en prijzen in de ge
hele wereld. Doordat de tarieven in de
afgelopen jaren nauwelijks zijn ver
hoogd, ondergingen zij relatief ge
sproken een daling. In het najaar 1955
besloten de in de International Air
Transport Association verenigde lucht
vaartmaatschappijen dan ook tot een
verhoging van 5 a 10 pet. van de tarie
ven voor het eersteklassevervoer in
gaande april 1956.
De directie is van mening, dat in de
naaste toekomst een verdere aanpassing
van de tarieven nodig is. Ook de prij
zen voor luxe accommodatie zullen
meer in overeenstemming moeten wor
den gebracht met de daaraan verbon
den kosten.
De gunstige ontwikkeling bij de
K.L.M., zowel financieel als in ander
opzicht, zomede de verwachtingen om
trent de toekomstige groei van het
luchtverkeer hebben zoals bekend ge
leid tot omvangrijke plannen voor
modernisering en uitbreiding van de
vloot in de komende jaren.
Vervoer in 1955
De beladingsgraad bedroeg in 1955:
61,1 pet. tegen 59,3 pet. in 1954. Het
passagiersvervoer steeg met 7 pet. ten
opzichte van 1954. De verschuiving van
een deel van het eersteklassevervoer
naar het toeristenvervoer ging, in het
bijzonder op de lijnen naar het Verre
Oosten, nog voort. De instelling van
een driemaal dagelijkse dienst in de
zomermaanden op New York was een
succes.
De lijn op Z.-Amerika ondervond de
ongunstige invloed van de politieke en
economische onzekerheden in een deel
van die gebieden. Het vervoer naar het
Nabije- en Midden-Oosten vertoonde
een verheugende toeneming.
Het vrachtvervoer nam t.o.v. 1954 met
ruim 15 pet. toe. Verwacht wordt, dat
het luchtvrachtvervoer, dat nog aan
het begin van zijn ontwikkeling staat,
in de komende jaren een aanzienlijke
I groei zal doormaken.
Het postvervoer nam slechts in ge
ringe mate toe. Het chartervervoer
werd in de aanwezige uitbreidings
mogelijkheden enigszins belemmerd
door materiaalgebrek. De activiteit op
het gebied van het emigrantenvervoer
werd voor een deel verlegd naar het
vervoer van buitenlandse emigranten.
Het bedrijf in het Caraïbisch gebied
ontwikkelde zich overeenkomstig de
verwachtingen.
In de loop van 1955 werden voorbe
reidingen getroffen voor enige nieuwe
intercontinentale verbindingen. Zo
hoopt men in de komende jaren het
arbeidsveld o.a. uit te breiden in de
Ver. Staten en in Afrika.
De verkooporganisatie werd in 1955
wederom versterkt door opening van
nieuwe of verbetering van bestaande
kantoren in het buitenland.
Het foto- en kaarteringsbedrijf, on
dergebracht in de N.V. Aerocarto,
voerde verschillende belangrijke foto
opdrachten uit, de vooruitzichten voor
nieuwe opdrachten worden gunstig ge
acht, al moet op scherpe concurrentie
worden gerekend.
Personeel
Het aantal personeelsleden met in
begrip van het personeel in het bui
tenland, steeg van 14.186 per eind 1954
tot 14.667 per eind 1955. Ondanks de
moeilijkheden op de arbeidsmarkt kon
redelijk in de behoefte aan nieuw per
soneel worden voorzien, al baart de
aantrekking van jongere krachten en
vooral van geschoold technisch perso
neel zorgen.
Vooruitzichten
De vooruitzichten voor de luchtvaart
zijn in menig opzicht hoopgevend. De
plannen voor de toekomstige ontwik
keling van de K.L.M. zijn daarmede in
overeenstemming. Bij de omvang van
deze plannen is tot doel gesteld door
de uitbreiding van het bedrijf de plaats
in de wereldmarkt te handhaven. Be
houd van deze plaats wordt een voor
waarde geacht voor het voortbestaan
van het bedrijf als gezonde onderne
ming. Het bestuur vertrouwt in de
komende jaren verder te kunnen bou
wen aan de versterking en de uitbrei
ding van het bedrijf.
In het verslag van de K.L.M. wordt
opgemerkt dat uit hoofde van reeds
verrichte bestellingen op vliegtuigen
nog' verschuldigd is een bedrag van
f 348 miljoen. De betaling dezer bedra
gen zal voor het grootste deel kunnen
geschieden uit de liquide middelen en
uit vrijkomende afschrijvingen op de
vloot over de jaren 1956 t.m. 1960. De
aanzienlijke uitbreiding van het bedrijf
welke het gevolg zal zijn van de in-
dienststelling der bestelde vliegtuigen,
en de met deze uitbreiding samenhan
gende neveninvesteringen, zullen ech
ter ook het aantrekken van nieuwe
middelen in de vorm van aandelen
kapitaal en leningen nodig maken.
Waarborg-
Mooie, sportieve tweeds in fijne dessins
en moderne kleuren
10 jaar v.a. 19,75
IJzersterke kamgaren. Verstelbare band.
Vele moderne tinten
10 jaar v.a. 13,95
met korte broek, ijzersterk.
In grijs, beige, blauw/grijs, en marine
6 jaar v.a. 44,75
de sportieve en practische dracht.
Waterafstotend
10 jaar v.a. 15,75
in katoen, corduroy, katoenen ribcord
en wollen stoffen.
6 jaar v.a. 3,45
V"
/Kreymborg
,s ii
\Waarborg
Twee afgebroken partijen moesten
gisteren worden afgewerkt in het kan
didatentoernooi. De resultaten waren
precies volgens de verwachtingen.
Spassky zegevierde over Pilnik, omdat
de Argentijn zonder verder te spelen
de strijd opgaf.
Smyslov bleek de stelling in zijn
partij tegen Filip degelijk geanalyseerd
te hebben. Filip bood nog even tegen
stand, maar streek toen toch ook de
vlag.
Smyslov heeft nu dus mede de lei
ding. HU deelt de eerste plaats met
Keres en Geiler. Spassky staat nu gelijk
met Bronstein en Petrosjan.
De stand luidt nu:
1., 2. en 3. Geiler, Keres en Smyslov,
allen 8V& pnt.
4., 5. en 6. Bronstein, Petrosjan en
Spassky, allen 714 pnt.
7. Szabo 6% ptn.
8. Filip 6 ptn.
9. Panno 5% ptn.
10. Pilnik 4 ptn.
Puskas, de aanvoerder van het Hon
gaarse elftal en van de legerclub „Hon-
ved" is door de scheidsrechter van het
veld gestuurd tijdens een wedstrijd
tegen Kiniszi. De scheidsrechter annu
leerde een aanvankelijk toegekend
doelpunt, door Puskas gemaakt. Pus
kas wond zich daarbij zo op, dat de
scheidsrechter hem wegens onbehoorlijk
gedrag naar de kleedkamer verwees.
Het Oostenrijkse voetbalelftal zit zon
der coach. Karl Geyer, die veel kritiek
heeft moeten verduren, toen het elftal
vorige week met 2-3 van Brazilië ver
loor, heeft medegedeeld, dat hij er niets
voor voelt, opnieuw met deze functie te
worden belast. Men is er tot nu toe niet
in geslaagd een goede plaatsvervanger
te vinden.
Zondag 6 mei zal op het Amsterdam-
Rijnkanaal bij Utrecht de Varsity wor
den gehouden. Voor het hoofdnummer
„vier met stuurman" hebben Njord,
Laga, Triton, Nereus, Aegir en Argo
ingeschreven.
Voor het eerst in de geschiedenis
van de Varsity is er een nummer
„lichte acht". Na enige jaren afwezig
heid staat wederom het nummer „stuur-
manloze vier" op het programma.
Tussen het V.A.S. (Amsterdam! en
D.D. (Den Haag) is een massa-schaak-
kamp gespeeld die met 18)4 Pnt tegen
15 Y, pnt door het V.A.S. is gewonnen.
Daar het idee voor deze wedstrijd uit
gegaan is van de heer Zittersteyn, die
vorige week is overleden, heeft men
besloten, deze jaarlijks terugkerende
massakamp de naam „Zittersteyn-wed-
strijd" te geven.
VEILING POELDIJK 23 april. Druiven:
Alicante f 4.55, tomaten A f 4.204.40, B
f 3.20, C f 3.70—4.00, CC f 2.80—2.90, andij
vie f 0.921.09, spinazie 7890 ct., idem 2
7177 ct., stoof sla 2939 ct., prei A f 1.25
—1.71, A 2 59—63 ct., B f 1.11—1.18, B 2
f 47—60 ct., rabarber 47—83 ct., postelein
f 0.851.09, alles per kg. Bloemkool (10)
f 1.05—1.40, (12) 72—95 ct. (15) 46—60 ct., (20)
3136 ct. Perziken (3) f 1.30, (4) f 1.(5)
75 ct. (6) 471/2 ct. Pruimen Golden Japan 90
ct. Aardbeien 1536 ct. alles per stuk. Sla
A f 14.50—20.50, A 2 f 12.50—14.50, B f 11.—
—15.50, B2 f 7.00—10.50, C f 7.00—11.00, C 2
f 5.008.00, alles per 100 stuks. Bospeen
1.10, Peterselie 1220 ct. Radijs 1523 ct.
per bos. Selderij f 5.508.50, Raapstelen
f 9.30—14.20, idem 2 f 8.70—11.30, alles per
100 bos.
EIERMARKT APELDOORN 23 april. Aan
voer 165.000. Prijzen per 100 stuks: grote
eieren f 12.50 tot f 13.10, henneëieren f 9.25
tot f 9.50.
KLEIN VEEMARKT APELDOORN 23 apr.
Prijzen: kippen (wit en rood) f 1.80 tot f 1.95
per kg; oude hanen f 2.50 tot f 3.50 per
stuk; jonge hanen f 1.60 tot f 1.75 per kg;
konijnen f 2.tot f 9.p. st.; eenden f 1.
tot f 1.75 p. st.; schapen f 80 tot f 105 p.
stuk; lammeren f 65 tot f 85 p. st.; geiten
f 25 tot f 35 p. st.; kalveren f 40 tot
f 55 p. st.; biggen f 45 tot f 55 p .st.
AARDAPPELBEURS ROTTERDAM - 23
april. Kleiaardappelen 35 mm opwaarts:
Eigenheimers f 19—21, Bintjes f 23—24, Be
velanders f 1920, Furore f 2324, Eigen
heimers afwijkende kwaliteit f 1015,
Bintjes afwijkende kwal. f 1620, Zand-
aardappelen 35 mm opwaarts: Noordeling
f 12—13, Libertas f 12—13. Voeraardappe-
len f 2.503.—, prijzen berekend per 100
kg en op de handelsvoorwaarden vastge
steld voor de verkoop van consumptie
aardappelen op wagon, schip of auto.
Wegens exportstop geen notering voor
export.
PAARDENMARKT UTRECHT 23 april. -
Aanvoer: 464 stuks. Prijzen: luxe paarden
van f 900 tot f 1200, werkpaarden f 800 tot
f 1050, oude paarden f 600 tot f 700, drie
jarige paarden f 700 tot f 950, tweejarige
paarden f 600 tot f 800, veulens f 300 tot
f 400, hitten f 600 tot f 725, slachtpaarden
f 1.80 tot f 2.10 per kg slachtgew., jonge
slachtpaarden f 2.10 tot f 2.40 per kg slacht-
gewicht.
VEEMARKT AMSTERDAM 23 april.
Aangevoerd 265 runderen, eerste soort f3.15
—3.30, tweede soort f 2.953.05, derde srt.
f 2.80—2.90 per kg geslacht gewicht. Kleine
aanvoer, handel duur; 197 varkens, eerste
soort f 2.002.06, tweede soort f 1.952.p.
kg gesl .gew. Handel kalm; 120 nuchtere
kalveren f 1.151.40 per kg lev. gew.
NUCHTERE KALVERENMARKT UTRECHT
23 april. Aangevoerd 270 stuks. De prijs per
stuk was f 37.50 tot f 47.50, de prijs per kg
f 1.20 tot f 1.30.
PURMEREND 24 april 1956. Eieren: 12000
kippeeieren f 1112 p. 100 stuks, 6000 een
deieren f 9.per 100 stuks. Veemarkt: Run
deren totaal 1388 stuks, 270 vette koeien
f 2.103.30 per kg, handel stug, duur, 768
gelde koeien f 450900 p. st., stug, duur,
265 melkkoeien f 7001025 p. st., matig, 51
pinken f 360680 p. st., matig, 12 stieren
f 6501625 p. st., vlug, 22 graskalveren f 200
350 p. st., matig, 27 vette kalveren f 275
375 p. st., stug, 1273 nuchtere kalveren v.
d. slacht f 35—65 p. st., vlug, idem v. d.
fokkerij f 70130 p. st., goed, 245 vette var
kens v. d. sl. f 1.60—1.70 p. kg, stug, Idem
v. d. zouterij f 1.601.64 p. kg, stug, vette
zeugen f 1.401.52 p. kg, stug, 838 biggen
f 4070 p. st., stug, schrammen f 5595 p.
stuk, stug, 24 fokzeugen f 275325 p. st.,
stil, 513 schapen (vette) f 110140 p. st.,
stug, duur, idem fokkerij en weide f 100
120 p. st., stug, duur, schapen met een lam
f 140180 p .st., stug, duur, schapen met
twee lammeren f 200—260 p. st., stug, duur,
71 bokken en geiten f 10—35 p. st., stug,
27 paarden f 375—800 p. st., stug. Totaal
aantal dieren 4406. Pluimvee: 2600 oude kip
pen en hanen (witte en rode) f 1.902.05
per kg, 200 oude kippen en hanen (blauw)
f 2.002.10 per kg, 3100 jonge hanen (witte
en rode) f 1.802.10 p. kg, 200 eenden f 1.00
1.50 p. st., 500 konijnen f 2.008.50 p. st.
VEEMARKT ROTTERDAM 23 april. -
Aanvoer: 2035 stuks, waarvan 1141 vette
koeien en 894 varkens. Noteringen: (resp.
Ie, 2e en 3e kw.) vette koeien, f 308—
330, f 286—308, f 260—280; varkens f 167,
f 1.65, f 1.63.
BOISSEVAIN 23 v. Maurit. n. Singapore.
BOSCHFONTEIN 23 te Mombassa.
BONAIRE23teBarbados.
COTTICA 23 te Plymouth.
GROOTE BEER 24 te Southampton verw.
JAGERSFONTEIN 23 te Kaapstad.
JOH. v.. OLDENBARNEVELT p. 24 Perim
n. Fremantle.
NOORDAM 23 te Rotterdam.
ORANJE p. 24 Algiers n. Port Said.
RUYS p. 23 Tourane n. Singapore.
SEVEN SEAS 23 te Rotterdam.
WATERMAN p. 24 Dungen. n. Melbourne.
WESTERDAM 23 te New York.
WILLEM RUYS 24 te Suez verw.
AKKRUMDIJK p. 24 Savannah n. Antw.
ALHENA p. 24 te Santos.
AXELDIJK p. 23 Ilheos n. Trinidad.
ATLAS p. 24 Kp Finst. n. Rotterdam.
AARDIJK 23 te New Orleans.
ALKAID 23 te Antwerpen.
ARNEDIJK p. 24 Lands End n. New York.
ALPHERAT p. 23 Kp. Santa Martha Grande
n. Buenos Aires.
AMSTELPARK p. 24 Savannah n. N. York.
ALBLASSERDIJK p. 23 Bermuda n. Hav.
ADONIS 23 te Trinidad.
ALIOTH p. 23 St. Vine. n. Rio Janeiro.
AMSTELDIJK p. 24 Berm. n. Havre.
ALCHIBA p. 24 L. End n. Rotterdam.
AALSDIJK p. 24 Colombo n. Belawan.
ALWAKI 23 te Karachi.
AMSTELKROON p. 23 Port Soudan n. Sydn.
AMSTELVAART 24 Ouessant te Havre.
ARKELDIJK p. 23 Azoren n. New Orleans.
AVERDIJK 23 op 700 mijl no Azoren n.
Havre.
ALNATI 23 te Rio Janeiro.
AMBIORIX p. 24 Kp. St. Vine. n. Genua.
ALAMAK p. 24 Kp. Finist. n. Marseille.
AENEAS 23 te Savona.
BALI p. 24 Str. Messina n. Napels.
BANKA p. 24 Djeddah n. Belawan.
BLITAR 23 op 800 mijl zo Ceyl. n. Djeddah
BENNEKOM 24 te Curagao verw.
BRITSUM 24 Cape Race n. Antwerpen.
B1LLITON 23 te Amsterdam.
BREDA p. 24 Kp. Finist. n. Curacao.
CALTEX DELFT p. 24 Kp. Bon. n. Rdam.
CALTEX NEDERLAND 24 te Antwerpen.
CINULIA 23 te Rotterdam.
CAMITIA 23 dw. Amazone rivier n. Durb.
CASTOR 23 te Ciudad Trujillo.
CRANIA p. 24 Algiers n. Curagao.
CRADLE OF LIBERTY p. 24 Kp. St. Vine.
n. Philadelphia.
CHARIS 26 te Guanta verw.
CALTEX LEIDEN p. 24 Dungeness n. Rdam
CLEODORA 23 op 300 mijl o Kp Guardaf.
naar Curagao.
CALTEX THE HAGUE p. 24 Kp. St. Vine.
CALTEX UTRECHT p. 24 Perim n. Bahrein.
n. Rotterdam.
DELFT 23 te Hamburg.
WONOSARI 23 te Madras.
W. ALTON JONES p. 23 Massow. n. Suez.
WONOSOBO 24 v. Daedalus n. Bahrein.
IJSSEL 24 te Rotterdam verw.
ZIJPENBERG p. 24 Gibraltar n. Melllla.
ESSO NEDERLAND p. 23 Mas. n. Fawley.
HILVERSUM 23 op 700 mijl nw Cokos Eil
n. Melbourne.
KEIERSWAARD p .24 Perim n. Fahaheel.
LEOPOLDSKERK p. 24 Gibralt. n. R'dam.
ROELF p. 23 Holtenau n. Kopenhagen.
SIBIGO p. 23 Tarakan n. Shanghai.
MATARAM p. 23 Gavdo n. Genua.
MODJOKERTO p. 24 Socotra n. Singapore.
NIGERSTROOM p. 24 Ouessant n. Amsterd.
ONDINA p. 21 Algiers n. Curagao.
OVERIJSEL 25 te Aden verw.
OPHIR 23 te Djakarta.
OSIRIS 23 te Baltimore.
OBERON p. 23 Turks Isl. n. Curagao.
POLYPHEMIS p. 24 Gibraltar n. Hallfax.
PRINS CASIMIR 23 op 100 mijl Z. O. Cape
Race n. Montreal.
PRINS WILLEM IV 23 te Rdam.
PR. WILL. GEORGE FREDERIK p. 23
Cape Race n. Havre.
PYGMALION 23 te Antwerpen.
PEPERKUST 24 te Dakar verw.
PAPENDRECHT 23 op 700 mijl N. O. St.
Maarten n. Bajo Grande.
POSEIDON p. 23 Porto Rico n. Philadelphia.
PRINS MAURITS 23 te Montreal.
PRINS FREDERIK HENDRIK p. 24
Wight n. Chicago.
PENDRECHT p. 24 Kp. Bon n. Rdam.
ROEBIAH 23 dwars St. Helena n. Kaap
stad.
RIDDERKERK 23 te Dar Es Salaam.
ROEPAT 23 te Port Said.
RONDO 23 te Amst.
RITA S3 te Penang.
ROGGEVEEN 25 te Mahe verw.
SARANGAN p. 24 Kp. Finisterre n. Rdam.
SCHELPWIJK p. 24 Penang n. Bal. Papan.
STENTOR p. 24 Kp. Finist. n. Barbados.
SCHIEDIJK 23 dwars Azoren n. Antwerpen.
SLAMAT 23 te Belawan.
SAROENA 23 te Poelau Boekon.
SUNETTA 23 in Straat Ormoes n. L. Mar*
SARPEDON p. 23 Kingston (J) n. Mara-
caibo.
STAD ALKMAAR 23 te Kaapstad.
SOLON p. 23 Kingston J.) n. La Guaira.
SCHERPENDRECHT 23 op 900 mijl Z. W.
Azoren n. Rdam.
SINGKEP 23 te St. Nazalre.
STAD BREDA p. 23 Las Palmas n. Rdam.
STAD AMSTERDAM 23 op 400 mijl N. W.
Azoren n. Rdam.
SHERATAN p. 23 Makalla n. Santos.
SAID JA p. 23 Anambas n. Pladju.
STRABO 23 te Amsterdam.
SLIEDRECHT 23 dwars Azoren n. Phila
delphia.
SIRRAH 23 dwars Bombay n. Melbourne.
STAD SCHIEDAM 24 te Melllla.
STRAAT MAKASSAR 23 te Rio Janeiro.
STATUE OF LIBERTY 23 te Suez.
TARAKAN 23 te Djibouti.
TARIA 23 te Suez.
TRITON 23 op 750 mijl N. O. Barbados
n. Antwerpen. a
TIBERIUS 23 v. St. Kitts n. Pto Ordaz.
TABINTA 23 te Makassar.
TITUS29 te Barbados verw.
THALETAS 25 te Kopenhagen verw.
TABIAN 24 te Colombo.
TOMOCYCLUS 23 te Punta Cardon.
VASUM p. 24 Malta n. Gibraltar.
VAN HEUTSZ 24 te Surabala verw.
WITMARSUM 23 op 800 mijl N. O. Bermu
da n. Havre.
WATERLAND 23 te Montevideo.
WAAL 24 te Lissabon.
WONORATO 23 te Manilla.
WESTLAND p. 24 Kp. Finisterre n. Amst.
WESTERTOREN p. 23 Makalla n. Ras
Tanura.
DORDRECHT p. 23 Lands End n. N. York.
DORIS 23 te Bremen.
DONGEDIJK 24 Texel n. Antwerpen.
DELFLAND 23 v. Las Palmas n. B. Aires.
DIEMERSDIJK 23 op 700 mijl on St. Maar
ten n. Southampton.
ENGGANO p. 24 Gibraltar n. Port Said.
ESSO ROTTERDAM p. 24 Malta n. R. Tan.
EEMLAND 23 te Rio Grande.
ESSO DEN HAAG p. 24 Daedalus n. R. Tan.
ESSO AMSTERDAM p. 24 Malta n. R. Tan.
FARMSUM 23 op 750 mijl no Azoren n.
Hamilton.
FELIPES 23 te Djakarta.
FRIESLAND p. 23 Azoren n. New Orleans.
GAASTERKERK p. 24 Finist. n. Genua.
GORDIAS 23 te Tunis.
GROOTEKERK p. 24 Kreta n. Port Said.
GUINEEKUST p. 24 Kp. Finist. n. Havre.
GABONKUST p. 24 Kp. Finist. n. Ams.
GANYMEDES 23 op 250 mijl zw Azoren n.
Lelxoes.
GOOILAND p. 24 St. Pauls Rock n. L. Pal.
HERA 23 te Maracaibo.
HECTOR 23 te Instanbul.
HERMES 23 te San Jose.
HELICON 23 te Houston.
HESTIA 23 te Ciudad Trujillo.
HECUBA p. 24 Kp. Finisterre n. La Guar.
HEEMSKERK p. 24 Guardaf. n. Adelaide.
HELDER 23 op 500 mijl zw Liz. n. Amst.
HOUTMAN 23 te Dar es Salaam.
HOOGKERK P. 24 te Penang verw.
ILOS 23 te Amsterdam.
JAVA 24 te Djakarta verw.
KYLIX 23 v. Balboa n. Auckland.
KALYDON 23 te Rotterdam.
KETOSONO p. 23 San Salvador n. Cristo.
bal.
KORENIA p. 23 Hojtenau n. Stockholm.
KARIMUN 23 te Djakarta.
KHASIELLA 23 op 400 mijl no Azoren n.
Key west v.o.
KABYLIA 24 op 400 mijl zw Minlcoi naae
Suez.
KORATIA 26 te Singapore verw.
KRYPTOS p. 23 Messina n. Spezla.
KATELYSIA p. 23 Pt. Soudan n. Suez.
KERMIA 23 dw. Amaz. riv. n. B. Aires.
