Honderdduizenden
naar het buitenland
X
v
STERKE CONCENTRATIE IN
HET TOPSEIZOEN
li
Sihyllen profeteren
eenvoud en
STEEDS MEER SCHIPPERS
KINDEREN BEZOEKEN
INTERNATEN
beheersing
D
D
X
fljtüiiöï;
Is invoering van de leerplicht
niet noodzakelijk
Grote juwelen-
diefstal in Oslo
4iher'
voor
^ttiseerd
^en
ÉL
Elfde eeuwfeest
marteldood
Sint Jeroen
Tailleurs als
zwaluwstaarten
Kerkvervolging
in Albanië
verscherpt
Hoeden in Rome en Florence
even moeilijk als in Parijs
gvy,
i
s&>flBHH
tefc tSS..JSS-£S.
MviiS ^aLreizen- dat er
'\a/ hm',
5 ff
d'fl
U 'V
P
DE NIEUWE ITALIAANSE MODE
ZATERDAG 11 AUGUSTUS 1956
PAGINA 5
t
X dat
°Ver d,
We ahUs Cl
lijn
jCV
Ss\v^bi]?derlan^se ver"
Veel gezelschapsreizen
Zullen prijzen stijgen?
ofêi
Mgr. Jansen draagt
pontificale H.Mis op
te Noordwijk
.yp
Rijden of rusten
Waarde van de buit: ruim
honderdduizend gulden
1 t
°ciaal toerisme
ij Xt e r,i''en kan men zeggen, dat terwijl
9°Qr C7 ^erdduizend Nederlanders per
u in. let buitenland vertoeven of er naar
fetissre*zen in meer dan tweeduizend
j',"' die gemiddeld plaats bieden aan
het ln eel van ben is per z.g. pendel
en 0y anHe-oord gereisd; zij blijven een
H X,j'' andaar dat de eenvoudige som
veertig hier niet op gaat. Deze
VersPreid over half Europa. Zij zijn
'eHj en y°rdijn doorgeslipthet geringst
lue "°or Scandinavië. Zij genieten van
l ?p'en zonnige vakantie in, naar de
(>lglf'"l^ekheid, Duitsland, Frankrijk,
Zwitserland, Italië, Spanje en
\le9an
Qers vormen slechts een deel van het
r»" tl
vet- V*
lt ~'s ODp Ter e'9en auto, trein, bus, scooter
(0 gren~en is getrokken. Zij vormen,
X lnpcars ie beperk en, uiteraard ook
u eid i°iale aantal datjaarlijks van
/X„. i®e"ruik maakt. Men kan zeggen dat
"bli ?luc-
'1 bonderdduizenden per touringcar
■ÏSC trpkken. De omzet loopt in de vele
itfQkerien bbt sociaal toerisme is in Volle
tot X' voor de oorlog, toen men zich
"Sea r°'siCs naar de Ardennen en langs de
Pr()f7 °0' f 37.50 is de animo met zeker
cKi %Sla'il'l toegenomen. Men gaat nog naar
rd M, zeker, maar zoals men toen over
de
'k'*! Wn 9r°tten van Han sprak, zo kan men
"an Toledo, Serajewo en Florence.
t'~'le mat° geconcentreerd in de weken
Vf'
pti'j f
Meu~ auQustus, het topseizoen, dat vele
eri kopzorgen kost. De vakantie-
spreiding is dit jaar een farce, meer dan ooit. Een zo
geweldige concentratie als in genoemde weken heeft
men nog niet meegemaakt. Daarbij komt, dat zeer velen,
70 tot 75 procent van de reislustigen, inschrijven laat,
minder dan vier weken voor het begin van de reis. Het
is duidelijk, dat dit de grootste moeilijkheden met zich
brengt. Het voorseizoen is onderbezet; het topseizoen is
overweldigend druk. Dat dit vele problemen voor de
organisatie van de reizen veroorzaakt, laat zich denken.
Men heeft in september—oktober van het voorafgaande
jaar in scherpe concurrentie met Duitsers en Denen
vooral zijn contacten met hoteldirecties gelegd of ver-
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiriiiiiiiiiiiiiiMiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiriiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiNiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiiiiii
stevigd, optietermijnen vastgesteld, een zeer uitgebreid
programma ontworpen, risico's genomen, en als gevolg
van de niet te bekijken willekeur van het publiek dat
soms een reis bespreekt, alleen omdat op een bepaalde
dag de zon schijnt moeten er plotseling vele afspraken
gewijzigd worden, moet er geïmproviseerd en gegoocheld
worden. Men moet er bewondering voor hebben, dat de
reizen steeds „kloppen dat het aantal diners op de
plaats van aankomst gereed staat en dat iedereen iedere
nacht nog ondergebracht kan worden. Een enkeling
heeft wel eens aanmerkingen, maar over het algemeen
zijn de toeristen over het reizen per touringcar zeer te
spreken.
per touringcar
in volle bloei
deze georgani-
ls wel te begrij-
«Nli?, Persoonlijk indl
J'! hN tr,°urkeur geven aan
°Cht> waarbij men
>tia0of<3 +et waar men
Xö Lter ruste zal leg-
hp massatoerisme,
WW*» vaak te veel in
vMi>7 dn n en waarbij de
Xcl troef is, met een
dezien, feit is dat
ufer velen de gren-
-,»•< h- ie de taal van het
machtig is, wie
f^Vwih erende zoeken naar
VVÖC6. is' wie goed ver;
óp "vakantie wil
N^avond wie boven-
Vi)VS,e!,rt boven de rail,
v A. d«ór en niet langs
NV$tS SerÓgeld is - van
Likï.%0°r een museum tot
komt,
P tonringC;
niet
voor
ar veel
saat-
en profi-
pro-
car
een
moei-
voor de
en pen-
contracten
L'ïat 'ih "a' en moeten
haar .avond arri-
JXX vn.<,er<iak
I ït\Xglon hotels
verzekerd
K;Tr, Vort'°eti, Zeker gedu-
X' C. e« „ar ook enkele
'bNen' is elders verwij-
in veelal niet an-
C P tP ®id en A'"'? gehaaste
b«snr i ee z,jn hotels
S figP hendit wordt
HNdie correspondentie,
\\h ïüll *nen aanschrijft
Ueh geven.
i;'fkN6?S de klacht, dat
S zich heeft op-
wn j moment niet
overge
hreau, 0f d
Ms ^1 nioinbevolen.
i.bii
il iVnPeisb?,iidt overgeheveld
pceau, of dat een
'evolen' Me"
'ngen accepte-
'0dgprt, °P gezet, maar
S 6o6v01b 7°nSen accepte-
iPi!1 b|nla,n, het feit, dat
X ^°Seb!jkalde,reis sering
H?tVkv6el i- ?al men vra-
lS ïe(Lhcfbebberii? Ze.
^aar a nog steedï
ÏW^bdA.^uSs1seezo
vi"'t^is r van°e^es bieden
'.'P1!ih 1 dan r de animo
k ]vrtXfrwacht werd.
ilw^bbn^Ureaus georgani-
u;.la het, naar
b bet niet door
t mV«i! voor n fel' dat mi'
1* J. Worrtt 1 begin van
H tpLva„ld^nedegedeeld
iXf bó Vallen" medegedeeld
S.W pvoeënt!!'- i? deze ver-
STOvOver tvintig grootste
besch^?er dan twee-
:sn X Qn .en die het
\t hien reizen voor
een 'ti georganiseerd.
bemint11 tot vijftien-
H.kan -?en' waarvan
#P'.)n ',ipeSgGn en die
btói T"s.l°tte is er
kleine reisbu
reaus (men schat hun aantal op zeven
tig tot tachtig), die veelal geen eigen
bussen bezitten, waarvan men soms
enkele dagen voor de reis begint be
richt krijgt, dat een reis niet kan door
gaan. Zij willen mee-profiteren van de
cqjijunctuur, bieden de goedkoopste rei
zen aan, waarbij de verzorging nave
nant is. Hieronder schuilen de mala
fide ondernemingen.
Het is opmerkelijk dat het aantal
individuele reizen geringer is dan de
gezelschapsreizen. Steeds meer stapt
een aantal gelijkgezinden, of het nu
ieraren zijn die een culturele reis ma
ken, dan wel de klaverjasclub, waar
van het de leden uitsluitend om het
plezier van het uitje te doen is, in
de bus. Bij de laatstgenoemden ko
men natuurlek de onvermijdelijke
leestmutsen te voorschijn; zli ook
zullen vrywel de hele reis de beken
de vaderlandse lie-
derenpotpourri's
doen horen. Bij de
individuele reizen
treft men steeds
een gemêleerd ge
zelschap, waarin
van iedere deelne
mer enige aanpas
sing vereist is.
De eerste dag moet
men aan elkaar ge
wend raken, allengs
komt men op ka-
meraadschappelij ke
voet te staan en
in het algemeen
verlopen de reizen,
waarbij een han
dige reisleider veel
goed kan doen, zeer
prettig. Er worden
vaak vriendschaps
banden, zelfs ban
den voor het leven
gesloten. Er zijn in
tussen ook indivi
duele reizen, waar
alles niet zo vlot
verloopt, en waar
er een diepe schei
ding, een enkele
keer zelfs onuitge
sproken vijandig
heid, tussen enke
le groepen bestaat.
Dpch dit is een
uitzondering. Men
moet weten, dat
men niet steeds kan
doen wet men
thuis gewend is.
Een zekere aanpas
sing is onontbeerlijk
voor een goed ver
loop van de reis.
Men moet beseffen
dat iedereen voor zijn genoegen uit is
tn men moet de zon in het water kunnen
zien schijnen. Zeer vele brieven op de
kantoren van de reisbureaus getuigen
van groot enthousiasme en dankbaarheid
voor de verzorging en het komt niet
zelden voor dat personen jaren achter
een met hetzelfde bureau als het
kan met dezelfde chauffeur of reislei
der er op uittrekken.
De touringcarbedrjjven z\jn geen fi
lantropische instellingen, daarvan kan
men overtuigd zijn. Toch, als men ziet
dat op een gesloten circuit d.i. in
tegenstelling met een pendeldienst een
reis waarbjj men steeds dezelfde bus
houdt de prijzen variëren van 20,-
tot 35,- per dag, dan verwondert men
er zich wel eens over hoe een en ander
mogelijk is. Men overnacht veelal in
kleine plaatsen. Dit is economisch
noodzakelijk omdat het hier goedkoper
is. Ook uit anderen hoofde kan men
hier veelal niet aan ontkomen omdat
in de grotere plaatsen de hotels zo vol
zijn met vaste clientèle, bezoekers van
een festival of congres, dat er voor
veertig personen tegelijk geen plaats
meer is. De hotelnood in Europa zal
de komende jaren, met de steeds toe
nemende reislust, nog groter worden.
Aan de bouw van een groot hotel is
vrijwel nergens te denken. Men ziet
echter wel particuliere nieuwbouw in
kleinere plaatsen, waar men voor ja
ren verzei ord is van een volle bezet
ting middels de reisbureaus, waarop
men zijn uitbreiding kan baseren.
Reisbureaudirecteuren zijn van me
ning, dat de prijzen eerlang zullen moe
ten stijgen. De hotels in het buitenland
gaan hogere prijzen vragen. De con
centratie in vier weken veroorzaakt
vele extra kosten. Als het reisseizoen
meer gespreid was zou men mogelijk
de huidige prijzen kunnen handhaven.
De kans is groot, dat het volgend jaar
de prijs voor reizen in het voor- en na
seizoen op het huidige peil blijft en dat
het reizen in het topseizoen duurder
tjy
->) -■ Cs
nomen. Op een z.g. gesloten circuit
is een chauffeur inderdaad de hele
dag in touw, maar als de toeristen
een stad rondsjouwen kan hjj rusten;
zijn lunchtijd is rusttijd. En de z.g.
vrije ochtend of dag voor de reizi
gers, waarop zij zich meestal zeer
vermoeien, is een rustdag voor de
chauffeur. De grote bonafide bedrij
ven zullen, zo is ons verzekerd, er
wel voor oppassen roofbouw te ple
gen op de chauffeurs. De veiligheid
hangt geheel van hen af. En het aan
tal ongelukken is miniem.
Op de pendeldiensten hebben de
chauffeurs regelmatig een bepaald,
niet overmatig lang traject te reizen.
De kleinere reisbureaus, die slechts
een klein percentage van de toeristen
bureaus vormen, laten de chauffeur
wel te lang en ononderbroken doorjak
keren. Maar met deze uitzonderingen
mag men niet het gehele reisbureau
wezen veroordelen. Bekend is, dat de
dagreizen voor gezelschappen in het
binnenland wel eens te lang van duur
zijn. Dit vindt veelal zijn oorzaak hier
in, dat deze gezelschappen, met de
hand in de portefeuille, van de chauf
feur langer oponthoud in bepaalde
plaatsen vragen. Hij kan in de gegeven
omstandigheden moeilijk weigeren.
Intussen komt het ons voor, dat een
nauwgezette controle van dc werktij
den van de chauffeurs of het nu
strikt de rijtijden betreft of het totaal
aan uren waarop hij zijn diensten ver
leent wenselijk is. Er moet een zo
groot mogelijke veiligheid gegaran
deerd worden. Dit kan het touringcar-
bedrijf slechtb ten goede komen.
GERARD GROOT.
j«i,i
Moet men aan elkaar gewend raken
zal worden. De moderne bussen kos
ten bij aanschaffing 80.000,- en aan
rente, afschrijving, verzekering en be
lasting per jaar 25.000,-. Deze vaste
lasten moeten in 120 rijdagen, waar
van een deel met niet volledige bezet
ting, worden opgebracht. Behoudens
een enkele individuele reis staan de
bussen in de winter stil. Het grootste
deel van de chauffeurs blijft in dienst.
Geen wonder, dat de ondernemers
liever niet snufjes als bar en toilet
in de bus aanbrengen. Dat kost vier
tot zes plaatsen, die hun geld moe
ten opbrengen. Het is opmerkelijk, dat
buitenlanders ook Amerikanen
er versteld van staan als zij een bar
in een Nederlandse bus aantreffen.
Men heeft dat nergens elders. De Ne
derlander is zeer veeleisend, maar
als men zegt, dat de reis juist door
die bar en dat toilet duurder moet
worden, dan zingt hij wel een toontje
lager. Is het overigens niet veel pret
tiger van tijd tot tijd de benen eens
te strekken, in een café'tje aan te
leggen en tegelijk de sfeer van het
onbekende stadje of dorp op te snuf
ven?
De parochie van St. Jeroen te Noord-
wijk-Binnen zal het feit, dat elf eeuwen
geleden St. Jeroen de marteldood te
Noordwijk stierf, op waardige wijze her
denken.
Op 15 augustus zal de grote bede
vaart naar het martelveld gehouden
worden. Zondag 19 augustus zal mgr.
M. A. Jansen, bisschop van Rotterdam
een pontificale H. Mis omdragen. Tijdens
deze H. Mis zal de bisschop de parochi
anen toespreken.
Zaterdagavond om half negen zal de
bisschop vanaf de Herenweg (Beeklaan)
met een rijtuig worden ingehaald. De
stoet wordt voorafgegaan door het fan
farekorps Excelsior en verschillende
jeugdverenigingen. Via de Voorstraat,
H. Geestweg en van Limburg Stirum-
straat wordt mgr. Jansen naar de pas
torie geleid.
Zondagavond zal tot besluit van de
viering pater Jeroen Roozen, een paro-
chiezoon, een plechtig lof celebreren,
waaronder processie met de relieken van
de H. Jeroen.
li>
C'ji
leestmutsen voor de dag
De gemiddelde reisduur kan men stel
len op tien dagen. Veertig procent van
de reislustigen trekt een week naar het
buitenland (meestal Duitsland), dertig
procent gaat een dag of tien op reis
(vooral Oostenrijk, Noord-Italie en de
Rivièra)het restant boekt voor langere
reizen (Spanje, Italië, Joegoslavië).
Men kan moeilijk onderscheid maken
naar staat en stand, hoewel de verschil
lende tarieven voor enige selectie zor
gen. Men kan een notaris aantreffen
in de bus naar Sauerland en in die
naar Rome, een bouwvakarbeider op
weg naar Belgrado en Parijs. Eén
ding hebben de meesten gemeen: zij
willen in zo kort mogelijke tijd zo
ver mogelijk weg. Men hoort na af
loop wel eens klachten dat de reis
vermoeiend was. Maar men heeft van
tevoren toch het programma kunnen in
zien en men wist toch waar men aan
toe was? Men moet niet klagen als
men tegelijk trots vertelt, dat men in
tien dagen in zes landen is geweest.
Vermoeide reizigers, óók ver
moeide chauffeurs? Natuurlijk, maar,
naar men ons met nadruk zei, niet
in die mate als soms wordt aange-
j-^v e profetessen der haute cou-
I ture, der „hoge mode", zoals
men in Italië zegt, hebben
gesproken, toen het profane vul
gus zich verdrong in hare tempels
te Rome en te Florence. Zij deden
voorzeggingen in wol en jersey, in
zijde, lamé, satijn, fluweel en bont.
Maar de orakels hitsten niet op tot
revolutie, geen bacchantische mond
heeft geroepen om de dood van Or
pheus.
Italië is het land der schone
vrouwen. Hun geheim is, dat zij het
weten én dat zij weten, wat hun tot
schoonheid strekt. Ook zij willen
zich voordoen in duizend ephemere
gestalten, zoals Paul Géraldy zegt:
„te faire et te refaire une óme, une
dme neuve avec rien
Maar geen nieuwe ziel is hier
mogelijk zonder het jaloers be
waakte patrimonium: de vrouwelij
ke lijn.
De profetessen, deze Sibyllen uit
Milaan en Turijn, Florence, Rome
en Napels, zijn wijs. Mochten ko
pers voor de industrie of de zeer
exclusieve huizen, mochten critici
van dagblad, radio of modetijd
schrift murmureren, dan wijzen zij
naar het volk, dat af en aan gaat
voorbij de tempeldeuren en zij vra
gen: Was onze leiding slecht?
Men ziet meer mooie en goed ge
klede vrouwen per vierkante meter
in Rome, dan in heel Brooklyn,
schreef een Amerikaan als ant
woord.
De defilé's der mannequins zijn
weer achter de rug. En ook de ont
vangsten, waar de fraaiste creaties
nog eens de revue paseerden onder
maanlicht en de nachtblauwe Ita
liaanse hemel, bij pijnbomen en
vele* koele dranken. „Peplum et
circenses", jurken en spelen.
Wat hebben de Sibyllen geprofe-
Het aantal varende schipperskinde
ren, dat zogenaamd ligplaatsonder-
wijs" geniet d.w.z. de scholen be
zoeken in dfe verschillende havens waar
vader met zijn schip aanlegt is da
lende. Volgens een telling van het
C.B.S. in 1949 bezochten van de 6384
schipperskinderen 2860 de scholen in
de toevallige ligplaatsen. Van de 6500
schoolgaande schipperskinderen, die er
vorig jaar naar schatting waren, be
zochten er niet meer dan ruim 2300
jigplaatsscholen. Met deze cijfers leid
de de heer P. Tazelaar, hoofdinspec
teur voor het lager onderwijs, een ge
sprek in, dat werd gehouden met een
zestigtal bfj het schippersonderwijs be
trokkenen, die aan boord van het in
structievaartuig „Prinses Juliana"
van het Koninklijk onderwijsfonds voor
de scheepvaart een vijfdaagse vakan
tiecursus hebben bijgewoond.
Het continue-onderwijs, dat wordt ge
geven aan de gewone scholen en aan
de scholen, die zijn verbonden met in
ternaten voor schipperskinderen, gaat
dus steeds een belangrijker deel trek
ken van de schippersjeugd. De heer
Tazelaar schreef deze ontwikkeling toe
aan de toeneming van het aantal in
ternaten. Hij noemde deze ontwikke
ling gelukkig, want bij de huidige con
junctuur is de vaart zo druk, dat de
kinderen van de schippers aan het lig-
plaatsonderwijs dikwijls niet of nauwe
lijks toekomen. Bijna de helft van de
kinderen, die ligplaatsonderwijs vol
gen, komt aan 100 of minder schooltij
den per lesjaar toe (200 schooltijden
per jaar wordt beschouwd als het mi
nimum-wenselijke) en tweederde van
de kinderen komt niet toe aan 200 les
tijden per jaar.
De kwestie van de leerplicht voor
schipperskinderen is daardoor weer
aan de orde gekomen, ondermeer na
dat door de vereniging ..Schuttevaer"
aan de minister van O., K. en W. het
verzoek was gedaan een leerplicht in
te voeren, waarbij schipperskinderen
van hun achtste tot twaalfde jaar in
een gezin of internaat aan de wal
zouden moeten verblijven om lager on
derwijs te kunnen volgen. De heer Ta
zelaar achtte invoering van een derge
lijke leerplicht echter niet noodzakelijk,
omdat de huidige ontwikkeling toch al
gaat in een richting, waarbij de kin
deren continue-onderwijs volgen en hij
geloofde, dat deze ontwikkeling nog
versneld zou worden bij oprichting van
een groter aantal internaten. Daarbij
komt nog, dat binnen afzienbare tijd
een nieuwe regeling is te verwachten
voor de rijksbijdrage voor de meerkos
ten, die schippers hebben doordat hun
kinderen aan de wal wonen om een
school te kunnen bezoeken Aan deze
inleiding van de heer Tazelaar voegde
de heer A. A. Kleijn, directeur van het
Koninklijk onderwijsfonds voor de
scheepvaart, nog toe, dat de noodzaak
van goed lager onderwijs door de schip
pers zelf nu wel voldoende wordt inge
zien. Hfj verklaarde zich tegen invoe
ring van een leerplicht, omdat hij het
onjuist achtte, dat de ouders gedwon
gen zouden worden hun kinderen af te
staan aan een pleeggezin of internaat.
Ook hij legde er nog eens de nadruk
op, dat door verbetering van de rijks
bijdrage aan de ouders de geneigdheid
van de ouders hun kinderen aan de wal
te laten op basis van vrijwilligheid aan
zienlijk zal toenemen. In het afgelopen
jaar werd een bedrag van 1.400.000,-
aan 1 er gelijke rijksbijdragen verleend.
Juwelen ter waarde van ruim hon
derdduizend gulden zijn donderdagavond
in Oslo uit een Franse auto gestolen.
Het was de grootste diefstal van deze
aard die in de laatste 20 jaar in de
Noorse hoofdstad gepleegd is. De poli
tie weigert de naam van de eigenaar
van de juwelen bekend te maken, maar
wilde wel zeggen dat hij een bekende
zakenman uit Marseille is.
Naar het K.N.P. uit betrouwbare bron
verneemt, hebben de communistische
autoriteiten in Albanië de anti-gods
dienstige en met name de anti-katho
lieke vervolgingsmaatregelen in dit
land verscherpt. Naar schatting heb
ben reeds meer dan 5.000 katholieke
professoren, geleerden en zakenlieden
sinds 1948 in de gevangenis de dood
gevonden. Zeven Franciscanen zijn ster
vende in de gevangenis van Tirana,
waar zij in 1949 onder futiele voor
wendsels werden gekerkerd. De behan
deling der gevangenen is zeer slecht.
Het aantal gevallen van ziekte is dien
tengevolge ontstellend hoog.
teerd? Eenvoud, beheersing. Weg
met de strikjes, de pailletten, het
glimglim en het borduurwerk. Een
voud is het kenmerk der ware kost
baarheid.
In het algemeen gesproken is de
lijn van voren weinig onderbroken,
de zwier zit aan de achterzijde.
Neem de avondjurk van de jonge
Claudio Tonini uit Milaan. Het is
een somptueuze galadracht van wit
brokaat, waarin bladmotieven zijn
geweven. Zij reikt tot de grond en
Korte avondjapon
met suggestief borduurwerk van het Romeinse huis
Mingolini-Gugenheim
omhult het figuur vrij strak. Maar
van achter uit de taille komt een
heel wijd, klokvormig pand, als een
sleep. Dit pand is gevoerd met het
roodst denkbare en zachtste flu
weel. Tonini heeft zijn kleine
vondst afgekeken van de markt-
vrouwtjes zijner vaderstad. Als,het
gaat regenen, slaan zij de rok over
het hoofd. Sla deze sleep over
hoofd of schouders en de draagster
is gehuld in een treffelijkecape,
die gloeiend afstraalt op het blank
brokaat.
e tailleurs, zeer in trek, ver
tonen allerhande vormen.
Daar zijn eerst de streng
klassieken. Houd ze in ere! Dan
komen er, waarvan de jasjes gesne
den zijn als een soort jaquet, van
achter eindigend in een zwaluw
staart. Er zijn er met driekwart
mouw of zelfs nog een tikje korter,
er zijn er met een kort jasje, waar
onder de rok aan de voorzijde een
spel van korte plooien vertoont.
Verschillende mantelpakjes heb
ben jasjes, die aan de voorkant niet
aansluiten.
De lengte van de rok blijft zo
rond de 35 tot 38 cm. van de grond.
De mantels zijn simpel, tamelijk
ruim en recht. De kragen moeten
het deze maal doen. Men ziet hoge
ronde, lage, die tot over de schou
der dalen, men ziet hupse sjaalkra
gen en puriteinse kleintjes a la
„keep that schoolgirl complexion"!
De Sibyllen raden om over mor-
genkleding en tailleurs kleine jas
jes of capes te dragen. Bij de mid
dagtoiletten, vervaardigd van zach
te wol (Shetland, prince of Wales),
jersey of zijde, komen veel drape
rieën voor, meest op zij en van ach
ter. Bij sommige huizen zijn de
avondjurken zeer beheerst en slui
ten in stijl zich aan bij de algeme
ne tendentie. Opvallend is, dat er
deze maal ruim gebruik gemaakt
wordt van satijn en van bont.
Van de kleuren handhaafden zich
het zwart en het wit voor de meer
plechtige en de zeer feestelijke ge
legenheden. Men zag verder veel
nuances van bruin, vooral kastanje
bruin, en van rood. Ook dook hier
en daar het violet op. Met de blau
wen, de groenen en de grijzen en
hier en daar een tussenkleur, is
het palet zo ongeveer vol.
eze algemene beschouwingen
kunnen niet besloten worden
zonder een woord over het
hoed. Na wat Parijs te zien heeft
gegeven, valt Italië nogal mee.
Maar het blijft een hachelijke zaak!
Bij de shows te Florence wordt er
altijd een aparte middag gewijd aan
de hoofdbedekking en dus heeft
men volop gelegenheid tot genieten
of lijden.
De „bulky look" zet zich blijk
baar ook in Italië door. De hoeden
hebben een hoge bol met soms een
smalle, maar meest een zeer brede
rand, die de ogen bedekt. Er waren
ook Tiroolse baretten, die versierd
waren met enkele lange, verschil
lend gekleurde veren, hoedjes dus,
die in een bioscoop de wanhoop zijn
voor de achter zittende. Er werd
sterk met contrasterende kleuren
gewerkt: rood en zwart, zwart op
wit, grijs met groen.
Alien waren het er over eens, dat
het merendeel van het getoonde
.capelli impossibili" waren, onmo
gelijke hoeden.
De deugden van voorzichtigheid
voor de spiegel), gematigdheid (in
de keuze), sterkte (in het afwijzen)
en gerechtigheid om uw wezen te
geven wat uw wezen toekomt, niet
minder, maar vooral niet meer, zij
U dus toegewenst, want gij, ko
pend publiek, zijt soeverein. En de
sanctie op een misgreep bezingt de
hatelijkeGéraldy: „C'est fini. Le
charme est brisé. Et tu ressembles
a ta mère". J. S.
