Spoorwegen bouwen
een wagon voor de
toekomst
Zij
nn we er nu
inderdaad
(De loonsverhoging in de
grafische industrie
A.R. WIL GEEN SLAAF
ZIJN VAN BREDE
BASIS-POLITIEK
ZIEK OF NIET ZIEK?
H
■1-
Sm
Zeesleper met blauwe wimpel
s
Meisje overreden
Prof. De Jong over strijd om de
zetelverdeling
m
SB'
M. A. Engels
Gebruiksaanwijzing
Nieuw Zweeds
protest
NIEUWE AANWINST
VOOR SPOORWEG
MUSEUM
MINISTER ZIJLSTRA OP A.R. TOOGDAG
mim i
„Brietfen van kardinaal
Spellman" blijken
vervalsingen
4
ZATERDAG 6 OKTOBER 1956
PAGINA 5
„**T,SC"f P/jMt*
Motie van algemene bond
CHEWW®
HH
Arbeider door vallende
balk gedood
Hebt u ook een hernia Modeziekten,
„ingebeelde ziekten" en psychosomatosen
F. von Ballusek verlaat
K.L.M.
Motorrijder na aan
rijding overleden
v in
Sovjet-spionage
Ir. F. G. den Hollander, president
directeur van de N.V. Nederlandsche
Spoorwegen, heeft gisteravond voor de
leden van de vereniging van handelaren
In Groningen een rede gehouden over
de ontwikkeling van het spoorwegver
keer in de laatste tien jaren. Daarna
heeft hjj medegedeeld dat aan de in
ternationalisering van het spoorwegver
keer hard wordt gewerkt. In prototype
Is thans gebouw een „wagon voor. de
toekomst", die verder gaat in de rich,
ting van internationalisering van de
transportmiddelen, aan de eisen vol
doet en zo goedkoop is, dat hjj in 25
Advertentie
I» ook blijkens de jongste onder
zoekingen het meest aangewezen
middel bij reumatische pijnen.
Het Bayerkruis op elk tablet
garandeert U
Snelle werking
Absolute betrouwbaarheid
Constante samenstelling
Elk Aspirin*)-tablet is voorzien
van het merk
hit symbool van vertrouwen
£r bestaat geen Aspirin*-zone/er Bayerkruis
Gedeponeerd handelsmerk
(Vervolg van pagina 1)
met de arbeiders voor hebben, ja zelfs
eerlijk menen aan de verwerkelijking
van Quadragesimo Anno volle aan
dacht te schenken ten bate van „hun"
arbeiders.
We waren zo vrij om op te merken
dat wij inderdaad de afbouw van het
stelsel onzer sociale verzekeringen als
een voorlopig eindpunt zien, maar te
gelijkertijd ais een nieuw begin.
Eeuwenlang heeft het als de normaal
ste zaak van de wereld gegolden, dat zjj
die in loondienst hun dagelijks bestaan
moesten verwerven, armoedzaaiers wa
ren of, nog erger, niet meetellende pau
pers die op het wereldgebeuren geen
enkele invloed hadden. Toch had ook
voor hen de Goddelijke opdracht ge
klonken: „beheers de aarde en maak
haar aan u onderdanig."
Het wegwerken van de maatschappe
lijke onrechtvaardigheden is een gigan
tische arbeid gebleken, waarvoor na
het eerste maatschappelijk herontwa-
ken honderd jaar wetgeVende en ande
re arbeid nodig bleek. In wezen even
wel is nog niet meer bereikt dan het
wegwerken van wat wezenlijk en feite
lijk heel erg fout was. Eigenlijk moeten
zeggen, dat met de afbouw van de
hestaanszekerheid-op-minimumbasis de
fundering is gelegd voor wat nu ver
der dient te geschieden.
Nu toch pas naderen we de tijd waar
in in brede mate wezenlijk aandacht
kan worden geschonken aan de volko
men zedelijk gelijkberechtiging van al
le mensen. Het is eigenlijk een afgrij
selijk clichéwoord dat we hier gebrui
ken en daardoor zal het zonder twijfel
kracht van duidelijkheid missen. Wij
verstaan onder zedelijke gelijkberechti
ging gelijkheid van waardering voor de
mens en zijn prestaties, in beginsel af
gezien van de economische waarde van
die prestatie. Het gaat ons op de al
lereerste plaats om de menselijke per
soonlijkheid in zijn verhouding tot God
en tot zijn medemensen. Aardebeheer-
ser zijn betekent in het huidig maat
schappelijk bestel, naar onze stellige
overtuiging, het mede-beheer hebben
over de middelen die tot dat grootse
doel kunnen voeren. En hier liggen
twee mogelijkheden. Vooreerst dat we
het geheel collectiviseren en de ver
antwoordelijkheid voor alles wat ge
beurt in handen leggen van de Staat,
dan wel dat we, met erkenning van
een grotere vergemeenschappelijking
van het leven, de verantwoordelijkheid
spreiden onder de individuele deelne
mers aan het produktieproces.
Maar willen we dit bereiken, dan
is mee. nodig dan een behoor
lijk arbeidsloon, rechtszeker
heid en enig bezit als een ornament
daaroverheen. Dan is op de allereerste
plaats nodig een sterke bevordering
van de menselijke persoonlijkheids-
waarde. En hier liggen maatschappe
lijke verschillen die we niet straffeloos
kunnen blijven negeren. De maat
schappelijke ontwikkeling met het oog
op een rijkere toekomst, waarin de be
tere menselijke verhoudingen bepalend
zullen zijn voor het maatschappijbeeld,
kan naar onze mening slechts worden be
reikt door een geleide vrijheid die onbe
lemmerde kansen aan de persoonlijk
heidsvorming biedt. Herziening van ons
onderwijsstelsel, waarbij we niet alleen
denken aan een ombuigen van het in
tellectualistische schoolsysteem naar
een systeem dat meer maatschappelijk
vo-r .end is, maar vooral ook aan het
principe van „ruim baan voor het be
gaafde kind", is hier een van de pun
ten. Vervolgens zal de zelfstandigneid
van die mens ook moeten spreken uit
zijn persoonlijk bezit zowel in de vorm
van duurzame goederen, als in aande
len in het produktiekapitaal. Tenslotte
zal heel de kwestie van de mede-ver
antwoordelijkheid, dat is dus de mede
zeggenschap de verandering der ver
houdingen moeten benadrukken. Maar
he één grijpt zo nauw in het ander,
dat het noodzakelijk is om deze gehele
ontwikkeling angstvallig te volgen en te
leiden.
Nogmaals, we moeten de moed heb
ben om achter de politieke strijd van
nu het maatschappij-beeld van de toe
komst te ontdekken. Dan zullen we de
«trijd met groter spanning volgen en
ons aandeel erin leveren.
jaar kan worden afgeschreven. Ook is
het te verwachten, dat men zal komen
tot standaardisatie en vereenvoudiging
van de locomotief.
Wat betreft het rendement van de
spoorwegen meende spreker, dat ver
lies moet worden tegengegaan door ver
dere modernisering in de loop der trei
nen en door een nog goedkoper ge
bruik van energie. Ten aanzien van de
internationale ontwikkeling, zei spreker,
dat bij het vooruitlopen op goede resul
taten offers gebracht kunnen worden,
maar dat hieraan grenzen zijn. Een en
kele lijn kan het rendement van de
Nederlandse Spoorwegen geheel doen
verdwijnen.
In antwoord op een vraag over be
tere spoorwegverbindingen tussen
noord-Nederland en noord-Duitsland,
deelde ir den Hollander mee, dat het
noodzakelijk is, het spoorwegnet in te
krimpen, hetgeen geen verschrompeling
is, maar een versterking. Onder die
begrenzing valt, dat het aantal grens,
overschrijdingen beperkt moest worden.
Na gesproken te hebben over de kost
bare douane-behandeling (over dit pro
bleem zijn onderhandelingen gaande)
zei spreker, dat als tegemoet gekomen
kan worden aan de verkeersspanningen
tussen de beide gebieden noord-Neder
land en noord-west-Duitsland, zulks ge
daan moet worden. Momenteel is men
bezig te trachten het reizigers- en
goederenverkeer op bevredigende wij
ze te herstellen.
Ten aanzien van het reizigersvervoer
zal dit misschien wat gemakkelijker
gaan. Spreker verwachtte, dat binnen
twee jaren, maar in ieder geval met
de zomerdienstregeling 1958, op bevre.
digende wijze reizigerstreinen van Gro
ningen naar Duitsland zullen rijden, ho
pelijk met bestemming Bremen.
Op de door ongeveer 900 leden be
zochte vergadering van de fd. Amster
dam van de Algemene Nederlandse Gra
fische Bond (N.V.V.), werd met grote
meerderheid van stemmen een motie
aangenomen, waarin wordt vastgesteld:
„Dat de werkgevers vóór de beslissing
van het College van Rijksbemiddelaars
inzake de te geringe loonsverhoging van
3 pet (die wordt betreurd) het stand
punt innamen niet te kunnen en dus
niet te willen betalen, terwijl tijdens en
na de jongste 24-uursstaking vele werk
gevers wel bleken te willen en te kun
nen betalen, maar niet mochten krach
tens de genoemde beslissing van het
College van Rijksbemiddelaars".
„De vergadering veroordeelt de hou
ding van de werkgevers tijdens de on
derhandelingen vóór deze beslissing en
daarna. Het bondsbestuur van de
A.N.G.B. wordt verzocht ook bij tussen
tijdse onderhandelingen met de werk
gevers op het stuk van lonen en ar
beidsvoorwaarden het door de bonds
raad ingenomen standpunt ter goedkeu
ring aan de ledenvergaderingen voor te
leggen".
Advert entla
kauw Wrlgloy Doublemfnt. Het leven wordt sneller.
Vermoeiender. Kauw rustgevende,
opfrissende Doublemintl
Dat is goed, bi| al die spanning -
verkwikkend bi| al die inspanning - fris en koeler en
heerlijk want Doublemint blijft lang en
dubbel lang lekker.
Frankrijk In de maand augustus
hebben 750 personen op de Franse we
gen de dood gevonden, 17.438 werden
gewond bij verkeersongelukken. (U.P.)
In het kader van de Internationale
Museumweek, die ter gelegenheid van
het tienjarig bestaan van de Unesco
overal ter wereld gehouden wordt on
der auspiciën van de International
Council of Museums, verwacht het Ne
derlands Spoorwegmuseum te Utrecht
extra veel belangstelling, temeer om.
dat de collectie onlangs met enige op
vallende stukken is uitgebreid. De
meest spectaculaire uitbreiding is ver
kregen met de „grote groene", een in
1881 in Engeland gebouwde locomotief,
die in de tachtiger jaren de grootste
van Europa was met wielen van meer
dan twee meter doorsnede. Ook uit
aesthetisch oogpunt is deze locomotief
een bijzonder fraai exemplaar. De
„grote groene", die in 1932 uit de
dienst genomen werd, heeft jarenlang
op Vlissingen gereden en vooral vóór
de eerste wereldoorlog vele koninklijke
en andere hooggeplaatste personen
„getrokken". Tijdens de oorlog stond
de locomotief in Maastricht en werd
bij de terugtocht van de Duitsers on
klaar gemaakt. Gepensioneerden in Til
burg hebben de nieuwe aanwinst mu-
seumklaar gemaakt.
Het Utrechtse Universiteitsmuseum
bereidt voor de museumweek enige bij
zondere exposities voor, waarvan er
een gewijd zal zijn aan de microsco
pie. Het Goud en Zilver- en Klokken
museum en het te Utrecht gevestigde
museum van Staatsbosbeheer nemen
eveneens deel aan de museumweek.
Het negenjarig meisje M. J. H. B. uit
Tilburg is gistermiddag in de Heike-
straat, toen zij de weg overstak en niet
op het verkeer lette, door een passeren
de vrachtauto gegrepen en vrijwel on-
middelijk aan de gevolgen overleden.
Bij de scheepswerf N.V. Smit Czn te
Alblaserdam is een bedrijfsongeval ge
beurd, dat aan de 18-jarige ongehuwde
G. V., ijzerwerker uit Dordrecht, het
leven heeft gekost. V. werd getroffen
door een balk, die van een hoogte van
twaalf meter viel, en was vrijwel op
slag dood.
Voor de Koninklijke Nederlandse Lucht
macht zijn in Engeland tien Hawker
Hunter T-7 lesvliègtuigen besteld, ter
wijl men verwacht dat er later nog
eens tien zullen worden nabesteld. Dit
lestoestel, waar de leerling en de in
structeur naast elkaar in zitten, is be
doeld om de leerling te trainen voor
de eenpersoons Hunter. Het vliegtuig
kan na bewapening evenwel ook als
operationele jager worden gebruikt. De
foto toont de Hawker-Hunter T-7 tij
dens een vlucht.
In de avondbijeenkomst van de A.R.-
toogdag, die gisteren te Leeuwarden is
gehouden, heeft de minister van eco
nomische zaken, prof. dr. J. Zijlstra
het woord gevoerd over de kabinets
formatie. Prof. Zijlstra herinnerde aan
een rede van prof. Oud, in 1937 te
Leeuwarden uitgesproken, toen men
ook bezig was een kabinet te formeren,
en waarbij prof. Oud het de formateur
wel zeer moeilijk heeft gemaakt. Spr.
zei, het thans de tegenwoordige infor
mateur niet moeilijk te willen maken,
Prof. Oud verklaarde destijds, dat de
liberalen geen slaaf wensten te worden
van de coalitie, maar wij A.R., zo zei
spreker, zijn niet bereid slaven te wor
den van de brede-basis-politiek. Wij
willen wel volwaardige partners zijn.
Wij zijn bereid onze last mee te dra
gen in het beleid, een taak die niet ge
makkelijk zal zijn.
Wat de oorzaken van de voor de A.R.
verdrietige en teleurstellende verkie
zingsuitslag betreft zei spreker, dat
hiertoe gerekend moeten worden de toe
nemende onkerkelijkheid, de aantrek
kingskracht van de persoon van dr.
Drees, de moeilijke problemen tussen
praktijk en beginsel in de doorbraak.
Ten aanzien van de toekomst zei de
minister, dat telkens weer duidelijk ge
maakt moet worden dat het maatschap
pelijk leven wordt beslist door krach
ten, die er achter en er boven staan.
In de middagbijeenkomst hebben de
heren D. W. Berghuis uit Kampen,
en prof. dr. G. U. Zuidema uit Utrecht
een aantal vragen beantwoord, die
ook over de kabinetsformatie gingen.
De partij is als zodanig niet bij de
formatie betrokken, zei de heer Berg
huis. Wij laten onze mensen vrij, doch
volgen hetverloop natuurlijk met gro
te belangstelling. Het is voor ons geen
principiële zaak, maar een zaak van
beleid, zei hij. Het terugrengen van
de christelijke combinatie in het ka
binet tot twee zetels achtte spreker
niet in verhouding tot de verkiezings
uitslag.
Prof. dr. J. J. de Jong, hoogleraar
in de wetenschap der politiek aan de
(Van onze medische medewerker)
ebt u ook een her
nia? Deze vraag
zou men heden
ten dage met veel kans
op een bevestigend ant
woord aan heel wat
mensen kunnen stellen.
Er verandert niet veel
in 's mensen eigenaar
digheden. In de medi
sche historie van deze
eeuw zjjn verschillende
ziekten te noemen, die
meer aandacht kregen van de leek
dan zij verdienen om wille van hun
ernst of bijzonderheid, of die, werke
lijk min of meer ernstig zijnde, door
een groter aantal mensen werden of
worden be-leden dan met de nuchtere
werkelijkheid valt te rijmen. Ik hoef
u slechts te noemen: leveraandoenin
gen, jicht, rheumatische pijnen, mi
graine, hoge bloeddruk, aderverkal
king en laatstelijk de hernia, en u be
grijpt wellicht de bedoeling.
Natuurlijk zijn er mensen die lijden
aan een van deze aandoeningen en
mogelijk zelfs in ernstige mate, maar
zeker ook een groot aantal lijdt er
aan zonder eraan te lijden. Het is als
met de mode. Een nieuwe opvallende
verandering in lijn of „look" vindt
aanstonds navolging op grote schaal
ten profijte van ontwerpers en fabri
kanten. In de geneeskunde is het niet
veel anders. Sommige aandoeningen
en ziekten kunnen dusdanig in het
centrum van de belangstelling van
medicus en leek komen, dat het lijkt
alsof er een epidemie uitbreekt, hoe
wel er van besmettelijkheid geen
sprake is.
Momenteel is de „hernia", een van
de talloze aandoeningen die rugpijn
veroorzaken, in de mode. Aan de op
rechtheid var. de klachten van deze
mensen hoeft als regel niet getwijfeld
te worden ook al bestaan er geen or
ganische afwijkingen en worden er bij
het onderzoek geen afwijkingen gevon
den. Zelfs niet met inschakeling van
een modern laboratorium, röntgenka-
mer en andere diagnostische hulpmid
delen.
Modeziekten vormen allerminst een
eenvoudig probleem. Niet alleen men
sen die met hun tijd geen raad weten
worden er door geplaagd, zoals wij
dat wel in oudere doktersromans le
zen. Zulke benijdenswaardige mensen
zijn trouwens zeldzaam geworden.
Vaak liggen er innerlijke conflicten en
innerlijke moeilijkheden aan ten
grondslag. Dit geldt niet alleen voor
de zogenaamde modeziekten. Erva
ring en onderzoek hebben geleerd dat
een aantal mensen hun psychische
moeilijkheden in het lichamelijke vlak
projecteren.
klachten veroorzaken die wel degelijk
op organische, dat wil zeggen licha
melijke afwijkingen kunnen berusten.
Enkele voorbeelden: bij een maag
zweer, sommige darmontstekingen,
asthma, tuberculose, enkele huidziek
ten en ook wel eens vetzucht (het is
niet waar, dat de eetlust altijd óngun-
stig wordt beïnvloed door spanningen
en zorgen), is men nog al eens in
staat psychiscna factoren aan te wij
zen die een rol hebben gespeeld bij
het ontstaan van de ziekte of aandoe
ning. Omgekeerd gaat het niet op, el
ke maagzweer, asthmatische of tu
berculeuze aandoening als een gevolg
van geestelijke factoren te beschou
wen. Zo eenvoudig is het geenszins.
Deze laatste ziekten noemt men te-
Het is oppervlakkig en onjuist de
klachten van deze mensen zonder
meer als aanstellerij te bestempelen.
Zij zijn ziek, al ligt de oorzaak en het
wezen van hun ziekte niet in de li
chamelijke maar in de psychische
sfeer en behoeven niet de lichamelij
ke klachten als zodanig behandeld te
worden, maar moet de geestelijke oor
zaak opgespoord en zo mogelijk be
handeld worden.
Vroeger sprak men in dit verband
wel van ingebeelde ziekte, een term
die terecht verouderd is, want, zoals
gezegd, de zieke beeldt zich niets in,
hij voelt zich werkelijk ziek. De diepe
grond van deze ziekte kan op heel
verscheiden basis berusten. Óm er
twee te noemen: de hypochondrie
(een vorm van zwaarmoedigheid) en
de hysterie. Heel verschillende psy
chische ziekten, die echter gemeen
schappelijk hebben dat zjj de lijder er
aan tot een beklagenswaardig indivi
du kunnen maken. Het bijvoegelijk
naamwoord hysterisch wordt door le
ken, zoals u nu zult begrijpen, bijna
altijd verkeerd gebruikt. Het verdient
als zodanig in onbruik te geraken.
genwoordig
sen.
psychosomato-
et is eveneens mogelijk dat
geestelijke spanningen en moei
lijkheden bij mensen die daar
toe de aanleg bezitten, lichamelijke
Dan is er nog een categorie men
sen die de klachten die zij heb
ben, al of niet gebaseerd op li
chamelijke afwijkingen, zonder opzet
aandikken. zijn geneigd van een
hoestbui een longontsteking te maken
en van een pijntje in de buik een
maagzweer of erger. Ook hier ligt de
kern van de moeilijkheden uiteraard
in de psychische sfeer.
Tenslotte de werkelijke simulanten,
gelukkig de kleinste categorie. Een
simulant is een doodgewone bedrie
ger, die gezond is en ook niets voelt
dat zou kunnen duiden op een zieke
lijke afwijking. Bij de keuring voor de
militaire dienst treft men dergelijke
figuren wel eens aan. Ook de contro
lerend geneesheren kunnen ervan
meepraten; het instituut van contro
lerend geneesheren dankt zijn ont
staan voornamelijk aan deze mense
lijke zwakheid.
Misschien komen wij in de toekomst
nog wel eens zover, dat simulanten,
werkzieken etc. onder behandeling
van de zenuwarts worden gesteld, uit
gaande van de gedachte dat een nor
maal mens met een gezond verstand
zich niet zal onttrekken aan de plich
ten van staat en stand. St.
vrije universiteit te Amsterdam, heeft
voor de leden van het contactcentrum op
voorlichtingsgebied in een bijeenkomst
te 's Gravenhage ook gesproken over
problemen rond de kabinetsformatie.
Met betrekking tot het vraagstuk der
zetelverdeling merkte hij o.m. op, dat
dit na 1945 in toenemende mate cen
traal is komen te liggen. Van 1900 tot
1940 speelde de zetelverdeling een heel
andere rol. Dat het nu anders is heeft
een complexe oorzaak. Enige punten
uit dit samenstel heeft prof. de Jong
nader aangeduid en uitgewerkt. Daar
is o.a. allereerst de veranderde rela
tie tussen volksvertegenwoordiging en
regering. Het besturen is meer op de
voorgrond gekomen bij de regering en
de wetgeving is achterop geraakt. Er
heeft zich een structuurwijziging voor
gedaan. Om daar tegen in te gaan
wordt getracht invloed uit te oefenen
op de zetelverdeling. In dit verband
wees spr. er ook op, dat de positie
van de individuele minister is veran
derd. Deze positie is veel gewichtiger
geworden dan ze in vroeger jaren was.
Dit is een tweede reden waarom er aan
leiding is ontstaan tot strijd om de
zetelverdeling.
Het derde punt dat prof. de Jong
noemde is het ingroeien van de poli
tieke partij in de staat. Dit inbouwen
is blijkens het betoog van de inleider
bespoeuigd doordat de socialisten wer
den betrokken in de kabinetsformatie.
Dit is z.i. een der zwaarst wegende
componenten van de complexe oor
zaak van de strijd om de zetelverde
ling.
Wegens het bereiken van de pensioen
gerechtigde leeftijd zal de heer F. von
Balluseck, plaatsvervangend president-di
recteur en hoofd van het directoriaat ver
voer van de K.L.M. per 31 december zijn
functie neerleggen. Commissarissen en di
rectie van de K.L.M. hebben hem bereid
gevonden de directie nog voor een jaar in
de functie van adviseur terzijde te blijven
staan.
De heer v. Balluseck zal als hoofd van
het directoraat vervoer worden opgevolgd
door drs. M. J. van der Ploeg, eveneens
plaatsvervangend president-directeur en tot
nu toe hoofd van het directoraat finan
ciën en administratie.
Gisteravond om zes uur is op rijks
weg nr. 15 te Hardinxveld een motor
rijder in volle vaart op een vrachtauto
gebotst. De vrachtauto reed vanuit een
zijweg de rijksweg op en de bestuurder
heeft vermoedelijk tengevolge van de
slechte weersomstandigheden de motor
rijder niét gezien. Deze laatste, de 26-ja-
rige P. M. G. uit Appeltern (G.) moest
zwaar gewond naar het ziekenhuis te
Gorinchem worden vervoerd, waar hij
kort na aankomst overleed.
3*3 .5.
Het is niet hele
maal eerlijk, dat de
foto van kapitein
M. A. Engels bij
dit verhaaltje staat
afgedrukt, en hij is
zelf de eerste ge
weest, om ons daar
op te wijzen. Niette
min hééft hij nu
eenmaal dit jaar
de 32.204 mijlen
met de zeesleep
boot „Zwarte Zee"
gecompleteerd, met
welke afstand dit
schip alle overige
zeeslepers van L.
Smit Co's In
ternationale Sleep
dienst te Rotter
dam in 1955/56 ver
achter zich liet. In
navolging van het
gebruik op de trans
atlantische vaart,
maar met dit ver
schil, dat het nu
niet om snelheid,
maar om het aan
tal af gelegde mijlen
gaat, gesleepte mij
len, zoals dat in
deze kringen heet,
wordt aan het schip
met de beste pres
tatie de blauwe
wimpel uitgereikt,
met welke eer dus
ditmaal kapitein
Engels en zijn be
manning gingen
strijken. Maar nogmaals, billijkheidshalve moet hier direct aan worden
toegevoegd, dat het grootste deel van de reis niet door deze kapitein
gemaakt is, maar onder commando van kapitein T. Vet. Deze gezag
voerder moest echter in Port Said het werk overlaten aan kapitein
Engels.
Ruim 32.000 gesleepte mijlen. Daarbij is dus nog niet eens het
aantal mijlen begrepen, dat „leeg" is afgelegd. Maar aangezien de
nautische dienst van Smit er ook niet voor niets is, zal telkens de positie
van de „Zwarte Zee" wel zoveel mogelijk benut zyn. Om een indruk te
geven van hetgeen zo'n sleepboot nu eigenlijk presteert, waar hij
opereert en welke afstanden daarbij worden bevaren, is het wellicht
het meest doeltreffend, om de „Zwarte Zee" eens te volgen op zijn
tochten over de wereldzeeën in dit blauwe wimpeljaar.
In september van het vorig jaar vertrok deze zeesleper, met zijn
4200 pk-motor, de sterkste van de gehele uit 40 schepen bestaande vloot,
vanuit Maassluis, de thuishaven, naar Seattle in Australië. Vandaar
kreeg de „Zwarte Zee" een stoomboot op sleep naar Japan, die voor
de sloop bestemd was. Weer terug in Australië voer het schip twee
maanden van Melbourne naar Sidney v.v. met baggermateriaal van een
oorspronkelijk Nederlandse firma. Toen ging de tocht naar Colombo,
weer met baggermateriaal, dat de zeesleper „Gele Zee" daar overnam.
De „Zwarte Zee" stoomde vervolgens naar Bombay, waar een tanker
wachtte, die naar Savona in Italië gesleept moest worden. Maassluis
was de volgende haven, want de „Zwarte Zee" moest worden nageke
ken. Lang duurde de rust niet. Het Duitse schip „Oost-Pruisen" had
aan de ingang van het Kanaal last gekregen van machineschade en
moest op sleeptouw genomen worden naar Embden. Er lag daar een
groot ijsveld, ten gevolge waarvan de „Zwarte Zee" met zijn sleep
hachelijke ogenblikken beleefde. Terug in Maassluis wachtte het schip
al de volgende opdracht. Er moest een boortoren gebracht worden naar
Maracaibo. Vooruit maar weer. Vandaar terug naar Savona met twee
slooptankers. In Europa werden voorts Gibraltar, Triest en Malta nog
bezocht en toen ging het weer de oceaan over naar Baltimore. De
laatste grote order was een sleepreis van Philadelphia naar Hamburg
met een onklaar geraakt Duits vrachtschip, dat geladen was met 3000
ton kolen. Nu ligt de „Zwarte Zee" rustig in de benauwde Maassluizer
thuishaven, maar hij wordt al weer klaar gemaakt voor de volgende
wereldreis.
Kapitein Engels praat graag en veel als hij weer aan de wal is. Hij
was 16 jaar, toen hij bij L. Smit Co's Sleepdienst werd aangenomen
en nu met zijn 64 jaren is hij de enige nog in leven zijnde
zeeman, die bij deze onderneming begon. In 1842 werd met een
houten stoomsleepbootje, de „Kinderdijk", begonnen. Bijna zestig
jaar later werd pas de concurrentie wakker. De Internatio
nale Sleepdienst zette meteen al goed op, maar in 1923 kwam tussen de
twee bedrijven een fusie tot stand en werden beide namen gecombi
neerd. Gezagvoerder Engels weet zich dat natuurlijk allemaal nog best
te herinneren. Het is niet voor de eerste maal, dat hij de blauwe wimpel
heeft bemachtigd. De andere keren dateren echter al van lang geleden,
toen afstanden van 15 d 16.000 mijl al recht gaven op de onderscheiding.
De echte zeemanskunst van vroeger is er af, vindt hij. Dertig jaar gele
den was het al een waagstuk, om de tocht in één ruk naar Corcubion
van de Spaanse kust bij kaap Finisterre te varen. Meestal moest er al in
Brigsham kolen geladen worden. Nu varen alle slepers op olie.
Wij vroegen kapitein Engels, die maar door blijft vertellen zonder
enige aanmoediging en intussen heel zijn goedmoedige, maar wijze men
selijkheid etaleert, of hij wel eens gevaarlijke ogenblikken had beleefd
op zijn sleepreizen. „Gevaarlijk? Als de sleep losraakt, maken we hem
weer vast".
West-Duitsland Vier Westduitse jon
gemannen zijn door een rechtbank te
Hamburg veroordeeld tot flinke gevan
genisstraffen wegens mishandeling van
twee soldaten van de nieuwe strijdkrach
ten van de Duitse bondsrepubliek. De
vier jongelingen behoorden tot een com
munistische vereniging. (D.P.A.)
In Duitsland is enige deining ontstaan
over twee brieven die z.g. afkomstig
waren van kardinaal Spellman, aarts
bisschop van New York. Een ervan
was gericht aan de vereniging van Su-
deten-Duitse ontheemden, die in sep
tember te München haar landdag
hield, de ander aan aartshertog Otto
van Habsburg. Thans is gebleken, dat
deze brieven vervalsingen zjjn en nim
mer door de kardinaal werden geschre
ven. In de brieven stond onder meer
te lezen, dat de kardinaal aanspoorde
tot de vestiging van een middel-Euro-
pese gemeenschap onder leiding van
een gekroond hoofd, hetwelk dan Otto
van Habsburg zc - moeten zjjn. De ver
eniging van Sudeten-Duitsers heeft de
kwestie in handen van de politie gege
ven. (K.N.P.)
8Wf$SÉ
Acht maanden lang is dr. Georg Uhrmann, die in 1953 als leider van een
ziekenhuis op Celebes door de Indonesische regering werd aangesteld, in het
oerwoud geweest, waar hij door de Dar-Oel-Islam werd vastgehouden en
gedwongen voor hun te werken. Op aandrang van de Duitse ambassadeur te
Djakarta werd door regeringstroepen het oerwoud doorzocht en de verlorene
gevonden. Hij keerde precies drie jaar na zijn vertrek terug in München,
Duitsland, maar de thans 32-jarige arts iveet nog niet of hij zijn beroep nog
verder zal kunnen uitoefenen, want tijdens zijn bevrijding werd hij zwaar
gewond, o.a. werd zijn linker hand aan stukken geschoten. Op de foto ziet
men dr. Uhrmann en zijn vrouw.
Twee dagen op een con
gres geweest. Twee dagen
geluisterd naar sprekers.
Naar voortreffelijke spre
kers. Het was trouwens een
voortreffelijk congres. Daar
niet van. Maar ik ben nü
wel in staat om U enkele
vingerwijzingen te geven,
voor het geval U ook eens
op het spreekgestoelte gaat staan. U
hoeft ze niet op te volgen, want ik
bied ze U volkomen vrijblijvend aan.
Zie dus hier.
Begin met een grapje. Dat doen alle
sprekers. Terecht. Het wil altijd wel
gedaan wezen. En U maakt een goede
kans dat niet iedereen meteen in slaap
valt. Vervolgens zegt U dat de voor
gaande spreker Uw onderwerp al zo
voortreffelijk en uitputtend heeft be
handeld, dat hij alle gras voor Uw voe
ten heeft weggemaaid. Het mes snijdt
dan naar twee kanten. U zet Uw voor
ganger in het zonnetje een vriende
lijk gebaar dat eenieder zal waarderen
en U ontslaat Uzelf van de barre
verplichting al te diep op de zaak te
moeten ingaan.
Heel goed is het ook om rondweg te
erkennen dat U feitelijk helemaal geen
spreker bent. Dat geloven ze niet, want
in dat geval stond U immers niet op
het podium. Men zal denken: „Ha,
wacht even, mij neemt-ie-niet. Die dat
zeggen zijn juist de beste". Ziet U, en
dan heeft U de slag al voor driekwart
gewonnen. Maar U gooit er nog een
schepje op. U laat U de term „een zo bij
uitstek deskundig auditorium" ontval
len; niet al te nadrukkelijk maar toch
duidelijk hoorbaar. U schept zo een
sfeer van mooi, rustig vertrouwen.
Voor de rest komt het er dan niet zo
veel meer op aan wat U zegt. Als U er
maar om denkt dat U eindigt met en
kele opbouwende, zelfs licht vermanen
de woorden. U moet ergens tegen
waarschuwen. Bijvoorbeeld tegen de
vermaterialisering, die in deze tijden
allerwegen om zich heen grijpt. Dat doet
het altijd heel goed. Bijzonder bruik
baar in dit verband is ook een oproep
tot eenheid en samenwerking-zonder-
dewelke - niets - goeds - tot-stand-komt.
Waarin U die eenheid wil doet er min
der toe. Als U Uw toehoorders maar
ergens pal vóór of tegen laat staan.
Ja, als het zover is kom ik toch eens
naar U luisteren.
De spionage-activiteit van functiona
rissen der Russische ambassade in
St ckholm legt een ernstige last op de
Zweeds-Russische betrekkingen, aldus
verklaart de Zweedse regering in een
nieuwe protestnota, die zjj aan de Rus
sische ambassade heeft doen toekomen.
Eet Zweedse ministerie van buiten
landse zaken heeft de nota onmiddel
lijk na de veroordeling wegens spiona
ge van de Zweedse instrumentmaker
Ericsson aangeboden. Volgens de nota
is dit de derde belangrijke spionage-
zaak in de loop van slechts enkele ja
ren, waarbij personeel van officiële
Russische missles In Zweden is betrok
ken. (Rtr-UP)
