IN DE COUVEUSE
Verticaal starten en vliegen zonder vleugels
Iti de
greep
van
de aarde
Nederlands protest
bij de
Verenigde Naties
iiS
Frans systeem voor
woningbouw in
Maas- en IJmond?
Vervaardiging grotendeels
in fabrieksnelle produktie
H,-S
i,
TWEE PRINSEN IN
OETELBGNK
Tien procent
omhoog
Bij na geen vaklieden nodig;
Hl!
Tegen behandeling van Nederlandse
onderdanen in Indonesië
3
Fotoboek ten bate
van de Hongaren
Twee mille van
zijn patroon
verspeeld
Testament uit
1423 actueel
Plannen voor
4001) woningen
Haagse rechtbank
op de fiets
Wilde zwijnen in
Zuid-Gelderland
Indonesisch
onderzoek naar
volkeren-moordop
Nieuw-Guinea
Sociale uitkeringen
Schenking terug naar
een priester
Brand Servaastoren
te Maastricht
Onderzoek in rechts
zaak
Weigering tot inenten
WOENSDAG 5 DECEMBER 1956
PAGINA
MS
wmm
Man ingerekend
MGR. F. BLESSING
70 JAAR
Voorstellen thans bij de
Tweede Kamer ingediend
Beroep in cassatie
verworpen
mtr
11.—
Soldaat veroordeeld tot
twee maanden
Vader en zoon
veroordeeld
Voor smokkelen van auto's
Het vliegtuig van morgen
I je piens is geen vogel en ook geen vis. Maar dat heeft hem niet belet
zich los te maken van de aardschol waarop hij woont en zowel het
Wijde luchtruim op te zoeken als de diepten van de zee.
haiv een foHtnstisch snelle ontwikkeling heeft de luchtvaart zich in een
o)j. peuw ontplooid van een waaghalzig avontuur met wat latten en ge-
Sen linnen> te midden waarvan een sputterend motortje was opgehan
gen een ^proefde technische verworvenheid, waarmee men lijn-
^sten kan onderhouden.
overrompelende ontplooiing maakt, dat wij soms vergeten dat er
Ver(iere ontwikkeling nog onoverzienbare perspectieven openliggen
?r noS volop ruimte is voor revolutionaire veranderingen, waaruit
»vliegtuig-van-morgen" zal kunnen geboren worden,
kia l 'S z0' van t'e natuur gezegd wordt dat zij geen sprongen
ey. Van de vliegtuigbouw kan eigenlijk hetzelfde gezegd worden. En
h(,t"a's in de mensenmaatschappij de wortels van een revolutie steeds in
verleden blijken te liggen, zo is dat ook het geval met de vliegtuigbouw,
^in C'e nnnleidingen voor een toekomstige revolutie in de vliegtuigbouw
bj Selegen in de moeilijkheden waarmee men in het heden te kampen
Wij?6 zal het vliegtuig-van-morgen er
te st Het is niet zinloos deze vraag
gen ,e"en- Want het vliegtuig-van-mor-
tui 'igt al in de laden van de vlieg-
in °hstructeurs van vandaag als
Pi6rep couveuse. Het ligt er op pa-
de teh minste. Maar méér dan dat,
heK^sto experimenten op dit terrein
{j°®h al plaats gehad.
Van is merkwaardig: de mens wil los
gen, ?e aarde. Maar hij ontkomt niet
dee] ^eHik aan haar greep. In tegen
zet '10e sneller hjj zich in de lucht
'like voort te bewegen, des te moei
en wordt het van haar los te komen
jjCaar weer veilig te bereiken,
fle r? van de grootste problemen van
tiart °derne luchtvaart is dat van de
flen p®0 landingsbanen der vliegvel-
s1eil lange aan- en uitloop van de
Zaie vliegtuigen van heden is een
tail kruis. Startbanen moeten geme-
W berden in kilometers. Twee kilo
ma®1" is nog aan de krappe kant en
ate er nieuwere typen in gebruik
gatner1, moeten de startbanen langer
wiaakt worden. Want pas drie kilo-
Wo Seeft een startbaan, waarop men
s kan zijn.
aanleg en het onderhoud van
®rgel\jke startbanen eist enorme ka-
talen. Maar dat niet alleen. De
e«ds groter wordende vliegvelden
®ken speciaal de militaire lucht-
4art steeds kwetsbaarder.
*Ue moet dat met die startbanen?
twee kanten heeft men gepro-
het probleem te benaderen.
je 6 «ne wjjze van benadering is in
v «'ond van de zaak vreselijk eett
ip '8 en voor de hand liggend. Zjj
zich min of meer samenvatten in
soort reclame-slogan: „Een latt
in startbaan voor lagere prijs." Dat
y "atuurlijk een prachtige kreet. Maar
zal die leveren?
De zee als startbaan
Jet
antwoord op deze fundamentele
G?,a8 is van een verrassende simpel-
k6a- Zo'n baan behoeft namelijk niet
s rtl te worden, want zij is er reeds.
Is riöa;>rom ook kost zij niets. Die baan
Zee- Het aanleggen van een start-
Je h in de nabijheid van een bebouw-
arngeving wordt steeds moeilijker.
Vgjl °P zee is ruimte in overvloed.
V* zjjn er hoegenaamd geen bijzon
en u0orzieningen no<l'g- En vooral,
?ktui «n> hoe krachtig ook, kan deze
rlÜke startbaan in het ongerede
j) Sen.
ttrüafenige eis is, dat de viiegtuigcon-
v'ie&t Urs' bij het ontwerpen van het
Vl)e|tuig-van-morgen, overgaan op de
vOoiy?0°t of althans op een vliegtuig,
n van, intrekbare, hydroski's.
het® tweede wijze van benadering van
's, Pfobleem is een heel andere. Het
?tr 'rac'hten het vliegtuig zo te con-
abdB n' dat het voor het starten en
*tgr. 11 niet meer zo'n kostbare lange
tip", en landingsbaan nodig heeft,
je ko Sedachte om het probleem om
'ij *-ren' is niet eens zo heel nieuw.
Neia ert reeds van onder de tweede
ties '"oorlog. Toen de enorme forma-
vHeeeeallieerde bommenwerpers geen
sir1* in Duitsland spaarden ont-
cr de gedachte aan een nieuw
foa vl'egtuig, dat zeer snel en steil
"in« Starten Messerschmidt. Focke
de
aar
'uif starten.
y«ru,0en Bachem wierpen zich op
®2cnlijking van het project. M
SlrS* geen succes: zij verloren de
S°P met de tijd.
?ltiei t°estel, dat geen speciale vlieg-
Nkn n°dig heeft en aan een paar
n te meters grond genoeg heeft
te stijgen en te landen, zo'n
de ls er al- De helicopter. Maar
6 "t j helicopter heeft en dat zeker
°ot militaire luchtvaart een
gebrek. Hij is te traag.
Staarjzitters
h
„'M c Zo kwam men tot het denkbeeld
/'Jitp' hventionele vliegtuig en de heli-
lt\t Je combineren. Daarmee ver-
r n heider voordelen. Daarbij
het type van de „convertiplane"
uit de bus. Dat type kan loodrecht op
stijgen, in de lucht .hangen" als een
helicopter en een horizontale vlucht on
dernemen. Aan de uiteinden van de
vleugels zjjn rotors aangebracht, die
snel van de horizontale in de verticale
stand kunnen worden gebracht en om
gekeerd.
In de Verenigde Staten heeft men ook
speciale vliegtuigtypen voor de VTOL
de „Varticale Take Off (and) Lan
ding" ontwikkeld en ais prototype
gebouwd. Het zijn „staartzitters", vlieg
tuigen, die als een hondje kunnen „op
zitten". Eigenlijk kunnen zij alleen maar
opzitten, want voor een buiklanding zijn
ze niet bedoeld, al heeft men bij de
voorlopige proefnemingen een ervan
van een landingsgestel voorzien.
Het zijn de Lockheed XFVI en de
Convair XFYI. De eerste heeft een
korte, brede, trapeziumvormige vleugel
en vier staartvlakken. De Convair heeft
een deltavleugel.
Allebei staan ze bij de start met de
staart op de grond. De piloot moet
langs een ladder in de cockpit klim
men.
De motor, bij beide een Allison T40
schroefturbine, drijft twee tegengesteld
draaiende schroeven aan. Deze lichten
het vliegtuig loodrecht omhoog. Is de
vlieghoogte bereikt, dan wordt het in
horizontale positie gebracht. Ook het
landen geschiedt verticaal.
Ook de Engelse vliegtuigbouw heeft
zich op de verticale start geworpen.
Maar daarbij zijn de Britse vliegtuig
constructeurs nog radicaler geweest.
Bij het fantastische vliegtuig, waar
van de Rolls Royce vliegtuigmotoren-
fabriek een prototype heeft gebouwd,
hebben zij de vleugels letterlijk over
boord geworpen. Aan dit feit heeft
het wonderlijke toestel zijn onsterfe
lijke spotnaam „Vliegend ledikant" te
danken.
Het ledikant behoeft niet op zijn kant
gezet te worden zoals de Amerikaanse
„staartzitters". Het tilt zichzelf met
zjjn vier poten van de grond, doordat
tijdelijk de stuwstraal haar beneden
wordt gericht. Het wordt bestuurd door
middel van stralen samengeperste lucht.
Meer revolutionair nog en van een
volledig nieuw type is de „ringvleu-
gel", de „Coleopter". Dit type werd
ontwikkeld door de Duitse rakettenin-
genieur en vliegtuigbouwer graaf Hel
mut von Zborowski, die na de oorlog
in Frankrijk terecht kwam en er een
eigen bedrijf oprichtte, het Bureau
Technique Zborowski.
Het woord revolutionair is niet te
veel voor dit vliegtuig-van-morgen.
Want het is het startpunt van een we
zenlek nieuwe en andere techniek dan
die, welke aan het conventionele vlieg
tuig ten grondslag ligt.
Het klassieke vliegtuig werd gedra
gen door vleugels. De Coleopter is niet
veel meer dan een vliegende motor (in
een ton). De motor wordt gedragen
niet meer door een gestrekte vleugel,
maar door een ringvormige vleugel, de
„ton."
Luchtbromfiets
Het lichaam van het toestel is een
cylindervormige „bus." Die bus bevat
van voren de cockpit en de cabine, en
achterin de straalturbine. Ook de Cole
opter kan verticaal starten en landen.
Het toestel start, rustend op vier
„schokbrekers", rechtop op de grond.
De piloot geeft gas en door de enorme
druk van de straalmotoren schiet het
loodrecht de lucht in.
In de ljjn van de nieuwe ontwikke
ling past ook het kleine eenmansvlieg-
tuig. Het toestel voor een „vliegende in
fanterie" van de toekomst. Het is het
„vliegend platform", het geesteskind
van de Amerikaanse Hiller fabriek.
Een uitermate merkwaardig apparaat.
Onder een schijfvormig platform bevindt
zich een wijde ring. En in die ring rote
ren twee propellers in tegengestel
de richtingen. Twee kleine benzinemoto
ren, tezamen nog geen 100 pk. geven
de beweegkracht daarvoor. Het bestu
ren is verrassend eenvoudig: door
voor- of achterover te leunen, of opzij,
kan de staande piloot het toestel zich
In de gewenste richting doen voortbe
wegen.
Zal dit de „luchtbromfiets" van de
toekomst" worden?
MR. H. C. M. EDELMAN.
'S
ii! ISM!
De „Convertiplane"
kan loodrecht opstijgen. Een van die
de Convair XFY-1.
„staartzitters" is
De Nederlandse permanente vertegen
woordiger bij de Verenigde Naties, inr.
C. W. A. Schürmann, heeft secretaris
generaal Dag Hammarskjöld van de
Verenigde Naties gisteren een nota ter
hand gesteld, waarin de Nederlandse
regering protesteert tegen de oehande-
ling, die Nederlandse onderdanen in In
donesië van Indonesische gerechtelijke
autoriteiten hebben ondervonden. De
Nederlandse regering zegt in de nota
over inlichtingen te beschikken, dat een
aants gearresteerde Nederlanders is
onderworpen aan onduldbare dwang
en zelfs aan martelingen, om bekente
nissen af te persen, waaraan zij toe
voegt: „Hierover zijn verscheidene ma
len, zondat dat dit tot resultaat leidde,
stappen gedaan bij de Indonesische
autoriteiten. De Nederlandse regering
staat dientengevolge geen andere weg
open dan de aandacht der volkerenor
ganisatie te vestigen op de ernstige
schending der menselijke rechten, waar
van een aantal harer onderdanen in
Indonesië het slachtoffer is geworden".
„In dit verband," aldus de nota
„moet melding worden gemaakt van
lamtbare handelingen als mishandeling
vai. gevangenen, arrestatie zonder op
gaaf van redenen, het afdwingen van
valse getuigenissen door kwelling, wei
gering van voldoende rechtsbijstand en
het druk uitoefenen op en bedreigen
van getuigen". De Indonesische rege
ring is verzocht de competentie van het
internationaal gerechtshof in deze te
erkennen en de Nederlandse regering
hoopte, dat daardoor een onpartijdige
uitspraak kon worden verkregen. In
de nota worden de zaken tegen wijlen
de heer Jungschlager en de hee
Schmidt aangehaald. Indonesië heeft
eerder ontkend, dat er onrechtvaardig
heden zijn begaan.
Overigens heeft een woordvoerder
vau het Indonesische ministerie van
vliegtuig-van-morgen ligt al in de laden van de v liegtuigconstructeurs van vandaag, als in een couveuse
buitenlandse zaken vandaag bekendge
maakt, dat de regering een onderzoek
instelt naar de beschuldigingen, dat Ne
derland elf opstandelingen zou hebben
gedood en bezig is met het uitmoorden
van een heel volk, te weten de primi
tieve stammen in West-Irian, Neder
lands Nieuw-Guinea. De woordvoerder,
Suwito Kusomowidangdo, zei, dat zijn
regering berichten onderzoekt, die er
liet Nederlandse bestuur in Nieuw-
Guinea van beschuldigen, dat het „de
bevolking van dat gebied door middel
van oorlogen tussen de volksstammen,
die door de Nederlanders zijn aange
stookt, jaarlijks met vijf tot tien pro
cent doet slinken en dat het uit is op
de vervolging en uitroeing van versla
gen stammen." (Reuter, U.P.)
Ten bate van de hulpverlening aan de
Hongaarse vluchtelingen zal zeer bin
nenkort in Nederland, als eerste in een
rii van landen, een fotoboek het licht
zien, dat tegen kostprijs is vervaardigd
en waarvan de netto-opbrengst bestemd
zal zijn voor giro 999. De foto's, in dit
boek afgedrukt, zijn gemaakt door twee
vrouwelijke Amsterdamse fotografen,
Violette Cornelius en Ata Kando, die
geruime tijd aan de Hongaarse grens
en in de vluchtelingenkampen in Oos
tenrijk zjjn geweest. Uit hun omvangrijk
materiaal zijn de tachtig beste foto's
gekozen. Het boek zal nog vóór de
Kerstdagen in de Nederlandse boek
handel verkrijgbaar zijn.
De uitgave geschiedt onder auspiciën
van het Nationaal comité hulpverlening
Hongaarse volk door de uitgeverij De
Bezige Bij te Amsterdam. Vanavond
zal in een gezamenlijke televisieuitzen
ding een aantal foto's uit dit boek wor
den vertoond.
Men heeft ook contact opgenomen met
de secretaris-generaal van de Verenig
de Naties Dag Hammarskjöld, ten aan
zien van de mogelijkheid dit boek te
doen verschijnen, ten bate van de wereld
actie voor de hulpverlening.
Een filiaalhouder uit Rotterdam, die
ongoeer een haif jaar geleden lid werd
van een rouletteclub in Baarle-Nassau,
was zó aan het spel verslaafd geraakt,
dat hij het geld van zijn patroon ging
gebruiken. Enige weken geleden kwam
hij al 1.000 te kort, maar de werkgever
stemde er in toe, dat de schijnbaar be
rouwvolle man het geld in gedeelten
terug zou betalen. Nadien is evenwel
gebleken, dat hij opnieuw ruim duizend
gulden van zijn patroon heeft verspeeld.
Deze vond, dat nu de maat vol was en
deed aangifte bij de politie, die de man
inrekende.
In het bericht dat w(j gisteren plaatsten
over mgr. F. Blessing O.S.Cr., die morgen
70 jaar wordt, zijn enkele fouten geslo
pen. Mgr. Blessing vroeg zijn emeritaat
niet „kort na de oorlog" maar eerst in
1953 aan. En monseigneur verblijft de laat
ste jaren niet in de Missieprocure van
de Kruisheren te Hees, maar in het Kruis
herenklooster te Achel in België.
(Van onze Haagse redactie)
De reeds aangekondigde wetsontwer
pen tot verhoging van een aantal socia
le uitkeringen in verband met de jong
ste loonmaatregelen, zijn thans bij de
Tweede Kamer ingediend. De regering
stelt hierin voor de invaliditeitsrente
en de uitkeringen ingevolge de onge
vallenwet een verhoging voor van tien
pet. ingaande 1 september 1956. De kos
ten worden geraamd op 7,5 miljoen
gulden.
De extra uitkering aan de noodwet
trekkers, die in principe eveneens tien
pet. van 1 september af zou bedragen,
wordt naar boven afgerond tot de helft
van 'n normale maandelijkse uitkering.
De kosten van deze maatregel schat
de regering op 12 miljoen. Tenslotte
zullen ook de kinderbijslagen, zowel de
normale als die voor invaliditeits-,
ouderdoms- en wezenrentetrekkers en
kleine zelfstandigen met tien pet. wor
den verhoogd. Voor de kleine zelfstan
digen worden tevens de inkomensgren
zen, die in de noodwet zijn vastgesteld,
met 200 verhoogd.
In de dinsdag gehouden raadsver
gadering van Harderwijk heeft de heer
J. B. G. Viester, het enige K.V.P.-
raadslid een poging gedaan de op
brengst van een testamentaire beschik
king, die op 19 mei 1423 werd ge
maakt, aan haar oorspronkelijke doel
dienstbaar te maken. Daarin was nl.
sedert de reformatie verandering ge
komen. De vicarie apostolorum,' af
komstig yan vicarie Sint Catharina en
Sint Antdnis en gefundeerd op het al
taar sanctorum apostolorum, werd in
1423 gesticht door Bertruit, weduwe van
Tide Wolffzoon en de priester Bessel
Meliszoon, die het officie met verschil
lende stukken land begiftigde. De be
gunstigde priester moest wekelijks vier
missen opdragen en te Harderwijk wo
nen.
Zoals overal tijdens de reformatie
werd aan de gelden een andere be
stemming gegeven. Zij dienen thans
voor de bekostiging van het godsdienst
onderwijs op de openbare scholen. Het
aandeel van de gemeente Harderwijk
in de opbrengst bedraagt een derde
deel. De vicariegoederen liggen in de
gemeenten Harderwijk, Ermelo en Nii-
kerk. Het beheer ervan is in handen
van jhr. Boreel van Oldenaller te Put
ten.
Het raadslid Viester wil de gelden
wederom bestemmen voor een begun
stigde priester. Hij vond dat een zaak
van recht en billijkheid. Burgemeester
G J. Numan zegde hem toe een nauw-
kelirig onderzoek naar deze kwestie te
zullen instellen.
De hoge raad der Nederlanden heeft
het beroep in cassatie van de loodgie
ter uit Maastricht verworpen. De lood
gieter was in beroep gegaan van een
arrest van het gerechtshof te 's Her
togenbosch, twee weken hechtenis. Hij
was destijds veroordeeld omdat hij
brand zou hebben veroorzaakt in de
St.-Servaastoren tc Maastricht tenge
volge van het hoogst onvoorzichtig om
gaan met een soldeerbout.
(Van onze correspondent)
De woningnood in ons land heeft er
toe geleid, dat het ministerie van volks
huisvesting en bouwnijverheid alsmede
een aantal gemeenten rond de Maas
mond zich ernstig zfj gaan interesse
ren voor een nieuw woningbouwsysteem,
het systeem-Coignet geheten, dat de
vervaardiging van vrijwel alle woning
onderdelen in één fabriek realiseert.
Grote betonelementen worden daartoe
in serie geproduceerd in automatische
machines. Op verzoek van het ministe
rie hebben de gemeentebesturen van
Rotterdam, Schiedam, Vlaardingen,
Maassluis en Spijkenisse een werkgroep
in het leven geroepen, die dit systeem
bestudeert en -an de hand van het on
derzoek zal men concluderen of het al
of niet gewenst is dat in het gebied van
de Maasmonding wordt overgegaan tot
de bouw van 4000 woningen volgens het
principe van Coignet. In het eerste ge
val zal er een fabriek moeten verrijzen
in Vlaardingen. Het gemeentebestuur
heeft zich praktisch bereid verklaard
daaraan medewerking te verlenen. De
woningen zouden in drie jaar gereed
kunnen zijn. Ook voor het IJmondge-
bied bezit het systeem-Coignet aantrek
kelijke kanten. De eerste contacten
met de betrokken gemeentebesturen al
daar zijn al gelegd.
Het nieuwe procédé is van Franse
oorsprong. Ongeveer twee jaar geleden
ging Etablissements E. Coignet s.a. te
Parijs er toe over, na uitvoerige stu
dies en berekeningen, een vijfhonderd
tal woningen volgens dit systeem neer
te zetten in Evreux, een plaatsje op
100 kilometer van de Franse hoofdstad.
In Rouaan en Lille zijn inmiddels ook
grote fabrieken gereed gekomen, waar
gemiddeld per dag resp. vier en zes
woningen geconstrueerd kunnen worden.
Voor Nederland heeft Dura's Aanne-
mings Maatschappij n.v. te Rotterdam
de licentierechten van het Coignet-
systeem verworven. Ondanks de haast
die deze onderneming achter de plan
nen zette heeft het toch nog anderhalf
jaar geduurd voor architect E. F. Groos-
man een ontwerp had voltooid dat tege
moetkwam aan de wensen en richtlij
nen van de overheid en aan de speciale
behoeften van de Nederlandse bevol
king. Ook moest natuurlijk rekening
worden gehouden met de industriële
mogelijkheden. Men meent nu een be
vredigende oplossing te hebben gevon
den. Zodra de werkgroep van de vijf
aangezochte gemeenten zich positief zal
hebben uitgesproken, worden de beno
digdheden voor de bouw en de inrich
ting van de fabriek in Vlaardingen be
steld, terwijl men al a priori zeker is
van de medewerking der regering, zo
werd dinsdag op een persconferentie
medegedeeld.
De methode-Coignet is een hele stap
verder dan de prefabricage van som
mige woningonderdelen. Het systeem
betekent de vrijwel geheel machinale
vervaardiging van een huis. De elemen
ten worden op de bouwplaats met be
hulp van speciale werktuigen in elkaar
gezet en een maand na de montage
kunnen de bouwblokken in gebruik wor-
I
:2*S>£>ta:AvA&i&l:N'
Een complex Coignet-woningen in aanbouw in Epreux, een plaatsje ten westen
van Parijs. Kant en klaar worden alle elementen voor de woningen aange
voerd en met behulp van de grote portaalkraan naar de plaats van bestemming
gebracht. De montage vergt een minimum aan tijd. Vijf a zes man kunnen
anderhalve woning per dag monteren.
-99
99
In Oeteldonk ook wel Den Bosch
geheten spreken sommigen van „de
staatsgreep van Amadeiro XVII": an
deren noemen hetgeen is voorgevallen
een schending van de Oeteldonkse
grondwet door de Raad van Elf. Het
klinkt allemaal nogal ernstig, maar
in een carnavalsstaat zijn zulke zaken
minder rampzalig dan in de echte
maatschappij. Een carnavalsstaat is
namelijk helemaal geen staat en een
prins Carnaval is maar een klein
beetje prins.
In de drie jaar dat de huidige heer
ser van Oeteldonk, Amadeiro XVII,
nu aan het bewind is, zijn vorstelijke
allure en hoffelijkheid de kenmerken
van zijn verschijning geweest. Maar
de eigenschappen die zijn voorganger,
wijlen Amadeiro de Grote, zijn enor
me populariteit hebben bezorgd, jovia
liteit en zwier, bleven bij hem op de
achtergrond. Dat verdroot de Oetel
donkse Raad van Elf, die weer een
prins Carnaval wilde met de nadruk
op carnaval. Dies besloot het college
in overleg met de ministers van staat,
een nieuwe prins te benoemen. In een
I eneime vergadering werd de vroege
re adjudant van Amadeiro de Grote,
een Rotterdamse arts, tot Amadeiro
XVIII uitgeroepen en werd een depu
tatie benoemd, die de regerende vorst
moest verzoeken afstand te doen van
de Oeteldonkse troon. Maar de Hil-
sersumse doctorandus die Amadeiro
XVII is, weigerde aan dit verzoek ge
volg te geven en hij kon dit doen,
omdat hij destijds niet benoemd is
door de Raad van Elf, maar door
Amadeiro de Grote.
Zo kreeg Oeteldonk twee prinsen.
Een die onwettig? door de Raad
van Elf is benoemd, en een die ge
sproten is uit de dynastie van de
Amadeiro's, omdat hij door de vorige
Amadeiro is aangewezen. De minis
ter president van Oeteldonk heeft ons
rneegfdeeld, dat de Raad van Elf
Amadeiro XVII niet langer erkent en
dat het Amadeiro XVIII zal zijn, die
Carnavalszondag feestelijk zal worden
ingehaald. Maar Amadeiro XVII ver
telde ctis door de telefoon, dat hij pas
na Carnaval zal aftreden, zoals hij al
geruime tijd van plan was. „Ik heb
mijn voorganger beloofd, de Oetel
donkse troon te aanvaarden en mijn
plichten als prins zo goed mogelijk
waar te nemen. Zo kort voor carnaval
kan ik daarom niet besluiten tot
troonsafstand", aldus de regerende
vorst.
Mogelijk zal de crisis worden opge
lost door de nieuwbenoemde vorst,
deze heeft ons namelijk verklaard, dat
hij de benoeming nog niet heelt aan
vaard en dat hij de opdracht voorlopig
in beraad houdt.
den genomen. Men heeft berekend, dat
voorlopig de bouw van drie- en vieréta-
geblokken economisch het voordeligst
uitkomt. Lagere bouw is wel mogelijk,
maar dan wordt de kostprijs hoger, het
geen uiteraard op de huursom invloed
heeft. Dura vertrouwt voor de Coignet-
woningen een lagere huurprijs te kun
nen fixeren dan de traditioneel-gebouw-
de huizen moeten opbrengen. Het pro
ject dat wellicht in de Maasmond tot
uitvoering komt, zal bestaan uit 4000
eengezinswoningen, bestaande uit drie
en vier kamers, benevens keuken, toi
let en douchegelegenheid. De te gebrui
ken materialen zijn de bekende soorten
beton en ander traditionele bouwstoffen.
In zoverre valt er dus niets nieuws te
beleven. Het gevaar van monotonie in
de bouwstijl denkt men bezworen te
hebben door de toepassing van diverse
bij alle machinale materiaalbewerkin
gen toch nog mogelijk gebleken archi
tectuurvariaties.
Het procédé van het in serie vervaar
digen van betonelementen zal naar ver
wacht wordt in meer dan één opzicht
voordelen bieden. Er wordt bijvoorbeeld
een belangrijke besparing aan arbeids
krachten mee bereikt. Naar schatting
zal men in éénderde gedeelte van de
arbeidsuren die gelden in de traditio
nele bouw, gereedkomen met een Coig-
net-complex. Voorts behoeft slechts 16
pet. van de arbeidskrachten geschoold
te zijn tegen 50 pet. tegenwoordig. Dit
zijn /actoren die de kostprijs aanmer
kelijk beïnvloeden.
De Haagse rechtbank zal zich de ko
mende veertien dagen, onder leiding
van de president, mr. L. J. van Gelein
Vitringa, er van proberen te vergewis
sen, of het mogelijk is dat iemand die
op twee meter afstand achter een grote
Amerikaanse auto fietst, 's avonds om
kwart voor twaalf kan zien, dat een
dame, die vlak naast de bestuurder zit,
met haar hand het stuur vastgrijpt. Dit
zal geschieden op verzoek van de offi
cier van justitie, die klaarheid wil heb
ben in een zaak die dinsdag werd be
handeld. Een vijfentwintigjarige dame
uit Amsterdam stond terecht omdat zij
er van wordt verdacht een onware ver
klaring te hebben afgelegd als getuige
in een strafzaak, die in het begin van
november voor de Haagse rechtbank
heeft gediend.
Op een avond in september zat deze
dame naast de bestuurder van een per
sonenauto, die door de Haagse straten
reed. Een agent verklaarde, dat de
auto op een gegeven moment ergens de
linker stoep op reed. Hij zei verder,
dat hij toen de dame die naast de be
stuurder zat het stuur had zien grijpen.
De dame echter heeft gezegd, dat de
auto niet de stoep is opgereden en dat
zij het stuur niet heeft gegrepen. De
agent beweerde ook dinsdag positief,
dat hij beide feiten had geconstateerd.
Hij nad daarvoor een sprint moeten in
zetten om de wagen tot op twee meter
te kunnen naderen. De verdediger be
weerde, dat de agent het laatste feit
niet had kunnen constateren. De officier
van justitie vroeg een onderzoek. Hij
wil de verklaringen toetsen aan de mo
gelijkheden.
Nu de winter nadert, blijken er weer
wilde zwijnen uit de Duitse grensgebie
den, welke zeer bosrijk zijn, af te dwa
len naar Zuid-Gelderland, tussen Maas
en Waal. De vorige week werd een wild
zwijn geschoten in Halden nabij Nijme
gen en maandag heeft een jager tijdens
een drijfjacht nabij Bergharen een
zwaar wild zwijn neergelegd.
Het hoog militair gerechtshof heeft
een 21-jarige soldaat uit Herpt veroor
deeld tot twee maanden militaire deten
tie met aftrek van de in voorarrest
doorgebrachte tijd.
Deze dienstplichtige soldaat had, toen
hjj nog minderjarig was, geweigerd, zie
te laten inenten. De soldaat had een
keuze moeten maken, zo verdedigde hij
zich, tussen het gehoorzamen aan zijn
ouders, die bezwaren hadden tegen in
enting en niet toestonden dat hij werd
gevaccineerd, en het opvolgen van een
militair bevel. Zijn geweten had hem
doen besluiten zijn ouders te gehoorza
men. Enige tijd geleden, toen de sol
daat meerderjarig was geworden en
naar zijn mening zelfstandig kon be
slissen, had hij zich evenwel laten in
enten. De soldaat was in eerste instan
tie door de krijgsraad te velde zuid
veroordeeld tot zeven maanden gevan
genisstraf, doch was tegen dit vonnis
in hoger beroep gegaan. Bij de behan
deling van deze zaak voor het hoog
militair gerechtshof veertien dagen ge
leden werd beklaagde reeds op vrije
voeten gesteld.
De rechtbank te Arnhem heeft een
53-jarige losarbeider uit Dinxperlo ver
oordeeld tot twee jaar gevangenisstraf
met aftrek wegens het verkopen van in
Duitsland gestolen auto's in ons land
gedurende de jaren 1955 en 1956. De eis
was twee jaar en zes maanden. Zijn
zoon werd wegens het vervoer van de
gestolen auto's veroordeeld tot negen
maanden gevangenisstraf, waarvan drie
voorwaardelijk. De eis was zes maan
den, waarvan drie voorwaardelijk. Een
tweede zoon, tegen wie drie maanden
voorwaardelijk was geëist, werd vrijge
sproken.
