Leger heeft meer
dan 501 oefen
terrein te weinig
Landmacht houdt al rekening
met gebrek aan recreatieruimte
Botsing tussen
truck en motor
I
Zingen
Racewagenfabrikanten
l
Luchtvaartonderhandelingen
met de Verenigde Staten
Tiger Moth bij
Roosendaal
neergestort
SriNWIEL JONGE
pHet bronnet je in de—
V eiser tunnel
Vrachtauto
botst tegen
autobus vol
mijnwerkers
Agré-gola
DE OPLEIDING DER BATALJONS
Geen ontslag van
onderwijzeres bij
huwelijk
tjifi
rette
Financiële gelijkstelling tot en met
hoger onderwijs
Suezkanaal open
voor schepen tot
500 ton
Nederlandse delegatie samengesteld
Nu ook kijken via
grammofoonplaat
Beëdiging is geen
formaliteit
Bs^eAe^nv CluAf
Duo-passagier gedood
2124 mei
Koningin en Prins
naar Zweden
Scholenbouwprogram
ma moet opgevoerd
Henk van Zalingen
John Swaab
Piloot en echtgenote
gewond
BRANDENBURG
OVERLEDEN
Italiaanse vinding
Vier personen vrij
ernstig gewond
V erkeersonderwij s
verplicht
VRIJDAG 8 MAART 195?
PAGINA 3
Het Nederlandse leger heeft
voor zijn parate en opleidings-
Lataljons 25.000 Ka oefenterrein
nodig, voor herhalingsoefeningen
bovendien 4.000 ha, in totaal dus
29.000 ha, die zonder beperkende
bepalingen ten aanzien van het
gebruik beschikbaar zouden moe
ten zijn. In feite is echter slechts
14.500 ha beschikbaar, terwijl
voor een deel hiervan nog beper
kende bepalingen gelden. Er
wordt dus slechts voor minder
dan 50 pet in de behoefte aan
oefenterrein voorzien, reden waar
om jaarlijks ook in het buiten
land (Duitsland) moet worden
geoefend, welke oefeningen per
jaar aan terreinhuur, vervoer e.d.
bijna drie miljoen gulden kosten.
Dit bedrag drukt onevenredig op
de oorlogsbegroting.
Aoeaf, AetaAjUd,
kjuXpy**- vCïJioitflAjud/
6o g&ct+vt
Door extra lengte
STELLING VAN VELE EERSTE KAMER-LEDEN:
C.P.N.'raadslid A msterdam
en lid der Eerste Kamer
de ware Vaderlandse klare
Eerste Kamer ontstemd
Op lagere school
Deze cijfers werden genoemd door ko
lonel E. J. C. van Hootegem, hoofd
operatiën en opleidingen van het hoofd
kwartier generale staf, die donderdag
middag te Utrecht het woord voerde op
het congres, dat de Orkava, de orga
nisatie van kamp- en vakantiebedrij-
ven, ter gelegenheid van haar twee
de lustrum hield. Het bestuur wilde op
dit congres enige problemen aansnij
den, die in verband met de toenemende
4 dvertentie
Op de Amersfoortseweg te Nieuw
Milligen onder de gemeente Apeldoorn
is donderdagmorgen Dij een botsing tus
sen een motorrijwiel en een truck met
oplegger de 22-jarige H. Eijkenaar uit
Apeldoorn, die op de duo van de motor
zat, gedood.
Het ongeluk ontstond omdat een an
dere trekker met oplegger vaart min
derde. Om een aanrijding te voorkomen
week de bestuurder van de tweede op
legger uit. Op hetzelfde moment nader
de uit tegenovergestelde richting een
door B. C. B. uit Apeldoorn bestuurde
motor. Een botsing was onvermijdelijk.
De duo-passagier kwam zo ongelukkig
PI JA n> dat hij enige uren na aan-
ln het Julianaziekenhuis te Apel-
°Pgelopen verwondingen
«f K motorrijder zelf werd met
opgenomen ng in het ziekenhuis
De onderwijzeres in een vaste betrek
king bij het openbaar lager onderwijs,
4ie in het huwelijk treedt, behoeft vol-
Sens het thans ingediende wetsontwerp
tot wijziging van de L.O.-wet in te
genstelling met wat thans geldt niet
meer te worden ontslagen. Wel wordt
de gemeenteraad bevoegd bij verorde
ning anders te bepalen.
De besturen van bijzondere scholen
hunnen in de akte van benoeming de
bepaling opnemen, dat het huwelijk
van de onderwijzeres haar ontslag tot
gevolg heeft. Een dergelijke bepaling
ontbrak tot dusver in geen enkele akte
van benoeming, omdat het salaris van
"■e gehuwde onderwijzeres, behalve in
bijzondere gevallen, niet door het rijk
wordt vergoed. Dit laatste verandert,
wanneer dit ontwerp wet wordt.
Bij het bijzonder onderwijs zal dan
4e gehuwde onderwijzeres om finan
ciële redenen niet langer behoeven te
Worden geweerd.
recreatiebehoefte actueel zijn en had
daarom kolonel Hootegem gevraagd
over de militaire oefenterreinen te spre
ken.
Genoemde 29.000 is de min. opper
vlakte aan oefenterreinen, die nodig is
om de strijdkrachten volgens interna
tionale eisen paraat te maken en te
houden, aldus kolonel Hootegem. Op
enkele uitzonderingen na zijn aan de
in Nederland beschikbare terreinen
beperkende bepalingen verbonden;
tankeenheden mogen b.v. slechts van
enkele terreinen gebruik maken, el
ders moet zeldzame vegetatie ge
spaard worden, waardoor enclaves in
de oefenterreinen ontstaan, andere
terreinen zijn zo grillig van vorm,
dat zij slechts gedeeltelijk bruikbaar
zijn.
Het aantal oefenterreinen is na de
oorlog niet toegenomen; wel zijn er
verschuivingen geweest. De parate
sterkte der troepen is echter wel gro
ter geworden, evenals de frequentie van
de oefeningen, terwijl het materieel veel
zwaarder is dan voor de oorlog.
De landmacht legt zich dus belangrij
ke beperkingen op, met het oog op de
recreatiemoeilijkheden in ons dichtbe
volkte land. Bovendien wordt van mi
litaire zijde de nodige soepelheid be
tracht, aldus kolonel Hootegem. Om de
terreinen zoveel mogelijk te ontzien,
wordt samengewerkt met de planolo
gische dienst, de commissie natuurbe
houd en recreatie en andere instanties.
Ook binnen de strijdkrachten worden
voor dit doel commissies ingesteld om
b.v. zodanige maatregelen te ontwer
pen, dat zo weinig mogelijk schade aan
de terreinen wordt aangericht en de
omwonende bevolking zo weinig moge
lijk overlast ondervindt. Het meren
deel van de oefenterreinen is geduren
de het weekend vrij voor recreatie; op
Vlieland wordt tijdens de recreatiepe
riode niet met tanks geschoten. Van mi
litaire zijde wordt rekening gehouden
met de burgerbelangen, ook met de
recreatie, aldus kolonel Hootegem,
zelfs indien dit extra lasten op het bud
get legt. Voor redelijke bezwaren staat
de Landmacht altjjd open; zij vraagt
tevens echter aan de burgers begrip
voor haar grote moeilijkheden.
Dat het gebrek aan recreatieruimte
steeds groter wordt, bleek uit de cij
fers, die de secretaris-generaal van het
ministerie van Sociale Zaken, mr. J.
H. Klatte, tijdens het congres noemde
met betrekking tot het sociaal toeris
me. In 1954 besteedden de Nederland
se vakantiegangers 325 miljoen gulden,
in 1956 reeds 450 miljoen, welk bedrag
2,5 pet van de jaarlijkse gezinsconsump
tie uitmaakt. In 1954 werd 200 miljoen
gulden aan vakantietoeslag betaald, in
1956 490 miljoen. In 1954 werden 33
miljoen vakantiedagen buiten de eigen
woonplaats doorgebracht, waarvan 17
miljoen bij familie en kennissen, 8 mil
joen in hotels, pensions en ruilwonin-
gen en 8 miljoen in moderne vakan
tiegelegenheden, zoals zomerhuisjes,
bungalows, kampeercentra e.d. Deze
ontwikkeling zal zich in de toekomst
nog verder voortzetten, aldus mr. Klat
te, die daarom de doelstelling en werk
wijze van de Orkava voor het sociaal
toerisme prees.
Advertentie
Het secretariaat van H.M. de Konin
gin deelt mede: ,,H.M. de Koningin en
Z.K.H. de Prins der Nederlanden, heb
ben een uitnodiging aanvaard tot een
officieel bezoek aan Z.M. de Koning en
H.M. de Koningin van Zweden te
Stockholm van dinsdag 21 mei tot vrij
dag 24 mei a.s.
H.M. en Z.K.H. zullen de reis naar
Stockholm deels per vliegtuig, deels
aan boord van Hr. Ms. „De Zeven
Provinciën" maken. De kruiser, verge
zeld van de onderzeeboot jagers Hr. Ms
.Friesland" en „Rotterdam", zal op
21 mei a.s. tussen 11.00 en 11.30 uur
in de haven van Stockholm voor anker
gaan, waarop het officiële bezoek een
aanvang neemt."
Er is weer iets nieuws,
dames en heren. In Oosten
rijk hebben ze op een ge
vaarlijk stuk autoweg ^zin
gende stenen" aangebracht.
Stroken wegdek van een
speciaal soort stenen, die in
combinatie met de voegen
;n de vulling daarvan een
hoge gierende toon geven
als er autobanden over rijden. Het is
mooi gevonden, maar het lijkt me wel
om je dood te schrikken als zo'n weg
ineens begint te zihgen. Nee, daar re
ken je zo gauw niet op. Het is mijn
ervaring, dat wegen slechts zelden
zingen; zelfs praten is er zelden bij.
Maar mijn technische vriend, die ik
gisteren sprak, was er enthousiast
over, over de Oostenrijkse uitvinding.
„Dat moeten ze hier ook invoeren",
riep hij enthousiast. „En eeuwig zin
gen de wegen...."
(Van onze Haagse redactie)
Nu de veranderende maatschappij en
de daarin veranderende gezinssituatie
het pedagogisch karakter der school
hebben verhoogd en nu de wetenschap
pen van pedagogiek en psychologie de
betekenis van alle ontwikkelingsfasen
van de opgroeiende mens hebben ver
duidelijkt en beklemtoond, is nog scher
per de noodzaak geaccentueerd van de
bijzondere school, tenzij de ouders de
openbare school verlangen. Aldus ad
strueren vele leden der Eerste Kamer
hun stelling, opgenomen in het voorlo
pig verslag op de begroting van O. K.
en \V., dat de financiële gelijkstelling
bij het onderwijs moet worden uitge
breid tot en met het hoger onderwijs.
Zq spreken daarbij de wens uit, dat de
gelijkstelling nog in de huidige parle
mentaire periode zal worden verwezen
lijkt.
Deze leden verklaarden verder zich
niet aan de indruk te hebben kunnen
onttrekken, dat de overigens prijzens
waardige activiteit van de gemeenten
Het Egyptische gezagsorgaan voor
het Suezkanaal heeft in een rondschrij
ven aan alle scheepvaartmaatschappijen
bekendgemaakt, dat het kanaal met in
gang van vandaag weer opengesteld
is voor schepen tot 500 ton. De door
vaart is alleen overdag mogelijk.
e betreedt de ruime garage, waar
de benzine en de olie harmo
nieus geuren, je wringt je tus
sen glanzende vierwielers, ondemvijl
de in verraderlijke kronkels lig
gende waterslangen in het oog hou
dend, drukt twee olie-zwarte han
den, die gauw eerst een Engelse
sleutel en een sigaret terzijde leg
gen, en volgt twee mannen in over
alls naar een verre hoek. Daar gaat
dan een deur open, die, onmiddel
lijk nadat je met je gezelschap naar
binnen bent gegaan, op slot klikt.
„Zo", zegt een van de twee, „hier
staat-ie dan. De Hirondelle". Die
twee mannen zijn de 34-jarige Henk
van Zalingen en de 28-jarige John
Swaab; de garage ligt aan het rus
tige Jacob Obrechtplein in Amster
dam; de Hirondelle, het voorwerp
van onze aandacht, is een dof-glim
mend aluminiumprodukt, een lage,
langgerekte racewagen. Ze is de
eerste van de serie racewagens, die
de beide constructeurs van plan
zijn te bouwen. Van de tweede steken
een paar meter verderop fragile de
staken al omhoog. We staan in de
eerste racewagenfabriek van Neder
land.
„Aan deze wagen hebben we m
de nachtelijke uren heel wat ge
sleuteld", vertelt John Swaab. „De
deur ging dan op slot. leder boutje
werd in de alcohol gereinigd en
zorgvuldig met dunne lak bestreken
en langzaam en geleidelijk kregen
de tekeningen van Henk van Za
lingen hun vorm. Hij is wel de
grote man. Het is niet zijn eerste
racewagen. Met zijn vorige kar ver
overde hij het baanrecord van Zand
poort". Uit een gesprek met beiden
blijkt bij ieder woord, dat men met
twee intelligente jonge mannen
spreekt, die verzot zijn op de tech
niek. De techniek van racewagens
dan", zegt de heer Van Zalingen,
„de rest is geen techniek". Beiden
hebben hun tijd niet liever willen
besteden dan aan auto's. Het is dan
ook allerminst een toeval, dat ze
elkaar gevonden hebben en dat de
ideeënman, coureur en constructeur
Henk van Zalingen materiaal en
ruimte, deskundigheid en liefhebbe
rij aanwezig vond bij John Swaab.
Als je hun vraagt wat ze in vroe
ger jaren gedaan hebben, dan is hel
antwoord „automobielen". De heet
Swaab is in dienst instructeur voor
motortechniek geweest en de heer
Van Zalingen heeft een ingenieurs
graad voor motortechniek in Liver
pool gehaald.
Ze kunnen vertrouwen hebben in
het eerste produkt uit hun fabriek.
Niet alleen dat ze menen een wa
gen te hebben geconstrueerd, die de
capaciteiten van een prijswinnaar
bezit, ook menen zij, dat hun doei:
een redelijk goedkope Nederlandse
racewagen te bouwen, bereikt is. Geen
wonder dus, dat er sedert gis
teren al blakende interesse van eni
ge machtige automobielmensen geno
teerd mag worden. „We gaan overi
gens niet zo hard van stapel lopen;
drie, hoogstens vier wagens per jaar
afleveren is al mooi genoeg. De eer
ste drie hebben nu al een koper"
Henk van Zalingen garandeert l
voor zijn nu gebouwde racewagen
die met een 1000 cc-motor een
snelheid van zeker 200 km. „Belang
rijker", zo valt zijn collega hem in
de rede, „is nog de wegligging". „Je
moet die achterwielconstructie eens
zien", zegt hij, nu hij bemerkt heeft,
hoe gering ons technisch inzicht is.
„Blaas nog maar niet zo hoog van de
toren", kalmeert Henk van Zalin
gen hem. Enfin, in de N.A.V.-wed-
strijden van 26 mei op Zandvoorl
zullen ze met hun schepping voor
de dag komen. „En dan kan men zien,
dat we een behoorlijk eind in de goe
de richting zijn", zo wordt er opge
merkt en achteloos tilt Henk van
Zalingen zijn wagen van voren twee
decimeter van de grond. Totaal ge
wicht 400 kg", verduidelijkt hij.
(Van onze Haagse redactie)
De Nederlandse delegatie voor de
luchtvaartonderhandelingen met de
Verenigde Staten over de door de
K.L.M. gevraagde concessies is nu sa
mengesteld. Als leider van de delega
tie zal optreden de Staatssecretaris
van buitenlandse zaken, drs. E. H. van
der Beugel.
Omstreeks half vijf donderdagmid
dag is kort na het opstijgen de Tiger
Moth P.H.-N.S.F., bestuurd door de
eigenaar, de heer J. van der Hart,
die een luchtvaart reclamebedrijf ex
ploiteert, bij het vliegveld West Brabant
te Seppe bij Roosendaal neergestort.
De beide inzittenden, piloot en echtge
note, werden gewond.
Het ongeval gebeurde toen de heer
v. d. Hart voor een testvlucht was op
gestegen. Kort na de start draaide hij
een rechtse bocht op ongeveer vijftien
meter hoogte. Waarschijnlijk nam hij
deze bocht te kort, waardoor het toestel
in een vrille raakte en recht omlaag
viel in een stuk dennenaanplant. Het
toestel brak middendoor en zakte door
het landingsgestel. Beide vleugels braken
af.
De piloot was snel bevrijd. Hij had
een hoofdwond en klaagde over inwen
dige pijnen. Zijn echtgenote, die als
passagiere voor in het toestel mee
vloog, zat bekneld en kon slechts met
moeite worden bevrijd. Zij had een ge
compliceerde beenbreuk, verwondingen
aan het hoofd en inwendige kneuzingen.
De toestand van beiden is niet levens
gevaarlijk.
Het toestel werd volkomen vernield
en is door de Rijksluchtvaartdienst voor
onderzoek in beslag genomen.
Na een langdurige ziekte is donder
dag overleden het Amsterdamse com
munistische raadslid en lid der Eerste
Kamer de heer J. Brandenburg. In de
Amsterdamse raadsvergadering van
donderdagavond heeft, toen het bericht
bekend werd, de burgemeester mr. G.
van Hall de overledene herdacht en in
het bijzonder respect uitgesproken voor
zijn houding in oorlogstijd. De heer
Brandenburg nam toen actief deel aan
het verzet. Een maand geleden zijn
twee Russische professoren naar Am
sterdam gekomen voor consult. Ruim
een week geleden werd de zieke naar
een kliniek in Oost-Berlljn vervoerd,
vanwaar hij eerst enkele dagen geleden
werd teruggebracht naar Amsterdam.
Leden zijn: mr. H. J. Spanjaard, di
recteur bij de Rijksluchtvaartdienst,
drs. A. B. Speekenbrink, buitengewoon
gezant en gevolmachtigd minister, te
vens hoofd van de economische afde
ling van de Nederlandse ambassade in
Washington, mr. J. C. Nieuwenhuijsen,
assistent van de verkeersadviseur van
het ministerie van buitenlandse zaken,
mr. E. C. Baiz, vertegenwoordiger van
de Nederlandse Antillen en mr. L. H.
Slotemaker, directeur van de K.L.M.
De naam van de alsnog aan te wijzen
vertegenwoordiger van Suriname is nog
niet bekend.
De besprekingen zullen 19 maart in
Washington aanvangen. Een prognose
is moeilijk te maken. Wel is in kringen
van het Amerikaanse ministerie van
buitenlandse zaken de mening uitge
sproken dat de onderhandelingen meer
kans van slagen hebben dan de vorige.
Een Italiaanse uitvinder heeft mee
gedeeld, dat hij een grammofoonplaat
heeft uitgevonden, die niet alleen mu-
I ziek ten gehore brengt, doch bovendien
j de uitvoerenden te zien geeft. En dat
alles met een speciale draaitafel en
een gewoon T.V.-toestel.
De uitvinder. Antonio Bubbiani, een
29-jarige boekhouder, heeft zijn uit
vinding gebaseerd op het principe van
de „scanning unit" van de televisie.
Zijn grammofoonplaat heeft twee
„groeven" naast elkaar, al zijn het
meer beeldstroken, zij het van mini
male breedte: de ene is een gewone
„sound track", de tweede is een
„groef" van l-100e millimeter breed
te, waarop het „beeld" is gefotogra
feerd.
Terwijl nu de plaat met grote snel
heid (3.000 omwentelingen per mi
nuut) draait, tast een foto-elektrische
cel zowel het geluid als de „scanning
line" af. Terwijl het geluid door de
versterker en luidspreker ten gehore
gebracht wordt, gaan de impulsen van
de scanningline naar het beeldscherm.
Bubbiani zegt, dat de fabricage van
dergelijke grammofoonplaten zeer
goedkoop kan zijn, en dat een plaat
van 39 cm niet meer dan (omgere
kend) 9 gulden behoeft te kosten. De
draaitafel, die nodig is, zou ongeveer
300 gulden gaan kosten.
Het systeem is volgens de uitvinder
nog niet volmaakt, want op het ogen
blik is de maximale speelduur 3 minu
ten. De 9.000 omwentelingen, die de
plaat in die tijd maakt, betekenen im
mers 9.000 „windingen" van de twee
naast elkaar liggende groeven. De uit
vinder meent echter, dat het mogelijk
is, een nog fijner filmkorrel te gebrui
ken voor de opname, zodat de groeven
nog smaller kunnen worden.
(U. P.)
Het ging allemaal wonderlijk goed
en voorspoedig bij de tunnelbouw in
Velsen. Eerst aan de zuidkant van
het kanaal een bouwput van maar
even 27 meter diep de grond in, daar
na aan de noordkant hetzelfde. De
diepste bouwput, tot nu toe ooit in Ne
derland gemaakt. Je liep daar beneden
in de bouwput en dan kon je hoog bo
ven je hoofd de zeekastelen over het
Noordzeekanaal voorbij zien varen.
Beneden geen spatje water op de
grond en een eind boven je schepen
op een kanaal, dat zo tegen de 15 me
ter diep water bevat. De technici
staan voor niets. En nou ineens is
daar zo'n geniepig bronnetje versche
nen. Water, dat zo maar uit de grond
opborrelt. 25 Kubieke meter per uur,
dat wil zeggen 25.000 liter per uur.
Het is een tegenslag. Maar dan een,
die men eigenlek al veel eerder voor
mogelijk had gehouden. Het komt er
dus op neer, dat de deskundigen nu
min of meer toegeven, dat zjj het al
die tjjd vreemd hebben gevonden, dat
het allemaal zo voortreffelijk ging. En
natuurlijk vinden zij het niét leuk, dat
er bjj het scheiden van de markt zo'n
nare strubbeling is opgetreden. Er
zjjn hoge autoriteiten bij gehaald, het
is aanvankelijk wat gebagatelliseerd
en zelfs anders voorgesteld dan het in
werkelijkheid was. Maar als de bron-
bemaling in staat is 3.000 kubieke me
ter water per uur uit de bouwput te
staan, dan maken 25 kubieke meters
meer of minder niet zo'n groot ver
schil. En de mensen werken dus even
rustig door daar diep in de grond. Ze
zijn heus niet benauwd, dat elk ogen
blik het water van het Noordzeeka
naal zich als een lawine over hen uit
zal storten.
Arbeiders en technici ondervinden
enige hinder van het water. Het werk
vindt echter normaal voortgang. Al
dus de laconieke mededeling van rijks
waterstaat Ze gaan door, de mannen,
die sedert enige jaren in Velsen hun
gigantisch werk diep in de aardschoot
verrichten. Van het midden van het
kanaal uit hebben zij eerst naar het
zuiden toe de dubbele autotunnel en
de spoorwegtunnel moot voor moot ge
bouwd. En terwijl aan die kant de
tunnels boven de grond uitkwamen,
begon het werk van Beverwijk af naar
het kanaal toe. Van het noorden uit
steeds dieper de grond in. En nu zit
ten ze weer op het diepste punt.
Van de dubbele autotunnel ontbreken
nog maar twee moten. Voor de ene
moot staat de bekisting al. Het be-
tonstorten kan beginnen. De dan nog
ontbrekende moot volgt direct daar
na. Van de spoorwegtunnel moet nog
een dikke vijftig meter gestort wor
den. Maar ook dat gaat in een snel
tempo. In de zuidelijke autotunnel
wordt de dubbele spoorbaan al ge
legd. Het eerste werktreintje is maan
dag de tunnel ingedoken, een kleine
loc had de primeur. Het werk vindt
immers normaal voortgang.
Nog een korte tijd en de bouwput
kan weer dichtgegooid. Niet zonder
meer. Op 16 meter diepte is een klei
laag doorbroken, die grondwater en
spanningswater gescheiden houdt. Die
laag moet weer hersteld worden om
de drinkwatervoorziening, de schei
ding tussen zoet en brak water veilig
te stellen. Dan zullen de pompen een
voor een verdwijnen. Het kanaal zal
zijn vergrote breedte krijgen. Over
een half jaar zal het bekeken zijn.
Want een onverwachte wel ten spijt,
de peildatum om het werk klaar te
hebben is zaterdag 28 september. En
bij de waterstaat zijn ze mannen van
hun woord. Wel of geen wel.
op het gebied van het onderwijs de
grenzen wel eens overschrijdt. O.a. had
men hierbij op het oog de pedagogi
sche centra in 's-Gravenhage en En
schede en de consulent voor tekenen te
Amsterdam. Voor wat betreft de in
houd van het onderwijs meenden zij,
dat meer aandacht zou moeten worden
geschonken aan aspecten als: eerbied
voor het gezag, bereidheid het alge
meen welzijn te nemen voor wat het is,
zonder dit te vereenzelvigen met
groepsbelangen, kennis van rechten en
plichten van de staatsburger e.d. Er
valt, zo meenden zij, in dit opzicht wel
iets te leren van de V.S. Ook t.a.v. het
hoger onderwijs wordt verwezen naar
de V.S., waar reeds lang een vak „pu
blic administration" bestaat. Een on
derzoek naar de mogelijkheid om ook
in Nederland een zelfstandig leervak
„bestuurskunde" in te voeren, achten
vele leden gewenst. Hoe denkt de mi
nister hierover? vragen zij.
Algemeen is de aandrang vanuit de
Kamer voor een opvoering van het
scholenbouwprogramma. Men had in
dit verband met voldoening geconsta
teerd, dat voor dit doel op de begro
ting een belangrijk hoger bedrag is uit
getrokken.
Het is opmerkelijk, dat verreweg
het grootste deel van de senaat zich
niet rechtstreeks uitspreekt voor een
verhoging van de lerarensalarissen,
al merken vele leden op. dat een ver
betering van de financiële positie van
invloed zal zijn bij het bestrijden van
het tekort aan bevoegde leraren. Ove
rigens beperkt de Kamer zich in
hoofdzaak tot een klacht over het
slechte functioneren van het georga
niseerd overleg. Hiermede hangen
ook samen de reacties die worden
opgewekt bij de -hans door minister
Cals gevolgde methode van gedeelte
lijke salarisherzieningen.
De toelating van bezitters van mid
delbare akten tot de universiteit wordt
door zeer vele leden verdedigd. Deze
toelating zou volgens hen zo kunnen
worden geregeld, dat het vak, waarin
een volledige bevoegdheid is verkregen,
het hoofdvak van de universitaire stu
die wordt.
In de hoofdstraat te Amstenrade is
donderdagmiddag even na drieën een
zware tientons vrachtauto, beladen met
dakpannen, tegen een L.T.M.-autobus
met mijnwerkers gebotst. Bq deze bot
sing werden vier personen vrij ernstig
gewond. De 25-jarige chauffeur van de
vrachtauto moest in levensgevaarlijke
toestand in het St. Jozefziekenhuis te
Heerlen worden opgenomen. Drie mijn
werkers, inzittenden van de autobus,
allen uit Sittard, werden eveneens naar
het ziekenhuis vervoerd.
De chauffeur van de autobus liep
merkwaardigerwijze slechts lichte ver
wondingen op, ofschoon de voorkant van
de autobus zwaar werd gehavend. Ook
de vrachtauto werd zeer zwaar be
schadigd.
De botsing geschiedde toen de
vrachtauto een geparkeerd staande
luxewagen wilde passeren en daarbij
iets te veel naar links uitweek. De
chauffeur van de autobus, die nog een
botsing trachtte te vermijden, remde
uit alle macht. De bus slipte en vloog
tegen de vrachtauto op. Gezien de gro
te ravage mag het een wonder heten
dat van de meer dan dertig autobus
passagiers, allemaal mijnwerkers van
Staatsmijn Emma, er slechts drie wer
den gewond.
(Van onze Haagse redactie)
De Eerste Kamer is ernstig ontstemd
over het verslag,' dat een radioreporter
heeft gegeven over de beëdiging van
de nieuwe leden der Tweede Kamer,
tn het voorlopig verslag op de begro
ting van o„ k. en w. wordt door vele le
den ernstig bezwaar gemaakt tegen de
uitdrukking „formaliteit," welke in dit
verband werd gebruikt. Het zou ge
wenst zijn, dat de minister er bij de
omroepverenigingen op aandringt dat
dergelijke kwalificaties worden verme
den en dat bjj zulke plechtigheden en
ook tijdens het spelen van het Wilhel
mus het verslag wordt onderbroken.
Het verkeersonderwijs zal, als onder
deel van het vak aardrijkskunde, op de
lagere scholen verplicht in het leerplan
worden opgenomen. Dit is door minis
ter Cals thans voorgesteld in een wijzi
ging van de L.O.-wet.
