0;>
0
^ste Kamer wijst
P gevaar van
^otena renstaat
è>..?teden
Al k?é'P
K'w
fcsy "et het
I.
BELGEN leggen beslag
alle sleutelposities
Van Looy wint in Arnhem
Sneeuw in Tulpenrallye:
telkens verrassingen
op
nood
SfrSSL**».
a
M ten
jCa Lipte fa
wm
xrv
r
gelijk
I -y.ce autonomie heeft
QQtste jaren een gevoelige
deuk gekregen
v.g-
Tweede etappe zonder sensaties
Twee Nederlandse equipes leiden na
drie klassementsproeven
Ernstig ongeval
in Tulpenrallye
SMASH WINT
OOK LAATSTE
WEDSTRIJD
P'A]
.A
slichting
tts
iy 'X..<«ndat -u
S <5st%!0nschuldig
Wlechti uit
S>Csseert dc
\St.
UITSLAGEN
tweede etappe
w
1 $4
Ty'V'1
«"'fi
WOENSDAG 8 MEI 1957
PAGINA 7
C <4em«enwKerlnK p-
1SS?'ï°i> <i!n voert en voor-
|K? «ifvdeuk
feph^.0? VB
«ch'^i 5Sw®e hpleren per clrc"-
fsc^j |Se>cht vL S Jon* zei'
Wife,» i .V"bte.gD als men
<M L." I» j arenstnnt o-
Vis dat h]staat er gaat
jehC«»bfpVr^-d%n^:
Aspirin*)
^Puialro
tegen
udheid
VVhk00r het
begint
°P
u
De ambtenaren
Geschorste Hongaren
weer in genade
Pellikaan bedankt
voor „oude glorie"
V%;;-
mm w
7MEI-2*ÏÏTAPPE2&8km.
PALM
m-.,
1 ;L
15
1500 e" i
**f
A
""a' «ie
00
a're redactie)
ht> ,bUn ij if t^rneenten gp-
V t ft!" Sel^aïen «J^wtisch
*-•« At I; ?'«i st^ i.- tot veel kri-
ge-
heeft de laatste
gekregen"
J 'v-I >hens"S van Steenwp
i3/ VSA) w-iv burSemeester
u«llS V*tl eeiR h"t daarin ere-
daarin ge-
B voornaamste
t iv1 h*'>- n
ï-yKi K>t "I
v5n f ,,an rJe departe-
jo-Ö 1L) v v- is 00r deze clrcu-
s»" h, 1 ar zi)n van een
V
s s
MtJ*® ar^uve^emaal niet de
uari over de nood-
r zou hebben
%ci"0<?d wetgeving te
aue bezwaren die
tv
I °evordertde
,,J0op, waar-
lelijke af'
v^wiSheller wor-
V V, "am be-
het bevat
V °D|Sknc|ere stof-
V v- coff eTne.
V v«o Qnd€r<* cn
de darm in
S v*r ^en°men-
'Vi *Preld* het
tijd
na
zijn
't "'"till
eeh krach-
ehd
V^t^^^iddei.
en
'o0?tvern Waar-
bl°gen be-
•i
tablet
Qt Uw
ga-
eh °^r\-
°°rtreffe.
o
o
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
O
aan noodwetgeving verbonden zijn
maar in ieder geval zou de volksver
tegenwoordiging dan de gelegenheid
gekergen hebben zich over de maat
regelen uit te spreken.
Dit vond de heer Matser juist daar
om zo belangrijk omdat hij de indruk
had - en hierin vond hij ook van
andere zijde steun dat vooral de ge
meenten aansprakelijk worden gesteld
voor de financiële positie waarin ons
land thans verkeert. Een dergelijk ge
luid was ook te horen in het verslag
van de president van de Nederlandsche
Bank, dr. Holtrop. „Maar", aldus de
heer Matser, ,,de gemeenten hadden de
taak de wederopbouw en de reconstruc
tie na de oorlog zo goed en zo snel
mogelijk te verwezenlijken. Dan is het
niet juist om nu te zeggen dat zij te
veel hebben uitgegeven."
Een ander symptoom van de wijze
waarop de gemeenten worden gebon
den zag de Senaat in het aan deze
lichamen voor hun leningen voorge
schreven rentegamma. Met uitzonde
ring van de heer de Jong was de
Kamer van oordeel dat deze beper
king irreëel is. Het standpunt van de
heer Reijers (C.H.U.) dat een behoor
lijke eigen aansprakelijkheid voor de
lagere overheidsorganen niet straffe
loos kan worden buitengesloten werd
vrijwel algemeen onderschreven.
De heer Matser wüdde nog enige woor
den aan de ruimtelijke ordening en de
maatregelen die in dit verband in be
stuurlijk opzicht moeten worden voorbe
reid. Hij keerde zich tegen een al te
grote uitbreiding van bestaande plaat
sen en ook tegen de gedachte van sa
tellietsteden. ,,Wij hebben aan drie gro
te steden waarliik al genoeg". Nieuwe
steden moeten ook werkelijk nieuwe ste
den zijn" aldus de heer Matser.
Bij monde van de heren Schipper
(A.R.), Matser (K.V.P.) en v. Win
gerden (P.v.d.A.) werd de positie der
lagere en middelbare ambtenaren on
der de aandacht van de minister ge
bracht, dit naar aanleiding van de
komende verbetering voor de hogere
ambtenaren. Niet alleen de P.v.d.A.
was tegen deze laatste maatregel
maar uit de woorden van de heer
Matser bleek dat ook enige K.V.P.-
afgevaardigden 's ministers beleid in
dit opzicht maar weinig konden waar
deren. Men wilde echter vrijwel alge
meen de resultaten van de door mr.
Struycken beloofde „reorganisatie van
het georganiseerd overleg" afwachten.
De kwestie van de benoeming van
mr. Kolfschoten tot burgemeester van
Den Haag was tenslotte nog aanlei
ding tot enkele schermutselingen. De
heren Reijers en Smits (S.G.P.) vonden
de benoeming van „een katholiek in
een overwegend protestantse gemeente"
maar „partijdig en ondemocratisch"
zoals ds. Smits het uitdrukte. Deze
laatste was helemaal niet te spreken
over de (vermoedelijke) steun van
de A.R.-ministers aan minister Struyc
ken. Ds. Smits herinnerde er aan dat
De Tijd reeds in 1925 naar aanleiding
van de kwestie van het gezantschap
bij de Paus de A.R. een „trouwe bond
genoot" had genoemd.
De verrassende nederlaag die het
Hongaarse voetbalelftal zondag tegen
Polen geleden heeft, heeft een algeme
ne amnestie van geschorste spelers ten
gevolge gehad. Volgens berichten uit
Boedapest heeft de Hongaarse voetbal
bond gratie verleend aan elf spelers
die geschorst waren omdat zij hebben
meegedaan aan de Zuidamerikaanse
toernee van Honved. Het zijn Bozsik,
Kotasz, Budai, Farago, Rakosi, Dudas,
Toeroecisk, allen uit Honved, Banyai,
Lantos, Szusza en Sandor.
In voetbalkringen neemt men aan dat
Hongarije verscheidene van deze ge
pardonneerde spelers nodig denkt te
hebben in de wedstrijden van de voor
ronde van het wereldkampioenschap.
Voor de wedstrijd NederlandBelgië,
oud-internationals die zaterdag a.s. in
het Olympisch Stadion te Amsterdam
wordt gespeeld, zal de plaats van Pelli
kaan, die bedankt heeft als linksachter,
worden ingenomen door Potharst
(Ajax).
i 'f: v v t - ^^^innnnnninriii
Advertentie
van Looy van de Belgische
De finish van de tweede etappe van de Ronde van Neder land in Arnhem, ^'innaar werd Rik
ploeg (Unks), tweede werd de Belg L. van Daele en derde de Nederlander P. Post, als vierde eindigde Wim van Est
2de van rechts).
In de tweede eetappe van de Ronde
van Nederland, van Heerlen naar Arn
hem over 208 km., hebben de Belgen
het heft stevig in handen genomen.
Rik van Looy de winnaar van het
vorig jaar werd na een vlakke rit
spurtwinnaar van het grote peloton.
De Cock behield de oranje trui. Ver-
plaetse veroverde het rood-wit-blauw
van het militair klassement en kreeg
bovendien de prestatieprijs van de dag
en het spreekt vanzelf, dat de Belgen
dus ook in het ploegenklassement de
eerste plaats hebben behouden. En als
of dit alles nog niet genoeg was, ver
overde Van Daele de tweede prijs in
de etappe plus 30 kostbare seconden
ARIMHEM-Fmish
Huissen
Bemmel
N'JMEGEfTléskm
Berg en Dal
Grossbeek
177km
DUITSLAND
ilsbeek
lersum
Gennep 166km
Heyen
Afferden
160 km
Arcenwkm
Lomm
Velden
VENL0122 km
fegelen
Belfeti
112km. Reuver
Beesel
Swalmen
ROERMOND
94km.
MonUort87km.
BELGIE
Pey
BOkm.
Konmgsbos
671
Hongen67km
RaaltN—y
runss urn 20km.
sbr"T^tyJbach
Eygelshoven
Schlmmert
HEERL
Start 13u
O Ravitaillering
bonificatie en omdat Foré zich weder
om net voor Wim van Est klasseerde,
bezetten de Belgen nu in het algemeen
klassement de eerste vier plaatsen.
Alleen Rusman een pupil van Ger-
rit Schulte en de Belg Verplaetse
hebben enige kleur gegeven aan de
tweede etappe. Toen Rusman na 51 km
bij Puth het waagde om de rust in
het peloton, dat na een zware eerste
dag weinig zin in actie had, te ver
storen, sprong Verplaetse met hem mee.
De grote groep geloofde het wel, bleef
rustig verder peddelen en zo zagen wij
de voorsprong van het tweetal kop
lopers langzaam maar zeker oplopen.
Na 76 km, in Echterbos, was het 1
min. 45 sec.; 20 km. verder, in Roer
mond, was er een minuut bij gekomen
en zo ging het door totdat de achter
stand van het peloton ruim vijf minu
ten bedroeg. Dat was in de buurt van
Venlo, waar het traject over een af
stand van meer dan 40 km. de prach
tige brede rijksweg ging volgen. En
hier werd een halt toegeroepen aan de
stoutmoedigen.
Het waren voornamelijk Nederlan
ders van de andere ploegen, die aan
het peloton begonnen te trekken.
Pauw probeerde enkele malen alleen
weg te gaan. Van der Lijke had ook
wel zin in een avontuurtje en door
deze schermutselingen vloog het tem
po van de meute omhoog. Het werd
duidelijk, dat de vlucht van Rusman
en Verplaetse, die een formele aan
val op de leiderstrui van De Cock
was geworden, tot mislukken ge
doemd was. De offensieven waren
nog geen kwartier aan de gang of
de voorsprong van het tweetal was
geslonken tot vier minuten en weer
tien km. verder konden zij achter
zich in de verte de gretige horde
verspreid over de weg zien naderen.
Rusman was de eerste, die zich op
de smalle landelijke weggetjes bij Mils-
beck na 120 km. op kop te hebben
gelegen, gewonnen gaf. Verplaetse had
nog hoop. Hij ging alleen door, verbeten
vechtend in de verwachting, dat zijn
ploeggenoten het tempo nu misschien
wel zouden gaan drukken. Maar die
kregen er de kans niet voor en onder
de rook van Nijmegen (na 185 km.)
was ook Verplaetse weer een der velen
in de grote groep.
De „groten" bleven elkaar daarna
angstvallig beloeren en zo gebeurde
er niets meer, totdat Van Looy in
Arnhem het eerst zijn voorwieltje over
de eindstreep schoof. Aanvankelijk was
de jury van mening, dat Van Daele had
gewonnen, maar er waren zeer velen,
die duidelijk Van Looy als winnaar
hadden gezien en na enig gepraat kreeg
deze dan ook de bloemen, waarop hij
recht had. Post spurtte naar de derde
plaats.
Slechts vijf renners kwamen met
enige achterstand na het peloton bin
nen, terwijl alleen de Duitser Schwar-
zenberg, die de vermoeienissen van de
eerste etappe nog niet te boven was,
de strijd staakte.
De uitslag van de tweede etappe
van de Ronde van Nederland, van
Heerlen naar Arnhem over een af
stand van 208 km., luidt:
1. Van Looy (Belg. A) met bo
nificatie 5.35.59; 2. Van Daele (Belg.
A) met bonificatie 5.36.29; 3. Post
(Ned. D) 5.36.59; 4. Foré (Belg. B)
z.t.; 5. Wim van Est (Ned. A) z.t.;
6. Van Tieghen (Belg. B) z.t.; 7.
Gerrit Voorting (Ned. A) z.t.; 8.
Van der Pluym (Ned. A) z.t.; 9.
Rol (Ned. D) z.t.; 10. ex aequo een
groep van 33 renners onder wie de
Nederlanders De Groot (Ned. A),
Nolten (Ned. A), Pauw (Ned. C),
Adri Voorting (Ned. C) Van den
Brekel (Ned. B), Van der Lijke
(Ned. E), de Belgen: Matthys (Belg.
B), De Mulder (Belg, B), De Smet
(Belg. B), Van Meenen (Belg. B),
Schroeders (Belg. A), Verplaetse
(Belg. A) Luyten (Belg. A), Gron-
delaers (Belg. A) en De Cock
(Belg. A), de Duitsers Junkermann,
Ziegler en Scholl.
Militaire trui
1. Verplaetse (Belg. B) 10 pnt., 2.
Rusman (Ned. D) 6 pnt., 3. Junker
mann (Did.) 5 pnt., 4/5 Van Daele
(Belg. A) en Van 't Hof (Ned. C)
3 punten.
Ploegenklassement
1. België A 31 uur 28 min. 41
sec., 2. Nederland A 31.31.55, 3 Ne
derland D 31.33.02, 4. Nederland C
31.33.06, 5. Nederland B 31.39.48, 6.
Duitsland 31.41.28, 7. België B
31.44.12, 8. Nederland E 32.02.52.
Algemeen klassement
1. De Cock (Belg. A) 10 uur 29
min. 17 sec.; 2. Van Daele (Belg.
A) 10.29.22; 3. Van Looy (Belg. A)
J 0.30.02; 4. ex aequo Foré (Belg.
B) en Wim van Est (Ned. A) 10.30.22,
6. Van der Pluym (Ned. A) 10.30.31;
7. Bergmans (Ned. D) 10.30.58; 8.
ex aequo een groep van 19 renners:
De Groot (Ned. A), Gerrit Voorting
(Ned. A), Maenen (Ned. D). Post
(Ned. D), Rusman (Ned. D), Rol
Ned. D), Piet van Est (Ned. C),
Van den Broek (Ned. C), Pauw
(Ned. C), Van 't Hof (Ned. C), Van
den Brand (Ned. C), Adri Voorting
(Ned. C), Van Meenen (Belg. B),
Van den Brekel (Ned. B). Kersten
(Ned. B), Verplaetse (Belg. A), Luy
ten (Belg. A). Scholl (Did.), en Van
Breenen (Ned. E)
Frankrijk, woensdag.
„Zoveel sneeuw hebben de organisa
toren van de Rallye var. Monte Carlo
de laatste jaren niet bijeen gezien. Wat
zullen ze jaloers z(jn!" Aldus de gees
telijke vader van de Tulpenrallye, Piet
Nortier, toen hjj in Freiburg toekeek
bfj de tweede klassementsproef van de
drie die de deelnemers aan de Neder
landse sterrit naar Noordwijk thans ach
ter de rug hebben. Gistermorgen zijn
ze in alle vroegte, toen een hevige
sneeuwstorm woedde, gestart in Stutt
gart. Nu, in de donkere nacht, zijn het
weer en zeker de weg nauwelijks be
ter. Zeven equipes hebben de strijd
reeds gestaakt en als het weer wordt,
zoals voorspeld wordt, wel dan ziet het
er voor de dappere rallye-karavaan
niet zo best uit. He is winter in mei en
op ©en dergelijke klimatologische sur
prise heeft menigeen niet gerekend.
Maar het moge dan zijn, dat de Tul
penrallye tot nu toe niets dan verras
singen heeft gebracht, de strijd is in
volle gang en de spanning is bijzonder
groot. Nu, na drie klassementsproeven
die winstpunten kunnen opleveren, telt
do karavaan twee favorieten voor de
eindzege: de combinatie TakNiemöl-
ler en de equipe KreiselTen Hope.
Zij hebben tot nu toe het maximum
bereikt.
Maar laten wij bij het begin be
ginnen. De start voor het gemeen
schappelijke traject was, asl gezegd,
in Stuttgart. Het eerste incident be
hoorde reeds tot het verleden. De le
den van de Duitse automobielclub wa
ren in hun ijver om voor een perfecte
organisatie te zorgen iets te voortva
rend geweest, waardoor vier „lilliput
ters", vier Goggomobils, een enorme
omweg hadden moeten maken eer zij
Stuttgart hadden bereikt Dat beteken
de een veel te late aankomst en dus
strafpunten. De heer Nortier streek
echter welwillend over zijn goede hart
en schold de onfortuinlijken de straf
punten kwijt. En daarmee was ieder
een het eens.
Toen dan volgde de eerste klasse
mentsproef, de klim van de Glemseck-
Dreispitz, een traject van 3.000 meter
met een hoogteverschil van 120 meter.
De Britten Kat vonden toen hun Water
loo. De versnellingsbak van hun Ford
begaf het en voor hen was de rallye
toen ten einde. Later volgden nog enke
le slachtoffers. Bij de route-controle te
Freiburg, na 235 km op de gemeen
schappelijke route, kwam het Engelse
team N. HickmetT. H. Fisk met M. G.
niet door. Twintig km voor Freiburg
had de combinatie een ongeluk gehad.
De Fiat van Van OosterdorpAarse
Van Kesteren (Nederland) kwam meer
dan een uur te laat binnen en was
dus ook uitgeschakeld. De Britten R. A.
BrightmanJ. A. G. Ewer met Jaguar
handhaafden zich ternauwernood. Zij
waren 57 minuten te laat, wat hun op
57 strafpunten kwam te staan.
De tweede klassementsproef, de klim
FreiburgSchausinsland, moest gezien
de slechte toestand van de weg worden
ingekort van 11.400 meter tot 7.100 me
ter. De Triumph van hel Britse echt
paar Gold raakte aan het slingeren en
reed het struikgewas in. Er deden zich
echter geen persoonlijke ongevallen
voor, maar de wagen bleek niet in
staat verder te rijden. De Nederlandse
equipe BovecjVan Breukelen zag in
deze proef eveneens zijn kansen teloor
gaan. De Panhard van de Nederlanders
werd uitgeschakeld doordat het kam
wiel van ue nokkenas brak.
Naar warmere oorden
Bij de regeimatigheidscontrole te
Unter-Münstertai hebben de offici
als even vreemd staan kijken, toen
daar de heer en mevrouw van Dijken
(Ned.) met hun Mercedes arriveer
den. Beleefd maar zeer beslist over
handigden deze deelnemers in de ral
lyeklasse de verbouwereerde contro-
In de vroege morgen van woensdag is
een Britse Hillman tjjdens de Tulpen
rallye, ongeveer 100 kilometer voor
Garmisch-Partenkirchen, in botsing ge
komen met een n»et-deelnemer, een
Duitse Volkswagen, waarbij een van de
inzittenden van de Volkswagen op slag
werd gedood. De drie inzittenden van
de Britse auto werden in een ziekenhuis
opgenomen. Zjj waren niet levensgevaar
lijk gewond.
Het Britse team kwam uit in de rallye
klasse die naar men weet niet aan de
klassementsproeven deelneemt.
hih Canopus," had de
Ik6'
eens ge-
ili'O' k' l om I" eteri haasten."
AV>aaM drlS ?an°PUs gaat?"
-Je zigje'3hen
reizen met dat schip
"[e in gevaar ver-
uit ,f ln gevaar v
'«t reis i? "chaam, als je
Wleneft dat ,?s de zee als olie-
:,V Qbvj!' Het is 'o een ernstige averij
^,'^h\?u\anmaer, had men Vox
"ram
ge
5hj.' ^aar positie en maakte
s o?>nd Amerikaan en twee
iVfc te'eer'Biinay liad ontvangen.
van de Virginia
V WH I 8«f halrSnin,d; „Toestand
twee
naar
h °hrilend dat ?r en
\W 6rWeg wa,Wee schepen
k en ZeUen hUn
%Al f. herhaalt6 ,heeft' zaI voor
aalt ZICh." had Vox
N'\Sl nacht' meud te hebben te
VikX boren/4'n dve0stemming
van h(j de omtrekken na strak turen kon onder
scheiden te zien dalen, onderdompelen en plotse
ling in een watermassa verdwijnen, en tenslotte door
zelf de schokken der golven te ondergaan, die werden
overgebracht door de reling, waartegen hij met de
borst leunde, voelde hij dat de golfslag niet regel
matig was. Na tien geweldige golven kwam er
een minder machtige zone, maar opeens stootte de
boeg dan tegen een hogere muur en een stortvloed
van water wierp zich óp de bak.
„Geen water in het schip?" had Vox gevraagd,
toen hij naast zich de aanwezigheid van Saladmi
voelde, die even contact met zijn chef zocht. „Ver
werken de lenspoorten het water behoorlijk? Heb je
de ruimen gepeild? Het kwam me zoeven voor, dat
Ik iets op de bak hoorde."
„Het plechtanker had wat speling. Ik heb het laten
vastzetten en de sjorrings houden goed."
Een paar minuten over tien was Fetcherin, hoewel
hij geen wacht had, op de brug gekomen. De zeeman
liep van de ene kant naar de andere, bleef een ogen
blik in een schuilhokje naar de zee kijken en ging
toen weer met grote passen verder alsof hij op de
kampanje van een schip stond dat stormzeiien voerde.
De vragen die Vox toen verontrust hadden, waren
dezelfde die hem de vorige nacht hadden geplaagd.
Ze doemden met meer scherpte op en werden zelfs
beangstigend. In welke toestand zou hij de Canopus
aantreffen? Welke beslissingen zou hij moeten ne
men? De vorige nacht had hij zijn Virginia met haar
lading vrouwen en kinderen niet in gevaar willen
brengen om te trachten een vrachtschip te redden,
maar nu zou hij zich bij een passagiersschip be
vinden, dat ook een menselijke lading aan boord had.
Plotseling had Fetcherin zijn wandeling onderbro
ken en was toen naast Vox gaan staan, die met
de kijker voor de ogen even boven het spatzeil
uitkeek.
„Kapitein, ik zie daar
De officier had zijn zin nog niet voleindigd, toen
een lichtbundel zich op de glazen van Vox aftekende.
„Hebt u het ook gezien? Ik heb me dus niet
vergist."
„Maar hoe laat is het?"
„Het heeft zojuist zes glazen geslagen."
„Niet mogelijk; dan is hij het niet."
„Een vuurpijl is ver te zien."
„We hebben alleen het schijnsel gezien!"
„Laten we zeggen tien mijl, kapitein."
„Kijk goed uit; wè kunnen deze koers houden.1
Vox was begonnen zich af te vragen wie een fout
gemaakt had, want het verkende schip bevond zich
op ongeveer zestig mijl meer naar het zuidoosten
dan de door de Canopus opgegeven positie. Maar was
het de Canopus wel? In de kaartenkamer had hij de
telegrammen van het passagiersschip nagelezen en
ze gaven beide de positie op als 34 gr. 55 min. N.B.
en 58 gr. W.L. Hij had met Launay getelefoneerd die
dit bevestigd had. Hij had zijn berekeningen nage
gaan, gebaseerd op tie gegevens van de Marco Polo,
die als juist konden worden aangenomen; de Asca-
nia was daar geweest en had er wrakstukken aan
getroffen.
Had hjj zich dan zelf vergist in de berekening van
het gedurende de dag afgelegde aantal mijlen? Had
hij zijn vaart vóór de wind te hoog geschat en na de
wending te laag? „Mogelijk." Maar vanaf dat ogen
blik was enige ongerustheid bij hem opgekomen. Zou
het niet eerder Derieu zijn, die vanaf het begin,
dat wil zeggen van het ogenblik af waarop hij zijn
koers had gewijzigd om de Marco Polo te assisteren,
van een onjuiste positie was uitgegaan? En dat zou
verklaren waarom de Canopus de vorige nacht noch
door de Virginia, noch door de Ascania was op
gemerkt, hoewel zij had geseind ter plaatse te zijn.
Verder had Vox niet geredeneerd. Wat hinderde
het op dit ogenblik? Te middernacht had hij met
moeite in het lichtend aureool dat boven de dekken
hing, de twee rode lichten opgemerkt, die aanduid
den dat het betreffende schip niet kon manoeuvreren.
De afwezigheid van boordlichten toonde aan dat het
stil lag.
Het eerste telegram dat Vox had ontvangen, be
vestigde dat hij zich werkelijk bij de Canopus be
vond. De volgende waren ontbloot geweest van alle
conventionele vormen. „Bent u in gevaar?" „Neen."
„Hebt u onmiddellijke hulp nodig?" (Toen hij deze
vraag stelde, had de kapitein zich afgevraagd, welke
„onmiddellijke huip" hjj het stoomschip kon bieden).
„Neen, blijf in de buurt."
(Wordt vervolgd)
Dinsdag hebben de wielrenners van de Ronde van Nederland de tweede, 208 km
lange etappe gereden van Heerlen naar Arnhem. Hier passeren zij Venlo.
leurs de routeboekjes en de nummer
platen. Wijzend op de sneeuw, die op
de weg lag, zei de heer van Dijken,
dat hij er weinig vooi voelde deze
„Monte Carlo-rallye" in sneeuw en
hagel uit te rijden. Spoorslags ver
trok hij naar streken, waar hij een
aangenamer klimaat kon verwach
ten.
Na de derde klassementsproef, wer
den de diverse klassementen door de vol
gende rijders aangevoerd:
Categorie I.
Afdeling A t/m 500 cc: M. S. Berg
huisM. Berghuis (Ned.) met Goggo-
mobil 24 punten en C. A. Hardebelt
J. B. Hardebelt (Ned.) met Goggomo-
bil 24 pnt. Afd. B 50 t/m 1000 cc: J.
C. FlintermanW. R, Greeve (Ned.)
met DKW 27 pnt. Afd. C. 1000 t/m
1300 cc: J. A. J. Heidendahljhr. ir.
C. C. Hora Siccama (Ned.) met Alfa
Romeo 29 pnt. Afd. D 1300 t/m 1600 cc:
H. R. J. Graaf van Zuylen van Nije-
veltR. H. R. Dee (Ned.) met Borg-
ward 28 pnt. Afd. E 1600 t/m 2600 cc:
T. C. HarrisonJ. E. Harrison (GB)
met Zephyr 20 pnt. Afd. F boven 2600
cc: M. Carstedtmevr. G. Carstedt
(Zw) met Ford 27 pnt. en C. I. de
VriesJ. A. Moorman (Ned.) met Ford
27 pnt. Afd. G 750 t/m 1300 cc: H.
KreiselD. ten Hope (Ned.) met Re
nault 30 pnt. Afd. H 2000 t/m 3500 cc:
W. M. RiessG. R. Kijfner (Duitsldnd)
met Mercedes 26% pnt.
Categorie II.
Afd. J 1000 t/m 1600 cc: W. A. Ger-
lachTi. v.d. Brug (Ned.) met Por
sche 26% pnt. Afd. K 1600 t/m 2600
cc: J. PattenM. Carson (GB) met
Bristol 23 pnt. Afd. L boven 2600 cc:
W. J. J. Tak—W. C. Niemöller (Ned.)
met Mercedes 30 pnt. Afd. M 1000 t/m
1600 cc: Tli. J. Koks—R. L. G. M.
Gorris (Ned.) met Porsche 29 pnt.
In de nacht van dinsdag op woensdag
heeft de koude de rallyerijders parten
gespeeld. Toen cle deelnemers Frankrijk
inreden, konden zij eindelijk opgewekt
naar buiten kijken: De sneeuw was ver
dwenen. Maar amper waren zij in de
Vogezen of opnieuw waren het de weers-
omstandighetien die het hen uiterst moei
lijk maakten. De tempei-atuur was tot
beneden het nulpunt gedaald en de we
gen, vooral in de hogere gedeelten waar
nog sneeuw lag, waren verraderlijk glad.
Twee equipes hadden inmiddels de strijd
tegen de elementen en tegen de slaap
opgegeven, te weten vader en zoon Berg
huis, met Goggomobil, een opgave even
wel die door latere berichten wordt te
gengesproken en derhalve met enig re
serve moet worden aanvaard en de
met een Ford vertrokken Nederlanders
van Genk en Nellen, die in de rallye
klasse uitkwamen. In Freiburg 705
km of tewel een kwart van de gezamen
lijke route zat er toen op waar het
eveneens zeer koud was, bleken opnieuw
twee teams te zijn uitgevallen, en wel
de Britten Dixon en Stanford met hun
Sunbeam en de Nederlanders Hooft en
Dekkers, die met Mercedes in de rallye
klasse reden.
(Van onze tafeltennis-medewerker)
Smash heeft, door bok z(jn derde de
gradatie-wedstrijd te winnen, overdui
delijk bewezen toch wel degelijk in de
hoofdklasse thuis te horen. Het Haar
lemse Togido werd met 73 kansloos
geklopt.
Harry Kenter verkeerde in uitsteken
de vorm en wist tot driemaal toe te win
nen. Zijn stugge verdediging en zijn uit
stekende backhand-aanval waren te
veel voor de gastheren. Henny Habes
zegevierde over Voogt en v. Efjk, maar
verloor in drie games van Guus Wol-
ters. In de derde game werd het 2321.
Kramer bctekte eveneens twee overwin
ningen, maar verloor na spannende
strijd van Bert v. Eijk. Het dubbel
wqas eveneens voor de Haarlemmers.
Wibo 2 speelde een succesvolle wed
strijd tegen Nedlloyd 2 en vocht zich
door een overwinning van 82 even
eens in de hoofklasse. De eindstand
luidt:
Smash 3 3 6 23—7
Wibo 2 3 2 1 4 21—9
Nedlloyd 2 3 2 2 2 10—20
Togido 3 3 7—23
Smash III, kennelijk geïnspireerd
door het prachtige voorbeeld van het
eerste team, speelde een uitstekende pro
motie-wedstrijd voor de overgangsklas
se en versloeg Maccabi kansloos met
82. Vooral Rudi de Haan was pri
ma op dreef en versloeg al zijn tegen
standers. Jacques v.d. Braak moest een
enkelspel afstaan en wel aan V. Mau-
rits, die hem in drie games te sterk
was. Piet Blank kon het niet bolwer
ken tfegen S. Muller en verloor, ondanks
fel aanvallen, in twee games. In het
dubbelspel waren De Haan en Blank op
permachtig en wonnen zij gedecideerd
met 21—8 en 21—11. Een uitstekend
resultaat, dat het beste doet verwach
ten van de tweede promotie-wedstrijd.
De uitslagen van groep A voor pro
motie naar de hoofdklasse luiden:
U.B.T.V.P.S.V. 3—7; O.T.T.C.—Uni
cum 82.
