Sf
Opbouwdag 1957 te Rotterdam
"euw C.S., zakelijk gebouw
cosmopoli tische allure
r'SQnte stationshal, centrale
"tent van het bouwwerk
!?60 hele
V.
i
A MONTESI DOOR
C$DAAD GEDOOD
^fat:c'or
11
m
■Blli
Geschenk van priesters uit
bisdom Rotterdam en van
Zeeuwse eilanden
Eerste nog niet officiële
autorit werd een
triomfantelijke tocht
Zweden sparen
hebben een
energie, maar
warm hart
H
Exqiwefl
fki
b»i
%fo
?'4
gereed
.vis»?
fef.n
ïïwffl
equisitoir in Venetië
Belgische auto
met aceton
omgeslagen
Triptiek vandaag geplaatst in
kathedrale basiliek te Haarlem
Duizenden verwelkomen hartelijk
de Nederlandse gasten
KVP telt 439.000
leden
Valse munter
krijgt 4V2 jaar
)ekef'
«S$
Bfefc
;^Crg',%,DgU"?.S
fef&WSSSEoSfS
van de lioofdbeklaagde
Ka
m
:MS'
Fotografeer
eens in kleuren
maar dan met
m
Koninklijk bezoek aan Zweden
UW KONINGIN IS EEN HEEL
GOEDE VROUW"
Eisenhower wijst
Soekarno's invitatie
van de hand
VGn^
,lev,eV'
*W
'°f>V
30 V
DINSDAG 21 MEI 195';
PAGINA
"SAtttm Sn,. ,1 ,,„g
sji'^
ay
Uif.
tó» öst'
Ma Anndl'Uk zal n°g ver"
Zijpleinen
v' A^Ur en inrichting
a®1
y
\VS ,00rd a>* doods-
.Kk". da,8?10*"' de stel"
'ki "in ,^''rna Montesi
U' ^Oh.^Cte1?1 leVen is ge"
\VOV'. is biJ Tor-
'^ÏShet i">o„ra"d hij deZe
V' uNlm haaf8''0" al dan niet
W5>>i(ten8elstr«diKe
m
Het nieuwe Shellkantoor
Bij Breda
Geen audiëntie
Hollandse
Krachtige Kost voor het Kind!
Iter V'
i' Vvt
itdl"
g V
bleiff
v<
J
V
Rebeurtenissen
jofdschotel van
Rotterdam. Al
t' v."1 v-"" don»Van. '"'t nieuwe
'Cl iSl?' minister rnr. J.
L 'ik Laiemve cu mgebruikne-
"'jlW ep-i v_ e Shell-gebouw iu
»t> he,An de Maasstad.
^et .aar ^et heeft
hc;l ucai
W^e*ePresonfVn de geschie-
KSva ria. j 0^ stationsge-
vlS HcAat i„ A w'tgepleister-
vv^t 0?Perk oi asstad in een
K*S>*st*h station Delft-
«Otf appo"i-!"J-
ïkf ^otu' aan ?cc®Pteren, einde-
in W Pflar>-, SloOD. "Fir Tiillon
sloop. Ër zuilen
-u r''1tVHn"®rs een traan la-
IVrN'h^nt hl" Van deZe scha-
c„''V'1 nieuwe voorge
i 'nvii!ratal Station met
dritïgu j haI en zijn vele
"V h^st Onvori zijn totaal an"
A?^ r,lr"ierm ende architec-
w8en aan h«t oude
"-li. 't cuu ^aarvoor eigenlijk
■ers{
eü na Waar<lering heeft
/Hein,,. ar de achtergrond.
U alaterst|®ds bouwwerk in
rail:.
nu een on-
,VV? vï^k nnaer welge-
In Sps ïiott5?imoP0litische al-
'arnte a {nmer ziJn 8as~
v ^%t"idpn, ir dllrft te ontvangen
<l6boi, e 11 v Ei, n'euwe Centraal
V ft» 13 nL v°ormolen te Rot-
i-'fa^stevn een. ontwerp van
voV va't vooral op
li, fcr'i' <le fo geving, de flauw.
Jlge ha?ade en zvjn ogen-
khi n.et statfU door zÜn mas-
«Nei. eze iL ?'1 schijnbaar naar
(i. neer het Groothan-
KXl<.?Vei:?öde van het
VV5lph ^en t z'-'n pendant ge-
Wran dit als een ge-
dat bouwmeester
at een hoog stations-
"fee andere kolossen
strgden öm de domi-
zekere beklemming
.«nil "P personen die
bevinden, terwul
van t de bescheiden
alsBau11 d'union tussen
an„ UW en zijn toe-
at 7-T' ^en modern sta-
8bouw bovendien zeer
uit een 12 meter hoog middendeel van
glas waarachter zich de reusachtig
grote hal bevindt, en aan weerszijden
daarvan twee delen van beton met
daarin vier horizontale rijen vensters.
De hal is bereikbaar via twee overlui-
felde toegangen op ongeveer twintig
meter afstand van elkaar. Recht voor
de reiziger uit strekken zich in de 52
meter lange, 22 meter brede en 12 meter
hoge hal de loketten uit, veertien in ge
tal en aan één ononderbroken balie ge
legen.
De lokettenreeks is van de hal af
gescheiden met een glazen wand,
waarvan een gedeelte is voorzien van
een strook zonwerend materiaal. Het
gebouw ligt namelijk op het zuiden
en het zonlicht heeft door de van on
der tot boven doorlopende glazen ge
vel vrije toegang»tot de haf, hetgeen
voor de loketbeambten wel eens hin
derlijk kan zijn. De heer Van Rave-
steyn deed dit ideetje op in Rome en
verwacht van de zonwerende glas-
strook gunstige resultaten. Rechts
vande loketten bevinden zich het in
formatiebureau en de bagagetunnel,
die onder de zes perrons doorloopt en
daarmee met liften verbonden is.
De toegang tot de hal aan de rech
terkant heeft nu nog geen betekenis,
maar zal dit krijgen zodra het autobus
station, in 1960, gereed komt op de.
plaats van het huidige oude stations
plein. In de gang die men dan meet
passeren, zijn nog vijf telefooncellen
aangebracht, en enkele kantoren, zoals
dat van de grenswisselkantoren n.v. en
de H.A.L., hebben er onderdak gevon
den. Ter linkerzijde van de loketten is
de ingang van de 140 meter lange reizi
gerstunnel gemaakt op gelijk niveau
met de hal en de straat. Zowel vertrek
kende als aankomende passagiers ma
ken van deze ondertunneling gebruik
en passeren in de hal de controle. Men
kan er zich royaal bewegen, en de
tunnel lijkt hoger dan hij in werkelijk
heid is door toepassing van geraffineer
de lichteffecten. Men heeft de koker
namelijk slechts 2.20 meter hoog ge
maakt om aldus de trappen tot de zes
perrons minder steil te behoeven aan
brengen. Voorts wordt de linkerwand
van de hal in beslag genomen dóór de
westelijke toegang, het depot van de
bagage en een aantal ruimten voor ne
ringdoenden, zoals een kapper, een bloe
mist, een sigaren- en een tijdschriften-
handelaar. De vorm van het plafond
in de hal suggereert een enorme ruim
te en heeft ook esthetisch een zeer
fraai effect. Drie grote welvingen over
kappen het geheel, en in de samenvloei
ende lijnen zijn bulslampen gemonteerd
die, onzichtbaar, het licht langs de,
krommingen stralen.
Achter het hoofdgebouw zijn aan
weerszijden zijpleinen gelegen. Op het
westelijk zijplein zal in 1958 de voet
gangerstunnel uitmonden die de Stati
onssingel aan de Blijdorpzijde zal ver
binden met het Stationsplein. Deze tun
nel loopt dus onder het gehele stations
complex door evenwijdig met de reizi
gerstunnel. Het plein is voornamelijk
's in deze kolom-
°VfT diverse andere
i; VS C.SasPeeten van Rotter
V-i^n 'k- .at wjj nu kunnen
kVL^hfijving van inte-
De voor-
«."'richting
bocht het plein
cer lang is, bestaat
n het nieuwe Centraal Station te Rotterdam.
NW; »nheeft de open-
hek? »-elfl n ""equlsitoir, na
e in' °en *U zich met
"l* t, auto daarheen
a» hliiu 'e laah vast
iVO-t verklaarde
Hl ver-
te verKiï
\Mi-1 met zeker-
datde h00,d-
*9fv„71 ch met het
a'Rnica
heeft be-
e wordt ge-
ïiVkh^n nu t5naanden ge-
"'li'1 tiioeh°Qrd° nen twee"
'^iNsA»ciom i De hoo£d-
'••I-r, z%n 's leider van
11 een voor
van buiten-
beschuldigd
ei 'li ^ij^ih'ster"
v 'Itn dt
A'i a lv*
b'Vï'IC^n^esi, de"2i:
Vi stb 'Uk ""'elnse tim-
"'i>4 »aabd i„ yerschot in
Setrofj omgeving
•'V>.
d0o^telllng dat de
XftCfth'yk „Van Wilma
V 4S°hen |ezocht moet
X $>*nbare haar g°ed
aanklager
s hiöeder op
9 april, na de verdwijning van het
meisje, telefoneerde met aangetrouw
de familieleden, met wie zij niet op
vriendschappelijke voet stond. Die
vraag is nog niet beantwoord, dpch
het openbaar ministerie hoopt de
zaak verder te onderzoeken. Dan zal
men tevens vaststellen of men oom
Giuseppe en andere leden van de
familie Montesi kan vervolgen wegens
meineed.
Waarom, zo ging de openbare aan
klager voort, vertelde Wilma's zuster
Wanda niet de waarheid? Waarom
zwijgt de hele familie over bepaalde
dingen? Èr wordt iets verborgen gehou
den, maar we weten niet wat, zo con
stateerde hij. Waarom wil oom Giusep
pe niet zeggen waar hij de avond van
9 april was? Wat verbergt de tante
van Wilma Montesi, Ida?
Op de perstribune ontstond enige op
schudding toen de openbare aanklager
de journalisten ervan beschuldigde, dat
zij feiten hebben geconstrueerd. Hij zei:
,,De pers heeft een buitengewone rol in
de zaak-Montesi gespeeld." En zich
vervolgens tot de perstribune wendend,
voegde hij hieraan toe: „Gjj hebt het
recht om de gebeurtenissen van dag
tot dag te verslaan, maar niet om feiten
te creëren."
Volgens de openbare aanklager is een
wet, die de macht van de journalisten
beperkt en deze aanpast aan de rechten
van de burgers, meer dan ooit nood
zakelijk. De door de pers aangekweekte
zelfbeheersing is niet toereikend ge
bleken. Het is daarom nodig dat er een
wet komt, waardoor journalisten ver
plicht worden uitsluitend weer te geven
wat er gebeurt en zich niet meer kun
nen overgeven aan fantasiën, aldus de
openbare aanklager.
(AFP-Rtr-UP)
bedoeld als parkeerplaats voor automo
bielen. De ruimte achter het oostelijk
deel van het gebouw zal na de oprui
ming van het oude stationsgebouw wor
den afgesloten door een wand van gele
steen die tevens de achterzijde vormt
van het in constructie zijnde eerste per
ron. Deze wand sluit aan op het nog te
bouwen autobusstation. Onder het ooste
lijke zijplein bevindt zich een rijwiel
stalling voor 3500 fietsen, die ook van
de hal uit bereikbaar is.
De openstelling van de nieuwe stati
onshal betekent nog niet het eind van
de omvangrijke werkzaamheden in Rot
terdam. Integendeel. In gebruik zijn tot
nu toe slechts twee nieuwe perrons, het
vijfde en het zesde, waaraan per 2 juni
het vierde zal worden toegevoegd. Pas
wanneer ook het eerste perron klaar is,
dat dan vooral voor de internationale
treinen is bestemd, kan begonnen wor
den met het tweede en derde platform.
Dan schrijven wjj 1958 en duurt het nog
twee jaar eer ook het grote stations
postkantoor voltooid is en het hele
complex van Rotterdam Centraal Sta
tion zijn definitieve gestalte bereikt
heeft. Maar de imposante stationshal
blijft voor het publiek toch het centrale
element van heel het bouwwerk. De
Nederlandse Spoorwegen hebben in Rot
terdam dus eindelijk een gezicht gekre
gen.
Van de enorme omvang der petro
leumbedrijven in Pernis kan men zich
nu een duidelijk beeld vormen, name
lijk van het nieuwe, 50 meter hoge en
115 meter lange, bedrijfskantoor van de
Shell, even ten zuid-oosten van de Eer
ste Petroleumhaven aan de Nieuwe
Waterweg. Het is een gebouw dat niet
opvalt door een belangrijke architec
tuur. Zijn kenmerk is eerder eenvoud
en zakelijkheid, eigenschappen die zich
goed verdragen met de omringende fa
brieken en installaties. Een frappante,
toch wel voor de hand liggende, bij
zonderheid is, dat door heel het negen
verdiepingen tellende bouwwerk, waar
dat maar even mogelijk bleek, van in
het eigen bedrijf vervaardigde plastic-
produkten gebruik is gemaakt. Alle
koudwaterleidingen, rioleringsbuizen,
behuizing van elektriciteitsleidingen,
vloerbedekking lichtornamenten en
ventilatoren zijn op basis van een
eigen produkt van Shell Pernis, ge
naamd polyvinylchloride, uitgevoerd.
Ook het schilderwerk en een deel van
het lakwerk zijn verricht met een raffi
naderijvoortbrengsel dat de naam Epi-
kote draagt.
De twee architecten van het gebouw,
de heren C: A. Abspoel en J. J. G.
Puissant, zijn uitgegaan van de gedach
te, dat het bedrijfskantoor een comfor
tabele ruimte moest bieden aan 700
personen. Zij hielden er echter rekening
mee, dat de thans heersende expansie
nog wel enige tijd zal duren, zodat er
eventueel 1100 man personeel niet al te
bekrompen kan werken. Het nieuwe
administratieve centrum van de Shell,
een der grootste ter wereld op dit ge
bied, bestrijkt in totaal 65 fabrieken
en installaties van deze petroleumon-
derneming, met omstreeks 5000 werk
nemers. 's Nachts is er echter per hec
tare slechts één man aanwezig, een ge
volg van de vergaande mechanisatie
in het bedrijf. Dit verschijnsel is ook
al doorgedrongen in het nieuwe kantoor
complex, want het schoonhouden van
de talrijke vertrekken en gangen ge
schiedt goeddeels per machine. Voorts
zijn er tal van liften aangebracht. De
royale hal is niet precies in het midden
van het gebouw geplaatst, waardoor het
mogelijk werd aan één zijde langere
gangen en ruimere vertrekken te bou
wen. Als uitgangspunt voor de grootte
der kantoorkamers hebben de architec
ten uitsluitend de gemiddelde afmetin
gen van schrijftafels benut.
De gevels bestaan geheel uit kunst
steen en metselwerk, waaraan geen en
kel stukje bekistingshout te pas is ge
komen, omdat men de kunststenen be
kleding van de kolommen als zodanig
dienst heeft laten doen. De Amsterdam
se Aanneming Maatschappij was met
de bouw van dit kantoorpand op 1 sep
tember 1954 begonnen en kon dank zij
geprefabriceerde onderdelen het werk
na ruim 2K jaar opleveren.
Advertentie
De gevel van het nieuwe Centraal Sta
tion te Rotterdam vertoont een flauwe
boog. Hij beslaat een lengte van 120 m.
(Van onze correspondent)
Door een omgeslagen Belgische tank
auto met aceton is het verkeer op de
Rijksweg Breda-Moerdijk op het nieuwe
viaduct bij de Liesboslaan in Breda ge
stremd. Het vijftien ton zware gevaarte
ligt dwars over beide weghelften. Het
verkeer wordt omgeleid langs de oprit
ten, zodat de vertraging betrekkelijk
gering is.
Maandagavond om negen uur reed de
31-jarige chauffeur H. Moens van de
Antwerpse transportfirma L. Luyckx
met de tankwagen de zuidelijke oprit
van het viaduct op. Zijn wagen, beladen
met aceton. begon plotseling te slingeren,
kwam in de zachte middenberm terecht
en sloeg om. Er ontstond brand achter de
cabine. De Bredase automobilist ue heer
v. d. Pol, die dit zag, stopte en slaagde
er in met gevaar voor eigen leven met
het blusapparaat uit zijn auto de brand
te blussen.
De chauffeur verklaarde aan de po
litie dat de stuurstang van de tank
auto was gebroken. De uit de tank
komende aceton verspreidt een hevige
stank. Omdat het brandgevaar groot
is, rukte de brandweer op verzoek van
de politie onmiddellijk uit. Vanmorgen
vroeg is men be onnen met de berging
van de tankwagen.
Erige maanden geleden werd dezelfde
weg geruime tijd versperd door een om
geslagen Belgische tankauto met pro-
paangas. De situatie is nu door de lig
ging op het viaduct iets gunstiger. Men
kon nog niet orspellen hoelang het
zal duren voor de weg weer is vrij
gemaakt en een eind kan worden ge
maakt aan de verkeerspuzzle, die, even
als tijdens de bouw van het viaduct in
de voo-bij'e maanden, toen het verkeer
ook werd omgeleid, uitermate lastig is.
Mgr. M. A. Jansen, bisschop van Rot
terdam zal woensdag geen audiëntie
verlenen.
De commissaris van de koningin in
Noord-Brabant, prof. dr. J. E. de Quay,
zal vrijdag 31 mei het nieuwe bedrijf
van de Haardenfabriek en Ijzergieterij
Becht en Dyserinck in Rucphen openen.
Advertentie
Zonder enig officieel vertoon is van
morgen in de kathedrale basiliek St.
Bavo te Haarlem de schildering aange
bracht, welke het geschenk is van de
priesters uit het bisdom Rotterdam en
van de Zeeuwse eilanden, die vroeger
onder het bisdom Haarlem ressorteer
den. Dit geschenk werd Haarlems bis
schop, mgr. J. P. Huibers, symbolisch
aangeboden, loen de clerus van genoem
de gebieden van hem afscheid nam
op dinsdag 24 april 1956.
Tijdens de pontificale H. Mis. welke
de bisschop van Haarlem die dag op
droeg, traden vier priesters bij de of
ferande naar voren en zij offerden een
fraai album met de in het Latijn ge
stelde opdracht: „Ontvang, Heilige Drie
vuldigheid, deze schildering, die wij U
De eerste, nog niet officiële autorit
van Koningin Juliana en Prins Bern-
hard maandagmorgen op Zweedse bo
dem is triomfantelijk geweest. Langs
de hele weg, die de autocolonne van het
vliegveld Kallinge naar de rede van
Karlskrona, waar de Zeven Provinciën
op de koninklijke gasten wachtte, moest
afleggen, stonden duizenden mensen
opgesteld, die de gasten hartelijk toe
wuifden. De scholen hadden voor deze
gelegenheid vrijaf en overal zag men
(Van een speciale
verslaggever)
STOCKHOLM,
dinsdagmorgen
oe noordelijker je komt,
hoe kouder, wordt in
onze landen wel eens
gezegd. Dit is een algeme
ne waarheid die door haar
algemeenheid niet meer
waar is. Want als je hier
een paar dagen lang rond
snuffelt om de mening te
peilen van het publiek merk
je, dat achter een ijskoud
gezicht, een onverschillig ge
baar en een volstrekte afwe
zigheid van opwinding een
gloed en sympathie kunnen
schuil gaan, die menig Ita
liaan zouden doen blozen.
Een oppervlakkig toeschou
wer, die niet weet dat het
Nederlandse koningspaar hier
op bezoek is, zou gisteren nog
hebben kunnen menen, dat
het leven in Zwedens hoofd
stad door niets van de wijs
kan worden gebracht. In de
winkelstraten van deze stad
op het water haastten de
auto's zich vooTt, naar 's lands
wijs aan de linkerkant, de
dames volbrachten hun uit
gestippelde boodschappen-
plan en kweten zich met
rustige ijver van deze taak
het uitstekende hapje tussen
de middag werd in kalmte
maar waardig geconsumeerd.
Dat alles heeft nu een schok
gekregen. Wist de Stockhol-
mer dan niet, dat onze vor
stin en de prins hier een be
zoek zouden komen bren
gen? Zeker wel. Maar een
dergelijke wc aschap wordt
hier rustig bewaard'. Men
wijkt er niet voor van het
programma af, want het is
altijd verkeerd, zo redeneert
een gebouw vlak bij de aan
legsteiger gingen gisteren
gewoon door, totdat men de
tijd gekomen achtte, om
rood-wit-blauwe banieren
langs de steigers te spannen.
De kranten begonnen pas
twee dagen geleden wat uit
voeriger over het bezoek te
schrijven. Enkele rustige ar
tikelen, waarin de diverse
men hier bewust of onbe
wust, om de geneugten af te
brokkelen via het merkwaar
dige zuidelijke systeem van
opwinding. Op het moment
van de feestelijkheid schakelt
men om, zoals vandaag. En
voor ons, iets meeT tempera
mentvolle toeschouwers, lijkt
het dan, dat het leven een
schok heeft gekregen. Pas
gistermiddag begon men hier
wat vlaggen op te hangen.
Voor het parlementsgebouw
had de rustige versierde)
twee enorme schilden neer
gezet: het Nederlandse rijks
wapen en het Zweedse met
enkele vlaggen. In de avond
werden deze tegen de gevel
bevestigd.
Herstelwerkzaamheden aan
hobby's en andere eigendom-
melijkheden van de hoge Ne
derlandse gasten even op
recht en openlijk werden
beschreven als men dat doet
van het eigen vorstelijke ge-
dn. Maar alles zeer mild met
een ondertoon van begrip
voor alles wat menselijk is.
Hier en daar werden enkele
oolitiemannen geïnstrueerd,
'die ter plaatse de situatie
eens kwamen bekijken.
Radio en televisie begon
nen gistermiddag rustig wat
kabels te spannen bij Lo-
gardstrappen, waar konin
gin en prins vanmorgen voet
aan wal zetten.
Op verscheidene plaatsen
in de stad zetten de winke
liers portretten van leden
van ons vorstenhuis in de
etalages. Toen ik een winke
lier vroeg waarom hij dat
nü pas deed, zei hij: „Ze ko
men morgen aan. Ik ben al
een dag te vroeg". Maar dan
moet je ook eens wat verder
praten. „Denkt u", zo stelde
ik deze man de vraag, „dat
^"t grote publiek niet zo bij
zonder wordt getroffen door
dit staatsiebezoek?" De man
keek mij even rustig aan en
half lachend zei hij: „Wij
zijn veel koude gewend en
sparen onze energie nu een
maal. Maar dat betekent ook,
dat we een warm hart heb
ben, want dat heeft daardoor
gelegenheid aan het goede
en sympathieke alle aandacht
te wijden. Uw koningin is
een heel goede vrouw...."
Zoiets stemt je wel tot na
denken, meer misschien dan
een ratelende peroratie van
een overlopend temperament.
Deze man was ook niet de
enige, want als men vraagt
krijgt men antwoord. Wat
zou je doen als er niets no
dig is? Daarom is de begroe
ting ook zo hartelijk geweest
vanmorgen, daarom begon
men gisteren pas te versie
ren, het bezoek in te leiden.
Wie zou denken, dat de sym
pathie er minder om was,
kan waarschijnlijk ook niet
beamen dat haastige spoed
zelden goed is.
grote groepen schoolkinderen met bloe
men en vlaggetjes. In het dorp Ronne-
by en in de stad Karlskrona zelf wa
ren alle straten waarlangs de bezoekers
reden, omzoomd met brede mensenha
gen. Onderweg passeerde men een
brug, waar minstens duizend man in
de pijlers was geklommen om toch
maar niets van het schouwspel te mis
sen.
Bij de landing, maandagmiddag, van
de Dakota met het koninklijk paar op
het militaire vliegveld Kallinge bij
Karlskrona bestuurde prins Bernhard,
die in hemdsmouwen en met zonnebril
op in de stuurstoel zat, deze zelf. Het
grootste deel van de vijf uur lange vlucht
had de prins trouwens de stuurknuppel
zelf in handen gehad. Het vliegtuig van
de koningin en de prins was het laatste
van een serie DC 3 toestellen, die op
Kallinge aankwamen. In de overige
vliegtuigen hadden de leden van het ge
volg plaatsgenomen. Acht straalvliegtui
gen van de Zweedse luchtmacht van het
type Lansen waren ter begroeting van
de koninklijke gasten opgestegen.
De koningin en de prins stapten uit
het vliegtuig nadat soldaten der Zweed
se luchtmacht een rood tapijt hadden
uitgelegd. De koningin was gekleed in
een eenvoudig grijs mantelcostuum met
blauwe hoed. de prins droeg de uniform
van generaal der luchtmacht.
De koninklijke gasten werden verwel
komd door de gouverneur van de pro
vincie Blekinge, de heer Von Heiand en
diens echtgenote. Deze bood aan de ko
ningin een boeket bloemen aan. Ter be
groeting waren voorts aanwezig de com
mandant van de luchtmachtgroep Ble
kinge, overste Sten Rydstroem en de
Nederlandse vice-consul in Karlskrona,
de heer Carl Naesberg.
Ter rede van Karlskrona, sedert de
zeventiende eeuw de voornaamste ma
rinebasis in Zweden, werden de konink
lijke gasten begroet door de opperbe
velhebber van de vloot in het zuiden,
admiraal Erik Samuelson. Terwijl hij
bloemen aan de koningin aanbood had
de politie alle moeite om de duizenden
mensen, die de bezoekers toejuichten,
buiten de afzettingstouwen te houden.
Koningin en prins namen enkele ogen
blikken rust, voor zij zich aan boord
begaven van de motorsloep, die hen
naar de kruiser De Zeven Provinciën
moest brengen. Zij werden in de sloep
vergezeld door de gouverneur der pro
vincie en door de vlootcommandant.
Om drie iur zagen de drommen toe
schouwers op de kade hoe de kruiser
en de escorte-vaartuigen de ankers
lichtten en onder een blauwe hemel
op kalme zee naar het noorden op-
stoomden.
offeren ter ere van de HH Martelaren
van Gorkum, opdat zij hun tot eer en
ons tot heil moge zijn". Het album werd
daarna aan mgr. Huibers overhandigd
en bevatte behalve de handtekeningen
van de scheidende priesters ook een
afbeelding van de ontwerp-schildering.
De schildering komt in de kapel, die
is toegewijd aan de Martelaren van
Gorkum. Zij is gemaakt door de kunst
schilder Toon Winkels uit Dordrecht.
Zij is een triptiek, waarvan de drie
panelen de lijdensgang voorstellen van
de Martelaren van Gorkum. Indien de
triptiek wordt gesloten, geeft het ene
zijluik het beeld van Sasbout Vosmeer,
de eerste apostolisch vicaris, en het
ander dat van Nicolaas de Castro, eer
tijds bisschop van Zeeland. Deze twee
figuren wil men de representanten doen
zijn van het gebied, dat nu het bisdom
Rotterdam omvat en van Zeeland, dat
thans geheel tot het bisdom Breda be
hoort.
De heer P. Alberts, penningmeester
van de K.V.P., heeft te Arnhem tijdens
een vergadering van de kring Arnhem-
Nijmegen medegedeeld dat de K.V.P.
thans ruim 439.000 leden telt. Dit
betekent een winst van bijna 15.000
leden sinds de z.g. bliksem-actie.
De penningmeester die een uitvoerige
toelichting gaf op het plan tot in
voering van een centrale ledenadmini
stratie, deelde mede, dat dit de eerste
stap kon worden genoemd om te ko
men tot het centraal katholiek bevol
kingsregister voor Nederland. Over dit
laatste zijn reeds, besprekingen gaande
met de verschillende stands- en vak
organisaties.
Rustig denken
Mijnhardt's
uwt abIe 11 e n
Een 35-jarige laborant uit Hilversum,
die in 1956 op een zolder in de Atjeh-
straat te Amsterdam 10.000 bankbiljetten
van 10 gulden drukte, is door de recht
bank te Amsterdam wegens deze ver
valsing tot drie jaar gevangenisstraf
met aftrek veroordeeld. Hem werd bo
vendien 114 jaar gevangenisstraf opge
legd voor het uitgeven van een deel
dezer bankbiljetten.
Er was in totaal 6 jaar tegen hem
geëist.
De drie andere verdachten, tegen wie
ieder drie jaar was geëist, werden
veroordeeld tot twee jaar gevangenis
straf met aftrek. Zij zijn een 41-jarige
vrouw met wie de laborant in het hu
welijk hoopte te treden, haar gehuwde
zuster en de echtgenoot van de laatste,
een slager uit de hoofdstad.
Nadat circa 2000 bankbiljetten, voor
namelijk door de vrouw van de slager,
overal in het land in omloop waren ge
bracht, liep zij in oktober van het vo
rige jaar dank zij de oplettendheid
van een winkelierster in Muiderberg
tegen de lamp. De hoofdverdachte
meldde zich toen zelf enkele dagen la
ter bij het politiebureau. Hij word al
sinds 1952 wegens oplichting in Rotter
dam door de politie gezocht.
President Eisenhower heeft in een
brief aan president S'oekarno een uitno
diging tot een bezoek aan Indonesië
afgewezen, aldus verneemt Reuter in
Djakarta.
