staan tegenover
bouw van tunnels
Met 3 moties wil de Kamer
de deur voor Amsterdam
op een kier setten
Regering blijft afwijzend
Zeescheepvaart vandaag in
IJmuiden gestremd
Prof. Romme acht financiering
met eigen middelen onmogelijk
Tolheffing in
de tunnel bij
Velsen?
Gebrekkige uitrusting was de
voornaamste oorzaak van de
ramp te Marcinelle
Ongeveer 250
toeristen in
Tirol geïsoleerd
gek
Omvangrijke maatregelen um
de stagnatie snel op te heffen
Het weer
Zomers weer
RAPPORT OVER BELGISCHE MIJN
De directie was van de technische
defecten wel degelijk op de hoogte
Door verstikking
om het leven
omen
Tunis waarschuwt
Frankrijk
Acht doden bij
busongeluk in
Londen
COEN- EN IJ-TUNNEL IN DE KAMER
Rijkswaterstaat meet de stromingen
op voor de nieuwe pieren
Auto botst tegen
autobus
Mayflower II
te Plymouth
Fransen weer door
Suezkanaal
fee MORRIS êe(ote i/ciiiwj/
Reddingsmiddelen
ontoereikend
Dubbeldekker rijdt op
wachtenden in
Chirurg gedood; vrouw
en kind zwaar gewond
Nederlandse chauffeur
vrijgelaten
Kardinaal Wyszynski
neemt afscheid op
Vaticaan
VRIJDAG 14 JUNI 1957
81ste JAARGANG No. 26930
Heeft Amsterdam het
recht zelf te bouwen?
De financiering
Opnieuw iets warmer
Oorlog dreigt"
Het busongeluk bij Wezel
Helikopters houden
nieuwsgierigen op een
afstand
Overeenstemming over
betaling kanaalgelden
(Van onze parlementaire redacteur)
Ook de Tweede Kamer heelt de beide
ministers, die het afwijzend standpunt
Van de regering inzake de bouw
van de Amsterdamse tunnels verdedig
den, de eerste dag van het debat nog
niet tot andere gedachten kunnen bren
gen. „Elke gulden die voor de tunnel
bouw wordt besteed moet aan de wo
ningbouw worden onttrokken", zo for
muleerde de minister van financiën de
heer Hofstra zijn ernstige bezwaren. De
noodzaak tot bestedingsbeperking en de
financiële positie van het land werden
Heer naar voren gebracht om dit argu
ment kracht bü te zetten. Daaraan
heeft de minister van verkeer en water
staat, mr. Algera, nog „ernstige tech
nische bezwaren van de Rijkswater
staat" aan toegevoegd. Beide ministers
hebben echter duidelijk gemaakt, dat
Amsterdam weer de zeggenschap zal
krijgen over de bouw van de ÏJtunnel,
tvanneer de nood van de bestedingsbe
perking achter de rug is. Beiden heb
ben ook een wijziging van het IJtnnnel-
PJan geadviseerd door een bezuiniging
hierop met veertig miljoen gulden wan
neer men ervan zou afzien het Marine
Etablissement af te breken. De Kamer
heeft daar tegenin gebracht, dat de
toodzaak om de beide verkeerstunnels
en de spoorwegtunnel te bouwen door
iedereen, ook door de regering wordt
Minister Algera spreekt in de Tweede
erkend. Met een drietal moties, waar- KameJ oner de bouw - beter gezegd
over vandaag zal worden gestemd, is over onmogelijkheid van de bouw -
getracht de kier van de deur verder te ^,ane™ Coen-tunnels. Naast hem
openen. De motie van Ir. Posthumus, heer Hojstrr, minister van Fxnan-
die alleen door de P.v.d.A. is onderte- clen-
kend, wil Amsterdam, wanneer de stad
daartoe de kans ziet, de bouw van de
ÏJtunnel zelf ter hand laten nemen.
Groot was de belangstelling van bij de bouw van de tunnels betrokken autoritei
ten. Op de tweede rij van de publieke tribune ziet men hier van rechts naar
links: burgemeester Thomassen van Zaandam; burgemeester Provily van Krom
menie; de Zaanse wethouders Hille en Meulenkamp; de directeur van het
industrieschap ir. Otten; de heer Duyvis van het Zaans tunnelcomité; ir. B. Jan
sen, hoofd van de afdeling Tunnelbouw van Publieke Werken te Amsterdam; de
chef van deze hoofdstedelijke dienst, de heer H. J. Nipperus; de heer P. P. Bijlaard
stadsingenieur te Amsterdam en mr. J. A. Dellen, adj.-administrateur te
Amsterdam.
De motie-Romme wil vooral een com-
ffissie voor technisch overleg inschake-
ien. Zjj is ondertekend door vier fracties
(C.H., A.R., V.V.D., en K.V.P.) en
maakt de beste kansen te worden aan
vaard. Een communistische motie is
een letterlijke copie van de motie-Mat-
Ser in de Eerste Kamer! (onverwijlde
Voortgang van de bouw van de IJtun-
hel enz.)
Een van de grote punten in het debat,
"at naar aanleiding van de interpellatie
van de heer Posthumus is gehouden.
P'as de vraag, of Amsterdam het recht
heeft om op grond van de gemeentelijke
Autonomie de ÏJtunnel zelf te gaan bou
ten. Volgens minister Hofstra is dit on-
^er de huidige omstandigheden niet
h*eer dan een theoretisch recht. Volgens
"e grondwet kan een besluit van een
8-meenteraad alleen vernietigd worden
wanm-or het tegen de wet of tegen het
algemeen beians indruist. Praktisch
Komt dit er thans op neer. dat door de
noodzaak om de bestedingen drastisch
te beperken de afbouw van de T.Ttunnel
hwt eigen middelen tegen het alge
meen belang zou zijn.
Dat Amsterdam reeds een bedrag
van 26 miljoen voor dit doel heeft kun.
hen bezuinigen, maakte op minister
Hofstra een averechtse indruk .„Dat
bewijst slechts dat men zich in de
hoofdstad niet aan de bestedingsbe
perking houdt. Als er van de ene dag
op de andere zo maar 26 miljoen be
zuinigd kan worden, dan had dat al
veel eerder moeten geschieden". Am-
terdam zal in ieder geval volgens de
minister eerst een sluitende begroting
Ploeter hebben en niet met vlottende
schuld, maar met een geconsolideerde
lening de middelen voor deze tunnel-
houw moeten kunnen opbrengen. Hij
doemde de plannen irreëel en sprak
van het verplaatsen van de moeilijk
heden.
Dok prof. Romme heeft, als oud-lid
Van de Amsterdamse gemeenteraad
sprekend, „de gulden tijd in mijn
Politieke loopbaan" deze financiering
"•ët uitsluitend eigen middelen absoluut
"Itnogeiyk genoemd en de hoop uitge
broken dat de gemeente daar niet toe
°Ver zal gaan. In zijn motie heeft hij
*ehter wel duidelijk het recht van Am-
ei"dam om te bepalen wat voor de ont
takeling van de stad wordt vereist,
aideljjk vastgelegd.
j.Omtrent de toekomstmogelijkheden,
zich voordoen na de huidige finan-
'ele noodsituatie, heeft minister Algera
*j°g duidelijk do'en uitkomen, dat ook
an met de technische en financiële om-
Advertanti»
8ARTEL10RISSTR. HAARLEM IEL. 13439
FERD. BOLSTR. 48 A DAM - TEL. 717162
I^Qrlon damesveslen in kleuren 29.50
Verwachting tot zaterdagavond
(opgemaakt te 11.15 uur)
Aanhoudend droog en overwegend
?.°nnig met een matige tot vrij krach-
Jee noordoostelijke wind. Opnieuw
'ets warme;.
Z°n: 4.21-21.04. Maan: 22.47-7.35.
l)r^u*scn het hogedrukgebied en de de-
telim'e waa'en vrij krachtige noordoos-
het vrinden, die het wjc
si'suiden en midden vali
er vooral in
steriru,uen en m,aaen van ons kmd een
ho» drogend karakter gaven. Er zijn
ve? Seen tekenen, die op een spoedige
andermg van het heersende weertype
bic n' z°dat op aanhouden vam het zon
zij1 Weer kan worden gerekend, waar
den. nog geleidelijk warmer zal wor-
standigheden rekening zal moeten wor
den gehouden.
Lang is er gesproken over de beschul
digingen, die aan het adres van minis-
Algera zijn gericht, dat hij zijn woord
niet zou hebben gehouden, door terug te
komen op zijn toezegging, in 1955 reeds
aan Amsterdam gedaan. In dat jaar
heeft de minister in de Eerste Kamer
gezegd, dat hij Amsterdam geen enkele
verhindering in de weg zou leggen ter
volvoering van plan vijf. De minister
heeft al eens eerder gezegd, dat men
daa te ver gaande conclusies aan
heeft verbonden. In de Tweede Kamer
verklaarde hij, dat deze mededeling al
leen mocht worden gezien als de con
clusie van een Amsterdams raadsbe
sluit, dat de hoofdstad de tunnel des
noods alleen zou bouwen. De gehele
verklaring verloor naar het gevoelen
van de minister bovendien iedere waar
de, toen het gemeentebestuur zich daar
na tot hem wendde met het verzoek tot
financiële bijstand in de bouw. Nog veel
meer veranderde het aspect, toen in no
vember 1956 hem het voorstel bereikte
om een bijdrage van negentig procent
door het Rijk in de tunneikosten en de
daarmede samenhangende sanering en
doorbraakwerkzaamheden (in totaal 800
a 1000 miljoen) te fourneren. „Hiervan
stond ik volkomen perplex", aldus de
minister.
Ook de voorstelling van zaken van
Amsterdam, dat er steeds tevoren al
overleg was geweest over de technische
uitvoering van het tunnelproject wees
de minister van de hand. De Rijkswater
staat was eerst in november 1956 door
een nota en in februari van dit jaar
door het definitieve bestek in de volle
dig uitgewerkte plannen gekend.
Opvallend was prof Romme heeft
daar direct op gewezen dat minister
Algera ditmaal zijdelings heeft toegege
ven, dat de noodzaak van de bouw van
de ÏJtunnel geen punt van discussie
meer kan zijn. Hij heeft namelijk met
evenveel woorden gezegd zich te vereni
gen met de conclusies van de commis
sie-de Vos van Steenwijk.
Niet geheel afwijzend stond minis
ter Hofstra tegenover d© gedachte van
een tolheffing, zelfs in de Veiser tunnel.
Wat de rentabiliteit van de tunnelpro
jecten betreft, hierop wierp hij een min-
der gunstig licht door op te merken, dat
er bij de Rijkswaterstaat veel project
ten in voorbereiding zijn, die een veel
hoger rendement beloven. „Men moet
de ÏJtunnel niet verwarren met de
Maastunnel", aldus de minister, die
daaraan toevoegde, dat achter de Maas
tunnel West-Europa ligt en achter de
IJ- en Coentunnels Noord-Holland en
en Friesland. De Kamer reageerde met
een sterk afkeurend gemompel.
De heer de Ruiter (C.H.) jr°"®la„teer:
de bij de replieken dat met evie"veiei
recht kan worden opgemerkt dat West-
Europa ook achter IJ- en Coentunnels
is gelegen. Over het beroep van minister
Hofstra op de bestedingsbeperking merk
te deze spreker op: „Colvin zou het U
niet hebben verbeterd. Het verschil is
echter, dat Uw partijgenoten destijds
Colijn op zijn bestedingsbeperking fel
zijn aangevallen". ,xr
De heer Zegering Hadders (V.V.D.)
verweet de minister diens aarzelend op
treden. De vergelijking van minister
Hofstra tussen huizen en tunnels noem
de hij niet terzake dienende en weinig
stijlvol.
De opmerking van de minister van
Waterstaat, dat Amsterdam niet voort
durend over de technische kant van de
zaak overleg heeft gepleegd met de
Rijkswaterstaat, werd door de heer Pos
thumus (P.v.d.A.) teruggekaatst met
een herinnering aar het feit, dat de mi
nister met zijn Deltaplan reeds is be
gonnen lang voordat dit project in zpn
geheel was uitgewerkt.
Vermoedelijk za1 vandaag de beslis
sing over de moties vallen.
De bewoners van de Zaankant zullen
intusser. wel onprettig verrast door de
mededeling van de minister van water
staat, dat de plannen voor de Coentun-
nel reeds kant en klaar gereed waren,
toen de bestedingsbeperking daartussen
is gekomen. Ware het anders gelopen,
dan zou in de herfst van dit jaar, on
middellijk na het gereedkomen van de
Velser tunnel, met de bouw van de Coen.
tunnel een aanvang zijn gemaakt.
Vervolg op pagina 2)
(Van onze Brusselse correspondent)
Dé speciale commissie die op 25
augustus van vorig jaar door de Bel
gische regering werd belast met het
onderzoek naar de oorzaken van de
ramp in de mijn van Bois du Cazier
te Marcinelle, waarbij 262 mensen
levens te betreuren vielen, Is met
haar verslag klaargekomen. Dit ver
slag is evenwel tot dusver niet officieel
bekendgemaakt. De minister van Eco
nomische Zaken, Jean Rey, heeft mee
gedeeld dat de commissieleden tot a.s.
zaterdag tijd^krijgen om in aanvullen
de nota's hun eigen standpunt even
tueel met redenen te omkleden die niet
in het verslag zouden zijn naar voren
gebracht. Pas daarna zal de minister
officieel mededeling doen van de con
clusies en zal de regering haar stand
punt terzake bepalen.
Gisteren verscheen echter in twee
Franstalige Brusselse bladen een
uitvoerige tekst van het verslag als
mede de inhoud van een toegevoegde
nota, opgesteld door de vijf vakbonds
afgevaardigden die in de commissie
zetelden. De inhoud van deze artike
len bevestigt de indruk die men al
eerder in de week had gekregen uit
sommige indiscreties, namelijk dat
van de 89 in het rapport opgesomde
rampoorzaken de belangrijkste betrek
king hebben op een gebrekkige uit
rusting van de mijn.
Op de eerste plaatswerd voor het
ophalen van de liften gebruik gemaakt
van een balanssysteem dat op olie
werkte. Het oliekanalisatiesysteem was
onvoldoende beschermd en de vlak bij
v, °i, u 'ding aangebrachte elektri
sche kabels waren niet speciaal geïso-
!fl j?e',?lechte ophaalsysteem werd
gehandhaafd ondanks het feit dat de
Ongeveer 250 Weense en Westduitse
toeristen zijn in Oost-Tirol door over
stromingen van de rivier de Drau ge-
isoleerd bij het dorpje Sankt Jakob in
de Defreggervallei. Naar verluidt slinken
de voedselvoorraden snel. De Oosten
rijkse autoriteit zullen drie lichte red
dingsvliegtuigen met voedselpakketten
naar het gebied sturen. Legereenheden
zijn onderweg naar de plaats van de
overstroming, welke door zware regen
val is veroorzaakt.
(Rtr.)
directie door talrijke technische defec
ten voldoende op de hoogte moest zijn
van de daaraan verbonden gevaren.
Bovendien vertoonde het signaalsys
teem een duidelijk gemis aan een
vormigheid.
Tenslotte wordt in het rapport ook
de aandacht gevestigd op het gebrek
aan blusapparaten en op de ontoerei
kende middelen waarover de plaatse
lijke reddingscentrale beschikte. Zoals
bekend diende een beroep te worden
gedaan op de reddingscentrales van
Essen en Douai, die met ultramodern
materieel aanrukten.
Wanneer het rapport door de minister
van Economische Zaken officieel zal
worden bekendgemaakt zal in het par
lement en daarbuiten zeker opnieuw
het probleem worden gesteld van de
verouderde Waalse mijnen. Onlangs zijn
in een andere Waalse mijn weer drie
mijnwerkers door brand om het leven
gekomen. Zeventig hunner kameraden
ontsnapten nauwelijks aan de dood.
Het Brusselse blad „De Nieuwe Gids"
tekent hierbij aan dat deze mijn, die
van 1860 dateert, net zoals Bois du Ca
zier, waar het werk hervat wordt, be
hoort tot de deficitaire bedrijven, die
slechts door overheidsleningen in het
leven kunnen worden gehouden. Het
blad stelt de vraag of het niet meer
met het landsbelang zou stroken der
gelijke mijnen eenvoudig te sluiten.
Op de Coöp. melkproduktenfabriek
en melkinrichting te Winschoten heeft
zich donderdagmorgen een tragisch on
geval voorgedaan, waarbij de 17-jarige
leerling-monteur P. Aardema ver
moedelijk door verstikking om het
leven is gekomen.
Na het schoonmaken van een drie
meter hoge melktank wilde de jongen
deze via het mangat verlaten. Hierbij
zijn vermoedelijk zijn voeten uitge
gleden van de ladder, waardoor hij met
zijn hoofd in het mangat vastraakte.
Toen in de buurt zijnde medearbeiders
hem uit zijn netelige positie hadden
verlost, bleek de jongeman te zijn
overleden. Toepassing van kunstmatige
ademhaling mocht niet meer baten.
De Tunesische minister-president
Boerguiba heeft in een radiotoespraak
tot zijn volk gezegd, dat het gevaar be
staat, dat er een oorlog tussen Frank
rijk en Tunesië uitbreekt indien de ge
vechten tussen Franse en Tunesische
troepen voortduren. De weigering van
het Franse leger de troepenbewegingen
op Tunesisch grondgebied te beëindigen,
schept een ernstige toestand, aldus de
premier. Hij stelde Frankrijk volledig
verantwoordelijk voor de incidenten
van de laatste tijd.
Een van de befaamde Eondense auto
bussen, dubbeldekkers, is gistermiddag
in Oxford Street op een aantal op het
trottoir wachtende personen ingereden.
De gevolgen waren verschrikkelijk. Ter
plaatse werden zes personen gedood en
12 gewond. Twee der gewonden zijn later
in het ziekenhuis overleden, zodat dit
ongeluk acht mensenlevens heeft ge
vergd, vijf mannen en drie vrouwen.
De meeste gedoden zijn onder de bus
geraakt. Een aantal personen werd ge
wond, doordat zü met kracht tegen de
grond werden geslingerd. Elf gewon
den konden, na in een ziekenhuis be
handeld te zijn, huiswaarts keren. De
63-jarige bestuurder van de autobus
verklaarde later dat hij tijdelijk ver
blind moet zijn geweest, toen het on
geluk geschiedde.
De brandweer heeft uren moeten wer
ken om vier gewonden van onder de
wrakstukken te bevrijden. Het ongeluk
gebeurde tijdens het spitsuur.
(Rtr.-U.P.)
BUREAU SMEDESTRAAT 5 HAARLEM
Telefoon: Redactie 21544, Advertenties 21543
Abonnementen 20800 Postgiro 143480
Bijkant. Beverwijk: Breestraat 171, tel. 4790
Bijkantoor en Red. IDmuiden: Leeuweriklaan 30
Telefoon 5790
Directie: 3. 3. W. Boerrigter en
Mr. W. A. M. van der Kallen.
Hoofdredactie: Drs. H. v. RUN en W. Severin.
NIEUWE HAARLEMSCHE COURANT
ADVERTENTIETARIEF 28 cents per millimeter
hoogte. Omroepers 16 cents per m.m.-hoogte.
De administratie behoudt zich het recht voor
advertentiën eventueel zonder opgave van
redenen te weigeren.
ABONNEMENTSPRI3S 61 cents per week,
f 2.65 per maand, f 7.90 per kwartaal.
Voor klachten over de bezorging na 5.38
uur 's avonds tel. 21544.
De Rijkswaterstaat heeft een maat
regel moeten nemen, die voor de
scheepvaart en inzonderheid voor Am
sterdam zeer belangrijk is. Sedert van
morgen 7 uur is bü IJmuiden alle
zeescheepvaart gestremd. Er kunnen
geen schepen naar buiten. Er mogen
ook geen schepen naar binnen. Tot van
avond 8 uur is de haven van IJmui
den hermetisch afgesloten. In de Am
sterdamse haven is tot diep in de
naeht overgewerkt om nog zoveel mo
gelijk schepen naar zee te laten varen.
Vóór de pieren van IJmuiden kruist
buitengaats een met het uur groter wor
dend aantal schepen, wachtend op het
moment, dat de toegang weer vrijge
geven wordt.
Vandaag wordt op verschillende plaat- jaar nog eens over gedaan moeten wor-
Vandaag wordt op verschillende plaat
sen in de haven van IJmuiden gedu
rende dertien uur aan één stuk de
stroom gemeten. De Rijkswaterstaat
heeft hiervoor een groot aantal direc-
tieboten naar IJmuiden gezonden. Ze
liggen tussen de pieren, m de buiten
kanalen aan weerskanten van het fort
eiland, in de buitentoeleidingskanalen
van de sluizen en bij de spuisluis. Ze
liggen er op rij vooranker om tijdens
springtij de gegevens over stroomsnel
heid en -richting te verzamelen, die
de studiedienst van de rijkswaterstaat
nodig heeft bij het ontwerpen van de
nieuwe pieren voor IJmuiden.
Maanden geleden heeft de Rijkswa
terstaat aan de scheepvaartmaatschap
pijen en de cargadoorskantoren be
richt, dat op woensdag 12 of vrijdag 14
juni de haven van IJmuiden geduren
de 13 uur gesloten zou zijn voor alle
scheepvaart. Dinsdagmiddag is telefo
nisch aan alle betrokkenen bericht,
dat woensdag de scheepvaart vrij zou
zijn. Er werd te veel wind verwacht
om met succes metingen te kunnen
doen. Donderdag waren de weerberich
ten gunstiger. En men hoopt nu maar,
dat vandaag alles volgens wens ver
loopt. Zo niet, dan zal het in het na-
Bü een botsing tussen.de personen
auto van de 38-jarige dr. R. Suuren-
broek, chirurg en internist te Goes, en
een autobus van de algemene maat
schappij Zeeland (A.M.Z.) donderdag
avond te 19.30 uur op de rijksweg tus
sen Krabbendüke en Kruiningen is de
chirurg om het leven gekomen. Zün
vrouw en twee kinderen die In de auto
meereden zün gewond, de vrouw en hel
kleinste kind zeer ernstig.
Het ongeluk geschiedde toen de auto
bus, komende uit de richting Goes, de
auto van de chirurg, komende uit de
richting Krabbendijke, naderde en ter
hoogte van de Oostdük tekenen gaf,
linksaf te willen slaan. De chirurg be
gon te remmen, de auto gleed echter
met nog vrij grote kracht door naar de
linkerzijde van de weg en kwam tegen
de bus terecht, die vrij ernstig werd
beschadigd. De personenauto is geheel
vernield. Onder de passagiers in de bus
hebben zich geen persoonlüke ongeval
len voorgedaan.
De 39-jarige Haarlemse chauffeur
van de N.Z.H.V.M., die zaterdag als
bestuurder van een autobus betrokken
was bü een botsing in Dinslaken bü
Wezel (Duitsland), is na een vierdaags
arrest, in Haarlem teruggekeerd, nadat
de directie van de N.Z.H.V.M. een cautie
had gestort.
De botsing was ontstaan tussen een
Duitse autobus, die op weg was naar
Amsterdam, êen motorrijder en de
Haarlemse bus met Nederlandse passa
giers die naar Keulen gingen. Bü het
ongeval zijn twee Duitsers om het
leven gekomen. De chauffeur heeft tü-
dens zijn verblüf in het politiebureau
veel pijn gehad van een schouderbles
sure. Hij heeft zicht thans onder behan
deling gesteld van zijn huisarts.
jaar nog eens over gedaan moeten wor
den.
Reeds jarenlang worden door de stu
diedienst van de Rijkswaterstaat
stroommetingen in IJmuiden verricht.
Daarbij moet echter telkens reke
ning gehouden worden me' in- en uit
varende schepen. Weliswaar beschikt
men nu over cüfermateriaai, dat zich
over meerdere jaren uitstrekt en dat
dus een generaliserend beeld geeft. De
cijfers, die vandaag verkregen worden
zullen de details moeten leveren.
Donderdag heeft de Rijkswaterstaat
reeds stroommetingen buitengaats ver
richt. Daartoe hebben de schepen van
de rijkswaterstaat hun werk gedaan op
een afstand van 400 en van 4.Ó00 meter
van de haven.
De bü de metingen van gisteren
en vandaag verkregen gegevens zul
len gebruikt worden bij de proefne
mingen in het waterloopkundig labo
ratorium in de Noordoostpolder. In
de openlucht is daar een schaalmo
del gemaakt van de IJmuider pieren
en het verloop van de haven, teneinde
op kleine schaal proefondervindelük
te kunnen vaststellen op welke wijze
de pieren veranderd of door andere
vervangen dienen te worden om IJ
muiden zonder gevaar bruikbaar te
maken voor grotere schepen.
De Rükswaterstaat heeft maatrege
len getroffen om de scheepvaart van
avond zo snel mogelük te kunnen ver
werken. De van Amsterdam komende
schepen zullen voor zover de ruimte
dat toelaat, zoveel mogelük aan de
zeezijde van de sluizen gemeerd wor
den om direct na het opheffen van de
blokkade te kunnen vertrekken. Ook in
de sluizen zullen schepen worden ge-
gemeerd. De scheepvaart op zee, be
stemd voor Amsterdam, de Zaanstreek
en Velsen. is via Scheveningen-Radio
gewaarschuwd, dat de haven van 7 uur
's morgens tot 8 uur 's avonds geslo
ten zal zün. Er is op gerekend ook
deze schepen in de loop van de avond
zo snel mogelük te verwerken.
De „Mayflower II" is gisteren met
volle zeilen de Cape Cod Bay overge
stoken en vervolgens door een boot van
de Amerikaanse kustwacht de haven
van Plymouth in Massachusetts bin
nengesleept. Op die plek hebben de
Pilgrimfathers zich 337 jaar geleden ge
vestigd.
Twee helikopters van de kustwacht
cirkelden voortdurend boven de drie-
■master om te verhinderen, dat sport-
vliegtuigen te dicht bü het zeilschip
kwamen. De bemanning van de „May
flower" werd toegesproken door Ellis
Brewster, afstammeling van de be
faamde ouderling Brewster, die met de
eerste Mayflower naar Amerika is ge
zeild.
De Franse regering heeft bekendge
maakt, dat Franse schepen weer ge
bruik mogen maken van het Suezka
naal. Dit besluit is genomen, nadat
Franse en Egyptische banken in Zwit
serland overeenstemming hebben be
reikt over de betaling van de kanaal-
gelden. Deze zal geschieden in transfera-
bele sterlings.
De Franse scheepvaartmaatschappij
„Messageries Maritimes", de grootste
Franse maatschappü die gebruik maakt
van het kanaal, heeft bekendgemaakt,
dat haar passagiers- en vrachtschepen
van 21 juni af weer gebruik zullen ma
ken van het Suezkanaal.
Gisteren heeft kardinaal Wyszynski,
primaat van Polen, afscheid genomen
van de 11. Vader. Pius XII ontving
hem daartoe in particuliere audiëntie.
Kardinaal Wyszynski was vergezeld
van de hem begeleidende Poolse bis
schoppen: mgr. Baraniak, mgr. Choro-
manski en mgr. Klepacz. De audiëntie
duurde ongeveer een uur.
Onmiddellük in aansluiting daarop
ontving de H. Vader de studenten van
het Poolse College te Rome, die aan
Hem werden voorgesteld door mgr.
Gawlina, aartsbisschop en belast met
de zielzorg onder Polen, die in het bui
tenland vertoeven. In een toespraak tot
deze priesterstudenten prees de H. Va
der de houding van kardinaal Wyszynski
in zijn strijd tegen het communisme,
I en spoorde hen aan hun herder steeds
'trouw te volgen.
