IPG
AUTO-P ARTS
Garage Verbeek
Biet aihn. vndviAuk in, <L',
mmco soo
GOGGOMOBIL 1
WAT DOET NEDERLAND
AAN ZIJN WEGEN?
Gelukkig geen verdere achterstand
ondanks de bestedingsbeperking
's Winters autorijden in Moskou
L
OPEL OLDSMOBILE
OPEL - CHEVROLET - BUICK VAM LENT
OPEL KAPITAN
STAND 3-3a
GEBR. H. en F. KIMMAN n.v.
FORD THAMES
TRADER TRUCKS
Geert Hoogeveen's Automobielbedrijf
r
De gouden jubileum-Chevrolet
N.V. AMSTERDAMSCHE
RIJTUIG MAATSCHAPPIJ
Verontrusting over gang van zaken
in provincies en gemeenten
Heet water in de radiator
en dan zwengelen
GAS- EN INBOUWSTATION
Haarlem
Hilversum
Thans ook REM en FRICTIE SERVICE
AIR-LIFT LUCHTVERING
HET onderdelenmagazijn
HisSÉTeZOM
AUTO-FINANCIERING
FIRMA REIJZER
Bloemendaal
X^BQRGWARD stand no. 5-5a
KLOOSTER
OFFICIAL DEALER
Afd. verkoop: WAGENWEG 8-10
TEL. 18226 - HAARLEM
OPEL REKORD 1958
Mr. Cornelisstraat 54 - HAARLEM - Telefoon 16270
Chevrolet 1958 - „de gouden jubileum-Chevrolet"
Delray, Biscayne, Bel air, Impala, Brookwood en Corvette
DONDERDAG 13 FEBRUARI 1958
PAGINA 11
complete
installatie
incl. inbouw, v.a. f 6SO.-
LEIDSEVAART 10, HAARLEM
TELEFOON 11214
ONDERDELEN 1 t.
ACCESSOIRES voJor practlsch
GEREEDSCHAPPEN J Iedere automobiel
voor Kennemerland en T Gooi
V.
VAKKUNDIG
EN DEGELIJK
C. C. BUSPOORT
AUTO-ACCESSOIRES
gereedschappen
jerrycans voor auto, boot en
motor, in plastic en metaal.
GED. OUDE GRACHT 48 - HAARLEM
Sint ca
Dealer voor Haarlem en Omstreken
l Bloemendaalseweg 5-7-Tel. 52301 I
Automobielbedrijf V.d.
Dealer voor Haarlem en omstreken IIARDEBELT
Rijksstraatweg 249, Haariem-N., Telefoon 57455-54460
f
jTyr' 55 g
s»
Resser
*>55» sv»
y j
nëö
De Nieuwe serie
van PA tot 7 ton
U kunt kiezen uit 4 en 6 dl. Benzine
en Dieselmotor. Uitzonderlijk gunstige
laadlengte in verhouding tot de wielbasis.
Korte draaicirkel.
Vraag inlichtingen bij:
HOUTPLEIN 21 - HAARLEM
G
SOPHIASTRAAT-15
KORTE WOLSTR.4
TEL-13516
ASSURANTIE- EN FIN.BEDR.
Ged. Oude Gracht 84 - Tel. 21232. Na 6 u. 18699
ALLE Verzekeringen
TELEF. 15628 (02500)
stand no. 24-24a
Ruimte voor 4 volwassenen, solide stalen carrosserie, 4 onafhanke
lijk geveerde wielen. Watergekoelde 18 PK motor. Laag benzine
verbruik ca. 1:20. Wegenbelasting f 48.per jaar.
Houder van het off. uurrecord (76,87 km), gevestigd op het circuit
te Zandvoort, 10 februari 1958.
FRANS HALSSTRAAT 53 - HAARLEM - TELEFOON 16453
AUTOMOBIELEN - MOTOKEN
(Van een onzer redacteuren)
Met een bescheiden optimisme
kunnen de automobilisten in Neder
land de aanleg en verbetering van
rijkswegen gadeslaan. Want voor
1938 is ongeveer eenzelfde bedrag
uitgetrokken voor werkzaamheden
wegen en oeververbindingen als in
bet jaar voor de bestedingsbeperking,
te weten ongeveer honderd miljoen
gulden. Driekwart hiervan komt ten
goede van de wegen. Het ziet er ook
niet naar uit dat op dit bedrag ge
kort zal worden, zoals tengevolge van
de bestedingsbeperking bet vorige
jaar is gebeurd.
Wat echter aanleiding geeft tot
grote verontrusting is de gang van
zaken in provincies en, in nog veel
grotere mate, in gemeenten. Wat
deze organen aan wegenaanleg en
verkeersverbeteringen kunnen be
steden is maar heel weinig in ver
gelijking met wat er in werkelijkheid
aan uitgegeven zou moeten worden.
In bet afgelopen jaar werden straten
aangelegd in nieuwe wijken, maar
daarbij bleef het voornamelijk. Dit
zal ook in het lopende jaar waar
schijnlijk niet veranderen.
De Koninklijke Nederlandse Automo
bielclub zegt dat men de Minister van
Verkeer en Waterstaat de lof niet moet
onthouden voor het feit, dat hij de rjjks-
wegenbouw weer vrij behoorlijk op
gang heeft weten te krijgen. Maar, zo
zegt de K.N.A.C. ook, de na 1945 voor
de rijkswegen beschikbaar gestelde gel
den schoten reeds bij voortduring te
kort om de toenemende behoeften van
het verkeer te kunnen voldoen. Men
was met de aanleg van rijkswegen, tun
nels en bruggen achter op de ontwik
keling van het verkeer, men blééf daar
op achter en men heeft nu, door de
bestedingsbeperking, nog een extra ach
terstand opgelopen. Want van de uit
getrokken gelden in 1957 is, volgens de
officiële opgaven, ruim vier miljoen
gulden gekort. Maar, zo is de mening
van de K.N.A.C., in feite is die kor
ting nog zwaarder geweest, want
door het ministerie van financiën is het
uitgeven van werken belangrijk opge
houden. Die korting van vier miljoen
is op de begroting voor 1958 niet ge
compenseerd.
Naar berekeningen van de K.N.A.C.
is tot 1970 de aanleg en de verbetering
nodig van achthonderdvijftig kilometer
rjjksweg. De kosten per kilometer kan
men stellen op een miljoen gulden.
Daarnaast is er voor wegen in het Del
tagebied nodig een bedrag van twee
honderd miljoen galden voor twee
honderd kilometer en voor wegen
in Oostelijk Flevoland honderdvijftig
miljoen gulden. In deze polder gaat
het om driehonderd kilometer wegen.
De kosten per kilometer zijn hier dus
op de helft begroot, vanwege het be
scheiden karakter van deze wegen, en
tevens omdat er geen onteigeningen
behoeven plaats te vinden. Opgeteld is
er dus alleen voor de rijkswegen in de
komende twaalf jaar een bedrag nodig
van twaalfhonderd miljoen gulden per
jaar. Dit betekent honderd miljoen gul
den per jaar.
Dit komt overeen met de mening
van de minister van verkeer en wa
terstaat. Deze heeft gezegd, dat er
tot 1970 per jaar honderd miljoen gul
den nodig is voor de aanleg en de
verbetering van wegen en de eerste
vijf tot zes jaar een bedrag van vijf
enveertig miljoen gulden voor bruggen
en tunnels. Tussen het bedrag dat in
werkelijkheid zal kunnen worden be-
K0nt het bedrag dat nodig zou
jn, bestaat voor het lopende jaar
cent verschil van bijna vijftig pro-
Wat gebeurt er dit jaar
Wat er in hei lopende jaar aan het
Nederlandse net van rijkswegen en
oeververbindinger zal worden gedaan,
komt in grote lijnen op het volgende
neer. Tien miljoen gulden zal worden
gestoken in de verdere werkzaamheden
aan rijksweg 4a, de weg Ypenburg-
Burgerveen. Dinsdag is het gedeelte
van Ypenburg naar Hoogmade officieel
geopend.
WERKZAAMHEDEM AAIM ONZE WEGEX IM 1958
Gron/nq
Hardeci
ZuidDropH
I960
Akknim
pr»dam
GdSSPitP
mpr
Steenwijk Meppd
Coevorde
Alkmaar
parallelwegen}^ en
Oeververbindin
Schellingw.(19
Beverwijk
Vpkpn
A
aarlerr
Haartemm- -<_
meer H'sum
Ul-rcchl
penb Gouda
(Sldermalsen jj)
wol ie
'pgep Nijyprdai
Yqvakkenl
Harderwijk
urmel velsen
Irooksweq
Rheden
qVneeswijk 'RwWi
^Gorjnchem
jverde
MerwedeflGGl^
'Jsselm.
büedel
XDVHwtogenb,
vug hl"
1 Enkele
Lieshout
brug"1
Eindhoven
prbouw
Nieuwe aanleginrichtingen ere
X I f-.bv veren Wesrerschelde(l964f-C- v "--<V
Aanleg Rijksweg do
Drostambt Tudderen
De cijfers geven hef jaar \en volfooiing aar
Aanleg weg
Aanleg tweede 1 6rtns
r'ibaa" I o Plaafsen
Wegverbefenng
Aanleg rijwielpad
JOOP
erken
Maastricht
Negen miljoen gulden zullen de werk
zaamheden vergen ter afwerking van
de verbinding die door de Velser-tun-
nel tot stand is gekomen. Dit grote
werk zal dit jaar worden voltooid. Uit
1941 dateren de werkzaamheden aan
de weg Hoek van Holland-Utrecht-Arn-
hem-grens, die aansluiting zal geven
op het grote Duitse autowegennet. Het
laatste deel van deze weg kan niet
volgens plan worden afgemaakt. Van
Arnhem af zal de weg nu met één rij
baan worden afgemaakt. Het voornaam
ste in uitvoering zijnde werk op het
ogenblik is het viaduct in de weg tus
sen Arnhem en Dieren. Aan de brug
over de IJssel wordt dit jaar begon
nen. Aan deze rijksweg, de Europaweg
36, zal dit jaar drieëneenhalf miljoen
worden besteed.
In 1958 zal de omlegging van rijks
weg 9 om Harlingen worden voltooid.
Dat betekent dat dit werk zijn twintig
jarig bestaan zal vieren. Er zijn verder
reeds lang plannen om de weg Delft-
Rotterdam van een middenberm te
voorzien en om deze weg van een vier-
strooksweg uit te bouwen tot een zes-
strooksweg. De buitenste rijstroken zul
len worden bestemd voor het langza
mere vrachtverkeer. Op de begroting
voo' 1958 is voor dit werk 2,3
miljoen gulden uitgetrokken. Op het
ogenblik is men met de werkzaamheden
nog niet begonnen. Élke automobilist, die
regelmatig deze weg gebruikt, zou ove
rigens een dergelijke verbetering met
enthousiasme begroeten, te meer daar
dan ooi: het wegdek zou worden ver
beterd. Op dit ogenblik zijn daar nog
al wat aanmerkingen op te maken.
Drieëneenhalf miljoen gulden zal
worden uitgegeven aan de verbouwing
van het gedeelte Vreeswijk-Hedel van
de weg Utrecht-Den Bosch. Een iets
groter bedrag zal ten gronaslag wor
den gelegd aan de verbinding Moer
gestel-Eindhoven (rijksweg 63). Beide
werken zijn al enige tijd in uitvoering.
De verdubbeling va», een deel van de
weg Den Bosch-Tilburg hoopt men in
1959 gereed te hebben. Voor grondaan
koop en kunstwerken ten behoeve van
de weg Maastricht-Maasbracht, als on
derdeel van de nieuwe verbinding tus
sen Eindhoven-Maastricht-Luik, (E 9)
en voor grondaankoop ten behoeve van
de nieuwe weg Eindhoven-Venlo-grens
zal een bedrag van achthonderdvijftig
duizend gulden worden besteed.
Behalve aan de afwerking van de
verbinding vla de Velser tunnel zal in
dit jaar voort worden gegaan aan ver
schillende oeververbindingen, die al
in uitvoering waren. Zes miljoen gul
den staat op de begroting voor de
brug over de Merwede bij Gorinchem,
een brug die in 1961 gereed zal ko
men, en ruim een miljoen voor de her
bouw van het provisorisch herstelde
gedeelte van de Wiihelminabrug in
Maastricht. Dit werk komt dit jaar
klaar. Twee miljoen gulden is uitge
trokken voor cie brug over de Nieuwe
Maas bij Rotterdam - IJsselmonde,
een werk waaraan dit jaar zal wor
den begonnen. Het zal in totaal vijf
enveertig miljoen kosten en naar
schatting in 1963 klaar zijn. Niet recht
streeks onder oeververbindingen val
len de aanleg van Inrichtingen, veer-
pleinen en toegangswegen tot de ve
ren aan de Westerschelde. Maar dit
werk, waaraan dit jaar meer dan
v(jf miljoen gulden zal worden be
steed, is voor die verbindingen toch
wel zeer belangrijk.
Dit summiere overzicht van de be
langrijkste werken aan wegen en oever
verbindingen geeft een indruk van hoe
ongeveer de helft van de in totaal uit
getrokken gelden besteed wordt. Men
kan zich afvragen wat er zal gebeuren
wanneer er meer geld voor de wegen
bouw beschikbaar zal komen. Waar
schijnlijk zou dit een tweeledig resul
taat hebben. Het tempo van de werk
zaamheden zou aanzienlijk kunnen wor
den versneld. Werken zouden eerder ge
reed komen, zodat aan nieuwe projec
ten zou kunnen worden begonnen. Er
zouden dus ook meer werken in uitvoe
ring komen. Een overzicht van derge
lijke nieuwe projecten valt moeilijk te
geven. Vrijwel zeker zou de voor de
Benelux belangrijke Zoomse weg, de
weg Ypenburg - Botterdam - Tiengeme-
ten - West-Brabant - Antwerpen, in uit
voering komen. Daar is nu nog geen
sprake van.
Dit enkele voorbeeld daargelaten, men
mag voorlopig, met de K.N.A.C., blij
zijn dat Rijkswaterstaat alweer sinds
enkele maanden op normale wijze aan
bestedingen houdt voor aanleg en ver
betering van rijkswegen, en daarbij de
hoop uitspreken dat er voor provincies
en gemeenten spoedig een normale re
geling uit de bus komt.
Serge Pavlovitsj Bannikov
is de trotse eigenaar van
een nieuwe, grijze Pobe-
da, een vier-cilinder sedan
voor vijf personen, welke de
populairste auto van Rus
land is. Na bijna tweeën
half jaar op de wachtlijst
gestaan te hebben, kreeg
Bannikov zijn wagen ten
slotte in december van het
vorig jaar, net op tijd om te
ontkomen aan de prijsver
hoging, welke deze wagen
van 20.000 op 30.000 roebel
(ongeveer 11.500 gulden ge
rekend naar de toeristen-
koers) bracht. Bannikov, een
ingenieur op een grote ma
chinefabriek aan de rand
van Moskou, heeft de wagen
nodig om naar zijn werk te
gaan. De reistijd met de
ondergrondse en de bus naar
de fabriek, was bijna een
uur. Met de Pobeda speelt
klaar twintig «unuten
We zagen Bannikov voor
de eerste maal op een
grauwe, gure ochtend,
toen we op weg naar kan
toor waren. Het vroor der
tig graden en je voelde de
kou tot op je gebeente.
Bannikov, die de gebruike
lijke Russische bontmuts en
een donkergrijze overjas met
zwarte bontkraag droeg,
droeg een emmer heet wa
ter naar zijn grijze Pobeda,
die voor een naburig flat
gebouw geparkeerd stond.
Hij goot het water in de
radiator, deed de dop er
weer op en draaide de slin
ger een paar maal, voor de
motor sputterend aansloeg.
Natuurlijk zijn er een
handvol zogenaamde ge
meenschapsgarages, waar
particulieren hun wagens
kunnen parkeren. Er zijn
ook veel garages voor één
wagen op binnenplaatsen en
in achtertuinen, welke door
Hij sloot de kap, zette de
emmer in de bagage-ruimte,
ging achter het stuur zitten,
liet de motor wat op tem
peratuur komen en reed
toen weg.
De volgende ochtend het
zelfde toneeltje. Ditmaal be
gonnen we een praatje, en
vroegen waarom hij zijn wa
gen bij deze kou niet in een
garage zette. Bannikov lach
te. „Garage? Dit is mijn
garage", antwoordde hij, met
een wijds gebaar naar de
met sneeuw bedekte straat.
„Weet U niet dat er prak
tisch geen garages in Mos
kou zijn? De enige plaats
waar men zijn wagen kwijt
kan, is op straat of in de
tuin.
de eigenaars van wagens
zelf gebouwd zijn. Je kunt
een geprefabriceerde garage
van golfijzer kopen voor
5.000 roebel en die zelf in
elkaar zetten. Je kunt er
ook een van hout bouwen.
Als je dat wilt doen, moet
je vergunning aanvragen bij
de districtsautoriteiten en
moet je een kleine jaarlijkse
rente betalen voor de grond"
De naar schatting 100.000
auto-bezitters van Mos
kou, zullen vermoede
lijk lang moeten wachten
voor er voor hen allen vol
doende garage-ruimte is. Er
worden maar heel weinig
nieuwe garages gebouwd, en
dan nog in hoofdzaak nabij
de nieuwbouw in het zuid
westelijke deel van de stad.
Daarom schikken de meeste
automobilisten zich maar in
het onvermijdelijke dat, bij
de zware vorst die men in
Moskou vaak beleeft, slecht
voor de wagen en voor het
humeur is.
Hoe strijdt de automobi
list hier tegen de
vorst? Er zijn drie
mogelijkheden:
1. Iedere avond de radia
tor aftappen. (De Pobeda kan
gemakkelijk geledigd wor
den door middel van goed
te hanteren kranen aan ra
diator en motorblok), 's Och
tends twee emmers heet
water verscheidene trappen
afdragen, de radiator vullen
en de motor aanzwengelen.
De Pobeda, de Moskvitsj, de
Zim en andere Russische
wagens hebben nog steeds
slingers.
2. Het water in de radia
tor laten en anti-vries toe
voegen. Men heeft hier anti
vries, dat het water vloei
baar houdt tot min 50 gra
den celsius.
3. De radiator aftappen,
de accu binnenshuis nemen,
de auto afdekken met een
zeil en.... tot het voorjaar
de bus nemen.
V*
Kantoor, werkplaats, magazijn
Showroom: ZIJLWEG 26 - HAARLEM - Telefoon 17296
General Motors herdenkt in 1958
haar 50-jarig bestaan.
Ter gelegenheid van dit jubileum presenteert
General Motors de mooiste en technisch meest
volmaakte Chevrolet, welke ooit in haar bestaan
werd gebouwd.
Volmaakte combinatie van stijl en komfort - oer
degelijke structuur - onovertroffen rijkwaliteiten -
technische toepassingen, die U normaal slechts op
de allerduurste wagens aantreft.
Leverbaar in 6 verschillende modellen:
Official dealer voor HAARLEM, BLOEMENDAAL,
OVERVEEN en SANTPOORT
