Nieuwe Haarlemsche Courant | 1958 | 13 februari 1958 | pagina 9

WERPER

Kleine

Europese wagen,
in de wereld van

nieuwste verschijning
de automobiel

Tegenstelling met nieuwe

is opnieuw groter geworden

D

Snelheidsmonsters

op de RAI 1958

Duitsland

John Cobb's „Railton

General Motors

Etoile Filante"

Engeland

RAI-tentoonstelling volledige weer
spiegeling van jongste, wonderlijke
verschuivingen

55

New Yorks burgemeester
vraagt kleinere auto's

PAGINA 9

X-.

De poorten van het RAI-gebouw in Amsterdam
staan wagenwijd open. Nagenoeg alles wat heel
de wereld op dit ogenblik produceert aan auto
mobielen staat er, omringd door feestelijk gerangschikte
hemen, bijeen. Het licht van de honderden lampen
valt op de glanzend gelakte carrosserieën, waarvan de
kleuren van het smetteloos wit via schreeuwend rood
en geel uiteenlopen tot het voorname zwart. Het spat
jJoovendien in vele vonken uiteen op het chroom, dat hier
Vi daar een functionele taak heeft en de vloeiende lijnen
>an de koetswerken accentueert en elders doet denken
*an monstrueus grijnzende snuiten. Ziet hier de eerste
'adruk van een blik in het gebouw, dat de negenen
dertigste RAI-tentoonstelIing, die van personenauto's,
c°mbinatiewagens, kampeerwagens, auto-onderdelen en
Sarageuitrusting, herbergt. Een tentoonstelling van auto
mobielen is echter meer dan het in een feestelijke atmos-
eer bijeenbrengen van voertuigen. Zij weerspiegelt
'ainaers volledig wat op dit ogenblik leeft in de wereld
Vnn constructeurs en gebruikers van automobielen. En.

dan nauwkeurig kijkt, zal opmerken, dat twee
j 'tingen kunnen worden onderscheiden in de heden-
"fis? automobielindustrie. Zij worden verlegen-
Jrmgd door de Verenigde Staten en Europa en zij

THUNDERBIRD, de vroegere sport
wagen, die nu is omgebouwd tot vier-
persoons personenwagen.

De Duitse Fordfabrieken komen met
een nieuwe loot, de TAUNUS 17 M. Een
groter model dan de voorgaande
wagens in de Taunus-serie. Van de 17
M is het vermogen opgevoerd tot 67
pk, dank zij het plaatsen van een gro
tere motor, een vier cilinder lropklep-
per van 1698 cc. De 12 en 15 M ont
lopen wijd uiteen. Amerika legt volledig de nadruk op breken uiteraard niet, evenals de
de snelheid en het in onze ogen wat bombastische microbus.

streven naar motorische expansie. Europa daarentegen Van Engelse produkten is de

richt zich in hoofdzaak, zeker wat de Europese markt PREIE ourist nieuw voor Ne er
r. i..i r 1 land, een wagen die goeddeels gelijk is

betreft op een zo zuiver mogelijk functionele auto- de ANQLIA >iTourist.., doch vier

mobiel met een zo economisch mogelijk rendement. deuren heeft en uiteraard de afmetin-

T~^\ e snelste auto ter wereld, de „Railton Mobil Special", staat op
de R.A.I. De snelheidsduivel is de op een gehalveerde, gestroom-
lijnde tank zo van het oorlogsfront gelijkende automobiel,
waarmee John Cobb in 1947 op de zoutvlakte van Bonneville in de
Verenigde Staten het absolute wereldsnelheidsrecord voor automo
bielen vestigde met een gemiddelde van 634,2 kilometer per uur. De
befaamde auto wordt door Mobil Oil voor het eerst in Nederland en
daarmee voor het eerst op het Europese continent getoond. Eind
februari gaat „Railton Mobil Special" naar Brussel om deel uit te
maken van de Britse inzending op de Wereldtentoonstelling. De auto
is het eigendom van het Science Museumte Birmingham.

De wagen weegt ongeveer 3500 kg, is 8.70 meter lang, 1.30 meter hoog
en 2.40 meter breed. Hij kost ruim vierhonderdduizend gulden. De auto
heeft twee twaalfcilinder Napier Lion-motoren, elk van 1300 pk. De voorste
motor drijft de achterwielèn aan en de achterste de voorwielen. Er is
geen radiateur, het water wordt in een tank van 285 liter door ijs gekoeld.

In de eerste versnelling kan de wagen een snelheid van 220 km be
reiken, in de tweede 380 km. De gestroomlijnde carrosserie is van een
aluminium legering vervaardigd en kan in enkele minuten door zes
monteurs worden losgemaakt en verwijderd.

John Cobb is in 1952 verongelukt bij een poging om ook het wereld
snelheidsrecord te water op zijn naam te brengen Hij was toen 53 jaar oud.

Daimler-Benz, puitslands pronkstuk in
de automobielwereid, brengt alle Mer-
cedes-personenwagens van de produk-
tie van dit jaar. Daarbij bevinden zich
dus twee typen, welke onlangs ver
nieuwd zijn. Om te beginnen moet dan
genoemd worden de Mercedes 180, wel
ker motor bovenliggende nokkenassen
heeft gekregen. Het gevolg ervan is,
dat het vermogen van de motor met 25%
is opgevoerd. Verder brengt Mercedes
een hydraulische automatische koppe
ling, de „Hydrak", die desgewenst kan
worden ingebouwd in de 219 en de
220 S en die behoort bij de standaard
uitrusting van de 300. De nieuwe „300"
is een volledig veranderde versie. Uiter
lijk valt op, dat het glasoppervlak veel
groter is geworden. Een mechanisch
nieuwtje is de intermitterende zuigerin-

Bestaat er clan een groot verschil van mening over Sen en he motor als bij de Piefect de
de waarde en de functie, die aan de auto moet worden Luxe. De ZEPHYR ontbreekt evenmin.

toegekend, zou men willen vragen? Toch niet. Beslissend In Frankrijk is Ford de beroemde
i| i. kastelen trouw gebleven bij het

is namelijk het klimaat in de landen van nerKomsc. Hopen" van de wagen. Zo kreeg het

Dan zijn J. en „el Onlang, „oS hoeden 2«Z£Sgg SSSS

,vij verkondigen, da,de „verheid zich heel. op- SferSTSS, SS TSS&JS „KfS

geworpen als mede-constructeur op automobielgebied. ™°n°g4Vp£ pjj1 luxe "uitvoering6 van® de worden met een volledig gesynchroni-
In Amerika zet de fiscus de fabrikant en vooral de Beaulieu heeft de naam CHAMBORD
automobilist de duimschroeven niet aan. Daar kan de
„mode zich vrijelijk uitleven. In Europa beheerst het
fiscale beleid van de overheden de markt echter in
zeer sterke mate. In dit licht bezien is het dan ook geen
verrassing, dat de Europese industrieën nieuwe paden
zijn ingegaan. Op de RAI-tentoonstelling, die vandaag
is geopend, vindt men van de nieuwe richting de
duidelijkste demonstratie welke tot nu toe, waar ook
in Europa, is geleverd.

gekregen.

De jubilerende
brengt als attractie
experimentele model
de „Golden Rocket",

General Motors

op de R.A.I. het
van Oldsmobile,
die ongetwijfeld

XJfet belangrijkste verschijnsel, dat de automobielwereld bezighoudt is niet
althans in Europa niet de gestage groei van de Amerikaanse
wagen. Zeker, men kijktgespannen naar de expansie van motor en
oetswerk en men meent hier en daar op excessen te kunnen wijzen, maar

arlijh indringend verdiept men zich niet in de vragen. Veel meer in het
™ddelpunt van de belangstelling staat de jongste ontwikkeling in de Euro-
P,es®. iidustrie. Is het namelijk niet bijzonder opmerkelijk, dat op de tentoon-
elling in Amsterdam niet minder dan tien modellen staan nog nooit
ërder in Nederland geëxposeerd waarvan de inhoud van de krachtbron
minder is dan 600 c.c. Overal wordt naarstig gewerkt aan de bouw van
een nieuwe groep kleine en toch volledige automobielen. Daarvan ziet men
nu de meest volledige weerspiegeling, die men zich denken kan. Het is koplamp, detailveranderingen aan het
Uiteraard verheugend, dat in die opmars van de kleine auto Nederland ook uiterlijk en het opvoeren van het moto-

DA F0nwïfroverr wUkTT Paradeert' namelijk met de Personenauto van de Transmissie verbeterd!1'D^F^d-

D.A.F., waai over wij u de vorige week hebben ingelicht. Er ligt namelijk fabrieken in de Ver. Staten zijn op de
sen kans voor Nederland nu er zich zulke wonderlijke verschuivingen op de R.A.I. vertegenwoordigd met de
automobielmarkt voltrekken, verschuivingen, die met het woord revolutio- CUSTOM 300, de eA>URLANE 500 en
hair geenszins overdreven worden voorgesteld. Het is dan ook de moeite C'curf M^nter^li^^ersS

aard, nog even bij de nieuwe tendenzen in de automobielwereld stil te van Fords jongste model, de EDSEL,
staan. de LINCOLN Premiere en tenslotte de

Op de eerste plaats komt natuurlijk „m«m^mmii l'.J!''.T"rX."T!3M

<ie opkomst van de kleine wagens. Er

hier en daar ai de vraag gesteld,

die opkomst mogelijk is geworden,

®hidat de huidige populaire uitvoeringen

e groot en te duur zijn geworden, of

>dat de industrie probeert met de nog WfëÊÈikïëÈ, I&f

e*s kleinere auto's een ëroeP k'-ra
Je bereiken, die tot nu toe met kon
^ergaan tot de aanschaf van een
Automobiel. Vast staat in elk geval,
dat de belastingen in deze een voorname
a01 spelen. De grootte van de motor,

"e grootte van de wagen, het gewicnt
•an het produkt, al deze factoren be-
Paien mede de grootte van de belasting,
y'elke betaald moet worden. Bovendien
Preekt de verzekering een woordje mee,
oor bij de W.A.-verzekering een lagere
rtemie te berekenen als de motor
oogtens 20 pk kan ontwikkelen. En
s?u ziet men, dat het binnen de ge-
vjOtde limieten wonderwel mogelijk
bo een volwaardige, bedrijfszekere en
ovendien zeer rendabele auto te con
strueren.

Dat de kleine motoren dikwijls en

«ermine tjjd hun topvermogen moeten

Vst voor de hand. Öok dit had Een kieine wagen wil zeggen, aldus BMW, dat hei benzineverbruik en de
«hotc.! F' ?amel«k, dat d« iweltak,t," wegenbelasting laag moeten zijn en dat al het andere zoveel mogelijk moet

Wn= met z'j" hoog brandstofverbruik O» een auto uit

Una overal heeft moeten wijken voor cenjKen op

seerde vier-versnellingenbak. vergele
ken bij de vorige RAI-tentoonstelling
zijn ook de modellen van de 300 SL
Roadster, 190, 219 en 220 S nieuwe ver
schijningen.

Van de reus naar de dwerg, zo mogen
wij de stap van Mercedes naar Goggo-
mobil toch wel noemen. Het kleinste
type is nu ook een volwaardige auto
geworden, want, was in de oudere mo
dellen slechts plaats voor twee volwas
senen en twee kinderen, nu kunnen
vier volwassenen in de dwerg" plaats
nemen. De „kleine" Goggomobil is ver
der uitgebreid met de 400, hetgeen wil
zeggen dat die wagen een 400 cc motor
heeft. Met hetzelfde chassis en dezelfde
motor als van de „300" lanceert deze
Duitse industrie als primeur voor de
RAI de „Transport" een bestelwagen-
tje met frontbesturing als stationcar.
Goggomobil is op de tentoonstelling in
Frankfurt met de „600" verschenen en
heeft, op het laatste moment, besloten
nu ook buiten Duitsland te exposeren
met dit prototype. De „600" lijkt in het
geheel niet °P de bestaande types en
heeft een twee-cilinder kopklepmotor
met voorwielaandrijving.

Laten wij nog even bij de „peuters"
blijven. Zij zijn de laatste tijd bijzonder
populair, dat merkt men allerwegen,
vooral op de wegen. Het succes van de
baby-auto heeft Zündapp, in de wereld
der motoren een vertrouwde naam,
kennelijk geïnspireerd tot het zetten van
een forse stap. Het resultaat ervan ziet
men thans in het RAI-gebouw. Daar
staat de viervoeter „Janus", op de jong-

Een opmerkelijke verschijning is de Zündapp „Janus". Instappen moet men voor 'bekeke^GeTn'wonder^w'ant

of achter en de vier passagiers zitten paarsgewijs met de ruggen naar elkaar. fe0^e°gpersonen die^rde^uto kunTen

e blikvanger op de stand van Frankrijks grootste industrie, Renault,
is de „Etoile Filante", de mogelijke auto van de toekomst. De
„Etoile Filante" is immers een experimentele turbineauto. Nog altijd
is de turbine-motor niet op de dagelijkse markt verschenen. De reden hiervan
is. dat de technici, waar ook ter wereld, er tot nu toe nog niet in geslaagd
zijn de turbine-motor, die geschikt is voor de normale personenwagen te
creëren. Dit alles neemt overigens niet weg, dat niet met diep ontzag
naar de „Etoile Filante" gekeken zal worden. Men wordt er bij die gele
genheid immers aan herinnerd hoe deze revolutionaire autoeen opvallende
verschijning dank zij de „cockpit", de staartvinnen en de gestroomlijnde
plastic carrosserie op de zoiCtvlakten van de Verenigde Staten met een
gemiddelde snelheid van 308,9 kilometer per uur vier internationale records
veroverde.

tweecilinder viertakt-motor. Ook
bei ss'e >s OP de helling gezet en

dit opzienbarendste nieuws kwam in
*0/band var de DAF. Bij Van Doorne
men er immers in een geheel
tisehe tl ansmissie te construeren
hrihcj* hand van een oud idee. Het
auto van de overbrenging bij de
een ,an de DAF de werking

de middenklasse Ziet hier het "principe,"waarop de
nieuwe „BMW-600" berust.

En dan nu, wat er zoal op de RAI-
tentoonstelling is te zien en vooral, wat
er voor nieuws op de markt is gebracht
sinds de vorige expositie in het oude,
vertrouwde gebouw aan de Ferdinand

d Bolstraat, dat overigens nu toch wel ten

vih(ier,V?rsneIlingsbak te doen plaats dode is opgeschreven. Het nieuwe RAI-

A&w rif.IflAfl al

de nodige aandacht zal trekken. Even
zeer echter zal de belangstelling uit
gaan naar de geheel nieuwe versie van
de CHEVROLET, waarvan wij bij de
verschijning hebben verteld. Van de
Chevrolet zijn geëxposeerd de Delray,
de eenvoudigste uitvoering, de Bis-
cayne, de Bel Air en de Brookwood.

De PONTIACS hebben een nieuwe
„leest" gekregen. Zij hebben bovendien
„tweeling"-koplampen en zijn door hun
uiterlijk en motorisch vermogen typi
sche vertegenwoordigers van de Ame
rikaanse richting. Hetzelfde geldt voor
de nieuwe OLDSMOBILES, waarvan
de Benelux de beschikking heeft over
de diverse modellen van de series 88
en 98. Nog een graadje indrukwekken
der is de BUICK en van dit produkt is
de stap naar General Motors parade
paard, CADILLAC, wel te overbruggen.

-Ook de Europese fabrieken van
General Motors zijn in het brengen
van nieuws niet achtergebleven. Zo
kwam bij OPEL een nieuwe versie van
de Rekord van de band, een wagen die
aanmerkelijk is gemoderniseerd en een
hemelsbreed verschil vormt met zijn
voorganger. Het eenvoudiger model
van de Rekord, de Olympia, biedt de
zelfde technische eigenschappen. Dan
is er naast de Caravan nog de zes
cilinder Opel Kapitan.

Nieuws komt eveneens uit Engeland,
waar VAUXHALL een nieuwe zes
cilinder produceert in twee versies:
Velox en Cresta. Het principe van de
zelfdragende carrosserie is verder door
gevoerd dan gebruikelijk was. De
motor heeft een inhoud van 2,25 liter.
Vauxhall exposeert voorts uiteraard de
viercilinder Victor.

zitten paarsgewijs met de ruggen naar

Burgemeester Robert F. Wagner
van New York heeft een beroep op
alle grote Amerikaanse autofabrie
ken gedaan kleinere wagens te ver
vaardigen en aldus mede te helpen
het parkeerprobleem op te lossen.

Door de fabricage van steeds grotere
auto's is de afgelopen tien jaar de
parkeerruimte in feite met 15 procent
afgenomen. Het aantal auto's dat in
garages kan worden gestald is ten
opzichte van vóór de oorlog met 40
procent verminderd. Parkeermeters,
die op zes meter afstand zijn ge
plaatst, staan thans te dicht by elkaar.

Enkele spitse verslaggevers hebben
ontdekt dat Wagner zelf in een 5
meter en 94 cm lange auto rijdt.

De „Wolseley"

1500, een iherpersoons wagen met een gunstige verhouding lussen
capaciteit en gewicht.

elkaar toe! Men kan dan ook voor en
achter instappen. Er is trouwens meer
opmerkelijks aan de Janus. De motor
bijvoorbeeld bevindt zich in het hart
van de wagen. De achterste zitbank kan
bovendien weggeklapt worden, zodat
een handige bedrijfsruimte ontstaat. De
motor is een luchtgekoelde 245 cc een-
cilinder-tweetacter, welke een maxi
mum-snelheid van 80 km. toelaat. Het
benzineverbruik is ongeveer 1 op 18.

Een grote verrassing wordt de bezoe-

log. Wat de toen nieuwe DKW van zijn
voorgangers had overgehouden waren
de tweetactmotor en de voorwielaan
drijving. Thans lanceert DKW twee ge
heel nieuwe modellen. De grootste ver
rassing is ongetwijfeld de entree van de
„Kleine DKW", niets meer en niets min- en microbusjes,
der dan een moderne opvolger van het
vooroorlogse model.

De „Kleine DKW" heeft, natuurlijk,
een watergekoelde tweetactmotor (30
pk.), maar nu met twee cilinders. De

van beide. En in meer opzichten is men
geneigd te zeggen „typisch voor BMW",
hetgeen een compliment mag heten. De
wagen is klein in oppervlakte en voor
de wegenbelasting, maar royaal van in
terieur. Vooral de passagiers op de ach
terbank zullen dat ervaren. De wagen
weegt 515 kg., heeft een tweecilinder
585 cc. motor met een vermogen van
19,5 pk. en biedt plaats aan vier perso
nen. De maximum snelheid is 100 km.
per uur; het benzineverbruik 4,5 tot 6
liter per 100 km.

Op de stand van BMW vindt men na
tuurlijk op de reeds lang bekende
modellen, zoals de „Isetta", half motor
half auto. de zes- en achtcilinder „501",
de achtcilinder „502" en de „503"-ca-
briolet-coupé.

Er is nog een kleine Duitse wagen,
die ter gelegenheid van de RAI-ten
toonstelling in Nederland wordt geïn
troduceerd, namelijk de Maico. Dit
nieuwe product verschijnt met een
serie tweedeurs udans voor vier per
sonen met een vierkante tweecilinder
tweetactmotor van 452 cc. Het vermo
gen van de motor is 18 pk. bij 4.000
omwentelingen per minuut. Er is ook
een Maico-sport, tweepersoons met
achterbankje. De motor is „opgefokt"
tot 20 pk. bij 4500 toeren. De maxi
mum-snelheid is 110 km.

De Goliath-fabrieken in Bremen heb
ben onlangs op de Frankfurter tentoon
stelling de jongste loot aan de stam van
de „1100" geïntroduceerd. Men kende
reeds de standaarduitvoering „Limou
sine" en verder de „Luxus". de „Kombi"
en de „Luxus-Bus". Nieuw is er thans
bij gekomen de „1100 Coupé", waarvan
de bedoeling is, dat deze wagen als
sportmodel het verschil tussen het stan
daardmodel en de „Luxus" overbrugt.
De watergekoelde viercilinder-viertact-
motor, welke een benzine-verbruik heeft
van 8,1 liter per 100 km. garandeert een
maximum snelheid van ruim 135 km. per
uur.

Volkswagen is natuurlijk van de
partij. Even vanzelfsprekend is, dat er
geen sensationele nieuwtjes zijn. Volks
wagen zoekt zijn kracht op andere ter.
reinen en voelt zich er wel bij. De
fabriek toont de producten bij de per
sonenwagens, stationcars, ambulances

kers bereid door DKW. Toen de eerste totale inhoud ervan is 660 cc. Het ge-

na-oorlogse DKW in Nederland ver
scheen, heeft men zich de ogen uitge
wreven. De wagen leek niets op de „prut
telende koffiemolen" van voor de oor

wicht van de wagen is 610 kg. en de
maximum-snelheid die ermee bereikt
kan worden is 110 km. per uur. Geheel
nieuw is voorts de „Auto Union 1000"
Coupé de Luxe, met een 980 cc drie-
cilindermotor, waarvan het vermogen 44
pk. is en waarin een volautomatische
koppeling kan worden ingebouwd. De
A.U. 1000 is ook als two-seater te ver
krijgen, een sportmodel dus en dan is

Laten wij bij de Engelse wagens be
ginnen met de „Princess IV Saloon"
van Austin, een luxueuze saloon. De
auto is uitgerust met een volautomatische
versnellingsbak en heeft o.a. een ver
stelbaar stuurwiel. De sportwagen van
Austin, de „Austin Healy", heeft een
nieuwe motor gekregen, waardoor de

?ehs d°or een riem is in 1900 al
eft a 'Wezenlijkt. Eerst nu echter
Alelt perfectionering van de tech-
ge,,,aakt toepassing ervan mogelijk

autom tweede verschijnsel in onze
Art,„„?Wel wereld is, dat steeds minder
&k_aanse - -

het motorisch vermogen opgevoerd tot wagen nog sneller is geworden. De ci-

gebouw komt immers eerder klaar dan
nog niet zo heel lang geleden verwacht
werd.

wagens worden inge-

50 pk. De snelheid van de wagen is op
gevoerd tot circa 145 km per uur. DKW
toont verder natuurlijk de inmiddels in
geburgerde „3=6"-serie in de verschil
lende versies.

Niet alleen DKW
de gerenommeerde

echter vraagt van
Duitse industrieën

linderkop is vernieuwd en het gevolg
ervan is o.a. dat het vermogen is op
gevoerd tot 117 pk. In het bijzondere
genre van Austin is voorts de „Metro
politan", kruising van sportwagen en
sedan. Austin exposeert uiteraard ook
zijn serie personenwagens met de A 35
de A 55, de A 95 en de A 105. Dan zijn

Twee concerns met fabrieken in alle
werelddelen zullen wij allereerst be-

latids de oorlog wilde de Neder-
rr,tp u autom°oilist de wagen, waar
de AvvH ,,vr°eger altijd had gereden,
tot amenkaanse, terug. Nu schijnt hij

het m ontdekking te komen, dat hij

heel een normale Europese auto handelen. Om te beginnen dan Ford,

Woon af kati En, is het niet waarvan de Amerikaanse modellen

Élirnn nu gaat plotseling diezelfde omstreeks november van het vorig jaar

ende h 6 auto ln bÜz°nder snel groei- zijn verschenen en die toen door ons

Staten i\tf'eekleden naar de Verenigde zijn besproken. In het kort gezegd

erkenri' mag daarin toch wel een komen de voornaamste wijzigingen

mng van de Europese auto zien. neer op het aanbrengen van een tweede

Het vernieuwde pronkstuk van

„Mercedes", de 300 Automatic. De wagen is uitgerust met de eveneens nieuwe hydrau
lische koppelings automaat „Hydrak",

de aandacht voor een kleine auto. Ook er de combinatiewagens, de A 35. de A 55

de befaamde BMW-fabrieken lanceren en A 95 Westminster Countryman.

type wagen, namelijk de RovCr heeft het vorig jaar twee typen

„BMW 600 op zich reeds een bijzonder geïntroduceerd met een zes-cilinder mo-

opmerkelijk feit. Wie de wagen bekijkt jor met twee carburateurs en een ver
en de technische gegevens bestudeert, en van 108 k: de m105 s- en de

komt dan ook spoedig tot de „105 R". Van die twee heeft de „R"

ontdekking, dat er meer opmer- een hydraulische automatische trans-

kelijks aan de auto is. De „600" is missie. Zij zijn nu op de tentoonstelling,

feitelijk niet te rangschikken in een be- evenals de „90".
staande klasse. De wagen is namelijk

klein noch groot, maar een mengeling (Vervolg op pagina 10)