Het ROODE KRUIS vaart
met 1400 ZIEKEN door Nederland
ITT
Lofwaardige vredestaak
Vrij willige helpers bezorgen de gasten een onvergetelijke vakantie
Geknoei met „certificaten
van oorsprong
Samengaan van lidmaatschap
van parlement en SER
C.S.W.V. volkomen negatief
tegenover een algemene
kinderbijslagwet
Imp
asse
Dertig ansichtkaarten per man
Elektrificatie van het haanvak
Alkmaar-Den Helder voltooid
Vrijwel hele dag halfuurdienst voor
Heemstede - Aerdenhout
De regering wil nog geen verbod
Loonfront in
beweging
Grabbelton
Geduchte straffen geëist voor de
Haarlemse rechtbank
ZOMERDIENSTREGELING N.S.
Ook Spierpijn
Door tram aangereden
en gedood
Jef Last zestig jaar
4
ZATERDAG 3 MEI 1958
PAGINA 5
V)
SERVICE VAN DE
SPOORWEGEN
sass*
Er vaart een boot vol menselijk lijden en geluk door Nederland. Hij
doorklieft de binnenwateren van noord naar zuid, van oost naar west.
Aan boord bevinden zich zeventig zieken, meest mensen van middel
bare en oudere leeftijd, die waarschijnlijk de grootste sensatie van hun
ziekbed beleven: een week vakantie, een week uit de ziekenkamer, dwars
door Nederland varen. Mensen, die wellicht in jaren niets anders gezien
hebben dan door het raam van hun kamer een stukje straat, met elke
dag dezelfde bakker en dezelfde schoolkinderen, en daarboven hetzelfde
stukje hemel, met als enige variatie een wolkenlucht of een beetje zon.
Deze mensen beleven één week de hemel op aarde. Langs de brede ramen
van de boot schuift een voortdurend wisselend beeld, de mooiste kleuren
film, die ooit van Nederland gemaakt werd: grazende koeien in de groene
voorjaarswei, overkoepeld door een imposant wolkenspel, dorpen in lan
delijke rust en steden, laaiend van energie, brede stromen met een zilte
zeelucht, die opgesnoven wordt als een tedere herinnering aan vroeger, en
smalle kanalen, grachten en vaarten, havens met grote zeeschepen en
stille kaden van oude stadjes. Maar bovenal mensen, veel vreemde mensen
in hun dagelijkse bedrijvigheid. Een beeld van Nederland, zoals zij het
in lange tijd niet meer gezien hebben.
Het Roode Kruis roept in de eerste
plaats associaties op aan oorlog en
slagvelden. Maar het heeft ook een vre
destaak. Men denke aan de bloedtrans
fusiedienst en de moedermelkcentrale.
Sinds acht jaar omvat deze vredestaak
ook een aantal boottochten voor chro
nisch zieken en invaliden; mensen, die
over het algemeen zelden of nooit hun
kamer kunnen verlaten. Na opgave
door de huisarts en zorgvuldige selec-
he wijst de Raad voor Invalidenzorg
Van ^et Nederlandsche Roode Kruis een
aantal gelukkigen aan, dit jaar bijna
veertienhonderd, die in groepen van ze-
Ventig een week lang door Nederland
varen en intussen aan boord de best
denkbare verzorging genieten.
Maandag 14 april is de „Kasteel Sta-
Verden" van de Holland-Veluwe Lijn
voor de eerste tocht uit Terneuzen ver
trokken en er zaterdag 19 april weer
aangekomen. Elke week vertrekt de
boot uit een andere plaats met passa
giers uit de omgeving. Er wordt dit jaar
tot half oktober gevaren, met een onder
breking van zes weken in de vakantie
maanden, wanneer de rederij haar sa
lonboot voor eigen tochten nodig heeft.
Volgend jaar zal het Roode Kruis
niet meer afhankelijk zijn van een
rederij. Het eigen hospitaalschip ,,J.
Henry Dunant" is op de werf van Bo-
dewes te Millingen in aanbouw en
zal in 1959 in de vaart komen. Het
speciaal voor dit doel gebouwde schip
zal zowel in medisch als in hygië
nisch opzicht een betere accommoda
tie bieden en voor het personeel bo
vendien wat meer comfort. Niet dat
,je situatie op de „Kasteel Staverden"
onverantwoord zou zijn, maar men
moet -zich wel erg behelpen, al mer
ken de zieken er niet zo veel van.
Vakantiestemming
De zieken genieten alleen maar. Wan
neer zij maandagmorgen aan boord ge
bracht worden, is het eerst wel even
wennen aan de vreemde omgeving, de
vreemde verpleegsters en de aanwezig
heid van zoveel andere zieken. Maar
spoedig maakt een vakantiestemming
zich meester van de „gasten" het
Roode Kruis wil beslist niet van „pa
tiënten" spreken en wanneer het
eerste middagmaal wordt opgediend, is
het alsof men elkaar reeds jaren kent.
Han heeft de lotsverbondenheid tussen
?e zieken reeds tot contact geleid en
hebben zjj de hartelijke verzorging van
het personeel al als een weldaad erva
ren.
Zo groeit wat aanvankelijk een wille
keurige verzameling van zieken is,
spoedig uit tot één grote familie en
wanneer zaterdag het afscheid komt, is
het alsof men jarenlange relaties ver
breekt.
Tussen maandag en zaterdag ligt een
bewogen reis. De gasten worden gecon
fronteerd met andere ziekte en narig
heid, die hun eigen lijden minder groot
doen schijnen. Zij genieten van het
steeds wisselende uitzicht op het ver
glijdende landschap en ondergaan een
Verzorging, die alle lof te boven gaat.
Het Roode Kruis doet hiervoor een
beroep op vrijwillige helpers en help
sters uit het eigen korps en enige des
kundige verpleegsters, die onder leiding
Van de scheepsarts eveneens een we
kelijks wisselende vrijwilliger de me
dische verzorging in handen hebben.
Uiteraard zijn de mogelijkheden be
merkt. Patiënten met besmettelijke ziek
ten, een bijzonder veeleisend dieet e.d.
kunnen niet toegelaten worden. Maai
hiensen met chronische reuma, ver
lammingen, vaataandoeningen enz., van
tvie de huisarts meent, dat zij een der
gelijke tocht verdragen kunnen, worden
jheegenomen. In de drie salons van de
boot wacht hun een helder bed, zodanig
f.eplaatst, dat zij een onbelemmerd uit-
lch op de ramen hebben. Net als in
~"-n op de ramen nebDen. inci -■
?eh ziekenhuis worden zij 's morgens m
d gewassen, krijgen zij de voorge
schreven medicijnen toegediend en
°rdt voor hun eten en drinken ge-
*°rgd.
Het Roode Kruis in casu 4e
••scheepsmoeder", die de niet-medi-
sche leiding aan boord heeft wil
°verigens geen ziekenhuissfeer schep
pen. Alles wat de gasten aan hun
^iekte herinnert, wordt zoveel moge-
jk vermeden. Het moet voor hen een
®chte vakantie zijn, een week van
bis, zes dagen uit de eentonige sleur
van het ziek-zijn.
v -Re stemming aan boord wij heb"
P bet een dag ervaren is daarom
wiïS feestelijk. De gasten liggen opge
wekt met elkaar te praten en de ene
dr»=<?<?kplaat na de andere wordt ge
haaid, waarbij de scheepsomroepster
met verzuimt, schenker en begunstigde
wSmen' 4oals „de dames van de bo-
MsSt Weden Tante Jans het Ave
knw„ a,an"; Tante Jans is de 70-jarige
verrni,i,dl<Luit haar kleine kombuis de
verrukkelijkste hapjes te voorschijn
orengt en daarmee alle gasten aan zich
Merkwaardig overigens, dat er
veel ernstige en ietwat sentimentele pla
ten gevraagd worden; Mozarts Kleine
biachtmusik is een bijna frivole uit
schieter.
Hoezeer de gasten zich werkelijk op
vakantie voelen, is merkbaar aan de
bijna kinderlijke wijze, waarop zij an
sichtkaarten versturen, tientallen, hon
derdtallen tegelijk. Tweeduizend kaarten
in de week, dus van zeventig gasten,
is geen uitzondering. Het is de kenne
lijke behoefte van niensen, die alsmaar
kaarten ontvangen en alsmaar vakan
tieverhalen van anderen horen, nu ook
zelf eens een kaart te sturen, hun hele
wereld te laten weten, dat zij op vakan
tie zijn. Elke avond worden de helpsters
de wal opgestuurd om nieuwe voorraad
te halen en steeds komen zij nog kaar
ten tekort. Er moeten bovendien lepel
tjes en vaasjes gekocht worden iii vrij
wel elke stad, die de boot aandoet; klei
ne tastbare herinneringen, die straks in
de ziekenkamer deze onvergetelijke
week zullen doen herleven.
De helpsters worden niet moe, aan
deze vraag te voldoen. Zelfs in haar
vrjje uren er wordt in ploegen ge
werkt zitten zij honderden adressen
te schrijven voor gasten, die zelf geen
pen meer kunnen vasthouden; twintig
keer achter elkaar „afzender Tante
Mien" achter een stadsgezicht van
Hoorn of Wijk bij Duurstede.
Zo gaat de dag voorbij in prettige af
wisseling van verzorging, eten, praten,
kijken en schrijven. Enige gasten, die
niet het bed moeten houden, worden
tegen koffietijd in het dagverblijf ge
bracht en gaan bij mooi weer op het
dek een uurtje van de zon genieten. Na
De Roode Kruis-helpsters zijn van alle markten thuis en helpen de gasten met
alles; zelfs met een elektrisch scheerapparaat.
het middageten ligt de boot anderhalf
uur stil en moet er gerust worden; de
inspanning van het ongewone zou an
ders te groot worden.
In de namiddag wordt de overnach
tingsplaats bereikt, legt de boot aan
en kan de scheepsmoeder haar inko
pen doen. Voor de gasten betekent dit
nog niet het einde van de dag, want
meestal zorgt de plaatselijke afdeling
van het Roode Kruis voor een gevari
eerd avondprogramma. Soms treedt
een compleet muziekkorps aan op de
walkant of komen schoolkinderen in
de salons een liedje zingen en iets
aanbieden; alle treffende blijken van
medeleven, die de gasten soms tot in
tranen ontroeren.
stimuleert het personeel tot grote offer
vaardigheid, hoe moeilijk hun improvi
satorisch werk soms ook is; op dienst
uren wordt nauwelijks acht geslagen
wanneer de gasten nog bepaalde wen
sen hebben.
Voor zichzelf is het personeel in
clusief de bemanning 45 personen
niet veeleisend; de helpsters slapen
dicht opeen gepakt in het vooronder.
Dat er velen zijn, die een volgend jaar
zich weer beschikbaar stellen, dus weer
een week van hun vakantie opofferen,
is een bewijs van de uitstekende stem
ming aan boord en van de voldoening,
die het verzorgen van de gasten ople-
•vert.
Zo vaart er een boot vol menselijk
lijden en geluk door Nederland, negen
tien weken lang. Het lijden wordt er
niet door weggenomen, wel een ogen
blik vergeten. Wekenlang zien de uit
verkoren gasten uit naar het ogenblik,
waarop de Roode Kruis-ambulance hen
komt halen en zij aan de kade afscheid
mogen nemen van hun familie. Afscheid
voor een week van ongekende afwisse
ling en vreugde, die naderhand, wan
neer het leven in de ziekenkamer weer
zijn normale loop hernomen heeft, nog
lange tijd van dankbaar terugdenken
biedt.
Weer terug in het eigen bed zullen de
zieken iets van de zonneschijn, de lots
verbondenheid, de gemeenschappelijke
vreugde en het vele, dat zij gezien heb
ben, bij zich houden. Het zal de donke
re dagen, die na de boottocht weer vol
gen, verlichten.
NIC. SCHRAMA
li-
De gasten, die niet in. bed behoeven te blijven, zoeken bij voorkeur het
bovendek op.
Een jaar gevangenisstraf met aftrek
van voorarrest (ongeveer vijf maan
den) luidde gisteren de eis van de of
ficier van justitie en de Haarlemse
rechtbank zowel tegen een 56-jarige
expediteur uit Santpoort als de 39-jari-
ge passagiersontvanger uit Haarlem,
de hoofdverdachten in een vervalsings
complot van „certificaten van oor
sprong", die nodig zjjn voor de uitvoer
van produkten uit ons land. Met hen
stonden terecht een 33-jarige Haarlem
se handelsdrukker, die negen maan
den met aftrek tegen zich hoorde ei
sen, en een 39-jarige vertegenwoordi-
Het is reeds laat in de avond voordat
het werkelijk stil wordt aan boord en
de gasten voor de komende nacht wor
den klaargemaakt. In het dagverblijf
groepen de helpsters en helpers dan sa
men rond de scheepsmoeder en de
scheepsarts en vertellen elkaar hun
steeds weer andere ervaringen. Ook
voor hen zijn de boottochten een beleve
nis, afwijkend van hun dagelijks werk.
De dankbaarheid van de gasten en de
blijmoedigheid, waarmee zij de kleine
inconveniënten van de reis verdragen,
Advertentie
De zomerdienstregeling van de Ne
derlandse Spoorwegen die zondag 1
juni ingaat bevat de volgende belang
rijke verbeteringen
In het binnen iand: doorgaande elek
trische treinen tussen Amsterdam en
Haarlem enerzijds en Den Helder an
derzijds; uitbreiding van het aantal te
Heemstede-Aerdenhout stoppende trei
nen.
In het internationale verkeer: verbe
terde verbindingen door voortschrijden
de elektrificatie in Duitsland, door ver
mindering van rangeerbewegingen on
derweg, door vereenvoudiging en ver
snelling van douane- en passencontrole
en door uitbreiding van het aantal ligrjj-
tuigen; nieuwe treinen tussen Amster
dam en Rome-Ventimiglia (Rivièra-Ex-
press), tussen Groningen en Bremen en
tussen Rotterdam en het Ruhrgebied
via Zuid-Nederland.
In het binnenland vraagt allereerst de
voltooiing van de elektrificatie van het
baanvak Alkmaar-Den Helder de aan
dacht. Als gevolg hiervan wordt de reis-
duur op dit baanvak met 8 resp. 9 mi
nuten bekort en worden van de DJ trei
nen in beide richtingen er 13 doorge
voerd van en naar Amsterdam en 7 van
en naar Haarlem.
Heemstede-Aerdenhout krpgt op een
enkele uitzondering na de gehele dag
een halfuurdienst omdat het aantal stop
pingen wordt uitgebreid.
Tussen Den Haag-Amsterdam is een
nieuwe ochtend verbinding gecreëerd:
trein 1006 Den Haag HS v. 6.40-Leiden
v. 6.55-Heemstede-Aerdenhout v. 7.10-
Haarlem a. .16. Te Haarlem bestaat
aansluiting op trein 2206: Haarlem v.
7.20-Amsterdam CS a. 7.36.
In het IJ-mondgebied wordt trein 2204
vervroegd (IJmuiden v. 6.13-Uitgeest
v. b.la-Santpoort Noord v. 6.31-Am-
sterdam C.S. a. 6.59), zodat uit de rich-
tingen IJmuiden en Beverwijk te Am
sterdam aansluiting ontstaat op expres-
ï?!n 31 'Amsterdam C.S. v. 7.04) naar
Uti echt Eindhoven en Maastricht.
X oor het ochtendverkeer van Bever-
2208 rfidenai(TTittgeeSt 66n nieuwe trein
2208 rijden (Uitgeest v. 7.07) die te
wor.(?t gecombineerd
met de reeds thans rijdende trein 2208
sterdamTade7n5M. d°°rgaat naar Am"
De ten behoeve van het forensenver
keer tjjdens de winterdienst insrelevde
treinen Haarlem v. 6.38 Uitgeest
en Beverwijk v. 16.54 Haarlem-Am-
sterdam blijven ook in de zomerdienst
rijden.
Als gebruikelijk zullen ook deze zomer
de middagexprestreinen 16-17-26-27 Gro
ningen, Leeuwarden, Enschede-Amster-
dam, Den Haag, Rotterdam op zon- en
feestdagen rijden.
Tussen Maastricht en Amsterdam gaat
een tweede ochtend-exprestrein rijden:
sneltrein 58 Eindhoven v. 9.05 Am
sterdam zal namelijk om 7.55 uur van
de Limburgse hoofdstad gaan vertrek
ken met te Sittard aansluiting van Heer
len met trein 620 (Heerlen v. 7.53).
De thans des zaterdags te 15.05 van
Amsterdam naar Utrecht-Eindhoven-
Maastricht rijdende exprestrein 35 zal
ongeveer een uur worden vervroegd,
n.l. Amsterdam CS v. 14.06-Maastricht
a. 16.49.
Groningen—Bremen
De door noord-Nederland zo zeer be
geerde doorgaande treinverbinding met
noord-Duitsland wordt per 1 juni een
feit. Voor de bestaande overstapverbin-
dingen Groningen, Nieuwe Schans, Bre
men v.v. komen doorgaande sneltrei-
en rheumatische pijnen
wrijft U weg met
Dat ook bjj de Spoorwegen gesproken
kan worden van een heel goede service
bewijst het volgende.
Een echtpaar'uit Santpoort was in de
maand maart van dit jaar op een ver
jaardagpartijtje geweest in Purmerend
en bjj de terugtocht ontdekte de heer
nen in de plaats, die een reisduurbe- des huizes dat zijn portefeuille weg was.
korting van ongeveer 20 minuten
leveren.
op-
De dienstregeling van de nieuwe trei
nen Groningen-Bremen v.v. luidt: trein
490 Groningen v. 7.59-Bremen a. 11.08,
trein 492 Groningen v. 18.04-Bremen a.
21.12; trein 491 Bremen v. 8.17-Gro-
ningen a. 11.30; trein 493 Bremen v.
18.18-Groningen a. 21.30.
Een andere belangrijke nieuwe interna
tionale trein is de Rivière-express
thans nog rijdend Keulen-Basel-Milaan-
Rome-Ventimiglia, die van Amsterdam
gaat vertrekken om 14.45 uur. De aan
komst te Basel is 2.10, te Milaan om
8.40, te Rome om 17.55 en te Ventimi-
glia om 15.30. In omgekeerde richting
is het vertrek van Ventimiglia om 14.00,
van Rome om 13.00, van Milaan om
21.48, van Basel om 4.10; aankomst te
Amsterdam om 15.18. Er zal in deze j
trein een slaaprijtuig le en 2e klasse
Amsterdam-Milaan v.v. rijden en een
ligrjjtuig Amsterdam-Ventimiglia, dat
van Mainz (21.25 uur) tot Chiasso
7.48 u.) voor de nacht zal zijn ingericht
en op de overige uren als zitrjjtuig.
Dit ligrjjtuig is nog niet bij het begin
van de zomerdienst beschikbaar; tijde
lijk zal daarom in plaats ervan een
gewoon rijtuig 2e klasse worden inge
zet.
Israël In de door Arabieren be
volkte Israëlische stad Nazareth, waar
op 1 mei communistische relletjes uit
braken, zijn sedertdien ruim 150 arres
taties verricht. Gisteren was de toe
stand in de stad weer normaal.
Navraag in de stations te Purmerend
Amsterdam en Haarlem en Santpoort
had geen succes. De portefeuille was
weg.
Doch de vorige week kwam iemand
van de „Spoorwegen" haar bjj het
echtpaar terugbrengen.
Natuurlijk keek men daar van op, want
er was geen enkel briefje waar naam
en adres op stond. Behalve enig geld
enkele papieren zonder waarde.
Doch bij naarstig speuren van de
spoormannen kwam ook een pensioen
strookje voor de dag, waaruit men kon
afleiden dat de eigenaar van de porte
feuille een gepensioneerde spoorman
moest zijn. Toen was het geen raadsel
meer. In Utrecht wist men wie onder
dit nummer stond ingeschreven en zo
ontving men toch zijn eigendom weer te
rug. Alle hulde voor de spoormannen.
Tengevolge van een verkeersongeval
is gisteren de 71-jarige mej N. Esch-
bach uit de Van Malsenstraat te Rot
terdam om het leven gekomen. Zjj wilde
aan de Putselaan nog vóór een tram
langs oversteken. Hierbij werd zij door
de tram aangereden en twaalf meter
meegesleurd. Met ernstige verwondin
gen is zij naar het zuiderziekenhuis
overgebracht. Zij bleek bij aankomst
reeds te zijn overleden.
(Van onze Haagse redactie)
het lidmaat-
Het samengaan van
schap van de Sociaal Economische
Raad Wiet dat van de Eerste of de
Tweede Kamer der Staten Ueneraa
wordt door de regering in het alge
meen minder wenselijk geacht, op
grond daarvan heeft de Ministerraat
besloten dat Kamerleden njet meer voor
benoeming tot zgn. kroonlid der S-E.K.
zullen worden voorgedragen. Zij geelt
er echter de voorkeur aan deze ge
dragslijn voorshands niet op te leggen
aan de organisaties, die tot benoeming
van leden van de S.E.R. zijn gerech
tigd. De regering vertrouwt, dat deze
organisaties toegankelijk zullen zqn
voor de bezwaren die tegen een der
gelijke vereniging van functies kunnen
worden ingebracht.
Minister Struycken zegt dit in zijn
memorie van antwoord aan de Twee
de Kamer naar aanleiding van het
wetsontwerp dat de incompatibiliteit
van het S.E.R.-lidmaatschap met enke
le andere functies regelt.
Het hoofdbezwaar tegen het sa
mengaan van Kamerlidmaatschap
met het lidmaatschap van de S.E.R.
richt zich tegen de invloed, die bij
de werkzaamheden in het ene li
chaam merkbaar zou kunnen wor
den, wanneer dezelfde persoon over
hetzelfde onderwerp in een andere
funtie zijn oordeel zal moeten geven
of reeds heeft gegeven.
Een dergelijke redenering volgt ook
een minderheid in de S.E.R., die over
dit probleem een advies heeft uige-
bracht.
Minister Strycken voert tevens
aan, dat scheiding van de verschillen
de functies kan bevorderen, dat uit het
georganiseerde bedrijfsleven in toene
mende mate figuren naar voren tre
den die leiding kunnen geven aan het
sociale en economische leven.
Er valt tijdens de boottocht zoveel te beleven, dat deze oude dame er een dagboek
van moet bijhouden.
Het Centraal Sociaal Werkgeversver
bond is gekant legen de invoering van
de algemene kinderbijslagwet. Dat
blijkt uit het jaarverslag over 1957.
Tijdens een gisteren gehouden perscon
ferentie over dat verslag werd door
een functionaris van het verbond ge
zegd, dat het C.S.W.V. „volkomen
negatief" tegenover dit wetsontwerp
staat.
Het jaarverslag zegt, dat iedere
vermeerdering van sociale voorzienin
gen gesteld moet worden tegenover
andere bestaande wensen, met name
tegenover het verlangen van de werk
nemers om een groter gedeelte van
de loonsom voor vrije aanwending ter
beschikking te krijgen. De grens van
het percentage loon, dat door sociale
voorzieningen in beslag genomen
wordt, is nu in zicht. Dat blijkt, zo
zegt het verslag, o.m. uit de enquete
van de P.v.d.A., genaamd de „Ideeën
bus der Democratie".
Op het gebied van de lonen acht
het C.S.W.V. grote terughoudendheid
geboden. In 1957 vertoonde het loon-
beleid een zekere consolidatie. Af
gewacht moet worden of deze conso
lidatie zich in 1958 zal bestendigen.
Uit een uitlating ter persconferen
tie van de voorzitter, de heer de
Graaff. viel af te leiden, dat hij
door de ontwikkeling op dit moment
omtrent deze
twijfel koestert.
consolidatie enige
De schrijver en dichter Jef Last is
ter gelegenheid van zijn zestigste ver
jaardag vrijdagmiddag in hotel Kras-
napolsky te Amsterdam gehuldigd. Tij
dens de receptie sprak prof. dr. N. A.
Donkersloot over het afwisselende le
ven van Jef Last en diens betekenis als
literator, viele vrienden van de schrij
ver boden hun gelukwensen aan, waar
bij hem enige geschenken werden over
handigd. Tot slot dankte de heer Last
voor de vele blijken van belangstelling.
Wat het systeem van de loonvor
ming betreft zegt het verslag, dat de
behandeling van loonverordeningen van
publiekrechtelijke bedrijfsorganisaties
niet bevredigend is. Deze verordenin
gen worden door de bestaande loon
politieke instanties niet op repercussie
gevaar getoetst. Is de verordening een
maal vastgesteld, dan wordt zij ge
publiceerd, waarna de minister de zaak
moet goedkeuren of verwerpen. Het
C.S.W.V. meent, dat hierdoor spannin
gen ontstaan en verwachtingen worden
gewekt, hetgeen gebleken is bij het
geschil over de lonen der mijnwerkers.
Het verbond meent, dat vóór het vast
stellen van de verordening overleg met
het College van Rijksbemiddelaars en
de Stichting van de Arbeid zou moeten
worden gepleegd.
De socialisten zijn de enigen in Ne
derland, die geen plezier en nut heb
ben van de beruchte „Ideeënbus der
Democratie". Toen de uitslag van het
onderzoek bekend werd heeft ieder
een er, onder dankzegging voor het
vlotte werk, de argumenten uit gevist
waarmee men de socialisten om de
oren kon meppen. Dat gedaan zijnde
blijft er nog ruimschoots voldoende
stof over, die men van tijd tot tijd
ten eigen bate en zonder enige ver
plichting kan benutten.
Zo .gebruikt het Centraal Sociaal
Werkgeversverbond de uitslag van de
enquête in zijn jaarverslai teneinde de
algemene kinderbijslagwet meer doel
treffend om hals te brengen. Dat ver
hindert dit verbond echter niet om
uiterst koel te staan tegenover de be
zitsvorming, waarvoor in de Ideeën
bus een positieve uitspraak te vinden
is.
Zo neemt iedereen uit deze enquête
wat van zijn gading is en gooit de
rest terzijde, tot meerdere glorie ran
zichzelf. De „Ideeënbus der democra
tie" wordt steeds meer een grabbel
ton der demagogie".
ger, tegen wie één maand werd gevor
derd.
De goederen, die de expediteur voor
zijn klanten naar het buitenland ver
voerde moesten voor Nederlandse waar
doorgaan, bijv. een partij damesonder
goed van een Haagse grossier, die naar
Zweden exporteerde. Ten behoeve van
dergelijke klanten liet de expediteur,
die aldus de uitlokker van het mis
drijf was, vervalsingen maken door val
se stempels van de betreffende Kamer
van Koophandel te laten drukken op
„goede" certificaten, waarvan de in
houd echter nLL deugde. De passa
giersontvanger „versierde" dat voor
hem. Samen met de vertegenwoordi
ger vond hij een drukker, die er aan
vankelijk niet veel voor voelde, maar
later adviseerde het middengedeelte van
het stempel o.m. een wapen en der
gelijke decoraties vertonend te laten
clicheren. De drukker zou dan voor
het randschrift zorgen en de aldus na
gemaakte stempels afdrukken. De pas
sagiersontvanger zorgde nog voor de
benodigde (valse) signatuur van de se
cretaris van de Kamer van Koophan
del.
De officier van justitie vond de fal
sificaties bijzonder kwalijk voor de re
putatie van Nederlandse exportpapie
ren in het buitenland, ook al zou de
handel er geen direct nadeel van be
hoeven te ondervinden. Bonafide ex
porteurs kunnen door dergelijke ma
nipulaties echter benadeeld worden in
dien voor de met valse certificaten
uitgevoerde goederen contingenterings-
bepalingen gelden.
De verdedigers betoogden echter dat
de certificaten voor degenen, die daar
bij betrokken zijn, veelal lastige forma
liteiten zjjn, waaraan men niet veel
waarde hecht. Bovendien is het begrip
„oorsprong" van goederen dikwijls zeer
vaag. Het geeft aanleiding tot menings
verschillen. Ook vanuit andere landen
wordt veel geknoeid met certificaten en
iedereen, die ermee te maken heeft,
weet dat wel.
De expediteur had in totaal ƒ1.800
voordeel van de vervalsingen genoten,
de drukker ontving 50 per vals certi
ficaat, de passagiersontvanger 400 en
de vertegenwoordiger, wiens aandeel in
de affaire zeer gering was, 100.
De rechtbank zal woensdag 14 mei
uitspraak doen.
(Vervolg van pag. 1)
Maar daartegenover ligt ergens bene
nen een grens, waaronder men niét
straffeloos kan gaan. De straf bestaat
ofwel in sociale onrust, zich uitend in
stakingen e.d., ofwel in het leeglopen
van bedrijfstakken (bjj hoogconjunctuur
vooral), en meestal in beide verschijn
selen.
Een typisch voorbeeld is momenteel
de situatie bij de N.S. Het perso
neelsbestand is daar in 10 jaar
met plm. 9.000 man verminderd, n.l.
van 41.000 tot 32.000 man. Velen hebben
een goed heenkomen gezocht in beter
betaalde werkkringen. Wat evenwel de
werknemers het meeste grieft, en waar
door de onrust zozeer toeneemt, is de
ontzaglijk lange tjjd die telkens nodig
oiijkt alvorens een beslissing wordt ge
nomen over als rechtvaardig erkende
verlangens.
Met dit loonoverleg zjjn we in Neder
land in een impasse geraakt, waar we
uit moeten, willen we niet hopeloos
vastraken. De katholieke senator J.
Maenen heeft bij het jongste Eerste Ka
merdebat over „Sociale Zaken" de ver-
ambteliiking in dit loonoverleg duide
lijk maar o.i. nog niet duidelijk ge
noeg aan de kaak gesteld. De heer
Maenen stelde ongeveer het volgende:
De weg aie een loonvoorstel te gaan
heeft, alvorens goedkeuring van het
College van Rijksbemiddelaars ver-
ktegen kan worden, is te lang gewor
den. Nadat werkgevers en werknemers
een akkoord bereikt hebben, vraagt het
College advies aan de looncommissie
van de Stichting van de Arbeid: ver
volgens wordt het oordeel gevraagd van
de deskundigen van de Stichting van de
Arbeid en van de arbeidsinspectie. Eer
deze adviezen binnen zijn, verlopen er
meestentijds maanden. Dan komt de
zaak terug in de looncommissie, en
dan begint pas de slotfase. Maar de
betrokken minister(s) gaat dan advies
vragen bjj diverse publiekrechtelijke or
ganen en alles en iedereen vindt het
dan nog eens nodig de eigen deskundi
gen erbij te halen. Dat kost allemaal
zoveel tijd dat de man die op enkele
procenter inkomstenverbetering zit te
wachten er niet alleen niets meer van
snapt, maar bovendien danig ontstemd
raakt. „Als het maar om de hoge sa
larissen gaat, dan kan het wel vlug",
is zijn misschien niet geheel juist com
mentaar.
Zeker is, dat over een gezonde c.a.o.
voor de bouwnijverheid nu al meer dan
twee jaar wordt gedokterd; dat het
overleg over de loonaanpassing van de
spoormannen al in 1955 is geopend; dat
al jaren gesproken is over de werk-
c'assificatie bjj landarbeiders en ambte
naren.
Het ls duidelijk: het al te stringent
georganiseerde overleg en gediscussi
eer heeft ons voor wat de loonvorming
betreft in een impasse gebracht, waar
de gewone man niets van begrijpt en
waar ook de overheid mee zit te kijken.
Er moet een nieuwe procedure komen
met veel soepeler loonoverleg.
