V.S. bereid aan
Indonesië wapens
te leveren
Zodra de burgeroorlog
ten einde is
Djakarta zeer argwanend
tegenover de Philippijnen
COENtunnel heeft meer
kansen dan de IJ-tunnel
Rentabihteitsonderzoek
wordt ingesteld
een
K.L.M. boekt
verlies van bijna
f 6,8 miljoen
Oorsaken
1. Wereldconjunctuur
2. Opheffing Djakarta-lijn
3. Staking der piloten
Eigen sociaal
ideaal
W
Spoorwegongeluk station
Sloterdijk voor
E
Vrachtauto in
botsing met
autobus
GEVOLG VAN BESPREKINGEN
Taart voor Moeder des lands
TN EERSTE KWARTAAL 1958
Officier acht geestdodende werk van
overwegwachter te lang
V oorwaardelijke
straf geëist
Straalvliegtuig ramt hangar
Toch redelijk
dividend 1958?
Smits,
[ijsbergen
,M, enig,
gewonden
Het
weer-
Speciale aanbieding:
Maximum-snelheid
Binnenkort 50 km-
borden verplicht
OVERWEGWACHTER GEBROKEN MAN
Geen voorrang verleend
Algerijnse rebellen
„executeren" drie
Franse soldaten
£ce MORRIS 'êe/oret/ouóutj/
Veranderlijk weer
Het weer in Europa
ZATERDAG 10 MEI 1958
82ste JAARGANG No. 29906
De Verenigde Staten zullen het embargo op wapenzen
dingen naar Indonesië opheffen zodra de burgeroorlog in
dat land ten einde is, aldus verneemt United Press van
diplomatieke zijde in Washington.
Een woordvoerder van het Amerikaanse ministerie van
buitenlandse zaken heeft bevestigd, dat vertegenwoordigers
Van de Indonesische en Amerikaanse regeringen de kwestie
der wapenleveranties deze week hebben besproken. „De
Verenigde Staten hebben zich echter niet gebonden zo
voegde hij hieraan toe.
I
-
§t
Plotseling: rood
Zware arbeid
De K.L.M. heeft in het eerste kwar
taal van 1958 een verlies geboekt van
bijna f 6,8 miljoen. In het eerste
kwartaal 1957 werd een verlies van
f 110.000 geboekt. Aldus werd tijdens
de jaarlijkse vergadering van aan
deelhouders door de president-
directeur de heer I. A. Aler mede
gedeeld. Hij schreef dit ongunstige
resultaat toe aan verschillende fac
toren. In de eerste plaats aan de
invloed die de economische recessie
in een aantal landen op de omvang
van het luchtvaartbedrijf uitoefent.
Deze invloed deed zich ook bij de
K.L.M. gevoelen. In de tweede plaats
werden de gevolgen van het verlies
van de landingsrechten in Djakarta
voelbaar. Aanwending van het daar
door vrijgekomen materiaal was in
het eerste kwartaal 1958 nog slechts
zeer ten dele mogelijk. Als derde
oorzaak werd genoemd de staking
van de vliegtuigbestuurders, die,
zoals de heer Aler desgevraagd op
merkte, rond f 5 miljoen heeft ge
kost.
K0MPLETE UITRUSTINGEN
Sociaal
KIND VERDRONKEN
TWEKA STRAND/BADKLEDING
BUREAU SMEDESTRAAT 5 HAARLEM
Telefoon Redactie 21544. Advertenties 21543
Abonnementen 20800 Postgiro 143480
Bijkant. Beverwijk: Breestraat 171, tel 4790
Bijkantoor en Red. Ümulden: Leeuweriklaan 30
Telefoon 5790
Directie: 3 W Boerrigter en
Mr. W A M van der Kallen.
Hoofdredactie: Drs H v RUN en W Severin.
NIEUWE HAARLEMSCHE COURANT
ADVERTENTIETARIEF 28 cents pei millimeter,
hoogte Omroeper» 16 cents per m m-hoogte.
De administratie behoudt zich het recht voor
advertentiën eventueel tonder opgave van
redenen te weigeren
ABONNEMENTSPRI3S 61 cents per week.
f 2.65 per maand, f 7 90 per kwartaal
Voor klachten over de bezorging na 5.30
uur 't avonds tel. 21544
Washington heeft voorts „als post-I de leider van de opstandige strijdkrach-
kantoor gefungeerd" bij het doorzen- ten kolonel Kawilarang zich sinds don-
den van de Indonesische klacht naar derdag in Manilla ophoudt.
Formosa, volgens welke de regering
van nationalistisch China de opstande
lingen van vliegtuigen, wapens en am
munitie voorziet. De regering op For
mosa heeft deze klacht inmiddels on
gegrond genoemd.
Het Indonesische persbureau Anta-
ra heeft gisteren een bericht uit An
jer aangehaald volgens hetwelk twee
onbekende gewapende mannen, die
zich aan boord van twee grote lan
dingsvaartuigen bevonden, gepoogd
hebben op de westkust van Java aan
land te gaan. De Indonesische kust
wacht had deze poging gedwarsboomd.
Volgens het bericht zijn er tussen An-
Laboeias nog meer landings-
werden'V ®fdaan, maar de aanvallers
"°zen AlpH,ongen zicb> na ®rote veT"
trekken te hebben' terug te
Het door Antara geciteerde bericht
pevat nog de mededeling, dat niet-ge-
identificeerde duikboten voor de west
kust van Java zouden zijn waargenomen.
He Indonesische marine had de plaatse
lijke bevolking verzocht de aanwezig
heid van elk verdacht voorkomend vaar
tuig te melden.
Een woordvoerder van het Indonesi
sche ministerie van voorlichting heeft
in een voor het binnenland bestemde
uitzending van radio-Djakarta gezegd,
dat de regering er de Philippijnen van
verdenkt de rebellen op Noord-Celebes
te steunen.
ta?e waarnemende Indonesische mili-
dion6 attaché in Manilla, majoor Su-
opheïè is naar Djakarta ontboden om
ding vi'uig te verschaffen over de hou-
van Ehb, de Philippijnen. De argwaan
maar hif rta bestond al enige tijd,
J is versterkt door hét feit, dat
Bovendien vervult majoor Sudiono
tijdelijk de functie, die open is gekomen
doordat de eigenlijke attaché, dé kolonel
der Indonesische luchtmacht Muharto,
de kant van de rebellen heeft gekozen.
Waarschijnlijk heeft hij de leiding van
de bombardementen, die de opstandige
luchtmacht de laatste tijd uitvoert.
De vice-premier van de revolutionaire
regering, kolonel Joop Warouw, die mi
litair attaché in Peking is geweest, is
oneervol uit het Indonesische leger
ontslagen.
(Van onze Haagse redactie)
Binnen niet al te lange tijd zal het
begin van de bebouwde kom, waarbin
nen een maximumsnelheid van 50 km
geldt, door aparte borden moeten wor
den aangegeven. Het einde van de snel
heidsbeperking zal eveneens met een
apart bord moeten worden aangegeven.
De daarvoor nodige wijzigingen in het
Wegenverkeersreglement worden thans
door minister Algera voorbereid. De
bewindsman zegt dit in zijn memorie
van antwoord aan de Eerste Kamer.
Door de wijzigingen komt een einde aan
dé onbevredigende toestand, dat begin
en eind van de maximumsnelheidszone
slechts bleek uit het bordje met de
plaatsnaam van de gemeente, dat
(meestal) is opgesteld bij het begin van
de bebouwde kom.
(Van onze Haagse redactie)
Een beslissing over de vraag welke
*a« de twee geprojecteerde tu"nel|
het Noordzeekanaal en hefIJ als
eerste in uitvoering moet worden ge-
n?men, kan naar het oordeel -
»»ster Algera eerst worden genomen na
®en onderzoek over de rentabiliteit
beide projecten. Gezien de Thans aa -
*uge verkeerstoestand en de bijzoii
"°ge kosten, verbonden aan het uttvoi -
Ten van de plannen meent de mimste
dat het rentabiliteitsonderzoek, zo het a
tijdverlies mocht geven, zeker mpr
achterwege mag worden gelaten. Hij
beeft inmiddels aan zijn ambtgenoot
van economische zaken verzocht dit
vraagstuk in studie te doen nemen. Dif
blukt uit de memorie van antwoord over
de begroting van verkeer en waterstaat,
die aan de Eerste Kamer F toegezon
den.
Mr. Algera is er op het ogenblik be
slist tegen, dat beide tunnels geljjktij-
wi? j of nagenoeg gelijktijdig zouden
ia=de.n gebouwd. Eind maart van dit
IJv ebben het Hemveer en de drie
l4nnnen op iedere werkdag gezamenlijk
één voertuigen overgezet. Aangezien
enj; auto tunnel een capaciteit heeft van
dn u a 60.000 voertuigen per dag, zou
on „°uw Y?n twee tunnels tegelijkertijd
te dauwelijks 5 km van elkaar een gro-
erinvestering betekenen.
Hoewel de bewindsman zich, in af-
2()af,bting van het rentabiliteitsonder-
nog niet wil uitspreken over de
traag welke tunnel het eerst moet wor-
en gebouwd, blijkt toch wel dat althans
voorlopig de Coentunnel iets betere kan-
bee"- Bovendien zou volgens globa-
cijfers de Coentunnel goedkoper zijn
da« de I,I-tunnel.
wfl tecbnisch overleg tussen het rijk
gemeente Amsterdam is intussen,
zo deelt de minister mede, nog niet be
ëindigd. Wel zijn door de wijzigingen die
Amsterdam in het oorspronkelijke be-
steksontwerp heeft aangebracht om de
osten te drukken enkele technische
bezwa:
men.
v-é"
Ter gelegenheid van Moederdag heejt het bedrijfschap Banketbakkersbedrijf aan
de moeder des lands een taart aangeboden. De taart voor Koningin Juliana heeft
een middellijn van 50 cm. De taart is geschulpt en op elke schulp staat de naam
van een provincie of een deel van.het Koninkrijk.
ren van rijkswaterstaat weggeno-
(Van een verslaggever)
Het ernstige spoorwegongeluk bij Slo
terdijk, waarbij drie mensen het leven
verloren en twee anderen zeer zwaar
werden gewond, is vrijdag uitge
breid voor de Amsterdamse rechtbank
besproken. Een enkele fout, de enige
die gemaakt had kunnen worden, moet
de oorzaak van het ongeluk zijn geweest.
Geestelijk en lichamelijk geknakt hing
de man, die ondanks alarmsignalen toch
de spoorbomen opende, in de verdach-
tenbank. De 59-jarige overwegwachter
wist zich niets meer van het ongeval
te herinneren. Hij was zoals de officier
van justitie mr. G. Nubé het in zijn re
quisitoir uitdrukte, verscheurd door de
gevoelens van ellende over de cata
strofe die hjj heeft veroorzaakt. Zijn eis
tegen de overwegwachter, die niet meer
capabel is om zijn taak te verrichten,
luidde drie maanden voorwaardelijk
met een proeftijd van drie jaar.
„Op hem drukt zeer grote schuld
aan de dood van drie mensen", aldus
mr. Nubé, die echter toegaf dat voor
het werk van een overwegwachter
wel geen enkele vakbekwaamheid
wordt gevergd, maar zeker een gees
telijke spankracht die nauwelijks is
op te brengen. De officier deed een
beroep op de Spoorwegen door
het inzetten van meer personeel, hier
in verbetering te brengen.
„Hein, wat doe je nou", had de ran
geerder gebruld, die op de noodlottige
zaterdag, 21 december, omstreeks
kwart over twaalf bij de overwegwach
ter in het huisje stond. De trein uit de
richting Haarlem was net gepasseerd,
•n de
Een enorme ravage ontstond op het Safdarjang-vliegveld bij New Delhi, de tweede
luchthaven van Indië, toen een Vampire-straalvliegtuig van de Indische lucht-
macht te pletter viel op een hangar. Vijf leden van het grondpersoneel van het
vliegveld en de piloot van de Vampire kwamen om het leven. Dertien vliegtuigen
in de hangar werden zwaar beschadigd. De navigator van het vliegtuig wist zich
met de parachute in veiligheid te stellen. Een Tiger Moth en een zweefvliegtuig
op het veld brandden geheel uit-
maar de harde bel van het waarschu
wingstoestel duidde op de komst van
een trein uit de richting Amsterdam.
Toch deed de overwegwachter de bo
men open. De gevolgen waren ontzet
tend. Met gillende signalen en knarsen
de remmen naderde een sneltrein de
overweg. Voetgangers deinsden ver
schrikt terug, twee auto's slaagden er
nog net in om onder de toen weer snel
vallende spoorbomen door, ta ontsnap
pen. Een visvrachtwagen had dit geluk
echter niet en werd gegrepen en tussen
de trein en het spoorhuisje verpletterd.
Heeft de spoorwegwachter de signalen
niet gezien en gehoord, was hjj afge
leid door het praatje met de rangeerder
of dacht hjj dat de trein eerst nog op
het station Sloterdijk zou stoppen? Noch
de verdachte, noch de vijf getuigen heb
ben de Amsterdamse rechtbank op de
zitting, die gepresideerd werd door mr.
dr. J. Spanjaard, hieromtrent zekerheid
kunnen verschaffen. Vast staat dat voor
het ongeval de beveiligingssignalen al
le werkten. Op verzoek van de president
gaf een technisch inspecteur van de
spoorwegen een uitvoerige uiteenzetting,
over de wjjze waarop de overgang Vel-
serweg-Molenweg bjj Sloterdjjk bevei
ligd wordt. Lampjes in het huisje van
de overwegwachter waarschuwen wan
neer een trein nadert, en wanneer die
voorbjj is. Ook belsignalen houden hem
op de hoogte van het treinverkeer. Een
eventueel verzuim om de bomen te slui
ten zou geen ernstige gevolgen kunnen
hebben, omdat de machinisten van de
treinen op hun weg naar de overgang
dan alle seinen op onveilig zouden vin
den.
Dit vond de machinist van de snel
trein naar Rotterdam-Venlo op de be
wuste zaterdag echter niet, totdat hjj
het door een bocht moeilijk te onder
scheiden sein 807 naderde, het laatste
voor de overweg. Door het openen
van de bomen sprong dit op rood. De
machinist herinnerde zich in een flits
de overweg. Hij reageerde bliksems-
vlug, drukte op de zogenaamde dode-
mansknop, waardoor hjj de snelst mo
gelijke remwerking instelde. De trein
was de overweg echter al te dicht ge
naderd en schoot in volle vaart tegen
de vrachtwagen op.
„Voor je plezier doe je het werk van
overwegwachter niet" vertelde de ran
geerder vanmorgen op de zitting. „Je
moet constant op de quivive blijven. Da
gelijks acht en zondags zelfs tien uur
achtereen werken. Het publiek werkt
nooit mee. Integendeel 't maakt het je
door zich niet aan de knipperlichten te
storen erg moeilijk. Ik moet vaak als
overwegwachter dienst doen, maar vindt
dat dan geen lolletje. Het kan best zijn
dat mijn collega op die zaterdag door
al de drukte even de kluts kwjjt was.
Maar anders was hij een uitstekende
kracht, van wie ik altijd zeer waardevol
le instructies heb gehad", aldus de ran
geerder. De overwegwachter had zelf
bij het ongeluk een zware hersenschud
ding opgelopen.
De officier van justitie zei een straf
vervolging te hebben ingesteld om uit
deze zaak lering te trekken. Hq is met
de rechtercommissaris tweemaal ter
plaatse geweest om zich van de situa
tie op de hoogte te stellen. Eenmaal was
hem daarbij tot zijn grote ontsteltenis
opgevallen dat een spooroverweg-
wachter na het passeren van een trein
uit de richting Haarlem de bomen
weer rustig opende, terwjjl een signaal
duidde op de komst van een trein uit
Amsterdam. Op zjjn vraag „Waarom
doet U dat?" antwoordde de man dat
Sprekend over de verwachte gang
van zaken in de naaste toekomst merk
te de neer Aler nog op dat hij ten aan
zien van twee factoren die van groot
belang zijn voor de gang van zaken
niet optimistisch is. Hij doelde hiermee
op de duur van de huidige recessie en
de mogelijkheden voor het vinden van
andere lijnen in de plaats van de Dja-
kartalijn. Dit laatste lukte op korte ter
mijn niet of slecht: zeer ten dele.
De vervoersinkomsten hebben in de
drie maanden, eindigende 31 maart 1958,
bedragen f 94,4 min. (zelfde periode '57
f96,7 min.), de bedrijfsinkomsten wa
ren'in totaal f 100,8 min. (103,2 min.).
De bedrijfskosten waren f 118,2 min.
(106,7 min.). Dientengevolge een na
delig verschil van f 17,5 min. (3,5 min).
Het nadelige verschil is met f2,5 min.
verminderd tengevolge van winst bij
verkoop van verouderd materieel (ni
hil). Het saldo overige baten en lasten
leverde een nadelig verschil op van
f635.000 (221.00). In de eerste drie
maanden van 1958 is voor 714.000 gul
den extra afgeschreven op vliegend
materieel (829.000), zodat in totaal res
teert aan verlies vóór belastingen f 16,3
min. (4,6 min.). Dit verlies wordt ver
minderd met f6,7 min., als vrijgevallen
uit „voorzieningen voor belastingen",
resp. gereserveerd voor belastingen
naar de winst (1,6 min.). Voorts met
bedragen van f 2,8 min. (2,8 min.) door
belastingvermindernig wegens investe
ringsaftrek. Het uiteindelijke verlies
over de genoemde perioden bedraagt
dan resp. f6,8 min. (f 110.000).
De verliezen voortvloeiende uit de op
zegging van de landingsrechten in Dja
karta en uit de pilotenstaking zullen
Advertentie
voor alle Maatschappijen van de
Koopvaardij
Zijlstraat 71 - Haarlem - Tel. 16963
voor een belangrijk gedeelte kunnen
worden gedekt uit voorzieningen, welke
in de afgelopen jaren onder meer voor
risico's van deze aard zijn opgebouwd.
Hieromtrent zal bij de jaarafsluiting
een beslissing worden genomen, in de
cijfers over het eerste kwartaal zijn de
ze verliezen geheel begrepen.
De directie van de K.L.M. gaat van
het standpunt uit tussentijds geen be
roep op voorzieningen of reserves te
moeten doen. Een besluit hieromtrent
kan pas verantwoord genomen worden,
wanneer men het gehele jaar kan over
zien.
Men heeft echter gemeend de moge
lijkheid van een beroep op voorzienin
gen wel te moeten aanduiden, waarme
de aangegeven wordt dat men ook in
1958 zal streven naar een redelijke be
loning van het toevertrouwde kapitaal.
De directie ziet er geen bezwaar in om
in een jaar, waarin door bijzondere
oorzaken een verlies optreedt, gebruik
te maken van voorzieningen, welke
juist met het oog op dergelijke tegen
slagen ziji gevormd, aldus besloot de
heer Aler.
De vloot van de K.L.M. beschikt
thans over de modernste toestellen ter
wijl de technische outillage in 1957 sterk
is uitgebreid. „Voor een verdere toe
komst is ons vertrouwen ongeschokt.
Er is geen vervoermiddel aan te wijzen
met zulke expansiemogelijkheden als
het vliegtuig. Ook de K.L.M. zal daar
van profiteren, waarbij het streven naar
rentabiliteit onze vbortdurende aandacht
zal hebben. In een wereld, waarin de
verbindingen een steeds belangrijker
rol gaan spelen, is er dus zeker plaats
voor de activiteit van een bedrijf als
het onze, waarmee wij een eervolle Ne
derlandse traditie vertrouwen te kunnen
voortzetten," aldus de heer Aler.
Een overzicht van het vervoer op de
lijndiensten geeft de volgende cijfers
te zien:
Eerste kwartaal
1958 1957
in duizenden tkm
Passage 36.691 36.375 1%
Vracht 16.083 17.377 7%
Post 2.282 2.602 —12%
(Van een medewerker)
anneer eenzelfde vraag op ver
schillende plaatsen en door ver
schillende mensen bij herhaling
wordt gesteld, kan men er doorgaans
veilig uit afleiden, dat men te doen
heeft met een nogal breed verspreide
moeilijkheid. Zo ontmoeten wij in toene
mende mate de vraag of er eigenlijk
nog wel sprake is van katholiek soci
ale idealen.
De gevolgde redenering komt onge
veer hierop neer: wanneer men de so
ciale. hoofdstukken uit de programma's
van de verschillende politieke organisa
ties naast elkaar legt, is het heel moei
lijk om grote verschillen te constateren.
En dat zelfde geldt voor de sociale
organisaties. Gespreide welvaart, volle
dige werkgelegenheid, bestaanszeker
heid, treft men vrijwel ongenuanceerd
bij alle aan. En voor de verwerkelijking
van deze wensen ziet men in de prak
tijk een nogal sterke samenwerking tus
sen katholiek en niet-katholiek.
De Raad van Vakcentralen moge na
het bisschoppelijk mandement van 1954
een tijdje niet hebben gefunctioneerd,
officieus gingen de contacten door en
we zijn er op het ogenblik weer hele
maal aan gewend dat de drie samen
werkende vakcentralen gezamenlijk ope
reren bij de werkgevers en bij de re
gering. Wie de ledenlijst beziet van het
Centraal Sociaal Werkgevers Verbond
ontmoet daar nogal wat namen van on
dernemingen, die onder beheer staan
van katholieken. Ook daar derhalve nog
veel meer dan een geregelde samenwer
king. Ook zegt artikel 3 lid 1 van de
statuten van dit verbond, dat het wil
werkzaam zijn op het gebied van de ar-
beid en dat het daarbij wil streven naar
duurzame, goede sociale verhoudingen
in het bedrijfsleven en op deze wijze de
belangen van de ondernemingen en van
hen die daarin werken wil behartigen.
Deze tekst zou kunnen zijn geknipt uit
de statuten van een of andere arbei-
dersvakcentrale.
Samenvattend moeten we dus consta
teren, dat er niet alleen interconfessio
nele samenwerking bestaat op het hoog
ste niveau, maar dat we zulk een sa
menwerking aantreffen bij vrijwel alle
maatschappelijke groepen, waarnaast
de Stichting van de Arbeid op basis van
vrijwilligheid, en de Sociaal Economi
sche Raad op basis van de wet, de ge
stalten vormen van het onderling con
tact tussen verschillende maatschappe
lijke groepen die
in de loop van
onze betrekkelijk
jonge sociale his
torie vaak diame
traal tegenover el
kaar hebben ge
staan. Waar ligt nu ergens in deze hele
zaak het katholiek sociaal ideaal?
Totaal 55.056 56.354 2%
Produktie 101.874 98.129 4%
Beladingsgraad 54,0% 57,4%
Bij de behandeling van de jaarstuk
ken werd door een van de aandeelhou
ders gevraagd naar het bedrag dat de
staking van de vliegers de KLM. direct
heeft gekost. Hierop werd geantwoord
dat het moeilijk precies is te zeggen
hoe groot dit bedrag is, omdat men
niet weet cf en in welke mate het pas
sagiersaanbod ten tijde van de staking
zou zijn teruggelopen als de staking er
niet was geweest. Maar het is een be
drag in de orde van vijf miljoen en
dan kijkt men niet op een miljoen meer
of minder.
en antwoord op deze vraag te ge
ven is eigenlijk niet zo erg een
voudig. Mén kan zich inderdaad
de vraag stellen of er sprake is van een
rooms-katholieke sociologie. En wie
daarbij de actuele situatie en de actuele
gebeurtenissen als enige .maatstaf ter
beoordeling neemt, loopt in zpn rede
nering snel vast. Bij het streven b.v.
naar welvaartsspreiding zal hij ten prin
cipale steun vinden bij liberaal en socia
list. Hieruit evenwel de conclusie te
trekken, dat dus het in Nederland ge
groeide systeem van werken naar con
fessie alle grond zou missen, ware al te
voorbarig.
Spelenderwijs is vrijdagmorgen het
214 ja. r oude dochtertje van de familie
W. Ortmans te Etenaken (gem. Wybré)
in een achter het woonhuis gelegen wa
terput gevallen. Het kind is verdronken.
Advertentie
Vrijdagmiddag is op de hoek Pla-
weg-Bredeweg op de grens van Wad-
dinxveen en Zevenhuizen een autobus
van de lijndienst Rotterdam-Boskoop
van de N.V. Citosa geramd door een
vrachtauto. De vrachtauto, die met aar.
de geladen was, verleende geen voor
rang aan de van rechts komende auto
bus en greep deze in de flank. Zowel
de autobus als de vrachtauto kwamen
in een diepe sloot naast de weg te
recht. De 56-jarige uitvoerder A. de Lan
de uit Moordrecht, die naast de chauf
feur van de vrachtauto zat, is, waar
schijnlijk bij een poging om uit de auto
te springen, in de sloot, terecht geko
men. Kort nadat hij op het droge was
gebracht overleed hij.
In de autobus bevonden zich veertien
passagiers. Zij werden door omwonen
den bevrijd. Verscheidene van hen lie
pen verwondingen op, hoofdzakelijk snq-
wonden, en konden ter plaatse worden
verbonden.
De chauffeur van de autobus, de heer
R. uit Alphen a. d. Rijn, moest langs
de voorkant uit de bus getrokken wor
den. Hij liep een schock op. De chauf
feur van de vrachtauto kwam er goed
af.
Het „Nationale Bevrijdingsfront", de
voornaamste organisatie der Algerijnse
lCÉaa... opstandelingen, heeft gisteren volgens
degedeeld dat de spoorwegovergang bij I Reuter te Tunis meegedeeld, dat op
Sloterdijk thans is uitgerust met het april in Algerije drie '"ranse soldat
nieuwste beveiligingssysteem van het zijn „terechtgesteld nadat zij door een
land, waardoor zelfs de fout zoals hier speciaal tribunaal van het Nationale
gemaakt is niet meer kan voorkomen. Bevrijdingsleger ter dood waren
Uitspraak 23 mei. oordeeld.
BARTEUORISSTR. HAARLEM TEL. 13439
FERD. BOLSTR. 48 A'DAM TEL. 717162
het maar een stoptrein was, die eerst
nog in Sloterdijk zou-stoppen, iets wat
hij zich herinnerde uit zijn dienstroos
ter. Mr. Nubé was van mening dat bij
voorbeeld ook buschchauffeurs en tram
bestuurders zwaar werk verrichten, maar
om acht en soms tien uur achtereen
zonder lunchtijd of pauze deze welis
waar niet moeilijke, maar wel geestdo
dende taak van een spoorwegwachter
te vervullen, toch wel erg moeilijk was.
Een kotere diensttijd zou volgens hem
al een hele verbetering zjjn.
Mr. P. A. Hoogbergen, de verdediger
van de verdachte wees op het feit dat
de man 39 jaar zijn plichten nauwgezet
had vervuld. „Eenmaal is hij eens we
gens overspanning verpleegd. Bjj Slo
terdijk passeren per dag pl.m. driehon
derd treinen. Wellicht heeft hij in die fa
tale minuten de spanning niet kunnen
verdragen. Ook de rangeerder had ge
zien dat de verdachte toen geen beste
indruk maakte", sprak mr. Hoogber
gen, die in zijn pleidooi de rechtbank
verzocht met de eis van de officier mee
te gaan. Tijdens de zitting werd nog me-
Verwachting tot zondagavond
(opgemaakt te 11.15 uur)
Opklaringen, maar ook plaatselijk
enkele buien. Overwegend matige
wind tussen west en zuid. Weinig
verandering in temperatuur.
Zondag:
Zon: 4.54-20.20. Maan: 1.54-12.51.
Maandag:
Zon: 4.52-20.21. Maan: 2.18-13.55.
Station
Weer
max. neersL
temp. afgel.
gisteren 24 uur
Helsinki motregen
Stocknolm zwaar bew.
Londen zwaar bew.
Amsterdam onbewolkt
Brussel zwaar bew.
Luxemburg zwaar bew.
Parijs zwaar bew.
Nice geheel bew
Berlijn geheel bew.
Frankfurt regen
MüncheD geheel bew.
Zurich regen
Genève regenbul
Locamo licht bew.
Wenen half bew.
Innsbruck licht bew.
Rome mist
7
16
18
18
21
22
26
20
24
24
25
27
27
27
26
27
24
0.5
2
O
3
4
15
7
0
4
13
0
0.1
0.1
0
0
0
0
Advertentie
AMERIK. ORLON VESTEN
diverse tinten 18.75
HELE CIRKEL ROKKEN,
No Iron Poplin ƒ18.75
GEN. CRONJÉSTRAAT 59
(h. Kloosterstr.) Ziet onze 5 etalages
