Nederlaag doet de kansen van
T.Y.B.B. sterk dalen
Zaanse familie bouwt in
vrije tijd motorcruiser
Visserij heeft belang bij
grote vrijheid in
internationale handel
't Silver Stoepke
sörareSWïJs;
Opruiming Behang
H.H.C. behaalt krappe zege op
Schoten
Autorensport-
school in
Zandvoort
Aanvoerschema kan schommelingen
in aanvoeren en prijzen opheffen
SSTvl «JKPS-JS
ËmaHffOHB
Vechtlustige |f
autobestuurder
SOFTBALLCOMPETITIE
JAARVERSLAG PRODUKTSCHAP
VOOR VIS
HORLOGE
Industriële televisie
VRIJDAG 25 JULI 1958
PAGINA 5
GOLDINA 31 ct
HCLLANDIA 27
HONIG j
PUDDING
zonder
koken!
alle
smaken
38 ct.
vanille
chocolade
frambozen
R.K.T.T.V. „Oranje Zwart"
CRICKETPROGRAMMA
Laatste nederlaagwed
strijd van „Noordwijk"
Kaagweek
Programma H.G.B.
HOERA GESLAAGD
Minder haring
Eet meer vus
KOOPT NU
Gen. Cronjéslraal 13s
Haarlem - Telef. 55432
Record vliegtocht van
Amsterdam naar
Vancouver
Lisse krijgt een eigen
vlag
Extra-subsidie voor
V.V.V. Lisse
aanroeren
NltT KOKEN
KIMRIN 2 MINUTEN
Door een 102 nederlaag tegen de
Pinguïns zijn de kansen van TYBB in
de softballcompetitie sterk gedaald. De
eerste twee innings bleven puntloos,
maar in de derde slagbeurt namen de
Pinguins een 20 voorsprong door
fouten in het TYBB-veld en een honk-
slag van W. Hietbrink. L. de Wit scoorde
voor TYBB op een tik van D. de Vries
en in de vierde inning kwam TYBB
gelijk door een run van E. van Turn
hout.
In de vijfde inning profiteerden de
Heemsteedsen van een inzinking van
het binnenveld en vergaarden vijf pun
ten. TYBB stelde hier niets tegenover
en moest zelfs de laatste slagbeurt door
een serie honkslagen nog drie punten
toestaan.
Rooswijk won van HCK met 42
in een spannende wedstrijd. Na een
31 voorsprong ma kte HCK in de
laatste slagbeurt gelijk 44, maar de
dames konden niet beletten dat op een
daverende klap van J. Marckelbach
twee Rooswijkloopsters de thuisplaat
passeerden en een 64 zege veilig stel
den.
Ondanks het verschil op de ranglijst
had HHC meer moeite met Schoten dan
verwacht werd. Na twee innings leidde
HHC met 2—0, maar door een prachtige
driehonkslag van L. Dekker met twee
honken bezet kwam Schoten gelijk. In
de vierde en vijfde slagbeurt liepen de
Reds uit tot 42 en F. van Veen slaag
de erin nog een maal voor Schoten de
thuisplaat te toucheren.
De stand in de eerste klasse is thans:
HHC 11—18 VVGA 10— 8
Pinguins 11—18 HCK 10— 7
TYBB 10—13 Schoten 9— 4
Rooswijk 98 Catchers 90
THB heeft haar tweede plaats op de
ranglijst weer moeten afstaan aan OWO
daar het door de Meteoor met 80 ver
slagen werd. De stand in de tweede
klasse A luidt thans:
SCH
OWO
THB
RCH
1016 Pinguins 2 97
1015 Meteoor 106
10—14 EDO fl— 3
9— 9 HCK 3 IQ— 0
TYBB 2 oerwinning van
TYBB 2 op HHC 2 hebben de TYBB-re-
klasse b! ding genotnen in de tweede
TYBB 2 10—16
DCG 10—15
HHC 2 10—14
HCK 2 9—10
DSS io— 8
Pmgums 3 10— 7
TIW 9_ 6
^HS io_ o
De uitslagen waren: Eerste klasse-
Pinguins-VVGA 5-0, TYBB-HHC 4-—
Schoten-Catchers 58, Rooswiik-HCK
6-4 Pmgums TYBB i° 2, HH&Sch^
ten 43, HCK-VVGA 13 Rooswiik-
Catchers 4-1. Tweede klasse A- THB-
SCH 13—12, Pmguins 2-OVVO 10—8
RCH-HCK 3 243, Meteoor-EDO 1612'
THB-Meteoor 0—8, HCK 3-OVVO 1—20'
B: HCK 2-TIW verregend, DCG-Pin-
guins 3 5—0, DSS-HHC 2 3—9, EHS-
TYBB 2 1—12, Pinguins 3-TIW 6—6
HCK 2-DSS 18—11, HHC 2-TYBB 2
9—13. Derde klasse A: Shell-DIO 11—12,
HCK 4-0VVO 2 4—11, DIO-RCH 2 9—2,
Catchers 2-VVGA 2 27, OWO 2-
Shell 13-5, RCH 2-WGA 2 6-9,
OWO 2-Catchers 2 3—2. B: HHC 3-
Rooswijk 2 verregend, SCH 2-EDO 2
12—10, TYBB 3-Schoten 2 5—13, TYBB
3-HHC 3 9—2. Vierde klasse A: EHS 2-
DSS 3 20—9, RCH 3-TYBB 4 12—5, Bloe-
mendaal-THB 2 7—3, EHS 2-THB 2 13—
5, DSS 3-DIO 2 4—6. B: OWO 3-EDO 3
5—4.
De overige wedstrijden zijn vervallen
wegens het terugtrekken van TIW 2
uit deze klasse.
Wedstrijdprogramma van 28 juli—2
augustus: Eerste klasse: WGA I-TYBB
I, Catchers I-HCK I, Rooswijk I-Scho-
ten I, Pinguins-Catchers, Schoten-HCK,
VVGA-HHC, Rooswijk-TYBB. Tweede
klasse A: OWO-Meteoor, HCK 3-EDO,
SCH-Pinguins 2, RCH-THB. B: Pinguins
3-HCK 2, TIW-EHS, DSS-TYBB 2,
HHC 2-DCG. Derde klasse A: HCK 4-
Shell, VVGA 2-OVVO 2, Catchers 2-
HCK 4. B: HHC 3-Schoten 2, Schoten
2-SCH 2, EDO 2-HHC 3. Vierde klasse
A: THB 2-RCH 3, EHS 2-TYBB 4, DIO
2-RCH 3, Bloemendaal-D£3 3. B: EDO
3-DCG 2, OWO 3-DCG 2.
Advertentie
INSTANT
PUDDING
met
koude melk
Na ongever 150 wedstrijden is de ju
niorenkampioen van de r.k.t.t. Oranje
Zwart bekend geworden. Na een schit
terende finale tegen Jos Mathot wist
Aad Venneker voor de derde maal in
successie de titel te veroveren. In deze
finale konden de talrijke toeschouwers
van zeer mooi spel genieten. Voor de
grootste verrassing in deze onderlinge
competitie zorgden wel de junioren Ad
Canjels, Rob Geerdink en Henk Jansen,
die resp. vierde, vijfde en zesde werden.
De eindranglijst ziet er als volgt uit:
Aad Venneker 1937
Jos Mathot 1937
J. v. d, Meij 1934
A.Canjels 1932
R. Geerdink 1929
H. Jansen 1928
Joop Beliën 1928
Jan Beliën 1928
J. Heijdenrijk 1926
J. v. Kesteren 1923
G. Mathot 1920
H. Wolterman 1920
T. Heijdenrijk 1918
B. Bogers 1917
T. de Moei 19—15
A. Floris 19—13
L. Nieuwenhuizen 199
E. Heijdenrijk 197
C. Bouma 195
W. Vermond 194
J. v. Essen 19S
De sportwagen-rijders Rob Slotema-
ker en Henk van Zalinge hebben op
gericht de autorensportschool Zand
voort. De oprichters zullen als instruc
teurs optreden, bijgestaan door Lex
Beels, Hans Davids, Wim Poll en Wim
Schorr. De heer Slotemaker exploiteert
al geruime tijd een anti-slipschool bij
het circuit en heeft dus op „auto-onder-
wijs-gebied" zijn sporen al achtergela
ten.
De leerlingen zullen hun eigen wagen
b\j de lessen moeten gebruiken. Als zij
enigszins gevorderd zijn krijgen zij de
beschikking over een leswagen die te
gen een stootje kan. In de laatste phase
van de opleiding wordt met een snelle
wedstrijdwagen gereden. De vorderin
gen van de leerlingen zullen beoordeeld
worden door twee deskundigen, de heer
J. B. Th. Hugenhaltz, directeur van het
circuit, en jhr. C. A. de Pesters te
Laren (N.H.), lid van de sportcommis-
sie van de K.N.A.C.
De school zal twee „klassen" hebben.
Eén voor hen die correct maar snel
willen leren rijden, de andere voor ad-
spirant rallye- en wedstrijdrijders.
Eerste klas A ACC-Rood en Wit, HCC
I-HCC 2, Hermes-DVS-VOC. Eerste
klas B. HBS-Haailem, Sparta-Quick (Nij
megen), WV-Excelsior. Tweede klas B.
Rood en Wit 3-Union. Tweede klas E.
CVHW-Hermes-DVS 3, BMHC-Excelsior
2, Ajax-L.-Haarlem 2; LCC-Rood en Wit
4. Derde klas B. Rood en Wit 5-VRA
3.
Zaterdagavond zal v.v. „Noordwijk"
op het terrein aan de Van Panhuys-
straat de laatste nederlaagwedstrijd
spelen tegen het Haagse RVC. Tot nu
toe heeft het Leidse UVS de beste pres
tatie geleverd, doch ongetwijfeld zullen
de Hagenaars nog trachten, op de uit
geloofde prijs beslag te leggen. De wed
strijd begint om zeven uur. De neder
laag- en uitwedstrijd tegen Rijnsburgse
Boys werd een stevige overwinning
voor „Noordwijk".
Als sluitstuk van de bijzonder ge
slaagde Kaagweek werd een oriëntatie
met veiligheidsrit voor bromfietsen ge
houden, waarvoor zeer grote belangstel
ling bestond. Aan deze wedstrijd lag
een groot verkeersopvoedend element
ten grondslag en de organisatoren komt
dan ook een woord van lof toe. De deel
nemers zelf waren zeer enthousiast
over deze veiligverkeersrit en algemeen
kwpm het verlangen naar voren om in
de toekomst meer van dergelijke ritten
te houden, er wordt zelfs overwogen
een vereniging op te richten. Zeer
mooie prjjzen waren beschikbaar ge
steld waaronder een prachtige beker
door de oliefabrieken De Kroon te Wier
den.
Wethouder Vergeer, van Warmond,
reikte de prijzen uit aan de diverse
prijswinnaars, waarhij hij een woord
van dank bracht aan allen die hadden
medegewerkt om deze wedstrijd zo
schitterend te doen slagen. Vooral de
heer Nauta had als grote promotor van
deze tocht een extra woord van dank
in ontvangst te nemen. De uitslagen
waren als volgt: le prijs H. Haverkort,
Warmond 12 strafpunten; 2e prijs H.
Imthom, Valkenburg 25 strafpunten; 3e
prijs C. van Stein, Warmond 47 straf
punten; 4e prijs A. v. d. Welle, War
mond 65 strafpunten; 5e prijs G. Beu-
gelsdjjk, Warmond 70 strafpunten; 6e
prijs J. v. d. Meer, Voorschoten 71
strafpunten; 8e prijs: P. van Noort, War
mond 84 strafpunten: 9e prijs L. de
Groot, Oegstgeest 86 strafpunten; 10e
prijs: J. Juffermans, Warmond 88 straf
punten. De heer J. A. van der Linden
uit Noordwijkerhout kreeg een mooie
extra prijs als de best geplaatste Islok
Libelle bromfietsrijder.
Vier jaar geleden huurde de heer J.
Boom uit Koog aan de Zaan, een boot
om er mee te gaan varen gedurende
zijn vakantie. Zijn vrouw was er eigen
lijk helemaal niet enthousiast over,
maar toen de gehuurde motorboot te
ruggebracht werd, bestond er voor de
familie Boom nog maar één ideaal; een
eigen motorcruiser. Maar voor een
waardige motorcruiser komt nog al wat
kijken.
De heer Boom liet het idee niet los.
Al zou het jaren duren eer zijn idee ver
wezenlijkt zou worden, hij zette zich aan
de tekentafel en maakte een schetsje van
een motorcruiser. Niet zo'n simpel ge
val neen, een boot van 9 meter lengte
en 2.20 meter breedte, waarin minimaal
zeven slaapplaatsen zouden zijn.
Dat ging de heer Boom betrekkelijk
gemakkelijk af, omdat hij jaren als mo
toren-monteur werkzaam was geweest
bij één van de grootste jachtbouwers
van ons land, de N.V. De Vries
Lentsch in Amsterdam-N. Weliswaar
niet als lasser, maar alleen als moto
renmonteur. Toch heeft hij in die tijd
zijn ogen goed de kost gegeven. Na het
schetsje kwam de officiële tekening met
het Hjnenplan. Toen dat gereed was,
werd het aan „echte" tekenaars van
een jachtwerf voorgelegd. Met een mi
nimale correctie werd het ontwerp goed
gekeurd.
Met zijn twee zoons Fred (19), leerlin-
van de Machinistenschool en Feiko (16)
die leerling is bij de machinefabriek der
firma P. M. Duyvis en Co., is de heer
Boom sr. toen aan het werk gegaan. Hij
maakte het ijzeren spantenwerk, de zij
wanden enz. enz. van het schip gereed,
waardoor men vorige zomer een begin
kon maken met de montage. Het ijzeren
onderstuk is nu gereed. Gemakkelijk is
dat niet gegaan. Vooral het uitslaan van
de stevenplaten heeft de heer Boom, die
bankwerker bij de N.V. Oliefabrieken T.
Duyvis Jz is. heel wat hoofdbrekens ge
kost. De rechte platen dienen n.l. niet
alleen aan één zijde langer te zijn, maar
moeten bovendien half naar binnen en
half naar buiten worden gedraaid, om
het schip een mooie lijn te geven. De
heer Boom kreeg van de bedrijfsleiding
grote medewerking, omdat hij de boot
op het terrein van de N.V. Oliefabrieken
T. Duyvis mocht bouwen en omdat hij
daarnaast ook gebruik mocht maken
Vader en zoons gebogen over de
tekeningen.
van het elektrische lasapparaat Dat
heeft hem enorm veel tijd bespaard,
omdat nu niet alles geklonken behoefde
te worden.
Met de aanbouw van het schip waren
slechts enkele weken gemoeid. Het is
een wel zeer bijzondere vorm van vrijt
tijdsbesteding. Want veel vrije uren zijn
er voor de heer Boom niet overgeble
ven.
Nu is hij met het maken van de on
derdelen voor de kajuit begonnen. Dat
Is heel wat gemakkelijker te bewerken
dan de ijzeren platen, die er in belang
rijke mate toe bijdragen, dat het schip
een totaal gewicht van twee ton zal
krijgen.
Het ligt in het voornemen in de crui
ser een jeep motor te bouwen, die bij
een capaciteit van 50 pk 3600 omwente
lingen zal hebben. Dat is voor het schip
te veel. maar met een reductie van 1 op
3 zal het mogelijk zijn het schip éen
snelheid van 20 a 25 km per uur te ge
ven.
In het appartement, dat zich voor de
motor bevindt, zullen drie slaapplaatsen
worden aangebracht. Aan stuurboord
kant is voorin een keuken geprojecteerd.
Aan bakboordzijde bevindt zich op de
zelfde hoogte de zitplaats voor de stuur
man. Daarachter is onder het gang
boord een opklapbed gedacht. Aan de
andere zijde wil de heer Boom een
bankstel plaatsen, waarvan de rugleu
ning dienst kan doen als bed.
Een hangkast en WC sluiten dit ver
trek af.
Achterin bevindt zich een grote slaap-
kajuit met vier slaapplaatsen.
In de competitie van de H.C.B. wordt
zaterdag wederom een drietal wedstrij
den afgewerkt. Haarlem 3 ontvangt aan
de Donkere laan te Bloemendaal
B.M.H.C. 2. In het Heemsteeds Sport
park ontmoeten C.V.H.W. 2 en R.&W.
A elkaar, terwijl aan de Spanjaards-
laan een onderlinge wedstrijd plaats
vindt en wel R.&W. C—R.&W. D.
Het visserijbedrijf is, voor wat de afzet betreft, in het algemeen gediend
®ret de grootst mogelijke vrijheid op het terrein van de internationale han
del. Dit is vooral het geval in perioden van grote aanvoeren. Visserijpro
dukten moeten snel naar de consumptiecentra, onverschillig of deze in het
e,gen land dan wel in het buitenland liggen, afgezet kunnen worden. Hoe
pel in 1957 theoretisch gezien op het gebied van de liberalisatie en inte
gratie vorderingen werden gemaakt, werd aan de vrijmaking van de handel
door de opschorting van de liberalisatie door Frankrijk, als gevolg van de
ongunstige ontwikkeling in de betalingsbalanspositie van dat land, ernstig
Afbreuk gedaan.
De economische eenwording van de Beneluxlanden kwam in 1957 dichter
tyj de eindfase. Dit kwam onder meer tot uiting in het sluiten van gemeen
schappelijke Beneluxhandelsverdragen met diverse Westeuropese landen.
Hoewel een aantal produkten, o.a. gezouten, gedroogde en gerookte haring,
I'erse zeevis en garnalen ten aanzien van de uitvoer hier vooralsnog buiten
Valt, is het voor het Nederlandse visserijbedrijf wellicht nuttig te bedenken
dat in de naaste toekomst geleidelijk alle visserijprodukten, voor zover de
Import daarvan niet reeds is geliberaliseerd, onder de door de Benelux
landen te sluiten gemeenschappelijke handelsverdragen zullen worden ge
bracht. Aldus het jaarverslag over 1957 van het produktschap voor vis
visprodukten.
Hoewel in 1957 slechts een bescheiden
Voortgang werd gemaakt met de uit
voering van de financieringsregeling
Overeenkomstig de visserijnota van 1
april 1954, houdende maatregelen ter
sanering van de zeevisserij, deed zich
op het terrein van het afstoten van
oude schepen een belangwekkende ont
wikkeling voor. Door het bestuur van
het produktschap werd namelijk ak
koord gegaan met het voorstel van de
redersvereniging voor de Ned. haring
visserij, met name dat een bedrag uit
het reservefonds voor gezouten haring
ter beschikking zou worden gesteld voor
het afstoten van een aantal oude log
gers. Bij de nieuwbouw lag het accent,
'u tegenstelling tot vorige jaren, meer
bV) de treilers en loggers en in minde-
re mate bij de kotters.
.Niettegenstaande de aanvoer van
visserijprodukten, zowel naar hoeveel
heid als naar waarde hoger lag dan in
1956 deze liep namelijk op van
263.727 ton voor een waarde van 102,2
miljoen tot 266.422 ton ter waarde van
106,4 miljoen kon toch niet in alle
sectoren van een gunstige ontwikkeling
Tvorden gesproken. De produktie van
gezouten haring, die van 1955 naar 1956
teeds terugliep van 87.222 ton tot
73.962 ton, daalde in 1957 tot 69.264 ton.
Ue daling in de aanvoer in het afgelo
pen jaar moet vooral worden toegeschre
ven aan de ongunstige vangsten van
maatjesharing. Door de betere prijzen
Steeg de waarde echter van 27,2 mil
joen in 1956 tot 28,0 miljoen in 1957.
In 1957 konden enkele grote ex
portcontracten voor de levering van
gezouten haring worden afgesloten.
Het totale beeld van de uitvoer van
dit produkt was niet ongunstig. De
export bedroeg namelijk 47.198 ton
voor een waarde van 29,7 miljoen.
Advertentie
Wat een opluchting voor de
student. Wat een opluchting
voor de ouders. Geef dan
blijk van Uw vreugde in de
vorm van een mooi
Steeds de nieuwste van de
Leste horloge-fabrieken, o.a.
Fterna Omega Remova
Indus - Junghans
U geelt dan iets voor hun
leven.
heeft het voor U
de kleine zaak met de grootste keuze
Grote Houtstraat 49 - Tel. 20049
Eind juli zal in de motorenproefbank
;®h de K.L.M. op Schiphol een nieuwe
Pioefbank voor de moderne schroef-
hrbinemotoren in gebruik genomen
orden, waarbij van industriële tele-
isie gebruik wordt gemaakt. Van de
i'^de motorenproefbank is een ge-
r,®eit,e geschikt gemaakt voor het
srk van de Rolls Royce-Dart
■GProefturbinemotoren van de Vickers
j en in de toekomst ook van
n. m°toren van de Lockheed
kri,v+a' ,di? de K.L.M. volgend jaar
tnr,15 afgeleverd. De proef te draaien
\va„ wordi op een speciale proef bank-
van tijd kan gebeuren.
Jfijdens het proefdraaien, dat totaal
de®6veer 8 uur in beslag neemt, wor-
aan prestaties van de motor gevolgd
in ,öe hand van diverse instrumenten
bi, det Zgn. controlepaneel. Zo wordt
tw'. uitlaatgas-temperatuur van de
Zelf e voortdurend genoteerd op een
staat gistrerend instrument. Tevens be-
troii de mogelijkheid de motor te con-
terB Ten op brandstofverbruik op gro-
tem hoogten, waar de lucht ijler en de
mPeratuur lager is.
gebrr.laIleen door middel van een uit
draai6 aPParatuur wordt het proef-
contr? gev°lgd, ook is er een visuele
tfolpi? door het raam tussen de con-
de *?mer en de tunnel. Althans bij
SchroBf^ermotoren Is dit het geval. De
de n!Hurbinemotoren zijn echter voor
het Jj,0leur niet zichtbaar. Omdat
aan t„ mogelijk was nog een raam
over„® brengen, is de K.L.M. er toe
staid®?3? mdustriële televisie te in-
carnera tunnel is voorlopig één
st8at die in verbinding
'ikheid 1 controlepaneel. De moge-
Ca«iora'sb2nate°riuitende toekomst drie
veüiSssvfte^C°^r°Ieka™er,is
®en Vei>ir,"vf' jm de controlekamer is
alle menaeil t f aangebracht dat
Ui'sluTt 7n w zoveel mogelijk
proefdrafip„ het. onmogelijk met het
beuren alen starten zolang niet de
Obl. van de tunnel eesloter,
In 1956 waren deze totalen respec
tievelijk 46.799 ton en 28,5 miljoen.
Het rokerijbedrijf verkeerde met be
trekking tot de grondstoffenvoorzie-
ning in moeilijker omstandigheden
dan in 1956.
Vrijwel het gehele seizoen lagen de
afslagprijzen voor gezouten haring op
een hoog peil, terwijl de afzetmogelijk
heden voor het gerookte produkt min
der waren dan in 1956. De uitvoer liep
namelijk terug van 3.414 ton voor 3,2
miljoen tot 3.206 ton voor 3,1 mil
joen. Hoewel de verzending naar Egyp
te wel wat aantrok, liep het traditionele
afzetgebied Griekenland sterk in bete
kenis terug.
De afzet van gezouten gedroogde
steurharing ontwikkelde zich bepaald
ongunstig. De uitvoer daalde van 1.567
ton voor een waarde van 1,1 miljoen
in 1956 tot 651 ton voor 525.000 in
1957. Behalve aan een scherpe concur
rentie van Engelse zijde moet dit ook
worden toegeschreven aan een vermin
derde vraag naar genoemd produkt in
Italië.
In de verse haring-sector liep zowel
de aanvoer als de gemiddelde prys te-
rue vergeleken met 195?. Het aanbod
daalde namelijk van 41.960 tot 40.733
ton terwijl de gemiddelde prjjs vermin
derde van 0,33 tot 0,30 per kg. Op
vallend was, dat ondanks het geringere
aanbod in 1957 een aanzienlijk grotere
hoeveelheid verse haring, wegens het
niet behalen van een minimum aan-
voerprijs, naar de vismeelindustrie werd
doorgeleverd. De uitvoer van verse ha
ring bereikte een iets lager peil dan in
1956 en liep terug van 18.755 ton voor
een waarde van 8 miljoen tot 17.793
ton voor een waarde van 7,6 miljoen.
In totaal was er het afgelopen jaar
60.297 ton zeevis aan de markt tegen
57.467 ton in 1956. De stijging in de
aanvoer werd veroorzaakt door een gro
ter aanbod van makreel. Behalve voor
makreel, waarvan de gemiddelde prijs
daalde van 0,32 tot 0,26 per kg,
konden zowel voor rondvis als voor
platvis, bij een praktisch gelijkblijvend
aanbod, hogere prijzen worden ge
maakt dan in 1956.
De afzet van zeevis ging met weinig
moeilijkheden gepaard. Zowel de ex
port van zeevis als de binnenlandse
consumptie liepen verder op. De uit
voer van visserijprodukten bereikte in
1957 het totaal van 151.903 ton voor een
waarde van 119,7 miljoen. In 1956
waren deze totalen respectievelijk
157.063 ton en 116,8 miljoen. De daling
in de hoeveelheid werd voornamelijk
veroorzaakt door een geringere uitvoer
van mosselen.
Het Nederlandse vangapparaat is vol
ledig in -taat de binnenlandse markt
van visserijprodukten te voorzien. De
importen dragen dan ook een aanvul
lend karakter. In 1957 bedroeg de im
port van vis en visprodukten 96.682 ton
voor een waarde van 79,2 miljoen.
De grootste post was vismeel, n.l. 77.582
ton. Voorts werden o.m. nog 7.142 ton
verse zeevis, 3.567 ton verse haring en
3.5?" ton visconserven geïmporteerd.
Het jaarverslag over 1956 van het
voormalige bedrijfschap voor visserij-
P''oduk,en vestigde reeds de aandacht
op ae voorkeur van de consument voor
gerede produkt. Deze ontwikkeling
Volgens een globale berekening was
de consumptie van zeevic 4„Si,
makreel, in 1957 büna^oSo' tomho-r'
dan in 1956, terwijl het verbruik van
het gezouten produkt daarentegen een
daling vertoonde, welke mede aan de
slechte vangsten van maatjesharing
moet worden geweten. De vergroting
van de binnenlandse consumptie van
vis is van eminent belang voor het ge
hele visserijbedrijf. De mogelijkheden
om het binnenlandse verbruik van vis
serijprodukten te stimuleren werden ver.
groot door het in gebruik stellen van
de „Rijdende Viskeuken", die kon wor-
den gefinancierd door middel van de
„Moody-gelden".
Verandering brengen in de consump
tiegewoonten is echter een moeilik en
langdurig proces. Een bykomstige
moeilijkheid met betrekking tot vis is,
dat zowel de aanvoeren als de prezen
aan schommelingen onderhevig zijn.
Dit bevordert niet een regelmatige con
sumptie. Het invoeren van een aan-
voerschema, zoals in Groot-Brittannié
en West-Duitsland ten aanzien van de
reeds wordt toegepast,
zou wellicht uitkomst kunnen bieden bij
de oplossing van dit probleem.
Advertentie
-Urp„ iuiang met de
°olt da-iUnnei gesloten zijn.
deUr ^fnneer tijdens het draaien een
Vatl efn Felïr Wi°rdt df.een bevestiging
automatisch lng stopt de motor
Wij kochten van een grote be-
hangselpapxerfabriek een gewel-
dige P.ari£j restanten, waaronder
vele lichtechte soorten en mo-
derne dessins.
ZIE ONZE ETALAGE.
BEHANGERS beschikbaar.
Maak gebruik van onze afbrand
en plaktafel-service.
Gistermorgen waren enige kinderen in
de Molukkenstraat te Amsterdam met
een bakfiets aan het spelen en reden
hiermee tegen een geparkeerde auto op.
Een agent maakte hiervan aantekenin
gen voor een rapport en wilde constate
ren of de beschadigingen aan de auto
inderdaad van de bakfiets afkomstig wa.
ren. De 24-jarige autobestuurder was dit
niet welgevallen, hij zocht ruzie met de
agent en sloeg hem onverwachts in het
gezicht, zodat drie tanden los kwamen
te zitten en de bovenlip van de agent
werd gescheurd. De vechtersbaas is op
gesloten.
De Bristol Britannia van de Canadian
pacific airlines „Empress of Madrid"
heeft de directe verbinding tussen Am
sterdam en Vancouver in 13 uur 53 mi
nuten afgelegd, hetgeen een record be
tekent op de lijn tussen Schiphol en dB
westkust van Canada. De C.P.A. be
schikt thans over drie toestellen van het
type bristol britannia en binnenkort
zullen ook de drie overige bestelde
britannia's aan deze Canadese lucht
vaartmaatschappij worden afgeleverd.
De dc-6 b's, waarmede de CP.A. ge
deeltelijk ook de verbinding tussen
Vancouver en Amsterdam en terug on
derhoudt, hebben een vliegtijd nodig
van ongeveer 18 uur. Gezagvoerder van
de „Empress of Madrid", die de record
vlucht zonder tussenlanding uitvoerde,
was Craig Stevenson.
Burgemeester en Wethouders van Lis-
se adviseren de raad de gemeentevlag
definitief vast te stellen volgens het
door de Hoge Raad van Adel goed
gekeurde ontwerp: ..Rechthoekig, be
staande uit drie gelijke horizontale ba
nen, gerekend van boven naar beneden
in de kleuren: geel, blauw en geel".
In de vergadering van 1 augustus zal
de beslissing vallen van de gemeen
teraad.
Burgemeester en wethouders van Lis
se stellen de gemeenteraad voor een
extra en eenmalige subsidie van 640
toe te kennen aan de Vereniging Voor
Vreemdelingenverkeer Lisse over het
lopende jaar. De V.V.V. heeft dit be
drag nodig voor de kosten van de ver
siering, welke op aandrang van het ge
meentebestuur aangebracht is op de
buitenzijde van de randweg. Enige ja
ren terug was die versiering op de He
renweg geplaatst. De normale subsidie
bedraagt 2.700. B. en W. adviseren
afwijzend te beschikken op het verzoek
voor 1959 een extra subsidie van 600
te verstrekken.
Advertentie
