Gezamenlijke controle op
atoominstallaties urgent
Nederland pleit
internationale
te Genève voor
overeenkomst
VOL-
f
Voorbereiding stadionspel
in de war geschopt
De familie P.van Uzzel
M.S. „ROTTERDAM" gaat
vandaag te water
Majestueus nieuw vlagge-
schip van de H.A.L.
Redder van 69 mensen
SCHEEPVAARTBERICHTEN
VER
SMA-
MELK
Tegen radio-actieve verontreiniging
Agitatie van jongeren in Arnhem
Russische reactie
op de rede van
Eisenhower
Overval op bejaarde
man berecht
Ford door vakbond
met algemene staking
bedreigd
Botte JNey
ZATERDAG 13 SEPTEMBER 1958
PAGINA 4
£0 5£
Twee jaar en een jaar en
drie maanden geëist
k m
Belgische grens weer
gesloten voor appels
Oplossing kruiswoordraadsel
van vrijdag
Oplossing 30 august
HneRSaPm12DUngeness
0nmHousSnP- VIiSSingen
In de laatste plenaire vergadering
van de atoomconferentie te Genève
heeft de voorzitter der Nederlandse de
legatie, prof. dr. J. H. de Boer, de
noodzaak van een internationale over
eenkomst over de controle op atoomin-
gtallaties in het licht gesteld. Prof. de
Boer zeide o.m.: „Het is niet juist te
stellen dat wij vrees moeten koesteren
voor alles wat er aan risico's verbon
den is met het gebruik van kernsplij
tingsenergie. Wij mogen ons ook niet
laten opschrikken door de mogelijke
rampen, die zich in de ogen van pessi
misten zouden kunnen voordoen. In
tegendeel. we mogen er op vertrouwen,
dat al degenen die verantwoordelijk
zijn voor de bouw en het gebruik van
kernsplijtingsinstallaties in staat zullen
zijn rampen te voorkomen. Niettemin
mag men er de ogen niet voor sluiten
dat ongelukken inderdaad mogelijk zijn
ongelukken gebeuren nu eenmaal
(NADRUK VERBODEN)
overal. Daarom is het noodzakelijk dat
een internationale overeenkomst wordt
gesloten waarin controlebepallngen en
regelingen inzake het werken met kern
splijtingsinstallaties worden vastgelegd.
In het bijzonder in een dicht bevolkt en
sterk geïndustraliseerd gebied als West-
Europa is internationale samenwerking
nodig".
In zjjn rede gaf prof. De Boer een
toelichting op het rapport inzake de in
ternationale aspecten van de mogelijk
heden van radio-actieve besmetting, dat
de Koninklijke Nederlandse Akademie
van Wetenschappen ter behandeling p
de conferentie heeft ingezonden.
Niet alleen met het oog op ongeluk
ken en andere onregelmatigheden
acht de akademie internationale sa
men werking nodig. Een internationale
regeling is evenzeer noodzakelijk voor
de normale werkzaamheden met kern
splijtingsinstallaties. Het is namelijk
zaak te voorkomen, dat de totale ra
dioactiviteit die op de lange duur door
kernsplijtingsinstallaties zou kunnen
worden veroorzaakt in de atmosfeer,
het oppervlaktewater en het grondwa
ter, stijgt tot boven bepaalde toelaat
bare grenzen. Lozing van radioactivi
teit onder normale omstandigheden
en volgens toelaatbare methoden kan
reeds nauwelijks als nationale aange
legenheid worden beschouwd. Immers,
de vele grote rivieren stroman door
vele landen en brengen de geloosde
radioactiviteit van het ene land naar
het andere
Iets dergelijks geldt, aldus prof. De
Boer, voor de Noordzee. Het water van
deze zee stroomt maar langzaam. In
het westelijke deel duurt het tussen de
zes en twaalf maanden voordat het
water van de Shetland-eilanden af de
kust van de lage landen bereikt en
in het oostelijke deel zijn tussen de drie
en zes maanden nodig om water van
de Straat van Dover tot het Skager-
rak te doen stromen. Radioactiviteit in
het water van rivieren en zee kan in
sterke mate worden opgenomen en ver
zameld door stoffen, die in dat water
zweven en worden meegevoerd.
Om al deze en nog meer redenen,
aldus prof. de Boer, spreekt de Konink
lijke Akademie van Wetenschappen de
hoop uit, dat zo spoedig mogelijk een
internationale regeling inzake de risi
co's der radio-activiteit tot stand zal
komen. Zo'n regeling is dringend no
dig, ook wegens de gunstige invloed die
ervan zal uitgaan op de publieke opi
nie, welke invloed op zijn beurt een
gunstig klimaat zal scheppen voor de
ontwikkeling van de kernenergie-indus
trie. Het probleem is beslist dringender
voor West-Europa dan voor enig ander
deel van de wereld.
In de tweede plaats in het zeer ge
wenst, dat een samenwerking tussen
deskundigen over de gehele wereld
wordt geschapen voor de verzameling
en een bestudering van alle gegevens
met betrekking tot de manier waarop
radioactief materiaal, dat zich in het
water bevindt, zijn weg' neemt in do
de stof of levende wezens in dat water.
Ten derde, aldus prof. de Boer, is
het uiterst wenselijk, dat de metingen
van de aanwezige radio-activiteit,
waarmee ter gelegenheid van het inter
nationale geofysische jaar een begin is
gemaakt, worden voortgezet. Het wordt
van speciaal belang geacht, dat zo spoe
dig mogelijk het peil wordt gemeten
van de natuurlijke radioactiviteit van
oppervlakte- en grondwater, voordat
dit peil gewijzigd wordt door kunstma
tig opgewekte radioactiviteit.
Zoals op twee technische zittingen
van vrijdag bleek, zijn deskundigen van
mening, dat het probleem van het ra
dio-actieve afval kan worden opgelost
en dat er geen gevaar meer bestaat
voor de zich ontwikkelende nucleaire
industrie, haar uitbreiding te moeten
staken wegens de onmogelijkheid het
afval kwijt te raken.
Van Amerikaanse zijde werd het in
zee gooien van afval een „onherroepe
lijke daad" genoemd. Men maakt hier
door voor zichzelf de controle op het af
val onmogelijk, aldus de Amerikanen.
Van Russische zijde werd medegedeeld,
dat de Sovjet-Unie deze manier van lo
zing ook verwerpelijk acht en daarom
ook nog nooit radio-actief afval in enige
zee heeft geworpen. In de Sovjet-Unie
wordt het vloeibare afval geconcen
treerd, zo mogelijk in vaste stof om
gezet en op veilige plaatsen begraven.
Dit heeft het voordeel, dat men er la
ter, als bepaalde afvalstoffen alsnog
economisch van waarde zouden blijken,
nog gebruik van kan maken.
Op een vraag, of de opbergplaatsen
gelegen zijn in gebieden, die grenzen
aan andere souvereine staten, ant
woordde de Russische gedelegeerde:
„De belangen van haar eigen burgers
gaan de Sovjet-Unie meer ter harte dan
de grenzen van andere landen, maar
men kan er verzekerd van zijn, dat ons
afval absoluut veilig is opgeborgen en
dat er niets mee kan gebeuren."
Twee jaar jeugdgevangenis hoorde
een 21-jarige los arbeider uit Utrecht
eisen toen hij vrijdag voor de recht
bank aldaar terechtstond wegens de
overval op de 90-jarige caféhouder
H. v. R. aan de Witt?vrouwensingel.
Tegen zijn kameraad, een 21-jarige op
perman werd wegens heling een jaar
en drie maanden met aftrek geëist. Op
de morgen van 12 juni kwam het twee
tal in het café van v. R. waar ze een
paar biertjes dronken. Terwijl de op
perman de oude baas aan de praat
hield, haalde de losarbeider uit een
kamertje achter de zaak een bedrag
van f 500 uit een ladekast. Bij het
verlaten rolde er kleingeld uit de ka
potte jaszak van de los arbeider en toen
de caféhouder dit zag, trachtte hij de
jongens te overmeesteren. Dit mislukte
evenwel. Uitspraak 26 september.
Het stadionspel „De sterken voor
de zwakken", dat vanmiddag in het
Vitessestadion te Arnhem ten bate
van het Prinses Beatrix Poliofonds
zou worden opgevoerd, is tot nader
order uitgesteld. De oorzaak hiervan
is, dat het vrijdagavond bij de gene
rale repetitie tot ongeregeldheden is
gekomen. Enkele honderden jeugdige
kijkers, die met het massaspel niets
te maken hadden, begonnen met het
verwekken van agitatie.
Zij vielen de medespelenden lastig,
hieven allerlei schampere kreten aan
en infecteerden tenslotte ook tallozen
onder de 1500, merendeels jeugdige
medespelenden. Het gevolg was een
dusdanig rumoer, dat zelfs de enorme
luidsprekers, die tot de outillage van
het stadion behoren, het lawaai niet
meer konden overstemmen. Pogingen
om de rust te herstellen faalden jam
merlijk.
In de algemene verwarring werden
décorstukken beschadigd en ging de zo
noodzakelijke discipline onder de spe
lers verloren. Toen de inmiddels ge
waarschuwde politie verscheen, was het
veld reeds door de medespelenden ep
degenen, die de agitatie hadden verwekt
verlaten. Een en ander heeft het be
stuur van de afdeling Arnhem van het
Het Russische persbureau Tass heeft
In een commentaar op de toespraak
van president Elsenhower verklaard,
dat daaruit opnieuw blijkt, dat de Ame
rikaanse buitenlandse politiek geba
seerd is op „agressieve bedoelingen
welke een ernstige bedreiging voor de
wereldvrede vormen". „De rede van de
president was niets anders dan een po
ging om de politiek van militaire chan
tage en bedreigingen tegenover China
te rechtvaardigen", aldus Tass.
De Amerikaanse minister van defen
sie McElroy heeft vrijdag meegedeeld,
dat de V.S. de nationalistische militai
ren van de opvatting hebben afge
bracht dat het alleen door het bombar
deren van de artilleriestellingen op het
vasteland mogelijk zou zijn, voorra
den naar Quemoy over te brengen. Vol
gens de minister kan de toestand „wor
den verbeterd zonder dat men zijn toe
vlucht neemt tot dit tamelijk provoce
rende soort van optreden."
De machtige Amerikaanse vakbond
van automobielarbeiders (de U.A.W.)
heeft gedreigd dat zijn leden, die werk
zaam zijn in de Fordfabrieken op 17
september in staking zullen gaan wan
neer voor die datum geen overeenstem
ming is bereikt over de nieuwe collec
tieve arbeidsovereenkomst.
Prinses Beatrix Poliofonds genoopt het
spel af te gelasten. Of een opvoering
nog mogelijk zal zijn wordt overwogen.
Men verwachtte duizenden kijkers,
waaronder vele notabelen uit het gehele
land, waarvan er reeds zeer velen
kaarten in voorverkoop hadden ge
kocht.
Met man en macht is bij de Rotterdamse Droogdokmaatschappij gewerkt om het
passagiersschip „Rotterdam", dat heden door H. M. de Koningin te water zal
worden gelaten, gereed te krijgen. Een van de werkjes die alleen nu nog kunnen
worden verricht is het plaatsen van de diepgangcijfers onder aan de enorme boeg.
De laatste weken is op de werf van
de Rotterdamsche Droogdok Maatschap
pij, in Heyplaat aan de Maas, in zo mo
gelijk nog koortsachtiger tempo dan
voorbeen gewerkt om alles in gereed
heid te brengen voor de belangrijke ge
beurtenis van vandaag: de feestelijke
tewaterlating van de „Rotterdam", het
toekomstige nieuwe vlaggeschip van de
Holland-Amerika Lijn. Iedere dag bood
weer hetzelfde beeld: ruim 1200 man
doorkruisen als bedrijvige mieren van
de morgen tot de avond het gigantische
casco, dat eigenlijk al geen casco meer
is. Daarvoor is de elegante vorm al te
volmaakt, zijn de lijnen al te duidelijk.
Vanmiddag omstreeks half vijf zou ko
ningin Juliana het gebruikelijke manu
aal verrichten als startsein voor de sta
pelloop van het nieuwe mailschip, bij
na de evenknie van de Nieuw-Amster-
dam. Maar juist dat „bijna" zal de
Nieuw-Amsterdam beroven van het ove
rigens met ere gedragen epitheton
vlaggeschip" ten voordele van de Rot
terdam.
Onder bouwnummer 300 werd op 14
december 1956 de kiel van het schip
gelegd. Het huidige vlaggeschip draagt
merkwaardigerwijs ook al zo'n rond
bouwnummer: 200. Voor de bouw van
de Rotterdam is een aparte naamloze
vennootschap gesticht onder de naam
Mailschip Rotterdam, waarvan de Hol-
De motorstrandreddingboot
van Hollum op Ameland, de
enige reddingboot in ons land,
die nog door tien paarden naar
zee wordt getrokken, krijgt een
andere schipper. Botte Ney, die
sinds 1924 tot de bemanning van
de Hollumer reddingboot behoort
die bijna 25 jaar schipper is en
onder wiens commando tijdens
96 reddingstochten 69 mensen
werden gered van een wisse
dood in een kokende zee, houdt
ermee op, zulks met weemoed
in het hart. omdat het reddings
werk in 34 jaar een stuk van
zijn leven is geworden. Het le
ven heeft Botte Ney altijd gelij
kelijk verdeeld tussen de bus,
waarmee hij dagelijks de tien
kilometer van Hollum naar Nes,
enkele malen vice versa reed
teneinde badgasten en school
kinderen het leven gemakke
lijker te maken, en de redding
boot. Het stuur van de bus of
het roer van de boot, het
maakte hem weinig verschil,
alleen een beetje avontuur dan,
dat hem als rasechte, geboren
en getogen eilander, met een
tikkeltje zout water in het
bloed, toch altijd wel trok. Ney
is een van die onverstoorbare
lilandfiguren, die uiterlijk geen
spier vertrekken, hoe donker de situatie op sommige ogenblikken ook mag
schijnen. De eerste reddingstocht van Botte Ney dateert van 1924, toen
Hollum nog beschikte over de roeireddingboot nummer negen. Ney trok
onverstoorbaar zijn roeiriem door het water op die eerste tocht, die drie
gereddenen opleverde. Bijna tien jaar later is Ney schipper van die roei
reddingboot geworden en in 1937 kreeg hij het commando over de motor
strandreddingboot „Abraham Fock". Daarna stond Ney op de „Adriaan de
Bruyne", vervolgens op de „Jonkheer Ortt" en sinds enkele jaren op de
DrW. H. van Rietschoten". En met al die schepen opereerde Botte Ney
om Ameland. Het feit, dat hij onlangs op de Waddenzee een uit Holwerd
afgedreven jongen en diens redders oppikte, is misschien zijn laatste redding
geworden, maar niet zijn moeilijkste. „Dat was de tocht naar de Baltie
met de roeireddingboot. Het was geloof ik in 1935, maar we hebben er geen
mensen afgehaald, want toen we door vliegend weer het schip bereikt
hadden, was de „Brandaris" van Terschelling ons net voor," vertelde Ney,
die ons verzekerde, dat het daar bij het Amelander Gat en de Koffieboon
plaat, geducht kan spoken. En wie zal het beter weten dan hij? „M'n
grootste redding? Wel, dat was in 1928, toen we veertien man van de
Malmó haalden." Maar, Ney vertelt niet veel, nou ja, nog over een tocht
in 1938 naar twee op het Wad in nood verkerende tjalken en twee dagen
later weer naar een ander vrachtscheepje, de „Sperwer", waar negen
mensen afgehaald werden. Vliegend weer, grondzeeën en zware rollers
hielden de redders van Hollum niet tegen om mensen uit de klauwen van
de dood te halen en de moed, getoond op vele tochten werd niet voor niets
beloond met vele medailles, zelfs van de koning van Zweden. Goed. Botte
Ney is trots op die blijken van bewondering en waardering, maar als het
erop aankomt, kan het hem niet veel schelen, omdat het hem alleen gaat
om de mensenlevens.
Eigenlijk zou Botte* Ney deze week al afscheid nemen en het roer
overgeven aan Jan de Jong, die ook al meer dan twintig jaar van de partij
is en het klappen van de zweep kent. Maar, het afscheid is nog even
uitgesteld. Er moet eerst nog het een en ander aan de boot gebeuren. Ik
wil alleen een boot overdragen, waar letterlijk niets aan mankeert, heeft
Botte Ney gezegd. Dat typeert zijn nauwgezetheid en het typeert, dat Ney
met weemoed het roer uit handen geeft
land Amerika Lijn de aandelen bezit.
De kosten zullen vermoedelijk om
streeks 125 miljoen gulden komen te
bedragen, wel een hele som, maar men
heeft er dan ook wat voor. De R..D.M.
wijdt sinds de kiellegging haar beste
krachten aan de voltooiing van de nieu
we oceaanreus, ook al moesten door dit
omvangrijke, uiterste kundigheid ver
eisende project soms andere opdrachten
worden geweerd. Nog een jaar lang zal
het personeel van de R.D.M. en van on
deraannemers handen vol werk hebben
aan wat Nederlands grootste passagiers
schip gaat worden.
In afmetingen vertoont het nieuwe
vlaggeschip van de Holland-Amerika
Lijn, voor bijna 90 pet. van Nederlands
fabrikaat grote gelijkenis van de Nieuw-
Amsterdam. De inhoud bedraagt onge
veer 37.000 registerton gelijk aan de ton-
nenmaat van het huidige vlaggeschip,
en de lengte is eveneens 230 meter.
In de breedte zit wel verschil. De Rot
terdam zal met 28,65 meter twee me
ter breder zijn. Ter vergelijking is het
wellicht dienstig te memoreren, dat de
Statendam, in het voorjaar van 1957
in de vaart gekomen, een inhoud heeft
van 21.000 ton en een lengte van ruim
176 meter. En terwijl op dit schip 950
passagiers een geriefelijke verblijfplaats
kunnen vinden, zal de Rotterdam aan
ongeveer 1400 personen onderkomen bie
den, afgezien dan nog maar van liefst
750 leden van de bemanning. De Nieuw-
Amsterdam blijft daar wat het aantal
passagiers betreft 200 bij achter.
Ook de bouwmethode heeft sinds de
constructie van de Nieuw-Amsterdam
een evolutie doorgemaakt, die bevor
derlijk is gebleken voor het arbeids-tem-
po. Terwijl het huidige vlaggeschip nog
plaat voor plaat werd geklonken, zijn
voor de Rotterdam telkens secties aan
eengevoegd, soms tot een gewicht van
50 ton, en later op hun plaats gebracht
in de romp van het schip. De Rotter-
dam heeft elf dekken, die tot een ge
zamenlijke hoogte van ongeveer vijf
endertig meter reiken. De passa
giers zullen verder de beschikking heb
ben over 9 liften, een gesloten en een
open zwembad, een theater tevens bio
scoop met ongeveer 600 comfortable zit
plaatsen. De bemanning zal o.a. gebruik
kunnen maken van vier roltroppen tus
sen keuken en eetzalen. Naast de auto
matische sprinkler-installatie tegen
brand zullen door het gehele schip bo
vendien nevelspuiten worden gemon
teerd. Twee schroeven zullen de Rot
terdam voortstuwen met een snelheid
van ongeveer 21 mijl per uur, twee
mijl sneller dan de Nieuw-Amsterdam.
De schroeven zullen door uiterst krach
tige motoren worden aangedreven, be
staande uit twee stel stoomturbines
en 4 hogedruk-waterpijpketels, ver
vaardigd door De Schelde in Vlissingen.
Met ingang van 14 september wordt
de grens van België gesloten voor appe
len uit ons land met uitzondering van
de rassen Cox Orange Pippin en Goud-
reinette.
De laatste tijd was er van ons land
uit een flinke appelexport naar België.
Ondanks de exportheffingen, die meest
al 5 tot 6 cent per kilo bedroegen, wa
ren de Nederlandse appelen gevraagd
voor de Belgische markt. Voor Neder
landse peren Is de Belgische grens reeds
geruime tijd gesloten.
Horizontaal: 1 pret, 3 loper, 5 naam,
7 ore, 9 ode, 11 in, 13 lood, 15 ster, 16
as, 17 laks, 19 lomp, 21 kader, 23 kom
ma, 27 ree, 28 sater, 32 ga, 33 sta, 35 sla,
36 no, 37 lak, 38 boa, 39 s.g., 41 gal, 43
man, 45 ed, 47 trees, 49 ram, 51 pover,
53 koran, 54 pint, 57 oslo, 60 la, 61 eend,
63 krop, 65 fa, 67 era, 68 ora, 69 piet, 70
tarwe, 71 taag.
Verticaal: 1 pui, 2 tolk, 3 leo, 4 rot, 5
nero, 6 mis, 8 ros, 10 del, 12 nl., 14 daar,
15 slee, 16 a.p., 18 arm, 20 mat. 22 den,
23 kg, 24 o.a., 25 m.s., 26 atlas, 28 slaap,
29 aa, 30 en, 31 r.o., 34 aal, 35 som, 39
st, 40 gr, 41 ge, 42 dar, 44 no, 45 ee, 46
dr, 48 eli, 49 rood, 50 mank, 52 vel, 54
pa, 55 neet, 56 ter, 57 oor, 58 spat, 59 of,
60 lap, 62 nat, 64 roe, 66 alg.
Ssst, vrienden, Pa
is een kryptogram
aan het ontwerpen.
Niet dit, wat U nu
voor U ziet, maar
het volgende al
weer. Stoor hem
dus niet. Geen ge
babbel dit keer, en
direct aan het
werk:
Horizontaal:
1. Koninklijke vo
gel. 4. Met één van
de zes letters een
weg bestraten. 7.
Schuilt onder het
gras. 8. Een knaag
dier van een be-
iaalde lengte kan
iermee klepperen.
9. In deze verwij-
derdheid zit een
rijgsnoer. 10. Deze
landmaat is een
bedrieger. 15. Op
deze windbloem
schijnt de Engelse
maan. 16. Wat de
vos niet verliest.
17. Op deze platen
staan Friese vlucht
heuvels afgebeeld.
19. Omdat hij hele
maal niet vrijmoedig was, moest Ben
naar een Gelders plaatsje. 22. Een paar
op een loopstok. 24. Met dit schaakstuk
kan men de trep bekleden. 25. In het
voorjaar gaan we naar een plaatsje bij
Nijmegen. 26. Als een timmerman dit
deel gebruikt, maakt hij eerst --U be
stek op. 27. In een Gelders plaatsje is
iedereen bescheiden. 28. In de bus naar
deze plaats gaf hij mij een zoen.
Vertikaal: Een meisje is gedeeltelijk
in een Nederlandse rivier en in een
ander deel van de wereld. 2. Deze strijd
macht wordt steeds minder bezet. 3.
In de oorzaken zit wel een toespraak.
4. Het is precies Els, deze insecten. 5.
Deze Europeanen rijden op hoge schaat
sen. 6. Een leervak op school met veer
kracht en veel enen. 10. In dit in
wendig orgaan zit een zoogdier. 12. Een
bedorven riviertje. 13. In dit strijdperk
staat een palm. 14. Het is wel in orde,
zoals Api met dit dier omgaat. 17. In
het naschrift staat, dat men deze liede
ren bijna kan galmen. 18. Het is hache
lijk met een plant erop. 19. Naar „Oome
Jan" brengen. 20. Men kan met een
deel van de vinger toch niet spijkere»'
21. Op deze pachtopbrengst, kan
teren. 23. Deze jongen moet bij de dod>
aanwezig zijn.
Oplossingen op briefkaart in te zCfi'
den tot en met 20 september aan
afd. prijsraadsel, N.Z. Voorburg'
wat 65, Amsterdam, met vermelding'
ouder of jonger dan 18 jaar.
Horizontaal: 1. kasteel - 4. leiboon1
-7. astei - 8. teler - 9. Terek - 10. aard?
- 15. rooster - 16. maanden - 17. klad'
den - 19. stellen - 22. Idool - 25. zond8
- 26. tromp - 27. nadelen - 28. nalaten
Vertikaal: 1. kantoor - 2. toren - J
laskaar - 4. Leerdam - 5. boter -
markten - 11. potas - 12. etude - IJ
raden - 14. Adèle - 17. klanten - 1°'
naderen - 19. stormen - 20. noteren
21. trede - 23. aorta.
Appingedijk 11 720 m zw
Landsend n. Liverpool.
Artemis 11 360 m zw Azo-
ren n. Amsterdam.
Astrid Naess 11 135 m zzw
Mona Island n. Aruba.
Attis 11 75 m nw Oranje
stad n. Maracaïbo.
Averdijk 11 550 m n Azoren
n. Le Havre.
Aardijk 11 v. Antwerpen n.
Rotterdam.
Alcor 11 600 m nno St.-
Pauls Rock n. Recife.
Bonita 11 150 m zwtz Cape
Hatteras n. Guayaquil.
Bronnoy 11 37.10 n 79.09 w
Rotterdam n. Norfolk.
Blitar 11 8.40 n 65.16 o
Belawan n. Aden.
Camerounkust 12 te Abid
jan.
Cinulia 11 180 m ono Azor.
n. Rotterdam.
Congokust 11 v. Antwerpen
n. Amsterdam.
Delft 12 te Bremen verw.
Etrema 11 v. Piraeus n.
Berre.
Hector 11 te Bremen.
Hathor 11 ten anker Beiroet.
Heelsum p. 11 San Domingo
n. Houston.
Hestia 11 450 m ono Flores
n. Rotterdam.
Hispania 10 v. Bilbao n.
IJmuiden.
Isis 11 v. Maracaibo n.
Curagao.
Jacob Verolme 11 310 m ztw
Panama n. Guayacan.
Johannes Frans 11 125 m
nno Cristobal n. Cristobal
Kaap Hoorn 11 pass. Azo
ren n. Curagao.
Karakorum 11 v. Beiroet' n.
Damman.
Kermia 11 1200 m wnw v.
Kaapstad n. Durban.
Khasiella 11 20 m nno
Algiers n. Avonmouth.
Koningswaard 11 800 m no
Guadeloupe n. Curagao.
Koratia 11 34.10 n 63.26 w
Montreal n. Curagao.
Laertes 11 te Port Swetten-
ham verw.
Liberty Bell 11 150 m zo
St.-Helena n. Philadelphia.
Leuvekerk 11 v. Bahrein n.
Mena.
Loenerkerk 11 v. Duinker
ken n. Marseille.
Loosdrecht 11 120 m o Gi
braltar n. Rotterdam.
Maron 11 te Nassau.
Mentor 11 8 m zw Barbados
n. Amsterdam.
Mijdrecht 12 te Bajogrande.
Noordwijk 12 te L. Palmas.
Ommenkerk 11 v. Barcelona
n. Antwerpen.
Orion 11 v. Oran n. Hamb
Ostkerk 11 v. Aden n. Suez
Ootmarsum 11 v. A'werpen
n. Houston.
Prins Casimir 11 790 m
Scilly eil. n. Montreal.
A ir Nederlanden 11 v.
Port of Spain n. La Gualra.
Provenierssingel 11 270 m
nw Puerto Rico n. Phila
delphia.
Pygmalion 11 450 mno Gua
deloupe n. Amsterdam.
Parkhaven 11 140 m o Bahla
n. Las Palmas.
Rottl 11 v. Charleston n.
Philadelphia.
Rondo 11 v. Port Tahsis n.
Tacoma.
Rljnkerk 11 v. Tanger n.
Zanzibar.
Sommelsdijk 11 600 m ono
Cp. Race n. Hampton R.
Straat Johore 11 te Colombe
Straat Mozambique 11 v.
East London n. Port
Elizabeth.
Scherpendrecht 11 v. Pto. la
Cruz n. New oYrk.
Statue of Liberty 11 V. Port
Said n. Philadelphia
Sumatra p. 11 Ouessant n.
Amsterdam.
Tobia 11 300 m z Ras al
Had n. L. Marques.
Tjibodas 11 v. Singapore
n. Shanghai
Tjiwangi 13 v. Makassar
n. Makassar.
Waal 11 v. Piraeus n. Salo-
niki.
Willem Ruys 11 v. South
ampton n. Le Havre.
Witmarsum 11 870 m
Miami n. Houston
Zonnekerk 11 38 m ono Las
Palmas n. Kaapstad
Aagtedijk 12 v. Antwerpen
n. IJmuiden.
Bremen.
■^'dabi 12 te Antwerpen.
Algöl 14 te L. Palmas.
5. 35 m wtz Napels
n. Port Said.
Almdijk 12 te Le Havre.
Ameland 12 v. St.-Nazaire
n. Pemis.
Argos 12 42 m zozo Royal
Sovereign n. Antwerpen.
Artemis p. 12 Azoren n
Amsterdam.
Aidabi 2/10 v. Rotterdam n
Buenos Aires.
Aihena 19 te Rio de Janeiro
verw.
Ainati 16 te Buenos Aires
verw.
Bloemfontein 19 te Durban
verw.
Caltex Pernis 12 10 m n
Ras al Hadd n. Lissabon.
Caltex Rotterdam 12 110 m
ozo Gibraltar n. N. York.
Casamance 12 90 m zw
Burlings n. Bordeaux.
Heemskerk 12 te Aden.
Jagersfontein 22 te
Southampton verw.
Joh. v. Oldenb. 16 te
Amsterdam verw.
Laarderkerk 12 te Basrah.
Limburg 12 140 m o
Gibraltar n. Piraeus.
Malea 12 10 m z Kaap
Leeuwin n. Geelong.
Mataram 12 te Savona.
Medon p. 12 Scillys n.
Ciudad Trujillo.
Maasdam 20 v. Rotterdam
n. New York.
Nieuw Amsterdam 13 te
Rotterdam.
Noordam 22 te Rotterdam
verw.
Oranje 16 te Port Said
verw.
Oranjefontein 19 v. A'dam
n. Durban.
Oranje Nassau 15 te A'dam
verw.
Oranjestad 18 te Madeira
verw.
Prins der Nederlanden 18 te
Pto. Limon verw.
Pendrecht 12 v. Napels n.
Teneriffe.
Prins Willem II 12 v.
Montreal n. Toronto.
Ridderkerk 12 60 m zw
Ouessant n. Antwerpen.
Rijndam 17 v. Rotterdam n.
New York.
Seven Seas 14 te Montreal.
Sibajak 19 te Papeete verw
Statendam 17 te New York
verw.
Stad Arnhem 14 te R'dam.
Stad Delft 12 100 m zw
Stavanger n. Kirkeness.
Stad Schiedam 12 100 m nno
Kaap Finisterre n. Meliila.
Straat Banka p. 12 Thursday
Island n. Brisbane.
Tahama 12 150 m z Jidda n.
Suez.
Talisse 12 35 m w Finist.
n. Port Said.
Theobaldius 12 260 m zzo
Suez n. Torku.
Vasum 13 te Port Said
Zeeland 13 te Tripoli.
Friesland SSM 12 dw. Wight
n. Setubai.
Hydra 11 220 m nto Favai
n. Ciudad Trujillo. y
Larenberg 12 dw Algiers n.
Lekkerkerk 12 130 m wzw
Ras Fartak n. Bahrein.
Nestor 12 te Hamburg.
Oranje Nassau 12 290 m
wzw Landsend n.
Plymouth.
Schiedijk 12 570 m w
Landsend n. Antwerpen.
Utrecht p. 12 Minicoi n
Aden.
Waterman 15 v. Rotterdam
n. New York.
Westerdam 22 te New York
verw.
Willem Ruys 13 te Rdam.
Willemstad 29 te Plymouth
verw.
Vivipara p. 12 Str. Ormoesz
n. Mena al Ahmadi.
Zuiderkruis 15 te Rotterdam
verw.
Asterope 11 700 m zw Kaap
Race n. Rotterdam.
Alblasserdijk 11 te
Beaumont.
Gaasterkerk 11 v. Vlissingen
n. Antwerpen.
H Antwerpen.^''iSE'ngen
°r^efon»tein P- 11 Vlissin
gen n. Antwerpen.
p, „en Jecht 11 te Vlissingen.
Prins Fred. Willem 11 v.
Cleveland n. Hamilton.
Muiderkerk 10 te Tanga.
Wonogiri 9 v. Bandar
Shapour n. Damman.
Abbedijk 12 dw. Terschel
ling n. Antwerpen.
Louis Lantz 12 110 m nnw.
Dakar n. Monrovia.
Ampenan 12 voor anker te
Kuwait.
Amsteistad 12 80 mijl zzw
Landsend n. Avonmouth.
Angolakust 11 p. Las Pal
mas n. Dakar.
Arkeldijk 13 te Belawan
verw.
Bennekom 11 v. Hamburg
n. Antw.
Bussum 12 25 mijl zo Little
Quoin n. R'dam.
Clavella 12 v. Thamesha-
ven n. Killingholm.
Elizabeth-B 12 1350 mijl nw
San Pedro n. San Pedro.
Gloria Maris p. 12 Shat el
Arab n. Dar es Salaam.
Holendrecht 11 dw. Port
land Bill n. Rotterdam.
Leuvekerk 13 te Mena verw.
Medon p. 11 Beachyhead
n. Ciudad Trujillo.
Mellskerk 13 te Karachie
verw.
Modjokerto 12 v. Djeddab
n. Djibouti.
Moordrecht 12 20 mijl n Al
giers n. Landsend.
Nieuw Amsterdam 12 v.
Southampton n. Cherbourg.
Noordwijk 12 v. Las Palmas
n. Emden.
Oranjefontein 12 vm. w
Antwerpen verw.
Pieter S 11 te Swans«®'
Saidja 9 v. rede SmS
pore n. Pulo Samt>u-
Schouten 10 v. Kobe
Yokohama.
Siaoe 10 v. Calcutta n.
Stana'c 'ogan 11 ten anke!
Khulna.
Stanvac Selo 10 V. rede
Singapore n. Sg. Gerong-
Straat Lombok 10 te Mei"
bourne.
Sirrah 12 dwars Leeuwin n.
Rastanura.
Stad Alkmaar 12 dwars
Bornholm n. A'dam.
Sumatra p. 12 Wight n. Am*
sterdam
Tabinta 10 te Port Swet-
tenham.
Van Linschoten 10 v Kobe
n. Nagoya.
Waiwerang 10 te Rangoon-
Zaankerk 12 te Jose PangS'
niban.
Arendskerk 12 660 m no
Mahe n. Aden.
Banda 12 80 m wtn Colomo'
n. Calcutta.
Jagersfontein 12 290 m zto
Monrovia n. L. Palmas.
Oostkerk 12 160 m nw
Perim n. Suez.
Oranje 12 60 m zw Majorc»
n. Genua.
Stanvac Lirik 12 70 m zo
Banka n'. Surabaja.
Statendam 12 640 m w
Scillies n. New York.
Straat Singapore 12 620 m
nw Fremantle n. Mauritius
Teucer 12 70 m zzw Kaap I
St.-Vincent n. Halifax.
Tjibodas 12 150 m nno
Singapore n. Hongkong.
Almkerk P- 12 Kaap Guar»
daful n. Singapore.
Ameland 12 te St.-Nazaire-
Amstelsluis 12 17 m zotz
Cooktown n. MacKay-._
Amstelvaart 12 285 m lls
Fort Dauphin n. Pt-
Bali 12 660 m ozo Kaap
Guardafui n. Djibouti.
Biliiton 13 te Manilla.
Bloemfontein 12 v. Kaapstac
n. Port Elizabeth.
Borneo 12 te Singap
CaheT Utrecht 12 100 m no
Kuria Muria ell. n.
Celebes3"'3 te Tj, Priok
verw.
Coolsingel 12 220 m w Cape
Finisterre n. Pto. Ordaz.
De Eerens 12 v. Kuwait n.
Basrah.
Duivendrecht 12 180 m zo
Mozambique n. Mombas».
Gaasterkerk 12 v. Antw.
n. Rotterdam
Graveland 12 180 m zw
Cape Verdi Isl. n. Recife.
Hispania p. 12 Ouessant n.
IJmuiden.
Ivoorkust 13 te Point Noir»
verw.
Kieldrecht 12 v. Kozikode
n. Aden.
Maasiloyd 13 te Penang
verw.
Molenkerk 12 17 m w
Lissabon n. Marseille.
Nanusa 13 te Belawan ver#'
Nieuw Amsterdam 12 te
Cherbourg.
Oranje 12 39.02 n 01.04 o
Southampton n. Genua.
Ovula 12 v. Pladju n.
Singapore.
Peperkust 12 60 m z Las
Palmas n. Freetown.
Polyphemus 12 v. Yokoharf'
n. Panama.
Prins Casimir 12 460 m zo
Cape Farewell n. Montr.
Prins Willem v. Oranje 12
185 m nw Bishop Rock
n. Plymouth.
Purmerend 12 v. Pto. la
Cruz n. Curagao.
Rita 13 te Penang verw.
Saroena 12 v. Bukom n.
Pladju.
Siiedrecht 12 180 m no
Mozambique n. Abadan.
Stad Haarlem 12 270 m nn®
Las Palmas n. Pepel.
Stad Vlaardingen 12 34C m
w Landsend n. Rotterdam1
Stanvac Benakat 12 v. Tj.
Uban n. Buatan.
Stanvac Djirak 13 te S.
Gerong verw.
Stevens 12 v. Lissabon n.
Algiers.
Straat Cook 12 250 m zzw
Zanzibar.
Trompenberg 12 25 m nnW
Flamborough n. Huil.
Van Linschoten 12 te
Yokohama.
Van Neck 12 220 m zzw
Hongkong n. Hongkong.
W. Alton Jones 12 600 m
zw Kaap Verd. eil. n.
Philadelphia.
Weltevreden 12 te S. Gerot"
verw.
Woltersum 12 560 m w
Ouessant n. Le Havre.
Kenia 13 te Gothenburg
verw.
Kosicia 12 te Thameshaveh'
14 v. Thameshaven n.
Rotterdam.
Loosdrecht 12 30 m w Kp-
St.-Vincent n. Rotterdam-
Naess Commander 12 50 o»
zzo Kaap St.-Vincent n.
Fawley.
