Eerste DAF-personen wagens
van de band gerold
Prof. Beel legt laatste
hand aan rapport
Pullovers
Peek&Cloppenburg
Miss Bril 1959
RADIO
Drieduizend medewerkers en vele gasten
beleven historisch moment
Haarlemmer vindt oplossing
voor dit euvel
elke woensdag
jongens-^
markt
en teÊ&ulsie.
Gloriedag voor gebroeders Van Doorne
Enthousiasme in
geheel ons land
Deskundigen zijn
vol lof
Bodem van schip
een zeef gelijk
De kabinetsformatie
Raamwet en financieel-economisch
beleid belangrijke punten
m
LOSSCHIETENDE GASSLANGEN
Belgisch schip vlot-
gesleept
Siamese tweeling in
Londen gescheiden
Kinderen behoren tot
een drieling
160.000 sigaretten
gesmokkeld
Drie prijswinnaars
Helemar H. naar
Rotterdam
Met onzeewaardig
schip de Noordzee over
SIEMENS
Mr. dr. J. van Angeren
ter aarde besteld
DINSDAG 24 MAART 1959
PAGINA 5
Vice-adm. G. baron de Vos
van Steenwijk overleden
Landbouwhogeschool-fonds
melk en puur
he
R ra 'Wm
Luchtig
Licht verteerbaar
Lekker
zuiver wol
licht van gewicht
Italiaanse kleuren
99
99
De eerste personenauto's van de
DAF zijn van de band: Jbr. mr. J.
Smits van Oyen van Eckart, voor
zitter van de KNAC, en mevrouw
Smulders-Beliën, burgemeester van
Oost-, West- en Middelbeers, zijn er
sinds maandagmiddag de gelukkige
bezitters van. Ten aanschouwen van
drieduizend medewerkers en een grote
schare genodigden legde de eerste
seriewagen de laatste meters af, nadat
de burgemeester van Eindhoven, mr.
dr. Ch. van Rooy, met een druk op
de knop de band in werking bad ge
steld. De band die in Eindhoven
begint, maar na zeven maal de
grens gepasseerd te zijn in Geldrop
eindigt, zodat de burgemeester van
Geldrop mr. van Lanscbot de eer
genoot, de eersteling van de Van
Doorne's aan de begane, grond te
zetten.
Glimmend van trots, maar toch een
tikje onrustig, begroette dr. Huub van
Doorne rond het middaguur de vele gas
ten, die het historische moment kwa
men meebeleven. De DAF-directeur
had reden tot voldoening: zjjn vele ja
ren gekoesterde ideaal ging in vervul
ling. Het geruis van de motor, die zon
der aarzeling begon te draaien, klonk
als muziek, de lijnen van de carrosserie
streelden het oog.
Burgemeester Van Rooy onthulde in
zijn toespraak, dat hij een jaar of vijf
tien geleden als ondergedoken bur
gemeester uit Zeeland dr. Huub van
Doorne al met een wonderlijk gedrocht
rond zjjn huis had zien rijden. En toen
was het al een wagen zonder koppe
lingspedaal. ,,Ik heb er altijd vast op
gerekend, dat gij zoudt slagen, maar
dat ik op de knop zou mogen drukken,
heb ik nooit gedacht."
De heer Van Doorne had tevoren al
gezegd dat het altijd zijn droom is ge
feest, de personenauto vóór zijn zes
tigste' verjaardaS in produktie te bren-
fen- Hij js daarin geslaagd: zijn ge
boortedatum zo onthulde de burge
meester van zijn geboortedorp Horst-
■Ahierica is 1 januari 1900. „Is het
niet symbolisch, dat gij geboren bent op
de eerste dag van de eeuw, die de eeuw
van de techniek wordt genoemd? En is
de naam America geen voorteken?"
zei de burgemeester. Hjj deelde mee,
dat de gemeenteraad van Horst-Ameri-
ca besloten had, de hoofdweg van de
nieuwe parochie de naam „Gebroeders
van Doorne-laan" te geven.
Dr. Van Doorne liet zijn medewer
kers van hoog tot laag delen in de glo
rie. „Van ieder van ons is ontzaglijk
veel gevraagd om het bedrijf aan te
passen en de produktie op gang te bren
gen. Daarom zullen we zaterdag maar
eens vrij af nemen." Op deze medede
ling volgde een driewerf hoera.
Dr. Van Doorne kon zonder overdrij
ving zeggen, dat zijn fabriek, die ondanks
de snelle ontwikkeling van de personen
auto op de laatste RAI nog een nieuwe
lijn voor de bedrijfsauto's heeft gelan
ceerd, het modernste automobielbedrijf
In Europa is. Voor de personenautopro-
duktie staat er een machinepark om van
te rillen; er is niet minder dan vijftig
miljoen voor geïnvesteerd. Dr. Van
Doorne wees er terecht op, dat deze dag
geen einde, maar een begin is.
„Er is een sterke concurrentie; de
realiteit van de Euromarkt dwingt
tot voortvarendheid. Maar het is mijn
overtuiging, dat een industrie die kwa
liteitsproducten levert, op de Euro-
markt goede kansen heeft. We moe
ten er naar streven evenals Zwitser
land en Zweden een reputatie op te
bouwen van producenten van kwali
teitswerk. Ik hoop, dat de Nederland
se industrie alles zal doen om deze
naam te verwerven en te behouden.
Van de regering verwachten we be
grip voor de moeilijke situatie waarin
de in opbouw verkerende industrieën
zich bevinden. Zij zal moeten besef
fen, dat het voor Nederland met zijn
snel groeiende bevolking een levens
belang is om steeds meer werkgele
genheid te scheppen."
Verrast was dr. Van Doorne door het
enthousiasme dat overal in Nederland
blijkt te bestaan. Hij had vroeger eens
geklaagd over de ongemotiveerde voor
keur voor buitenlandse artikelen. Daar
op kreeg hij een briefje waarin iemand
schreef, dat hij de Nederlandse indus
trie graag zijn vertrouwen wilde bewij
zen en dat hij daarom ongeacht het
type de wagen bestelde, waarvan toen
juist bekend was gemaakt, dat hij werd
ontwikkeld. De schrijver van het brief
je was Jhr. mr. Smits van Oyen, nu
de eerste DAF-rijder.
Dr. Huub deelde nog mee, dat zal
worden getracht de produktie zo snel
mogelijk op te voeren naar de capaciteit
van 200 wagens per dag 50.000 per
jaar. (Men hoopt* die capaciteit aan het
eind van dit jaar te bereiken). „De post
van de kopers zet ons onder zware druk,
maar we hebben de verantwoordelijk
heid voor de distributie in handen ge
legd van de 125 dealers, die volgens
een bepaald schema worden bevoor
raad. De export-organisatie is in op
bouw; de levering naar het buitenland
waar met name in Amerika grote
vraag is begint pas als de Neder
landse bestellingen van vorig jaar zijn
afgeleverd."
T.a.v. de maximumsnelheid zei de
heer v. Doorne, dat gestreefd is naar
een betrouwbare wagen, die qua kosten
zo laag mogelijk ligt. Hoge snelheden
zijn duur en verhogen het risico. De ge
middelde snelheid van de DAF-600 is
echter hoger dan die van elke andere
kleine wagen, terwijl de maximum
snelheid gerust als kruissnelheid
kan worden gereden. Hij stelde
de aspirantgebruikers voorts gerust in
zake de variomatic, die ook een lust
is in de bergen, waar het bergvacuum
zekerheid geeft voor een juist toerental
bij het klimmen en dalen. Dat is nog
vorige week bij proeven met een wa
gen met vier personen en bagage en
een opvouwbaar kampeerwagentje
erachter, opnieuw bewezen.
De DAF-600 is een echt Nederlands
De eerste DAF-personenauto's die
van de lopende band kwamen zijn
al afgeleverd. Mevr. Smulders
Beliën, burgemeester van Oost-,
West- en Middelbeers, die het
autootje cadeau kreeg van haar ge
meentenaren, en de voorzitter van
de K.N.A.C. jhr. mr. dr. J. Th. M.
Smits van Oyen van Eckart namen
gisteren als eersten hun auto in
ontvangst- Men ziet hen hier met
dr. Huub van Doorne (links).
produkt, 85 pet van de waarde wordt
in Nederland besteed, waarbij vele
tientallen toeleveringsbedrijven zijn
ingeschakeld. Dr. Van Doorne vond
het jammer, dat de verhoogde om
zetbelasting heeft verijdeld, de prijs
beneden de ƒ4000 te houden. „De cal
culatie wijst uit, dat de fiscus bjj de
verkoop het meest is gebaat; op
iedere wagen zitten 1000 fiscale las
ten. Maar laten we de goede stem
ming niet bederven," zei de heer Van
Doorne lachend.
Een hoogtepunt was het moment
waarop mevrouw Smulders haar DAF-
wagen in ontvangst nam. Mevrouw
Smulders reed op eigen kracht de fa
briekshal uit, maar ze mocht nog niet
verder dan de poort. Ze heeft nl. haar
rijbewijs nog niet. Maar dat kan ze nu,
als eigenares van de DAF-600, in dit
eenvoudige wagentje gaan veroveren.
In de afgelopen twee maanden zijn
meer dan tien mensen door gasverstik-
king om het leven gekomen. In bijna
de meeste gevallen was het losschie
ten van de gasslang de oorzaak. De 57-
jarige Haarlemmer A. Hijma, metaal
bewerker van beroep, heeft naar zijn
oordeel en naar de mening van vele des
kundigen een oplossing gevonden, waar
door het losschieten van gasslangen van
kraantjes en gasmondjes waarschijnlijk
weldra tot het verleden behoort. Hij
heeft een eenvoudig klem-apparaat voor
de slang ontwikkeld, waarop hij patent
heeft aangevraagd van de Nederlandse
Octrooiraad.
De heer Hijma, die er zich op be
roemt in 1932 de snelbinder te hebben
uitgevonden en zich zijn hele leven lang
al heeft bezig gehouden met het ma
ken van allerlei gemakkelijke en han
dige zaken, heeft zijn vinding voorge
legd aan tal van deskundigen. Naar hij
Maandagmiddag is de eerste DAF-
personenauto van de lopende band
gekomen. Het voltallig personeel
was aanwezig bij de „geboorte"
van deze door heel Nederland
hartelijk begroete telg van de
DAF-stam.
ons mededeelde waren zij allemaal una
niem van oordeel, dat hij de oorzaak,
die vaak tot zoveel ellende aanleiding
geeft, heeft weggenomen. De technisch
hoofdambtenaar van het Haarlemse
Energie Bedrijf, de heer N. Lofvers
deelde ons desgevraagd mede zeer en
thousiast te zijn over het werk van de
heer Hijma. Óok technici van het Am
sterdamse Gasbedrijf waren vol lof. De
Nederlandse Gasstichting in Den Haag,
die eveneens door de heer Hijma op de
hoogte werd gesteld, zegde toe geen
moeilijkheden in de weg te zullen leg
gen, indien zijn apparaatje in de han
del zou worden gebracht. Inmiddels
heeft de Haarlemmer-van-Friese-af-
komst contact opgenomen met de In
dustriële Maatschappij Zutphen N.V. te
Zutphen, waarvan de directie naar de
heer Hijma ons vertelde, in eerste in*
stantie zeer over de vondst te spreken
was.
Te Gorssel, waar hij woonde, is op 73-
jarige leeftijd overleden de gep. vice-
admiraal C. baron de Vos van Steenwijk.
De thans overledene kwam na zijn
schoolopleiding in dienst van de ko
ninklijke Nederlandse marine. In het
voormalige Ned. Indië heeft hij de on
derscheiding van ridder in de militaire
Willemsorde verworven, alsmede het
ereteken Kleine Soenda-eilanden 1905-
1909. Baron de Vos van Steenwijk is ad
junct-gouverneur-generaal geweest. Op
1 november 1923 werd hij benoemd tot
adjudant in buitengewone dienst van
H.M. de Koningin. Na het uitbreken
van de tweede wereldoorlog trad hjj we
derom als schout-bij-nacht in actieve
dienst. Op 1 april 1946 verkreeg hij eer
vol ontslag uit de zeedienst en werd
hem de rang van vice-admiraal toege
kend.
Baron de Vos van Steenwijk was o.m.
ere-ridder der Johanniter orde en otfi-
cier in de orde van Oranje-Nassau. Bo
vendien zijn hem verscheidene buiten
landse onderscheidingen verleend.
Twee sleepboten van L. Smit Co.'s
Internationale Sleepdienst, de „Rode
Zee" e de „Svitzer", zijn er zondag
in geslaagd de 7176 ton metende Belg
„Capitaine Limbor", die sinds 16 maart
vast zat op een zandbank bij het
eilandje Tiran in de Golf van Akaba,
vlot te krijgen. Een deel van de lading,
aie o.a. bestaat uit cement, moest daar
toe overboord worden geworpen. Het
Belgische schip vaart nu op eigen
kracht naar Suez, waar nader zal wor
den bekeken of het verantwoord is
door te varen naar Aden.
Britse chirurgen hebben gisteren met
succes een Siamese tweeling, kinderen
van de Londense bankdirecteur, Tha-
keray, operatief gescheiden. De kinde
ren waren in mei van het vorig jaar
geboren en waren met de hoofden aan
elkaar gegroeid.
De operatie is verricht in het Saint
Bartholomew's ziekenhuis in Londen.
Gisteravond werd hekend gemaakt
dat de toestand van de tweeling nog
dagenlang buitengewoon kritiek zal
blijven.
De tweeling werd geboren in het
Queen Charlotte-ziekenhuis te Londen,
maar het ziekenhuis gaf vier maanden
lang geen ruchtbaarheid .»an de geboor
te. Toen onthulde mevrouw Thackeray
echter het geheim en ze vertelde ver
der dat de tweeling behoorde tot een
drieling. Het derde kind is thuis bij zjjn
ouders.
De 46-jarige kapitein, van het Neder
landse vrachtschip „Silvaplan" is in
Kopenhagen veroordeeld tot een gevan
genisstraf van vier maanden. Een be
drag van 31.200 kronen werd verbeurd
verklaard.
De kapitein had gedurende de laat
ste jaren, tijdens zestien reizen tussen
Nederland en Denemarken kans gezien
160.000 sigaretten Denemarken in te
smokkelen.
Op instigatie van wijlen prof. dr.
J. Smit heeft het Landbouwhogeschool
fonds een prijs van ƒ1.000 beschik
baar gesteld, welke zou worden toege
kend aan haar of hem, die in 1958 een
landbouw-wetenschappelijke studie van
zeer bijzonder gehalte heeft gepubli
ceerd. Deze prijs mocht eventueel over
twee of meer personen worden verdeeld.
De publikaties, welke door hooglera
ren voor toekenning van een prijs in
aanmerking werden gebracht, zjjn ter
beoordeling voorgelegd aan een com
missie, bestaande uit prof. van Slog-
teren, prof. van der Want en prof. Was-
sink. Eenparig is de commissie van
oordeel, dat de verhandeling van dr.
ir. J. A. D. Zeevaart (Flower forma
tion as studied bjj grafting) de beste
is van de ter beoordeling ontvangen
publicaties.
Naar het oordeel van de commissie
hebben de publicaties van dr. ir. A.
B. R. Beemster (Transport van x-virus
in de aardappel bij primaire infectie)
en van dr. ir. H. A. van Hoof (Onder
zoekingen over de biologische over
dracht van een non-persistent virus)
zodanige verdiensten, dat ook deze voor
een bekroning in aanmerking komen.
Op grond van het vorenstaande is
de door het Landbouwhogeschoolfonds
uitgeloofde prijs over de heren bee
vaart. Beemster en Van Hoof verdeeld
en wel zodanig, dat daarbq de zeer
grote waardering voor het werk van
dr. Zeevaart tot uiting komt.
De Nederlandse kustvaarder Hele
mar H, die op 13 februari in de Ierse
Zee bij Dunmore op de rotsen liep en
nagenoeg door iedereen als verloren
werd beschouwd, kan begin volgende
week voor definitieve reparatie in Rot
terdam worden verwacht.
Advertentie
produet
De hoofdinspecteur voor de scheep
vaart, de heer J. Metz, heeft de raad
voor de scheepvaart voorgesteld een
stuurman-met-dispensatie te straf
fen door het uitspreken van een beris
ping. De heer Metz acht de stuurman
schuldig aan de stranding van de Fle-
vo op 8 februari van het vorig jaar bij
Clodgy Point aan de zuidwestkust van
Engeland. Naar de mening van de heer
Metz heeft de kapitein die enkele uren
tevoren de wacht aan de stuurman had
overgegeven, geen schuld aan de
stranding.
Na deze stranding is het schip in Hay-
le door een expert van Lloyd's onder
zocht. Deze adviseerde in Swansea of
Brighton de nodige reparaties te laten
verrichten. Tegen dit advies in is de
kapitein echter nadat diverse scheu
ren met cement waren bekist en op ad
vies van zijn reder en de door de ver
eniging „Zeevaart" aangewezen expert
met het schip dat geen certificaat
van zeewaardigheid had gekregen naar
Rotterdam gevaren. Daar had een ad
junct-inspecteur van de scheepvaart
inspectie het schip in het dok gecontro
leerd en had geconcludeerd, dat de bo
dem gelijk „een zeef" was. Op grond
hiervan vroeg de heer Metz de raad de
bevoegdheid van de kapitein in te hou
den voor de tijd van zes weken. Hierbij
wilde de heer Metz er rekening mee
houden, dat deze jeugdige kapitein
hjj was toen 22 jaar gezwicht moet
zjjn voor de aandrang, die door de veel
oudere reder en expert van de vereni
ging op hem was uitgeoefend.
De raad zal schriftelijk uitspraak
doen.
(Van onze parlementaire redacteur)
Het rapport van prof. Beel, dat voor
afgaat aan wat eigenlijk - kabinets
formatie zal gaan worden, zal nog vóór
Goede Vrijdag gereed zijn. De bedoe
ling was, dat het rapport woensdag aan
de Koningin zou worden uitgebracht,
maar er wordt met enige vertraging
rekening gehouden. De gesprekken met
de fractieleiders zijn heden beëindigd,
nai at de formateur in de ochtend een
gesprek had met prof. Oud. Daarna
worden echter nog wel bezoekers ver
wacht. Onder andere is het niet uit
gesloten dat de demissionaire minister
van Onderwijs mr. Ca Is de informateur
zal bezoeken.
Er doen zich zekere moeilijkheden
voor rond de raamwet van minister
Cals. Uit protestantse kringen worden
Advertentie
Speciale prijs
leeftijd
6 jaar
kleine stijging per maat
verschillende bezwaren aangevoerd te
gen bepaalde elementen in deze wet,
zo bijvoorbeeld tegen het loslaten van
het automatisme bij de stichting van
ULO-scholen, tegen de hoogte van de
normen voor de stichting van scholen
en tegen het delegeren van diverse
kwesties naar de beleidssfeer. Toch zijn
het niet zozeer deze moeilijkheden, die
thans een rol spelen. Van meer belang
is „en grondwettelijk bezwaar: is de
raamwet met haar regelingen voor het
bijzonder onderwijs wel verantwoord,
gezien in het licht van de grondwet.
Met name in de kring der Anti-Revo
lutionairen voelt men zich op dit punt
niet gerust.
In katholieke kringen is men over
het algemeen de opvatting toegedaan,
dat de raamwet voor het bijzonder
onderwijs wél aanvaardbaar is. Te
gen het voorontwerp van mr. Cals zijn
destijds ook van katholieke zijde fun
damentele bezwaren ontwikkeld, maar
het definitieve ontwerp heeft veel
minder bezwaren ontmoet. Nog altijd
menen enkelen, dat de raamwet on
voldoende aansluit bij de historie van
de grondwet, doch deze mening wordt
zeker niet algemeen gedeeld.
Prof. Beel heeft belangrijk spit- en
graafwerk gedaan, waardoor een her
haling kan worden voorkomen van de
reeks formatiepogingen van 1956, toen
er vooral door het optreden van prof.
Lieftinck geen enkele lijn meer in het
proces te bekennen viel. Prof. Beel
werkt precies ndersom. Hij houdt de
lijn strak vast. Hij zorgt dat er nauwe
lijks iets naar buiten blijkt. Een voor
deel van zijn geheime rapportage aan
de Kroon is, behalve het rijpmaken van
de bodem voor de komende formateur,
ook nog dat het moeizaam overleg niet
door tc identieuze perspublicaties extra
wordt belast. In 1955 heeft dat wel eens
verkeerd gewerkt.
Naar buiten is gebleken, dat de grote
problemen waar het thans in de ge
sprekken met de informateur om gaat
vooral betreffen het komende finan-
cieel-economische beleid en met name
de vraag, of er definitief zal worden
gestreefd naar een vrijere oonvorming
en tot welke hoogte en of sub
sidies op levensmiddelen en woningen
dienen te worden afgeschaft en in
welk tempo dat zal geschieden. Daarbij
speelt ook de bezitsvorming een rol.
Deze is met het streven naar vrijere
loonvorming ten nauwste verbonden.
Opvallend was, dat prof. Romme gis
termiddag, na het gesprek met prof.
Beel, dat ruim drie uur in beslag heeft
genomen, nog enige uren met staats
secretaris drs. Schmelzer (P.B.O. en
Bezitsvorming) heeft gesproken.
Het SER-advies, dat richtlijnen zou
kunnen geven over deze financieel-
economische problematiek, is nog steeds
„Verjaag de zorgelijke uitdrukking
van uw gezicht, mevrouw! Let een bril
op en uw rimpels verdwijnen. Een
vrouw die werkelijk een bril nodig
heeft, ziet er beter uit mét dan zón
der!" Met deze en andere leuzen wer
ken de laatste tijd de opticiens die
er uiteraard voor Ijveren dat ieder,
die een bril behoeft, er ook werkelijk
een gaat dragen. Maar ja, een bril
Het blijft toch een vreemd attribuut,
iets dat door mensenhanden en
meestal niet zo erg elegant aan
Gods schepping wordt toegevoegd.
De mannen, zo geloven wij, accepte
ren dat verlengstuk van hun ogen
over het algemeen gemakkelijker dan
de vrouw. Ze doen dat natuurlijk al
leen, omdat ze er het nut van heb
ben ingezien, en helemaal niet omdat
een bril zo'n fijn apparaat is om mee
te spelen, of omdat een imposant
montuur iets Rip Kirby-achtigs geeft.
Maar nu de dames. Die zouden van
achter hun bril liever wat minder im
posant de wereld inkijken en om zon
der bril, en dus met toegeknepen oog
jes door het leven te gaan, vrienden
negerend, en vreemden minzaam toe
knikkend, dat is nu ook weer niet al
les. Daar lag dus de kans voor de
stichting Oog en Bril, die sinds jaar
en dag beweert en bewijst dat een
vrouw met een bril er toch antrekke-
ltjk uit kan zien.
Hoe dat dan wel moet, hebben we
maandagmiddag kunnen bekijken in
het Amsterdamse Apollopaviljoen,
waar negen finalisten gekozen uit
29 kandidaten tijdens de halve finale
in Utrecht met elkaar streden om
de titel „Miss Bril 1959". Wat daar
aan brillen werd langs gedragen, was
waarachtig niet mis. Want de opti
ciens gaan van het standpunt uit, dat
de mens liefst evenveel brillen als pa
ren. schoenen zou moeten hebben en in
ieder geval een daagse, een uitgaans-
en een zonnebril. Het meest specta
culair waren zonder twijfel de avond-
brillen; men kon bijv. een montuur
van verwisselbare glazen voorzien, al
naar gelang de vorm van het gezicht.
De meer gewone monturen waren van
Onix-aluminium en dan met de hand ge
graveerd, of rijkelijk versierd met pa
rels en glimwerk. De exclusieve had
den een derde poot, die omhoog liep
naar het kapsel zeker om ongemerkt
eens even te krabbelen of hadden
glazen, die met nylondraden in het
montuur waren opgehangen, geraffi
neerd en schroefloos.
Het was heel prachtig allemaal, en
men nam voor de uitverkiezing dan
ook vorstelijk de tijd. Tot Miss Bril
1959 werd uitgeroepen het Utrechtse
„Miss Bril 1959", mevrouw Emmy
Meydam uit Utrecht (rechts).
mevrouwtje Emmy Meydam, dat een
deel van haar negentien levensjaren
als kapster heeft doorgebracht. De zil
veren wisselbeker en het jint werden
aan Miss Bril 1958, die >ok aanwezig
was, ontrukt en aan de winnares over
handigd door mevr. v. Wpck-Dykhoff,
de echtgenote van de Amsterdamse
wethouder. Miss Bril 1959, die nog
geen twee maanden geleden tot het
leger der brildragers oetrad, werd
door haar opticien, die de kans van
zijn leven zag, onmiddellijk voor deel
name aan de wedstrijd gewonnen. We
moeten zeggen dat de heer in kwes
tie er kijk op heeft gehad.
Advertentie
niet gepubliceerd, maar men verwacht
het nu zeker begin mei. Waarschijnlijk
zal de komende formateur voldoende
gegevens vooraf kunnen krijgen om
vooruit te kunnen.
Het gesprek met prof. Oud zal het
standpunt van de liberalen nader heb
ben verduidelijkt. De heer Burger heeft
gistermorgen eveneens apart met de
informateur gesproken, omdat de so
cialisten, zoals in de kring van direct
betrokkenen zeer voorzichtig werd ge
formuleerd, „een wat ander standpunt
innemen".
Het was duidelijk, dat dat standpunt
zodanig is, dat prof. Beel er niet de
minste behoefte aan had om bij hot
gezamenlijk gesprek met de heren Rom
me. Tilanus en Bruins Slot (K.V.P.,
C.H. en A.R.) ook ue heer Burger uit
te nodigen. Men leidt hieruit af, dat
de christelijke partijen zich vrij krach
tig opstellen tegenover de socialistische
eisen.
Opmerkelijk is, dat sinds het optre
den van prof. Beel het beraad tussen
de fractieleiders en de informateur aan
het Plein 1813 geen ruggespraak met
de fracties in het Kamergebouw meer
heeft opgeleverd. Wel waren de socia
listische kopstukken gisteravond in het
Kamergebouw bijeen. Daarbij bevon
den zich ook de oud-ministers, o.w.
dr. Drees.
In de vergaderingen van de K.V.P.-frac-
tie van de laatste dagen is de kabinets
formatie niet ter sprake gekomen.
Nader is hedenochtend meegedeeld,
dat prof. Beel de fractieleiders verzocht
heeft hem, na beraad met hun „po
litieke vrienden" nog heden schriftelijk
antwoord te doen toekomen over dit
beraad, dat betrekking heeft op enkele
punten, die bij de gesprekken van de
afgelopen dagen naar voren zijn ge
bracht. Dit schriftelijk antwoord wordt
eerst laat in de avond verwacht. Bij dit
indienen van schriftelijk antwoord wordt
niet gedacht aan de leider van de WD
prof. Oud.
Uit liberale kring vernemen wij, dat
er geen conclusies kunnen worden ge
trokken uit het besluit van prof. Oud
geen schriftelijk advies bij de informa
teur in te dienen omtrent de opvat
tingen van de liberale fractie ten aan
zien van mogelijkheden, die het rapport
Beel zullen bevatten. Wel houdt het
standpunt van prof. Oud verband met
zijn principiële opvattingen ten aanzien
van het dualisme in onze staatkundige
verhoudingen.
Hij is van oordeel dat een parle
ment en een regering geheel onaf
hankelijk van elkaar moeten kunnen
werken. Hij gaat daarbij zover, dat
hij zelfs in een vertrouwelijk stuk.
dat aan de Koningin moet worden
uitgebracht, niet wil vastleggen wat
zijn fractie zou wensen. Die fractie
moet daar eenvoudig buiten blijven,
zo interpreteert men dit in liberale
kring. Lijnrecht hiertegenover staan
de opvattingen van de socialisten, die
juist een sterke binding willen aan
een regeringsprogram. Dit is een van
de oorzaken geweest van de crisis in
december.
Waarschijnlijk zal prof. Beel. wanneer
hij zijn schriftelijk rapport bij de
Koningin indient, bovendien mondeling
suggesties toevoegen omtrent de keuze
van een formateur. Of de Koningin te
voren nog adviezen zal vragen bij an
deren, is nog geheel onzeker.
Op de r.-k. begraafplaats aan de Kerk.
hoflaan te 's-Gravenhage is maandag
ter aarde besteld het stoffelijk overschot
van mr. dr. J. R. M. van Angeren, lid
van de raad van state, oudminister van
justitie. Er waren zeer vele belang
stellenden, onder wie de vice-president
van de raad van state, dr. A. A. L. Rut
gers, de meeste staatsraden en de ~acre-
taris van die raad, dr. Stellinga, de
staatssecretaris-generaal van binnenland
se zaken, mr. J. B. Kan, namens de mi
nister, de secretaris-generaal van justitie,
mr. Tenkink, eveneens namens de minis
ter, mr. Schölvinck, raad-adviseur in al
gemene dienst van het departement van
onderwijs, mr. Donner, president van de
hoge raad, enige oud-ministers, de heer
H. A. Korthals, bestuurslid van de we
reldomroep en tal van andere vertegen
woordigers van organisaties en commis
sies. waarvan de thans ontslapene deel
uitmaakte. Tal van bloemstukken, waar
onder een van de raad van state, dekten
de baar. Pater Demmers verrichtte de
absoute.
