DAGPUZZLE
Groei van K.L.M. door tegenslagen in
1958 onderbroken
Financiële resultaten lager
Omzet nagenoeg op peil 57
Psychische invloeden op
Utrechtse K. v. K. over het
verkeersplan Feuchtinger
KRISTALLEN BOLLEN
m
)tei:
ry
Alfredo
A
Wij luisteren naar
Beleggingsfonds
„Wereldenergie"
Demping van de singels niet
noodzakelijk geacht
Kapiteins gestraft
■televen i
van een Jong («ezin
Van straalvliegtuigen
goede resultaten
verwacht
VERKEEK.SGE/VEE.SKIJNDE
Walvisvaart zet gang
van zaken nogmaals
uiteen
Wij kijken naar
Zaalberg passeert het
dividend over 1958
Geboortehuis van Jan
van Riebeeck
Benoemingen
Kustvaarder gekap
seisd, andere gestrand
O
3}a:
DONDERDAG 9 APRIL 1959
FAGINA 4
Het bod op de Willem
Barendsz
Fusie van Philips-
helanffen in Amerika?
Albert Heyn 12 (11)%
dividend
In bezit van gemeente
Culemborg
Mogelijkheden voor
gerepatrieerden
Coedenmorgen
generaal
Ay'.Dios de mi
viddL.Kuifje!
amigo mio
DE AVONTUREN VAN KUIFJE EN BOBBIE
by Uitgeverij Casterman
Wel, generaal, gaat U
op rondreis
Op rondreis Ca ram ha
ik naar mijn land terukkeer!
Kedaan, met moeziek -
hal/,kedaan.../k heb keen
partner meer!}
Geen partner meer?..In Chiguito
Wek!... Verdween Pffft !...Je-
dert tien daak...Ha!ik hem niet
kwalijk neem.Alvorens naar Oempa
te vertrek,hij mij op een dak heeft
kezekt hij mij zou verlatenen dat
ik dan niet onkerust moest zijn
en niet naar hem zoeken
Wel, nu is het fZZZZa zo
Sedert ti en da gen.Hij verdween
dus de 12 de... Zo, zo!.Zeg me eens:
is die Chiguito 'n echte Indiaan
Of hij een ekte Indiaan is!.
Santa Mad re deDios!.. .Hij
een van de laatste afstamme
lingen van de Inca 's is
Hoe Een afstammeling der
Inca 's Bent Uzeker
Totaalzeker!...Hij een Indiaan is
van zuiver Quichua-ras... Chigui-1
to zijn toneelnaam-is ...In waar
heid, hij heef Rupak Inca Huaco...
Rupac Inca Huaco.,.'k Vraag
me af.De magere man
naast de chauffeur,in de gele
auto..
Welk keel auto
Si
'V
»iLt<
*r5>e
ïvN
to|üJ h
S i
Nu, ik heb er voor gezorgd, dat ik dit
jaar tijdig de inkomstenbelasting kan
betalen; ik heb een chèque uitgeschre
ven, drie dagen vóór de vervaldag!
Dat is prachtig. Ik zal de envelop op het
tafeltje in de hal neerleggen, dan
herinner je je zaterdag misschien,
dat je nog snel naar het belastingkan
toor moet!
De gang van zaken in het bedrijf
werd in 1958 beïnvloed door een aantal
tegenslagen, waardoor de groei van de
afgelopen jaren werd onderbroken, al
dus wordt medegedeeld in het jaarver
slag over 1958 van de Koninklijke
Luchtvaart Maatschappij. Het stemt tot
voldoening, dat de invloed van de on
gunstige factoren kon worden beperkt
en dat de omzet over 1958 nagenoeg
op het peil van 1957 kon worden ge
handhaafd. al vertoont het financiële
resultaat over 1958 een duidelijke ach
teruitgang ten opzichte van het voor
afgaande jaar. De geproduceerde ton-
kilometers bedroegen 475 (461) mil
joen, de vervoersomzet f 462 (467) mil
joen en de winst 18,1 (22,8) miljoen.
Bij een ongeveer gelijkblijvende ver
koop in tonkilometers daalde de ver
voersomzet enigszins als gevolg van
een lagere gemiddelde opbrengst per
tonkilometer. De overige inkomsten
bleven nagenoeg gelijk op 28,2 (28,9)
miljoen, zodat de totale inkomsten in
1958 bedroegen 490 (496) miljoen.
Voorgesteld wordt van de winst een
bedrag van 3 miljoen te bestemmen
voor toevoeging aan de voorziening
voor risico's vlootvernieuwing en over
de gewone aandelen een dividend van
7 (onv.) pet uit te keren, waarvan
reeds 3 pet als interim is gedecla
reerd.
De invloed van de minder gunstige
economische ontwikkeling in een aantal
landen deed zich gedurende het geheie
verslagjaar gelden De verbeteringen,
welke zich in de laatste maanden in
een aantal sectoren van het economi
sche leven vertonen geven de directie
vertrouwen, dat ook de luchtvaart hier
van de gunstige invloed zal ondervin
den.
Van nog grotere invloed op de gang
van zaken in het afgelopen boekjaar
was de intrekking van de landingsrech
ten te Djakarta in december '57. Voor
het verloren gegane vervoer is in de
loop van het verslagjaar geleidelijk el
ders een gedeeltelijke compensatie ge
vonden door opening van nieuwe dien
sten en uitbreiding van de frequentie
van bestaande diensten.
De Djakarta-ljjnen en de direct daar
mee samenhangende lijnen bulten be
schouwing latende kan van de ontwik
keling van de produktie en het vervoer
op het overige net het volgende beeld
worden gegeven: geproduceerde tonki
lometers 428 (385) miljoen een stijging
van 11 pet, verkocht tonkilometers 244
(226) miljoen een stijging van 9 pet.
Voorts wordt melding gemaakt van
de staking van de vliegers, waardoor
de Mij aanzienlijke financiële schade
ondervond.
Eind 1959 zullen de eerste twaalf
Lockheed Electra vliegtuigen in bedrijf
worden gesteld. Deze vliegtuigen zijn
uitgerust met schroefturbines: zij zul
len op de lijnen naar het Nabije, Mid
den- en Verre Oosten in dienst worden
gesteld. In de eerste maanden van 1960
zal de aflevering van de acht door de
KLM bestelde Douglas DC-8 straal
vliegtuigen beginnen. De resultaten die
buitenlandse maatschappijen met de
exploitatie van straalvliegtuigen heb
ben bevestigt de verwachting, dat het
reizen per straalvliegtuig voor het pu
bliek vele aantrekkelijkheden biedt. De
bestelde DC-8 vliegtuigen zijn in ver
gelijking met andere straalvliegtuigen
bijzonder geschikt voor het vervoer
over lange afstanden: ook uit een oog
punt van passagiers-comfort en eco
nomische exploitatie bieden zij vele
voordelen.
De directie vertrouwt dan ook zowel
met de DC-8 als met de Electra in het
thans aangebroken straaltijdperk in de
burgerluchtvaart goede resultaten te
zullen behalen. Omtrent een nieuwe be
stelling van straalvliegtuigen voor de
verdere modernisering van de vloot zal
in de loop van (959 een beslissing wor
den genomen.
Vervoer
Het vervoer op de eind 1957 geopen
de lijnen Amsterdam-Houston en Cura-
Cto-New York overtrof de verwachtin
gen. Het passagiersvervoer over de
Noordatlantische Oceaan onderging een
belangrijke uitbreiding door de invoe
ring van de goedkope ..economy class".
Het totale aantal passagiers op de
diensten over de Noordatlantische Oce
aan steeg sedert de invoeringsdatum
(1 april 1958) ten opzichte van dezelfde
periode van 1957 met 18 pet, in de
„economy class" werd 60 pet. van
het totale aantal passagiers vervoerd.
Met ingang van 1 november '58 werd
de toeristenklasse op de Noordatlan
tische diensten afgeschaft.
Het emigrantenvervoer daalde in 1958
t.o.v. voorgaande jaren, vooral als ge
volg van de economische recessie in
Canada. Het vrachtvervoer nam enigs
zins toe. doch het postvervoer vertoon
de een daling, voornan elijk veroorzaakt
door de vermindering van het postver
voer tussen Nederland en Indonesië. In
het Caraïbische gebied nam het vervoer
in tonkilometers toe met 13 pet., de
dienst Curagao-New York niet meege
rekend.
Het in samenwerking met het gou
vernement van Nederlands Nieuw-Gui-
nea onder de naam Nederlands
Nieuw-Guinea Luchtvaart Mij ..De
Kroonduif" geëxploiteerde uchtvaart-
bedrijf ontwikkelde zich bevredigend.
Personeel
De vertraging in de groei van het
bedrijf en het streven naar een zo ef
ficiënt mogelijke pesoneelsbezetting,
deed de personeelssterkte verminderen
van 17.126 per uit. 1957 tot 16.863 per
uit. '58, ondanks de terugkeer van
ruim 360 man uit Indonesië: deze
vermindering werd voornamelijk be
reikt door vertrekkend personeel niet
te vervangen.
Vloot
Vloot van de KLM bestond per uit.
'58 uit 97 vliegtuigen, terwijl in bestel
ling waren 22 toestellen. In december
'58 werd een gedeelte van een nieuwe
werkplaats voor het onderhoud van tur
bines in gebruik "enomen: in de bouw,
welke voor rekening van de KLM werd
uitgevoerd, werd tot dusverre een be
drag van 11 miljoen geïnvesteerd.
(Van onze correspondent ln Bonn)
Interessante dingen zijn gezegd op
het eerste congres van artsen en ge
leerden, die behoren tot de „Vereni
ging voor verkeersgeneeskunde", dat
in Bad Nauheim bijeenkwam. Deze tak
der medische wetenschap die gro
tendeels preventief hoopt te kunnen
werken bij het verhinderen van ver
keersongevallen - is nog betrekkelijk
nieuw. De vaklieden zijn nog bezig
haar een definitieve grondslag te ge
ven en daarbij hun taak af te palen.
Terwijl de automobielfabrikanten bij
het verhinderen van verkeersongeval
len op het gebied der techniek werk
zaam zijn door het bouwen van be-
drflfszekere auto's met een hoogste;
mate van veiligheid voor bestuurder en
inzittenden zal de verkeersgenees-
De Nederlandse Maatschappij voor de
Walvisvaart te Amsterdam heeft een
circulaire uitgegeven, waarin zij haar
aandeelhouders de gang van zaken bij
het Noorse bod op de Willem Barendsz
uiteenzet. Hierin spreekt zij nogmaals
haar afkeuring uit over het feit dat de
besprekingen van de Nederlandse rege
ring met de Noren zonder haar en over
haar zijn gevoerd.
Directie en commissarissen, aldus de
circulaire, hebben gemeend het voor
gelegde aanbod niet te moeten aanvaar
den en wel op de volgende gronden:
1. dat. de technische merites en leef
tijd van de „Willem Barendsz" in aan
merking nemend, de geboden prijs laag
was:
2. dat de aan het schip verbonden
aanspraak op een vangstquotum geen
afspiegeling in het bod vindt;
3. dat door verkoop van de „Willem
Barendsz" het overige waardevolle ma
terieel, inclusief de „Bloemendael".
slechts schrootwaarde verkrijgt;
4. dat het aan het bod verbonden
voorbehoud reeds op zichzelf de propo
sitie onaanvaardbaar maakte, omdat wij
hierdoor in een voor de maatschappij
noodlottige positie zouden kunnen ge
raken.
Uit de weigering moet niet worden
afgeleid, dat het bestuur niet zou open
staan voor voorstellen, welke voldoe
ning zouden kunnen, geven, zowel aan
aandeelhouders als aan de regering, al
dus de circulaire Dit evenwel onder
opmerking, dat het bestuur de toekomst
geenszins met defaitistische gevoelens
tegemoet ziet.
Tenslotte wil het bestuur niet onver
meld laten dat de stopzetting van de
notering ter beurze van de aandelen
der maatschappij wel met haar voor
kennis doch tegen haar uitdrukkelijk
advies en zonder haar medewerking ten
verzoeke van het Departement van Fi
nanciën is geschied.
VRIJDAG
HILVERSUM 1, 402 m. - NCRV 7.00
Nws en SOS-bei 7.10 Gram 7.50 Eer
woord voor de dag 8.00 Nws 8.15 Ge
wijde muz 9.00 V d zieken 9.30 Gram
9.35 Waters! 9.40 V d huisvrouw 10.15
Gram 11.00 Giam 11.15 Voor oudere
luisteraars 12.00 Sopr en plano 1211C
Land- en tuinb.meded 12.33 Gram 12.53
Gram of act 13.00 Nws 13.15 Mariniers
kapel. 14.25 Gram 15.10 Voordr 15.30
Lichte muz. 16.00 Tuinb.praatje 16.15
Pianokwart 16.55 Gram 1720 Musette-
ens en solist 17 40 Beursber 17.45 Gram
1800 Accordeonmuz 18.20 De hangmat
18.50 Regeringsuitz 19.00 Nws en weer-
ber 19.10 Huismuz 19.30 Radiokrani 19 55
Caus 20 00 Nieuwe gram 20.30 Kunst
rubriek 20.50 Grafm Marttza operette
22.45 Avondoverdenking 23.O0 Nws 23.15
Volksmuz met comm 23 45-24.00 Gram
HILVERSUM 11 298 m. - VARA 7.00
Nws 7.10 Gyrnn 7.34 Gram 8.00 Nws
8.18 De ontbijtclub. 9.00 Gymn v d
vrouw 9.10 Gram 9.40 Schoolradio
VPRO: 10.00 Caus 10.05 Morgenwtjdlng
VARA: 10.20 v d vrouw 11.00 Clave-
cimbelrecital 1.35 Refrein-Festijn AVRO
12.00 8allroomork 12.20 Regeringsuitz
donderdag 9 april
17.00 uui De pianist Marius
Ceccarelli speelt muziek van
Grieg. Liszt en Granados.
vrijdag 10 april
22.15 uur - Wat denkt de H.
Stoel over
(N.B.. Programma-wijziging voor
behouden vanwege aktualiteiten)
muz 22.15 Gevar muz 23.40 Lichte muz
0 30 Nws en orgelspel
NDR/WDR, 309 m. 12.U0 Klass. muz
13.15 Lichte muz. 14.00 Gevar conc 16.00
Zuidam. muz. 17.45 Lichte muz. 19.20
Gitaarmuz 19.40 Tiefland, opera. 23.30
Moderne muz 0.10 Dansmuz 1.15-4.30
Gevar muz
FRANKRIJK, progr III (Nat. progr
280 en 235 m: 12.05 Ork conc 16.55 Gram
1230 Land""én uinb meded""l2*33 "sport 20 00 La main de gloire, opera
en prognose 12 on Pianospel 13.00 Nws BRUSSEL. 324 m. 12.00 Omr ork 12.34
13.15 Meded en gram 13.25 Metropole- Gram 13.11 Piano en orgel 15.45 Gram
ork en soliste 3.55 Beursber 14 00 Vlooi 16.02 Gram 17.10 Lichte muz 18 00 Fagot
en piano 14 20 Voordr 14.40 Gram 14.50 en piano 18.20 t agot en piano 18 30 V
Gevar progr V YRA 16.00 Muziekrevue d sold 19.30 Gram 20.00 Symf ork en
16.30 V d zieken 17.30 Ritm muz 17.55 sol. 21.10 Symf ork en sol 21.30 Gram
Act 18.00 Nws 18.15 Pvd A. poi
caus 18.25 Amus muz 18.50 Caus 19 0<
Liedjes voor ie leugd 1910 Jazzclub
VPRO 19.30 Caus over Charles Darwin
19.45 Caus 19.50 VPRO-nws 2000 Nws
20.05 Caus 20 20 oordr 20.35 Regerings
uitz 20.45 Zang jiano en harp VARA
21.00 Hoorsp L! .20 Lichte muz 21.45
Klankb 22. ïu Musette-ork en soliste
22.25 Buiten! weekoverz VPRO: 22.4<
Caus VARA 23.00 Nws 23.15 Wereld
kampioensch >iliarten 23 20-24 00 Ver
gelijkenderwtis
ENGELAND BBC Home Service 33'.
m: 12.00 Gevar mu. 13.00 Gevar mu2
15.00 Gram 17 t Ork conc 21.00 Ork
conc 22.45 Pianorecital 23.15 Muz qui?
0 06-0.36 Harp fluit piano
ENGELAND BBC Light progr iöui
en 247 m 12.30 Nws en ritm muz 13.0*
Gevar muz 13 30 Nws en variété-ork
en sol 14 00 Oansmuz 16 00 Harmonie-
ork 16 45 Lichte muz 17.45 Lichte muz
18.20 Nws en gevar progr 21.00 Lichte Filmfragm 22.30 Nws en Journ
22.15 Jazzmuz ?2.45 Negro-spirituals
484 m: 12.00 rram 13.15 Ritm muz
14.00 Operamuz 16.05 Dansmuz 17.10
Gram 20.00 Ork conc
NTS- 20.30-22.Het koude licht TV-
pel
DUITSE rELEVISlERRUGR
17.00 V d. kind t'l 30-18 00 V. d leugo
i8.45-19.25 Hier und Heute 20.00 Nws
iourn en weerne- 20.20 Documentair
orogr 20.35 Film
FRANS-BELG TE1.E V1S1EF ROG R
19.00 Kath uitz. 19.30 Devant I'Objectit
10.00 Journ 20.30 T V -spel 21.30 Le
Temps et les Oeuvres Daarna Wereld
nieuws
VLAAMS-HKLG l'ELEVISIEFKUGR
1900 V d leugd 1930 Nws 20 00 Du
cumentair progr .30 TV -spel 22 Of
kunde zich (zoals de geneeskunde in
het algemeen) bezighouden met de
menselijke factoren, van physieke zo
wel als psychische aard. Zij onderzoekt
de verschillen in karakter, houding en
optreden van het individu in het ver
keer en de factoren, die daarop van
invloed zijn en daardoor de rjjzeker-
heid en -prestaties der mensen verbe
teren dan wel verslechteren. Ook de
verkeersgeneeskun ie wil er 'oe bijdra
gen de curve der verkeersongelukken
naar beneden te drukken.
Het congres was het eens met prof.
Schuiten uit Keulen, die betoogde, dat
psychische invloeden (ergernis, ver
moeidheid, karaktergebreken) de rij
vaardigheid ladeliger beïnvlc 'en dan
de meeste organische gebreken. Daar
van nadrukkelijk uitgezonderd epilep
sie en periodiek optredend verlies van
bewustzijn Desondanks plaatsen auto
mobilisten met bepaalde ziekten de
artsen soms voor zeer moeilijke beslis
singen. waarin vaak. het geweten wordt
gemoeid. Zo is het b.v. de vraag, of
een arts die tenslotte aan zijn
zwijgplicht is gebonden de ver
keerspolitie moet melden, dat een be
paalde automobilist wegens zijn epilep
sie een gevaar op de weg is. Deze
vraag was zeer actueel: niet lang ge
leden werd een (overigens nog dron
ken) epilepticus, die bij een verkeers
ongeluk de dood van twee mensen ver
oorzaakte, tot (slechts) 14 dagen hech
tenis veroordeeld. Zijn rijbewijs werd
hem voor drie jaren ontnomen. Een
arts in Neurenberg heeft onlangs ver
klaard. dat er in West-Duitsland circa
3Q.000 epileptici een ;auto besturen.
Het congres sprak zeer uitvoerig
over de psychische factoren in ver
keersongevallen, het z.g. menselijke
falen. Dr. Luff uit Frankfurt verhaalde
van foto-electrische metingen van de
polsslag Zfln experimenten bewezen,
dat er een duidelijke samenhang is
tussen de polsslag, de rijsnelheid en
de rijmoeilijkheden. Zij bewezen voorts,
dat het langzame colonnerijden een
grotere inspanning vergt dan snel rij
den.
Prof. Kalk, Internist uit Kassei, be
sprak de Invloed van koolmonoxyde
(uitlaatgas) op de rijvaardigheid. Aan-
fenomen mag worden, dat hierin een
elangrtjke bron van „menselijk fa
len" ligt, dat bij zeer geroutineerde
automobilisten plotseling kan optreden.
Vooral bij het colonne-rilden wordt via
de luchtverversing van de auto veel
koolmonoxyde ingeademd. De vraag
is, of de luchtverversing in auto's niet
ergens anders kan worden aangebracht
dan via de klep vlak voor de voorruit
en of de uitlaatgassen niet elders naar
buiten de auto kunnen worden geleid.
Dit zou al een zeer positief resultaat
zijn van de bemoeienissen van de
„Vereniging voor verkeersgeneeskun
de".
De heren Van Eeghen en Co, Ing-
wersen en Co en J. Stroeve Bz delen
mede, dat zij, zoals aangekondigd, op
donderdag 16 april a.s. voor het eerst
ter beurze zullen verhandelen bewij
zen van één en tien participaties in het
Internationaal Beleggingsfonds van Ener
giewaarden „Wereldenergie", uit te ge
ven door het Administratie-kantoor
„Paclantic". Per 14 april zal de afgifte
prijs worden berekend. Op basis van
de berekening per 2 april J.l. zou de
afgifteprijs f372.90 per participatie be
dragen.
Het Wereldenergie-fonds is een fonds
vrij van beheer. Het vermogen, dat op
het ogenblik een waarde vertegenwoor
digt van 700.000, verdeeld over 2.000
participatiebewijzen, is samengesteld uit
35 fondsen n.l. internationale, Noordame-
rikaanse, Canadese, Zuidamerikaanse,
Duitse, Belgische en Nederlandse waar
den uit de petroleum-, electriciteits-,
aardgas-, steenkool-, atoom- en aanver
wante sectoren. De beleggingen in U. S.
dollars bedragen 51,8% van het totaal,
die in Can. dollars 15,2%, Belgische
franks 4,6%, Duitse marken 7,4%, Fran
se franks 1,7% en guldens 18,6%. Tot
deze laatste behoren aandelen Kon. Olie,
Overzeese Gas Ned. Kabel, Philips en
De Schelde.
In één fonds mag niet meer dan 10
procent belegd worden. De uitkeringen
uit revenuen geschieden tweemaal per
jaar en voor het eerst per ultimo novem
ber 1959. Het rendement van de parti
cipatiebewijzen, uitgaande van de koer
sen per 2 april 1959, bedraagt Op basis
van de afgifteprijs circa 2,8 procent.
Hierbij dient opgemerkt, dat de rente
stand in de dollarsfeer, waarin een groot
gedeelte van het vermogen van het
fonds werd belegd, lager is dan in Ne
derland.
Binnenkort zullen informele bespre
kingen worden gevoerd over een moge
lijke fusie van de Amerikaanse Phi-
lipsbelangen, aldus heeft een woordvoer
der van Philips volgens Comtel mede
gedeeld Het betreft bier de Consolida
ted Electronics Corp Philips Electro
nics Inc.. Philips Industries Ine en Cen
tral Public Utility Corp De eerste drie
maatschappijen houden zich oezig met
de vervaardiginp van electrische en
electronische produkten. Central Public
Utility is een Holding in New York.
De Koninklijke Nederlandsche Fa
briek van Wollen Dekens v.h. J. C.
Zaalberg en Zoon te Leiden deelt mede
dat de financiële resultaten over 1958
verliesgevend waren. Uiteraard zal
over 1958 geen dividend worden uitge
keerd (over 1957 eveneens nihil).
De eerste zes maanden van 1958 wa
ren verliesgevend tengevolge van
voortdurende onderbezetting. Deze be
trof zowel de stoffen- als de dekenfa-
bricatie. In het tweede halfjaar trad
voor de stoffenfabricatie een verbete
ring in, welke voortdurend werd geac
centueerd De afzet van wollen dekens
bleef nog onbevredigend. Ook daarin
kwam in het laatst van 1958 verbete
ring. Deze heeft zich sindsdien voort
gezet
Albert Heyn zal aan de algemene
vergadering van aandeelhouders voor
stellen het dividend over 1958 vast te
stellen op 12 procent (v.j. 11 procent).
Dit in afwijking van de einde decem
ber 1958 uitgesproken verwachting dat
het voorgenomen dividend niet hoger
zou zijn dan 11 procent.
De definitieve cijfers over 1958 recht
vaardigen naar de mening van de di
rectie dit verhoogde dividend voorstel.
Indien de algemene vergadering van
aandeelhouders dit voorstel aanneemt
zal derhalve de rente op de winstde-
lende obligaties per 1 juli a.s. vast
gesteld worden oil 7 procent (v.j. 7
procent).
(Van onze correspondent)
Toen de gemeente Culemborg enige
maanden geleden besloot tot aankoop
van enkele gebouwen en fabriekspan
den van de n.v. Brandspuitenfabriek
Kronenburg onthielden Gedeputeerde
Staten de vereiste toestemming, daar
de gelden die hiermee waren gemoeid
moesten worden verkregen uit een vas
te geldlening. Dit laatste was een te
leurstelling voor de gemeente Culem
borg temeer daar zich onder de ge
bouwen ook het geboortehuis van Jan
van Riebeeck bevond. Thans heeft de
gemeente Culemborg een vaste lening
aangetrokken om de aankoop te finan
cieren.
De kamer van koophandel en fabrie
ken voor Utrecht en omstreken heeft
zich op zjjn woensdag in Utrecht ge
houden vergadering akkoord verklaard
met een rapport, dat de verkeerscom-
missie van de kamer heeft uitgebracht
over het verkeersplan dat de Duitse
prof. Feuchtinger voor de stad Utrecht
heeft opgesteld.
tn dit rapport vraagt de commissie
zich af, of het verkeersbeeld van de
Utrechtse binnenstad niet zal verande
ren. wanneer de reeds lang bestaande
plannen tot aanleg van een stedelijke
rondweg met goede verbindingswegen
naar de binnenstad worden uitgevoerd.
Door het ontbreken van deze rondweg
wordt het huidige verkeersbeeld van de
binnenstad volgens de commissie, zeer
ongunstig beïnvloed en zij meent, dat
prof. Feuchtinger hiermede niet vol
doende rekening houdt.
De commissie vraagt zich ook af, of
de verkeerstoeneming in de binnenstad
bij aanleg van deze buitenrondweg wel
zo groot zal zijn als wordt verwacht.
Zij voegt hier echter aan toe, dat de
in de city geprojecteerde doorbraken
en verbredingen desondanks stellig
noodzakelijk blijven.
Bij beschikking van de minister van
O., K. en W. is aan W. Herpers, weten
schappelijk hoofdambtenaar aan de
rijksuniversiteit te Utrecht, alsnog op
dracht verleend, om, gerekend van 1
september 1957, tot een nader te bepa
len datum, in de faculteit der letteren
en wijsbegeerte aan deze universiteit
onderwijs te geven in de didaktiek van
de Duitse taal- en letterkunde. Is aan
dr. H. F. R. Prechtl, wetenschappelijk
hoofdambtenaar bij de neurologie aan
de rijksuniversiteit te Groningen op
dracht verleend van 1 maart 1959 tot
een nader te bepalen datum in de fa
culteit der geneeskunde van deze uni
versiteit onderwijs te geven in de neu
rofysiologie.
Bij K.B. is mr. C. Stolk, rechter-
piaatsvervanger in de rechtbank te
's-Gravenhage benoemd tot rechter in
dit college.
Het rapport-Feuchtinger heeft de
commissie er niet van overtuigd, dat
de aanleg van een binnenrondweg be
slist gepaard moet gaan met een dem
ping van de singels of een volledige
opoffering van de singelbeplanting.
De Raad voor de Scheepvaart heeft
een 35-jarige kapitein uit Groningen, van
de kustvaarder „Pollux", gestraft door
hem de bevoegdheid om als kapitein op
zeeschepen te varen te ontnemen voer
zes maanden.
De „Pollux" van de rederij Gebr. B.
en K. Pronk te Groningen was op 25
februari 1955 uit een Noorse haven ver
trokken met een lading houtpulp. Niet
alleen de ruimen, maar ook het dek wa
ren afgeladen met 50 cm hoge balen
terwijl de dubbele bodemtanks, waar
mee de stabiliteit van het schip kan
wore: en geregeld, niet met water waren
gevuld. Op de luiken was zelfs niet
minder dan 56 ton gestuwd. Het schip
was de eerste nacht na het uitvaren gaan
overhellen en een uur later gekapseisd.
De acht bemanningsleden konden zich
in de sloep redden en werden later door
ee Noors schip opgepikt. De Raad is
van oordeel dat het kenteren en zinken
van de „Pollux" moet worden geweten
aan de verkeerde belading van het schip
en dat de kapitein daarvoor aansprake
lijk is.
De Raad voor de Scheepvaart is voorts
van oordeel dat de kapitein en de stuur
man van het motorschip „Lauwers" (496
brt) uit Groningen beiden aansprakelijk
zijn voor het aan de grond lopen van
het vaartuig op de oostkust van Oland
(Denemarken) op 19 december j.l. Bei
den zijn naar het oordeel van de Raad
nalatig geweest in het trachten zo tijdig
mogelijk een goed bestek te krijgen.
Deswege heeft de Raad de 31-jauge ka
pitein V. en de 28-jarige stuurman M„
beiden uit Groningen, gestraft met het
ontnemen van hun bevoegdheid in de
HONINGRAAT
Rond de getallen woorden van zes let"
ters invullen, welke in de richting van
de wijzers van de klok draalen.
Waar zij beginnen is niet gegeven.
1. kerkzang; 2. strijder; 3. bevallig;
deel van een vulkaan; 5. taille; 6. klein
onderdeel
OPLOSSING 8 APRIL
1. melet; 2. letteren; 3. rendabel; 4. Bel
grado; 5. donatie; 6. tieren.
respectieve functies te varen voor een
maand.
Na het vastlopen is de „Lauwers" met
behulp van drie vissersvaa. tuigen en
door roer- en schroefmanoeuvres vlot
gekomen. Het schip bleek geen water te
hebben gemaakt. Het heeft de reis kun
nen voortzetten.
B(j beschikking van de minister van
onderwijs, kunsten en wetenschappen is
ingesteld een commissie, die zal na
gaan wie van de uit Indonesië gerepa
trieerde technici, die een functie als le
raar bfl het ingevolge de nijverheidson-
derwijswet gesubsidieerde nijverheids
onderwijs voor jongens wensen t«
vervullen, daarvoor in aanmerking ko
men.
door HERGÉ
111
sa
jtji
MOCO
Lfr.-y.
Copyright P. I B Bai 6 CopenKoqar,
éis
éis
V00
