Antwerpen, machtige havenstad
gebouwd
oerdegelijke
Rotterdam sou nooit hebben bestaan als
Antwerpen aan de Rijn had gelegen
fi
HENSEN
Een mysterieuze vreemdeling
benadeelde een Zaandamse
winkelierster
SCHEEPVAARTBERICHTEN
BLOEMEN
ZEEP
1
/•AAn
HAVENPOORTEN WIJD OPEN OP DE WERELD
Meer Nederlandse schepen in
Antwerpen dan in Amsterdam
Concurrenten
moeten gaan
samenwerken
l
PERRY
jubileum-maakloon tot 15 juli
HERENONDERGOED
HAARLEMSE POLITIERECHTER
Matrassen overtrekken en bijvullen
Beddenspeciaalzaak „ASTRID"
DONDERDAG 9 JULI 1959
pp—
mmwxwmmrm
ZOMER-INTERtOCK
sterk - luchtig en niet duur
SINCLET 2.25
slip 2.25
Voor het beste
natuurlijk
PAARLAARSTEEG
RIJWIEL of BROMMER
Waterhoogten
MARKTBERICHTEN
Door onvoorzichtigheid
met vuur
Duinbosbrand bij
Bentveld
Neomist in Lidwina-
parochie
2-persoons f 5.- 1-persoons f2.50
Verenbed 3-delig maken f 5.-
Enorme collectie damast en verentijk
Tientallen profiteerden reeds! - Ongeëvenaard vakwerk
Jubileum-matras met binnenvering
2-persoons 2/3-1/3 zware kwaliteit
damast - onbeperkte garantie f78.50
jubileum-dekens, ZUIVER WOL 150/200 f 29.50
Alléén Gierstraat 73 - Tel. 15777 - Haarlem
zakken
6 stukken
heerlijke
Ongelooflijk goedkoop.
Toch uitmuntende kwaliteit.
Met de garantie van
C o p. „H a a r I e m".
Nu ieder een eigen stuk
zeep met de vakantie
HET IS EEN
„CIRKEL".
AANBIEDING
Zak 6 stukken
uw
dividend
rAUlINA II
Vk,y.-.
II***
(Van een speciale verslaggever)
Spreek met Rotterdamse autoriteiten over Antwerpen en zij zullen niet
nalaten te beweren, dat de haven aan de Schelde een sterke, gezonde
haven is met een rijke nationale industrie als een onverwoestbare basis.
Praat met de schepenen in de Scheldestad over Rotterdam en die op hon
beurt zullen de lof zingen van de haven aan de Maas, die zich na de oorlog
zo machtig sterk ontwikkeld heeft als centrum voor het massagoed en het
zelfs presteert Antwerpens eerste, onaantastbaar geachte positie in de lijn-
vaart te benaderen.
Wederzijdse hoofse buigingen, veel waardering en vriendelijke knikjes,
maar ondertussen. De Rotterdamse heren in hun zakelijke, moderne kan
toren „gebruiken" even later hun waardering om te betogen, dat de stad
aan de Schelde „dus" een geduchte concurrent is, die je scherp in de gaten
moet houden. De Antwerpse schepenen, die in pluche stoelen en met een
Gravin van Vlaanderen in vergulde lijst op de achtergrond het beheer voe
ren over de stad, komen na hun lofzang tot de conclusie, dat de noordelijke
collega's van die machtige haven wel wat toeschietelijker kunnen zijn wat
betreft die oude, maar nog steeds vurige Antwerpse wens: een betere ver
binding met de Rijn.
De schepen van het Antwerps haven
bedrijf, de heer L. Delwaide, komt er
rond voor uit. „Ge komt voor een repor
tage in verband met het bezoek van
koning Boudewijn, wel die moet wat
Vriendelijk zijn, niet?" In zijn rijk ge
stoffeerde appartement van het barokke
stadhuis, waar wellicht zijn voorgan
gers zich in het verleden al gebogen
"ebben over de invoercijfers van Engels
laken, Italiaans aluin en Duitse metalen,
«teert hij de cijfers, die betrekking
"ebben op het Nederlandse aandeel in
zijn haven. Precies 3758 zeeschepen met
het rood, wit en blauw aan de vlagge-
stok bezochten haar in 1958. Er kwamen
meer Nederlandse schepen de Schelde
opvaren dan er dat jaar Amsterdam
aandeden, zegt hij trots en vergenoegd.
Antwerpen heeft een grote aantrek
kingskracht op de Nederlandse koop
vaardij, weet hij te vertellen. Zij bracht
of haalde er 3 miljoen ton goederen in
het vorige jaar.
„Vele Hollandse bedrijven zijn in Ant
werpen gevestigd. Stuwadoors, expedi
teurs, agenturen en veembedrijven. Uw
land heeft hier aanzienlijke belangen
liggen", is zijn conclusie, hetgeen bete
kent, dat het de Nederlanders goed gaat,
wanneer het Antwerpen voor de wind
gaat.
Het 10-jarenplan is nu voor de Sinjo-
renhaven wat de Botlek en de Europoort
voor Rotterdam waren. Eindelijk heeft
men ingezien, dat men niet achter kon
blijven bij de uitbreidingen en moder
niseringen van de naburige zeehavens.
In een versneld tempo zullen nieuwe
dokken, sluizen, laadbruggen en elek
trische kranen worden gebouwd ten be
drage van vijf miljard francs. Na de
voltooiing van dit project zal de kade
lengte met 28 kilometer meer 80 kilo
meter bedragen, terwijl het wateropper
vlak na de havens bijna wordt ver
dubbeld en 896 hectare inneemt. Zo zal
Antwerpen tegen 1965 in staat zijn beter
aan de behoeften van het verkeer te
voldoen dan thans het geval is.
Schepen Delwaide ziet neg een voor
deel in het project. De nieuwe dokken
en havens lopen door tot pal voor de
Nederlandse grens. Als nu Brabant in
de nabije toekomst zijn havenplannen
gaat verwezenlijken, kan met een ka
naaltje van enkele kilometers een ver
binding worden gegraven en dan komt
de Rijn heel dicht bij Antwerpen te
liggen
„Wij hopen begrip te vinden voor
onze bekommernissen", verzucht hu en
als argumenten voor „het kanaal wijst
hij naar de overbelasting van de Wes-
terschelde, de mogelijke verzanding van
er van staalprodukten is de ruggegraat voor het stukgoederenverkeer in
de Antwerpse haven.
het Oostgat door de uitvoering van het
Delta-plan. Bovendien is de huidige
route door de Zeeuwse wateren onge
schikt voor de binnenvaart van de toe
komst: de duwvaart. Schepen Delwaide
noemt het een zeer nijpend vraagstuk.
Begrijpelijk is de zorg van de Ant
werpse Sinjoren. Vooral nu zij met hun
10-jarenplan accommodatie gaan schep
pen voor het massa-goed, wordt een
snelle verbinding met de Rijn bijzonder
urgent. Het vervoer over de „ijzeren
Rijn", de spoorweg naar het Ruhrge-
bied, is voor deze grondstoffen veel te
kostbaar.
Rotterdams eerst onlangs benoemde
buitengewone lector in de haveneco
nomie aan de Economische Hoge
school, drs. B. J. Udink, in zijn ultra
moderne bureau zegt zonder voorbe
houd: „Het grootste compliment dat
wij Antwerpen kunnen maken, is, dat
wij het nog steeds beschouwen als
onze meest geduchte concurrent, meer
nog dan Bremen of Hamburg, meer
ook dan het jonge Wilhelmshaven."
Hij kan geen enkele reden vinden om
Antwerpen tegemoet te komen in zijn
verlangen naar een betere Rijnver
binding. Het is een concurrent, die het
uitstekend maakt en Rotterdam is
even onverbiddelijk als veertig jaar
terug.
De Maasstad, die van haar onbetwist
bare leiderschap in Europa als tweede
wereldhaven nooit een geheim heeft
gemaakt, die adverteert met een goede
renstroom van 70 miljoen ton en zich
laat voorstaan op de meer dan 20.000
schepen, welke bij haar binnenlopen, is
dus nog steeds beducht voor Antwerpen,
dat slechts de helft goederen in zijn ha
ven omzet en ruim vijfduizend minder
schepen op zijn balans heeft staan.
Drs. Udink kijkt echter achter de cij
fers en blijkt dan niet zo onder de
indruk van het Rotterdamse overwicht.
Hij realiseert zich, dat het surplus van
de haven aan de Waterweg vooral is
gelegen in de overslag van massagoede
ren als ertsen, kolen en vooral olie. De
jonge lector acht dit kwetsbare groot
heden die bij een conjuncturele omslag
kunnen instorten en dan voor een com
plete afbraak van het totaalcijfer zorgen.
Hij vindt bij de zuidelijke concurrent
een veel hechtere grondslag voor diens
bedrijvigheid, namelijk het niet te on
dermijnen nationale vervoer, dank zij
de eigen industrie.
Van de 35 miljoen ton goederen, wel
ke Antwerpen in 1958 behandelde, wa
ren er 26 miljoen ton aangevoerd in het
kader van de Belgisch-Luxemburgse
Economische Unie. Dat is de ruggegraat
van deze vervoersindustrie, een met
recht stalen ruggegraat, gezien de be
langrijke hoeveelheid ijzerprodukten.
Rotterdam werkt voor vijftig procent
voor het nationale vervoer, maar dit op
het oog nog aanzienlijke cijfer slinkt
beduidend, wanneer men bedenkt, dat
de olieraffinaderijen hiervan de grootste
hap voor hun rekening nemen.
Ruim 14 miljoen ton stukgoed gaat er
in Antwerpen om en aan het stukgoed
kleven de grootste verdiensten voor een
haven. Rotterdam ligt in deze lucratieve
sector ruim 4 miljoen ton achter.
De grote hoeveelheden goederen die
uit Antwerpen moeten worden afge
voerd naar overzee - als een waaier
liggen de industriegebieden om deze
haven - trekken de zeereder naar de
Schelde. Hij is bijna altijd verzekerd
van een retourvracht en betaalt met
liefde de in vergelijking met Rotterdam
hoge overslagkosten.
Niet voor niets hebben de Sinjoren
het grootste aantal lijndiensten binnen
hun dokken kunnen verzamelen. Van
Antwerpen uit waaiert een net van 270
regelmatige scheepvaartlijnen uit over
de aardbol. Antwerpen heeft een rijke
genuanceerde grondslag voor zijn haven,
is de mening van de heer Udink.
Antwerpen en Rotterdam: twee mach
tige havensteden. De zuidelijke aan de
Schelde, gebouwd op een oerdegehjke
pijler, welke de nationale industrie heet.
De noordelijke, dank zij haar unieke
ligging aan de mond van de Run» uie
diep uit haar achterland komt.
Misschien mag men hypothetisch zelfs
stellen, dat Rotterdam nooit zou hebben
bestaan als vader Rijn zijn bedding naar
Antwerpen had gezocht. De Rijn is ech
ter niet de enige kwaliteit van de Maas-
stad. Haar bestuurders en zakenlieden
hebben durf, energie en visie, het ver
mogen om vooruit te zien. Langs de
Waterweg is de Botlek voor schepen van
60.000 ton al grotendeels gereed en er
wordt hard gewerkt aan de Europoort,
terwijl Antwerpen nauwelijks begonnen
is aan zijn 10-jarenplan en nog niet
helemaal bereid is een wissel te trekken
op een niet helemaal zekere toekomst.
Nog steeds schrijven de Sinjoren, dat
het lang niet zeker is of er wel ooit
schepen van 100.000 ton in de vaart zul
len komen.
Antwerpen - men geeft het er toe -
heeft hetzij door geldgebrek, hetzij
door een tekort aan ruimte in de na
oorlogse jaren zekere kansen gemist.
Rotterdam vermeerderde zijn haven-
verkeer, vergeleken met 1938 met 100
procent, terwijl Antwerpen nog geen
50 procent aan zijn kwantum kon toe
voegen.
Rotterdam en Antwerpen, twee grote
poorten van Europa, waartussen al ja
ren als onoverkoombare kloof een nog
Nog intiemer dan aan de Maas
bij Rotterdam zijn aan de Schelde
haven en stad met elkaar verbon
den. De toren van de kathedraal
beheerst het silhouet van de
havenkant, waarvoor juist een
Scandinavische lijnboot ligplaats
heeft gekozen.
ongegraven kanaal ligt. Niettemin zul
len zij over die omstreden waterweg
heen elkaar de hand moeten reiken,
want aan de horizon dreigen gevaren,
die hun beider leven kunnen insnoeren.
Samen zullen zij moeten vechten voor
de bedreigde vrijheid ter zee, samen ook
tegen de vlaggendiscriminatie; de Akte
van Mannheim moet hun na aan het
hart liggen en vooral zullen zij samen
pal moeten staan, wanneer het gaat om
het weren van protectionistische ten-
denzen in de Euromarkt en het bewerk
stelligen van een vrijhandelszone. Beide
zullen er voor moeten vechten om hun
poorten wijd open te houden op de we
reld. Laten zij dan in loyale wedijver
trachten hun eigen verkeer zoveel mo
gelijk uit te breiden.
Advertentie
Advertentie
Voor ieder een passend
Gazelle - Magneet - HMW - Solex enz.
Ged. Oude Gracht 102 - Tel. 14361
«W":-
■«■«a:;
S-GRAVENHAGE, 9 juli. Konstanz
4141), Rheinfelden 298 (—3). Ottenheim
385 (—16), Straatsburg 330 (—14), Maxau
504 1), Mannheim 348 (+4), Mainz 309
(—8), Bingen 214 (—7), Kaub 236 (—9).
Trier 112 (+2), Koblenz 233 (—8), Keulen
204 (—10), Ruhrort 395 (—12), Lobith 1014
(onveranderd), Nijmegen 286 (—8), Arnhem
815 (—7), Eefde IJssel 332 1), Deventer
231 (onveranderd), Monsin 5530 10), Vise
4955 (—1), Borgharen 3850 (+4), Belfeld
1078 4), Grave beneden de sluis 466 16),
De minst gepeilde diepten in de vaar
geul, heden vermeld op de waarschuwings
borden, zijn in centimeters: Heveadorp
A'dam Rijnkanaal 260, A'dam Rijnkanaal
Lekkanaal 245, IJsselkop—Doesburg 250,
toegelaten grootste diepgang van Miliingen
tot St. Andries 370 cm.
De scheepvaart op de Nederrijn tussen
kilometerraai 884.310 en kilometerraai
886.090 is in de komende nacht niet ge
stremd.
VEILING TIEL, 8 juli. Middagveiling
resp. Ie en 2e soort: kersen wijnkers 170-
232, 100-160; Hedelfinger 150-155, Inspec
teur Lohnis 176-183, 60-150; bast. dikke 80-
95. Frans Meijling 65-123, 6-69; Napo
leon 70-119, morellen 71-111. 24-79; aard
beien per doosje 30-39; frambozen 116-
184, 60-148; idem gedopt 80-96, 60-72, rode
bessen 72-120, 64-70; kruisbessen blond 61-
101, 37-62; idem wit 60-72, 35-47; zwarte bes
sen 225, 190; pruimen Early Laxton
108-112; krozen 73-84, 61-78: appelen Early
Victoria kroet en val 15-17; Yellow trans
parant 55-76, 21-60; kroet en val 14-17; Zi
geunerin 18-20, Golden Delicious 62-70,
jasappel 17-21; Jonathan 68-74,
peren Janbaas 20-24; kroet en val 8-14;
aardappelen nieuw groot 17-21; drieling 14-
17; kriel 10-13. Alles in cents per kilo, ten
zij anders vermeld.
VEILING POELDIJK, 8 juli. Tomaten
(export) A 4.70-5.80, C 5.10-6.50. CC 4.40-5.40,
per kistje van 6 kg, B 8.60-10.30, per bak
van 12 kg. Combinatieprijzen van tomaten:
A 1 5.20, A 2 5.20, C 1 5.90, C 2 5.60, CC 4.90,
per kistje van 6 kg, B 9.50, per bak van
12 kg. Tomaten (binnenland) A 6.10-7.90,
B 7.20-7.90, C 4.20-7.00, CC 2.70-3.70, bonken
2.50-5.40, per bak van 12 kg. Druiven: Ali
cante 2.10-2.65, Golden Champion 2.80-3.90,
Frankenthaler 2.10-2.85, Seedling 2.10-2.30,
Blauwe Emil 2.55-2.85, Muscaat 3.90, Prof.
Aberson 2.90, rode bessen 58-91 ct., zwarte
bessen 1.40-1.65, kruisbessen 27 ct., witte
bessen 53 ct., perziken 1.20-1.40, pruimen;
Golden Japan 1.20-1.55, June Blood 0.95-1.30,
Red June 1.05-1.25, Beauty 1.10-1.35, Bur-
bank 1.20-1.55, Ontario 1.30-1.85, Santa Rosa
1.90-1.95, rode pepers 3.95-4.45, groene pe
pers 1.00-1.85, rabarber 6&-9% ct., doperw
ten 30-35 ct., snijbonen 0.85-1.30, prinsessen-
bonen 0.85-1.10, tuinbonen 8-15 ct., aardap
pelen 17-23 ct., rode kool 19-23 ct., kroten
22 ct. Alles per kg. Perziken, extra 91 ct.,
(2) 48-59 ct., (3) 32-41 ct., (4) 21-30 ct., (5)
17-21 ct., (6) 10-14 ct.. Aubergine 42-75 ct.,
paprica 6-19 ct., vijgen 37 ct., Pruimen: Blue
Belgique 18-31 ct., netmeloenen (4) 1.15-1.20,
(5) 1.00-1.20, (6) 0.75-1.15, (8) 0.75-1.00, (10)
65-80 ct., (12) 40-60 ct., suikermeloenen (5)
1.95-2.15, (6) 1.60-1.90, (8) 1.35-1.50, bloem
kool (6) 27-28 ct., (8) 20-24 ct., (10) 14-18
ct., (12) 12 ct., komkommers A 25-34 ct.,
B 19-26 ct., C 14-16 ct. Alles per stuk. Sla
6.90-8.10, per 100 stuks, selderij 4.00-7.50,
peen 18.00-28.00, per 100 bos. Aanvoer: to
maten 185.000 kg; druiven 6500 kg; pruimen
6500 kg; perziken 44.000 stuks; paprica 24.000
stuks; meloenen 6000 stuks.
Woensdagmiddag omstreeks vier uur
ontstond een bosbrand in het beboste
I duingebied tussen de Westerduinweg
en de Bentveldse weg te Bentveld. Ver
moedelijk is de brand veroorzaakt door
dat bezoekers roekeloos met vuur zijn
omgegaan. De Zandvoortse brandweer
rukte onder commando van de heer
Zeepont snel uit. Met schoppen en vuur-
zwepen begon men het vuur te bestrij
den. Het bleek nodig, ook de nevelspuit
in te zetten. Er was gelukkig weinig
wind, zodat de brandweer het vuur kon
localiseren. Na een half uur was men
de brand meester. Ruim een halve hec
tare jonge dennen ging verloren. De
nablussing vergde nog enkele uren.
Een exotische verdachte, „artiest"
van beroep, die zonder papieren in ons
land vertoeft, had zich te verantwoor
den voor de politierechter in Haarlem
mr, N. Reeling Brouwer, wegens op
lichting van een Zaandamse winkelier
ster, die vla de bekende „wisseltruc"
negentig gulden armer geworden is.
De verdachte wist niet precies, waar
en wanneer hij geboren was. In Mar
seille, had hij opgegeven maar voor de
rechter vertelde de mediterraan-Frans
sprekende man aan de tolk dat dat
lang niet zeker was. Zijn geboortejaar
was 1936 of 1937, ook dat was niet ze
ker Zo te zien kon de donkerhuidige
man een Algerijn zijn, of anders een zi
geuner Maar ook dat werd niet duide
lijk. Bij dat alles kwam nog, dat de
man ook niet wist, hoe hij precies heet
te. Zijn vaders familienaam schijnt een
andere geweest te zijn, dan die onder
welke hu algemeen bekend is. Hoe het
zü, de man heeft geen enkel papier,
ook geen pas. Daarom achtte de officier
van justitie, mr. J. van den Oever, het
maar het best, dat de man zo snel mo
gelijk zonder pas de grens wordt
overgezet. Met zün eis, een maand met
aftrek (de verdachte moet dan nog
maar een paar dagen in het gevang
doorbrengen) ging de politierechter ak
koord.
Vüf dagen gevangenisstraf kreeg,
conform de eis van de officier van jus
titie een 19-jarige „Maschinenschlos-
ser"' uit Essen, die terecht stond wegens
diefstal van een tafelkleed ten nadele
van een Zandvoortse horeca-onderne-
mer. De jongen kampeerde in Zand-
voort en kwam tot de bevinding, dat
het 's nachts koud was, te meer omdat
hU niet voldoende dek in zün tentje had.
Vandaar het tafelkleedje, dat hU als
deken gebruikte. Met het tafelkleedje
had hü ook een asbak gestolen.
De Zandvoortse politie was over deze
Duitse jongen zeer goed te spreken. Hij
vormt echt een gunstige uitzondering
op de Duitse boefjes, waarmee de Zand-
Zondag 12 juli zal frater Ludovicus
van Rossum O.Carm. in de Carmelkerk
te Merkelbeek uit handen van monseig
neur C. Kramer OFM de priesterwij
ding ontvangen. De neomist zal zondag
26 juli 's morgens om negen uur in de
parochiekerk van de H. Lidwina te
Haarlem zijn eerste H. Mis opdragen.
voortse Hermandad te maken krügt. De
jongen moet maandag weer terug zün
in Essen. Anders kan hü geen examen
doen voor de „Ingenieurschule". Hü
zal nu nog tot en met vrüdag moeten
zitten.
Aalsdijk 8 te Houston.
Acila 200m n Azoren n.
Rotterdam.
Aegis 8 te Hamburg.
Akkrumdijk 8 te Cristobal
Alpherat 7 180 m no Para
maribo n. Charleston.
Ameland 8 te Curagao.
Arendsdtjk 8 v. Mobile n.
Tampa.
Batu 7 v. Charleston n.
New York.
Blitar 8 te Melbourne.
Bonita 8 te New York.
Calamares 8 te Port
Libertador.
Concepcion 7 55 m zzo
Rio de Janeiro n. Itajai.
Dongedijk 7 v. San Francis
co n. Portsland.
Doris 7 160 m zzw Port au
Prince n. La Guaira.
Duivendijk 7 225 m zzo
Los Angelos n. Cristobal.
Elizabeth-B 8 45 m wzw
Keywest n. Londen.
Ena 7 v. Balboa n. Guaya-
quil.
Hydra 7 v. Port au Prince
n. Port Liberte.
Hecuba 7 540 m no
Barbados n. Nordemham.
Helena 8 te
Orinocorivier n. Ciudad
Bolivar.
Hathor 8 120 m o
Gibraltar n. Tripolis.
Hoogkerk 7 v. uez n.
Djibouti.
Houtman 8 350 m w
kaop Berwin n. Auckland.
Jacob Verolme 7 120 m zzo
Agujapoint n. Coquimbo.
Jason 8 te Puerto Plata.
Johannes Frans 7 300 m
nw Iqnique n. Montreal.
Khasiella 8 te Curagao.
Kopionella 7 90 m nw
Cuba n. Baton Rouge.
Karachi 7 v. Aden n. Suez.
hasiella 7 175 m ono
Curagao n.
Curagao.
Kosicia 7 v. Point Fortin
n. Curagao.
Kalinga 7 340 m no
Rio Grande do Sul n.
Buenos Aires.
Kaap Hoorn 8 te Abadan.
Katelysia 8 te Mena.
Leuvekerk 8 voor anker
te Bahrein.
Lutterkerk 7 80 m nw
Muskat n. Suez.
Luna 7 dw kp Malea
n. Tunis.
Leuvekerk 7 v.
Rastanura n. Bahrein.
Libertybell 7 50 m z
Flores n. Port Said.
Lombok 7 380 m ztw
Ascension n. Kaapstad.
Maas 7 te Bremen.
Maashaven 7 340 m zzw
Las Paimas n. Rio de
Janeiro.
Maaslloyd 7 v. New
Orleans n. New York.
Meerdrechit 7 610 m wzw
Scillies n. Rotterdam.
Markelo p 7 kp SI. Vincent
n. Piraeus.
Muiderkerk 8 140 m o
Kuria Muria n. Aden.
Molenkerk 8 200 m ozo
Minieoy n. Aden.
Maron 8 te La Guaira.
Maureen 7 v. Savannah n.
Londen.
Medon 7 v. Rio Haina n.
Nassau.
Nieuw Amsterdam 8 te Le
Havre.
Memnon 8 te Barbados.
Nias 8 te Guayaquil.
Naess Lion 8 te Napels.
Noord wijk 8 120 m wnw
Lissabon n. IJmuiden.
Oostkerk 7 v. Tanger n.
Antwerpen.
Oberon 8 te Ntew York.
Oranjestad 7 te La Guaira.
Prins Willem V 7 v. Belle
isle n. Quebec.
Pygmalion 8 v. Ciudad
Trujillo n. Kingston.
Prins Casimir 7 p Belle isle
n. Londen.
Prins Willew '4 10
Montreal verw.
Polyphemus 7 60 m zzw
Golf v. Dulce n. Manilla.
Prins Willem 2 7 330 m
otn Belle isle n. Londen.
Purmerena 8 te Vado.
Rijnkerk 8 te Kaapstad
verw.
Rondo 8 te Los Angelos.
Sarpedon 7 voor anker
Philadelphia.
Sibajak 8 te Christobal.
Slamat 8 te Vera Cruz.
Stad Alkmaar 7 70 m o
Sundsvall n. Lulea.
Straat Mozambique 8 te
L.-Marques n. Mauritius.
Stad Utrecht 8 te
Baltimore.
S'ïatensingel 7 450 m no
Saba n. Laguaira.
Stanvac Lirik 8 v.
Bangkok n. Sg. Gering.
Schelpwijk 9 Rotterdam
verw.
Steven 8 Aalborg verw.
Tegelberg 7 420 m zw
Sabang n. Singapore.
Tjinegara 7 240 m z
Saigon n. Hongkong.
Talisse 7 v. Port Said n.
Halifax.
Taria 8 v. Abadan n.
Karachi.
Theobaldius 7 700 m zw
Azoren n. Hamburg.
Tjitjalengka 8 te Rio de
Janeiro.
Towa 7 v. Rio de Janeiro
n. Santos.
Van Heemskerk 8 te
Freetown.
Vlist 7 310 m zo Cape Race
n. New York.
Willem Ruys 7 v. Bermuda
n. New York.
Waterman 9 te Rotterdam
verw.
Zeeland 7 250 m zo
Halifax n. Genua.
Zuiderkruis 7 240 m nto
Las Paimas n. Las
Paimas.
Zonnewijk 7 900m o
Newfoundland n. Mon
treal.
tl?
Aagtekerk 7 v. Aden n.
Port Sudan.
Alcor 7 pass Fernando No-
ronha n. Santos.
Asmidiske 8 7 m zzo
Beachy Head n. Hampton
Roads.
Abbekerk 6 te Kobe.
Ariadne pass 8 Burlings
n. Antwerpen.
Bantam pass 8 Str. Jubal
n. Port Said.
Balticborg 6 te Mantyluoto.
Carrillo 8 te Gothenburg.
Casamance 5 te Dakar.
Cities Service Valley Forge
17 te Port Said verw.
Cradle of Liberty 11 te
Philadelphia verw.
Congokust 8 300 m zw Kp
St.-Vincent n. Le Havre.
Caltex Arnhem 8 10 m n
Pantellaria n. Pernis.
Caltex Eindhoven 8 97 m
otn Little Quoin n.
Pernis.
Caltex the Hague 8 22 m o
Ras al Hadd n. Cebu.
Casamance 8 210 m n
Dakar n. Bordeaux.
Eenhoorn 8 94 m z Sardi
nië n. Piraeus.
Esso Nederland 8 13 m zo
St.-Vincent n. Fao.
Friesland 8 60 m zzw Finis-
terre n. Amsterdam.
Gaasterland 9 te Las
Paimas.
Garoet 7 te Port Said.
Holland 9 te Dakar verw.
Houtman 8 350 m w Kp
Leeuwin.
Holendrecht 8 te Dakar.
Karimun 5 v. Bahrein n.
Damman.
Kinderdijk 6 te Vera Cruz.
Kieldrecht 8 620 m wtz
Minieoy n. Berbera.
Laagkerk pass 8 Le Havre
n. Formosa.
Liberty Bell 15 te Port
Said verw.
Loosdrecht 10 v. Suez te
Rotterdam verw.
Leto 8 te Marseille.
Meerkerk 8 v. Chittagong
n. Rangoon.
Moordrecht 8 pass Cocoseil.
n. Kwinana.
Munttoren 8 150 m no
Djeddah n. Fao.
Maasdam 6 te New York.
Meerdrecht 10 te Rotterdam
verw.
Moordrecht 15 te Kwimana
verw. v
Mijdrecht 8 te Tuapse.
Nanusa 9 te Balikpapan.
Nieuw Amsterdam 8 v. Le
Havre n. Southampton.
Ommenkerk 8 50 m w
Esbjerg n. Hamburg.
Oostkerk 8 dw. Lissabon
n. Antwerpen.
Oranje 8 dw. Lissabon n.
Casablanca.
Pendrecht 15 te Caribean
verw.
Pieter-S. pass 8 Noord-
hinder n. Swansea.
Prins Frederik Willem 7 V.
Cleveland n. Detroit.
Randfontein 8 300 m w
Walvisbaai n. Kaapstad.
Riouw 8 v. Genua n. Port
Said.
Stanvac Talang Akar 8 300
m z Saigon n. Saigon.
Straat Singapore 8 570 m
wtz Fremantle n. Fre-
mantle.
Sambas 6 te Penang.
Saroena 5 te Singapore.
Scherpendrecht 12 te
Houston verw.
Seven seas 10 te Cowes
verw.
Stad Alkmaar 8 te Lulea.
Stad Arnhem 8 100 m nnw
Texel n. Gent.
Stad Gouda 8 28 m zw
Wight n. Baltimore.
Stad Schiedam 8 te Narvik.
Straat Torres 8 v. Brisbane
n. Sydney.
Vivipara 8 pass Finisterre
n. Rotterdam.
Waikelo 4 v. Zanzibar n.
Kuwait.
Wieldrecht 13 te Manaus
verw.
Zwijndrecht 17 te Landsend
verw..
Acila 11 te R'dara verw.
Almkerk 8 te Las Paimas.
Alpherat 8 230 m no Port
of Spain n. Charleston.
Averdijk 8 200 m w Lands
end n. New York.
Axeldijk 8 v. Port of Spain
n. Rio de Janeiro.
ClaveUa 8 65.10 n 08.56 o
Rotterdam n. Svolvaer, 9
te Svolvaer.
Cradle of Liberty 8 850 m o
v. Guadeloupe n. Phila
delphia.
Daphnis 8 270 m no Azoren
n. Amsterdam.
Delft 8 v. Antwerpen n.
Amsterdam.
Eemland 8 360 m zzo Cana-
rische eil. n. Recife.
Friesland 8 80 m o Moga
discio n. Djibouti.
Gaasterkerk 9 te Suez.
Gordias 8 520 m w
Landsend n. Rotterdam.
Guineekust 8 v. Novore-
dondo n. Luanda.
Hera 8 740 m wzw Azoren
n. San Juan.
Hispania 8 30 m zw Trom-
sol n. Igorka.
Kenia 8 210 m zw Terceira
n. Curagao.
Kerkedijk 8 40 m o Nan
tucket n. New York, 9 te
New York.
Koratia 8 120 m zw Azoren
n. Curagao.
Lissekerk 8 rede Kuweit.
Macoma 8 v. Rangoon n.
Chittagong.
Mississppiiloyd 8 v. Cal
cutta n. Singapore.
Pema 8 145 m zo Kaap
Cambodia n. Singapore.
Stad Delft 8 650 m ono
Bermuda n. Golf'V.
Mexico.
3600
59
