Haarlem
ernstig
havenplannen van
verontrust door
Amsterdam
Gevaar
osse*!* d,t
Buffer?
Ontwikkeling buiten Haarlem
moet voorkomen worden
om
een jas om in te „wonen
Oostelijke randweg
Schipholweg minder
Verbreding weg Haarlem-
Amsterdam nogal lastig
voorbij
urgent
B. EN W. IN NOTA AAN DE RAAD
r*
DE FkkM
KK1T1EKE
KWESTIES
Industrialisatie
onontkoombaar
Opnieuw hout
diefstallen
berecht
Industrieterrein
Eigen onderzoek
Gevolgen voor Haarlem
Acuut
IR. TH. HEYBLOM OVER WEGEN ROND HAARLEM
Officier eist straffen
variërend van één
tot acht maanden
VRIJDAG 6 NOVEMBER 1959
PAGINA 9
Met'n Thomos
wasmachine
„ALBA", Grote Houtstr. 158
a a r 1 e m m %/r m
everform overjassen in prachtige schotse tweeds en in modieuse velours stoffen.
Driebaansweg bij
Bennebroek
Niet op tijd
Sluisweg
R.-k. bond van bejaarden
afdeling Heemstede
""niiiiimii
urn milium in in minim in iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
De toekomstige ontwikkeling
van Haarlem zal goeddeels wor-
den bepaald door de ontwikke-
lrig van de IJmond en die van het
j bied tussen het Noordzeekanaal en
rijksweg Amsterdam-Haarlem,
de
aat'op de Amsterdamse havendienst
e begerige ogen heeft laten vallen.
aarom is het ongewenst, dat Haar-
le—
eht gepasseerd wordt bij het voor
leiden van de ontwikkeling van
®eze gebieden. Aldus kan men de
tl0'3 samenvatten, die B. en W. van
Harlem de gemeenteraad hebben
aangeboden. Het is een lijvige nota,
le op intelligente wijze de invloeden
aanwijst die thans reeds werkzaam
z'Jn met betrekking tot de toekom-
sbge ontwikkeling van Haarlem.
Aanleiding tot het produceren van
de nota is de publicatie van de Am
sterdamse havenplannen geweest.
Daarbij mag niet over het hoofd wor
den gezien, dat de Amsterdamse
Plannen zijn vervat in een rapport
Van een hoofd van dienst aan B. en
w- van de hoofdstad. Noch B. en W.
^an Amsterdam, noch de raad heb
ben zich er reeds over uitgesproken,
^en kan zelfs de vraag stellen of
bet rapport niet geboren is uit de
behoefte van Amsterdam, ook eens
Jets van zich te laten horen na alles
at Rotterdam reeds heeft gedaan
?n nog altijd doet aan de ontwikke-
lng van zijn havens.
Maar al is de aanleiding tot de
^°ta van B. en W. van Haarlem dan
D^gszins dubieus, er is reden te over
11 de aandacht van de raad te vra
gen
de
voor de vele problemen die met
t. toekomstige ontwikkeling van
y^arlem samenhangen. Men kan
Zelfs stellen: er was reeds veel eer
der reden om tot een publicatie der
inzichten over te gaan. Maar in Haar
lem behandelt men graag de zaken
Zoveel mogelijk binnenskamers. Reeds
toen in de Zesde Industrialisatienota
en in het Rapport van de Commissie
Westen des Lands de oever van het
Noordzeekanaal werd aangeduid als
een mogelijk vestigingsgebied voor
zware industrieën en als een moge
lijk uitbreidingsgebied voor de Am
sterdamse havens, had men kunnen
bagaan, dat dit op de toekomstige
ontwikkeling van Haarlem een niet
e onderschatten invloed zou uit-
befenen. In hun nota wijzen B. en W.
er°P, dat men toen reeds G.S. heeft
gewaarschuwd, dat voor het betrok-
,en gebied een ontwikkelingsplan
dii
en de te worden vastgesteld. Toen
1 van de zijde van de Dreef niets
blei
^ei'nam, heeft men het N.E.I. op
bracht gqggyen een studie te maken
an de tendenzen in de sociaal-eco
nomische structuur van de Haarlem
se agglomeratie in het algemeen.
Maar de publicatie van de Amster-
damse havenplannen is aanleiding
geworden om onmiddellijk een com
missie ad hoe te benoemen om B. en
W. terzake van de te verwachten toe
komstige ontwikkeling te adviseren.
Dekt het werk van het N.E.I. dat van
de commissie ad hoe? En wat stelt
boen zich nu feitelijk ten doel? Deze
dingen worden uit de nota van B. en
niet duidelijk.
Zaak is, dat Haarlem zo spoedig
biogelijk zijn eigen inzichten met be
dekking tot de ontwikkeling van het
omstreden gebied kristalliseert, en
dat het overal waar mogelijkerwijze
deze kwestie aan de orde kan wor
den gesteld, of reeds gesteld is, na
drukkelijk aan de bel trekt. Het is
Zaak, dat Haarlem meespreekt over
al waar gesproken wordt over zaken,
d'e voor de toekomstige ontwikkeling
an Haarlem van het grootste belang
Zlin.
De moeilijkheid is, dat hier we-
®rom de planologen de grootste in-
'loed uitoefenen, lieden zonder poli-
ieke verantwoordelijkheid, die het
hjkens de na-oorlogse ontwikkeling
an ons land vrijwel overal nagenoeg
_°or bet zeggen hebben. Wij herin-
eren aan de waarschuwing, die de
bhg=St\r van Lisse n°g onlangs
behandeWheid van de begrotings-
ufteemroken Zijn gemeente heeft
ZO, dat voor het woord der pl^olo"
gen ieder ander woord, ook dat dm
bestuurders en volksverteeenum^;
gers, moet wijken. Met betrekkln"
de ontwikkeling van het omstre
den gebied tusen Noordzeekanaal en
Diks weg Amsterdam-Haarlem heeft
Pen nog alle kans om dit te voor-
°men. Mits de bestuurders en de
.Volksvertegenwoordigers
Pd'g hun taak verstaan
n hun rechten opeisen.
„Af/ 5e nota van B. en W. van Haar-
VJy lem terzake van de toekomsti-
?e ontwikkeling van Haarlem,
l st'gt onbedoeld de aandacht op een
'°Sst actueel vraagstuk: de ophef-
f van de gemeente Haarlemmer-
k0„. en Spaarnwoude, die binnen-
zaj 'n de Tweede Kamer aan de orde
]icu.komen. In de Memorie van Toe-
ont,,,lnS op het desbetreffende wets-
]an 6rP zegt de minister van Binnen-
Roi, e Zaken zoals G.S. van Noord-
and reeds jaren hebben verklaard
kn 1at^ de samenvoeging van het „be-
kie° Haarlemmerliede met de ge-
1 ij, °.bte Haarlemmermeer noodzake-
W 's .?m een sterke agrarische buffer
gfhjk te maken tegen de opdrin-
le de stedelijke agglomeraties Haar-
en Amsterdam.
tbzi?u0 motivermg komt gezien de
e(llch!® van de landelijke planolo-
dP !f in de practijk nogal wat in
ben c te brokken blijken te heb-
hcht t We' *n een beel vreemd dag-
Com^6 s.tEar'- Reeds in 1958 heeft de
Van N^SSlS pesten des Lands aan G.S.
gaan in'3rd"li°lland aanbevolen „na te
de strpc»ij10ieverre de reeds vastgestel-
berneriand S Voor -Zuid-Ken-
naherziening behoeven".
HAARLEM, 5 nov. B. en W. van Haarlem hebben thans in een nota
aan de gemeenteraad hun inzichten kenbaar gemaakt met betrekking tot de
toekomstige ontwikkeling van Haarlem. In deze nota spreekt het College zijn
ernstige verontrusting uit over de miskenning die er algemeen blijkt te be
staan van de functie die Haarlem in Zuid-Kennemerland vervult en die men
onbenut dreigt te laten, terwijl men zich tevens ernstig bezorgd maakt over
het dreigende gevaar, dat de gezonde ontwikkeling van de stud Haarlem aan
territoriale banden wordt gelegd, terwijl tegelijkertijd van buiten af voor de
verdere toekomst deze ontwikkeling dreigt te worden beïnvloed op een wijze,
waarvan de consequenties nog niet te overzien zijn. B. en W. verklaren dan
ook, dat zij een op de verdere toekomst gericht ontwikkelingsplan willen
doen opstellen, mede omvattend het grondgebied tussen Haarlem en het
Noordzeekanaal. De nadere onderzoekingen zullen bepalend zijn voor de te
ondernemen stappen. B. en W. achten het in ieder geval gewenst de betref
fende rijks- en provinciale instanties over deze aangelegenheden zo spoedig
mogelijk te benaderen. In de raadsvergadering van volgende week woensdag
zal de raad worden uitgenodigd zich accoord te verklaren met de inzichten
en conclusies van de nota van B. en W., en het College op te dragen alles te
doen, wat te dezer zake noodzakelijk is. Wij geven de inhoud van de nota
van B. en W. hierbij zo volledig mogelijk weer, maar moeten helaas een
zeker voorbehoud maken. Het College heeft tegen woensdagochtend een
persconferentie aangekondigd, tijdens welke nadere inlichtingen zullen wor
den verstrekt.
lemmering, die de sluis bij Spaarndam
vormt, terwjjl de moeilijkheden daar
door ontstaan, mogelijk in de toekomst
nog ernstiger zullen worden. De op han
den zijnde grenswijziging biedt nauwe
lijks enig soelaas en het Streekplan
Zuid-Kennemerland toont te weinig be
grip voor de historische betekenis van
Haarlem in dit gebied.
Na te hebben geconstateerd, dat voor
al sedert de oorlog industrialisatie alom
in den lande is erkend als een belang
rijk middel om de werkgelegenheid en
het welvaartspeil van het gehele volk
te verzekeren, hetgeen vooral noodzake
lijk is geworden door het verlies van
Nederlandsch Indië en de veranderde po
sitie van ons land in de wereld, vesti
gen B. en W. in hun nota aan de raad
de aandacht op de Zesde Industrialisa
tienota, waarin de regering maatrege
len beraamt om de druk op de Rand
stad Holland te verminderen. Niette
min verklaart de regering in dezelfde
nota: ..Het is niet uitgesloten, dat het
voor de gemeente Amsterdam ontwor
pen haven- en industriegebied van 2500
ha ten westen van de Hembrug een ge
schikte vestigingsgelegenheid zal bie
den voor nieuwe projecten in de petro
chemische sector. Ook hier stuiten ech
ter verdere uitbreidingsmogelijkheden
op grote planologische bezwaren."
De regering constateert dan verder,
dat de reeds aangewezen gebieden voor
industrievestiging mettertijd zeker geen
ruimte genoeg zullen bieden. Om zich
te handhaven zullen nieuwe industriege
bieden tot ontwikkeling moeten worden
gebracht. ,.Er zullen daarom elders
nieuwe vestigingsplaatsen aan open
vaarwater moeten worden ontsloten,
waar geschikte terreinen ter beschik
king kunnen worden gesteld." Voor
nieuwe industrievestiging wordt der
halve wederom de aandacht gevestigd
op het Westen des lands. Ook de Werk-
commissie „Westen des lands" is in
haar rapport uitgegeven door de
Rijksdienst voor het Nationale Plan
tot'de conclusie gekomen; ,,Een onzer-
zoek is daarom urgent, welke andere
mogelijkheden voor ontwikkeling aan
diep vaarwater elders binnen en bui
ten het westen kunnen worden be
vorderd." In dit kader is o.m. nadere
bestudering van het gebied aan het
Noordzeekanaal gewenst."
Haarlem, zo constateert het College
verder, is van oudsher de belangrijkste
stad in Zuid-Kennemerland en ook he
den ten dage vervult het in het IJmond-
gebied een belangrijke en zelfs domine
rende rol. Vervolgens wordt gewezen op
de ontwikkeling van het industriege
bied in de Waarderpolder, dat uitste
kend blijkt te voldoen. Maar de moge
lijkheden om dit uit te breiden, zijn be
perkt en dit vervult het College met
zorg. Na voltooiing van het gehele in
dustrieterrein is er nog wel ruimte
maar die zal vooral nodig zijn voor ver
plaatsing van industrieën die thans el
ders in de stad gevestigd zijn. Het ge
bied is door zijn situering en omvang
bovendien minder geschikt voor de ves
tiging van veel terrein eisende industrie
ën. Daarnaast wordt gewezen op de be-
Advertentie
en een CENTRIFUGE wordt Uw
wasdag een waskwartier.
Prijzen vanaf f 199.—
Telefoon 15426 Haarlem
Een jaar tevoren had de Haarlemse
raad aan G.S. aanbevolen voor het ge
bied tussen Noordzeekanaal en rijks
weg Amsterdam-Haarlem, gelegen
tussen de gemeentegrenzen van Am
sterdam en Haarlem, een ontwikke
lingsplan op te stellen. In het streek
plan Zuid-Kennemerland is het be
trokken gebied echter aangewezen
als agrarisch terrein. G.S. hebben
geen aanleiding gevonden om hierin
verandering voor te stellen. Zij heb
ben in de rapporten der landelijke
planologen evenmin aanleiding ge
vonden om een ontwikkelingsplan
voor het omstreden gebied te doen
ontwerpen.
Nu komt de havendienst van Am
sterdam met een ambitieus plan, dat
echter aansluit op de inzichten die
reeds m de Zesde Industrialisatienota
van de regering en in het rapport
van de Commissie Westen des Lands
waren neergelegd: uitbreiding van het
Amsterdamse havenareaal in het be
trokken gebied en in aansluiting daar
bij vestiging van zware industrieën.
De mogelijkheid, dat in enigerlei vorm
aan de van velerlei kanten uitge
oefende invloed gehoor gegeven zal
worden, is beslist niet denkbeeldig.
Tussen Haarlem en Amsterdam zal
dan een nieuw gebied van zware in
dustrie groeien. Juist op de plaats,
waar men een agrarische buffer wens
te ter beteugeling van de stedelijke
expansie van Amsterdam en Haar
lem.
Het komt ons voor, dat zolang de
strijd om het omstreden gebied tussen
planologen en bestuurders nog niet
is uitgestreden, een ingrijpende maat
regel als de opheffing van i- -
een gemeente op zijn minst /NHC
prematuur is.
Toen Velsen, naar aanleiding van
de plannen om de gemeente Haarlem
merliede op te heffen, de wens te ken
nen gaf om zijn gebied uit te breiden
met een strook gronds langs het
Noordzeekanaal tot aan Zijkanaal F,
heeft de Haarlemse raad op voorstel
van B. en W. aan G.S. voorgesteld
een ontwikkelingsplan te doen opstel
len voor het gebied, begrensd door de
grens van Haarlem, de rijksweg Am
sterdam-Haarlem, de grens van Am
sterdam en het Noordzeekanaal.
Daarbij zou gelet moeten worden op
industrievestiging en havenaccomoda-
tie, woningbouw, tuinbouw en recrea
tie. Tegelijkertijd meldde Haarlem
toen aan G.S., dat de Velsense eisen
een ernstige belemmering vormden
in de door B. en W. waarschijnlijk ge
achte ontwikkeling van Haarlem. He
laas, zo constateren B. en W., is niet
gebleken dat G.S. deze suggestie
hebben overgenomen.
Daarop hebben B. en W. aan het Ne
derlands Economisch Instituut te Rot
terdam nadat de raad in oktober
1958 een extra crediet had toegestaan
voor dit doel opdracht gegeven een
onderzoek In te stellen naar de ten
denzen in de sociaal-economische struc
tuur van de Haarlemse agglomeratie in
het algemeen.
De onmiddellijke aanleiding voor B.
en W. om hun inzichten bij nota aan
de raad kenbaar te maken, is gelegen
in een rapport van de dienst der Ha
vens- en Handelsinrichten der gemeen
te Amsterdam aan B. en W. van de
hoofdstad, welk rapport in april van dit
jaar openbaar werd. Daarin wordt een
prognose gegeven van de toekomst van
de Amsterdamse haven. Het beoogt een
uitbreiding van het Amsterdamse ha
vengebied met een strook, die begrensd
wordt door de geprojecteerde rijksweg
beoosten Haarlem, het Noordzeekanaal
en de rijksweg Amsterdam-Haarlem.
Het rapport van de Amsterdamse dienst
handelt ook over het gebied benoorden
het Noordzeekanaal, maar B. en W. van
Haarlem betrekken dit deel niet in hun
beschouwingen. De door Amsterdam
voorgestane uitbreiding betreft een ge
bied van 2500 ha, water niet meegere
kend. Het rapport besteedt echter geen
aandacht aan de vraag, waar de duizen
den die hier zullen moeten werken, moe
ten leven en wonen.
becijferen vervolgens, dat
er in het door Amsterdam beoogde ge
bied tenminste 100.000 personen werk
zullen vinden. Pa* betekent, dat onge
veer 250.000 zielen wat hun bestaan be
treft, op dit gebied zullen zijn aangewe
zen. Vermoedelijk echter moet dit aan
tal geschat worden op 250.000 tot 500.000.
De veronderstelling ligt voor de hand,
dat een groot aantal van hen die in het
betrokken gebied werkzaam zullen zijn,
zich met hun gezinnen op Haarlem zul
len oriënteren. Het is niet mogelijk
thans reeds de mogelijke gevolgen hier
van voor Haarlem met betrekking tot
woningbouw, recreatie, verkeer, onder
wijs etc. in concrete cijfers uit te druk
ken. Deze gevolgen zullen echter aan
zienlijkzyn. Een dergelijke ontwikke
ling, aldus d. en W. van Haarlem, kan
men onmogelijk passief ondergaan.
Voorts wordt gewezen op de ontwikke
ling van de IJmond, waar blijkens het
Interimrapport van de Commissie Wes
ten des Lands m de periode 1950-1980
een bevolkingsaanwas verwacht wordt
van in tonaal 122.500 personen. Het
IJmondgebied zal dan ongeveer 225.000
zielen tellen. Het ingediende, maar niet
in behandeling gekomen wetsontwerp
„tot bevordering van een evenwichtige
ontwikkeling m het gebied van de
IJmond" stelt voor de IJmond-gemeen-
ten Velsen, Be verwek en Heemskerk
een IJmondraad m het leven te roepen,
die een „werkplan moet uitwerken
voor de ontwikkeling van het IJmondge
bied. B. en W. van Haarlem constateren
>7/SANTROORT
m e e n l e
G érn e entej
SPAARNDAM
blolmendaal
SPAARNWOUDE
Haarlemmerliede
en Spaarnwoude
HAARLEMMERLIEDE
y.iHAARLEM
HALFWEG
ZWANENBUR
AERDENHOUT
Ij /yrH a arlem
V_>"| »cru* i is uil ii/
^•"«►SCHALKWIJK
N '«V»* _i
AMSTERDAM
IJFHUIZEN
ZUID
SCHALKWIJ
,|W
HEEMSTEDE4''
SLOT EN
BADHOEVEDORP. itf
HOOFDDORP
AMSTELVEEN
HILLEGOM
NIELTW-VENNEP
Vaalsmeer
GEHANDHAAFDE GEMEENTEGRENZEN
VERVALLEN GEMEENTEGRENZEN
ONTWORPEN GEMEENTEGRENZEN
dat noch Amsterdam, dat de grootst
denkbare belangen heeft bjj het gebied
rond de uitmonding van het Noordzee
kanaal, noch Haarlem dat door ligging
en functie ten nauwste bij de IJmond
betrokken is, volgens de IJmondraad-
conceptie bij de ontwikkeling van het
gebied betrokken wordt. Bovendien
wordt geconstateerd, dat de ontwikke
ling van het gebied langs het Noordzee
kanaal reeds in verschillende boven-ge-
meentelijke commissies aan de orde is,
maar dat Haarlem daarin op geen en
kele wijze is gekend.
In hun nota aan de Haarlemse raad
komen B. en W. dan tot de reeds eer
der beschreven conclusies. Zij delen
de raad mede, dat de belichte proble
men door de publicatie van de Am
sterdamse havenplannen in een acuut
stadium terecht zijn gekomen. ,,In
het omstreden gebied dreigt een ont
wikkeling, die in haar meest recente
tendenties onberekenbare schade kun
nen berokkenen aan de leefbaarheid,
die de Haarlemse agglomeratie ook
voor de verdere toekomst zal moeten
behouden." B. en W. stellen nadruk
kelijk, dat zij een ontwikkeling willen
voorkomen, die zich buiten Haarlem
om voltrekt. Ter advisering van B.
m W. is een commissie ad hoc in het
even geroepen, waarin verschillende
loofden van dienst zitting hebben en
vaarvan de burgemeester voorzitter
s. terwijl de wethouders van Openba
re Werken en stadsontwikkeling, en
an volkshuisvesting en economische
aangelegenheden eveneens zitting heb
ben. Tenslotte delen B. en W. mede,
dat zij de raad van elke ontwikkeling
van enige betekenis op de hoogte zul
len houden.
LEZING De afdeling Haarlem en
omstreken van de Kon. Nederlandse
Maatschappij voor Tuinbouw en Plant,
kunde zal dinsdag 17 november 's avonds
om acht uur in de muziekzaal van res
taurant Brinkmann te Haarlem bijeen
komen. Ir. J. Kooijmans, hoofdingenieur
bij de gemeentjwaterleidingen van Am
sterdam zal een inleiding houden over
het onderwerp: „Het kostbare water".
VERTROUWENSNAAM
ANEGANG HOEK L. VEERSTRAAT
r
Advertentie
prijzen v.a. f 98,- overjassen in solide uitvoering ook reeds v.a f 69,-
HAARLEM, 5 nov. „Iedere vierkante meter grond in ons land wordt
wet door minstens vier tot vijf instanties bewaakt. Waar we ook komen,
overal vinden we altijd wel iemand, die tegen ons is. Ook wat wegen en ver
keer betreit zijn er overal in het land talloze kostbare wensen, die niet altijd
allemaal tegelijk vervuld kunnen worden." Met deze en dergelijke ontboe
zemingen antwoordde ir. Th. JUeyblom, hoofdingenieur-directeur van Rijks
waterstaat in Noord-Holland, op de dikwijls ongezouten kritiek, welke zijn
instantie te verduren krijgt van particulieren en van de andere instanties.
Hij deed dat tijdens zijn uiteenzetting over het wegennet om Haarlem, welke
hij hield in de algemene ledenvergadering van de jxamer van Koophandel en
Fabrieken voor Haarlem en omstreken.
Ir. Heyblom schetste allereerst de „hiërarchie der wegen" in ons land. Er
zijn rijkswegen, provinciale wegen en wegen die door een gemeente beheerd
en onderhouden worden. De opvattingen over de beste oplossingen van
verkeersproblemen zijn aan veranderingen onderhevig. Er is een tijd ge
weest, dat men aile heil zag in ringwegen om bebouwde kommen. Die op
vatting wordt nu (weer) genuldigd, maar er was ook een periode, dat ring
wegen verworpen werden en dat men pleitte voor „injectiewegen", die zo
ver mogelijk door drongen in de bebouwde centra. Om Haarlem zijn drie
rijkswegen: de rijksweg Nr. 9, vanaf Haarlem in noordelijke richting via
Velser tunnel naar Alkmaar; rijksweg Nr. 3, üe weg Haarlem-Amsterdam;
rijksweg Nr. 8, Haarlem-Bollenstreek, terwijl er binnen enkele jaren nog een
vierde Dij zal komen: rijksweg Nr. 6, de lang veraeide „oostelijke ranuweg"
vanaf de Velser tunnel met een flauwe bocht oostwaarts van Spaarndam
voerend naar de Schipholweg, even ten oosten van de uitmonding van de
Liede in de Ringvaart.
ser tunnel-verkeer". Uit rentabiiiteits-
uogpunt acht het rijk overigens de aan
leg van het vervolg van cie „oostelijke
randweg" tnans nog minder urgent.
Wat het verkeer door de Velser tun
nel betreit meende ae heer rteybiom,
dat de verwachtingen allerminst te
noog gespannen waren. OnmiaaeuijK na
ae opening passeerden er ai een I2.00U
auto s per uug. 'thans zun uat er ïu.uuu
tot 18.U0U, op zondagen zelfs 22.000 tot
24.0UU. ue geuacmen van r'Okswatersiaal
gaan in ae Haarlemmermeer uit naar
een verDindingsweg vanat het eerst aan
te leggen geueelte van de „oostelijke
ranawegnaar de rijksweg Amsterdam-
Den Haag bij Sassenheim en naar een
verDindingsweg die in de richting Aals
meer lopend op de aitakking naar Rot
terdam zal aansi riten
Zoals bekend wil het rijk voorlopig
slechts het gedeelte Velzer tunnel-Schip-
holweg aanleggen van die „oostelijke
randweg". De bedoeling is echter, dat
die weg verder in zuid-westelijke rich
ting door de Haarlemmermeer voert
naar een punt ongeveer ter hoogte van
Sassenheim (vermoedelijk) waar de
weg aan zal sluiten op de bestaande
rijksweg Amsterdam-Den Haag. Maar
juist de aansluiting van de nieuwe weg
op de wegen Amsterdam-Den Haag en
Amsterdam-Rotterdam is een kwestie,
waarover de rijkswaterstaat nog dubi-
eert. Hoe de weg dus precies door de
Haarlemmermeer zal lopen staat nog
met vast omdat men wil voorkomen,
dat de weg Amsterdam-Den Haag (bij
Leimuiden ongeveer ook aftakkend in
de richting Rotterdam! te zwaar belast
wordt op bepaalde knelpunten met „Vel-
vaart zal de weg voeren via een in
drukwekkend „kunstwerk": een via
duct óver het water, over de spoor
baan en over rijksweg nr 5. Voordat
men dan bij de Schipholweg is, moet
de Ringvaart nog overbrugd worden.
Een bekende moeilijkheid bij de ver
wezenlijking van dit wegenplan vormt
de zandputkwestie .waarover aldus
de heer Heyblom „het laatste woord
nog lang niet gesproken is". Het zand,
dat de rijkswaterstaat thans zelf produ
ceert bij het werk aan de verbetering
van het Noordzeekanaal is slechts toe
reikend voor de aanleg van het wegge
deelte Velser tunnel-Spaarndam. Verder
komt men er niet mee. Daarom heeft
rijkswaterstaat het plan geopperd het
zand voor de rest van de weg te ont
lenen aan een ongeveer dertig hectare
groot gedeelte in de Haarlemmermeer
polder, ter hoogte van Hillegom onge
veer, waar thans vrijwel onproductieve
grond zou zijn. Wanneer er zand wegge
zogen wordt, zal er een meer ontstaan
(in een polder...) en in agrarische krin
gen vreest men voor verzilting van de
omliggende grond en voor schade aan
de waterhuishouding alle garanties
van Rijkswaterstaat ten spijt.
De „oostelijke randweg" zal voor
Haarlem een aanmerkelijke verlichting
in de verkeersproblematiek opleveren,
al zal die pas definitief zijn, wanneer
ook de aansluiting vanaf de Schiphol
weg in zuidelijke richting verwezenlijkt
is. Die aansluiting is ook van belang
voor de Bollenstreek. Ir. Heyblom wees
er op, dat de rijksweg nr. 8, door de
Bollenstreek, bepaald onvoldoende is als
schakel in het rijkswegennet. Ook al is
de weg in de Bollenstreek om de dorps
kommen heen gevoerd en zijn er buiten
de kommen drie rijstroken. Het ligt in
de bedoeling de weg ook in de provin
cie Noord-Holland driebanig te maken
met uitzondering van het kleine gedeel
te door de bebouwde kom van Benne
broek. Maar die betrekkelijk kleine weg-
verbredingen ten noorden en ten zui
den van Bennebroek, stukken van vier
en van vijf kilometer, vergen een uit
gaaf van drie tot vier miljoen gulden.
Omdat de rijksweg tussen Haarlem
en Leiden onvoldoende is, heeft het rijk
financiële steun toegezegd aan de pro
vincies voor wegverbeteringen aan pro
vinciale wegen, die de rijksweg kunnen
ontlasten. In Noord-Holland is men wat
dat betreft op dreef. De heer Heyblom
herinnerde aan de „westelijke rand
weg" van Haarlem, de weg vanaf het
ien B en C ten noord-oosten van Delftplein in zuidelijke richting. De af-
Spaarndam en bij de Amsterdamse-1 takking naar de Wagenweg is er al, aan
Vast staat, dat het gedeelte Velser
tunnel-Schipholweg een „dure" weg
zal worden. Hoe duur deelde ir Hey
blom niet mee, maar er zullen brug
gen moeten komen over de Zjjkana-
het gedeelte Zijlweg-Heussensstraat
wordt volgend jaar door de provincie
begonnen, maar het plan is ook, om de
weg mettertijd ongeveer langs de spoor
baan door Aerdenhout en Vogelenzang
verder zuidwaarts te verlengen. De pro
vincie Zuid-Holland is tot nu toe min
der actief geweest. Van ver voor de oor
log dateert een plan tot verbetering van
de weg Den Haag-Katwijk-Noordwijk-
Noordwijkerhout, aansluitend op de
Noordhollandse weg, maar door allerlei
omstandigheden is er van verbetering
van die verbinding in Zuid-Holland nog
niet veel gekomen.
De weg vanaf de Velser tunnel in
noordelijke richting had de rijkswater
staat op tijd klaar, d.w.z. op het mo
ment, dat de tunnel geopend werd.
Maar een goede verbinding in zuidelij
ke richting was er nog niet. Wat deze
kritieke kwestie betreft deelde ir. Hey
blom mede, dat hij de vertraging weet
aan het feit, dat rijkswaterstaat zeker
28 tot 29 plannen heeft moeten maken,
voordat volledige overeenstemming met
de betrokken gemeentebesturen, die
van Haarlem en Velsen, bereikt was.
Rijkswaterstaat koestert ook plannen
tot verbetering van de weg Amsterdam-
Haarlem. De trambaan is thans be
schikbaar gekomen en aldus ir. Hey
blom niets lijkt een verbreding meer
in de weg te staan. Toch achtte hij de
zaak niet zo eenvoudig.
Het verharde gedeelte van de weg is
thans tien meter breed. De grote rijks
wegen hebben, alles meegerekend, een
breedte van vijfentwintig meter, maar
mèt de voormalige trambaan mee is de
beschikbare ruimte daarvoor te smal.
De vaart zou dus verlegd moeten wor
den. Ook moet de verlichting verbeterd
worden, omdat ze thans onvoldoende is.
De rijksweg Amsterdam-Haarlem was
één van de eerste wegen, die verlich
ting kregen. Dat was al in 1936. Een
verbeterde verlichting moet echter in
overeenstemming zijn met de plannen
voor de definitieve weg. Het gedeelte
Halfweg-Amsterdam zal in ieder geval
verbreed worden. Ook al zijn er daar
nog onzekerheden, omdat Amsterdam
weg en spoorbaan ten behoeve van zijn
uitbreidingsplannen het liefst een paar
honderd meter noordelijker zou zien.
Op bovenstaand kaartje is de situa
tie rond Haarlem in beeld gebracht.
De situatie na de op handen zijnde
opheffing van de gemeente Haarlem
merliede en Spaarnwoude is op af
zonderlijke wijze aangeduid. In het
midden bovenaan treft men het om
streden gebied, waar de Amsterdam
se Havendienst in zijn rapport aan
B. en W. van de hoofdstad over
spreekt: het gebied begrensd door
de gemeentegrenzen van Haarlem
en Amsterdam, het Noordzeekanaal
en de rijksweg Amsterdam-Haarlem.
De publicatie van de Amsterdamse
havenplannen is voor B. en W.
van Haarlem aanleiding geweest om
in een nota aan de raad hun ern
stige verontrusting uit te spreken
over het feit, dat men zonder Haar
lem op het ogenbliik plannen voor
bereidt voor een gebied, waarbij
Haarlem toch ten nauwste betrok
ken is.
„Een enkele keer kan rijkswaterstaat
ook wel eens iets gauw voor elkaar
krijgen, dank zij gelukkige omstandig
heden." Zo merkte ir. Heyblom op
naar aanleiding van de door hem ge
schetste moeilijkheden. Als een voor
beeld van zo'n „meevaller" noemde hij
de weg over de sluizen van IJmuiden,
die een half miljoen heeft gekost en bin
nen het half jaar gereed was. Voordat
de tunnel er was passeerden dagelijks
vijf- tot zesduizend auto's de sluisweg
en nu nog zijn het er geregeld een twee
tot drieduizend per dag. Maar ook hier
weer moeilijkheden. Over de zuidersluis
(de kleinste en oudste) moeten beweeg
bare bruggen komen omdat de sluis in
tensiever gebruikt moet worden. Dat
moet omdat anders het Noordzeekanaal
verzilt. Wanneer de grote sluizen ge
bruikt worden komt er te veel zout wa
ter in het kanaal, wat voor Amsterdam
onaangenaam is. De kleinste sluis laat
uiteraard het minst aan zout water
door.
HAARLEM, 6 nov. De officier van
justitie bij de Haarlemse Rechtbank
heeft donderdagmiddag tegen een twee
envijftigjarige houthondeiaar uit Zaan
dam wegens heling van hout dat van
diefstal afkomstig was, acht'maanden
gevangenisstraf met aftrek geëist, in
zijn requisitoir noemde de officier de
verdachte de aanstichter van een reeks
diefstallen, waarvan de bedrijvers 5
in getalgistermiddag eveneens voor
de rechter moesten verschijnen. Een
van hen, een achtenveertigjarige werf-
chet, die wegens verduistering in
dienstbetrekking terecht stond, hoorde
eveneens aclu maanden met aftrek te
gen zich eisen. Tegen een oude, dove
man, die een aantal van diefstal af
komstig^ planken had gekocht, luidde
de eis één maand gevangenisstraf.
De zaak van gistermiddag had in ver
wijderd verband te maken met de affai
re, die enige weken geleden door de
Haarlemse Rechtbank was behandeld
en waarbij behoorlijke straffen werden
uitgedeeld. Nu stonden, zoals de officier
van justitie de verdachten van gister
middag kwalificeerde, de „meelopers"
terecht. Een vijfenveertigjarige motor»
schipper uit Zaandam en een zesen
veertigjarige houtbewerker uit Koog
aan de Zaan, die het hout gestolen
zouden hebben om er wat bij te verdie
nen, hoorden drie respectievelijk twea
maanden tegen zich eisen. De motor
schipper had aan de hele transactie een
bedrag van iets meer dan honderd en
vijftig gulden overgehouden, de houtbe
werker niet meer dan vijftig gulden.
Tegen een twintigjarige varensgezel en
een even oude opperman, beiden uit
Zaandam, eiste üe oficier van justiua
respectieveiyK vier en arie maanaen.
De eerste had er in tien maanden vier
honderd gutden „bijverdiend de twee
de ruim twee honderd en vijftig gulden.
Triester was de zaax van de werf-
chef. in de veertien jaar, dat hij by zyn
baas werkte, had hij de zaak een
houthandel mee van de grond heipen
opbouwen. Hij was zowei nij de direc
tie als bij het personeel zeer gezien, nij
toonde veel berouw en zei, aat hy uiy
was, dat de zaak was uitgekomen, bit
zijn bekentenis bleek, dat hij min of
meer het slachtoffer was geworden van
zijn drukke werkzaamheden. De ver
dachte houthandelaar had daarvan ge-
proxiteerd en de werfchef was op d«
verieideiyke voorstellen van nem inge
gaan. „nat had ik natuurujK nooit niue.
ien doen." Niettemin, zo deelde zyn ver
dedigster later meoe, is zyn werngever
Dereid hem terug te nemen. Daarom
vono zy de door ue officier van justitie
geeiste stral van acht maanden met in
overeenstemming met de royale geste
van veraaehtes werkgever. De hout-
nandelaar antwoordde op een vraag
van de president, dat hy uit zwakte
ïiaa gehandeld. De onicier zet, dat hij
wist, dat net nout van die.staf aikomstig
was. ne oude man had voor het hout
meer betaald dan nodig was. Toen hy
de eis van de onicier noorde was hij
een gebroken man. in aile zaken zal de
rechtoank 19 november vonnis wijzen.
HEEMSTEDE, 5 nov. De afdeling
Heemstede van de katholieke bond van
bejaarden en gepensioneerden organi
seert donderdag 26 november in het
jeugdhuis aan de Herenweg een feest
middag, waarbij St. Nicolaas als ere
gast aanwezig zal zijn.
