in
Amsterdam wil
desnoods zelf
IJ-TUNNEL
financieren
CITROÉN
„Op den duur meer aan
dacht voor rentabiliteit
öe Gaulle verheugd over zijn
toetreding tot de atoomclub
f'5!K
&ORGWARD
en SKODA
jtoRAGE VERBEEK
5l0e °em endaal
Op de gezondheid van Annie
Als regering nog
Britse spoorwegstaking voor
maandag afgelast
langer talmt Beslissing nog
niet gevallen
Citroen
J. J. V.
Kooten
Betere salariëring voor het
geschoold personeel gevraagd
HEDENMORGEN OM ZEVEN UUR:
Ordinaal König
ernstig gewond
Hoofdstad stuurt brief aan Tweede Kamer
Verkeer groeit
stormachtig
Arbeiders accepteren aanbod van
5 procent loonsverhoging
27,5 min. voor
droogteschade
in de landbouw
liet
weer
RUYS CO
W.
RAMBLER
EERSTE KAMER OVER LOONVORMING
J^ERDAG
13 FEBRUARI 1960
83ste JAARGANG No. 30442
^Rij,
s,
(Van onze Parijse correspondent)
D, 13 febr. Sinds hedenmorgen zeven uur
Co a*V Frankrijk deel uit van de „Atoomclub". In een
rnmuniqUéi dat is uitgegeven door het bureau van
ssicient De Gaulle op het Elysée, wordt meegedeeld,
0 °P dat tijdstip met succes een „atoomtoestel" tot
tp. Puffing is gebracht in de Sahara. De volledige
fern* Van ^et communiqué luidt als volgt: „De presi-
van de Franse republiek en van de Franse ge-
enschap maakt bekend, dat op 13 februari 's mor-
as om zeven uur, rekening 'houdend met zeer gun-
§e meteorologische omstandigheden, het bevel is
Seven een atoomtoestel tot ontploffing te brengen
b oet gebied van Tanezrouft, ten zuidwesten van
.e8gane in de Sahara. De ontploffing geschiedde on-
de omstandigheden van kracht en veiligheid die
aren voorspeld. Het toestel was op een toren ge
ëtst. De gebruikte springstof was plutonium. De
veiligheid van de bevolking van de Sahara en de na
burige landen werd ten volle gewaarborgd. Generaal
de Gaulle geeft uitdrukking aan de dankbaarheid van
het land jegens hen, die dit succes hebben bewerk
stelligd: ministers, geleerden, officieren en ingenieurs,
industriëlen en technici. Aldus kan Frankrijk, dank zij
zijn nationale inspanning, zijn defensieve potentieel,
dat van de gemeenschap en dat van het westen ver
sterken. Anderzijds is de Franse republiek beter in
staat zich te doen gelden bij de afsluiting van akkoor
den tussen atoommogendheden met het oog op de ver
wezenlijking van de kern-ontwapening". Het Franse
atoomexperiment van hedenmorgen is het 206e in de
reeks, die de wereld tot dusver heeft beleefd. Tevens
is het het eerste sinds 1958, tijdstip van waaraf
tot op heden de V.S., de Sovjet-Unie en Groot-Brit-
tannië een feitelijke stopzetting van hun A- en H-
proeven in acht hebben genomen.
A
AMSTERDAM, 13 febr. - Met
Geert Hoogeveen
Rupsen brengen trein
tot stilstand
voor prima service
VAN LOON's
AUTOMOBIELBEDRIJF
A. J. ROTTEVEEL'S
Voetbaluitrusting van
Kraak brengt 247,50 op
ejoreyou muf.
HARRIS-TWEED-JASSEN
Plaatselijk mist
j'ÜREAU SMEDESTRAAT 5 HAARLEM
efoon: Redactie 21544, Advertenties 21543
Bonnementen 20800 Postgiro 143480
J.^ntoor Beverwijk: Zeestraat 50, telet 4790
'Putoor en Red IJmuiden: Leeuweriklaan 30
k. Telefoon 5790
'rectle: J. 3. W Boerrigter en
I, Mr. W A M. van der Kallen.
"Oo'dredactie: Drs. H. v. RUN en W. Severn*.
NIEUWE HAARLEMSCHE COURANT
ADVERTENTIETARIEF 28 cents per millimeter-
hoogte Omroepers 16 cents per m m -hoogte.
De administratie behoudt zich het recht voor
advertentiën eventueel zonder opgave van
redenen te weigeren
ABONNEMENTSPRIJS -41 cents per week,
f 2.65 per maand, f 7.90 per kwartaal.
Voor klachten over de bezorging na 5 50 uur
avoncU tel. 21544.
Franse
kernproef
Sahara gelukt
starf .gunstige meteorologische om-
Mi "u'gheden". waarvan in het commu-
tevn varl het Flysée sprake is, waren
bierten a'^us omschreven. In het ge-
u van het experiment waren boven
sn *rqnd winden vereist van geringe
flee t-eid taneillde de radioactieve stof-
dopi, d'e zwaarst ziin. snel te
ZH neerslaan en zo te voorkomen, dai
ven. naar verder uit de buurt ge-
te„ en wél bewoonde streken. Daaren-
henn* waren 1" hogere luchtregio-
Zi„u' 'Ussen 5.000 en 15.000 meter, waar
na _de ontploffing de radio-actieve
,v®reist
snelheid van minstens
te a"'" .'Jer uur- teneinde aldus de lich-
s deeltjes snel te verstrooien in de ho-
8®re luchtlagen, waar zij blijven zwe-
^en en zich toevoegen aan de teneevol-
van de voorgaande atoomexnlosies
Jhnwezige voorraad radio-activiteit.
jVaar schatting van Frankri.iks Hoge
Commissaris voor de atoomenergie be
draagt deze voorraad reeds het equiva
lent van drie ton radium.
Gistermiddag was aan de luchtvaart-
maatschappnen reeds de waarschuwing
iTei* ^at het hun tussen hedenmor-
Veeb j zeven en vanavond half zeven
We aoclen was over de zogenaamde blau-
ronav?0 en zogenaamde groene zone
Het vebied van Reggane te vliegen
Franl sp|htingsmateriaal. waarvan de
het en at°dmbombouwers zich blijkens
PlutoriiV,rriUn'oué hebben bediend, is het
n®tuur 239 dat niet voorkomt in de
floor h'n^?iaar in een speciale atoomzuil
ionium arflering met neutronen van
Hef ure 8 genroduceerd kan worden,
"atuiir IUrn 23S kornt we) voor in de
rtjke v 6n Frankrjjk beschikt over vrii
Het daarvan,
kort,, ranse plutonium 239 wordt ge-
Van ^?erfl in het industriële complex
teer(j ^arcoule, opgericht en geëxploi-
e°hirn-n samenwerking tussen het hoge
'■■EWtIs.sariaat voor de kernenergie en
lise ctficité de France" (het genationa-
v0or 2e Franse elektriciteitsbedrijf).
ker„,öe. Produktie van elektriciteit van
lit rt ^e oorsprong. Dit complex be-
kna erKeUike reactors, die van verschii-
zpn en waarvan
er tot
De-
flüsvpvermogen
Ze re nog slechts twee werken.
Ww' aanKefiuid als G I en G II, heb-
khDmi nu toe een hoeveelheid plutonium
."fluceerd die, naar schatting van
ho0ln.8ewijde deskundigen, momenteel
in totaal 60 kg. kan bedragen,
«etgeen zou betekenen: voldoende
yj1 fle ..kritische massa" te leveren
oor (Jrie en misschien vier A-bom-
b,,n van het Hiroshima-type". Het
5tPcfldê dat. in vergelijking met de
c.ahfl van zaken bij de leden van de
Git' .Ait „achterlijk" resultaat ople-
Cor«' vS omslachtig en duur; een dure
«^inplicatle meegebracht wordende
Advertentie
AL UW REIZEN
per schip, vliegtuig of autocar
ïja (Passage-Agenten sinds 1868)
Tel. 20679-20680, Kruisstr. 43
i febr. (Reuter) - Francis-
a Hien fl'naal König, aartsbis
s^eiui-1! ernst'S gewond bij
hO| Oüt hom nvorlriirntH 4i
febr.
König, aartsbisschop van
stig gewond bü een auto-
"*°cht dat hem overkwam toen hij he-
?aaf vf.nd op weg was naar Zagreb
I» fl'tia i de Requiemmis voor wijlen
t v4ji Stepinac zou opdragen, aldus
eei^mbtelijke zÜde te Zagreb mee-
^aa5flinaal König is aan hoofd en li-
Het ongeluk, een bot-
l^mg gew°nd. CC1J ™,-
iit flp b, mflde tussen Graz en Zagreb.
\r De van Varazdin in Noord-Kro-
Js >he Kardinaal is naar het zieken-
Hja f-Varazdin gebracht.
^iia°ftenrijks geestelijke die met de
v. aal reisde, kwam om het leven.
tae ook elders in dit blad)
(Advertentie)
^end.weg j-g jel 52301
door de omstandigheid dat het pluto
nium een bijzonder giftige stof is.
Ongetwijfeld zouden de Franse atoom
technici de voorkeur hebben gegeven
aan het door Amerika gevolgde procé
dé, dat bestaat in het gebruikmaken van
het zogenaamde verrijkt uranium,
d.w.z. uranium 238 waarvan het gehal
te aan uranium 235 de werkelijk
splijtbare isotoop langs kunstmatige
weg aanzienlijk is opgevoerd. Maar zo
als bekend heeft de Franse regering
van de regering der V.S., die zich kon
beroepen op de Mac Mahonwet, vóór de
dag van vandaag nooit de mededeling
kunnen verkrijgen van dit groot en
moeilijk Amerikaans fabrieksgeheim.
De Mac Mahonwet verbiedt mededeling
van de geheime procédées over de toe
gepaste kernfysica aan mogendheden
die zelf nog geen genoegzame vorderin
gen op dit gebied hebben gemaakt.
Van de succesvolle proefexplosie van
haar eerste atoombommen zal de Fran
se regering dan ook ongetwijfeld vin
den. dat zij daarmee o.m. het bewijs
heeft geleverd van deze „genoegzame
vorderingen", dus van haar recht op
toegang tot de Amerikaanse geheimen
evenals tot „de club".
De Franse explosie van vandaag ge
schiedt in het vijftiende jaar na de
oprichting van het Franse hoge com
missariaat voor de kernenergie, welke
in oktober 1945 plaats vond bij ordon
nantie van generaal De Gauile toen
maals hoofd van de voorlopige Franse
regering.
Maar het is wei interessant eraan te
herinneren, zoals men ook hier doet,
dat reeds in de zomer van 1939 in
Frankrijk de „nationale commissie
voor wetenschappelijk onderzoek" een
drievoudig patent had aangevraagd voor
de „vervolmaking terzake van explo
sieve ladingen": Joliot-Curie, Von Hal-
ban en Kowarski hadden de splitsing
van het uranium en het principe van de
kettingreactie ontdekt en Perrin was
bezig met de berekening van de „kri
tische massa". Getrokken conclusie: het
is de schuld van de oorlog, dat Frank
rijk niet even snel als wie ook, zo niet
sneller, een kernbom heeft ontdekt.
SPANJ
ALGIERS
COLOMI
BECHAR
MAROK
Timm
°m SALAI
ALS0RIE
UMANRASSn
TAB tl at NI
V' 500k
MAURETANI
NIGER
SOEDAN "JÜP'
Controleposten
voor de burger
E3 luchtvaart
Algiers
MAR O
LIBYE
-RIG DE
RÖ
losiepunt
Dakar
Niamey
Gevarenzone
burgerl ucht vaart
isiv.PELT
het oog Op een goede ontwikkeling
van de stedelijke gemeenschap achten
B. en \Y. van de hoofdstad het niet
verantwoord, dat de directe verbin
ding tussen de stadsdelen ten zuiden
en ten noorden van het IJ door middel
van de IJ-tunnel nog langer achter
wege blijft. Indien de regering zou
menen thans geen bijdrage in de kos
ten van deze tunnel in uitzicht te
kunnen stellen, zullen B. en W. de
gemeenteraad moeten voorstellen de
bouw zonder rijksbijdrage voort te
zetten, hoezeer ook een rijksbijdrage
in de totale kosten van deze verbin
ding het college billijk blijft voor
komen.
B. en W. schrjjven dit in een adres
aan de Tweede Kamerleden, die in hun
vergadering van dinsdag met de behan
deling van de begroting voor Verkeer
en Waterstaat zullen beginnen.
In deze brief verwijzen B. en W. naar
hun schrijven aan de kamerleden van
10 december 1958, waarin een pleidooi
werd gevoerd voor een spoedige verwe
zenlijking van het IJ-tunnelproject en
waarin de Kamer verzocht werd dit stre
ven te steunen. B. en W. wezen toen op
de moeilijkheden van het verkeer over
het IJ tengevolge van de snelle ver-
keersontwikkeling, op de oplossing die
een IJ-tunne] met uitmonding in een
stadsdeel met relatief gering verkeer
daarvoor zal bieden en tenslotte op de
noodzakelijke integratie van Amster
dam ten zuiden van het IJ en van Am
sterdam-Noord dat zeer snel groeit. De
ze argumenten zijn naar de mening van
B. en W. thans nog klemmender gewor
den omdat, wegens de stormachtige
ontwikkeling van het verkeer, aanzien
lijke verkeersmoeilijkheden zonder tun
nel niet meer te vermijden zullen zijn.
Gezien het feit dat de omstandighe
den die in mei 1957 bij een besluit van
LONDEN, 13 febr. (UPI) De voor
zitter van de Britse transportcommissie.
Sir Brian Robertson, heeft gisteravond
meegedeeld dat de spoorwegstaking
die maandag om 0.00 uur zou beginnen
is afgelast. De „National Union of Rail-
waymen", het grootste vakverbond van
spoorwegarbeiders, heeft een aanbod
van vijf procent loonsverhoging geac
cepteerd. De loonsverhoging treedt met
terugwerkende kracht tot 11 januari in
werking. Van de ongeveer half miljoen
spoorwegarbeiders zijn 355.000 aange
sloten bij de N.U.R. Ook de twee andere
bonden van spoorwegarbeiders hebben
het regeringsaanbod aanvaard.
Sir Brian Robertson verklaarde na
afloop van het overleg, dat op het mi
nisterie van arbeid langer dan acht uur
had geduurd, dat het aanbod van de
spoorwegen niets zal afdoen aan latere
besprekingen over de conclusies van
een verslag dat onafhankelijke deskun
digen binnenkort over de kwestie der
lonen zal uitbrengen Sir Brian de-elde
voorts mee, toen hem gevraagd werd of
de spoorwegen de loonsverhoging kun
nen betalen, dat er reeds een tekort is
van 3.5 miljard gulden en dat dit te
kort nu waarschijnlijk groter zal wor
den.
De secretaris-generaal van de unie
van spoorwegpersoneel, Sidney Greene,
heeft verklaard dat de regeling „bevre
digend" is.
Het crisisoverleg tussen de vakbo
den en de transportcommissie is veer
tien dagen geleden begonnen. Deze week
is de Britse regering aan het overleg
gaan deelnemen.
iiiiiiiiiiiiiiuiiiiiiiiiiiiiiiiuHiiiiuiuiiiiiiiiiiiiiiiiiiuiiiiiiiiiiin
gering tot stopzetting van de werk-
iliëden
fle rei
zaamneden aan de IJ-tunnel hebben ge
leid (nl. de toenmalige financiële situa
tie van ons land), niet meer aanwezig
zijn en het daarna verlangde en gevoer
de overleg inmiddels is afgesloten, mag
naar het oordeel van B. en W. het door
dit regeringsbesluit geschapen beletsel
voor de afbouw niet langer voortdu
ren. „De in 1955 op grond van de be
slissing van de regering begonnen bouw
van de IJ-tunnel dient thans te worden
afgemaakt," zo zeggen B. en W.
Zij voegen hieraan toe, dat de verwer
king van het verkeer binnen de grenzen
van de stad een zaak is die voor de ver
antwoordelijkheid van het stadsbestuur
komt. „Op grond van alle studies die
hiervoor zijn gemaakt moeten wij ver
klaren, dat wjj een goede afwikkeling
van het verkeer bij de bouw van de
Coentunnei NIET, bij de bouw uitslui
tend van de IJ-tunnel WEL voor onze
verantwoording kunnen nemen."
De brief aan de Tweede Kamer is me
de een gevolg van de vrees bij het Am
sterdamse gemeentebestuur, dat de re
gering bij het vaststellen van de priori
teit in de tunnelbouw de voorrang zal
geven aan de Coentunnei. Dit zou in
strijd zijn met het rentabiliteitsonder-
zoek, dat de zgn. commissie De Wolff
heeft ingesteld en waarvan de conclu
sie luidt dat het geld geïnvesteerd in de
IJ-tunnel sneller „terugverdiend" zou
zijn dan de investeringen in de Coentun
nei. Dit rapport is overigens nooit aan
de openbaarheid prijsgegeven.
Strijd verplaatst
De strijd over de tunnels is door dit
rapport enigzins verplaatst van de
directe kosten van de tunnelbouw
die bij de Coentunnei aanzienlijk lager
liggen naar de kosten van aanleg
van de toeleidende wegen. In Amster
dam zegt men dat Rijkswaterstaat de
problemen van het maken van toe
gangswegen van de Coentunnei naar
de stad wel erg simpel heeft voorge
steld. De dertien miljoen gulden, die
voor deze post worden genoemd, zou
den nauwelijks voldoende zfln om het
viaduct over de Haarlemmerweg en
(Van onze parlementaire redacteur)
DEN HAAG, 13 febr. Van officiële
zijde wordt ons medegedeeld, dat be
richten die de socialistische pers heeft
gelanceerd, ais zou het kabinet in zijn
wekelijkse vergadering van vrijdag een
principebesluit hebben genomen dat
niet de IJ-tunnel maar de Coen-tunnel
zal worden gebouwd, niet juist zijn. De
officiële zegsman kon vanwege het ge
heim karakter van de besprekingen in
de ministerraad op deze zaak niet ver
der ingaan. De ontkenning is echter af
komstig van iemand die persoonlijk de
besprekingen in de ministerraad heeft
bijgewoond.
Het spreekt vanzelf, dat na het be
zoek van de ministers De Quay en Kort
hals aan de hoofdstad, om zich ter
plaatse van de situatie op de hoogte te
stellen, de tunneikwestie onderwerp van
uitvoerig kabinetsberaad uitmaakt. Het
iigt ook voor de hand. dat hierover de
volgende week bij de behandeling van
de begroting van Verkeer en Water
staat minister Korthals in de Kamer on.
getwijfeld mededelingen zal doen.
Het zou ons echter niet verwonderen
als in de tunnelkwestie nu nog geen be
slissing zou worden genomen, zoals dat
ook bij de Lauwerszee-kwestie onmoge
lijk blijkt te zijn. De IJ- en Coen-tunnels
moeten immers zeker ook worden ge
rangschikt onder de grote kapitaalsin
vesteringen voor de infrastructuur van
ons land, arvan de prioriteit nog niet
vaststaat. Deze ka op dit ogenblik nog
niet bepaald worden zolang men van
alle werken met hun kostenraming nog
geen definitief overzicht heeft.Vooral
het ramen van de kosten schijnt bijzon
der moeilijk te zijn waarbij ook de prps-
schommelingen van de laatste tijd een
rol spelen.
In het licht van de dreigende overb^e-
steding is hef heel goed mogelyk dat
de goedkopere Coentunnei boven de
duurdere IJ-tun iel zal worden verko
zen. Definitief is deze keuze echter
nog niet.
ZAANDAM^
Friesland-Gronlngen
ontworpen
spoortunnel
Oeverpinding
Schellmgwoude
ontwerpen
Coentunnei
Haarlem
ontworpen
S 'J-hjnnel
RDAM
wegen]
Den Haag-Rotterdam
Utrecht
de spoorUln Amsterdam-Haarlem te
financieren.
In werkelijkheid zijn zeer uitgebrei
de verkeersmaatregelen nodr omdat
voorrang voor de Coentunnei zou be
tekenen dat het verkeer uit het Noor
den hu geheel via het westen de hoofd
stad binnen zou komen. Juist aan de
westkant zijn de verkeerswegen van
Amsterdam echter reeds overbelast.
Het onofficiële bezoek dat de minis
ter-president en de minister van Ver
keer en Waterstaat dezer dagen aan
de hoofdstad brezhten zou erop wij
zen dat men over deze zaak in het
Kabinet nog met tot klaarheid is ge
komen.
Men koestert in de hoofdstad de vrees
dat de bewindsman zich bij de komen
de begrotingsdebatten niet tot eniger-,
lei uitspraak zal laten verleiden, maar
bij de komende begroting 1961 de eerste
kredieten zou willen voteren voor de
aanleg van de Coentunnei. De jongste
verkeerstellingen hebben aangetoond
dat de ontlasting van de IJ-ponten, die
verkregen werd door de enkele .jaren
geleden geopende bruggen over het Bui-
ten-IJ, nu reeds grotendeels is teniet ge
daan door de buitengewoon snelle groei
van het autoverkeer in en om de hoofd
stad.
Vrijdag was het groot feest bij boer
Korver in Oterleek in de Schermer.
Zijn koe Annie leverde die dag haar
honderdduizendste liter melk. Deze
negentienjarige koe is met deze
prestatie de tweede koe in Neder
land die deze enorme productie heeft
geleverd. Over de hele wereld zijn
er maar veertien koeien die dit heb
ben gepresteerd. De foto toont boer
Korver, direct links naast Annie, die
met zijn familieleden een glas melk
drinkt op de gezondheid van Annie.
Advertentie
Hoofdagent V. Haarlem en omgeving
Kantoor - werkplaats - magazijn
Mr. Cornelisstraat 54, Tel. 16270 - 15998
SHOWROOM
Zyiweg 26 Haarlem - Tel. 17296
MACHADADORP (Oost-Transvaal),
13 febr. (Reuter) Miljoenen rupsen
hebben in de buurt van dit dorp een
trein tot stilstand gebracht en gedwon
gen acht kilometer terug tc ryden. De
wielen van de locomotief draaiden door
op de glibberig geworden rails en de
trein moest tenslotte naar Machada-
dorp terugkeren omdat het water in de
ketel opraate. De rails moesten wor
den schoongemaakt om het verkeer
weer mogelijk te maken.
Rupsen hebben grote schade toege
bracht aan de katoenoogst in een groot
deel van Transvaal en Natal. De ei
tjes komen m slechts 72 uur uit en plot
seling verscijnen massa's rupsen die
zich in beweging zetten om voedsel te
zoeken. De voorraden der bestrijdings
middelen raken uitgeput.
(Advertentie)
vanaf 3987.
Ook
-. Vraagt demonstratie.
Houtplein 18-20
Telef. 16613—12000
Korfe Kleverlaan 3 0-40, Bloemendaal
Telefoon (02500) 5 13 01 - 5 54 46
(Van onze Haagse redactie)
DEN HAAG, 13 febr. Iets meer
dan 25 pet van de landbouw, en vee
teeltbedrijven in Nederland met ca 24
pet van de totale Nederlandse opper
vlakte aan cultuurgrond heeft in de af
gelopen zomer ernstig geleden van de
droogte. Volgens een mededeling van
minister Mari.jnen aan de Eerste Ka
mer heeft de Regering besloten 27,5
miljoen voor de hulpverlening beschik
baar te stellen.
Bij de uitkeringsregeling zaj met de
welstand van de ondernemer rekening
worden gehouden. Met het Landbouw
schap vindt nader overleg plaats over
de wijze van uitvoering van de hulpre
geling. Bij zijn raming van de geleden
schade maakt de bewindsman wel het
voorbehoud, dat eerst in het komende
voorjaar een duidelijk beeld van de ge
volgen van de droogte zal kunnen wor
den verkegen.
Advertentie
AUTOMOBIELBEDRIJF
Dr. D. Bakkerlaan 12-16, BloemendaaJ
Tel. 57500 57501 (K 2500)
(Van onze sportcorrespondent)
UTRECHT, 13 febr. Ten bate van
de slachtoffers van de overstroming
in Tuindorp-Oostzaan heeft de doel
man van de Ere-Divisieclub Elinkwijk,
Piet Kraak, gisteravond in zijn café in
Utrecht, oen Amerikaanse verkoop
van zijn internationale voetbaluitrus
ting gehouden. Veilingmeester S. Kop
pen bracht de attributen aan de man.
Vele Utrechtse voetbalenthousiasten de
den een bod, maar het was tenslotte
de 19-jarige Kees de Looze, die, toen
het totaal op 247,50 gulden stond, de
gelukkige eigenaar van o.a. een oranje
shirt werd.
(Advertentie)
BARTELJORISS1R HAARLEM IEL, 13439
LEIDSESTRAAt'lBU KONINGSPLEIN) AMSTERDAM TEL 223596
Verwachting tot zondagavond
(opgemaakt te 11.15 uur)
Half tot zwaar bewolkt met plaatse
lijk mist en mogelijk hier en daar
enige lichte neerslag. Zwakke wind.
Weinig verandering in temperatuur.
Zondag:
Zon: 8.00—17.50 Maan: 20.09—8.32
1\f QQTltTq €T"
Zon; 7.58—17.52 Maan; 21.20—8.58
max.
min
neersl.
Station Weer
temp
temp
afgel.
gisteren
24 uur
Jen Hel ..i
geheel bew.
2
-1
0
Ypenburg
geheel bew.
3
0
0.3
Vlissingen
mist
4
2
3
Eelae
mist
1
-2
0
üe BUI
mist
3
-0
0
Twente
mist
1
-1
0
Eindhoven
mist
3
-0
0.6
7.ó -Limburg
geheel bew.
5
1
3
Stockholm
licht bew.
-4
-13
0
Oslo
onbewolkt
-5
-13
0
(Van onze Haagse redactie)
DEN HAAG, 13 febr. Een belang
rijk deel van de Eerste Kamer is van
mening dat op den duur een herziening
van de alg uiene aanwijzingen voor de
gedifferentieerde loonvorming noodza
kelijk zal zijn. Vele leden zeggor in het
voorlopig verslag op de begroting van
Sociale Zaken dat het t.z.t. mogelijk
moet zijn bij de bepaling van de lonen
in de onderscheidene bedrijfstakken en
endernemi-ge. in belangrijker mate re
kening te houden met de rentabiliteit
(de winstuitkomsten' en de andere om
standigheden in de bedrijfstak of onder
neming.
Dat de verhoging van de produktivi-
teit thans als de belangrijkste factor
geldt kunnen zij tijdelijk aanvaarden,
evenals de thans toegepaste ingewikke!
de berekeningen. Zij vinden het ook be
grijpelijk dat ..e minister thans, na een
langdurige periode van overheidsbe
moeiing, de zelfstandigheid en emen
verantwoordelijkheid niet ineens m be-
iangrijke mate had nersteld. Maai een
wijziging var Ir aanwijzingen zal er
eeris moeten komen Gevraagd wordt
wat de bedoeling van de bewindsman
voor het toekomstig beleid is.
Sommige -ndere leden noemen als
lactoren waaraan in de toekomst de
aandacht moet worde,, gescnonken: de
relatieve om 'ang van de tekorten aan
arbeidskrachten in de verschillende be
drijfstakken en stimulering van de scho
ling door een verhoudingsgewijs betere
beloning van geschoolde arbeidskrach
ten.