in Amsterdam wil desnoods zelf IJ-TUNNEL financieren CITROÉN „Op den duur meer aan dacht voor rentabiliteit öe Gaulle verheugd over zijn toetreding tot de atoomclub f'5!K &ORGWARD en SKODA jtoRAGE VERBEEK 5l0e °em endaal Op de gezondheid van Annie Als regering nog Britse spoorwegstaking voor maandag afgelast langer talmt Beslissing nog niet gevallen Citroen J. J. V. Kooten Betere salariëring voor het geschoold personeel gevraagd HEDENMORGEN OM ZEVEN UUR: Ordinaal König ernstig gewond Hoofdstad stuurt brief aan Tweede Kamer Verkeer groeit stormachtig Arbeiders accepteren aanbod van 5 procent loonsverhoging 27,5 min. voor droogteschade in de landbouw liet weer RUYS CO W. RAMBLER EERSTE KAMER OVER LOONVORMING J^ERDAG 13 FEBRUARI 1960 83ste JAARGANG No. 30442 ^Rij, s, (Van onze Parijse correspondent) D, 13 febr. Sinds hedenmorgen zeven uur Co a*V Frankrijk deel uit van de „Atoomclub". In een rnmuniqUéi dat is uitgegeven door het bureau van ssicient De Gaulle op het Elysée, wordt meegedeeld, 0 °P dat tijdstip met succes een „atoomtoestel" tot tp. Puffing is gebracht in de Sahara. De volledige fern* Van ^et communiqué luidt als volgt: „De presi- van de Franse republiek en van de Franse ge- enschap maakt bekend, dat op 13 februari 's mor- as om zeven uur, rekening 'houdend met zeer gun- §e meteorologische omstandigheden, het bevel is Seven een atoomtoestel tot ontploffing te brengen b oet gebied van Tanezrouft, ten zuidwesten van .e8gane in de Sahara. De ontploffing geschiedde on- de omstandigheden van kracht en veiligheid die aren voorspeld. Het toestel was op een toren ge ëtst. De gebruikte springstof was plutonium. De veiligheid van de bevolking van de Sahara en de na burige landen werd ten volle gewaarborgd. Generaal de Gaulle geeft uitdrukking aan de dankbaarheid van het land jegens hen, die dit succes hebben bewerk stelligd: ministers, geleerden, officieren en ingenieurs, industriëlen en technici. Aldus kan Frankrijk, dank zij zijn nationale inspanning, zijn defensieve potentieel, dat van de gemeenschap en dat van het westen ver sterken. Anderzijds is de Franse republiek beter in staat zich te doen gelden bij de afsluiting van akkoor den tussen atoommogendheden met het oog op de ver wezenlijking van de kern-ontwapening". Het Franse atoomexperiment van hedenmorgen is het 206e in de reeks, die de wereld tot dusver heeft beleefd. Tevens is het het eerste sinds 1958, tijdstip van waaraf tot op heden de V.S., de Sovjet-Unie en Groot-Brit- tannië een feitelijke stopzetting van hun A- en H- proeven in acht hebben genomen. A AMSTERDAM, 13 febr. - Met Geert Hoogeveen Rupsen brengen trein tot stilstand voor prima service VAN LOON's AUTOMOBIELBEDRIJF A. J. ROTTEVEEL'S Voetbaluitrusting van Kraak brengt 247,50 op ejoreyou muf. HARRIS-TWEED-JASSEN Plaatselijk mist j'ÜREAU SMEDESTRAAT 5 HAARLEM efoon: Redactie 21544, Advertenties 21543 Bonnementen 20800 Postgiro 143480 J.^ntoor Beverwijk: Zeestraat 50, telet 4790 'Putoor en Red IJmuiden: Leeuweriklaan 30 k. Telefoon 5790 'rectle: J. 3. W Boerrigter en I, Mr. W A M. van der Kallen. "Oo'dredactie: Drs. H. v. RUN en W. Severn*. NIEUWE HAARLEMSCHE COURANT ADVERTENTIETARIEF 28 cents per millimeter- hoogte Omroepers 16 cents per m m -hoogte. De administratie behoudt zich het recht voor advertentiën eventueel zonder opgave van redenen te weigeren ABONNEMENTSPRIJS -41 cents per week, f 2.65 per maand, f 7.90 per kwartaal. Voor klachten over de bezorging na 5 50 uur avoncU tel. 21544. Franse kernproef Sahara gelukt starf .gunstige meteorologische om- Mi "u'gheden". waarvan in het commu- tevn varl het Flysée sprake is, waren bierten a'^us omschreven. In het ge- u van het experiment waren boven sn *rqnd winden vereist van geringe flee t-eid taneillde de radioactieve stof- dopi, d'e zwaarst ziin. snel te ZH neerslaan en zo te voorkomen, dai ven. naar verder uit de buurt ge- te„ en wél bewoonde streken. Daaren- henn* waren 1" hogere luchtregio- Zi„u' 'Ussen 5.000 en 15.000 meter, waar na _de ontploffing de radio-actieve ,v®reist snelheid van minstens te a"'" .'Jer uur- teneinde aldus de lich- s deeltjes snel te verstrooien in de ho- 8®re luchtlagen, waar zij blijven zwe- ^en en zich toevoegen aan de teneevol- van de voorgaande atoomexnlosies Jhnwezige voorraad radio-activiteit. jVaar schatting van Frankri.iks Hoge Commissaris voor de atoomenergie be draagt deze voorraad reeds het equiva lent van drie ton radium. Gistermiddag was aan de luchtvaart- maatschappnen reeds de waarschuwing iTei* ^at het hun tussen hedenmor- Veeb j zeven en vanavond half zeven We aoclen was over de zogenaamde blau- ronav?0 en zogenaamde groene zone Het vebied van Reggane te vliegen Franl sp|htingsmateriaal. waarvan de het en at°dmbombouwers zich blijkens PlutoriiV,rriUn'oué hebben bediend, is het n®tuur 239 dat niet voorkomt in de floor h'n^?iaar in een speciale atoomzuil ionium arflering met neutronen van Hef ure 8 genroduceerd kan worden, "atuiir IUrn 23S kornt we) voor in de rtjke v 6n Frankrjjk beschikt over vrii Het daarvan, kort,, ranse plutonium 239 wordt ge- Van ^?erfl in het industriële complex teer(j ^arcoule, opgericht en geëxploi- e°hirn-n samenwerking tussen het hoge '■■EWtIs.sariaat voor de kernenergie en lise ctficité de France" (het genationa- v0or 2e Franse elektriciteitsbedrijf). ker„,öe. Produktie van elektriciteit van lit rt ^e oorsprong. Dit complex be- kna erKeUike reactors, die van verschii- zpn en waarvan er tot De- flüsvpvermogen Ze re nog slechts twee werken. Ww' aanKefiuid als G I en G II, heb- khDmi nu toe een hoeveelheid plutonium ."fluceerd die, naar schatting van ho0ln.8ewijde deskundigen, momenteel in totaal 60 kg. kan bedragen, «etgeen zou betekenen: voldoende yj1 fle ..kritische massa" te leveren oor (Jrie en misschien vier A-bom- b,,n van het Hiroshima-type". Het 5tPcfldê dat. in vergelijking met de c.ahfl van zaken bij de leden van de Git' .Ait „achterlijk" resultaat ople- Cor«' vS omslachtig en duur; een dure «^inplicatle meegebracht wordende Advertentie AL UW REIZEN per schip, vliegtuig of autocar ïja (Passage-Agenten sinds 1868) Tel. 20679-20680, Kruisstr. 43 i febr. (Reuter) - Francis- a Hien fl'naal König, aartsbis s^eiui-1! ernst'S gewond bij hO| Oüt hom nvorlriirntH 4i febr. König, aartsbisschop van stig gewond bü een auto- "*°cht dat hem overkwam toen hij he- ?aaf vf.nd op weg was naar Zagreb I» fl'tia i de Requiemmis voor wijlen t v4ji Stepinac zou opdragen, aldus eei^mbtelijke zÜde te Zagreb mee- ^aa5flinaal König is aan hoofd en li- Het ongeluk, een bot- l^mg gew°nd. CC1J ™,- iit flp b, mflde tussen Graz en Zagreb. \r De van Varazdin in Noord-Kro- Js >he Kardinaal is naar het zieken- Hja f-Varazdin gebracht. ^iia°ftenrijks geestelijke die met de v. aal reisde, kwam om het leven. tae ook elders in dit blad) (Advertentie) ^end.weg j-g jel 52301 door de omstandigheid dat het pluto nium een bijzonder giftige stof is. Ongetwijfeld zouden de Franse atoom technici de voorkeur hebben gegeven aan het door Amerika gevolgde procé dé, dat bestaat in het gebruikmaken van het zogenaamde verrijkt uranium, d.w.z. uranium 238 waarvan het gehal te aan uranium 235 de werkelijk splijtbare isotoop langs kunstmatige weg aanzienlijk is opgevoerd. Maar zo als bekend heeft de Franse regering van de regering der V.S., die zich kon beroepen op de Mac Mahonwet, vóór de dag van vandaag nooit de mededeling kunnen verkrijgen van dit groot en moeilijk Amerikaans fabrieksgeheim. De Mac Mahonwet verbiedt mededeling van de geheime procédées over de toe gepaste kernfysica aan mogendheden die zelf nog geen genoegzame vorderin gen op dit gebied hebben gemaakt. Van de succesvolle proefexplosie van haar eerste atoombommen zal de Fran se regering dan ook ongetwijfeld vin den. dat zij daarmee o.m. het bewijs heeft geleverd van deze „genoegzame vorderingen", dus van haar recht op toegang tot de Amerikaanse geheimen evenals tot „de club". De Franse explosie van vandaag ge schiedt in het vijftiende jaar na de oprichting van het Franse hoge com missariaat voor de kernenergie, welke in oktober 1945 plaats vond bij ordon nantie van generaal De Gauile toen maals hoofd van de voorlopige Franse regering. Maar het is wei interessant eraan te herinneren, zoals men ook hier doet, dat reeds in de zomer van 1939 in Frankrijk de „nationale commissie voor wetenschappelijk onderzoek" een drievoudig patent had aangevraagd voor de „vervolmaking terzake van explo sieve ladingen": Joliot-Curie, Von Hal- ban en Kowarski hadden de splitsing van het uranium en het principe van de kettingreactie ontdekt en Perrin was bezig met de berekening van de „kri tische massa". Getrokken conclusie: het is de schuld van de oorlog, dat Frank rijk niet even snel als wie ook, zo niet sneller, een kernbom heeft ontdekt. SPANJ ALGIERS COLOMI BECHAR MAROK Timm °m SALAI ALS0RIE UMANRASSn TAB tl at NI V' 500k MAURETANI NIGER SOEDAN "JÜP' Controleposten voor de burger E3 luchtvaart Algiers MAR O LIBYE -RIG DE RÖ losiepunt Dakar Niamey Gevarenzone burgerl ucht vaart isiv.PELT het oog Op een goede ontwikkeling van de stedelijke gemeenschap achten B. en \Y. van de hoofdstad het niet verantwoord, dat de directe verbin ding tussen de stadsdelen ten zuiden en ten noorden van het IJ door middel van de IJ-tunnel nog langer achter wege blijft. Indien de regering zou menen thans geen bijdrage in de kos ten van deze tunnel in uitzicht te kunnen stellen, zullen B. en W. de gemeenteraad moeten voorstellen de bouw zonder rijksbijdrage voort te zetten, hoezeer ook een rijksbijdrage in de totale kosten van deze verbin ding het college billijk blijft voor komen. B. en W. schrjjven dit in een adres aan de Tweede Kamerleden, die in hun vergadering van dinsdag met de behan deling van de begroting voor Verkeer en Waterstaat zullen beginnen. In deze brief verwijzen B. en W. naar hun schrijven aan de kamerleden van 10 december 1958, waarin een pleidooi werd gevoerd voor een spoedige verwe zenlijking van het IJ-tunnelproject en waarin de Kamer verzocht werd dit stre ven te steunen. B. en W. wezen toen op de moeilijkheden van het verkeer over het IJ tengevolge van de snelle ver- keersontwikkeling, op de oplossing die een IJ-tunne] met uitmonding in een stadsdeel met relatief gering verkeer daarvoor zal bieden en tenslotte op de noodzakelijke integratie van Amster dam ten zuiden van het IJ en van Am sterdam-Noord dat zeer snel groeit. De ze argumenten zijn naar de mening van B. en W. thans nog klemmender gewor den omdat, wegens de stormachtige ontwikkeling van het verkeer, aanzien lijke verkeersmoeilijkheden zonder tun nel niet meer te vermijden zullen zijn. Gezien het feit dat de omstandighe den die in mei 1957 bij een besluit van LONDEN, 13 febr. (UPI) De voor zitter van de Britse transportcommissie. Sir Brian Robertson, heeft gisteravond meegedeeld dat de spoorwegstaking die maandag om 0.00 uur zou beginnen is afgelast. De „National Union of Rail- waymen", het grootste vakverbond van spoorwegarbeiders, heeft een aanbod van vijf procent loonsverhoging geac cepteerd. De loonsverhoging treedt met terugwerkende kracht tot 11 januari in werking. Van de ongeveer half miljoen spoorwegarbeiders zijn 355.000 aange sloten bij de N.U.R. Ook de twee andere bonden van spoorwegarbeiders hebben het regeringsaanbod aanvaard. Sir Brian Robertson verklaarde na afloop van het overleg, dat op het mi nisterie van arbeid langer dan acht uur had geduurd, dat het aanbod van de spoorwegen niets zal afdoen aan latere besprekingen over de conclusies van een verslag dat onafhankelijke deskun digen binnenkort over de kwestie der lonen zal uitbrengen Sir Brian de-elde voorts mee, toen hem gevraagd werd of de spoorwegen de loonsverhoging kun nen betalen, dat er reeds een tekort is van 3.5 miljard gulden en dat dit te kort nu waarschijnlijk groter zal wor den. De secretaris-generaal van de unie van spoorwegpersoneel, Sidney Greene, heeft verklaard dat de regeling „bevre digend" is. Het crisisoverleg tussen de vakbo den en de transportcommissie is veer tien dagen geleden begonnen. Deze week is de Britse regering aan het overleg gaan deelnemen. iiiiiiiiiiiiiiuiiiiiiiiiiiiiiiiuHiiiiuiuiiiiiiiiiiiiiiiiiiuiiiiiiiiiiin gering tot stopzetting van de werk- iliëden fle rei zaamneden aan de IJ-tunnel hebben ge leid (nl. de toenmalige financiële situa tie van ons land), niet meer aanwezig zijn en het daarna verlangde en gevoer de overleg inmiddels is afgesloten, mag naar het oordeel van B. en W. het door dit regeringsbesluit geschapen beletsel voor de afbouw niet langer voortdu ren. „De in 1955 op grond van de be slissing van de regering begonnen bouw van de IJ-tunnel dient thans te worden afgemaakt," zo zeggen B. en W. Zij voegen hieraan toe, dat de verwer king van het verkeer binnen de grenzen van de stad een zaak is die voor de ver antwoordelijkheid van het stadsbestuur komt. „Op grond van alle studies die hiervoor zijn gemaakt moeten wij ver klaren, dat wjj een goede afwikkeling van het verkeer bij de bouw van de Coentunnei NIET, bij de bouw uitslui tend van de IJ-tunnel WEL voor onze verantwoording kunnen nemen." De brief aan de Tweede Kamer is me de een gevolg van de vrees bij het Am sterdamse gemeentebestuur, dat de re gering bij het vaststellen van de priori teit in de tunnelbouw de voorrang zal geven aan de Coentunnei. Dit zou in strijd zijn met het rentabiliteitsonder- zoek, dat de zgn. commissie De Wolff heeft ingesteld en waarvan de conclu sie luidt dat het geld geïnvesteerd in de IJ-tunnel sneller „terugverdiend" zou zijn dan de investeringen in de Coentun nei. Dit rapport is overigens nooit aan de openbaarheid prijsgegeven. Strijd verplaatst De strijd over de tunnels is door dit rapport enigzins verplaatst van de directe kosten van de tunnelbouw die bij de Coentunnei aanzienlijk lager liggen naar de kosten van aanleg van de toeleidende wegen. In Amster dam zegt men dat Rijkswaterstaat de problemen van het maken van toe gangswegen van de Coentunnei naar de stad wel erg simpel heeft voorge steld. De dertien miljoen gulden, die voor deze post worden genoemd, zou den nauwelijks voldoende zfln om het viaduct over de Haarlemmerweg en (Van onze parlementaire redacteur) DEN HAAG, 13 febr. Van officiële zijde wordt ons medegedeeld, dat be richten die de socialistische pers heeft gelanceerd, ais zou het kabinet in zijn wekelijkse vergadering van vrijdag een principebesluit hebben genomen dat niet de IJ-tunnel maar de Coen-tunnel zal worden gebouwd, niet juist zijn. De officiële zegsman kon vanwege het ge heim karakter van de besprekingen in de ministerraad op deze zaak niet ver der ingaan. De ontkenning is echter af komstig van iemand die persoonlijk de besprekingen in de ministerraad heeft bijgewoond. Het spreekt vanzelf, dat na het be zoek van de ministers De Quay en Kort hals aan de hoofdstad, om zich ter plaatse van de situatie op de hoogte te stellen, de tunneikwestie onderwerp van uitvoerig kabinetsberaad uitmaakt. Het iigt ook voor de hand. dat hierover de volgende week bij de behandeling van de begroting van Verkeer en Water staat minister Korthals in de Kamer on. getwijfeld mededelingen zal doen. Het zou ons echter niet verwonderen als in de tunnelkwestie nu nog geen be slissing zou worden genomen, zoals dat ook bij de Lauwerszee-kwestie onmoge lijk blijkt te zijn. De IJ- en Coen-tunnels moeten immers zeker ook worden ge rangschikt onder de grote kapitaalsin vesteringen voor de infrastructuur van ons land, arvan de prioriteit nog niet vaststaat. Deze ka op dit ogenblik nog niet bepaald worden zolang men van alle werken met hun kostenraming nog geen definitief overzicht heeft.Vooral het ramen van de kosten schijnt bijzon der moeilijk te zijn waarbij ook de prps- schommelingen van de laatste tijd een rol spelen. In het licht van de dreigende overb^e- steding is hef heel goed mogelyk dat de goedkopere Coentunnei boven de duurdere IJ-tun iel zal worden verko zen. Definitief is deze keuze echter nog niet. ZAANDAM^ Friesland-Gronlngen ontworpen spoortunnel Oeverpinding Schellmgwoude ontwerpen Coentunnei Haarlem ontworpen S 'J-hjnnel RDAM wegen] Den Haag-Rotterdam Utrecht de spoorUln Amsterdam-Haarlem te financieren. In werkelijkheid zijn zeer uitgebrei de verkeersmaatregelen nodr omdat voorrang voor de Coentunnei zou be tekenen dat het verkeer uit het Noor den hu geheel via het westen de hoofd stad binnen zou komen. Juist aan de westkant zijn de verkeerswegen van Amsterdam echter reeds overbelast. Het onofficiële bezoek dat de minis ter-president en de minister van Ver keer en Waterstaat dezer dagen aan de hoofdstad brezhten zou erop wij zen dat men over deze zaak in het Kabinet nog met tot klaarheid is ge komen. Men koestert in de hoofdstad de vrees dat de bewindsman zich bij de komen de begrotingsdebatten niet tot eniger-, lei uitspraak zal laten verleiden, maar bij de komende begroting 1961 de eerste kredieten zou willen voteren voor de aanleg van de Coentunnei. De jongste verkeerstellingen hebben aangetoond dat de ontlasting van de IJ-ponten, die verkregen werd door de enkele .jaren geleden geopende bruggen over het Bui- ten-IJ, nu reeds grotendeels is teniet ge daan door de buitengewoon snelle groei van het autoverkeer in en om de hoofd stad. Vrijdag was het groot feest bij boer Korver in Oterleek in de Schermer. Zijn koe Annie leverde die dag haar honderdduizendste liter melk. Deze negentienjarige koe is met deze prestatie de tweede koe in Neder land die deze enorme productie heeft geleverd. Over de hele wereld zijn er maar veertien koeien die dit heb ben gepresteerd. De foto toont boer Korver, direct links naast Annie, die met zijn familieleden een glas melk drinkt op de gezondheid van Annie. Advertentie Hoofdagent V. Haarlem en omgeving Kantoor - werkplaats - magazijn Mr. Cornelisstraat 54, Tel. 16270 - 15998 SHOWROOM Zyiweg 26 Haarlem - Tel. 17296 MACHADADORP (Oost-Transvaal), 13 febr. (Reuter) Miljoenen rupsen hebben in de buurt van dit dorp een trein tot stilstand gebracht en gedwon gen acht kilometer terug tc ryden. De wielen van de locomotief draaiden door op de glibberig geworden rails en de trein moest tenslotte naar Machada- dorp terugkeren omdat het water in de ketel opraate. De rails moesten wor den schoongemaakt om het verkeer weer mogelijk te maken. Rupsen hebben grote schade toege bracht aan de katoenoogst in een groot deel van Transvaal en Natal. De ei tjes komen m slechts 72 uur uit en plot seling verscijnen massa's rupsen die zich in beweging zetten om voedsel te zoeken. De voorraden der bestrijdings middelen raken uitgeput. (Advertentie) vanaf 3987. Ook -. Vraagt demonstratie. Houtplein 18-20 Telef. 16613—12000 Korfe Kleverlaan 3 0-40, Bloemendaal Telefoon (02500) 5 13 01 - 5 54 46 (Van onze Haagse redactie) DEN HAAG, 13 febr. Iets meer dan 25 pet van de landbouw, en vee teeltbedrijven in Nederland met ca 24 pet van de totale Nederlandse opper vlakte aan cultuurgrond heeft in de af gelopen zomer ernstig geleden van de droogte. Volgens een mededeling van minister Mari.jnen aan de Eerste Ka mer heeft de Regering besloten 27,5 miljoen voor de hulpverlening beschik baar te stellen. Bij de uitkeringsregeling zaj met de welstand van de ondernemer rekening worden gehouden. Met het Landbouw schap vindt nader overleg plaats over de wijze van uitvoering van de hulpre geling. Bij zijn raming van de geleden schade maakt de bewindsman wel het voorbehoud, dat eerst in het komende voorjaar een duidelijk beeld van de ge volgen van de droogte zal kunnen wor den verkegen. Advertentie AUTOMOBIELBEDRIJF Dr. D. Bakkerlaan 12-16, BloemendaaJ Tel. 57500 57501 (K 2500) (Van onze sportcorrespondent) UTRECHT, 13 febr. Ten bate van de slachtoffers van de overstroming in Tuindorp-Oostzaan heeft de doel man van de Ere-Divisieclub Elinkwijk, Piet Kraak, gisteravond in zijn café in Utrecht, oen Amerikaanse verkoop van zijn internationale voetbaluitrus ting gehouden. Veilingmeester S. Kop pen bracht de attributen aan de man. Vele Utrechtse voetbalenthousiasten de den een bod, maar het was tenslotte de 19-jarige Kees de Looze, die, toen het totaal op 247,50 gulden stond, de gelukkige eigenaar van o.a. een oranje shirt werd. (Advertentie) BARTELJORISS1R HAARLEM IEL, 13439 LEIDSESTRAAt'lBU KONINGSPLEIN) AMSTERDAM TEL 223596 Verwachting tot zondagavond (opgemaakt te 11.15 uur) Half tot zwaar bewolkt met plaatse lijk mist en mogelijk hier en daar enige lichte neerslag. Zwakke wind. Weinig verandering in temperatuur. Zondag: Zon: 8.00—17.50 Maan: 20.09—8.32 1\f QQTltTq €T" Zon; 7.58—17.52 Maan; 21.20—8.58 max. min neersl. Station Weer temp temp afgel. gisteren 24 uur Jen Hel ..i geheel bew. 2 -1 0 Ypenburg geheel bew. 3 0 0.3 Vlissingen mist 4 2 3 Eelae mist 1 -2 0 üe BUI mist 3 -0 0 Twente mist 1 -1 0 Eindhoven mist 3 -0 0.6 7.ó -Limburg geheel bew. 5 1 3 Stockholm licht bew. -4 -13 0 Oslo onbewolkt -5 -13 0 (Van onze Haagse redactie) DEN HAAG, 13 febr. Een belang rijk deel van de Eerste Kamer is van mening dat op den duur een herziening van de alg uiene aanwijzingen voor de gedifferentieerde loonvorming noodza kelijk zal zijn. Vele leden zeggor in het voorlopig verslag op de begroting van Sociale Zaken dat het t.z.t. mogelijk moet zijn bij de bepaling van de lonen in de onderscheidene bedrijfstakken en endernemi-ge. in belangrijker mate re kening te houden met de rentabiliteit (de winstuitkomsten' en de andere om standigheden in de bedrijfstak of onder neming. Dat de verhoging van de produktivi- teit thans als de belangrijkste factor geldt kunnen zij tijdelijk aanvaarden, evenals de thans toegepaste ingewikke! de berekeningen. Zij vinden het ook be grijpelijk dat ..e minister thans, na een langdurige periode van overheidsbe moeiing, de zelfstandigheid en emen verantwoordelijkheid niet ineens m be- iangrijke mate had nersteld. Maai een wijziging var Ir aanwijzingen zal er eeris moeten komen Gevraagd wordt wat de bedoeling van de bewindsman voor het toekomstig beleid is. Sommige -ndere leden noemen als lactoren waaraan in de toekomst de aandacht moet worde,, gescnonken: de relatieve om 'ang van de tekorten aan arbeidskrachten in de verschillende be drijfstakken en stimulering van de scho ling door een verhoudingsgewijs betere beloning van geschoolde arbeidskrach ten.

Krantenviewer Noord-Hollands Archief

Nieuwe Haarlemsche Courant | 1960 | | pagina 1