Tour
in cijfers
Olympisch hoofddeksel
Mede dank zij Geldermans en
Damen pleister op de wonde
Tourvolgers
in sensationele
auto-rodeo
Weer geen Nederlandse elappezege. want:
Zaken gaan goed
in de Tourploeg
iü
DINSDAG 12 JULI I960
PAGINA
DE ALPEN
(Van onze sportredacteur)
GAP, .11 juli Aan het eind van de 500 meter lange oprijlaan
schemerde het eerst een oranje trui. Zou het eindelijk gaan gebeu
ren? Martin van den Borgh was op de eerste de beste dag van de
Tour de France de verkeerde kant opgestuurd. Wim van Est had
de sprong naar Bordeaux gemist. Piet van Est was op de steile
wielerbaan van Toulouse ingelopen. Nu, in de vijftiende étappe van
's heren Goddet's wiel era vontuur maakte Van den Borgh weer een
kans. Even was het groepje van vier man, dat het eerst op de eind
streep afsnelde, stilgevallen. Iedereen hield even in om met des te
meer explosieve kracht aan de laatste meters te kunnen beginnen.
Toen stoof Van den Borgh van zijn metgezellen weg. De demarrage
miste zijn uitwerking niet. Terwijl de drie anderen wat onthutst
ïondkeken, nam de man in de oranjetrui enkele meters voorsprong.
Daarna spurtte iedereen uit volle macht. En, Van den Borgh hield
het jammer genoeg niet. Vijf meter voor de eindstreep kwam de
ef Van Aerde, van wie men wist, dat hij de snelste was, naast de
Nederlander. Van den Borgh gaf zich gewonnen en richtte zich op.
Op de streep was er tussen de twee ruimte voor minstens een fiets.
Maar de troostprijzen werden toch binnengehaald. Van den Borgh
had de Engelsman Simpson achter zich gehouden en oogstte daar
door voor de tiende keer de prijs voor de beste man van de kleine
ploegen voor de Nederlanders op. En, omdat Geldermans enkele
meters voor het peloton ültsnelde en Damen vlak achter Darrigade
zat in de eindsprint van de hoofdmacht, kreeg Nederland ook weer
de kleine ploegen-prijs.
DWARS DOOR
17eET.-13JUU
229KM.
'A£°ldl
BRIAINIfON
Verdiende beloning voor
de held van Stein
■fr Via Manchester United
naar Go Ahead
■fr Meer tribunes bij
Vierdaagse
Rivière gaat vooruit
Story" van Gerard
Wüstefeld
Gladiolen-infocht
4 .<- mm
v I vT
S Mr mean Vseling voor de
De tour en de radio
Wij mochten gisteren opgewekte klan-
iJS h?ren over het gedrag van
h!, w ll,Jse Ploeg. Wij kunnen van
daag hetzelfde doen. Vreest niet; de
Vai1 °ranie ziJn niet ander-
Ler} overmaat van tegenslag
Natuuurlijk, zij kregen ook
ya.n de dagelijkse ongemak-
ruual Zlch.1.1? de karavaan voordoen.
9®*dermans bijv, kreeg twee lekke ban
den tegelijk en kwam daardoor te val
len. xiij liep een kleine wond boven
zijn oog op maar de dokter behoefde
tmT. ï8 naar te kijken. Piet van
Est moest twee keer van de fiets we
gens een lekke band. Kersten en Wim
van Est voelden ook elk een keer de
spanning uit hun band weglopen. Voor
de laatste twee waren de gevolgen wat
ernstiger, omdat de strijd in de beslis
sende lase gekomen was, zodat zij een
achterstand opliepen. Geldermans en
piet van Est konden echter profiteren
van het ieit dat het peloton er lange
tijd zijn gemak van nam in deze aan-
(Van onze sportredacteur)
GAP, 11 iuli Pe schatbewaarder
van de heer Godaet heeft weer een
aantrekkelijk bedrag kunnen toevoe
gen aan het totaal saldo van de Ne
derlandse formatie in de Tour de
France. Vooral Van den Borgh heeft
het laatje goed gevuld. Met zijn twee
de plaats in de yijftiende étappe
oleente hij 1-00° nieuwe frs. in de
wlch Bovendien leverde de eerste
laatc' OD de Col de Perty 300 frs.
en de tweede op de Sentinelle 200 frs.
oS Tenslotte legde hij beslag op de
9p* _71e voor de beste man van de
?f^P Jnloeeen zijnde 500 frs. Gel-
kleine ploeg dit tQtaal 300
dermans voeSu Pipt van haal-
fr« toe Damen en Piet van tst naai-
ai; Tfk 150 frs. binnen. Bovendien
werd de overwinning in het dagklas-
sement van de kleine ploegen geho
noreerd met 1-000 frs. Door dit alles
is het totaal aan verdiensten van
oranje's mannen opgelopen tot wel-
geDeldkfs'ondeïging ™ndaagjcMer
k?eeg{;entoeanezijnn«ets gerepareerd
moest worden, van de ploegleider der
Nederlanders, Klaas Buchly met all-
leen een nieuw wiel, maar ook een
kruik met koude thee. Hij werd daar
voor bestraft met een boete van 2o
frs. en bovendien werden 30 straf-
seconden aan zijn totaal-tijd toege
voegd.
loop naar de Alpen, waarin zowel een
klim in de Cevennes als een helling
van de uitlopers van de Alpen op het
programma stond.
Het peloton had dus geen zin zich
overmatig te vermoeieit. Prompt heeft
de formatie van Oranje daarvan willen
profiteren en dat verheugt ons. Van
den Borgh speelde niet de rol van de
man die zich liet meesleuren door hen,
die de beslissende sprong-van-de-dag
waagden. Hij opende zélf de offensie
ven. In de klim naar de laatste top
in de Cevennes, de ruim 1300 meter
hoge Perty gelegen op 105 km
werkte hij zich los van de hoofdmacht.
Als eerste bereikte hij de kam. op 5
sec. gevolgd door de Franse nationaal
Pavard, de Engelsman Simpson en de
Zwitser Gimmy, op 10 sec. door een
select groepje met o.a. Nencini, Adri-
aensens, Rostollan, Planckaert, Angla-
de en Battistini en 1.40 min. volgde het
peloton, dat werd aangevoerd door Grac-
zyk. Simpson liet iii de afdaling mer
ken, dat de twee valpartijen op de
Aubisque hem niet afgeschrikt hebben.
Weer schoot hij als een pijl in de diep-
I
Ghambéry2l2 km
Boung.,,25.
d'Oisans
65 kr
(balie
duLautaret
LeMoneher
■ACoi duGramer
jT-iaFblud
u LeTouveM73km.
Sn
CdtedeSl.Pa
ShMarhnl26 km
Gold'Lui lel
LaG
Loutanel-2043nn.
Lui tel 1720m. Gmn,er
SkP 1134m,
Een half wiel kwam v. d. Borgh op de
baan in Gap te kort. De slimme Belg
Van Aerde liet zich niet verrassen.
iniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiitiiiiiiiiiitiiiiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
te. Hij stoof langs Van den Borgh en
snelde alleen voort. Van den Borgh
kreeg tijdens de afdaling minder haas
tig, maar daarom niet minder strijd
lustig gezelschap: de Belg Van Aerde,
de Franse nationaal Rostollan en de
Parijse regionaal Viot. Gevieren begon
nen zij aan de achtervolging van Simp
son, die bij de ravitaillering, na 123 km,
een voorsprong van 50 sec. had. Het
peloton lag toen op 1 min.
Vrij spoedig was de aansluiting in
het voorste gelid een feit. Simpson
werd ingehaald en vijf eerzuchtige
mannen wierpen vervolgens het pelo
ton wat verder achteruit. Aan de voet
van het slotavontuur van de dag, de
klim naar de Sentinelle, waarop een
afdaling van ruim 6 km. regelrecht
naar de eindstreep volgde, hadden de
vijf dapperen een voorsprong van 2'/t
min. Viot kon uiteindelijk, tijdens en
kele stukken van bijzonder stevig
klimmen zijn metgezellen niet bij
houden. Er bleven dus vier strijders
over en vrijwel gelijktijdig bereikten
zij het spandoek, dat het definitieve
einde van de klimpartijen van deze
dag aankondigden. Met zijn tweede
plaats achter Rostollan zorgde Van
den Borgh er voor de tweede keer
voor dat de kas van de ploeg aan
trekkelijk gespekt werd en dat zijn
totaal voor het bergklassement weer
werd vergroot. Daarna begon de af
daling. Simpson kreeg geen kans
meer zich andermaal te wagen aan
een duikelavontuur. Men hield hem
nauwgezet in de gaten. Daarom kwa
men de vier zij aan zij op het laatste
rechte eind afstuiven en nadat Simp
son nog eenmaal probeerde de an
deren zijn wielen te laten zien, begon
Om sterk te worden meldde René
Lotz zich als havenarbeider. De
22-jarige amateur-renner uit het
Limburgse Stein nam dit besluit het
vorig jaar toen htf uit de militaire
dienst kwam en zich slap in de knieën
voelde. Het zware werk in de haven
deed hem goed. Hfj staalde zqn spie
ren en kreeg de „lucht" van een lange-
afstandsioper. In de Ronde van Oosten
rijk en presenteerde hjj zich onlangs als
een veelbelovend coureur. Door zijn op
zienbarende overwinning verzekerde
hij zich van een plaats in de Neder
landse ploeg voor de wereldkampioen
schappen in Leipzig.
De jonge stijlvolle renner heeft er
zelf nooit aan getwijfeld, dat hij na de
militaire dienst veel zou presteren. Hij
wist wat hem te doen stond: zware
lichamelijke inspanningen en een seri
euze training op de fiets. Zo gebeurde.
Als nieuweling al deed René Lotz
vaak van zich spreken. Hij won in twee
jaar tijds ongeveer 35 wielerronden,
waarbij hij in de koers zich nooit leek
te forceren. Zijn vrij jonge loopbaan
als amateur wordt geschraagd door
successen in de Ronde van Midden-Ne
derland en de Omloop van de Kem
pen, twee tweéde plaatsen in de Ronde
van Limburg en opvallende klasserin
gen in Engeland, België, Frankrijk
Zwitserland en Duitsland.
De jongste triomf in de moeilijke
Ronde van Oostenrijk met bergetap
pes en tijdritten spreekt echter het
meest tot de verbeelding. Toen René
in Stein terugkeerde, huldigde de bur
gemeester van het Limburgse dorp
hem met enkele welgemeende zin
nen. „Wij zijn trots op je", zei hij.
De familie Lotz, vader, moeder en
zes kinderen, stonden er bij met glan
zende ogen. Zij wisten wel, dat René
een groot coureur zou worden.
Aan het geluk van de held van Stein
ontbrak nog één ding: te mogen deel
nemen aan de wereldkampioenschap
pen op de weg. Dit weekeinde heeft
de K.N.W.U. besloten Lotz af te vaar
digen naar Leipzig. Een verdiende be-
MONTPELLIER, 11 juli De Fran
se wielrenner Roger Rivière die zondag
in het ziekenhuis werd opgenomen na
een ernstige val op de Col de Perjuret,
gaat wat vooruit. De dokter deelde
maandag mee, dat hfj minder pijn heeft.
„We mogen hopen, dat h(j het volledige
gebruik van zijn benen zal herwinnen",
aldus de dokter.
Dag-ploegenklassement
1. België (Van Aerde, Planckaert
en Adriaenssens) 15.48.13; 2. Ned.
(v. d. Borgh, Geldermans, Damen)
15.48.41; 3. Frankr.
Algemeen ploegenklassement
Uitslag vijftiende etappe
Uitslag vijftiende étappe; 1. Van
Aerde (Belg) 5 uur 15 min 15 sec.
(met bonif. 5.14.15); 2. Van den
Borgh (Ned) 5.15.15 (met bonif.
(5.14.45); 3. Simpson (GB) 5.15 19-
4. Rostollan (Fr) 5.15.20; 5. Viot
(Parijs-Nrd) 5.15.39; 6. Geldermans
(JVe<i) 5*16.57: 7. Darrittacle (Kr
5.16.59; 8. Beuffeuil (Centr -Zuid) no1* krankr*8 23.6.43.15; 2. Italië
9. Damen (Ned); 10. Casati' Ut)^37;04i9: 3- België 237.22.37; 4. Ne-
12. Piet van Est (Ned), allen in de- derland 238.06.1.
zelfde tijd als Darrigade. Vervolgens
bet peloton met de leider in het ai
gemeen klassement., Nencini- 41
Wnn van Est (Ned) 5.18.41; 5o! Ker
sten (Ned) 5.19.29.
Proost (BeJg), Gouget (Parijs-
Noord) en Ferrer (Oost-Zuid-Oost)
gaven op. Er zijn nog 85 renners in
de strijd.
Algemeen klassement
I. Nencini (It) 79.10.23; 2. Adriaens
sens (Belg) op 2 min 25 sec.; 3. Bat
tistini (It) op 6 min; 4. Planckaert
(Belg) oi> 8 min 14 sec.; 5. Junker-
mann (uld) op 8 min 25 sec.; 6.
Rohrbach (Centr.-Zuid) op 11 min. 3 6
sec.; 7. Pambianco (It) op 12 min 8
sec.; 8. Angiade (Fr.) op 12 min 29
sec.; 9. Mahé (Fr.) op 14 min 23 sec.
10. Mastrotto (Fr.) op 15 min 07 sec.;
II. Graczyk (Fr.) op 15 min 46 sec.;
12. Geldermans (Ned) op 16 min. 34
sec.; 13. Massignan (It) op 17 min.
36 sec.; 14. Darrigade (Ir) op 18
min 52 sec.; 15. Manzaneque (Sp)
op 22 min 23 sec.; 16. Rostollan (Fr)
op 27 min 01 sec.; 18. Simpson (GB)
op 30 min 38 sec.; 19. Morales (Sp)
op 31 min 51 sec.; 20. Delberghe (Fr
op 32 min 25 sec.; 21. Damen (Ned)
79.43.19; 23. Van der Brogh (Ned)
79.44.40; 26. Gimmy (Zwits-Lux)
79.48.35; 28. Pauwels (Belg) 79.50.32;
29. Lorono (Sp) 79.53.02; 31. Baldini
(It) 79.55.41; 33. Piet van Est (Ned)
79-43.19. 23. Van der Borgh (Ned)
80.06.48; 50. Kersten (Ned) 80.29.07.
Bergklassement
1./2.
Lux.)
Zuid)
Nencini (It) en Gimmy Zwit
27 pt.; 3. Rohrbach (Centr.-
25 pt.; 4. Battistini (It.) 19
pt.; 5. Van den Borgh (Ned.) 18 pt.
Puntenklassement
1. Graczyk (Fr.) 45 pt.2. Nen
cini (It.) 28 pt.; 3. Defilippis (It.)
25 pt.; 4/5. Battistini (lt.) en Darri-
gaue (Fr.), oeiden 22 pt.; 8. Van
oen Borgh (Ned.) 14 pt.; 18. ex
aequo o.a. Geldei-mans (iNed.) 5 pt.,
21 ex aequo o.a. Wim van Est (Ned.)
4 pt.
De premie voor de strjjdlusligste
renner werd in de vijftiende etappe
toegekend aan de Engelsman 'rum
my bimpson, die 542 punten kreeg.
z,jn grootste concurrent, dé regio
naal viot, kreeg 144 pt.
rot grootste peenvogel werd uitge
roepen de Belg Proost, die bij een
val zijn djjbeen orak en daardoor de
strijd moest staken.
De Nederlander Piet van Est
kreeg dertig seconden straf en een
boete van 25 irancs, omdat h(j tij
dens de rit van zijn ploegleider een
bidon had ontvangen. De speciale
prijzen voor de ploegen van acht
renners werden toegekend aan Mar
tin van den Borgh, als lid van een
landenteam en aan Viot, als lid van
een regionale equipe.
loning, die door de uitverkorene naar
waarde wordt geschat. Het volgend jaar
zal hij waarschijnlijk tot de rijen der
profs doordringen. Of hij daarvoor in
de winter nog m de haven krachten op
wil doen, weten wij niet, maar hij
zal niets ongedaan laten om zijn kon-
ditie weer op een hoog, peil te brengen.
at Go Ahead de achttienjarige
Gerard Wüstefeld gecontrac
teerd heeft voor zijn eerste elf
tal, lijkt ons een goede zet. De jonge
man uit Deventer is geschoold door
Engelse voetbalprofs en getaxeerd door
topfiguren als Matt Busby en Jimmy
Murphy. Dat Gerard tenslotte niet in
Engeland is gebleven, en aan Go
Ahead de voorkeur heeft gegeven, mag
lief arbeidsbureau in Manchester wor
den aangerekend. Het weigerde name
lijk de jeugdige Nederlander een defi
nitieve arbeidsvergunning te verstrek
ken.
De bijzondere „story" van Gerard
Wüstefeld begon in de zomer van 1959.
Een oom in Manchester nodigde hem
uit zijn vakantie in Engeland door te
brengen. Gerard ging en stopte ter
loops een paar voetbalschoenen in zijn
koffer. „Als ik me verveel, kan ik mis
schien nog eens een balletje trappen",
dacht hij. Maar het seizoen in het eer
ste elftal van de Deventer tweede klas-
ser Labor was zwaar geweest, zeker
voor de binnenspeler Wüstefeld, zodat
hij echt niet droomde van een partijtje
voetbal.
De laatste woensdag van de vakan
tie in Engeland was aangebroken,
toen zijn oom, die een relatie had bij
Manchester United, hem bij de be
roemde club introduceerde. Hij mocht
meedoen in een zgn. „trial", een
wedstrijd, waarin veelbelovende
profs werden getest. Het spel van
de Nederlandse gast maakte indruk.
Hij maakte alle drie de doelpunten
voor zjjn ploeg en ontving direkt
weer een uitnodiging voor de volgen
de wedstrijd.
Gerard kwam bij de training en voer
de de zware oefeningen uit tussen
cracks als Harry Gregg, Bobby Charl
ton, Dennis Violet en Albert Quixall.
Evenals hen deed hjj daarnaast aan
cricket en tennis. Zijn vakantie duur
de aanzienlijk langer dan in de bedoe
ling lag en toen h(j eindelijk vertrok
zei Matt Busby hem: „Als je terug wilt
komen, mag dat altijd". Gerard Wüste
feld kwam terug, eind augustus. Hij
kreeg geen definitieve werkvergunning,
maar voetbalde en trainde tot Kerst
mis bij Manchester United. Terug in
het vertrouwde Deventer kreeg hij wel
dra bezoek van bestuursleden van
AGOVV, Heracles en Go Ahead. Zijn
amateurtjjd was voorbij. H(j gaf de
voorkeur aan Go Ahead, de roem
ruchte Deventer club, die hem voor
het standaard-bedrag van 3.000 van
Labor overnam.
e voorbereidingen voor de vier
daagse van Nijmegen zijn in vol
le gang. De wandelaars leggen
de laatste hand aan hun training, do
organisatie speurt ijverig naar moge
lijkheden het evenement nog meer al
lure te geven.
Een probleem was nog altijd de ac
commodatie voor de tienduizenden toe
schouwers. Op de laatste dag, de zgn.
gladiolen-intocht, komen vooral veel
vreemdelingen naar de stad om dit
unieke schouwspel van nabij te volgen.
Voor hen worden dit maal speciale
maatregelen getroffen. Het gemeente
bestuur heeft besloten langs het par
cours tussen de St. Annastraat en de
Oranjesingel tribunes te laten bouwen,
die plaats bieden aan niet minder dan
zevenduizend toeschouwers. Tachtig
procent hiervan wordt gereserveerd
voor buitenlandse gasten.
Het „plaatsengeld" zal ten deel val
len aan de commissie voor de semi-
officiële
evenementen.
iiiiiiiiiiiiifiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
De nadering van de Olympische Spelen werkt niet alleen op de zenuwen dei
organisatoren en deelnemers. Zij speelt ook de Romeinse mode-ontwerpers danig
parten. Renato Balestra heeft het embleem van de veelkleurige Olympische ringen
verwerkt in dit opvallende hoofddeksel.
De Tour meerijden is botsauto-
tje spelen. Elke dag zien wij
een andere auto uit de woeste
stoet gehavend. Flinke deuken voor
of achter is nog niets en verwron
gen bumpers merkt men ook nauwe
lijks meer op. Een platgedrukte kof
fer of een verwrongen r. otorkap doet
ons nog wel eens vragen hoe dat ge
komen is. Maar het is een overbodige
vraag, want voor en achter de ren
ners bevindt men zich in een me
taal-mangel, waaruit men slechts bij
toeval ontsnapt. Het koersrijden, zo
als dat dan heet, is niet veel anders
dan een dolle auto-rodeo, al worden
hier nieuwe auto's gebruikt, met vele
paardekrachten en een klevende weg-
ligging. En, eerlijk, men heeft niet
de bedoeling elkaar te rammen, maar
als men moet kiezen tussen enerzijds
een ravijn, rotswand of mensenme
nigte en anderzijds een van die 'an-
zende auto's, besluit men uiteraard
fluks tot de laatste mogelijkheid.
Voor en achter de fietsende heren
kan men bij elkaar bijna 150 wagens
tellen. De grote Amerikaanse sleeën
met hun a-sociale ruimtehonger zijn
daar niet bij, evenmin als de puffer-
tjes die bij 100 km. zeggen: Ik kan
niet harder. De bent van over de 200
journalisten is opgedaagd in rappe
vehikels met schreeuwende kranten
namen. De meeste fotografen en cine
asten hebben een brullende motor ge
kozen, waarmee ze sneller dan alle
anderen door open gaten en door on
mogelijke bochten in de stijging of
de daling schieten. Evenals de gen
darmes op hun motoren en de con
troleurs zijn zij de enigen die het zich
regelmatig kunnen permitteren har
der dan een met 90 km. dalende wiel
renner te rijden. Dan vindt men al
of niet op vaste plaatsen de officiële
heren, zoals de met een grote tro
penhelm gepruikte Caesar Goddet,
die men steevast in zijn rode cabrio
let achter het peloton kan zoeken.
Voor het peloton of anders voor de
ontsnapte renners rijdt Felix Levi-
tan, chef-redacteur van de sportre
dactie van Le Parisien Libéré, die sa
men met Goddet's sportblad L'Equi-
pe de Tour organiseert. Achter de
renners rijden in een lange rij de wit
te ploegleidersauto's, met fietsen en
wielen achterop. En daarachter weer
de witte liaisonwagensook voor elke
ploeg één en ook met fietsen en wie
len op het achterdek. Zij rijden rechts
van de weg, want links jagen, gasge-
vend en remmend, in een nog lange
file vele journalistenauto's in de rij.
Vóór de rennersstoet gelden die re
gels van links of rechts houden niet
meer; dan passeert men aan de kant
waar (al of niet) ruimte is. Reken
bij die stoeten nog eens de auto's
die voor de verbinding met de heli
copter zorgen, of voor de onderlin
ge radiocommunicatie in de Tour-ka
ravaan. En dan nog eens het wagen
park van dr. Dumas met zijn ver
pleegsters en ambulances, de auto's
van speciale gasten van de Caesar,
van de commissarissen, en de wagen
van technische diensten voor voed
sel, reparaties, voorts de eeuwig drei
gende bezemwagen voor de renners
die genoeg van de idioterie hebben,
enz. Dat werkt zich, veel stof op
werpend, door middeleeuwse stadjes
en over een heel jaar verlaten liggen
de bergwegen. Geloof maar niet dat
wij veel hebben .opgesnoven van de
paarsige lavendel, zoals die vandaag
zo weelderig aan dé voet van de Al-
Pen lag te geuren. Geloof evenmin
d.at men zich. ooit een moment rus
tig voelt voortzoeven door la douce
France. Want de meeste van de wa
gens zijn uitgerust met speciale cla
xons, die wonderbaarlijke melodieën
over de 1' idauen gillen en soms tot
orgelbespelingen in staat zijn, waar
geen kathedraal groot genoeg voor
1S'nat riiden in files met tweeën naast
elkaar en met zigzaggend passeren
de wagens, zowel bij snelheden van 5
Mi 125 km., blijlt een duivels
karwei Af en toe krijgt men een te
ken van „verboden de renners te
passeren" of van een zeer gevaar
lik Dunt" Maar dat laatste doet men
of bij hoekige
aczien )ioe men weg
muren van een bergbrugg^tje^t,
of voor het hekwerk v Men
en kromme «P^TT/men hëtTtuu?
moet maar zien hoe de berm
recht houdt in.de hobbe gen
van een weg, in het gr' asfalt,
bocht of bij een gat J" motorrijder
als men naast zich een m gels
en een wagen heeft en als dei org
jengelen van auto's die ^aatje open
seren en vragen even een ga
''jaë'ëT dan die verraderhjkejeg-
getjes door de mistige
en de bewolkte Alpen. Helemaa
dig wordt het als er renners in
buurt zijn. Renners krijgen 1
banden, gaan water halen, va
voor de wielen, kunnen het niet m
bijsloffen of storten als een cas,a
de berg af om uit te lopen oi
het peloton te pakken te krijgen, e
het is om de renners begonnen, au
die moeten allereerst ruimte heDDeu.
En dan heeft men ook nog van ene
lieve chauffeurs, die, vooraan, zicx
willen laten afzakken, nergens een
parkeerplaatsje vinden en maar ei
gens halverwege de weg blijven staan.
Men stuurt de wagen van links naar
rechts en terug, gaat bovenop de rem
men staan, die toch al zoveel te lij
den hebben, jaagt iedereen met wil
de gebaren opzij, enfin, men doet
maar wat in de hoop dat er ergens
nog een open stukje van vier of vijf
meter te vinden is. En men claxon
neert tot de toeter er schor van wordt.
Men vloekt renners opzij en die, ook
al gespannen en in angst, trappen
kwaad naar de verf van een portier
of mikken een voorradig botje of een
flesje naar de autoruit. Alsof de
overal opgeworpen stenen al niet ge
noeg ruiten kunnen vernielen.
Een vaste kreet onder de volgers
van de Tour is: zolang er nog centi
meters en millimeters zijn, is er niets
aan de hand. Maar ze blijken er
lang niet altijd te zijn en dan drukt
men een portier of een spatbord in
om weer ruimte te maken. Want de
ravijnen zijn te diep en de rotswan
den te hard om er nader kennis mee
te maken. Met gebroken rug, ver
krampte handen en natrillende )e-
nen arriveren wij ter wille van onze
sportredacteur altijd nog net even
voor de renners bij de eindstreep.
Men kan echter de Tour misschien
toch beter per fiets doen, denken wij
wel eens. TOURIST.
De radio-reportage van de zeven
tiende etappe van de Tour de France
is morgen tussen 16.15 en 17.00 uur.
De herhaling is om 18.20 uur en de
nabeschouwing om 20.45 uur. Alle
uitzendingen via 402 m.
De Belg Louis Proost, huilend van pijn met een gebroken dijbeen langs de weg.
Sprinter Van Aerde doorziet
list van Martin v. d. Borgh
Van den Borgh aan de spurt die juist
niet ver genoeg reikte.
Het feit, dat Van den Borgh de aan-
val-van-de-dag eerst op 105 km. inzette,
wijst reeds üit, dat de karavaan de
aanloop naar de bergen zq rustig mo
gelijk heeft willen maken. Slechts even
was er opschudding. Angiade heeft na
melijk getracht Nencini te overrompe
len. maar Gastone de Florentijn liet
zich niet bij de neus nemen. Tot drie
keer toe vlak achter elkaar, snelde An
giade met een scherpe demarrage uit
de hoofdmacht. Even zovaak echter
bleef Nencini aan zijn wiel. Toen vond
Angiade het welletjes. Waarom zou hij
nog meer krachten verspillen nu Nen
cini zijn verliefdheid op het gouden ere-
kleed zo duidelijk demonstreerde? Nen
cini zocht intussen tevreden midden in
de meute een plaatsje op en hield links
en rechts buurpraatjes. Voorin zorgden
zijn trawanten ervoor, dat het tempo
niet te hoog kwam te liggen. En, aan
gezien de atmosfeer benauwend druk
kend was het onweer en de regen die
ons voor de eerste Alpenrit voorspeld
zijn, kondigden zich onmiskenbaar aan
zag men talloze dorstige mannen bij
de cafétjes even afstappen om flesjes
bier te halen. Van dte „drankzucht"
werd de Belg Proost zowaar nog het
slachtoffer. Toen hij, volgeladen, in het
peloton terugkeerde, kwam hij wat on
gelukkig tegen een muurtje te vallen
en brak zijn rechter dijbeen.
