DERTIEN KUNSTWERKEN IN NEGEN KILOMETER WEG
Over vier jaar is de Rijksweg beoosten
Haarlem eindelijk klaar
IJmond rechtstreeks verbonden
met Amsterdam en Utrecht
m
1
Haarmode uit Parijs
Oostelijke stadsrandweg
verre toekomstmuziek
VELE OBSTAKELS STAAN
AANLEG IN DE WEG
nog
MUN
IT
IE IN ZAND
Ontploffing in pompen
twee zandzuigers
van
■lil
GROOT VERKEERSCIRCUIT
BIJ VROEGERE SPEELTUIN
,DE ZOETE INVAL"
Mjj
Wegenkaart
=SAL.
Aanvoer gedeeltelijk stopgezet
na
pas bruikbaar
SLEUTEL WEG?
s
ATAX-TAXI
Gevolgen
i iy
Op tijd klaar
ZATERDAG 25 MAART 1961
PAGINA 3
Kostbaar
-'"--v.- fj
1.2.3.4.5.
fcliSi
^;re°^ekomstmuzikLaZoais''ïe\enr-iikde stad^"dwef j? bepaald nog
I.
Éllill:
O"
D
er
o
Spaarndamseweg
„DE SLEUTELSPECIALIST"
Rijksweg 6 zal door middel van een groot verkeerscircuit ter hoogte van
de vroegere speeltuin „De zoete inval" over de spoorbaan Amsterdam
Haarlem, de Amsterdamsevaart, de weg AmsterdamHaarlem (Rijksweg
5) en de Ringvaart worden geleid. Bijgaande schets van verkeersplein bij
Voorburg in Rijksweg 4A geeft een goed beeld van de toekomstige situatie
bij Halfweg. Als men ervan uitgaat, dat Velsen gelegen is „ergens" boven
dan ontstaat de volgende situatie: uit de hoek rechtsboven de niéuwe Rijks,
weg die via een ring ongelijkvloers de spoorbaan AmsterdamHaarlem, de
weg AmsterdamHaarlem (Rijksweg 5) en de Ringvaart (op de tekening
links beneden een wegje, overeenkomstig de werkelijke situatie bij Voor
burg) kruist. De hoge weg-op-palen de middellijn van de ring zal
nog niet worden aangelegd, maar in het plan is er al wel rekening mee ge
houden. Via aanvoerwegen kan het verkeer vanaf „de begane grond" (Rijks
weg 5) op de nieuwe Rijksweg komen. Omgekeerd is eveneens mogelijk.
HAARLEM, 25 maart Als de weg beoosten Haar
lem Rijksweg 6 over vier jaar klaar is zal het
precies tien jaar geleden zijn, dat er in Haarlem tij
dens een buitengewone raadsvergadering werd aange
drongen op een zo spoedig mogelijke aanleg van deze
weg. De noodzaak was al een aantal jaren eerder e-
toogd. Dat was toen men nog maar nauwelijks aan
de bouw van de Velsertunnel was begonnen Met nam,,
in Haarlem maakte men zich zorgen, omdat e aan
sluitende wegen op de tunnel bij lange na me vo oen-
de mochten worden geacht. Al het gepraa eeft met
geleid tot onmiddellijke aanpak. Daarvoor waren er te
veel problemen. Haarlem opperde bezwaren tegen het
tracé van de weg, zoals dat was opgenomen in het
voorontwerp-streekplan voor ^uid-Kennemerland en
dat geprojecteerd was langs de westzijde van de Liede
en de Ringvaart. In Haarlem huldigde men namelijk
het standpunt, dat de Rijksweg niet op Haarlems
grondgebied behoorde te liggen en voorts lag het tracé
te dicht bij de ontworpen oostelijke stadsrandweg.
De beslissing om het tracé te verleggen naar een
punt ten oosten van de Liede verwekte grote beroe
ring onder de agrarische bevolking van Haarlemmer-
liede en Spaarnwoude. Door de aanleg van de weg
zouden kostbare landbouwgronden worden doorsneden
ten nadele van vele landbouwers. Een motie in de Pro
vinciale Staten steunde de boeren van Haarlemmerliede
en Spaarnwoude. Maar zonder resultaat, want begin
1958 stelde de minister van Verkeer en Waterstaat,
mr. J. Algera het tracé definitief vast. Het zou nog
bijna twee jaar duren vooraleer met de aanleg van de
weg een begin werd gemaakt.
99j
Wat thans van Rijksweg 6 wordt aan
gelegd is slechts een klein stuk: van
Velsen via de Verenigde Grote en Klei
ne Polders onder Haarlemmerliede en
Spaarnwoude tot aan de Schipholweg bij
Vijfhuizen, nauwelijks negen kilometer
in totaal. Het is de bedoeling, dat te
zijner tijd de weg wordt doorgetrokken
naar Sassenheim waar hij zal aanslui
ten op de Rijksweg AmsterdamDen
Haag—Rotterdam. Toch is dat kleine
stuk heel belangrijk. Het is niet alleen
van belang voor Haarlem, dat thans al
het uit het noorden komende verkeer
over ,,de vloer" van zijn plaatselijk we
gennet heeft. Even belangrijk is het, dat
de IJmond rechtstreeks zowel met
Amsterdam en Schiphol als met het
centrum van het land (Utrecht) en nog
later met Den Haag en Rotterdam
wordt verbonden. Het plan is namelijk
Om Rflksweg 6 te koppelen aan een
nieuwe Schipholweg, welke binnen niet
al te lange tijd op vier- tot vijfhonderd
meter ten noorden van de huidige
Schipholweg zal worden aangelegd en
zal aansluiten op de Rijksweg Amster
dam-Utrecht.
Het stuk van Rijksweg 6, dat op het
ogenblik wordt aangelegd, is bijzonder
kostbaar, omdat er niet minder dan
dertien kunstwerken moeten worden ge
bouwd. Het duurste en spectaculairste
kunstwerk is ongetwijfeld het verkeers
plein met viaducten over de spoorbaan
Amsterdam-Haarlem, de Amsterdamse-
vaart, over de weg Amsterdam-Haar
lem (Rijksweg 5) en ,1e Ringvaart. In
opzet vertoont het veel gelijkenis met
het in Rijksweg 4 gelegen verkeers
plein bij Voorburg.
Het circuit komt te liggen waar vroe
ger het café annex speeltuin ,,De zoete
mval" heeft gestaan. De aanleg is in
volle gang. Het is niet zo'n eenvoudig
karwei, omdat het verricht wordt vlak
by de spoorbaan, welke evenals de
Rijksweg trouwens in bedriif moet
blijven. Er zijn bijzonder ingewikkelde
berekeningen Blaakt, op grond waar
van bepaalde bouwrisico's zijn uitgeslo
ten, risico s die samenhangen met de
Slapheid van degrond Het lircuit komt
De aS~E op,Jzandlichaam.
Amsterdamsevaart is aj
lon„r~"'Sieru»'"*""v.1» ai over een
ge£te van ongeveer driehonderd meter
daar N°g di^ 3aar Zal R«ksweg 5
daar worden verlegd naar de eJ
baan ter wille van de overige werk
zaamheden aan het verkeersplein.
Wat onmiddellijk opvalt is, dat de
nieuwe Rijksweg nergens bestaande we
gen en weggetjes gelijkvloers kruist. De
Hornweg, Spaarndammerdijk, Ringweg
en Boterdijkweg in Spaarndam worden
door middel van verkeerskokers onder
de weg geleid. Ook bij Velsen zal Rijks
weg 6 ongehinderd naar de tunnel gaan.
Rijksweg 9 de weg vanuit Haarlem
Op bijgaande kaart zijn enkele
nieuwe wegen te zien, die binnen
kort in Haarlem worden aangelegd,
of waartoe plannen bestaan of
waarvan de aanleg in volle gang
is. De meest donkere vlek in het
hart van de kaart is de Haarlemse
binnenstad binnen de singels. Ge
heel rechts de nieuwe Rijksweg 6
beoosten Haarlem, vanaf de Velser
tunnel via Spaarndam door de
Haarlemmermeer naar Sassenheim.
Van deze weg zullen voorlopig
slechts de eerste negen kilometers
worden aangelegd. De meer naar
links gelegen dikke lijn stelt de
oostelijke stadsrandweg voor. Deze
geeft in noordelijke richting via het
Delftplein aansluiting op Rijksweg
9 naar de Velsertunnel. Op Haarlems
gebied volgt deze weg het volgende
traject: Vondelweg. Spaarndamse-
weg, brug over Noorder Buiten
Spaarne (bij de Jachthaven), langs
de oostkant van het industriegebied
in de Waarderpolder, over de spoor
baan A'damHaarlem en Amster
damsevaart, door Parkwijk, krui
sing Schipholweg, langs de oostzijde
van Schalkwijk naar de thans in
aanleg zijnde Europaweg. Zolang
met name het traject van deze weg
vanaf de brug over het Noorder
Buiten Spaarne niet klaar is kan
het verkeer gebruik maken van de
route via de te verbeteren en te
asfalteren Spaarndamseweg en
Prinsenbrug naar de Amsterdamse
vaart. Blijkens de kaart zal op een
later tijdstip dit traject via Oost-
vest en Lange Herenvest worden
doorgetrokken naar een weg door
het te saneren Rozenprieel en dan
verder naar de Europaweg gaan via
Rustenburgerlaan en Buitenrust-
brug.
Op deze kaart is verder links nog
te zien de volledige Westelijke
Randweg, die in het zuiden aansluit
op de zuidelijke stadsrandweg,
waarvan het traject is geprojecteerd
via Spaanjaardslaan, Spaarnelaan,
een brug over het Spaarne naar de
Europaweg in Schalkwijk.
naar de Velsertunnel wordt even na
het (tweede) viaduct uitgesplitst in twee
banen: een voor het verkeer richting
Velsen en een voor het verkeer rich
ting Haarlem. De nieuwe Rijksweg
kruist ook deze wegstukken ongelijk
vloers.
Vanaf de Velsertunnel is de aarden
baan aangelegd tot zijkanaal B bij
Spaarndam. Tussen dit kanaal en zij
kanaal C wordt op het ogenblik ge
baggerd, terwijl eind deze maand het
zandlichaam voor het weggedeelte
vanaf dit punt tot aan de Spaarndam
merdijk klaar komt. Zijkanaal B
wordt door een dam afgesloten. Over
zijkanaal C komt een basculebrug.
ZSfW**i
BLOEMENDAAL
ZANDVOORT
ZANDVOORT
Uj Uj
SPAARNDAM
HALKWIJK
a a
M5TERDAM
SCHIPHOL
AM5TERDAM
Advertentie
La Ligue „Andace"
Voorjaar- en Zomercoiffure i961
ceerd door Syndicat Haute Coififr-
?aise et Coiffure Création op 20
te Parijs voor de intern. Pers en «li J;1'
uren later voor de Ned. Pers. Deze 1®
gedurfd in zijn vorm en opvatting. 1Jn
KORTE HAREN:
Modellen met een goede coupe en onder
steund door een soepele Permanent, vorl
men de juiste omlijsting voor het gezicht
en verlenen hieraan lie vrouwelijke gratie.
f Dit embleem wordt
uitsluitend gevoerd
door de leden van het
Syndicat de la Haute
Coiffure Francaise et
Coiffure Création. Zij
zijn de eersten in
Lionel*™! Nederland die u de
Haute coiffureFran?ais« nieuwe Franse mo
delijn kunnen bren-
sen.
Ten gerieve van de
lezeressen doen wij
U hieronder het adres
toekomen van het
Syndicat de la Haute Coiffure Francaise et
Coiffure Création in Uw woonplaats.
HAARLEM
Maison Léonard, Wagenweg 29
Louis Pierlot, Zijlstraat 88
Maison Mary, Zandv.l. 156 H'stede-A'hout
et Coiffure Création
Advertentie
Mobilofoon service dag en nacht
bruikt en blijkens onze informaties
bestaat er grote kans, dat er ook
geen zand meer uit dit „wingebied"
zal worden betrokken. Dat betekent,
dat de aannemer van het werk, het
aannemingbedrijf J. P. Broekhoven
uit Arnhem naar andere terreinen
zal moeten omzien.
HAARLEM, 25 maart In het zand
voor de Rijksweg beoosten Haar
lem is enige tijd geleden een niet
onaanzienlijke hoeveelheid munitie
aangetroffen. Projectielen, die in
de pompen van twee zandzuigers
terecht kwamen, ontploften met
als gevolg, dat de zuigers voor
lange tijd buiten bedrijf werden
gesteld. Wonder boven wonder zijn
er geen persoonlijke ongelukken
gebeurd. Beide ontploffingen deden
zich voor in Spaarndam, waar dage
lijks duizenden kubieke meters
zand met behulp van zuigers door
een leiding wordt geperst. Het
zand, dat met grote bakken naar
de losplaats in Zijkanaal C wordt
gevaren, is afkomstig van Hoog
ovens te IJmuiden.
Voor de aanleg van de nieuwe
Rijksweg is ongeveer drie en half
miljoen kubieke meter zand nodig.
Voor deze monster-hoeveelheid wa
ren twee „wingebieden" van Hoog
ovens voorhanden. De munitie op
een dag zou een arbeider tweehon
derd granaten hebben gevonden
werd aangetroffen in het zand, dat
gehaald werd uit de Buitenhaven.
Deze haven, die in rechtstreekse ver
binding staat met de zee, wordt thans
verbreed, omdat zjj te klein bleek
voor de als maar groter wordende
ertsschepen.
Na de eerste ontploffing stelden de
Mijn Opruimings Dienst en de Ar
beidsinspectie een onderzoek in, dat
leidde tot het treffen van een aantal
maatregelen om herhaling te voorko
men. Voor stopzetting van de aan
voer en verwerking van het zand uit
de Buitenhaven zagen beide instan
ties geen reden. Niettemin trof an
derhalve maand later een tweede zui
ger hetzelfde lot. Dit keer werd de
aanvoer wel gestaakt. Sindsdien
dat is nu ongeveer vijf weken gele
den is er geen zandkorreltje uit de
Buitenhaven voor de nieuwe weg ge-
Het spreekt van zelf, dat deze be
hoorlijke tegenvaller wel enige gevol
gen heeft. Niet alleen dat men een be
langrijk gebied verloren heeft het
was pas voor éénderde „aangesproken"
maar ook is er vertraging ontstaan
in het verwerken van het zand. De bei
de getroffen zuigers konden per uur
meer aan dan de zuiger, welke thans
in Spaardam aan het werk is. Volgen
de week zal zij evenwel worden afge-
- m
oiks tmn maart Hoe staat het met de oostelijke stadsrandweg,
ï^6 tpo-pn Haarlem destijds heeft aangegrepen om bezwaar te ma-
kcnTj A °°rsPronkelijke projectie van Rijksweg 6 aan de westkant van
ir 'i eze vraag antwoordde de wethouder van Openbare Werken
van Ha de heer W. Happé desgevraagd, dat tal van obstakels een
vervveze jI S yaa de reeds-geruime tijd bestaande plannen op korte ter-
verre ^ua.is Dekend is de oostelijke stadsrandweg ge
traceerd va e*w©g in Haarlem-Noord via een brug over het
Spaarne y aven) langs de oostkant van het industrieterrein
in de Waarderpolder, via een grote brug over de spoorlijn Amsterdam-
Haarlem en Amsterdamsevaart, door Parkwijk naar de Schipholweg.
gend worden. Daarover loopt thans een
procedure bij de Raad van State en de
beslissing van de Kroon zal nog wel
enkele maanden op zien laten wachten.
Intussen zal binnenkort bij de Haarlem
se gemeenteraad een voorstel worden in
gediend om het gedeelte van de Spaarn
damseweg benoorden het beruchte brug
getje drastisch op te knappen. In dit plan
is tevens een reorganisatie van de
Jachthaven betrokken. Wanneer het
bruggetje eenmaal is verdwenen zal het
gedeelte bezuiden de brug worden ge-
rioleerd en geasfalteerd, zodat een re
delijke route verkregen zal zijn. Het ver
keer kan dan vanaf de Vondelweg
langs de westelijke Spaarne-oever rijden,
de Prinsenbrug passeren en daarna de
route Amsterdam kiezen.
Inmiddels stuit het echter op de
veel te smalle doorgang van het via
duct in de Harmenjansweg en ook
overigens is de route tussen Prinsen
brug en het ingewikkelde kruispunt
bij de Amsterdamse Poort te eng en
te bochtig. De Nederlandsche Spoor
wegen hebben plannen ontwikkeld
om bedoeld viaduct èn dat in de Frie
se Varkenmarkt gelijktijdig te verbre
den. Er moet echter nog een aan
tal details worden geregeld. Voorlopig
zal het verkeer, dat buiten Haarlem
om van noord of oost naar west of
zuid wil rjjden of omgekeerd, nog wel
gebruik moeten maken van de beslist
onvoldoende, bestaande route.
De nieuwe Rijksweg 6 bestaat alleen nog
maar uit zand. Deze foto is genomen bij
de kruising van deze weg met de
Spaarndammerdijk in Spaarndam in de
richting Velsen. Over vier jaar pas zal
de weg voor het verkeer worden open
gesteld.
ILL**-'
Het zandlichaam voor de nieuwe Rijks
weg 6 wordt laag voor laag opgebouwd.
Het zand wordt met grote bakken van
uit IJmuiden aangevoerd naar de los
plaats in Spaarndam, waar het met
behulp van een zuiger door een leiding
wordt geperst. Om het zand gemakkelijk
transporteerbaar te maken wordt het
vermengd met water. Enige tijd geleden
is hier in het zand een niet onaanzienlijke
hoeveelheid munitie aangetroffen. Dat
heeft tot gevolg gehad, dat de zandaan-
voer uit IJmuiden gedeeltelijk is stop
gezet.
Vooreerst is daar het probleem van
^bJug.bij de Jachthaven over het Noor-
.r Buiten Spaarne. De eerste vijf jaar
zal die brug wel niet gebouwd worden,
want er zijn noe te veel bruggen, waar
aan in Haarlem meer behoefte bestaat.
£d„ft0ate la"gs de oostkant van het
industrieterrein in de Waarderpolder
wln,ta;Lserl wel bepaald, maar eerst zal
«toto idinSsPlan door Gedeputeerde
btaten van Noord-Holland moeten wor-
df". vastSesteld. Pas daarna kan een
nfrSn„?Smaak^ worden met de onteige-
wLH.ben°digde gronden.
Het zuidelijkste gedeelte.van de rou
te van de Verlengde Oudeweg over
ae spoorbaan, de vaart en de weg heen,
dwars door Parkwijk tot aan de Schip
holweg z.ou eventueel eerder kunnen
worden uitgevoerd. Het verkeer over de
Prinsenbrug kandan via de Verlengde
ihu j g en dit nieuwe tracé gemakke-
T\/r=r j ^ais'erdamse vaart bereiken,
maar daarvoor is een geweldig en kost-
de srDoorhinWerk ?odig: een bru£ «ver
ue spoorlijn, vaart en weg.
triPtorr^® ?Peniegging van het indus-
trnnïhST 1S e route uiteraard van
groot belang maar ook voor een even-
Parkwul t h 00steliJ^ gedeelte van
fehonTH bouwen Technische Hoge.
schooi. Het is evenwel met onmole-
lyk, dat juist die T.H. er de oorzaak
van zal zijn, dat men binnen enkele
jaren toch reeds de uitvoering van het
tracé ter hand zal nemen.
Voordat de eigenlijke oostelijke stads
randweg zal zijn voltooid zal men voor
lopig genoegen moeten nemen met de
Spaarndamseweg. Maar ook daar zijn
de moeilijkheden legio. De Spaarndam
seweg zal pas bruikbaar zijn, wanneer
het smalle bruggetje over het vaarwa
ter van de voormalige Holland-Nautic
is afgebroken en het vaarwater gedempt.
Maar dat vaarwater moet nog ontei-
11
lost, want dan is een van de twee zui
gers weer bedrijfsklaar. Erger is, dat
het zand dat thans wordt gebruikt zich
heel wat minder gemakkelijk laat ver
werken dan het zand uit de Buitenha
ven. Dat was zogenaamd „nat zand";
het andere is „droog zand", dat afkom-
stif is van de duinterreinen welke wor
den geslecht ter willen van de uitbrei
dingen van verschillende Hoogovenbe-
drijven.
Ofschoon het gevaar, dat ook in dit
gebied munitie wordt gevonden denk
beeldig wordt geacht zoekt de Mijn
Opruimings Dienst het terrein regel
matig met behulp van detectors af.
Tot nog toe is er in de driehonderd
duizend kubieke meter zand, welke
reeds verwerkt is, niets verdachts
gevonden.
Met nadruk verzekerde men ons van
de zijde van de Rijkswaterstaat,
dat de vertraging in het totale
werkplan kan worden opgevangen.
Van alle kanten worden pogingen
in het werk gesteld om zo spoedig
mogelijk het tekort dat ge
schat wordt op ongeveer een mil
joen kubieke meter zand aan
te vullen. Over de uitslag daarvan
toonde onze zegsman zich bijzon
der optimistisch. „Het publiek
hoeft niet bang te zijn, dat de weg
niet op tijd klaar zal zijn."
(Advertentie)
LANGE VEERSTRAAT 10 - TEL. 11493
