Fraaie Alfa-parade
tekenaarillustrator en journalist
Van nature begaafd autodidact,
die meeleeft met zijn tijd
Berusten en
kritiseren
LES BOOST
M'
Uit België
Kleintjes" uit Amerika
geen auto
Sterker
Engelsen zijn
erg boos
In Wassenaar
Eerste Morris Denen zijn j
gevonden streng
NA HET SUCCES VAN DE „PAUWMOLEN" ZO REDEN ZIJ! I
-
18
ZATERDAG 29 APRIL 1961
PAGINA 19
Khroesjfsjev„Nou begin ik me thuis le voelen
ixm c mm mum
TMES TUESDAY FEBRUARY
NG
KRUPP REQUEST NOT
V13T
>v.;
In het voorjaar van 1936 verscheen in „De
Tijd" een politieke prent naar aanlei
ding van de Rijksdagverkiezingen in
Duitsland. Daar stond boven: „Hitiers va
riéténummer". En zij liet dus de dictator
zien, die met een voila-gebaar een aantal ge
lijkvormige papegaaien toonde aan respectie
velijk John Bull, Stalin, Marianne en Musso
lini. Deze prent droeg de signatuur van C.
Boost en zij betekende zijn eerste bijdrage
aan De Tijd en ook aan dit blad. Hij draagt
nog steeds bij. En daar mag dus ge
sproken worden van een jubileum. Nu
ken ik weinig mensen, die zozeer
ongeschikt zijn te beantwoorden aan de ge
poseerde gewichtigheid, die nog wel eens
van „de jubilaris" verwacht wordt, als Char
les Boost dat is. Hij jubileert niet, hij kan
hoogstens ergens vijfentwintig jaar iets doen
of vijfentwintig jaar ergens wezen. In feite
betekent dit, dat hét jubileum en vooral het
jubelén voorbehouden blijft aan degenen die
met hem te maken hebben. En gezien in het
licht van die omgekeerde verhouding, is er
eigenlijk iedere dag reden tot jubileren.
ilii !<u\ Nmiêié-ttumm&r
■¥-y-
DE WIELEN
Hoe zuinig men met een
bepaalde auto onder
nagenoeg normale om
standigheden kan rij
den, blijkt uit de resultaten
van de Vijfde Caltex Per
formance Test. De auto's
reden in totaal 2243 kilo
meter, deels over vlakke
weg. deels door bergterrein
en deels door stadsverkeer.
De strafliters, die aan de
equipes werden toegekend
bijvoorbeeld voor het te
laat arriveren bij een tijd-
controle zijn in de cijfers
verwerkt. De uitslag van de
test samengesteld naar
formules is reeds gepu
bliceerd: deze cijfers geven
uitsluitend de benzine-con-
sumptie weer.
H r-)„" Unnrt de Wegenwacht, de „Pauwmolen" langs de snelweg Rotter-
virrps ophïeW n -e f°to), is in het eerste jaar van zijn bestaan een groot
hruikpri ri a Jt' Rmm 12.000 maal werd van hieruit hulp geboden aan wegge-
i._„, j me} Panne langs de kant stonden en die, via de telefoontoestellen
laten bouwen'- hl* asS enti® vroegen. De A.N.W.B. wil nu nog vijftien andere stations
rijzen in Vinn eerste daarvan zal, als daartoe vergunning wordt verleend, ver-
ook in lipt i Qeslaagde proef met het permanente Wegenwacht-station heeft
tie die nn n,ui: an^- grote belangstelling gewekt. Op de wereldverkeersconferen-
vo'rt mnrri ",'°f 26 augustus a.s. in Washington wordt gehouden, zal een lijvig rap-
telpf ..n Ultgebracht over de Nederlandse ervaringen. Een succes bleken ook de
mn rïf' langs de snelwegen. Vooral op afgelegen weggedeelten werd, van deze
mogelijkheid druk gebruik gemaakt. Daarom is besloten ook de nieuwe Wegenwacht
nesten te omgeven met om de twee kilometer geplaatste „praatpalen".
r komt geen Belgische
I auto: alle geruchten,
.U welke dienaangaande
de laatste tijd de ron-
7e hebben gedaan, zijn m
T0T"Se taal ontzenuwd door
be,1 bestuur van de Belgi-
W federatie van auto- en
rjifiielindustrie. „Het is on-
7enkbaar," zo zegt ae je-
$eratie „dat alleen uit na
tionale trots een Belgische
auto zou worden gecreeerd
°P het moment, waarop
zich, meer dan ooit tevo-
Ten onmetelijke concentra
ties' in de internationale
automobielindustrie v?.r'
men." In het rapport wyst
het federatiebestuur op de
grote moeilijkheden, die
zelfs autofabrieken van we
reldnaam ondervinden. „Om
een auto-industrie rendabel
te maken," zo wordt ge
zegd, „zou de verkoop van
20.000 tot 25.000 eenheden
per jaar verzekerd moeten
zijn."
BMW 700
Citroen 2CV
Renault Gordini
Panhard
Saab
V.W.
Simca Monaco
Fiat 1200
Simca Etoile
Volvo Amazon
Borgward Isabella
Opel Rekord
Peugeot 403
Taunus 15 M.
Vauxhall Victor
Citroen ID 19
Ford Falcon
Mercedes 220 SE
Ford Zephyr
1 op 22,3
1 op 21,5
1 op 23,6
1 op 23,5
1 op 14,7
1 op 15,9
1 op 13,5
1 op 14,3
1 op 14,4
1 op 16,2
1 op 13,9
1 op 14,8
1 op 14,4
1 op 16,1
1 op 12,5
1 op 15,8
1 op 12,6
1 op 11,2
1 op 10,4
De motorinhoud is toegeno
men van 948 cc tot 1147 cc.
Voorts is het model voor
zien van witte bumpers aan
voor- en achterzijde. Een
nieuwe versnellingsbak met
dichter bij elkaar liggende
versnellingen en een hogere
achterasverhouding (4.1 op
1) draagt er toe bij de nieu
we Triumph tot een snelle
wagen te maken. Het in
strumentenbord is bekleed
met gepolijst hout op ge
perst plastic. De zetels
voorin kunnen in 72 ver
schillende standen worden
versteld.
E sterkere motor is
"et voornaamste ken-
m®rk van de zojuist
We if^'^toduceerde nieu-
Xrjumph Herald 1200.
"""""""niiininnmnHMiHUHUHHiiiMtiMiHniiiHi,im,nmil,MnnnuiiiiiHinuiiiiiii)
De Engelsen zijn boos
over een onlangs ver
schenen persbericht,
waarin staat, dat in
Londen (Franse) Dauphines
als taxies zouden worden
ingezet. Elk land is nu een
maal trots op de eigen na
tionale automobielindustrie
en de Engelsen protesteer
den ditmaal zó heftig, als
reden de Dauphines letter
lijk over de (lange) tenen
van de Londenaren. „Ze
worden niet gebruikt als
taxies, maar als huur-auto's,
dat is heel iets anders", zo
luidde het commentaar.
PIETRO BONIN1
■leermeester van-
prins.
Rond het gazon van het
buitengoed Oud-Clin-
gendaal in Wassenaar
stond eind vorige
lin een unieke verzame-
„jS "raspaarden" hijeen: de
h«en,We oollectie Alfa Ro-
teur hier door de imp01"
Parari uwman en Parqui in
Zeer °PSesteld voor een
rant te,ect gezelschap aspi-
Ee„°Pers.
Wage Van de interessantste
de
Was zonder twijfel
Nedepia^v°or het eerst in
hieo getoonde Alfa
•'erljju 2000 Sprint, een
automobiel, die is
bedoeld als combinatie van
race-wagen en tourwagen.
Wie te kennen gaf, dat hij
wel interesse had voor deze
auto (prijs ruim 25 mille),
werd met een zwierig ge
baar uitgenodigd in te stap
pen. De kleine, maar uiterst
vitale chef-instructeur van
Alfa, de heer Pietro Bonini,
was gaarne bereid de van
energie tintelende machine
demonstreren. Binnen de
stadsgrenzen sukkelde de
min- (in de vierde ver-
voort"^' d?' bau) gedwee
de hiiit"1 maar op
Paardekrachf de 133
los, lerwiii p" opgewekt
snelheid r?' bij een
kilometer ter° reeks 170
handen in "W bl" de
te laten zien, di t L °m
ook dan feilloos nn wagen
blijft liggen. 8 °P de weS
Hij kan het zich ntr«
wel veroorloven, dezestunA
tjes, want Pietro
werkt al 45 jaar bi? a
Romeo: voor de oorlog „e
hij prins Bernhard instruc'
tie toen deze een nieuwe
Alfa had gekocht en ook
koning Michael van Roe
menië heeft van hem de
geheimen van de Alfa ge
leerd. Pietro heeft nu de
pensioengerechtigde leeftijd
bereikt, maar hij rijdt nog
als een jonge kerel. Hij be
heerst de auto volkomen,
terwijl hij vertelt over zijn
leven: het verschrikkelijke
ongeluk in 1933, zijn om
zwervingen over de gehele
wereld, zijn liefde voor de
Alfa's. Vitaal babbelen^
brengt hij de auto weer
terug naar het park. Auto
en coureur blijven daar
lummelend staan wachten
op de volgende rit. Want ze
horen niet hier, maar op de
weg. Daar zijn ze beiden
voor geboren.
T"| innenkort zullen ze hier op de weg verschijnen, drie 5
f—r nieuwe grote „kleintjes" uit Amerika, die ginds als
JLJ „compact car" zijn bedoeld, maar die in Europa al-
tijd nog een respectabele indruk maken.
Bovenste foto toont de nieuwe kleine Oldsmobile. De
wagen is 4,78 meter lang en 1,82 meter hoog. Een 3,5 liter s
motor levert een vermogen van 157 p.k. Zowel het cy-
linderblok als de cylinderkoppen en de zuigers zijn van
aluminium, zodat de complete motor slechts 159 kg weegt. 5
De middelste foto toont de nieuwe „compactvan 5
Bilick, die eveneens is uitgerust met een aluminium cy- 5
linderblok. Lengte en breedte van de Buick zijn gelijk aan 3
die van de Oldsmobile. De Buick is echter 48 cm lager
(1,34 hoog).
°P.de onderste foto de Pont~.dc „Tempest", met als be-
"?"7kste nieuwigheid, dat de motor voorin, en de ver-
oe achterin is geplaatst. De krachtoverbrenging 5
diamlt door middel van een flexibele as van 1,5 cm
transmjr'- Doordat de as naar beneden buigt, komt de
Een 3 0 j-ftunnel in het interieur practisch te vervallen.
heid van lis T0£or f4 CV1-) Beeft de wagen een topsnel- E
kanen betrHi/I-) per uur~ De waSens zijn voor Ameri-
panoramisch i s°ber uitgevoerd: de voorruiten zijn 3
bogen". 20nder de vroeger gebruikelijke „elle-
""'"""""""""""""i""""
t f nsnnr1 n /r
in Wasseuanll{l R°me0 2000 Sprint, die de vorige week
todgen von,- jd. Betoond, is een ruime vier-persoons-
voor gefortuneerde liefhebbers, want de prijs
bedraagt ruim 25.000 gulden.
Bezitters van oude Mor-
risjes hebben de afge
lopen weken met
spanning naar het
motornummer van hun wa
gen gezocht, toen bekend
werd dat de Engelse Morris-
fabriek een splinternieuwe
wagen aanbood in ruil voor
de eerste Morris Minor, die
in 1948 van de band liep.
Deze „ruil" werd aangebo
den toen de miljoenste Mor
ris Minor bij de BMC van
de band liep. Uit alle hoe
ken van de wereld kwamen
brieven binnen over de
„ware" Minor: de enige ech
te „stamvader" van de Mor
ris-wagens bleek echter
eigendom te zijn van mr.
C. Swift, vrachtwagenchauf
feur in Sheffield. Beiae par
tijen zijn nu gelukkig: mr.
Swift rijdt trots rond in zijn
nieuwe auto en de BMC laat
het oude karretje opknap
pen om het als pronkstuk
te exposeren.
1\T ederlanders die per E
V auto naar Dene-
marken gaan, moeten E
ej" rekening mee hou-
„,"dat de Deense politie- E
®„lwie" «een genadt ken-
„e°- Clangs hebben de E
agenten instruct! gekre- 3
gen, zeer streng op te tre- 3
den en geen onderscheid te i
maken tussen landgenoten 3
en buitenlanders. Bij over- I
tredingen worden hoge boe-
tes opgelegd, het bedrag 5
wordt o.m. bepaald naar de
inanciele draagkracht van
de overtreder. Ook wanneer
de overtreding van de ver-
keersvoorschriften geen on-
geval tot gevolg heeft, kan 3
men rekenen op enkele i
honderden Deense kronen
boete (een kroon is onge-
veer 52 cent). Zeer gevoelig S
is de politie wanneer het i
gaat om overschrijding van
de doorlopende witte as- E
streep op het midden van i
de weg. 5
Wie is Charles Boost? U kent hem in zekere
mate uit zijn werk, maar ik wilde dat ik even
goed kon tekenen als hij om hem welomlijnd aan
u te kunnen voorschotelen. Hij moet caricaturist
zijnde een uitermate aanlokkelijk onderwerp voor mers betekende geen grondslag voor een enigszins
de caricaturist zijn. En Beel of Drees zouden in aanvaardbaar maatschappelijk bestaan Boost ging
- dus voor onderwijzer studeren, behaalde de daar-
staat moeten zpn om iets terug te doen. voor passende akte en zelfs de hoofdakte, maar
j bleef inmiddels gewoon dóórgaan met tekenen. Hij
man t B°ost is een duidelijk waarneembare steide zich voor naar Amsterdam te trekken, daar
man met een machtige gestalte, die hem overigens pp^ L„ tp zoeken maar zo dat hii zich op een
rilheid tn TeAA Tl AA'? wél^klede lAonSool verde?' z^u kunnen^bekwamen het
Het meest oV^Rende aan "h'em Ts het vS' dat hem lief W3S' Ma3r het h°eWe aUemaaI
dmgsgewijs gemeten, iets te kleine hoofd. Daarin
liggen achter een minieme bril twee ogen verscho- Inmiddels maakte een uitgever zich meester van
ten, die u met een merkwaardige mengeling van bem. Hij ging kinderboeken (15 centen ingenaaid,
goedhartig berustend begrijpen en van bijna steke- 25 cent ingebonden) illustreren en in 1935 ver
lig kritisch onderzoeken aanzien. Charles Boost wil scheen in ,,De Nieuwe Eeuw" zjjn eerste politieke
er alles van begrijpen, in het min of meer tol prent over de boekverbranding in Duitsland.
In september 1959 bracht Khroesjtsjev een bezoek aan Amerika....
fatalisme neigende besef, dat het hem nimmer zal
lukken. Zijn uitweg is de spot, op de eerste
plaats de zelfspot. En dat is dan een mooi ding
voor iemand, van wie onder meer wordt ver
wacht dat hij ai of niet politieke spotprenten zal
tekenen.
Maar goed. Charles Boost werd in 1907 in Breda
as Charles Boost voorbestemd om te gaan
tekenen? Men zou het haast zeggen. Zijn
vader was tekenleraar: zijn vijf broers en
de éne zus tekenden allen. Allemaal, zoals
hijzelf, linkshandig. Een collectieve tekendrift, die
in dit verband te dénken geeft. Maar toen er in
- -Breda door een bioscoop een merkwaardige prijs-
geboren, hij doorliep er de H.B.S. en vatte toen vraag werd uitgeschreven, wie nou het beste de
JpEan °P -"ï® ,gaan tekenen". Het plan had geve] van het gebouw kon natekenen, werden de
hij dus, de middelen niet. Zo maar tekenen im
A,
2
here
t crisis
for us
/ed by
ing on
at the
:Iebra-
:ience.
a link
te and
I come
r their
iclaim-
lences.
f, and
man-
:bieve-.
■olving
owing
lethod
s," he
a
THE TWENTY-FIRST PARTY
CONGRESS.
Revelations by Mr. Khrushchev.
—Reproduced from De Tijd," Amsterdam.
in verband met het feit, dat hij een van nature
begaafd autodidact is. Hij ging goed tekenen, om
dat hü het passend achtte om goed te tekenen,
hij ging goed over film schrijven, omdat hij kri
tisch vernuft nu eenmaal had meegekregen en het
geraden achtte het goed te gebruiken.
Laat ik terugkeren naar de „levensbeschrijving".
Charles Boost ging tóch naar de hoofdstad;
dat moet in het najaar van 1933 zijn geweest.
Kort daarvoor bezocht hij in de Amster-
®UDJ( damse RAI een filmtentoonsteiling, die „Klank en
last beeld" heette. En bij die gelegenheid ontmoette hij
A. van Domburg, die er als toonaangevend filmcri
ticus natuurlijk ook was. Nu was het zó dat Boost,
daarvóór reeds, schriftelijk bezwaar had gemaakt
tegen een filmbeschouwing, die Close Up lees
Van Domburg had geschreven in „De Gemeen
schap". Er volgde dus een gedachtenwisseling, aan
het slot waarvan laatstgenoemde had uitgeroepen:
1.~T. „Jij moet naar Amsterdam komen."
Boost kwam dus ook naar Amsterdam. Hü ging
2, T schrijven voor een blad dat „Zuiderfilm" heette en
r dat later overging naar „Filmfront", waarvan A.
van Domburg hoofdredacteur was. In die dagen
kreeg Boost dus een perskaart, die hem „een
heerlijk machtsgevoel" gaf, en die hem o.m. in
Deze prent van C. Boost, destijds gemaakt naar aan- staat stelde om een reportage te schrijven over de
leiding van het éénentwintigste partijcongres in de opna™n "De Jantjes"' daarvoor in 1932, was
v» hu al in het perswezen verzeild geraakt en ging hij
naar Berlijn om er reportages te schrijven over film
premières aldaar, in „Filmliga", het blad van Men-
no ter Braak, Joris Ivens en Mannus Franken.
Maar zijn standplaats was nu wel Amsterdam
geworden. En tekenen bleef hij er ook. Onder meer
dus in dit blad, zoals u uit de aanvang van dit ar
tikel heeft begrepen. De oorlog belette hem zijn
activiteit voort te zetten. En er was nadien nog
een korte onderbreking. Maar Charles Boost was en
is de „politieke tekenaar" van onze krant. En niet
alleen dat.
eerste en de tweede prijs gewonnen door zijn oude
re broers. Charles had óók meegedaan, maar bleef
buiten schot. Wat hem oprecht speet, want de
prijzen bestonden uit vrjjkaartjes en hjj werd van
zijn vroegste jeugd gefascineerd door het feno
meen, dat film heet.
Wat dan ook meteen maar moet verklaren, dat
nü in deze dagen een filmcriticus van naam en
taam is, dat hij „voor de film" zitting heeft
in de Raad voor de Kunst, en dat hjj voorzitter
is van de jury, die straks op het filmfestival in
Arnhem de staatsprijs voor filmkunst gaat toeken
nen.
Charles Boost zegt van zichzelf: „Mijn leven is
bepaald door toevalligheden; bijvoorbeeld door
mensen, die mij opdrachten kwamen geven." Dit ln november 1939 bracht Molotof een bezoek aan
is een zeer eufemistische manier van uitdrukken Berlijn. En dit iras het commentaar van onze poli-
tieke tekenaar.
Sovjet-Unie, werd overgenomen door de „Times" in
Londen.
Ch. Boost aan het werk.
Charles Boost tekent, schrijft en illustreert
RnAVV°AnA rder anderen Carmiggelt en
Bomans van tekeningen Men mas %\rh af.
doetVScghriiveWrat hUHmet de Smotste vMuositeh
doet. Schaver van deze regelen kan wat dit be-
trett, enigszins uit eigen ervaring spréken. Hij was
renort a tip mfirA" >P f.cllouwon-Du'veland om een
ven F,? °ALde, :SAaN daar ter Plaatse te schrij-
tek-eninèen vnn ,het artikel tekeningen komen,
en hii So a Charles Boost. De tijd echter drong
zeggende' tekenaar, van Zierikzee uit op,
'iA 'ïfiï d|J en. dat gezien, kun je dat tekenen?"
t-J®. uitslag was verrassend. De tekenin-
fifiii-IVjP S nader inzien precies met de werke-
UlKneia; met de werkelijkheid, die de schrijver tele-
tonisch had doorgegeven dan. Charles Boost is be
paald een virtuoos.
"aar doorslaggevend is misschien Boost, de
tekenaar van „spotprenten". Op 29 maart
1936 verscheen de eerste in ons blad. Er
is sinds die tijd zo het een en ander ge-
oeurd op deze barre wereld. Er is sindsdien zo het
een en ander gebeurd met Charles Boost. Wat. doet
ee'J politiek tekenaar eigenlijk? Boost zegt het zo:
„Hij simpliceert de situatie, zonder de waarheid
geweld aan te doen, althans hij probeert dat te doen.
Vroeger lagen die zaken nogal eens in het patheti
sche vlak; men bediende zich van symbolen. Maar
De eerste prent die Charles Boost on 29 maart John BuU> Marianne, Uncle Sam en zo liggen er
n„ Ti ij» li- wel zo'n beetje uit. Van een symbolische illustratie
w „ue lijd publiceerde, van een situatie zt)n wij nu gekomen tot een meer
huiselijke, ais je wilt meer directe weergave van
die situatie."
Deze ontwikkeling weerspiegelt zich ook in de
manier van tekenen van Charles Boost, u kunt dat
zelf aan de hierbij afgedrukte prenten van zijn hand
waarnemen. De pathetiek van vroeger ligt uitgedrukt
in de meer weelderige Doeve, Jordaan? ma
nier van tekenen, die hem toen eigen was. De
zakelijke, recht-toe-recht-aan-lijnen zijn die van nu
Een politiek tekenaar leeft mee met zijn tijd; moét
meeleven met zyn tijd. Dat is zijn bestaan. Maar
er zijn er enkelen, die overeind blijven en die zich
dus onderscheiden van de rest door een persoon-
lijke, moeizaam veroverde, eigen stijl. Tot dezulken
behoort Charles Boost. Hij is een tekenaar van al
lure. De stpl echter is de mens. Charles Boost is
een onkreukbaar man, die iedere dag weeraan met
zpn neus gedrukt wordt op de werkelijkheid-die-hem-
met-hgt; op zekerheden, die geen zekerheden zijn.
Maar er is, geloof ik, dan ook niets waaraan
hij zo'n hekel heeft als aan een loos zeker-
heidsvertoon, dat altijd uitmondt in een even
ioos vertoon van macht. Hij is gevoelig ge
noeg om daar bezwaar tegen te hebben, en rede
lijk genoeg om te aanvaarden, dat het niet an
ders schijnt te kunnen. Hij wérkt tekent en
schrijft vanuit dat innerlijke onrust veroorza
kende besef. Hij berust én kritiseert tegelijk. Mis
schien is dat één van de redenen, waarom wij, bij
onze krant, zo blij zijn dat hü met ons wil mee
werken.
HERMAN HOEHUIZEN
