Lockheed Electra in de nacht verongelukt
Zeventien overlevenden van
de Siriusdie kort voor
de landing neerstortte
aardbeving
Op weg van V.S. naar Prestwick
KLM-TOESTEL VERLIEST
BRANDENDE MOTOR
Behouden landing na uur
van leven of
Ook in weekeinde
treinen te laat
Toestand op zondag viel mee
Deken W. N. Zijlstra
(Haarlem) overleden
IN IRAN
Bemanning
vier gered
weer
Vliegtuigraketten
zoek bij Berlikum
Geen paniek onder
73 passagiers
DRASTISCHE
SANERING BIJ
SEMI-PROFS
VENUS-RAKET
SPOORLOOS
Ontijdig experiment
Hof aanvaardt
^ehndsbandies
Het
mjoreyoumj.
MAANDAG 12 JUNI 1961
85ste JAARGANG No. 30847
CAIRO, 12 juni (A.N.P.,
U.P.I.) De waarheid van het
oude gezegde dat een ramp bij
de KLM nooit alleen komt heeft
vandaag bij Cairo een nieuwe
bevestiging gevonden. Vanmor
gen vroeg, om elf minuten over
twee, is de Lockheed Electra II
Sirius, met in totaal 36 mensen
aan boord, neergestort in de nabij
heid van het vliegveld, dat ligt bij
de hoofdstad van de Verenigde
Arabische Republiek. Van de 36
inzittenden zijn er 19 om het
leven gekomen. Er zijn dus 17
overlevenden, onder wie 4 leden
van de bemanning, die in totaal
uit 7 personen bestond. Over de
oorzaak van de ramp zijn nog
geen definitieve gegevens bekend.
Men weet alleen dat de „Sirius",
kort voor de landing op Cairo
International Airport, plotseling
tegen een betrekkelijk lage heuvel
vloog. Een woordvoerder van de
KLM in Cairo zei vanmorgen:
„Het toestel kwam binnen voor
een normale landing. Het draaide
een bocht en raakte toen plotseling
de heuvel. Onmiddellijk brak
brand uit en het toestel viel".
Uit latere informaties blijkt dat
enkele brandweerploegen en an
dere mobiele diensten van het
vliegveld snel ter plaatse waren.
De brandweerlieden slaagden er
spoedig in het vuur te blussen. De
zeventien overlevenden, die allen
zijn gewond, van wie velen zwaar,
zijn opgenomen in het ziekenhuis
El Sjifa van de Egyptische hoofd
stad. Onder hen bevindt zich de
gezagvoerder van de „Sirius", de
Engelsman K. J. Reynolds. Zijn
verwondingen zijn ernstig en hij
heeft nog geen verklaringen over
het gebeurde aan boord kunnen
afleggen.
Suéde dames- en herenjasjes
Nu en dan regen
Het
weer
in Europa
Aan
zee
SCHIPHOL, 12 juni (A.N.P.,
Rtr., U.P.I.) - Het Douglas DC
IC vliegtuig PH-DSM „Koraalzee"
^an de K.L.M., dat onder gezag
voerder W. F. Bellink een charter
vlucht uitvoerde met 73 passa
giers van de „Electric boat athle
tic club" van Hartford in de V.S.
via Prestwick naar Amsterdam,
is gisterochtend na verlies van
een motor behouden op het vlieg
veld van Prestwick geland. Een
uur voor Prestwick deed zich een
storing voor in een der vier mo
toren, welke gepaard ging met
aen begin van brand. De achtkop-
pige bemanning slaagde er echter
snel in dit te onderdrukken.
Compliment
Lof voor bemanning
Een Electra, het type K.L.M.-
vliegtuig dat vanmorgen bij
Cairo is verongelukt.
Grootste deel Eerste
Divisie degradeert
Zaak-Eichmann
BUREAU SMEDESTRAAT 5 HAARLEM
Telefoon: Redactie 21544, Advertenties 21543
'Abonnementen 20800 Postgiro 143480
Bijkantoor Beverwijk, Zeestraat 50: telef. 4790
B'jkantoor en Red. IJmuiden: Leeuweriklaan 30
f Telefoon 5790
Sectie: 3. 3. W. Boerrigter en
Mr. W. A. M. van der Kallen,
hoofdredactie: Drs. H. v. RUN en W. Severtn.
NIEUWE HAARLEMSCHE COURANT
ADVERTENTIETARIEF 28 cents per millimeter-
hoogte. Omroepers 16 cents per m m.-hoogte.
De administratie behoudt zich het recht voor
advertentiën eventueel zonder opgave van
redenen te weigeren.
ABONNEMENTSPRIJS 61 cents per week,
2.65 per maand, 7.90 per kwartaal.
Voor klachten over de bezorging na 5.30 uur
'a avonds tel. 21544.
K.L.M.-RAMP BIJ CAÏRO
EIST 19 LE .ÏNS
HAARLEM, 12 juni In de leeftijd
VHll 50 jaar is zondagochtend vroeg in
fl» Mariastichting alhier vry plotseling
Overleden deken W. N. Zijlstra, sedert
1954 deken van Haarlem en pastoor
van de Haarlemse St. Joseph-parochie
aan de Jansstraat.
.Deken Zijlstra werd 27 september
1901 te Bri-lle geboren en op 29 mei
"2? tot priester gewijd. Hij was eerst
assistent te Medemblik en werd 18
1928 kapelaan in de parochie
van de jj H Martelaren van Gorkum te
£?tterdam. Op 20 oktober 1934 v^gde
p.^'J,.Jenoeming tot rector van het Pius-
sesticht te Alkmaar, in welke stad hij
va moderator en godsdiehstleraar was
laü bet r-k- lyceum: op 26 november
^49 werd hij pastoor te Wieringerwerf.
w een ruim 4-jarig pastoraat aldaar
at jh per 3 april 1954 zijn benoeming
lets t deken van het dekenaat Haar-
par en tot pastoor van de St. Joseph-
4 De bischop benoemde hem op
Haan l959 tot ere-kanunnik van het
2^ rlems kathedraal kapittel,
dera Wechtige uitvaartdienst zal don-
Sa a,Smorgen in de dekenale kerk te
Vai?riem worden gehouden. De bisschop
brS Haarlem, mgr. dr. J. A. E. van
cm Waard, zal om half elf de pontifi-
<Uerequiemmis celebreren. Daarna is
"f begrafenis op de St. Jozefbegraaf-
cJaats aan de Vergierdeweg.
TEHERAN, 12 juni (Rtr) In het
Zuidiraar.se dorp Dehkouheh zijn als
gevolg van een aardbeving 50 mensen
°nigekomen en is een even groot aantal
gewond. Het gehele dorp, bestaande uit
een 400 aarden hutten, is met de grond
«el0k. De i5oo inwoners kamperen in
et open veld.
Tn de nabijgelegen stad Lar is de be-
enk8 00k gevoeld. Hier vielen slechts
by ele gewonden. Vorig jaar waren er
en gen aardbeving in Lar 3500 doden
bevin W°n<ien te betreuren. De jongste
dat de z'ck voor °P een tijdstip
ten i rileeste mensen op het veld werk-
Rlle 11 'let oucle gedeelte van Lar zijn
geWoMlnkels verwoest. Er zijn negen
De verklaring van de KLM-woord-
voerder in Cairo maakt de oorzaak van
de ramp natuurlijk nog maar ten dele
duidelijk. Met name weet men nog niet
waarom de gezagvoerder, van wie men
aanneemt dat hy op het moment van
net ongeluk achter de stuurknuppel zat,
pardoes tegen de heuvel is opgevlogen.
'""der meer een menselijke fout
nSn,i of he'd>en zich in de laatste
hnn^i Kken voor de neerstorting aan
nissen voora l® ramPzalige gebeurte-
Revnold»^? an' waardoor de heer
verloor? Indif°ntïoIe over het toestel
aan zijn gezagvoerder niet
uiteraard hy het" "iuT 'di bazwiTkb zal
den op deze befangrdke vra^^lr
moet geven. vragen kan en
Uit de
w era en vrygegeven door hTtaH
kantoor van de KLM in aoofd-
blijkt dat behalve gezagvoerder^*!'
Reynolds ook de boordwerkttogkum
dige J. Voogt, de navigator J r L
Gooyer en de stewardess mej j g t
P. Peeters het ongeluk hebben' over
ieefd. Alle vier zijn zij gewond naar
het ziekenhuis gebracht. De tweede
bestuurder J. W. H. Heuts, de purser
G. J. H. Thijs en de hofmeester J.
Schriel zijn om het leven gekomen.
De KLM kon vanmorgen de namen
van de passagiers, die zijn gedood,
nog niet bekend maken.
Advertentie)
IEids^t. LJ9RISSTR HAARLEM TEL. 13439
AT (Ó,J KONINGSPLEIN) AMSTERDAM TEL. 223596
Verwachting tot dinsdagavond
(opgemaakt te 11.15 uur)
ïfe,'.,met nu en dan regen.
bike rii ht! matige wind uit zuide"
wind ecn' later veranderlijke
Dinsdag:
Zon: 4.20-21Maan: 4.58-20.55.
max
min
aeersi
Station
Weei
temp
temp
afgei
gisteren
24 uui
Uen Heidei
zw. bew.
17
12
3
Ypenburg
regen
17
13
10
Vlissingen
regenbui
16
13
4
Ëelde
zw. bew.
20
8
1
üe Bilt
regen
16
10
0.1
Twente
geh. bew.
20
10
1
Ëindboven
zw. bew.
17
10
2
Zd -Limbur
geh. bew.
16
10
5
StockJiolm
zw. bew.
19
13
0.1
Oslo
licht bew.
21
Kopenüageri
licht bew.
18
12
0
Londen
onbew.
20
9
0
Amsterdam
regenbul
17
11
8
Brussel
geh. bew.
17
11
3
Luxemburg
zw. bew.
16
10
3
De Lockheed Electra II, „Sirius van
Amerikaanse makelij, is een,. Pr?® a"
giersvliegtuig met vier schroefturmne-
motoren. In het verleden zijn er met
de voorganger van dit toestel, de lock-
heed Electra I, vele moeilijkheden ge
weest. In de Verenigde Staten gebeur
den er kort na elkaar twee ernstige
ongelukken mee. Er werd toen een nauw
keurig onderzoek ingesteld, waaruit
bleek dat de motorophanging op ver
scheidene punten verbetering behoefde
en dat de vleugels versterkt d,e"d.e"
worden. Hangende deze verbeteringen
werd voor de Lockheed Electra sim
de Verenigde Staten een snelheidsbe
perking ingevoerd. Ook de KLM, die
reeds enkele vliegtuigen van dit type
in dienst had, onderwierp zich aan deze
beperking. Voor de nieuwe versie, de
Lockheed Electra II, het type dus waar
toe de „Sirius" behoorde, werd deze
beperking enkele maanden geleden op
geheven. Ook de Nederlandse Rijkslucht
vaartdienst gaf toen voor dit type een
nieuw bewijs van luchtwaardigheid af.
De Lockheed Electra II „Sirius"
was gisteravond opgestegen van Schip
hol voor een normale ljjnvlucht naar
Koeala Loempoer, de hoofdstad van de
Maleise Federatie. Voordat het toestel
in Caïro zou landen had het al tussen
landingen gemaakt in München. Rome en
Athene. Van Cairo zou de „Sirius" naar
Basra, Karachi, Rangoon en Bangkok
zyn gevlogen en vandaar naar Koeala
Loempoer.
Uit nadere informaties blijkt dat zich
onder de 29 passagiers 10 Nederlanders
bevonden. Zij zijn allen personeelsleden
van de KLM, die een dienstreis maak
ten. Voorts waren er twee zuigelingen
onder de oassagiers. Het is nog niet
mogelyk gebleken alle gedode passa
giers te identificeren. Zelfs van alle
overledenen konden de namen niet on-
midellijk worden vastgesteld. Velen
van hen zijn zo zwaar gewond dat zij
met konden praten, hetzij omdat zij be
wusteloos waren hetzij omdat zij een
shock hadden opgelopen.
De ramp met de „Sirius" komt nog
geen veertien dagen na de ondergang
van„„ HO-8 „Fridtjof Nansen", die
op 30 mei j.l. in de buurt van Lissar
bon plotseling in de golven verdween.
Bovendien werd de KLM gisteren nog
opgeschrikt door de gebeurtenissen met
de pC-7 „Koraalzee", die boven de At
lantische Oceaan, op weg naar het
Schotse vliegveld Prestwick, een bran
dende motor verloor.
-V.•-
LEEUWARDEN, 12 juni Vrijdag
middag heeft een straaljager van de
vliegbasis Volkei tussen Vlieland en
de vliegbasis Leeuwarden twee raketten
verloren. De vlieger bad de opdracht
met deze raketten een oefenaanval op
een doel op Vlieland uit te voeren.
Het afwerpsysteem werkte niet, waar
op de vlieger besloot op de vliegbasis
Leeuwarden te landen.
Tijdens de terugvlucht zijn de raket
ten gevallen. De juiste plaats is niet
bekend, maar vermoedelijk liggen de
raketten ergens in de omgeving van
Berlikum. Personeel van de vliegbasis
Leeuwarden zoekt met Pipercubvlieg-
tuigen de aanvliegroute af, maar de
raketten zijn nog niet gevonden. Aan de
genen, die eventueel de raketten vin
den wordt verzocht deze niet te trans
porteren of te verplaatsen, doch meteen
de vliegbasis Leeuwarden op te bellen.
,ii sr<><L'>K. Ifip
t -,'L-
i 11 i
Het K.L.M.-vliegtuig „Koraalzee" hoog boven de oceaan op weg naar Prestwick, waar het veilig met zijn 73 passagiers
de grond zou komen. Men kan duidelijk zien, dat het toestel de motor mist, die na uitgebrand te zijn in zee stortte.
Deze opname werd gemaakt vanuit een speciial ter assistentie opgestegen reddingstoestel.
Aan zee morgen zwaar bewolkt met
enige regen. Later opklaringen. Matige
wind uit zuidoostelijke, later zuidweste
lijke richting. Middagtemperatuur tus
sen 16 en 18 gr. Zeewater 14 gr. Voor
uitzichten: kleine depressies over Enge
land naar het oosten trekkend houden
het weer sterk wisselvallig.
Om kwart over acht deelde het KLM-
vliegtuig per radio mee, dat er moei
lijkheden waren. Britse en Amerikaan
se militaire vliegtuigen stegen onmid
dellijk op om bijstand te verlenen. Ook
de reddingboot van Portrush in Noord-
Ierland voer uit. Verwacht w;erd, dat
het vliegtuig een noodlanding zou
maken te Ballykelly in Noord-Ierland.
Volgens gezagvoerder Beüink begon
nen de moe'lykheden, toen het vlieg
tuig nog op negentig minuten vliegen
van Prestwick was. Toen men nog
veertig minuten van het land verwij
derd was werd de toestand kritiek. De
buitenste -inkermotor begon te schud
den en ai spoedig schokte het gehele
vliegtuig mee. Een van de propellers
vertoonde „overspeeding" doch het
was niet meer mogelijk de schroef in
vaanstand te brengen. Kort voordat het
vliegtuig van 17.000 ✓oet uaar 1000 voet
viel, brak er brand uit in de motor.
Toen gezagvoerder Keilink tenslotte het
vliegtuig weer in zijn macht kreeg
scheurde de defecte, brandende motor
uit de gondel. Het gevaarte miste op
een haar na de staartafdeling van het
vliegtuig.
Het directe gevaar was daardoor ge
weken. Op drie motoren verder vlie
gend steeg de Koraalzee" langzaam
tot een hoogte van 5.000 voet. Een red-
dingsvliegtuig van de Amerikaanse
luchtmacht begeleidde inmiddels het
KLM-toestel.
Toen het ergste gevaar voorbij was,
besloot de gezagvoerder toch naar
Prestwick door te vliegen. Daar ston
den vijftien brandweerauto's langs de
baan gereed om eventueel te kunnen
ingrijpen. Nadat het vliegtuig tot stil
stand was gekomen lagen de uitgerol
de slangen reeds onder het gat, waar
tot voor kort een motor had gehangen.
Gezagvoerder Bellink merkte later
op, dat de stemming onder de passa
giers, toen de storing zich voordeed en
daarna „fantastisch" was. Hij maakte
ze voor die houding stuk voor'stuk een
compliment.
Hij was met de tweede vlieger in de
stuurhut gebleven nadat de motorsto
ring was opgetreden, doch had de der
de vlieger, de beide werktuigkundigen,
de purser, de stewardess en de ste
ward opgedragen de passagiers voor te
bereiden op een landing op zee. Alle
passagiers kregen een zwemvest en er
werd gedemonstreerd hoe men, nadat
het vliegtuig in het water zou zijn te
rechtgekomen en nadat men het toestel
zou hebben verlaten, deze zwemvesten
vol lucht kon laten lopen. De opblaas
bare boten werden bij de vliegtuig
uitgangen geplaatst.
Een der passagiers, mej. Judy
Wallace, uitte na aankomst op Prest
wick haar grote waardering voor het
werk van de stewardess en de overi
ge bemanningsleden om paniek te
voorkomen. „Wij begrepen, dat dit
een zaak van leven of dood was,"
aldus mej. Wallace, „maar iedereen
gedroeg zich kalm en er was hele
maal geen paniek. De stewardess en
de steward gingen in het vliegtuig
langs de rijen passagiers en vertel
den zich niet bezorgd te maken."
De vijftig passagiers met bestem
ming Amsterdam, stapten in Prestwick
rustig uif het toestel en wachtten daar
op de Super-Constellaion „Pegasus" die
hen in de middaguren vaar Schiphol
brach.
De 39-jarige gezagvoerder van de
„Koraalzee" toonde hier veel lof voor
zijn bemanningsleden, de tweede vlie
ger Hollebeek, derde vlieger-navigator
Tout, purser Faasen, de beide boord
werktuigkundigen Bergisch en Van der
Zee, de steward W. van der Staay en
de stewardess mej. Biet Corbée.
De KLM zal een „blinde" motor mon
teren op de plaats waar de motor heeft
gezeten van de DC-7C die zondagmorgen
op drie motoren uit Hartford in Con
necticut in Prestwick, Schotland, kwam
binnenvliegen.
Hierna, aldus welingelichte kringen
in Schotland, zal het toestel worden
overgevlogen naar Amsterdam, om
daar op het vliegve'd Schiphol nauwkeu
rig te worden onderzocht. Het voorlo
pig onderzoek naar de oorzaak van het
uitvallen van de motor heeft geen suc
ces opgeleverd.
DEN HAAG, 12 juni Het betaalde
voetbal zal drastisch gesaneerd worden.
Voor het seizoen 1961/1962 wordt een
promotie- »n degradatie-regeling inge
voerd, waardoor een jaar later de Ere-
Divisie zal zijn teruggebracht tot zestien
cl bs, de twee Eerste Divisies van 18
clubs teruggelopen tot één afdeling met
16 clubs en twee tweede divisies van
maximaal 16 clubs worden geformeerd.
Om tot deze formatie te komen zal in
het komende seizoen de volgende rege
ling worden toegepast:
1 In de Ere Divisie degraderen drie
elftallen automatisch naar de Eerste Di
visie. De kampicenen van de Eerste Di
visie A en B spelen om één plaats in de
Ere Divisie.
2. In de Eerste Divisie degraderen de
nummers 8 t/m 18 alsmede de verliezer
va de beslissingswedstrijd tussen de
nummers 7; in totaal dus 20 elftallen.
Bij de vijftien overblijvenden komt de
kampioen van de Tweede Divisie.
3. In de Tweede Divisie zullen zes
elftallen automatisch degraderen naar
het amateurvoetbal. Indien de kampioen
va i Nederland van het amateurvoetbal
het recht verkrijgt naar het betaalde
voetbal over te gaan zullen zelfs zeven
elftallen naar het amateurvoetbal terug
keren.
De clubs, die het volgend jaar moeten
terugkeren naar het amateurvoetbal, zul-
1 mi moeten afwachten in welke klasse zij
geplaatst worden. De beslissing berust
bij het sectiebestuur van het amateur
voetbal. De K.N.V.B. is namelijk van
mening, dat de amateurs in het verledem
reeds genoeg clementie hebben betoond.
MANCHESTER, 12 juni (UPI) De
twee Russische ruimtevaartdeskundi
gen, die op het ogenblik in samenwer
king met de befaamde radiotelescoop
van Jodrellbank op zoek zijn naar de
verdwenen Venusraket hebben gisteren
hun laatste poging gedaan om de zoek
geraakte op te sporen. Ook hebben zy
een aantal geluidsbanden terugge
speeld waarop de seinen te beluisteren
vielen die de radio-telescoop had opge
vangen. De seinen konden nog niet wor
den geïdentificeerd. De Russische ge
leerden professor Anna Masevitsj en
haar collega dr. Kjodarev wilden geen
commentaar geven op hun bevindingen.
De nieuwe dienstregeling van de
Nederlandse Spoorwegen heeft, zij
het ook in combinatie met enkele
huiten het bereik van de Spoorweg
directie vallende oorzaken als weers
omstandigheden, blikseminslag e.d.,
een aantal hinderlijke en soms erger
lijke vertragingen opgeleverd.
Wij kunnen ons niet aan de indruk
onttrekken, dat de nieuwe dienst
regeling te veel aandacht heeft be
steed aan het „vlug in de slagzin:
„Vlug. veilig en voordelig". Volgens
de opstellers van de dienstregeling
is deze „rijdbaar", mits men genoe
gen neemt met een zekere „aanloop
tijd volgens grote groepen van het
spoorwegpersoneel is zij echter „niet
te rijden en dit zijn tenslotte de
mensen die het moeten „doen Al
te vlug brengt ook de veiligheid en
het voordeel in gevaar. Het lijkt ons
op zijn zachtst gezegd niet bijzonder
handig met een „papieren dienst
regeling te gaan experimenteren op
het moment dat het zomerreisseizoen
en de vakanties voor het loket staan.
Italië Het in Rome in de Engelse
taal verschijnende dagblad „Dailv Ame
rican" heeft meegedeeld, dat het ruim
500 dollai byeen gebedeld heeft voor
de aanschaf van tractoren in het ka
der van Castro's „tractoren voor men-
sen"-plan. (UPI).
JERUSALEM, 12 juni (UPI) Het
hof in Jerusalem, dat moet oordelen
over de voormalige SS-overste Adolf
Eichmann, heeft vanmorgen als bewijs
stukken de geluidsbandjes aanvaard,
waarop de vroegere Nederlandse SS-er
Wim Sassen de autobiografische ver
halen heeft opgenomen, die de beklaag
de hem in Argentinië heeft gedaan.
Over deze kwestie is vorige week tus
sen de openbare aanklager en de ver
dediger heftig en langdurig gedebat
teerd.
Eichmanns verdediger, dr. Servatius,
wilde getuigen oproepen, die zouden
kunnen verklaren, dat de beklaagde
tijdens zijn gesprekken met Sassen on
der invloed van sterke drank verkeer
de en dat Sassen, die zijn materiaal
aan het Amerikaanse tijdschrift „Life"
heeft verkocht, aan de bandjes heeft
geknoeid. De openbare aanklager, Gi
deon Hausner, vroeg zich af, waarom
een dronken man niet de waarheid zou
kunnen spreken. Voorts kondigde hij
vrijdag aan, dat hij Sassen als oorlogs
misdadiger zou laten arresteren, indien
hij als getuige of anderszins voet op
Israëlische bodem zou zetten. Vandaag
matigde hij deze uitspraak zodanig, dat
hij zei, dat Sassen „geen gewenste
gast" zou zyn in Israël.
Bolivië Reizigers uit La Paz heb
ben meegedeeld, dat in Bolivië bijna
tweehonderd mensen zijn gearresteerd
na de ontdekking van een „communis
tisch complot om de macht in het land
te grijpen". (Reuter)
UTRECHT, 12 juni Ook in het
afgelopen weekeinde werd het treinver
keer gekenmerkt door vele vertragin
gen. Over het algemeen waren de ver
tragingen van gisteren van minder ern
stige aard dan die van zaterdag, toen
's avonds tussen half negen en half
tien bij vrijwel verlaten perrons
op het Utrechtse station de treinenloop
zelfs onregelmatiger was dan op de
drukke uren. Gisteren deden zich aan
merkelijk minder vertragingen voor
dan men, gezien het drukke reizigers
verkeer en de situatie tydens de voor
gaande dagen, had verwacht.
Zaterdag werden de vertragingen
ernstiger naarmate de dag vorderde.
Slechts 37 procent van alle treinen reed
op tijd. Bjj 28 procent traden vertragin
gen op van een tot vier minuten, bi)
twintig procent van 4 tot 10 minuten,
bij dertien procent van 10 tot 25 minu
ten en bij twee procent kwamen ver
tragingen voor van meer dan 25 minu
ten.
Tussen zes uur 's avonds en half
tien werd het treinverkeer bemoeilijkt
door een dubbele draadbreuk tussen
Baexem en Heijthuysen. De treinen
van Rotterdam en Amsterdam naar het
oosten en noorden hadden zaterdag ge
middeld een vertraging van tien minu
ten. De Benelux-trein Amsterdam-Roo-
sendaal had eenmaal een vertraging
van negen en een keer van 21 minu
ten. Tussen Amsterdam en Arnhem-Ny-
megen en op de lijn Den Haag-Utrecht-
Den Bosch traden vertragingen op van
vijf Lot tien minuten.
Enkele treinen hadden ook zondag
met flinke vertraging te kampen. Op
de Iynen van Leeuwarden en Groningen
via Zwolle naar Amsterdam liep een
trein negentien minuten vertraging op.
Door een defect kreeg een trein van
Amsterdam naar Eindhoven een kwar
tier "ertraging. Tussen Nijmegen en
Eindhoven gingen de treinen op
tijd, uitgezonderd een trein, die der
tien minuten vertraging opliep.
Op het baanvak Amsterdam-Arnhem
bedroegen de vertragingen ten hoogste
vijf minuten en tussen Den Haag en
Eindhoven reden de treinen bijna op
tijd. Tussen Maastricht en Amsterdam
en Venlo en Amsterdam was de ver
traging gemiddel vijf minuten. Op de
lijn Amsterdam-Vlissingen kwam een
trein zeven minuten te laat.
In het district Utrecht reden de trei
nen gisteren met geringe vertragingen.
Deze bedroegen tot 's avonds 10 uur
maximaal vijf minuten. In het district
Nijmegen kampte men op de lijn naar
Roosendaal met 5 a 10 minuten ver
traging, de overige lijnen hadden een
vertraging minder dan vijf minuten. De
treinen in het distrct Groningen reden
bijna alle op tijd. Dit was in het dis
trict Hengelo tot negen uur 's avonds
ook het geval; na die tijd traden er ge
ringe vertragingen op. In het district
Maastricht verliep alles volgens de
dienstregeling, behalve op de lijn
Maastricht-Eindhoven, waar vertragin
gen tot zeven minuten voorkwamen.
In het district Amsterdam traden
geen vertragingen van betekenis op. In
net district Rotterdam reden de trei
nen uit de richting Lage-Zwaluwe bijna
op tijd, maar de treinen naar Vlissin-
gen en Eindhoven hadden vertragingen,
die varieerden van 1 tot 4 minuten.
Treinen die van Gouda kwamen, met
bestemming Den Haag-Rotterdam reden
eveneens op tijd, maar in omgekeerde
richting trad een geringe vertraging op;
tussen half vier en half acht kampte
men in dit baanvak met een seinsto-
ring. Op de Betuwelijn kwamen vertra
gingen van vijf tot tien minuten voor,
evenals in het district Breda.
