Twee minuten voor lekke band Huur aut0
E
E'
E
r
EMIEL A. SCHÜTTENHELM
heeft zich steeds laten roepen
H
„Je moet het onderlinge
verband kunnen zien
Senaat aanvaardt regeling
afbetalingsstelsel
Minimum van 20% bij de
eerste storting kan te hoog zijn
CONIMEX NASI GORENG KANT EN KLAAR
Een deftige Nieuwe M.G. Midget
vakantie
Bejaarde Volkswagen
werd „sportslee"
Morris als
boot
Boek over
auto's
RIJST
HAM
UIEN
KRUIDEN
-3:v"
mam
Vauxhall
WONDER IN NIEUWERKERK
NIEUWE VOORZITTER VAN NEDERLANDSE KATHOLIEKE SPORTBOND
Visie
Officieren veroordeeld:
soldaat mishandeld
WOENSDAG 12 JULI 1961
11 i
PK." 56-21
heel blik:
f2.10
half blik:
f 1.10
1ÉI1II
«Él
■pr
ife
HANS STEVENS.
medicinale
1
j Is nieuw hulpmiddel voor automobilisten is een „lucht en plastic-patroon" ontwor-
pen, waarmee moeilijkheden met een lekke band snel en goed kunnen worden
JT.1 opgelost. Men behoeft het slangetje van het busje slechts aan te sluiten op het
ventiel: lucht en plastic spuiten dan naar binnen. Het gat in de band wordt door
de plastic-emulsie gedicht en de automobilist kan binnen twee minuten weer verder
rijden. Het hulpmiddel kan zowel bij binnenband-loze banden als bij banden met. binnen
band worden gebruikt. De reparatie wordt gegarandeerd voor 150.000 mijl. Voorlopig
heeft men in het buitenland met deze patroon geëxperimenteerd: misschien dat de Neder
landse automobilisten er in de toekomst ook van zullen kunnen profiteren.
Vakantiegangers die van
plan zijn er met een
huurauto op uit te
trekken, dienen zich
ervan te overtuigen, dat het
voertuig technisch in goede
staat verkeert. Het beroep
van „autoverhuurder" is een
vrij beroep: iedereen kan dit
vak beoefenen en helaas is
hier ook het koren niet zon
der kaf. Waar Uw leven niet
in een gammele auto: neem
dan liever de trein. Bevalt U
de auto, lees dan de huur
overeenkomst nauwlettend
door. Het is het beste, wan
neer de wagen AU Risks ver
zekerd is. Automobilisten,
die in een huurwagen gaan
rijden zijn meestal geen rou
tiniers op de weg en vooral
in de drukke vakantietijd is
de kans op een aanrijding
niet gering. Onplezierig is
het. na pech die in het
buitenland on kosten van de
verhuurder is verholpen
toch nog een ..aanvullende
rekening" te krijgen, omdat
in de voorwaarden staat ver
meld. dat de reparatiekosten
worden vergoed op basis van
de in Nederland geldende ta
rieven. Deze tarieven kun
nen wel eens wat lager lig
gen dan die, welke men U
in het buitenland berekent.
Het is daarom goed, te we
ten waaraan U begint, vóór
dat U in de huurwagen
stapt, Tegen het huren van
een auto bestaat geen enkel
bezwaar, maar doe het be
dachtzaam en met overleg.
Merkwaardig: Ferdinand
Porsche heeft ge
leurd met zijn Volks
wagen-ontwerp. Noch
Zündapp, noch NSU en
via NSU Fiat hadden
Voldoende belangstelling
Voor de auto, die later
een wereldsucces zou wor
den Tenslotte, door de po
litiek van het onzalige
Derde Rijk", werden de
voorwaarden geschapen
voor de massrproduktie van
de Vo^jawagen. Doch niet
^de massa werd verblijd met
het vUrig begeerde, goedé,
eenvoudige wagentje maar
iVel de „Wehrmacht". Nu
kal niemand ter wereld
«leer durven ontkennen,
dat de Volkswagen een
succes op automobielge-
bied is geworden,- zoals er
maar nauwelijks een tweede
is aan te wijzen. De auto
technicus Han Bouvy
hier tot dusverre aan het
woord heeft over deze
roemruchti automobiel een
boek geschreven, waarin
hij een schat van wetens
waardigheden vertelt over
de Volkswagen, die reeds
in 1933 werd geconstrueerd
en sinds die tijd niet zo bar
veel veranderingen heeft
ondergaan. Hij deed dit
met grote kennis van za
ken en hetgeen bij auto-
boeken en „auto-litera
tuur" immer een groot
voordeel is bijzonder ob
jectief. Zijn boek „Volks
wagen", dat ai. zevende in
een reeks is verschenen in
de serie ANWB-auto-boek.
jes, is bijzonder eerlijk. Hij
noemt niet alleen de voor
delen van de veelgeprezen
automobiel, hij signaleert
ook, dat overdreven lang
„doorhalen" in een van de
diverse versnellingen fout
is, hij vergeet niet er op
wijzen dat de VW een
zware belasting bij lage
toerentallen moeilijk kan
verdragen, hij constateert
een „staartlastigheid" bij
bepaalde omstandigheden,
kortom, hij spiegelt ons
geen wonderauto voor,
maar de V.W. zoals hij is.
Hij vertelt iets over de ge
schiedenis de boeiende
geschiedenis van de
auto, hij registreert met
behulp van tekeningen door
Fred Julsing, die trouwens
ook een belangrijk deel
Van het andere illustratie
materiaal op voortreffe
lijke wijze verzorgde de
evolutie van het model en
hij onthultvoorts alle
technische geheimen en
financiële geheimen, want
ook een kostenberekening
ontbreekt niet in het boek,
evenmin trouwens als een.
opgave van alle Volkswa
gendealers in Nederland.
Met reden kunnen we dit
boekje een verrijking noe
men van de auto-literatuur.
Han Bouvy is een kundig
technisch schrijver, hij
Weet bijzonder veel af van
automobielen, maar deson
danks heeft hij zijn werkje
over de Volkswagen zo ge
schreven, dat het, althans
voor een zeer groot deel,
Voor leken uitermate be
grijpelijk is
r is een tijd geweest,
dat de Rolls Royce in
hoofdzaak werd ge
bruikt door rijders met
grote financiële draagkracht.
Nu zullen echter ook de ma
kers van deze super-deftige
Engelse automobiel van de
goede kwaliteiten van de
Rolls kunnen gaan profite
ren: de fabriek heeft be
kend gemaakt dat personeel,
dat een bepaalde periode in
de fabriek werkt, twee we
ken in Engeland met vakan.
tie mag in een Rolls Royce
of in een Bentley.
r
I en voormalige vliegba
sis van de R.A.F. in
Hooton Park wordt op
het ogenblik bouwrijp
gemaakt voor de vestiging
van een nieuwe Vauxhall-
fabriek. In oktober a.s. hoopt
men met de bouw te kunnen
beginnen. Begin 1963 zal de
fabriek met 4000 man per
soneel officieel gaan draaien.
Ze hebben er duizend tot twaalfhonderd uur aan gewerkt,
maar nu hebben de gebroeders Vis ook iets om trots op
te zijn.
Voor het eerst sinds 25 jaar brengt de British Motor
Corporation weer de M.G. Midget op de markt. In
1936 werd de produktie van dit type wagen stop
gezet, hoewel verschillende coureurs in races met
de Midget zeer goede resultaten hadden geboekt. De
nieuwe Midget wordt aangedreven door een uier-cilinder
kopklepmotor met een inhoud van 948 cc. De sierlijke
sportwagen heeft een gebogen voorruit van veiligheids
glas, en geheel afneembare schuifruiten. In de cabine
bevinden zich bevestigingspunten voor veiligheidsriemen.
Twee Engelse automo
bielenthousiasten
hebben er hun vrije
tijd aan besteed, een
Morris 850 „waterproof" te
maken. Afgezien van een
speciale behandeling' van
ontstekingsapparatuur, kop-
pelingishuis, elektrische ap
paratuur en het verlengen
van de uitlaat naar boven,
bestond de enige wijziging
in het afdichten van bodem
en portieren met rubber,
spons. De aandrijving van de
automobiel, die nu ook voor
boottochtjes kan worden
gebruikt, geschiedt door
middel van een schepradcon
structie. Een ideale oplossing
voor Amsterdammers en
Rotterdammers, die niet wil
len wachten tot de oeverver
bindingen verbeterd zijn.
llllllllilillillllliliiililiillliiiiiiiilllllllllllllli
en lage, sierlijke,
roomwitte sportwa
gen, die staat gepar
keerd langs de 'sGra-
venweg in Nieuwerkerk
aan de IJssel, doet bijna
dagelijks nieuwsgierige
automobilisten stoppen. Met
uitroepen als „waarmpel,
dat is de. nieuwe Volkswa
gen" springen de bestuur
ders uit hun wagen en niet
zelden grijpt er een naar terzijde is afkomsti
z.1.!" camera, om de „ont- het Dafje. Verder z:
dekking" op de plaat vast
te leggen. Toch is het maar
een bejaard karretje uit
1951 dat daar langs de weg
staat. Enkele maanden ge
leden leverde het nog maar
driehonderd gulden op.
Maar toen gingen de ge
broeders Vis aan het werk.
Zij spandcerden er dui
zend tot twaalfhonderd
man-uren aan en het -esul-
taat is de fraaie sportwagen,
die nu het enthousiasme
opwekt van veel autolief
hebbers.
„We maakten het ont
werp zelf," vertellen de
twee knutselaars. We heb-
-v
Pc zeij-ontworpen carrosserie van de uit 1951 daterende
Volkswagen vertoont een bijzonder sierlijke lijn. Voorbij-
vingers, die het VW-embleem op de motorkap ontdekken,
denken, dat dit het nieuwe model van VW is.
ben een plaatwerkerij en
daarin klopten we de sta
len platen, tot ze de ver
eiste vorm hadden. De
spiegeltjes en lampen heb
ben we in de winkel ge
kocht, de achterlichten
zijn afkomstig van een grote
Amerikaan zij pasten
toevallig wonderwel in de
lijn van de wagen en
de versiering op de ach-
ijde is afkomstig van-
Dafje. Verder zitten in
de auto de stoeltjes van
een oude Morris. De motor
koekten we tweedehands:
het ding had in anderhalf
jaar niet meer gelopen,
eerst draaiden er maar
twee cilinders, de andere
twee zaten vastgeroest,
maar stilaan ging de motor
weer op vier cilinders
draaien en nu loopt hij als
een zonnetje."
Wanneer de achterklep
opengaat, herkent men nog
duidelijk het „staartje" van
de Volkswagen. Het is deze
lange achterzijde, die d
chauffeur wel eens de in
druk geeft, dat de auto bij
hoge snelheid een beetje
wil gaan zwaaien. Maar
dat kan ook verbeelding
zijn, zeggen de gebroeders
Vis, die dolgelukkig zijn
met hun sierlijke automo
biel. Op de weg hebben ze
wel eens „.moeite" met an
dere automobilisten, die
hen verwijtend aankijken,
ais wilden ze zeggen „man,
rij toch harder met zo'n
super-sp rtwagen." Huj
auto loopt immers beslist
niet harder dan een nor
male Volkswagen, maar dat
hoeft ook liet voor de ont
werpers. Toen ze aan de
auto begonnen te knutse
len vonden ze, dat het oog
ook iets moest hebben en
wel, dat ideaal hebben -s
beslist bereikt.
Een overzichtelijk naslag
werkje, waarin de in
Nederland verkrijgbare
automobieltypen com
pleet met „waardering", prij
zen, technische details en
adressen van importeurs en
fabrikanten staan beschre
ven, vormt de jongste pen-
nevrucht van de journalist
H. Hegeman, die als hoofd
redacteur van „De Automo.
bilist" uiteraard over een
schat van materiaal kan be
schikken. Hij verzamelde de
gtegevens en maakte er een
gemakkelijk leesbaar geheet
van: bovendien voorzag hij
de collectie van enkele
hoofdstukjes over onder
houd, financiering, onkosten-
berekening en verzekering
van de automobiel. Wellicht
opzettelijk heeft de schrijver
zijn betoog zeer populair en
tamelijk oppervlakkig ge
houden: het boekje is dan
ook niet bedoeld als diep
gaande studie, maar als
simpele informatiebron voor
de automobilist, die belang,
stelling heeft voor hetgeen
de automobielindustrie in
1961 aan de Nederlanders te
bieden heeft. Uitgever P.
den Boer in Utrecht.
Grote, gaye, glanzende korrels
van de allerbeste soort droog
kokende rijst.
Echte Gelderse ham, door onze
vakman zorgvuldig geselec
teerd. Een kwaliteit die alleen
in de allerbeste slagerijen te
koop is,
Advertentie)
Prachtige, harde, 1e kwaliteit
Zes speciale kruidensoorten,
in de juiste onderlinge verhouding,
zorgen voor de bijzonder fijne smaak.
"»oud tk (W
Stuur briefkaart
met 36 ct. aan
postzegels aan
Conimex, Baarn
voor mooi
RECEPTENBOEKJE.
Als wij de heer Emiel A. Schüt-
tenhelm een „geroepene" zouden
noemen, zou hij dat weten wij
zeker met die kwalificatie al
lesbehalve ingenomen zijn. Het woorc
heeft nu eenmaal een zekere dramati
sche kracht en doet denken aan zelf-
vergeten idealisten, sobere dienaren
van de mensheid en ascetische zeloten.
En met de ietwat spottende blik van
de heer Schüttenhelm in onze gedach
ten. moeten wij toegeven, dat een der
gelijke betiteling in de figuurlijke be
tekenis weinig toepasselijk is. Des te
meer evenwel in letterlijke zin, want
tot vrijwel alle functies, die hij in het
maatschappelijke leven heeft vervuld ol
nog vervult, heeft hij zich laten roepen.
Het meest recente voorbeeld daarvar.
is het onlangs aangevraagde voorzit
terschap van de Nederlandse Katholie
ke Sportbond. Organisatorisch gespro
ken was de heer Schüttenhelm in het
sportleven van katholiek Nederland im
mers een "buitenstaander; er was geei
enkele hiërarchische bepaaldheid, die
juist hém op de voorzitterszetel zou
moeten brengen. Maar aangezien de
„Schüt" geen figuur is om zijn licht
onder de korenmaat te houden, had
de N.K.S. al enige tijd het oog welge
vallig op hem laten rusten en hem ten
slotte geroepen tot de hoge vacerende
post. De heer Schüttenhelm heeft niet
lang geaarzeld. „Nadat ik door uw be
stuur geroepen was, heb ik, hoewel
in verwondering staande voor de nieu
we opdracht in mijn leven, volmondig
..ja" geantwoord. Ik ben bereid, omdat
ik wist dat het een moeilijke taak zou
zpn die ik op mij nam. Degenen, die
mij langer kennen, weten dat zoiets
mij ligt". Op het eerste gezicht klinkt
dit antwoord dat hij uitsprak na zijn
installatie, niet zonder pretenties, maar
aangezien hij bewezen heeft zijn presta
ties ook waar te maken, moet men
dergelijke ontboezemingen eerder op
vatten als een beminnelijke vorm van
zelfkennis.
De heer Schüttenhelm weet namelijk
van zichzelf vrij goed wat hij waard
is. Hij spreekt over zjjn eigen capaci
teiten met een openhartigheid, die ont
wapenend werkt en de neiging om hem
van onbescheidenheid te betichten in
de kiem doet smoren. Het is een ver
ademing iemand te ontmoeten, die
ronduit verklaart, dat hij deze of gene
taak best aankan. Als anderen dit bo
vendien kunnen bevestigen en de be
trokkene bereid is metterdaad een
moeilijke opdracht te aanvaarden
zo'n opdracht is bijvoorbeeld het voor
zitterschap van de N.K.S. krijgen de
kritische opmerkingen van de passieve
schare langs het lijntje een zure bij
smaak. Het is dit verschijnsel waaro
ver de heer Schüttenhelm zich bij her
haling opwindt.
In zijn speech na de installatie
plechtigheid zei hij daarover: „In te
veel gevallen is het immers zo, dat
er een grote inertie bij het kerkvolk
aanwijsbaar is om verantwoordelijk
heden, die het zou moeten dragen, te
aanvaarden. Het is e^n veel voorko
mend verschijnsel, dat er velen zijn
die beschikken over de capaciteiten
doch die niet ten dienste stellen. Er
zijn helaas leken, die wel kritiek heb
ben op de gang van zaken, leken die
wel een eigen geluid willen laten ho
ren, maar als het er op aan komt,
zich niet ten dienste van het katho
lieke organisatie- en verenigignsleven
willen stellen".
De heer Schüttenhelm beschouwt zijn
nieuwe functie eenvoudig als een op
dracht, evenals hij het voorzitter
schap van de Nederlandse Televisie
Stichting als zodanig beschouwt en de
vele andere posities die hjj in ons maat
schappelijk bestel nog inneemt. En hij
ziet het met enige verbittering aan, hoe
veel bekwame lieden met goede kwali
teiten zich aan verantwoordelijkheden
proberen te onttrekken. De nieuwe
voorzitter van de N.K.S. woonde nog
niet lang in Bussum, na zijn benoe
ming tot voorzitter van de N.T.S. in no
vember 1959, toen hij werd aangezocht
de leiding op zich te nemen van de ka
tholieke openbare leeszaal en biblio
theek aldaar. Alweer een kwestie van
„geroepen worden". Hij bleek bereid
het voorzitterschap te aanvaarden,
maar niet langer dan voor twee jaar.
„Ik kijk van dit ogenblik af al naar een
opvolger uit" zei hij bij zijn benoe
ming.
:v
VS:
I
-f
-V
zaken in hun onderlinge verband te
kunnen behartigen. Het is dan ook niet
verwonderlijk, dat zijn veelzijdige in
teresse resulteerde in een cumulatie
van nevenactiviteiten. Hij behartigde
jeugd vorming en volksontwikkeling,
jeugdvorming buiten schoolverband, bij
zonder jeugdwerk. sociaal-paedago-
gisch onderwijs, het volksuniversitair
onderwijs, de vrijetijdsbesteding en
meer aanverwante projecten. Tot no
vember 1959 bleef hij op het ministerie
een grote stimulerende kracht, die, ge
tuige het feestelijke afscheid van zijn
ambtelijke carrière, door zijn collega's
hoog op prijs is gesteld. Daarna begon
een nieuwe fase in het avontuurlijke,
afwisselende leven van de heer Schüt
tenhelm. De Kroon benoemde hem tot
voorzitter van de Nederlandse Televisie
Stichting, ook al een vrij delicate func
tie, zelfs voor een gekwalificeerde
kracht.
Niet weinigen in televisiekringen
zagen in hem aanvankelijk een soort
spion van de overheid. Het franke op
treden van de nieuwe functionaris,
die niets heeft dat ook maar zweemt
naar de manier van Dünkelmaner,
nam deze indruk al spoedig weg. Het
huidige oordeel dat wjj in televisie
kringen vernamen: Hij regelt op een
belangrijk kruispunt het verkeer tus
sen overheid en particulieren en
doet dat in een sportieve sfeer. Hjj
leeft zich gemakkelijk in een nieuwe
materie in. Een gevecht gaat hjj niet
uit de weg, maar hp maakt het de
tegenstander in zoverre gemakkelijk,
dat hij al zijn argumenten eerlijk uit
speelt en precies zegt zoals hij er
over denkt.
Deze mentale gesteldheid bracht,
zonder dat hjj daar zelf vee]
moeite voor deed, met zich mee,
dat men tal van belangrijke pos
ten op hem toeschoof. Al van vóór de
oorlog dateren zijn vele relaties met
de jeugdbeweging. Met name het spel
van verkennen vond in de „Schüt", zo
als hjj in die kringen nog steeds be
kend staat, een enthousiast beoefenaar.
Zijn vrienden beschrijven hem ook nu
nog als de rechtgeaarde verkenner,
die zijn omgeving wist te inspireren en
ideeën aan de hand deed, zonder zich
overigens met de uitwerking daarvan
al te zeer bezig te houden. Details lig
gen hem namelijk niet erg. De heer
Schüttenhelm stippelt meer de grote lij
nen uit en zijn robuste postuur doet ook
niet anders vermoeden.
Gedurende de oorlog was hi
teur van de Rijksdienst voor
schaffing in het noorden van het land,
na tevoren in tal van andere functies
buiten ambtelijk verband werkzaam te
zijn geweest. „Ik heb van alles gedaan
en daardoor kijk gekregen op de meest
uiteenlopende zaken Ik heb bewust
geen expert willen worden om mijn
Vprkpnnpr zicht maar zo ruim mogelijk te hou-
t ci \CIIIICI (jen. Je moet namelijk in een leiding
gevende functie het onderling verband
kunnen blijven zien".
Na de oorlog deed men opnieuw een
beroep op de „Schüt" om de Katho
lieke Jeugdbeweging in het spoor te
krijgen. Drie jaar was hij directeur van
het Nationaal Hoofdkwartier in zijn ge
boorteplaats Den Haag. Echt een kolf
je naar zijn hand, aangezien hier alle
denkbare moeilijkheden om glimla
chend en fluitend te boven te komen,
voorhanden waren. Het moet voor de
heer Schüttenhelm een heerlijke tijd ge
weest zijn. Immers hjj was op dt meest
primitieve middelen aangewezen om
een hele platgestampte organisatie op
te bouwen. Hij kreeg ten volle de kans
om zijn vakbekwaamheid in dit opzicht
te demonstreren en vroegere medewer
kers van de Schüt getuigen, dat hij het
pad weer heeft weten te vinden naar
een bloeiende jeugdbeweging.
Op een andere post kon hij daarna
zijn contacten met de jeugd nog uit
breiden, namelijk als hoofd van het bu
reau jeugdzaken op het departement
van Onderwijs, Kunsten en Wetenschap
pen. Een prachtige gelegenheid" om de
Ook over zichzelf wjj zeiden het
al spreidt hij die eerlijkheid
tentoon. „Ik geloof, dat mijn
kracht bestaat uit het lanceren
van ideeën. Ik heb visie, al zal dat
niet al te bescheiden klinken, en over
een visie kun je niet discussiëren. Die
kun je alleen verwerpen of aanvaarden.
Een van mijn principes is, dat je altijd
moet proberen dt zaken met elkaar in
verband te brengen. Televisie kun je
niet los zien van alle andere bestaande
communica iemiddelen. Alleen met de
ze opvatting speel je het klaar de be
trekkelijkheid van alles wat je onder
neemt, te beseffen."
Nu is zin voor betrekkelijkheid een
geestelijk bezit dat niet iedereen maar
zo komt aanwaaien. En dan nog uit het
zich vaak in de vorm van een vreugde
loos nihilisme. Niet aldus bij de heer
Schüttenhelm. „Ik vind het verrukke
lijk, dat ik leef, en vooral, dat ik blijf
leven." In zijn toespraak tot het be
stuur van de NKS drukte hij zich even
anders uit: „We zjjn en route avec le
bon Dieu". Al die zin voor betrekkelijk
heid, dit gevoel voor verhoudingen
neemt niet weg, dat de heer Schütten
helm zijn vele taken serieus opvat.
Naast hetgeen wij al noemden is hjj
voorzitter van de interdepartementale
commissie voor de openluchtrecreatie,
curator vein het A.C. de Bruyninsti-
tuut, voorzitter van de Stichting tot be
vordering van hygiënische gewoonten
(„dat vind ik nu eenmaal leuk werk")
en hjj zit in het curatorium van de in
spectie voor het schriftelijk onderwijs.
Thans, op 51-jarige leeftijd, lijkt zijn
energie alleen nog maar toe te ne
men. Hoewel persoonlijk verdriet hem
niet bespaard is gebleven drie jaar
geleden verloor hij een van zijn vier
kinderen en hij er steeds op uit is
geweest om weerstanden te overwin
nen, is zijn vitaliteit nog even aan
stekelijk en zijn belangstelling vior ie
der met wie hij in aanraking komt,
nog even groot als in zijn eerste ver
kennersjaren. Welnu, hij heeft het le
ven verkend en zich er akkoord mee
verklaard.
Een benijdenswaardig man, de „Schüt,
even benijdenswaardig als de instellin
gen, die van zijn toewijding en talenten
gebruik mogen maken.
(Van onze parlementaire redactie)
DEN HAAG,' 13 juli De Eerste
Kamer is in tegenstelling tot de
Tweede Kamer niet zo gelukkig met
het minimum van twintig procent voor
de eerste storting bij afbetalingsover
eenkomsten. Alle afgevaardigden, die
gisteren het woord voerden over het
wetsontwerp tot regeling van het afbe
talingsstelsel, hadden liever gezien dat
in de wet in het geheel geen minimum
percentage voor de eerste storting zou
zijn opgenomen. Men zou er de voor
keur aan hebben gegeven, indien de
regering de bevoegdheid had gekregen,
bijvoorbeeld ter stimulering van de con
junctuur, een lager percentage vast te
stellen.
De Senaat week met deze opvatting
geheel af van wat er in de Tweede
Kamer over de eerste aanbetaling was
gezegd. Staatssecretaris Veldkamp had
in het oorspronkelijke ontwerp ook geen
minimum percentage opgenomen en de
vaststelling daarvan overgelaten aan
de Kroon. Daarbij had de staatssecre
taris gezegd, dat hij dacht aan een mi
nimumpercent van vijftien procent. De
Tweede Kamer stond echter in haar ge
heel achter een amendement van mej.
Knol (KVP) om voor de eerste stortin
gen toch een minimum percentage van
twintig procent in de wet vast te leg
gen. Omdat de SER en de Nederland
se Huishoudraad tot hetzelfde minimum
hadden geadviseerd, nam dr. Veldkamp
het amendement over. De senaat vroeg
zich af of men de sociale motieven, die
tot een regeling van het afbetalings
stelsel hebben geleid, in 'de Tweede
Kamer niet iets te zwaar had laten
wegen.
Het wetsontwerp kreeg overigens wel
de instemming van de senaat. Men vond
het een redelijk compromis, waarin vol
doende rekening was gehouden met de
economische en sociale voordelen van
het afbetalingsstelsel, maar waarbij toch
uitwassen zoveel mogelijk worden voor
komen. De Kamer nam het ontwerp zon
der hoofdelijke stemming aan.
DEN HAAG, 12 juli Vier weken
gevangenisstraf, voorwaardelijk ont
slag uit de militaire dienst met een
proeftijd van drie jaar. Zo luidde het
vonnis van het hoog militair gerechts
hof gisteren tegen een 41-jarige ma
joor en een 28-jarige eerste luitenant.
Zij zijn veroordeeld wegens mishan
deling van een dienstplichtig soldaat,
gepleegd tijdens een militaire oefening
in september van het vorig jaar te
La Courtine.
De beide mannen hadden de soldaat,
van wie zij veronderstelden, dat hij joy
riding had gepleegd, geslagen en ge
schopt.
(Advertentie)
t» A A I M Ot T» it*t t-
