i
2
m
I
I
Kosten nog geen miljoen gulden
ZEEWEG - 40 JAAR OUD - NOG
ALTIJD EEN FRAAIE
Aanleg kwam tot stand
dankzij werkloosheid
WEG
voor
mwmmmmmmg
W. Hetterscheidberoep van
politie aantrekkelijk maken
De kwaadste niet
Eüfl
KLM krijgt geen
landingsrechten
Huidige indeling
sinds 1940
De beurs vandaag:
ATAX-TAXI
1
DONDERDAG 13 JULI 1961
PAGINA 3
m m t$ iifiif®
si
Dank zij werkloosheid
Verkeersmoeilijkheden
Dezer dagen was de Zeeweg, die van Overveen naar het strand loopt, aan zijn achtste lustrum
toe. Op 25 juni 1921 schaarden zich een veertigtal zeer notabelen rond de toenmalige bur
gemeester van Bloemendaal om te luisteren naar diens openingsrede. Aan het begin van de
weg was een wit-houten erepoort opgericht, met groen versierd, zoals men die nog wel in dor
pen aantreft wanneer de fanfare jubileert of een neomist wordt ingehaald. Nadat de burge
meester zijn rede had beëindigd, werden de hekken, die in de erepoort waren aangebracht,
opengegooid, en sedertdien zijn duizenden en duizenden automobilisten, (brom)fietsers en
wandelaars over die feestelijke baan dwars door de duinen naar zee gegaan. De weg in zijn
huidige toestand (met parallelle fiets- en wandelpaden) dateert uit de dertiger jaren.
jfe/ÖL.. I
.Mensenredder
Ingenomen met nieuwbouwplan.
WASHINGTON, 13 juli (UPI) De
onderhandelingen, die hier negen weken
lang zijn gevoerd over landingsrechten
ten behoeve van een Californie-route
van de KLM, hebben geen enkel posi
tief resultaat gehad. De heer E. G.
g tijkei, staatssecretaris van Verkeer
en Waterstaat, die in het overleg de
Nederlandse belangen heeft verdedigd,
is vanmorgen om half vjjf Nederlandse
ttfff per vliegtuig uit New York vertrok
ken naar Nederland.
De heer S tijkei zou gistermiddag op
nieuw een gesprek het laatste van de
op 8 mei begonnen reeks hebben over
de KLM-landingsrechten. De conferen
tie, met de Amerikaanse onderminister
van Buitenlandse Zaken voor economi
sche aangelegenheden, Edwin M. Mar
tin, werd uitgesteld tot de avond, „om
het State Department in staat te stel
len nog verdere inlichtingen in te win
nen." Na het gesprek, dat drie kwar
tier duurde, besloot de staatssecreta
ris vanmorgen de terugreis naar Neder
land te aanvaarden. Hij weigerde com
mentaar te geven op het verloop der
besprekingen.
AMSTERDAM, 13 juli AKU vormde
vanmiddag een uitzondering in het
lagere koersniveau, dat de beurs liet
zien. De markt werd omstreeks het
rrtjiddaguur verrast door de publikatie
van de cijfers over het tweede kwartaal
van de AKU, welke een nettowinst
lieten zien van 6,3 min gulden verge
leken met 5,5 min voor het vierde
kwartaal van 1960. Wanneer men echter
meerekent het dividend van de Ver-
einigte Glanzstoff ad 8,2 min gulden,
dat in het derde kwartaal zal worden
meegerekend, maar verleden jaar reeds
in het tweede kwartaal was opgenomen,
komt men op een nettowinst, die 1,5 min
gulden lager ligt dan in het tweede
kwartaal 1960. De cijfers waren der
halve min of meer teleurstellend. Des
ondanks wist AKU zich te herstellen
van het verlies van het voorbeursver-
keer, waarin zij belandden op 396. Van
middag in het eerste tijdvak werden zij
verhandeld op 400 tot 404.
De overige internationale leden onder
aanbod, en vooral Hoogovens boekte
een gevoelig verelies door in te zakken
tot 945 (gisteren slot 968). De handel
was wederom in alle afdelingen mini-
maal.
I>e scheepvaart werd weer geheel aan
zichzelf overgelaten en dobberde luste
loos voort. Vandaag komen twee bui
tenlandse guldensleningen in de voor
lopige notering. Beide zijn van het
4(4 pet type, 20jarige looptijd en beide
zijn hier met succes geplaatst, t.w. de
50 min gulden van de Europese inves
teringsbank en het zelfde bedrag, uitge
geven. door de K.S.G.
4(4 Ned. I960 1
4(4 Ned. 1959
4(4 Ned. 1961
Staffel 1947
B.N.G. Won.bouwl. 6
Ned. Handel Mij. Cert
Amsterdam Rubber
H.V-A.
AJC.Ü.
ld. Stocks
Berkel Patent
Calvé-Delft Cert.
Dell Mij.
Fokker
Ford
v. Gelder
Hoogovens
Mülier Co.
Ned. Kabel
Philips Gem.bez.
Unilever
Wllton-Fyennoold
BilUton 2e
Dordtsche Petr.
ld st. (f 50n,k.)
Kon.' Petroleum 50
ld. stocks
Holl Amerika Lijn
Java Cb Pi
KiJVl
Kon. Ned Stoomb Mt)
K.PJd.
Ned. Stoom v Mt).
v. Nlevelt
v. Ommeren
Rott. Lloyd
Ned. Scheepvaart Ome
Interlinie
Robeco
Ver. Bezit
Rentespaarbrleven '57
Rentespaarbrieven 5b
2(4 Amsterdam 56
2(4 Amsterdam '56 i
2(4 A'dam '56 111
2(4 Amsterdam '59
^R'dam '57
Heyn KI. obl.
Vorig
Slot
102%
101%
101%
95%
110(4
318
108
125
403(4
200
332
146
302
705
375
968
520
598
987%
763
275
481
550
274.60
116
11.58
157
•158
79.50
187%'
151
190
160(4
336
148
156
216.50
243.50
144.50
143
85%
96%
96%
98
100(4
125(4
opening
13/7
IWti
95H
402
947(4
980(4
754(4
115.70
156%
186%
160
154%
BLOEMENDAAL, juli Onlangs was het veertig jaar geleden, dat in
Bloemendaal vol trots de toenmalige burgemeester jhr. A. Bas Backer de
Zeeweg feestelijk opende. Dat was, om precies te zijn, op vijfentwintig juni
1921, zes jaar nadat de Raad had besloten tot de aanleg van een rijweg
door de duinen van de bebouwde kommen van Bloemendaal en Overveen
naar het strand, bij Zandvoort.
De ongeveer vijf kilometer lange weg, die zich op natuurlijke wijze door
de duinen slingert, is ook thans nog een der fraaiste wegen in ons land.
Hij is ontworpen door Leonard A. Springer, toen een bekende tuinarchi
tect, en heeft in totaal ongeveer 900.000 gulden gekost, een zeer gering be
drag, als men bedenkt wat de aanleg van zo'n weg in de huidige verhou
dingen zou kosten. Het oorspronkelijke doel van de weg is steeds geweest
een verbinding met Zandvoort te hebben; het stichten van een recreatie
oord „Bloemendaal aan zee" had men daarbij destijds niet voor ogen.
De grond, die de gemeente Bloemen
daal voor de aanleg van de Zeeweg no
dig had, was eigendom van de Erven
Van der Vliet. Reeds in september 1914
werden de eerste besprekingen over de
aankoop van grond gevoerd. Tot het
gewenste resultaat leidden deze bespre
kingen niet. In juni 1918 was de wette
lijke onteigening van de benodigde
gronden een feit.
In april 1919 werd de aanleg van de
Zeeweg aanbesteed. Het werk werd op
gedragen aan de Bloemendaalse aan
nemer W. Blankevoort. Nog geen jaar
later werd de verharding van de weg
aanbesteed en in uitvoering genomen.
Reeds aan de voorbereiding van het
plan had de toenmalige commissaris
der koningin in Noord-Holland, mr. dr.
W. F. van Leeuwen, zijn steun gege
ven. Zijn opvolger, dr. J. E. Baron de
Vos van Steenwijk verleende aan de
administratieve voorbereiding alle me
dewerking.
Ouderen zullen zich herinneren, dat
in cle vooroorlogse jaren de huidige
middenberm fungeerde als breed rij
wielpad voor het verkeer in beide rich
tingen; in het voorjaar van 1940 kwam
de nieuwe (huidige) indeling tot stand.
De oud-directeur van de Bloemendaal
se dienst van Publieke Werken, de
heer J. de Jong 1 augustus wordt hfj
77 jaar is van het begin af aan be
last geweest met het toezicht op de
aanleg van de Zeeweg. De in 1940 ge
reed gekomen indeling van de weg was
zijn ontwerp. De uitvoering daarvan
heeft vier jaar gevraagd.
Indien, er geen eerste wereldoorlog
ware geweest zou Bloemendaal nu niet
veertig jaar geleden een Zeeweg heb
ben geopend. De oorlog 1914-1918 bracht
een grote werkloosheid mee. Evenals
elders werd toen gezocht naar objecten
voor werkverschaffing. Bloemendaal
zag in de aanleg van een duinweg naar
het strand zo'n object.
Lang is destijds nog gedacht aan en
beraadslaagd over een verbindingstak
van de Zeeweg met de Hoge Duinen-
daalseweg ter hoogte van de huidige
militaire schietbanen. Zü, die het rijke
natuurschoon waarderen en lief heb
ben, zullen niet betreuren dat deze weg
er nooit gekomen is. Men treft daar
immers een van de weinige ongeschon
den prachtige vergezichten.
Voor de Zeeweg is steeds uitgegaan
van een breedte van vijftig meter met
ophogingen tot zesenzestig meter. La
ter heeft de gemeente een strook
grond, aan weerszijden van de weg
driehonderd meter breed, in eigendom
verkregen. Voor die grond vroegen de
Erven Van der Vliet een miljoen gul
den.
Waarom Bloemendaal die strook
dacht nodig te hebben? Op instigatie
van een makelaarskantoor in Amster
dam werd gedacht aan de bouw van
villa's langs de Zeeweg. Verkoop van
de grond zou de last van een zo „hoge"
uitgave van de aanleg van de Zeeweg
enigszins kunnen verlichten, dacht
men. Nadat Bloemendaal de grond had
verkregen kwamen de bezwaren tegen
villabouw langs de Zeeweg eerst goed
los. Onder meer van de zijde van Ge
deputeerde Staten. Bij de huidige be
bouwing, de watertoren, een enkele
villa en enige kleinere reeds bestaan
de woningen, zal het dus wel blijven.
Wijlen dr. Jac. P. Thijsse, heeft voor
speld, dat de Zeeweg tot de mooiste
wegen van ons land zou blijven. Wie
de weg kent en onder hen zijn vooral
talloze Haarlemmers en Amsterdam
mers zal dat gaarne beamen.
Niet ontkend kan echter worden, dat
de fraaie weg, vooral op de zomerse
topdagen wanneer ook heel wat voor
Zandvoort bestemd verkeer er overheen
gaat, ondanks zijn royale aanleg nog
al wat verkeersmoeilijkheden oplevert.
Datkomt vooral door de toegestane
aanwezigheid van bromfietsers op de
rijweg, al staat daar weer tegenover,
dat de niet brede fietspaden nu ten
minste helemaal voor de fietsers zijn.
Overeenkomstig de stelregel, dat van
twee kwaden het minste moet worden
gekozen, lijkt de huidige regeling de
beste. En voorts is het geen overdre
ven eis, dat het verkeer, zeker het re
creatieve verkeer, zich richt naar de
nu eenmaal aanwezige situatie. Het be
houd van natuurschoon kan belangrij-
Zo zag de Zeeweg er uit in de twintiger jaren: nog kaal en stil, maar daardoor
van een bekoorlijke landelijkheid. Een enkele landauer reed er over heen, en
enkele progressieven tuften in hun automobiel zeewaarts. Van de stilte is thans
op de topdagen niets over gebleven. Een stroom van dagjesmensen zorgt er van
de vroege morgen tot de late avond voor drukte en lawaai. Moeten we daarom
treuren? Nee. We kunnen alleen maar vaststellen, dat het grote genoegen voor
weinigen heeft plaats gemaakt voor het kleine genoegen van zeer velen. Rust
en stilte verdwijnen nu eenmaal als te velen er van willen genieten. Er zijn
trouwens al mensen, die de drukte boven de stilte verkiezen: een genadige
afwijking.
ker zijn dan de gelegenheid tot onbe
perkt jakkeren.
Wel is het jammer te achten, dat de
gemeenteraad van Bloemendaal enig
jaren geleden bij de begrotingsbehs
deling een kans heeft gemist, toen he'.
plan geopperd werd een apart brom
fietspad aan te leggen.
Voor een ander verkeersprobleem
heeft het nu ruim tien jaar bestaande
Nationaal park De Kennemerduinen
ongewild gezorgd. De tienduizenden,
die in dit park een dag van verpozing
zoeken willen 's avonds weer naar huis.
Bij de drie toegangswegen langs de
Zeeweg moeten deze dagjesmensen ge
vaarlijke toeren leveren om zich veilig
te mengen in de stroom van het van
het strand afkomende recreatieverkeer.
In het nieuwe plan Kop Zeeweg is
een verplaatsing van de rijwielstalling
aldaar naar een plaats ten noorden van
de Zeeweg aangegeven. Als tijdelijke
oplossing zou de rijwielstalling ver
plaatst kunnen worden naar de als par
keerterrein weinig geschikte driehoek
ten noorden van de Zeeweg bij de toe-
gangsibeton)weg naar Parnassia. Het
kan dan ook niet meer gebeuren, dat
voor dit parkeerterrein bestemde auto's
de toegangsweg naar Parnassia blokke
ren, zoals op de laatste drukke zonda
gen wel het geval geweest is.
(Advertentie)
Mobilofoon
1.2.3.4.5.
service dag
en nacht
„In de korte tijd dat ik in Heem
stede werkzaam ben, heb ik nog maar
in beperkte mate met de burgerij
kennis kunnen maken, maar mijn er
varingen met Heemstede en zijn be
volking zijn tot dusverre buitenge
woon prettig geweest. Bovendien heb
ik in Heemstede een politiekorps aan
getroffen, waarin ik groot vertrouwen
zegt hoofdinspecteur W. H. G. Het
terscheid, die op 1 april hoofdinspec
teur A. Berentsen opvolgde als
korpschef van de Heemsteedse poli
tie.
„De eerste maanden moet je er na
tuurlijk nog helemaal inkomen, en tot
nog toe heb ik de meeste uren achter
mijn bureau doorgebracht. Er zijn
heb en waarmee de samenwerking verschillende veranderingen op komst,
niets te wensen overlaat." Dit
iiiiiiiimiiiiimiiiiiiiiiimmiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiii;
waarin ik mij moet verdiepen. De
komende vijfdaagse werkweek met
het daaraan verbonden nieuwe dienst
rooster, de verkeerslichten op de
Zandvoortselaan, de nieuwe unifor
men en verder brengt een nieuwe be
noeming ook een zekere tijd van in
werken met zich, waardoor je nog niet
veel naar buiten kunt gaan."
In schetsmatige lijnen heeft hoofd
inspecteur Hetterscheid zich al een
voorstelling over zijn nieuwe taak
kunnen vormen. „Het is van het al
lergrootste belang dat er een politie
apparaat is, dat in het raam past
van deze tijd. We moeten open staan
voor frisse ideeën. Ik geloof niet",
zegt de héter Hetterscheid, „dat de
fietsende agent van politie op het
ogenblik nog de meest ideale figuur
is. Een agent moet zich zo snel
mogelijk kunnen verplaatsen. Wan
neer iemand telefonisch de hulp in
roept van de politie, moet het zo zijn
dat we enkele ogenblikken later voor
de deur staan. Dit zullen de burgers
zonder twijfel op prijs stellen. Ook
de surveillance-dienst zie ik in de
toekomst de kant opgaan van een
snellere verplaatsing. Het verlies aan
manuren gaat daardaar naar bene
den en voor de agent in kwestie is
het veel prettiger werken. We moeten
ons beroep aantrekkelijk maken, wil
het tekort aan politieagenten in Ne
derland worden ingehaald."
Uitermate enthousiast liet hoofdin
specteur Hetterscheid zich uit over
de plannen voor het nieuwe politie
bureau. „We zitten hier met een
urgentiegeval en ofschoon elders in
den lande de bouw van nieuwe zie
kenhuizen en schalen eveneens de
voorrang zullen verdienen, staat het
vast da-t de voor ons armzalige Heem-
steedse politiebureau hoognodig een
nieuwe huisvesting moeten hebben.
Mijn voorganger, de heer Berentsen,
heeft zich hiervoor ook al bijzonder
ingespannen. Het ontwerp van archi
tect Stevens ziet er zeer efficiënt uit.
Wij krijgen in Heemstede een riant
gebouw, waarin niet alleen de politie
zich thuis zal voelen, doch waarin
ook de bezoeker op z'n gemak zal
worden gesteld. Het is in vele oude
politiebureaus helaas nog altijd zo,
dat de mensen die daar moeten zijn,
het gevoel krijgen van in een gevan
genis te zijn."
Ten aanzien van de vijfdaagse
werkweek, die met ingang van 1 ok
tober ook voor het Heemsteedse poli
tiekorps van kracht wordt, vertelde
de heer Hetterscheid dat er emrtig
naar gestreefd zal worden om het
dienstrooster in een aantrekkelijker
vorm te gieten. „We zullen ons cri-
tisch gaan instellen ten opzichte van
de nachtdienst en de vroege ochtend
dienst. Het dienstrooster moet flexi
bel worden. Voor de nachtdienst zou
met een minimum bezetting moeten
kunnen worden volstaan, waardoor
zoveel mogelijk manschappen hun
taak overdag kunnen uitoefenen.
Vanzelfsprekend kan de politiedienst
niet geheel in overeenstemming wor
den gebracht met de andere beroepen
maar we moeten wel trachten deze
zo dicht mogelijk te benaderen."
Op het ogenblik is hoofdinspecteur
Hetterscheid nog „forens". Hij woont
nog steeds in IJmuiden, maar hij
hoopt zo spoedig mogelijk een ge
schikte woning in Heemstede te kun
nen vinden.
Dat de 65-jarige schipper De
Kwaadsteniet uit Haarlem-noord zijn
naam alle eer aan doet, blijkt uit het
feit, dat hij dinsdagavond voor de
tiende maal met succes een drenke
ling van de verdrinkingsdood redde.
Schipper De Kwaadsteniet, die al
drie jaar met zijn pont ter hoogte
van de Conrad Storkfabriek over het
Spaame vaart, vertelde ons gisteren,
alsof het de doodgewoonste zaak
was, van zijn reddingen in de loop
der jaren. „M'n hele leven ben ik
al op het water en ik heb overal ge
varen; het is dus eigenlijk niet erg
toevallig, dat ik wel eens met dren
kelingen in aanraking kom." De
schipper-redder heeft bij zijn red
ding op dinsdagavond niet in het
water van het Spaarne hoeven dui
kenMaar bij noodzaak had ik
het zeker gedaan; de vrees voor
water leer je wel af in al die jaren."
Zijn laatste drenkeling was een
jongen van een jaar of tien. „Ik
stond die avond heel toevallig in de
buurt van „mijn" steiger naar een
paar vissers te kijken, toen een jon
getje met een aardige vaart de stei
ger kwam oprijden. Ik riep hem nog
toe, dat hij moest remmen, maar
dat hielp niet: hij reed pardoes het
water in. Ik ben toen onmiddellijk de
steiger opgerend en kon, liggend op
mijn buik, hem mijn hand toereiken;
het was op het nippertje!"
Schipper De Kwaadsteniet vertel-
le, dat hij bij zijn reddingen altijd
veel geluk heeft gehad. Hij had al
tijd wel iets, waar hij zichzelf aan
kon vastklampen of waarmee hij
de drenkelingen kon grijpen
„meestal hadden de meisjes, die ik
redde, lange haren; dat ging dus ge
makkelijk!". Bij Diemen heeft de
schipper wel eens vier mensen tege
lijk gered, drie meisjes en een man,
die in een lekke boot aan het roeien
waren. Ook heeft hij uit de Zuid-
Willemsvaart een drenkeling gered
en ook de omgeving van Rotterdam
was eens „werkterrein" voor de heer
De Kwaadsteniet. Hij vertrouwde
ons toe, dat hij zeer gevoelig is voor
enige dankbaarheid van zijn drenke
lingen, vooral voor een dankbaar
woord. „Ik hoor liever tienmaal hoe
dankbaar ze mij zijn, dan dat ik thuis
een enveloppe met geld krijg toege
stuurd."
De 65-jarige schipper zei, dat hij
nog veel jaren schipper wil blijven.
Ook is hij het mensen-redden nog
lang niet moe.
