HAV
Ruimtevlucht van Grissom
maar gedeeltelijk succes
Liberty Bell verdween in
de Atlantische Oceaan
H
weer
vertrouwen waard!
De
uu
Romantiek
DERDE „SPRONG" NOODZAKELIJK
Bourguiba 's
provocatie
TURKIJE wil lid 1 Miljoenste bezoeker op Scheveningse Pier
worden van E.E.G.
Ontdek Brabant"
Te koud en te kil
Compliment voor
Leeuwarden
Dierencollectie in steen
ZATERDAG 22 JULI 1961
PAGINA 7
Examens
I VERZEKERD KAPITAAL
RUIM 1 MILJARD GULDEN
Virgil Grissom heeft dus
zijn plicht gedaan. Hij heeft
de ruimte de Amerikaan
se dan verkend en hij is
behouden teruggekeerd.
Maar zijn getreuzel voor
de afvaart deed mij toen
denken aan de dagen van
de trekschuit, die ik overi-
gens ook maar van horen zeggen heb:
gaat-ie nou of gaat-ie niet. Ik wil ru
even voorbijzien dat ik ook terug had
kunnen denken aan onze Nederlandse
Spoorwegen van enkele weken geleden.
Eén ding weet ik echter zeker, dat
di gezamenlijke escapades van Ga
garin, Shepard en Grissom allerwe
gen allerlei romantische gevoelens
gaande maken. Gagarin werd in Lon
den en zelfs in Moskou als een sprook
jesprins bejuicht. Maar wij zijn dan
ook bezig behalve een nieuw soort
sprookjesprinsen een nieuw soort
sprookjes te creërenè Tot op heden be
gonnen alle sprookjes met; ,,er was
eens". Dat zal niet lang meer duren.
In den vervolge zullen sprookjes be
ginnen met: ,,Er zal eens zijn..."
De romantiek heeft altijd bestaan
by de gratie van het verleden en de
romanticus heeft altjjd met vertede
ring teruggeblikt op zijn over-over
frootvader. De nieuwe romantiek gaat
estaan bij de gratie van de toekomst
en de op handen zijnde romanticus
zal met tranen in de ogen neerzien
op zijn achter-achterkleinkind.
Natuurlijk het is ook mogelijk in het
geheel niet romantisch te zijn. Wat
doet de niet-romanticus? Hij kijkt niet
voor- of achteruit, hij kijkt om zich
heen. En wat ziet hij? Virgil.
CAPE-CANAVERAL, 22 juli AFP, Rtr,
UPI) De tweede Amerikaanse ruim
tevaarder, die een kijkje hogerop heeft
genomen, was de 35-jarige kapitein van
de luchtmacht Virgil I. Grissom. Hij
klom tot ruim 212 kilometer hoogte tij
dens een vlucht van 16 minuten. Alles
ging goed, tot (1e vlucht voorbij was.
Toen moest Grissom plotseling maken
dat hij uit ztfn cabine „Liberty Bell 7"
kwam, want anders zou hij, mét het
ruimtescheepje gezonken zijn. De eer
ste woorden, die Grissom sprak, toen
hij door een hefschroefvliegtuig aan dek
van het vliegdekschip „Randolph" was
geplaatst, waren: „Geef me iets om
mijn neus te snuiten, want mijn hoofd
zit vol zeewater".
Aangekomen op de Bahama-eilanden
vertelde Grissom, dat hij, nadat de ca
bine op het water was neergekomen,
het veiligheidsluik had willen openen
op de normale manier, door een pen weg
te trekken. Hij wilde hiermee wachten
tot een helicopter boven de cabine was,
maar na twee en een halve minuut ont
plofte door onbekende oorzaak de spring-
Met zijn ultimatum inzake Bizerta
heeft de Tunesische president, Bour
guiba, zijn prestige in de Arabische
wereld willen versterken. Hij heeft
een gebaar willen maken waaruit zijn
anti-kolonialistische en anti-imperia
listische gezindheid moest blijken. Tot
nog toe heeft Bourguiba over het al
gemeen van pro-Westerse gevoelens
blijk gegeven en dat heeft hem in
Arabische ogen wel eens verdacht
gemaakt. Vorig jaar heeft hij met af
gunst geconstateerd, dat de Marok
kanen er in waren geslaagd de Fran
sen te bewegen tot het prijsgeven van
hun vlootbasis Agadir. Bourguiba
vond het beschamend, dat Tunesië
nog steeds gastvrijheid verleende aan
Franse strijdkrachten. Hij heeft niet
voor de Marokkanen onder willen
doen.
Bourguiba wenst niet in de com
munistische invloedssfeer te komen,
maar hij wil de betekenis voor de de
fensie van de vrije wereld van een
zo sterke Franse basis als Bizerta niet
erkennen. Hij heeft zich in deze kwes
tie geheel door zijn fanatiek nationa
lisme laten meeslepen. Hij had met
Frankrijk op den duur tot een voor
beide partijen be-
vredigende regeling
BUITENLANDSE van de kwestie-Bi-
zerta kunnen ko-
KRONIEK men, maar hij heeft
J de zaak willen for
ceren, en hij heeft
daarvoor een zeer ongelukkig tijdstip
gekozen. Juist aan de vooravond van
de hervatting van de Frans-Algerijnse
onderhandelingen heeft hij zijn ulti
matum gesteld. Hij had kunnen be
denken, dat De Gaulle om minstens
drie redenen nu niet met de Tune-
siërs over een ontruiming van Bizerta
kon gaan praten.
De vier belangrijkste vlootbases
die Frankrijk bezit zijn: Brest, Toulon,
Bizerta en Mers-el-Kebir in Algerije.
In de onderhandelingen met de Alge
rijnse rebellen hoopt Frankrijk het be
houd van Mers-el-Kebir voorlopig vei
lig te stellen. Als De Gaulle nu Bi
zerta aan Bourguiba zou afstaan,
zou hij Ferhat Abbas Mers-
el-Kebir moeten cadeau doen. Een
capitulatie van De Gauile inzake Bi
zerta zou voorts grote verontwaardi
ging hebben gewekt bij de Franse
marine. Van alle onderdelen van de
Franse strijdkrachten is tot nog toe
de marine de president het meest
trouw gebleven. In april heeft De
Gauile een Franse militaire rebellie
weten te onderdrukken. Hij kan nu
niet het risico lopen van een nieuwe
opstand, die ditmaal vooral door ma
rine-officieren zou kunnen worden
ontketend. Tenslotte moet men nog
e enken, dat De Gauile zojuist
1 ranse troepen uit Algerije naar het
moederland heeft teruggehaald naar
aanleiding van de Berlijnse crisis.
Hij nam het risico van een verzwak
king van de defensie van het gebied
rond de Middellandse Zee. Hij wenst
de verdediging van dit gebied nu niet
verder te verzwakken door een ont
ruiming van Bizerta, dat voor de be
scherming van de route Gibraltar-
Suez zo belangrijk is.
Bourguiba beschuldigt de Fransen
nu van agressie, Maar de Tunesiërs
zijn met schieten begonnen. Bourgui
ba antwoordt daarop, dat hij de Fran
sen uitdrukkelijk gewaarschuwd had
tegen een schending van het Tunesi
sche luchtruim. De Fransen kunnen
echter opwerpen, dat de 1 unesische
president zich aan moedwillige provo
catie heeft schuldig gemaakt. Bour
guiba heeft de crisis opzettelijk ont
ketend. Misschien heeft hij het aan
vankelijk niét op een gewapend con
flict willen laten aankomen, maar hij
had de consequenties van zijn uitda
ging moeten voorzien.
lading, het luik ging open en het water
stroomde binnen. Het systeem van een
springlading om in geval van nood het
ontsnappingsluik snel te kunnen openen
is nieuw. Shepard's ruimtevaartuig was
niet van een dergelijk apparaat voor
zien.
Grissom klom snel uit de cabine en
werd onmiddellijk door een helicopter
aan een touw opgehesen. De „Liberty
Bell" zonk terstond.
Als de vlucht van Grissom een volle
dig succes zou zijn geweest, zou dit de
laatste „sprong" geweest zijn. Reeds
eerder was het plan in overweging geno
men om na deze „sprong" een astro
naut in een baan om de aarde te breng
en. De tegenslagen van gisteren zal
echter vermoedelijk een derde „sprong"
noodzakelijk maken.
Toch is de „sprong" als zodanig fout
loos verlopen. Tijdens de vlucht van
Alan Shepard was er één controlelicht
je dat niet functioneerde, een euvel, dat
verholpen werd door een speciaal relais.
De vlucht van Grissom was vrijwel vol
maakt, zij het dat de ruimtevaarder iets
achter raakte op zijn handelingensche
ma, omdat het uitzicht hem zo fascineer
de. Grissom reisde, wat dat betreft,
comfortabeler dan Shepard. Hij hoefde
zelf minder te doen en had een groter
raam om naar buiten te kijken.
Kapitein Grissom is getrouwd en heeft
twee zonen. Hij had zijn ruimtevlucht
bijna gemist omdat hij regelmatig last
heeft van hooikoorts. Hij heeft honderd
vluchter, in Korea overleefd en over
leefde later zonder letsel een ongeluk
met een oefenstraalvliegtuig, dat neer
stortte en in brand vloog.
Mevrouw Grissom, een 33-jarige bru
nette, zei gistermiddag, dat zij altijd wel
vermoed had, dat (1e vlucht een succes
zou worden, maar dat zij, gedurende (1e
hele tijd dat de capsule door het heel-
al_ schoot, had gebeden. Ze vertelde dat
zjj geen moment werkelijk in angst had
gezeten.
Een van de doktoren die de tweede
astronaut moest uitkiezen uit de zeven
speciaal opgeleide ruimtevaarders zei
Grissom dat hij hem vanwege de hooi
koorts voor afvoering van de lijst zou
voordragen. Grissom behield zijn plaats
echter door aan te voeren dat hij in een
luchtdichtafgesloten ruimtecabine nooit
van hooikoorts last kon krijgen.
Op Cape Canaveral is intussen bere
kend, dat de hoogste snelheid, die Gris
som in zijn capsule bereikte, 8448 kilo
meter per uur was
HAV LEVENSVERZEKERINGEN SCHIEDAM TELEFOON (010) 6 93 04* HAV LEVENSVERZEKERINGEN
ANKARA, 22 juli (UPI) Turkije wil
lid worden van de Europese Economi
sche Gemeenschap. De Turkse rege
ring heeft aan de V.S. om steun ge
vraagd bij pogingen Turkije tot de
E.E.G. toegelaten te krijgen.
Volgens welingelichte kringen heeft
de Turkse minister van buitenlandse
zaken, Mehmet Baydur, gisteren de
Amerikaanse ambassadeur in Turkije,
Raymond Hare, ontvangen en hem ge-
zegd, dat Turkije toelating zal zoeken
tot de E.E.G. en daarbij hoopt op Ame
rikaanse steun.
Duitsland. In de eerste drie weken
van juli zijn in totaal twintigduizend
Oostduitsers naar West-Duitsland ge
vlucht, dat is bijna tweehonderd meer
dan in de gehele maand april. (Reuter)
Grissom, de tweede Amerikaanse ruim
tevaarder, wordt op zijn plaats in de
r.~uskegel de „Liberty Bell 7" vastge
bonden.
DELFT, 22 juli Kand. civiel ing.:
E. T. Agterhof, Doetinchem; J. M. R.
Arnouts, Etten: E. Baah, Heerlen, J.
van der Boom, Maassluis; J. E. Bour-
drez, Amsterdam; G. J. Brand, Zaan
dam; J. Buijs, Krimpen aan den IJs-
sel; N. E. R. P. M. Y. Dahmen, Delft;
G. J. Dijkstra, Hoorn; Hawari Djohani,
Delft; J. H. Heijm, Amsterdam; W.
van der Hoef, Wolvega; J. P. T. Kalk-
wijk, Den Haag; A. J. Klein, Voor
burg; F. Kok, Amsterdam; F. P. M.
Kuijper, Delft; J. M. van Leijenhorst,
Amersfoort; J. C. M. van de Meeren-
donck, Amsterdam; T. Monnier, Delft;
H. Nieuwland, Delft; W. J. van 't
Noordende, Utrecht; J. C. G. Pechtold,
Boxtel; A. B. M. van der Plas, Rot
terdam; H. .T. Riethoff, Rotterdam; J.
P. Schelekens, Eindhoven; A. M.
Schoenmakers, Schiedam; J. P. Serie,
Den Haag; J. Smit, Utrecht; M. A. A.
Soleman, Amsterdam; J. A. Somers,
Rijswijk, Z.H.J. W. B. Stark, Eind
hoven; A. A. C. de Vries Robbé, Aer-
denhout; H. F. Westerink, Delft; P. van
Wijngaarden, Leeuwarden; J. J. P.
Wolf, Eindhoven; kand. bouwk. ing.:
R. M. T. Adriaansens, Schiedam; P. A.
Berends, Middelburg; W. J. Dingemans,
Maastricht; Go Kian Djien, Delft; A.
El Hachemi el Mecky, Delft; Y. J.
Hangelbroek, Groningen; A. Hoek-
meijer. Alkmaar; R. J. Hoevers, Den
Haag; R. P. H. Keulers, Geleen; A.
E. Kupfer, Amsterdam; J. Leering,
IJsselstein; N. W. van der Lek, Voor
burg; P. B. M. van der Meer, Delft:
L. C. Melser, Arnhem; J. W. van der
Scheer, Den Haag; M. Schuurman, Den
Haag; A. A. van Stekelenburg, Eind
hoven; A. N. Veltmeijer, Delft; J. M.
1 vandeWeijer, Rijswijk (Z.H.), V. van
Woerden, Delft; kand. elektrotechn.
ing.: H. van Beek, Wageningen; L. M.
G. Beks, Amsterdam; P. L. van den
Bogert, Den Haag; A. den Hertog, Am
stelveen; J. P. Jager Bruning, Den
Haag; J. J. Kaasschieter, Voorburg;
R. Kemner, Utrecht; J. H. Persoon,
Den Haag; J. P. Schaapman, Leeuwar
den; J. Slingerland, Den Haag; A. J.
A. Verwey, Rijswijk, Z.H.; F. A. J.
van der Weijden, Gouda: kand. vlieg-
tuigbouwk. ing.: M. T. Bello, Aerden-
hout; A. J. de Broekert, Hilversum; C.
den Hartog, Rotterdam; H. J. Oonk,
Enschede; H. W C. L. Schroevers,
Voorburg; kand. werktuigk. ing.: T. G.
Abrahamsen, Utrecht; A Adema. Lei
den; J. G. H. Bakker, Zwolle; J. de
Bruin, Schiedam; G. Buckley, Den
Haag; P. Buis, Delft; H. S. Buruma,
Lippenhuizen; T. S. J. Dohmen, Bruns-
sum; J. van den Dool, Dordrecht; H.
H. M. van Eekelen, Zoetermeer; R. C.
van Essen, Veenendaal; D. H. Eve
raarts, Hazerswoude; J. H. Fransen,
Venlo; G. B. Geerdink, Haarlem; R. D.
Geerdink, Hoenderloo; G. C. Gelder
blom, Zoetermeer; H. J. Gorter, Am
stelveen; F. Greebe, Der Haag; T. N.
Haaker, Mijdrecht; J. van der Hilst,
A'dam; F. Huisman, Terneuzen; P. J.
Kahn, A'dam; J. H. Kamps, Breda;
A. J. Klijn, Bussum; H. J. Koens, Den
Haag; P. M. Lombaers, Nijmegen; G.
IJ. Nieuwenhuijs, A'dam; D. M. Noot
hoven van Goor, Delft; J. van Oosten,
A'dam; A. J. T. van Oosterhoudt, Delft;
J. P. Pot, Eindhoven; R. Riks, Am
stelveen; E. M. Rintel, Amersfoort; H.
de Ruijter, R'dam; W. F. K. Saher,
Santpoort; J. Schaafsma, Delft; R. W.
van Schomberg, Delft; K. M. Slager,
Enschede; W. J. A. Stam, Roosendaal:
D. A. van Staveren, R'dam; W. J. Stok
man, Leiden; W. B. den Toom, Den
Haag; J. F. Veldhorst, Eindhoven; T.
van' de enne, Weert; H. Vlam, Win
terswijk; J. E. Welp, Winschoten; G.
Wesselius, Hoogvliet; R. Westra, Ba-
rendrecht; M. H. van Woerden, Amstel
veen; J. P. van Wolfswinkel, A'dam;
W. R. van Wijk, Wageningen, W. K.
van Zanten, Emmen; ingenieursex. ci
viel ing.: J. F. Bakker. Bakkum (N.H.)
D. Brand, Zaandijk; J. H. Bremmer,
Apeldoorn; M. Gragosavic, Delft; J.
S. J. Dragt, Breda; C. L. Dijkgraaf,
Rotterdam; D. P. Feenstra, Amster
dam; G. J. Gantvoort, Rotterdam; J.
Hollebeek, Leiden; A. van der Hout,
Monster; J. K. in 't Veld, Delft; M.
van Lint (met lof), Apeldoorn; E. van
Marle, Doorn; P. J. C. Romme, Rijs-
bergen; J. J. Rood, Apeldoorn; A. J.
J. van Schaik, Neerlangbroek; J. C. A.
Schotanus, Amsterdam; J. Schouten,
Rotterdam; S. Sipkema, Rotterdam;
W. Stevelink, Amsterdam; O. Stokman,
Emmen; J. Stroband (met lof), Drie
bergen; R. A. Toornend, Haarlem: H.
de Vriend, Amsterdam; B. A. L. Wal-
steijn, Laren (N.H.); J. van der Weide,
Nijbeets (Fr.); D. W. P. Wisboom
Twello; ingenieursex. bouwk. ing.: F.
van Aart, Roermond: J. P. Balhuizen,
Den Haag; G. F. B. Coppens, Eind
hoven; E. M. Fontein, Deltt; P. I. M.
Haffmans, Nijmegen; A. J. Hansen,
Oegstgeest; A. F. A. Leesberg, Voor
burg; H. Magis, Helmond; P. F. Neer
voort, Den Haag; W. J. Ramselaar,
Amersfoort; C. T. H. van Rongen, Den
Haag; F. J. C. Ruijs, Woerden; D. J.
Rijksen, De Bilt U.; P. Stipkovits, Den
Haag; F. H. Tromp de Haas, Heem
stede; P. de isser, Oud-Alblas; inge
nieursex. elektrotechn. ing.: W. Boone,
Rotterdam; J. A. Borsgra, Rotterdam;
L. A. P. M. de Bot, Nijmegen; W. B.
Brouwer, Rotterdam; G. R. van Dis,
Zutphen; J. G. Emming, Enschede; C.
J. Hoedeman, (met lof) Rotterdam; J.
A. van der Hoek, Den Haag; H. M.
Hoeksema, Utrecht; G. Honderd, Rijs
wijk (Z.H.); A". A. van Kranenburg,
Sliedrecht; S. Ledeboer, Amsterdam;
Liem Sian Hong, Heemstede; D. C.
van Maaren, Gouda; R. J. Nienhuis,
Eindhoven; A. Proeme, Voorburg; A.
Rijbroek, Amsterdam; A. O. Schaap,
Amsterdam; E. T. Simon, Den Haag;
L. A. Sipman, Apeldoorn; T. Sudar,
Delft; A. J. A. Vermijs, Den Haag;
J. H. Vervuurt, Horn: S. H. olker,
Rotterdam: L. F. Willems, Kerkrade;
J. W. te Winkel, Hattem; J. C. Wijn,
Arnhem.
gemaakt. Tweehonderd van zulke vo
gels liggen verspreid over de vliegba
sis en de heer van den Berg veran
dert elke dag iets aan het plaats
schema en de stand van de vleugels
en poten, om de toestand voor de le
vende soortgenoten zo realistisch mo
gelijk te houden.
De resultaten van het dubbele vo
gelschriksysteem zijn zo gunstig, dat
de basis Leeuwarden in het thans lo
pende jaar nog geen vliegtuigvogel-
botsingen van enige betekenis heeft
gehad. De meeuwen schijnen het
meeste ontzag voor het systeem te
hebben. De scholeksters en de kievi
ten laten zich wat moeilijker verdrij-
oewcl er nog druk gewerkt
wordt aan de afbouw van de
Scheveningse pier, heeft men
gisteren reeds de miljoenste
bezoeker kunnen verwelkomen. Men
had in dit geval Neptunus te hulp
geroepen. Hij steeg vergezeld van een
gevolg, bestaande uit een zeer aard
se duiker, nieuwsgierig^ uit de zee op
om zich van dat heuglijke feit te ver
gewissen. Hoewel er een grote span
ning op de pier heerste en niemand
wist hoe laat hij precies zou arrive
ren vergiste Neptunus zich niet. Door
zijn onderzeese helderziendheid wist
hij direct, dat het de heer R. A. M.
Driebeek, directeur van een carga
doorskantoor uit Rotterdam was. Of
misschien voelde hij het, want hij
klom tegen de pier op, ging over de
brug en ving de overblufte heer Drie
beek op met een zeer toepasselijke
toespraak. Hij benoemde hem tot rid
der in de orde van de zilveren zee
ster en spelde hem de versierselen,
die daarbij behoren op de borst.
Ook overhandigde hij hem een oor
konde, waarin de heer Driebeek be
noemd wordt tot eerste lid van het
ledenregister van het Hogere Colle
ge van de Miljoenste Bezoekers van
de Scheveningse Pier. Wij zeiden al
dat de heer Driebeek overbluft was.
Het was aan alles te merken. „Het
ergste is," zei hij, „dat nu niemand
meer gelooft, dat ik hier was voor
een zakenlunch. „De heer Driebeek is
namelijk zoals u wel zult begrijpen
zakenman. Nadat de zaken gedaan
waren wilde hij de beslommeringen
des levens van zich af laten waaien
en daar leent de pier zich bij uitstek
toe, want er stond een heel klein
stormpje en dat voel je op de pier
dubbel. De heer Driebeek kocht een
kaartje en toen begon de mallemolen
te draaien. Hij werd opgewacht door
de heer P. van Dusseldorp, secretaris
van de raad van beheer van de pier.
Omgeven door tal van nieuwsgieri
gen werd hij naar het restaurant ge
bracht. Onderweg echter onderschep
te Neptunus hem.
Het gure weer trekt Amsterdam
in het grijs en maakt van de
toeristen zwarte filosofen. Zij
zien er verkleumd uit en wat
somber in hun blijheid vrij te zijn,
daar liet barbaarse weer we'nig vrij
heid laat in recreatie-mogelijkheden.
De vraag naar filmvoorstellingslijs-
ten, naar folders over musea en ande
re interne aangelegenheden hoort
men op het V.V.V.-kantoor aan het
Rokin meer stellen dan normaliter in
deze maanden. Het Amsterdamse Bos,
de meren, de zonne- en zwembaden,
de recreatieterreinen-sous-le-ciel be
koren maar matig.
De stad wordt deze dagen kritischer
bekeken dan ooit. Er is geen loom
heid, die de museumbezoeken tot een
beproeving maakt en die de zwervers
in de stad naar de zee doet hunke
ren. Wat de zon niet doet doen de legio
aanplakbiljetten, die verzekeren, dat
er „opgeruimd" wordt. Al te sombe
ren struikelen haast over de bordjes
„Opgeruimd staat netjes". Je mist
de fleur van de gezellige terrasjes.
Zoals voor Parijs, geldt ook voor Am
sterdam, dat men vanaf het terrasje
de stad leert kennen. Amsterdam
komt naar je toe. Maar deze maand
geen overvolle terrasjes met de frap
pante helle zomerkleuren van zonni
ge toiletjes, Amsterdam blijft binnen
en de toerLten evenzo.
Het Rembrandtsplein, dat overgo
ten met zon voor Parijs niet onder
doet, ligt nu somber te wachten. Het
„licht" komt van een achttal expo
santen, die hun schilder-oeuvre aan
de man trachten te brengen. Gele
reclame-parasols weren de regen. Zij
herinneren aan tijden, dat men
slechts met dichtgeknepen oge:i kon
kijken. De schilderijen zitten zwaar
in het plastic, maar desondanks ziet
men de schimmel in de doeken woe
keren. De makers staan daar, achter
Rembrandts rug, te getuigen van hun
idealisme, verkopen doen zij er haast
niet. Vorig jaar was een succesjaar
met kooplustige Zweden en Amerika
nen. Maar nu enkel belangstellende
broodeters. Het weer is er mede
schuldig aan. Van de drie weken
moesten de exposanten anderhalve
week verstek laten gaan. Het zijn
acht van de meer dan duizend schil
derende jongeren, die Amsterdam
rijk is. Onder leiding van hun mentor
Koster, zijn zij voor een selectie-
team bestaande uit Ab Sok, Van Ton
geren en Oppers, uitgekozen als ma
kers van acceptabel werk. „We zijn
geen handelaars, we zouden met veel
sterkere verkoopkansen de conventio
nele „Blommetjes", „Dieren" en
„Stadsgezichten", poezelig-lief, aan
de man kunnen brengen. Onze moei
lijkheid is, dat er voor ons oeuvre
geen criteria bestaan. De kritiek be
reikt ons niet." Maar al zijn ze dan
geen handelaars, de bedoeling is toch
wel, da' ze hun doeken verkopen.
Evenmin als de kritiek hen bereikt,
bereiken de kopers hen echter. Alleen
enkele fotoliefhebbers, die in de man
1 gril
flarden, die met schilderstukken
s.iouwt en sleept en deze ophangt als
een huisvrouw de luiers, een aantrek
kelijk onderwerp zien. „De kopers
doen het niet dit jaar." De schilders
tasten in hun jaszak. Met luttele dub
beltjes gaan zij naar een koffiebar.
Nee geen terrasje. Te koud.
Vergezeld van dr. J. D. F. Har-
denberg, wetenschappelijk mede
werker van de directie Fauna
beheer van het Nederlandse de
partement van Landbouw, bracht een
dezer dagen de Amerikaanse deskun
dige op het gebied van vogelschrik
systemen op vliegvelden, dr. J. L.
George uit Washington, een bezoek
aan de vliegbasis Leeuwarden. Dr.
Georg, die als bioloog verbonden is
aan een overheidsinstituut, dat zich
bezighoudt met intensieve onderzoe
kingen inzake het vogelgevaar voor
vliegtuigen, zei van mening te zjjr:,
dat op de vliegbasis Leeuwarden tot
nog toe de besto resultaten ter wereld
op dit gebied zijn bereikt.
Er wordt in Leeuwarden sinds enige
jaren gebruik gemaakt van een ge
luidsband, die via een serie luidspre
kers langs de startbanen schelle angst
kreten van vogels produceert. Hier
door worden de in de buurt vliegende
vogels afgeschrikt. Men kan het sys
teem vanuit de verkeerstoren bedie
nen. Sinds enkele maanden is dit sys
teem, waarmede reeds goede resulta
ten werden bereikt, aangevuld met
nog een ander, dat is ontworpen en
wordt toegepast door de oud-houtves
ter en jachtopziener J. van den Berg.
Deze heeft een aantal dode vogels zo
danig geprepareerd en opgezet, dat
het l\jkt of ze door roofvogels zijn af-
De deelnemers aan de zeventien
de driedaagse fietstocht van de
Bossche VVV hebben donder
dag tot hun ontsteltenis gecon
stateerd dat „Sinte Margriet" niet
droog is gebleven. Maar het is tradi
tie, dat een buitje regen aan het en
thousiasme van de echte, bromloze
wielrijders-op-toertocht weinig afbreuk
kan doen.
De grote rust in Oirschot werd op
geluisterd door een boerenkapel, die
de deelnemers wist te verleiden tot
polonaises op de openlucht-dansvloer.
De Deense cineast Bendt Rom, die in
opdracht van de ANW een film over
Nederland maakt, legde de tafereel
tjes vergenoegd vast.
In vergelijking met enkele jaren ge
leden is overigens het „legioen" sterk
geslonken: van de 1700 man die in
1953 meereden zijn er nog maar 450
overgebleven. De fiets raakt in wel
varend brommend Nederland blijk
baar toch in diskrediet...
Toch waren er deze keer weer enige
getrouwen bij: één deelnemer was
voor de zestiende keer aan de start
verschenen en zeven rijden er voor de
10e keer mee. Ruim 250 van de 450 deelne
mers komen van buiten Den Bosch. On
der hen bevindt zich ook de oudste
deelnemer, de bijna 76-jarige Haagse
heer De Maar, die welgemoed aan de
drie keer 90-100 kilometer is begonnen.
De streek-V.V.V. Brabants Centrum
in Tilburg organiseert voor 1 augus
tus een grote fietstocht door het Kem-
perland. De tocht gaat van Tilburg
naar Oisterwijk, vandaar langs binnen
paden naar Boxtel, waar de oude kerk
en het kasteel Stapelen worden be
zocht en vervolgens naar Oirschot,
waar een boerenkapel voor de goede
toon zal zorgen. Via het landgoed De
Utrecht rijdt men vervolgens naar
Hilvarenbeek, waar men de tentoon
stelling „Kunsischatten uit Kempische
abdijen" kan bezoeken.
De automobilisten kunnen op 6 au
gustus terecht voor de Brabants Bout
Toertocht, die wordt georganiseerd,
door de provinciale V.V.V. en de R.A C.
zuid. Het is een speurtocht naar be
zienswaardigheden die men moet op
sporen op een traject naar verkiezing,
dat men" tevoren thuis kan bekijken.
Men rijdt in deze rit een afstand van
320 km. in een tijd van acht uur. Eind
punt is de tentoonstelling „Nu...Breda"
fiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiMiiiiiiiiitimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiimiiiiiiiiMiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiuiiiiiiiiiiiiiiiiwiiiiiiiiiiiiii
Dit monumentje siert sinds kort de nieuwe Rembrandtbrug in Voorburg.
Het is gemaakt door de beeldhouwster Marian Gobius, die de inspiratie
voor deze opdracht opdeed in net boek „Dorp aan de Vliet", waarin een
uitvoerige beschrijving staat van de dierenverzameling, die Stadhouder
Willem V er indertijd op het Groote Loo op nahield. Zij deed een keuze uit de
collectie en beitelde in Frans kalksteen een oerang-oetang, een zebra, een gazelle,
twee pelikanen, een goudfazant en een Carolina eendje. De Rembrandtbrug
eindigt abrubt in het polderlandschap; de weg waarop zij moet aansluiten be
staat nog slechts op papier. De brug is dan ook een geliefde speelplaats voor
kinderen, die uiteraard ook belangstelling hebben voor het monumentje met
al die dieren. Marian Gobius had dat al voorzien en daarom ontwierp zij een
tamelijk hoge sokkel. In werkelijkheid is deze echter een stuk lager geworden,
waardoor de jeugd er nog bü kan. Daarom gaat Marian Gobius af en toe eens
kijken „of alle oren er nog aan zitten."
NADRUK VERBODEN
(z-dvertentie)
