Uitspanning „De Vink"
bi] Abcoude uitgebrand
Daders aangegeven bij
politie in Amsterdam,
HOEDJES VOOR TIENERS
FRANKFURT krijgt in het
centrum
Politie houdt
een volledige
een ondergrondse
rekening met
verkeerschaos
D
Auto rijdt met vaart van
honderd km. door de bocht
Vraai
Antwoord
H
SCHEEP VA ARTBERl CHTEN
Bekende pleisterplaats aan het Gein
500 MILJOEN MARK IN TIEN JAAR
Een dode, drie
gewonden
en
Anneke Beekman
in Hilversum
Computor reserveert
vliegtuigpassage
Congres in Amsterdam
over coördinatie
Waterhoogten
Auto's botsen op elkaar
-Auto in de sloot
Eert onbevredigend
stationsplein
MET KLAP TEGEN BRUGLEUNING OP
Prof. A. Zuur overleden
Bossche Gerechtsb^
Weer twintig jaar
moordenaar van
Joke Groenendaa1
MAANDAG 4 DECEMBER 1961'
FA6TNa 6
BROMFIETSER VIEL
VOOR VRACHTAUTO
M
Etikuette
Belasting-erfenis
Afkorting
Zouwendijke
553ste STAATSLOTERIJ «e wos 13e llist
NIETEN
V
2/>'
WEESPERKAKSPEL, 4 dec. Zater
dagavond is in het destijds zeer bekende
café-restaurant annex uitspanning „De
Vink", gelegen in het Gein an de Ab-
coudse Straatweg tussen Weesperkar-
en Abcoude, door brand verwoest. De
brandweren van Abcoude en Weesper-
karspel trokken beide naar de brand,
maar men kon niet veel uitrichten, daar
het vrijwel geheel uit hout bestaande
gebouw in lichterlaaie stond. Wel wer
den de bijgebouwen gered.
„De Vink" was vooral in de jaren vóór
de tweede wereldoorlog, een geliefkoosd
recreatiegebied voor de Amsterdam
mers. Per fiets, met rijtuigjes en Jan
pleziers en ook niet zeiljachten en roei
bootjes ging men van de hoofdstad naar
„het schone Gein" om de dag in de uit
spanning door te brengen. Na de oorlog
werd er nog een danszaal bijgebouwd.
De laatste jaren was de uitspanning
echter niet meer in gebruik en ook de
elektrische leidingen waren er uit ver
dwenen.
SCHIPHOL, 4 dec. In Amsterdam
heeft de thans bijna een jaar oude
„data-communicatiewerkgroep van de
Amerikaanse transport associatie" en
de IATA (de internationale organisatie
der burgerlucht vaartmaatschappijen)
vorige week een stap verder gezet op
het pad naar een meer efficiënte, we
reldomvattende, elektrondsch-snelle, on
derlinge uitwisseling van gegevens over
reserveringen.
Reeds beschikken vele luchtvaart
maatschappijen over even moderne als
vernuftige elektronische computers
die in enkele seconden door een druk
op een knop aangeven welke vluchten
van de maatschappij volgeboekt zijn of
in welke machines nog plaats is. De
S.A.S. heeft kortgeleden een soortgelijk
systeem gedemonstreerd. De centrale
daarvan staat in Kopenhagen. De buiten
landse kantoren kunnen daarmede via
de normale telexlilnen in verbinding
staan.
In luchtvaartkringen is men er niet
tevreden mee. Wel kan iedere maat
schappij met een dergelijke nieuwe ap-
Saratuur terstond zien of er nog plaats
i de eigen vliegtuigen is, maar hoe
vaak komt het niet voor dat men voor
bepaalde passagiers plaatsen moet re
serveren op een vlucht van een andere
maatschappij. In die gevallen is nog
steeds tijdrovend en kostbaar overleg
per telefoon of telex noodzakelijk, waar
bij bovendien het risico steeds groot is
dat de eenmaal verstrekte inlichtingen
door boekingen elders worden achter
haald.
Op de vergadering in Amsterdam,
de derde van deze werkgroep, hebben
de 85 gedelegeerden de mogelijkheid
besproken om de computers, dus de
centrale breinen, van de diverse
maatschappijen onderling met elkaar
te verbinden, zodat b.v. de K.L.M.
door het indrukken van enkele knop
pen op haar eigen apparatuur bin
nen enkele seconden feilloos antwoord
krijgt uit Rome of er nog plaats is
in het Alitalia-vliegtuig, dat de vol
gende dag naar Zuid-Amerika ver
trekt. De afgevaardigden kregen de
monstraties te zien van de nieuwste
vindingen op het gebied van een snel
le data-communicatie.
DEN HAAG, 4 dec. De minst geipellde
diepten in de vaargeul, heden vermeld op
de waarschuwingsborden, zijn in centi
meters: Konstanz 261 1, Rheinfelden
181 +8, Ottenheim 225 —5, Straatsburg
166 +6, Maxau 350 +21, Plochingen 113 —1,
Mannheim 156 +12, Steinbaeh 147 +1,
Mainz 197 +11, Bingen 134 Kaub 141
—1 Trier 395 —4, Koblenz 289 54, Keu
len 306 86, Ruhrort 522 64, Lobith 1131
+71, Nijmegen 894 69, Arnhem 908 +56,
Eefde IJssel 558 +13, Deventer 447 +11,
Monsin geen opgave, Visé geen opgave,
Borgharen 4345 —32, Belfeld 1530 +105,
Grave beneden de sluis 693 +57.
Stuw open te Borgharen, Roermond,
Belfeld, Sambeek en Lith.
Vanaf hedenmiddag plm. 4 uur ie de
•tuwopening te Hoegestein vrij van de
scheepvaart.
Doorvaarthoogte v/d spoorbrug te Venlo
bedraagt 662 cm.
Men vond dan ook het ontstaan van
de brand een duistere zaak. Het on
derzoek wees in de richting van twee
jongens van resp. negen en twaalf
jaar: M. W. en F. H uit Abcoude, die
door een bewoner uit de omgeving
bij het gebouw waren gezien Het on
derzoek wees uit, dat de jongens reeds
zaterdagmorgen vroeg uit Abcoude
waren vertrokken en op het tijdstip
van de brand, 's avonds om half tien,
nog niet thuis waren gekomen. Wel
waren ze om half zeven in Abcoude
signaleerd maar toen hadden ze een
bus naar Amsterdam genomen Met
de laatste bus uit de hoofdstad kwa
men de jongens echter nog niet in
Abcoude terug. Geruime tijd na het
middernachtelijk uur werd de rijks
politie van Abcoude gewaarschuwd,
dat de jongens op het politiebureau
Raampoort in Amsterdam verbleven.
Ze waren heel laat bij kennissen in
Amsterdam aangekomen en deze von
den het raadzaam de politie te waar
schuwen. De politie van Weesperkars-
pel en van Abcoude gingen nog die
zelfde nacht naar Amsterdam. Bij het
verdere onderzoek bleek, dat de jon
gens reeds zaterdagochtend van Ab
coude naar Weesp (een afstand van
circa twaalf kilometer) waren gaan
lopen. In de middag gingen ze dezelfd
weg weer terug. Bij „De Vink" geko
men waren ze naar binnen gegaan.
Omdat ze het op hun trektocht koud
hadden gekregen stookten ze in de ser
re een vuurtje van papier en ander
afval. Toen ze weg gingen smeulde
het nog wel, maar ze meenden, dat
dit in het verlaten gebouw geen kwaad
zou kunnen.
BEVERWIJK, 4 dec. Zaterdagmid
dag werd op de Alkmaarse weg de
bromfietser D. G. uit Beverwijk bij het
passeren van een wielrijder gegrepen
door een vrachtauto. Na een zwaai te
gen de wielrijder, de 15-jarige F. B. W.,
viel G. vlak naast de voorwielen van de
vrachtauto. Hij werd licht gewond naar
het Rode Kruisziekenhuis overgebracht.
De bromfiets van G. kwam onder de
auto en werd totaal vernield. De 15-jari-
ge wielrijder kwam er met enige schaaf
wonden af.
BEVERWIJK, 4 dec. Op het Wes
ter Houtplein verleende de automobilist
N. K. uit Haarlem geen voorrang aan
de automobilist J. M. B. uit Beverwijk.
Door de botsing, die hieruit ontstond,
draaide de auto van K. een halve slag
om en kwam in het gazon terecht. De
auto van B. moest worden weggesleept.
Persoonlijke ongelukken deden zich niet
voor.
BEVERWIJK, 4 dec. Zaterdagmor
gen geraakte op de rijksweg 9 de auto
van de heer N. K. uit Wormerveer in
een slip toen tijdens het passeren door
een kuil in de weg werd gereden. De
auto schoot van de weg en kwam in een
sloot terecht. De heer K. kwam er goed
af. De auto werd zwaar beschadigd.
Deze pittige hoedjes voor tieners zijn getoond op een modeshow in West-Berlijn. De show maakt een toernee langs
alle grote steden van West-Duitsland.
(Van onze correspondent in Bonn)
e Main-metropool Frankfurt
volgt het voorbeeld van Rotter
dam: hij brengt zijn openbare
verkeersmiddel, de tram, onder de
grond. Na een strijd in de Frankfurt-
se gemeenteraad, die twee jaren heeft
geduurd, hebben de voorstanders van
een „Hochbahn" gedacht was aan
een Alwegmonorailbaan het lood
je moeten leggen. (Alleen de liberale
fraktie hield aan het Alweg-plan
vast). Aanvankelijk was ook de
SPD-meerderheidsfraktie daar voor,
terwijl de CDU van het begin af aan
de voorkeur had gegeven aan een
„Tiefbahn", een ondergrondse tram.
1
(Van onze correspondenten)
DORDRECHT, 4 dec. In de nacht
van zaterdag op zondag is een per
sonenauto komende uit het zuiden op
het houten wegdek van het opklapbare
gedeelte In de brug over de Oude Maas
bij Zwijndrecht Sn volle vaart in de
bocht geslipt en tegen een van de
stalen spanten aan de rechterkant van
de brug gevlogen. De bestuurder van
Vronen voor deze rubriek moeten worden gericht aan de
Redactie ixin ons blad (met in de linker-bovenhoek der
enveloppe: „Vragenrubriek"). De beantwoording ge-
tchiedtvratis. De Redactie behoudt zich echter het recht
mor bepaalde vragen niet voor beantwoording in aan
merking doen komen. Over de beslissing dienaangaande
kan niet worden gecorrespondeerd. Gaarne vermelding
van naam en adres bi) de ingezonden vragen.
Men houde er nog rekening mee, dat men minstens J4
d^en^p vMwoofd zaïmoeten wachten en dat het ons
niet mogelijk is. tn te gaan op verzoeken tot pemoonlijke
beantwoording der brieven.
Is men verplicht met mes en vork
en links te eten bij een officieel
diner aldus J. v. d. W. tc A.
Aan een officieel diner kan men zich
het best houden aan de gangbare eti
quette, die inderdaad voorschrijft mes
en vork (deze laatste in de linkerhand)
te hanteren. Maar regels der etiquette
zijn geen wetten van Meden en Perzen.
Allerlei afwijkingen zijn denkbaar. Cor
recte tafelmanieren openbaren zich eer
der in een algemene houding dan in het
perfect beheersen van een bepaalde
handgreep met mes en vork. Etiquette
is typisch het terrein van conventie
(van „dat wat gebruikelijk is"). Men
sluite zich zoveel mogelijk aan bij wat
in de kring waarin men verkeert, ge
bruikelijk is.
X) Moet Ik weeldebelasting betalen
voor T.V. en radio? 2) Kunnen de
kinderen na ons overlijden de boe
del verdelen of blijft het voor de
langstlevende? Moeten wij dit no
tarieel vastleggen? aldus L. Z. te H.
X) Weeldebelasting wordt geheven bij
de bron, dat wil zeggen dat deze belas
ting verwerkt is in de aanschafprijs. U
behoeft dus niet achteraf nog' weelde
belasting over uw haard, t.v. en radio
te betalen.
2) Na overlijden van één der ouders
hebben de kinderen recht op hun wettig
erfdeel van de nalatenschap van de
overledene. Deze nalatenschap bedraagt
de helft van het totale bezit (aangeno
men dat u in gemeenschap van goede
ren bent getrouwd). Als er meer bezit
tingen zijn dan alleen de meubelen, dan
kunt u wellicht met de kinderen over
eenkomen dat hun erfdeel na overlij
den van één uwer op andere wijze
wordt uitgekeerd dan door verdeling
van het meubilair.
In een leerboek kon ik de afkor
ting T.T.Z. tegen, die ik niet be
grijp. Weet u hiervan de beteke
nis? vraagt W.B.
Neen, wij hebben niet kunnen achter
halen wat T.T.Z. (zijnde een in het da
gelijkse taalgebruik onbekende afkor
ting) betekent. Mogelijk is het een al
leen in de door u bedoelde vaklitera
tuur voorkomende afkorting, maar dan
zou uw leerboek daarover opheldering
moeten kunnen geven.
Enige tijd geleden las ib In uw
blad, dat een uit Zouwendijke (Z.H.)
afkomstige jongen in België was
verongelukt. Ik heb Zouwendijke op
geen enkele kaart kunnen vinden.
Hebt u zich niet vergist? Aldus
J.F.S.
Zouwendijke (De) is een buurtschap
van de gemeente Meerkerk (Z.H.), al
dus de alfabetische plaatsnamenlijst
van Nederland door E. Heger.
de wagen, de 22-jarige B. J. S. Sandee
uit Rotterdam, is bi} het slippen de
macht over het stuur kwijtgeraakt,
waardoor de wagen ging zlg-zaggen en
met een enorme klap tegen de zijkant
van de brug terecht kwam. Later is
gebleken, dat de auto met een vaart
van ongeveer honderd kilometer door
de bocht is gegaan. Er zaten drie
Sassagiers in de wagen, de 22-jarige
v. Ham uit Rotterdam, de 21-jarige
H. Grevel uit Rotterdam en de 21-
jarige H. J. D. Donia uit Bergschen-
hoek. Alle vier inzittenden zijn met min
of meer ernstige verwondingen naar
het gemeenteziekenhuis in Dordrecht
vervoerd. Tijdens liet transport is de
heer Grevel overleden. De toestand van
de heer Donia is zeer zorgwekkend. De
andere twee, onder wie de bestuurder,
zijn momenteel bulten levensgevaar.
LEEUWARDEN De negenjarige
Henk Holman is zaterdagmiddag op
het Spanjaardsplein onder een vracht
auto geraakt, toen hij plotseling met
zijn fiets naar links viel. De Chauffeur
van de zware met suikerbieten geladen
vrachtwagen remde nog krachtig doch
kon niet meer voorkomen dat het rech
ter voorwiel over het kind heen ging.
De jongen is in het ziekenhuis over
leden.
WOLFHEZE Op de Wolfhezerweg
vond de politie zaterdag een vernielde
auto met daarnaast het stoffelijk over
schot van de bestuurder, de 24-jarige
vertegenwoordiger T. W. Phaff uit
Utrecht. De personenauto moet volgens
een reconstructie van de politie tegen
een boom zijn gebotst.
DELFT De 61-jarige mevrouw E.
Schats, die per rijwiel het kruispunt
Vrijenbanselaan - Brasserskade over
stak, maar daarbij geen voorrang ver
leende aan een bestelauto, werd door
de wagen gegrepen. Zij was vrijwel op
slag dood.
HILVERSUM De 64-jarige heer
B. Messing, receptionist bij de KRO-
televisie, werd, toen hij zaterdag op de
fiets de Naarderweg overstak, door
een auto gegrepen. In het diaconessen-
huis overleed hij aan de verwondingen.
UTRECHT Op de niet beveiligde
overweg in de A-weg te Musselstads-
kanaal is zaterdag de 57-jarige evan
gelist H. Wilts uit Apeldoorn met zijn
auto onder een goederentrein geraakt.
Hij werd ernstig gewond naar het dia-
conessen'huis in Emmen overgebracht.
De auto werd vijftig meter meege
sleurd en totaal vernield. De heer W.
moest uit het wrak worden gezaagd.
LEUSDEN Op de rijksweg 12 on
der de gemeente Renswoude bij Vee-
nendaal is zaterdag een auto op een
andere wagen gebotst. Vier inzittenden
werden gewond. Vermoedelijk is het
ongeluk te wijten aan een verkeerde
inhaal- of uitwijkmanoeuvre.
STADSKANAAL Zondagavond is
het zestienjarige meisje J. Bos in de
Semsstraat gegrepen door een haar
achteropkomende personenauto. Het
meisje was op slag dood.
Dit projekt heeft het tenslotte ge
wonnen.
Het zal tot het jaar 1974 bijna 500
miljoen mark verslinden, voor zover
over zulk een langdurige periode te
voren betrouwbare berekeningen
kunnen worden gemaakt. Het Alweg-
projekt zou 700 miljoen mark heb
ben gekost. Het zou daarvoor even
wel een net van bijna 65 km lengte
hebben geleverd (tegen 33 km voor
de ondergrondse tram). Nog altijd
dus geen Alweg-baan in West-Duits
land, behalve de proefbaan bij Keu-
len-Fühlingen.
De rond 700.000 Frankfurters, die da
gelijks te maken hebben met meer dan
100.000 automobielen, verliezen dus hun
geliefde tram niet. Deze zal geheel uit
de binnenstad verdwijnen. Daar gaat zij
ondergronds, in tunnels die in het eer
ste stadium over een afstand van 11 km
en in het tweede ov<er een lengte van
21.7 km zullen worden gegraven.
In de buitenwijken komt de tram
weer bovengronds en blijft over de be
staande rails rijden. Met roltrappen zul
len de passagiers in de binnenstad de
ondergrondse tramhaltes kunnen berei
ken c.q. verlaten. Deze ondergrondse
doorgangen zullen tegelijk door voetgan
gers kunnen worden gebruikt.
De Frankfurtse binnenstad, waar
schijnlijk nagenoeg vrij van verkeers
lichten, wordt dan het uitsluitende do
mein van de automobilisten.
Pas wanneer de ondergrondse tram
weg klaar is, zal de stad Frankfurt haar
wagenpark vernieuwen. Wat de snelheid
van rijden betreft krijgt de ondergrond
se dan het karakter van een échte me
tro. Het feit, dat men bij uitvoering van
het ondergrondse-project de bestaande
trams voorlopig zou kunnen gebruiken,
is een van de doorslaggevende argu
menten voor de spaarzame Frankfur
ters geweest. Bü de Alweg-baan had
men n.l. ook nieuwe wagens moeten
aanschaffen. (De stad heeft pas het vo-
rige jaar een deel van haar tramwagen
park vernieuwd).
et thans aangenomen project is
het belangrijkste, waartoe de ge
meente Frankfurt sinds de oorlog
heeft besloten. Alleen al het eer
ste bouwstadium (11 km tunnel) zal
meer dan 200 miljoen mark, d.w.z. bij
na de helft van het jaarlijkse budget
der stad verslinden. Ondanks alle op-
bouwprestaties, die de in de oorlog
zwaar beschadigde Main-metropool heeft
geleverd, heeft de stad sterk geleden
onder de omstandigheid, dat het ver
keer er niet zoals b.v. in Hannover
met voldoende vooruitziende blik is
gepland.
Het Frankfurtse stationsplein b.v.,
dat al talloze malen is opgebroken
en veranderd, voldoet nog steeds niet
aan de eisen van het moderne ver
keer. Wel staan er vele verkeerslich
ten, maar het kost de voetganger
enkele minuten om het over te ste
ken. Wat daar ontbreekt, is een voet
gangerstunnel onder het stationsplein
door naar de drukke straten die in
waaiervorm op het plein uitkomen.
Er is in Frankfurt tot dusverre nog
maar één voetgangerstunnel, n.l. in
het centrum onder de Constablerwache
door. Zfj wordt echter, als gevolg van
een ongunstige ligging, door voetgan
gers nauwelijks, door ongure elementen
evenwel veelvuldig gebruikt.
Hoe dat met het Frankfurtse verkeer
dat de reputatie heeft het slechtst
geregelde in de gehele Bondsrepubliek
te zijn gedurende de bouw van de
tramtunnels in de binnenstad moet, is
de verkeerspolitie nog een volkomen
raadsel. Frankfurts hoofdcommissaris
van politie maakt zich geen enkele
illusie: h(j rekent op een volledige ver
keerschaos. En dat terwijl Frankfurt
nog tweemaal per jaar, in het voorjaar
en in het najaar, honderdduizenden be
zoekers en tienduizenden auto's aan
trekt naar de jaarbeurzen, die er dan
worden gehouden.
En ook de zakenwereld in de binnen
stad rekent er op jaren achtereen te
moeten aankijken tegen bergen aarde
voor haar etalages, die niet bepaald tot
winkels-kijken zullen lokken. Een troost
is, dat Frankfurt-am-Main over ruim
een decennium vele Frankfurters zul
len het niet meer beleven zal be
schikken over een modern massa-ver
voermiddel. Wat niets afdoet aan het
feit, dat ook in Frankfurt de tram voor
de automobiel is gecapituleerd. De
stryd heeft nauweiyks 75 jaren geduurd.
HOGE PRIJZEN
2000 3616 f 1500 3609 1000 4581 15663 17735 20545 21332 400 1540 2539 3383 11962
1482 15851'16116 18022 18047 18900 19098 19942 20450 f206 1036 2150 2959 5235 6731
7212 7218 7297 7613 7834 81-4 8122 8205 9771 9824 10211 10379 10763 11025 11375 11875
12444 12482 12546 1270S 12836 13138 13324 16608 17068 17219 17936 18570 19818 20971
21449 21462 21781
PRIJZEN VAN ƒ80.—
1056 198 386 544 609 859 907 961
2217 236 664 733*819 949
3058 147 176 274*377 386 523 528 654 833
874 944
4118 202 265 306 561 726 784 798 822 911
5083 088 152 213 291 415 457 584 603 621
679 719 729
6163 240 259 310 414 521 549 760 764 780
832 913
7169 548 664
8023 180 232 259 454 548 555 651 859 906
967 978
9064 078 101 150 321 365 382 461 525 595
769 849
10117 190 234 301 304 355 369 511 598 761
802 810 933 959 960
11063 150 422 505 578 627 657 988 994
19033 180 204 414 540 560 582 838 849 863
880 884 899 962
18085 142 150 372 376 387 432 505 514 522
710 828 928 936 978 990
14032 039 115 240 254 277 307 349 354 468
519 577 646 657 764 807 883 890 953 982
15065 082 251 282 297 343 404 481 516 569
582 586 677 780 814 839 882
16074 221 543 565 584 637 703 818
17188 302 406 561 623 659 834
18008 070 209 285 295 339 372 406 528 545
597 605 614 773 989
19105 212 221 319 360 406 451 452 483 525
672 746 780 824 868 870 878 996
20032 159 271 273 365 390 501 626 642 80S
876 903 982
21098 240 253 451 767 931 933
1014 065 085 156 176 195 207 213 220 232
236 262 288 316 334 401 417 425 453 501
510 554 555 616 637 645 711 716 728 735
753 760 792 804 841 846 863 874 883 884
952 996
2024 052 085 088 096 111 144 201 229 235
266 305 332 420 425 431 455 461 481 482
552 568 571 597 598 607 626 643 682 698
702 715 721 742 776 801 805 827 850 887
961
3031 086 092 145 240 295 297 307 317 330
332 367 372 401 411 435 469 525 581 598
667 686 697 712 729 737 779 800 837 846
848 881 901 932 967 981 983 986 989
4033 208 211 261 319 321 329 444 471 487
501 513 526 538 546 549 563 582 665 670
724 731 736 740 748 752 762 773 802 824
833 865 881 919 939 951 960 970 991
5050 080 128 130 178 181 201 276 281 304
332 337 351 377 432 463 476 531 581 622
628 658 668 676 680 691 694 710 750 751
763 772 806 826 831 849 882 962
6020 030 032 114 129 191 224 229 249 255
303 305 311 322 334 365 435 450 458 459
508 547 610 635 680 699 724 733 744 798
883 900 905
7048 059 080 099 112 136 185 190 195 213
220 334 346 347 349 363 378 396 459 460
477 522 523 565 605 658 675 704 729 744
769 863 866 879
8057 124 127 128 159 174 194 207 229 276
303 312 323 327 337 355 359 368 421 471
479 519 643 689 746 777
9010 016 037 046 089 107 139 141 149 161
229 303 355 421 445 477 4S6 528 561 600
653 658 777 786 826 861 881 887 934 941
950 993 10000
10021 147 161 174 233 235 243 309 314
317 416 485 530 581 583 603 633 646 690
720 729 777 780 797 803 820 827 830 850
857 859 S70 911 917 946 950 966 988
11001 040 043 119 143 211 258 276 320 332
336 353 367 391 405 456 491 536 550 565
566 569 592 636 649 662 679 721 729 742
831 847 932 938 965 999
12005 009 038 050 056 074 118 172 181 263
294 337 351 381 394 416 463 466 517 562
580 601 673 721 812 815 826 844 850 891
892
13010 033 047 052 058 076 077 125 172 182
223 234 250 283 287 362 364 401 422 438
487 492 499 561 568 573 593 617 642 645
665 681 884 692 714 726 766 815 884 917
991 999
14013 041 047 074 098 104 166 210 249 260
317 329 355 370 393 440 447 451 453 456
494 502 522 546 584 591 602 638 742 839
891 900 925 936 958
15008 019 054 094 120 145 175 185 189 210
218 279 307 351 370 374 423 429 436 467
478 500 529 561 659 697 708 712 723 725
754 762 779 790 796 869 893 910 931 941
948 973
16011 013 021 030 035 051 057 082 177 203
239 256 269 272 340 343 360 370 437 454
479 486 519 538 569 571 648 677 682 789
822 831 848 849 869 873 921 947 961
17019 038 053 094 099 111 124 126 167 179
187 194 216 225 254 275 300 306 308 414
441 474 483 489 502 520 544 634 640 644
656 695 711 753 ,'82 811 819 842 846 851
856 891 903 955 982 994
Van Zijql
18087 088 148 217 222 242 278 337 404 417
439 444 497 520 524 531 557 585 595 599
662 666 670 680 694 696 718 740 749 801
827 864 889 977
19032 071 073 079 111 182 237 307 334 375
397 414 417 420 425 449 463 506 521 536
573 577 622 624 647 697 706 715 716 761
767 787 811 862 883 926 932 952 956 973
975
20017 019 024 035 042 052 078 080 099 194
216 252 277 293 302 410 440 483 499 535
538 663 683 758 801 809 811 838 848 854
900 910 938 962 994 999
21070 095 096 122 166 189 206 212 226 269
270 306 317 344 360 362 403 404 441 457
460 473 490 496 539 555 561 566 572 573
602 628 689 692 725 731 746 754 817 854
874 886 890 901 944 945 950 969 980
Aagtekerk 1 te Adelaide.
Aardijk 4 te Le Havre.
Alchiba 1 40 m w Kreta n.
Napels.
Almkerk 1 800 m z
Colombo n. Aden.
Alnitak 1 v. Las Pa'lmas n.
Antwerpen.
Amstelsluis 1 300 m w
Lissabon n. Rotterdam.
Area 1 te Avonmouth.
Ares 3 te Le Havre.
Batjan 1 17 m wz Flnisterre
n. Le Havre.
Breda 1 te Antwerpen.
Bussum 2 te Le Havre.
Caltex Gorichem 30 v.
Kopenhagen n. Bruns-
buttel.
Caltex Madrid 1 25 m zw
Ushant n. Rotterdam.
Caltex Napels 1 40 m otn
Aden n. Ras Tanura.
Caltex the Hague 2 te
Bijbuj.
Castor 1 571 m zw Brest n.
Tunis.
Cities Service Valley Forge
1 15 m z Ras Fartak n.
Suez.
Eenhoorn 1 13 m z
Berlenga n. Rotterdam.
Esso Nederland 1 100 m
wzw Hoek van Holland n.
St.-Kitts.
Eumaeus 1 v. Hongkong n.
Singapore.
Forest Town 1 160 m o
Aden.
Geertje Buisman 1 80 m zo
Vincent n. Antwerpen.
Grave'land 1 500 m zw Las
Palmas n. Amsterdam.
Grootekerk 1 400 m ozo
Socotra n. Aden.
Helena 1 5 m z Sandettie n.
Antwerpen.
Karimun 1 v. Hongkong n.
Hsinkang.
Katendrecht 1 v. Gibraltar
n Rotterdam.
Kelletia 1 v. Bergen n.
Kirkenes.
Kerkedijk 1 570 m n Horta
n. Rotterdam.
Krebsia 1 200 m zw Oues-
sant n. Rotterdam.
Laga 1 10 m zo Brindisi n.
Sousse.
Liberty Bell 30 v. Port Said
n. Landsend.
Lutterkerk 2 te Aden.
Madisonlloyd 1 v. Noumea
n. Honiara.
Meerkerk 1 v. Casablanca
n. Lissabon.
Neder Ebro 1 v. Hongkong
n. Nagoya.
Nias 1 te Abidjan.
Noordwij k 1 41 m zw
Finisterre n. Monrovia.
Philine 5 te Sydney.
Philippia 1 SO m o Ras
Fartak n. Suez.
Polydorus 30 te Hongkong.
Prins Joh. W. Friso 2 te
Napels.
Reza Shah the Great 1 60 m
zw Ras Fartak n. Bandar
Mashur.
Riouw 1 40 m ozo Kaap St.-
Vincent n. Belfast.
Roebiah 1 540 m o St.-
Hëlena n. Las Palmas.
Scheldelloyd 1 100 m zzw
Ouessant n. Port Said.
Schelpwijk 1 te Kopenhagen.
Silindoeng 30 t. a. te Tg.
Mani.
Slamat 1 v. Bremerhaven
n. Londen.
Thuredrecht 1 65 m zzw
Gallipoli n. Marseille.
Van Linschoten 1 400 m z
Ceylon n. Singapore.
Videna 1 350 m zo Abadan
n. Portlandmaine.
Vivipara 1 300 m o Malta n.
Landsend.
Waibalong 2 te Mombasa.
W. A'lton Jones 1 90 in ono
Kuria Muria eil. n.
Trinidad.
Woensdrecht 1 15 m w
Sicilië n. Banias.
Wonosarl 1 v. Bremen n.
Hamburg.
Zaria 1 40 m z Marisa eil.
n. Mena.
Zeeland 1 te Bombay.
Zuiderkruis 1 v. Fremantle
n. Melbourne.
Aardijk 2 340 m wzw Oues
sant n. Le Havre.
Abida 2 165 m zw v.
Finisterre n. Shellhaven.
Agamemnon 2 v. Caracol n.
Baltimore.
Alchiba 2 te Napels.
Algenib 2 875 m ono Cape
Race n. Liverpool.
Atys 2 400 m no Beira n.
Aden.
Bengkalis 2 v. Daman n.
Ras Tanura.
Bennekom 2 580 m wzw
Lissabon.
Caltex Delfzijl 2 te Port
Jerome.
Catelx Nepels 2 16 m zzo
Ras Fartak n. Ras
Tanura.
Cinulia 2 500 m o Durban
n. Curasao.
Cradle of Liberty 2 200 m
no Fortaleza n. Rio de
Janeiro.
Delft 2 1380 m no Guade
loupe n. Curasao.
Diogenes 2 te Valparaiso.
Elizabeth Broere 2 1050 m
nno Bermuda n. Havana.
Esso Rotterdam 2 200 m zw
Flores n. Amuaybay.
Forest Lake 2 150 m o
Sicilië n. Port Said.
Hollands Diep 2 33.24 n
46.09 w Rotterdam n. Golf
van Mexico.
Lawak 2 v. Dar es Salaam
n. Zanzibar.
Leto 2 520 m nw Fayal n.
Belfast.
Loosdrecht 3 te Colombo.
Marnelloyd 2 350 m no v.
St.-Maarten n. Cristobal.
Mohammed Reza Shah 2 te
Port Said.
Oranjefontein 2 v. East
London n. Durban.
Poseidon 2 300 m nno Saba
n. Barbados.
Prins Fred. Willem 2 610 m
o Belle Isle n. Southamp
ton.
Prins Willem IV 2 v.
Hamburg n. Harlingen.
Roebiah 2 750 m 0 Ascension
n. Las Palmas.
Sinon 2 480 m no Azoren n.
Curasao.
Stad Leiden 2 80 m zo v.
Toulon n. MOliHa.
Straat Rio 3 te Kaapstad.
Van Rlebeeck 2 65 m to
L. Marquez n. Beira.
1 1#
Alkmaar
m w v.
Kreta.
Kryptos 1 460 m no v.
Guadeloupe.
Sheratan 12 0 m no v.
Harwich n. Bordeaux.
Vasum 1 v. Pta Cardon n.
Cristobal.
Woensdrecht 1 15 m w v.
Sicilië.
Alnati 2 v. Santos n. Rio de
Janeiro.
Arnedijk 2 v. Antwerpen n.
Rotterdam.
A verdijk 3 te Marseille.
Geestland 2 te Preston.
Heelsum 2 te Dakar.
Helena 2 v. Antwerpen n.
Amsterdam.
Joseph Frering 2 230 m nno
Las Palmas n. IJmuiden.
Katelysia 2 325 m zw
Azoren n. Curagao.
Koratia 2 80 m zzw Cork n.
Stanlow.
Kosicia 2 250 m no Guade
loupe n. Pta Cardon.
Loppersum 2 v. Antwerpen
n. Le Havre.
Maashaven 3 te B. Aires.
Mariekerk 3 te Genua.
Meerkerk 2 te Lissabon.
Riouw p. 2 Vigo n. Belfast.
Stad Maastricht 2 100 m zo
St.-Pauls Rock n. Victoria.
Steven 2 20 m w Bizerta n.
Bremen.
Roggeveen 2 v .Lagos n.
Abidjan.
Thuredrecht 2 90 m zw
Napels n. Marseille.
Zaankerk 3 te Genua.
Aagtedijk 2 v. Hamburg n.
Bremen.
Alphacca 3 te Genua.
Balong 3 te Bremerhaven.
Kennemerland 2 v. Italië «to.
Paranagua.
Le'lykerk 2 v. Hamburg n.
Londen.
Pericles 2 v. Hamburg n.
Antwerpen.
P. G. Thulin 3 v. Quintero
n. Caldera.
Prins Willem II 2 v. Almeria
n. Rotterdam.
Soestdijk 2 v. New York n.
Antwerpen.
Solon 3 180 m zw Santo
Domingo.
Stad Amsterdam 2 te
Acevedo.
Willemstad 3 te Grenada.
Wonosari 3 v. Hamburg n.
Antwerpen.
tïx
Alchiba 2 9 m n Stromboli
n. Napels.
Angolakust 2 te Bremen.
Archimedes 4 te Curagao.
Bawean 3 te Majunga.
Bussum 2 te Le Havre.
Camerounkust 2 te
Monrovia.
Casamance 2 270 m nno Las
Palmas n. Port Etienne.
Ceres 2 480 m no Azoren n.
Aruba.
Crania 2 35 m zo Cork n.
Curagao.
Esso Nederland 2 50 m
wzw Ouesant n. Amuay
bay.
Forest Hi'll 2 dw. Masira n.
Bahrein.
Gaasterland p. 2 Kaap
Verd. eil. n. Recife.
Gabonkust 2 46 m n Las
Palmas n. Bordeaux.
Geertje Buisman 2 150 m
zzw Finisterre n. Antw.
Grootekerk 3 te Aden.
Kaap Hoorn 2 te Pto
Miranda.
Kloosterdijk 2 180 m n
Flores n. Antwerpen.
Koningswaard 2 31 m nw
Ouessant n. Hamburg.
Korenia 1 400 m n Pto Rico
n. Curagao.
Korovina 1 v. Miri n.
Kawasaki.
Krebsia 2 20 m nw Cher
bourg n. Rotterdam.
Ladon 2 320 m zw Fayal n.
Amsterdam.
Laga 3 te Sousse.
Liberty Bell 2 210 m w
Kreta n. Landsend.
Maaslloyd 2 255 m zzw
Horta n. Tripoli.
Memnon 2 850 m o Bermuda
n. St.-Maarten.
Merwede 2 v. Assandra n.
Rotterdam.
Montferland 2 240 m nno
Fernando Noronha n.
Amsterdam.
Naess Commander 2 14 m w
Tarifa n. Port Said.
Nestor 2 te Beiroet.
Nieuwe Tonge 2 v. Haifa n.
Palermo.
Oostkerk 2 te Tanga.
Overijsel 2 320 m w Walvis-
bay n. Kaapstad.
Rotti 2 300 m zw Ouessant
n. Cristobal.
Rijndam 2 v. Le Havre n.
Southampton.
Rijnkerk 2 100 m zo Messina
n. Genua.
Seinelloyd 2 v. Singapore
n. Penang.
Senegalkust 2 228 m zw
Lissabon n. Dakar.
Slamat 2 te Londen.
Stad Gouda 2 90 m nw
Or an n. Savona.
Stad Haarlem 2 60 m w
Gibraltar n. Rotterdam.
Stad Maassluis 3 te Hoek v.
Holland.
Stentor 2 te Iskenderun.
Thuredrecht 2 90 m zw
Napels n. Marseille.
Triton 2 te San Domingo.
Tweelingen 3 te Narvik
Van Cloon p. 2 Straat
Torres n. Singapore.
Videna 2 20 m no Muscat
n. Portland Maine.
Vlieland 27 Om zw Recife
n. B. Aires.
Witmarsum 3 te Hamilton.
Woensdrecht 2 220 m o
Malta n. Banias.
Wonosobo 2 v. Bangko n.
Labuan.
Zaria 3 te Mena al Ahmadi.
tf*
Acmaea 2 te Turku.
Acteon 3 te Cochin.
Alkaid 30 v. Montreal n.
Liverpool.
Alkmaar 3 te Port Said.
Alpherat 2 te Dalhouse.
Balong 2 v. Antwerpen n.
Bremerhaven.
Bat jan 3 te Le Havre.
Castor 2 127 m nno Cape
Villano n. Tunis.
Diemerdiik 1 te Victoria.
Eos 2 120 m no Cape
Matapan n. Hamburg.
Esso Amsterdam 2 v. Marsa
el Brega n. Rotterdam.
Forest Town 2 te Little
Aaelï' o 930 m wzW
Grave'land 2 23ü
Tenerife n. Adam^ u%
IVpalmas' n Freetown.
Klrakned^dU5 Beerdam.
Kopionella 2 137 m
Miguel n. PaulUaC'Kaap
Kreeft 2 120 m i1 tterdam-
Finisterre n. .«o™® n.
Laertes 2 v. Singapore
Djibouti. n
Lutterkerk 2 te A nW
Madisonlloyd 2 i09
Noumea n. Hoffla'^
Meerkerk 2 te Lissa
Mitra 2 480 m ^nw
Finisterre n. Stan»
Modjokerto 2 2'5hi®wangta0.
Puloweh n. C4112„rt sa'1*
Naess Tiger 1 v. Fort o
n. Napels. w
Noordwijk 2 160 m
Cape St.-Vincent n.
Monrovia. cnrot"
Ondina 2 210 ih n
n. Suez. „„„er
Ossendrecht p. 2 D°
Hamburg. Pnrt
Philine 2 500 m °z°
Moresby n. Sydney.
Scheldelloyd p. 2 Finis4*'
n. Port Said. 0
Scherpendrecht 2 4o
Athene n. Odessa.
Skadi 2 dw. Finisterre
Ceuta.
Sloterkerk 2 te Sydney.
Stad Alkmaar 2 180 nj
Finisterre n. Rotterda
Stad Dordrecht 2 v. L*
n. Sagunto. vrrffc
Statendlm 2 v. New *or
n. San Juan.
Tamara 2 300 m o
Phi'lippijnen n. Kot>e.
Tjitarum 2 860 m o
Amsterdam Islan
Sydney.
Van Linschoten 2 420 111
Ceylon n. Singapore.
Vivipara 2 dw. Valetta
Landsend.
W. Alton Jones 2 25
Socotra n. Trinidad.
Zeeland 2 v. Bombay
Damman.
tU
PASSAGIERS SCHEPF^a,
Aldabi Rotterdam/B. A g.
8 te Montevideo, 10 4
Aires verw. ,dsj1
Alrena verm. 12 v. _p
n. B. Aires, 29 te Sa"
3/1-1961 te B. Aires v,
Alnati B. Aires/R'dain L3,
Rio de Janeiro s „eo,
dor 20 te AntweT"
22 te Rotterdam verW<
Groote Beer RMam/SyO/Ut,
4 te Sydney, 6 te H'°.»e
8 te Melbourne, 10 te y jj
laide, 14 te Fremantlj'm.
te Mauritius, 27 te i
basa, 1-1-1961 te Adetoj,
te Port Said, 8 te Fr85nt'
15 Southampton, 16 te
terdam verw. VJ>
Jagersfontein verm. „(i,
Amsterdam n. L. Ma(® te
8 te Southampton, g ,v
Las Palmas, 23 te b ,(jl,
stad, 26 te Port Eliz^ tl
29 te East London,
Durabn, 4/1-1961 ie
Marquez verw.
Joh. v. Oldenb. Amstet"» t.
Melbourne, 11 te Mei"/ j|
ne verw., 14 te Sydne''
te Wellington verw. jagl
Maasdam verm. 2 V.
n. New York, 3 te S®" g
ampton, 4 te Cobh, 11
New York verw.
Nieuw Amsterdam
ken - verm, 28/1-10"1
derom in de vaart. .ictf
Noordam verm. 2 v. i,öt'
York n. R'dam, 11 te
terdam verw. .„„uf'
Oranje Amsterdam/Me'"
ne, 8 te Papeete, Mei'
Wellington, 18 te SV"
20 te Melbourne vefljaiii/
Oranjefontein - Amstero»,,.
L. Marquez, 2 te Eas4,. I
don, 4 te Durban, 8 te
Marquez verw. ,tef
Prins der Nederl. Aib6ru'
dam/Oranjestad, 2
ragao, 5 te OraW®*jj<
verw., verm. 10 v. F4,, tl
mon n. Amsterdam.
Kingston. 31 te PiyTLof
1/1/1961 te Pto
Prinses Irene Montrea'/JLfl
terdam, 7 te Rotte+ic'
verw., (gedurende de
termaanden op wilde
vaart).
Prinses Margriet verm. I»
Montreal n. Rotterd»,'!/
te Plymouth. 13
Havre, 15 te Rotte' jl
verw. (daarna
wintermaanden op "e
de vaart). .„„el'
Randfontein L. Mafpalj
Amsterdam. 5 te La8i,
mas, 9 te SouthamP'Ltei
te Antwerpen en A"1
dam verw.
Rotterdam, Rotterdady v.ed
York, 5 te New YorK
wacht, verm. 8
'12
York n. Jamaica,
Jamaica verw. „„tt'A
Rijndam verm. 2 v. V
dam n. Quebec, 2 4 jol"
Havre, 3 te Southaff
11 te Quebec verw- tjiw
Seven Seas SouthamUiir
ton/Sydney, 9 te
ne, 12 te Sydney ?e\ctt
Statendam New YorK l
se), 5 te Pto B'fid,
Aruba, 9 te Cristo» t
te Jamaica, 12 te F yc'"
Prince, 16 te NeW
verw.
Waterman Frema"4 ,pC,
terdam, 3 te Bermu° go'
te Southampton, 18
terdam verw. v S5.)
Westerdam verm. v+K,
terdam n. New i
te New York verv-gtoft
Willem Ruys Wel»11*,,
Rotterdam, 8 te Ba jj
te Port EvergladeS'soU4",
Bermudas, 22 te
ampton, 23 te B01
Willemstad Georget^V'
Amsterdam, 10 te g ,41"
14 te Plymouth, 1» f(
sterdam verw. _<cyd'TI1,
Zuiderkruis A'dam/"\.ed",
9 te Sydney ver*k0'%
9 v. Sydney h' V
dam, 11 te Brlsb^g^rtl
Udlll, XX tv-
Hollandia, 18 te - z/>|(j-
ri, 2 3te Singapore, «i»
te Aden. 6 te JgUjf
Suez, 9 te Sou4 v.er«
10 te Amsterdam
HILVERSUM, 4 dec. Anneke Beek
man is tijdens het weekeinde in Hilver
sum aangekomen bij de dames Van M.
in het rusthuis „De Maretak" aan de
Julianalaan. Zij heeft te kennen gege
ven, dat zjj hoopt, dat men haar thans
de gelegenheid zal versohaffen om zich
zelf te zijn. Over haar toekomstige be
stemming heeft zij zich nog niet uitge
laten. Zij zal wel voorlopig in Hilversum
blijven wonen.
KAMPEN, 4 dec. Zaterdagavond
is in het ziekenhuis alhier op 59-jarige
leeftijd overleden prof. dr. ir. A. J. Zuur,
in leven leider van het bodemkundig
onderzoek in de IJselmeerpolders en
hoogleraar aan de Landbouwhogeschool
in Wageningen.
Na een gymnasiale opleiding en een
studie aan de Landbouwhogeschool, be
gon de thans overledene zijn bodemkun-
dige loopbaan als wetenschappelijk amb
tenaar in de proefpolder bij Andijk.
In 1939, werd het gehele bodemonder
zoek ten behoeve van de IJselmeerpol
ders overgebracht naar het nieuw ge
stichte laboratorium in Kampen, waar,
onder leiding van prof. Zuur, het onder
zoek in de spoedig daarna drooggeval
len Noord-Oostpolder begon, met daar-
(Van onze Brabantse
DEN BOSCH, 4 dec. ^Ljiinï,1V
hof alhier heeft in overeens ,ero"
de eis van de advocaat- 11W r
moordenaar van het yen uw v® (fs'
Joke van Groenendaal, °P' ,,ngc"'
deeld tot twintig jaar K®
met aftrek van voorarres -se r«
Hij was door de R0,®1,1? ver"01' jiel?
bank tot deze zelfde strat leged tfSt-
nadat de officier van iust'f pad »,s d®
levenslange gevangenissti itje a ,,11
Zowel de officier van 3 recp
verdachte hadden tegen
vonnis hoger beroep aang^^^-^
naast een onderzoek v 1(jers -
land alsmede voor de P f 0?
waard en Zuid-Flevoland. qri
In 1938 promoveerde P,Oi'eJiediC''
een proefschrift g®4'!® ir, 'de w f
zilting van den bod?"1rt £oi>t- W A'
meer, een studie over„iaergr de e
beweging in jonge Pf>j® aah
1951 werd hij hoogleraar te»eo
bouwhogeschool om co jjj-en
„de leer van het in cult,
drooggevallen gronden
