Mijnheerhebt U nog stamboekvee
1
„N.V. Holland"kan van
klompen en molens
alléén niet leven
M
SCHEEPVAARTBERICHTEN
MASSALE UITVERKOOP
KLEIN MAAR DAPPER
I
mqoB
hoek GEN. BOTHASTR. 130 b.d. Cronjéstr:
a.s. ZATERDAG 9 UUR start de
COSTUUMS v.a. f 57.-
OVERJASSEN v.a. f 49.-
SPORTCOLBERTS f 29.-
PANTALONS
REGENJASSEN
JONGENSOVERJASSEN
PARKA'S
JONGENSCOLBERTS f 27.-
JONGENSPANTALONS
restanten
suède DAMESMANTELS
restanten Nu 9S.-
KELNERCOSTUUMS
BETAALZECELS WORDEN AANGENOMEN
14.-
f 13.-
VRIJDAG 12 OKTOBER 1962
PAGINA 17
55
Waterhoogten
mtii/jki'm
HAAXLEfif TEL. 72/02
Fornuizen v.a. 230.00
Komforen v.a. 7.75
Tafels v.a. 37.50
Goiters v.a. 145.00
MARKTBERICHTEN
bij
HAARLEM-N.
Ook tijdens de uitverkoop worden al onze goederen
gegarandeerd
v.a.
15.75
v.a. 34.—
v.». 9.50
MINDER KOST
NEDERLAND zoekt een
nieuw „GEZICHT"
m
De besnorde ballonnenventer op de
Pincio in Rome straalde van vol
doening. „Amsterdam, si, si. sig-
nor, Denemarken!" riep hü de
tojrist huldigend toe.
I, "frgelijke oefeningen van nederig-
hultLV'jsen alle Nederlanders in het
mlsve n<1 te verwerken. Het is een
ook vertan<1 met variaties. Men kan
vincie «ten dat „Holland" een pro-
ongevees België is. En dat is dan
hen buit wat honderden miljoe-
land "fianders van ons zelfbewuste
dut ®ten. Maar velen laten binken
»iin A1a°<?' lp,t* heter op de hoogte
ze: Molens en klompSn.' h°ren' ZegBen
Een marktonderzoek van de KLM
heeft indertijd aangetoond dat wij in de
Wereld of met gezien worden, óf als
een op klompen klossend en in mo
lens huizend volk. Moeten wij daar nu
bedroefd om zijn? Dank zij dit beeld
is onze vreemdelingenindustrie een bu
siness geworden die per jaar uit het
buitenland 600 miljoen gulden in kas
krijgt. Dit bedrag lijkt een misverstand
jvaard. En ijverig gaan wij verder met
bet opsieren van het pittoreske beeld,
tvat tulpen en grachtenhuizen uit Am
sterdam, wat pofbroeken uit Volendam
en Marken en een Zadkine uit Rotter
dam. Dit fraaie schilderij is in het bui
tenland onze „image". Daar het een
commerciële zaak betreft, mag ik
„image" wel vertalen met het goed-
Jiddische „ponem", dat behalve gezicht
ook betekent: het beeld dat de buiten-
Wereld opvangt.
Door dit ponem floreren onze hote-
hers, onze middenstanders in de rtads-
centra, onze Nederlandse Bank. Wie
W'aagt hieraan drastisch een einde te
«laken, zou wel eens een kapitale bok
kunnen schieten. De klompen en mo
lentjes met hun betoverend waas van
het platteland zijn ook heilzaam voor
onze agrarische industrie. Onze zuivel,
kpoien en stieren, onze kunstmest en
bloembollen zijn exportprodukten van
grote betekenis.
Maar sinds jaren zijn wij geen agra-
risch, maar een industrieel land. En
dat wordt helemaal niet gedekt door
ons ponem. Zo kan men uit de mond
^an een fabrikant van grote fabrieks-
installaties vernemen hoe hij midden
'er een industrieel
-Amerikaans land
v wiwvn. hij stamboekvee
kon leveren. Een andere Nederlandse
rabrikant (van automatische smeer-
aPparatuur) maakte een zakenreis naar
«et Nabije Oosten om afzetmogelijkhe
den te zoeken. En hij moest ervaren
dat men nauwelijks geloofde in zijn ap
paratuur, maar er blindelings op ver
trouwde dat hij onvergelijkelijke zaai
zaden en pootgoederen kon verschaf-
ren. Het buitenland wil nauwelijks aan-
hemen dat wij iets industrieels kunnen
«laken. Het heeft van ons slechts dat
«lolentjes- en klompenidee.
Door onze „image" worden wij ver
boten voor plattelanders die op hun ter-
fein weliswaar grote vaardigheid heb
ben bereikt, maar tegelijk behept zjjn
«ret conservatisme, een paar eeuwen
achter lopend, en stijle, fantasieloze be
nepenheid.
En waar Nederland als een waterland
Wordt beschouwd, zijn de gedachtenas-
®oeiaties misschien een ietsje gunstiger.
■Maar als sjacherende waterchinees of
h's dijkenbouwer word je ook niet in
staat geacht in een fabriek of labora
torium iets te presteren.
In verscheidene kringen woedt de laat-
?te tijd een levendige discussie over
het ponem van de N.V. Holland. (Het
i"a3 jhr. W. van Andringa de Kempe-
haer die in dit verband Nederland één
grote N. V. noemde, met een gezamen-
hlke verantwoordelijkheid voor handel,
Vreemdelingenverkeer, industrie en ex-
Port.) Een land dat zaken wil doen met
"tutenlanders moet een begrijpelijk ge-
zicht vinden. Als de „image" er al is,
»ieeft men nog weinig woorden nodig.
jrG „image" van Zwitserland is de hor-
j°ge-industrie. Na jarenlange intensie-
o propaganda is het Zwitserse horloge
ven begrip geworden van precisie, de-
Kjflkheid etc. Dit heeft een mythische
«houd gekregen, want nu wil iedereen
aannemen dat alle industriële pro
nkten uit Zwitserland dezelfde preci-
v-f sn degelijkheid bezitten. Daar hoeft
de niet meer over gepraat te wor-
hnü' In ta' van andere landen worden
gernaakt van dezelfde voor-
oifeltjke kwaliteit, maar dat weten
Baf weiniëen en dus zal iemand niet
vragen naar een uurwerk uit
hofland of de Franse Jura.
De „image" kan een bjjna geheime
werking bezitten. Italiaanse auto
ontwerpers wilden de nieuwe
autó-stjjl invoeren, een in alle
opzichten esthetisch model. Zij grepen
naar een van de Italiaanse „images",
namelijk zijn kunstbezit, en adverteer
den hun nieuwe Fiat met op de achter
grond de Venus van Botticelli. Waar
wij met onze klompen zaaizaden en fok
stieren verkopen, slijt bijvoorbeeld Span-
je zijn sherry met flamenco-dansers,
Amerika met zijn wolkenkrabbers zijn
staalconstructies, Frankrijk met zijn
mannequins en modehuizen japonnen en
parfums, ga zo maar door.
Het blad „Metaalvisie", van de Ver
eniging van Metaal-Industrieën, uitte
onlangs de wens die hele mythe van
klompen en molens omver te halen, daar
dit beeld van Nederland in het buiten
land een ernstige hindernis is voor de
afzetexpansie van de vaderlandse in-
dustrieprodukten. Dit verdient serieuze
aandacht, want de export van de indus
trieën is een affaire van vele miljar
den.
Aan de klompen en molentjes is het
te wijten dat een Nederlands industrieel
produkt door een transportonderneming
in de Verenigde Staten werd geweigerd
omdat men niet kon geloven dat dit
uit Nederland afkomstig was. Men ver
moedde iets onregelmatigs in het spel.
Zo stond in Metaalvisie. Het ging ver
der: „Vermoedelijk zou onze douane het
zelfde doen met onderdelen voor een
kernreactor uit IJsland of met horlo
ges uit Saoudi-Arabië." Het maakte ook
gewag van Nederlandse industriële ves
tigingen in het buitenland die geneigd
zijn de oorsprong van haar dochters te
verdoezelen. (Een duidelijk voorbeeld
daarvan is Philips, die in het buiten
land zeker niet gauw propageert dat
haar fabriek een Nederlandse oorsprong
heeft en een dirigerend hoofdkantoor in
Eindhoven.)
De uitval uit de metaalsector is hier
en daar geïrriteerd ontvangen, daar hij
nogal eenzijdig was. Om te beginnen
werd de onmiskenbare waarde van de
molentjes terzijde geschoven. En bo-
vendien werd aangenomen dat de heren
die de kwaliteiten van Nederland moe
ten propageren ook niet verder zagen
dan de klompen, m.a.w. dat er niets
zou worden gedaan aan een moderner,
meer adequate „image-building".
Een van 's lands propaganda-mees-
ters is de heer Risseeuw, de tegenwoor
dige directeur van de Algemene Neder
landse Vereniging voor Vreemdelingen
verkeer. Hij weet uiteraard goed dat
Nederland veel dollars, marken, pon
den en francs dankt aan de grachten
en walletjes, alsmede aan de nogal po
vere tulpenverzameling van Amsterdam,
Maar hij beseft ook dat een x-aantal
toeristen op vakantie gaat met in het
achterhoofd heel vaag het idee: Is hier
misschien ook nog iets te verdienen?
Het is dus belangrijk dat buitenlanders
attent worden gemaakt op de havens
van Rotterdam en Amsterdam, de Hoog
ovens, de Staatmijnen... Vreemdelingen
aantrekken is niet alleen een kwestie
van zoveel mogelijk Duitsers naar de
stranden krijgen, maar ook die ene kwa-
utatief belangrijke Amerikaan hierheen
loodsen die misschien wel een vestiging
in Nederland zou kunnen beginnen of
?®n "Vljoenenorder zou kunnen plaatsen
btf R.S. Stokvis.
De KLM heeft al jaren geleden be
grepen dat Nederland in het bui-
land aantrekkelijk gemaakt moet
worden met al zijn kwaliteiten.
Met deze taak, vaak „Holland Pro
motion" genoemd, heeft zich een
jaar of vijf geleden, na een indiukwek-
kende militaire loopbaan, mr, H. J.
Kruis belast. Hjj is als adviseur in
dienst van de KLM, maar zijn werk
zaamheden zjjn zeer direct van natio
nale betekenis. De heer Kruis kon al
vrij spoedig een groot succes bereiken
door de hotelmagnaat Hilton tot de
bouw van twee hotels in Nederland uit
te nodigen.
De heer Kruis heeft eveneens onder
vonden welke magie de molentjes bezit
ten, maar hij heeft zich ook verdiept
in wtjdere mogelijkheden. Hij bouwt aan
nieuwe „Images" voor Nederland die
alom gekende reputaties kunnen schen
ken aan de vaderlandse kwaliteiten Dit
is een moeilijke aangelegenheid De
KLM heeft dat bijvoorbeeld zelf al ge
merkt toen zij een reputatie van voor
treffelijke service-verlening ging opbou
wen. Bijna alle campagnes waren ge
richt op de hulpvaardigheid en het
dienstbetoon van vliegers en stewardes
sen. Maar dat was lang niet voldoende,
want half-bewust of onbewust ging het
publiek zich afvragen of die aardige
vliegende Hollander wel technisch be
kwaam en betrouwbaar was. Zoiets mag
niet gebeuren, zodat men ook de na
druk ging leggen op de technische kant
en de lange ervaring.
Maar wie zijn campagnes op verschil
lende zaken tegelijk moet richten, ver
liest aan intensiteit. De faam van de
Zwitserse horloge-industrie is uniek
doordat men hier een „image" heeft
die borg staat voor tal van eigen
schappen. Behalve een technisch be
grip omvat zij ook nog een stijlbegrip,
waarop bijvoorbeeld ook de ontwerpers
van meubels en gordijnstoffen kunnen
teren. En op de degelijkheid der uur
werken mogen de banken en beleggings
maatschappijen zich baseren. Het lijkt
misschien ver gezocht dit te beweren,
maar de beeldvorming verloopt onbe
wust en vaak irrationeel. Zij geschiedt
bij de massa, die geen behoefte heeft
van allerlei bijzonderheden op de hoog
te te zijn.
Wel echter schiet dit Zwitserse ponem
tekort, als men vreemdelingen wil trek
ken naar de bergmeren en de Alpen-
glühen. Waaruit blijkt dat men nooit
met de opbouw van één ponem kan vol
staan, zeker niet voor zo'n rijk gescha
keerd land als het onze.
„Holland promotor" Kruis wil bou
wen aan een stuk of vijf nieuwe Ne
derlandse „images".
Hij propageert Nederland als Euro
poort. Hij vindt het kortzichtig deze be
titeling te beperken tot Rotterdam. Bin
nen een straal van vijfhonderd kilome
ter ligt Nederland in het centrum van
een gebied met 150 miljoen inwoners.
Dit centrum beschikt over een paar
grote havens en over Schiphol met
alle denkbare outillage. „Holland gate
way to Europe" klinkt dus tegenwoor
dig door de wereld en in een Europese
markt moet aan die Europoort veel
aantrekkelijks zitten.
De kwaliteiten van de vaderlandse
industrie propageren acht de
heer Kruis een uiterst moeilijke
zaak. Wat moet men -an het
buitenland tonen? Ons land kan duizen
den uitstekende artikelen leveren. Ne
derlandse röntgenapparatuur, elektroni
sche balansen, test- en controle-instal
laties, landbouwmachines, schepen, me-
taalbewerkingsmachines. etc. etc. zijn
vaak van een kwaliteit die haar weer
ga nergens vindt. En bijna steeds heb
ben ze iets eigens dat ze gunstig van
het buitenlandse produkt onderscheidt,
zo staat in „Metaalvisie" te lezen. Men
kan ze aanvullen met produkten van de
chemische en elektronische industrie,
van de grafische industrie, de textiel-
en diamantnijverheid. Men kan het heb
ben over de vrachtwagens en personen
auto's van DAF, de vliegtuigen van
Fokker, over alles, maar niet over al
les tegelijk, als men tenminste een dui
delijke, bevattelijke „image" wil vor
men. Nu gelooft de heer Kruis dat men
in dit verband het best de faam van
enige algemene eigenschappen kan ver
breiden. Men zou bijvoorbeeld het ac-
Gen* kunnen leggen op de vooruitstre
vende en inventieve geaardheid van de
Nederlanders. Dat is nog geen ponem,
geen beeld, dat in brochures en adver
tenties zich aan het oog opdringt. „Mo
gelijk zijn onze Delta- of Zuiderzeewer
ken illustratief voor onze progressivi
teit en inventiviteit," zegt de heer Kruis.
Het is natuurlijk zeer de vraag of de
Nederlandse industrie zich onder het
banier van onze waterstaatsingenieurs
zal willen scharen, als er een regen
jas, een industriediamant of een long-
testapparatuur verkocht moet worden.
Maar, nogmaals, waarvoor zijn de Zwit
serse klokjes al niet goed?
Gezond lijkt het ook om met „het
land van cultuur" voor de -dag te ko
men, gezien de internationale roep
van de Rembrandts, de Van Goghs
en... de Appels. Onze grafici en indus
triële ontwerpers, onze stilisten en bin
nenhuisarchitecten zouden met de falanx
van kunstzinnige meesters voor zich
uit toch ai gauw onbelemmerd door de
wereld trekken.
Zeker niet te verwaarlozen is ons
land als „dienstverlenende natie". Daar
hangt teveel van af voor de scheep
en luchtvaartmaatschappijen, het trein
en autoverkeer door Europa. Voor een
deel heeft dit te maken met het Euro
poort-aspect dat wjj ons moeten verwer
ven. Ook onze trans ito-handel en onze
handel met banken en beurzen, make
laars en veilingen, zal voor een deel
te rangschikken zjjn onder de Euro
poort, maar dat neemt niet weg dat
„Spanje!" zegt iedereen, hoewel er allerlei plaatsen in de wereld denkbaar zijn, van de Filippijnen tot Porto Rico, waar deze opname gemaakt zou kunnen
worden. Maar dit flamengo-tafereel is een „image" van Spanje, geschikt om toeristen aan te trekken, sherry en grammojoonplaten te verkopen, etc.
men de „image" van „Nederland han
delscentrum" niet mag vergeten.
en zou nog veel meer kunnen be
nadrukken. Het is bijvoorbeeld
gebleken dat buitenlandse zaken
tot vestiging in Nederland wor-
aangetrokken door de grote arbeidsrust
hier. Maar wellicht wordt onze vredig
heid wel voldoende verkondigd door on
ze zo zelden wiekende molens. Neen, In
plaats van aan nog meer „images" te
werken, zou het nu veel nuttiger zijn
zoveel mogelijk aandacht te schenken
aan dat handjevol dat de heer Kruis
zo zorgvuldig heeft gekozen. Men zou
niets moeten nalaten om de kwaliteits
reputatie van onze produkten op te bou
wen. Heel veel nut zou het kunnen heb
ben, als onze industrie met een parade
paardje voor de dag kwam. In welk
schitterend licht kwam de Franse in
dustrie te staan toen Toulouse ineens
dat sierlijke, succesvolle straalvliegtuig
„Caravelle" afleverde. Met dit produkt
van technisch vernuft en stijlgevoel op
de achtergrond kan men een menigte
van fabrikaties adverteren, van auto's
tot grasmaaimachines. Dergelijke para-
depaardjes kunnen toch in ieder land
geboren worden. Men kan zich zo voor
stellen dat Nederland de wereld ineens
verrast met een passagiersschip met
atoomvoortstuwing. Zoiets past in een
bepaalde vaderlandse traditie en het
zou luister bijzetten aan velerlei mis
schien even knappe, maar wat minder
spectaculaire fabrieksprodukten.
Paradepaardjes van grootse allure
kan men echter niet zo maar ver
krijgen. Dat zal uit een gezamen
lijke inspanning moeten ontstaan. En
daarvoor ontbreekt nog veel begrip, zo
zegt de heer Kruis. In allerlei milieus
praat men thans over „image"-vor-
mmg, maar men beseft niét dat dit
dient te geschieden vanuit de grote N.V.
Nederland. Men is hier kopschuw van
gemeenschappelijke ondernemingen en
heeft maar weinig bereidheid met
elkaar de kosten te dragen. Op Biën
nales en Triënnales, op beurzen en we
reldtentoonstellingen dient ons land over
duidelijk vertegenwoordigd te zjjn Maar
telkens weer anders gericht, afgestemd
op de speciale behoeften van het ex
poserende land of werelddeel. Het is
onmogelijk om alles te laten zien wat
wij kunnen bieden, terwijl het toch in
het belang is van de N.V, Holland.
Dus ook al kan de Nederlandse fabriek
van sokophouders in Montreal misschien
niet vertonen hoe mooi en degelijk haar
speciale export-produkt is, zij moet er
toch wel iets voor over hebben dat
daar de kwaliteit van het vaderlandse
fabrikaat gepropageerd wordt.
Dr. Kruis heeft al vele malen zijn
hoofd gestoten als hij voor be
paalde projecten bijdrager, kwam
vragen aan handel en industrie.
Hij ziet nu geen andere mogelijkheid
dan regeringssteun bij de vorming van
Nederlandse „beelden naar buiten",
zelfs ook voor ons ponem met molen-
tjeS' HENK SUèR
Garoet 11 v. Aden n.
Akaba.
Japara 15 te Rotterdam.
Plato 11 v. Antwerpen n.
Rotterdam.
ti*
Kryptos 10 v. Baltimore n.
Maracaibo.
Main Lloyd 10 v. Aden n.
Akaba.
Mersey Lloyd 10 v. Port
Said te Aden.
Mithras p. 10 Pantellaria n.
Valencia.
Molenkerk 11 v. Madras te
Colombo.
Purmerend 10 v. Curasao te
Pta Cardon.
Taras 11 v. Amsterdam te
Rotterdam.
Vasum 10 v. Rotterdam n.
Mena al Ahm.
Alkaid 11 te Montreal.
Ammon 11 te Curasao.
Ampenan 11 v. Matarani n
Callao.
Celebes 11 te Suez.
Charis 10 v. Beiroet n.
Lattakia.
Delft 10 200 m z Balboa n.
Guayaquil.
Dorestad 10 600 m w
Azoren n. Stanlow.
Eos 11 te Alicante.
Ivoorkust 10 v. Dakar n.
Freetown.
Johannes Frans 11 110 m z
Cape Aaper n. Quintero.
Izalco 10 v. Callao n.
Salaverry.
Katsedijk 10 te Bremen.
Koratla 10 v. Providence n.
Maracaibo.
Maureen 10 v. Londen n.
Rotterdam.
Moordrecht 10 te Bonny-
river.
Nestor 11 te Hamburg.
Osiris 11 te Aruba.
Parthenon 10 te Halifax.
Philine 11 te Port Said.
Prins der Nederl. 11 te
Kington.
Rotte 10 800 m zw Los
Angeles n. Hongkong.
Scherpendrecht 10 v. Talara
n. Wellington.
Tjitjalengka 10 480 m nw
Tristan da Cunha n.
Kaapstad.
Triton 10 v. Kaap Hatien n.
Newportnews.
Van Spilbergen 12 te Dar es
Salaam.
Waikelo 11 te Beiroet.
Westerdam 10 750 m ono
Cape Race n. New York,
tjb
Geeststar 10 180 m nw
Flores n. Preston.
Naess Tiger 10 210 m wnw
Flores n. Maracaibo.
Van Heemskerck 10 250 m
otn Diego Garcia n.
Kaapstad.
Vivipara 10 60 m z Antl-
costi ell. n. Montreal.
Zaanland 10 70 m z Macelo
n. Amsterdam.
Alblasserdijk 10 390 m ozo
Bermudas n. Houston.
Aldabl 10 dw. Recife n.
Santos.
Karimun 10 940 m no
Guadeloupe n. Cristobal.
Stad Kampen 10 350 m o
Norfolk n. Norfolk.
Musi Lloyd 11 1800 m wnw
Galapagos ell. n.
Cristobal.
Poeidon 10 1360 m zw
Azoren n. Rotterdam.
Aegis 10 te Guanta.
Agamemnon 10 240 rq nw
Turks Island n. Turks
Island.
Amstelmeer 10 460 m ono
Durban n. Singapore.
Attis 10 te Antwerpen.
Bali 10 te Colombo.
Banda 10 v. Gibraltar n.
Montreal.
Burl. S. Watson 10 850 m no
Paramaribo n. Philadelphai
.Camerounkust 10 v. Duin
kerk enn. Amsterdam.
Caltex Delfzijl 10 te Einden
Caltex Madrid p. 10 de
Burlings n. Antwerpen.
Caltex Rotterdam 10 50 m n
Malta n. Roterdam.
Casamance 10 25 m nno
Villano n. Nantes.
Chiron 10 250 m zw Azoren
n. Amsterdam.
Cradle of Liberty 10 v. Port
Said n. Landsend.
Dinteldijk 11 te Swansea.
Friesland 10 v. New York n.
Los Angeles.
Gaasterdijk 10 310 m wzw
Landsend n. Le Havre.
Geertje Buisman 10 240 m
no Paramaribo n. Bissau.
Hecuba 10 te Belize
Azoren n. Sto Domingo.
Joseph Frering 10 260 m nno
Las Palmas n. IJmuiden.
Kelletia 10 te B. Aires.
Koningswaard 10 240 m z
Cape Verde n. Rotterdam.
Kreon 10 v. Paramaribo n.
Amsterdam.
Helena 10 850 m wzw
Memnon 10 te Pto Cabello.
Nieuwe Tonge 10 te
Brunswich.
Noordwijk 10 220 m ztw
Las Palmas n. IJmuiden.
Oberon 10 200 m z Haiti n.
Philadelphia.
Prins Willem II 10 650 m
wtn Malinhead n.
Montreal.
Radja 10 v. Hamburg n.
Bremen.
Rempang 10 v. Marseille n.
Genua.
Reza Shah the Great 10 v.
Mamonal n. Curasao.
Rotterdam 10 v. Southamp
ton n. New oYrk.
Sarpedon 10 v. Port au
Prince n. Kingston.
Schelpwijk 11 te Swansea.
Schiedijk 10 v. Antwerpen
n. Rotterdam.
Stad Gouda 10 510 m no
Recife n. Vitoria.
Stad Utrecht 10 te Vitoria.
Streefkerk 10 v. Antwerpen
n. Rotterdam.
Telamon 10 700 m zw
Azoren n. Rotterdam.
Vitrea 10 85 m no Bougie
n. Montreal.
Willemstad 11 te George
town.
Wonogiri 10 480 m o
Paramaribo n. Kaapstad.
Wonosobo 10 200 m nno
Cartagena n. Duinkerken.
Zuiderkruis 11 te
Kaapstad.
tit
Acmaea 11 30 mno Ouessant
n. Gothenburg.
Alamak 12 te Alicante.
Arendskerk 11 te Hamburg
Averdjjk p. 10 Straat
Messina n. Port Said.
Arkeldijk 11 v. Antwerpen
n. Londen.
Caltex Arnhem 11 110 m nno
La Carona n. Sidon.
Caltex Delfzijl 11 v. Emden
n. Rotterdam.
Caltex Madrid 11 185 m zzw
Ushant n. Antwerpen.
Caltex Rotterdam 11 100 m
no Bougie n. Rotterdam.
Caltex the Hague 11 75 m z
Kreta n. Becdambes.
Casamance 11 te Nantes
Elizabeth Broere 11 v.
Thameshaven n.
Dordrecht.
Esso Amsterdam 11 180 m
zzw Ouessant n. R'dam.
Esso Rotterdam 11 90 m z
Lissabon n. Sidon.
Eumaeus 11 te Londen.
Fina Nederland 11 450 m
ono Aden n. Engeland.
Forest Lake 11 25 m w
Little Quoin n. Bandar
Mashur.
Gaasterkerk 12 te Hsinkang.
Jagersfontein 11 260 m zw
Cape Vincent n. Southamp
ton.
Japara 11 30 m n Berlenga
n. Rotterdam.
Karachi 11 450 m w Sabang
n. Penang.
Kosicia 11 210 m nw
Finlsterre n. Brunsbuttel
Kryptos 10 40 m nw Cape
Hatteras n. Maracaibo.
Laga 11 90 m n La Coruna
n. Ayr.
Liberiakust 12 160 m o
Le Havre.
Leiderkerk 11 40 m z Kreta
n. Catania.
Maashaven 11 80 m nwtw
Lissabon n. Rotterdam.
Meliskerk 11 te Hamburg.
Mersey Lloyd 11 170 m otz
Aden n. Singapore.
Mohammed Reza Shah 11
130 m zw Cocos-eil. n.
Mena.
Muiderkerk 11 360 m w
Cochin n. Cochin.
Neder Weser p. 11 Casquets
n. Antwerpen.
Noordwijk 11 63 m nno Las
Palmas n. IJmuiden.
Onoba 11 100 m ono Port
Sudan n. La Vera.
Palamedes 11 v. Antwerpen
n. Amsterdam.
Papendrecht 11 15 m nw
Algiers n. Zwarte Zee.
Pendrecht 11 v. Aruba n.
Paulsboro.
Peperkust 11 30 m zo Wight
n. Antwerpen.
Prins Alexander 11 110 m w
Le Havre n. Le Havre.
Prins Willem V 11 18 m zo
Bill of Portland n. Londen.
Rotterdam 11 160 m w
Landsend n. New York.
Rijndam 11 v. Southampton
n. Le Havre.
Salatiga 11 te Damman.
Saloum 11 210 m nno
Tenerife n. Santa Cruz.
Silindoeng 12 te Das Island
Sloterkerk 12 te Marseille.
Stad Alkmaar 11 v. Funchal
n. Amsterdam.
Stad Amsterdam 11 17 m zw
Beachyhead n. Split.
Stad Delft 11 30 m zo Wight
n. Emden.
Statendam 12 te Southamp
ton.
Statue of Liberty 11 155 m
zzo Finisterre n. Thames-
haven.
Straat Clarence 12 te
Melbourne.
Straat Lombok 11 v. Sydney
n. Melbourne.
Straat Torres 11 te
Monrovia.
Texel 10 750 m nno Wake
n. Japan.
Tjineger 12 te Adelaide.
Van Cloon 11 100 m zo
Auckland n. Auckland.
Zafra 11 v. Thameshaven n
Mena.
tlf
Alca 11 westpunt Kreta gep.
n. Famagusta.
Ivoorkust 11 te Freetown.
Kossmatella p. 11 Guernsey
n. Curagao.
Sigli 11 370 m nno Singapore
n. Singapore.
Waterman 11 210 m otz Kp
Guardafui n. Singapore.
Zonneekrk 11 90 m nto
Massawah n. Penang.
Fravizo 11 v. Algiers n.
Zweden.
Japara 15 te Rotterdam.
Java 9 te Galveston.
Johan v. Oldenb. 10 v. Suez
n. Colombo.
Lombok 7 te Port Tahsis.
Madison Lloyd 13 te Aden.
Neder Waal 10 te Kobe.
Salatiga 11 te Damman.
Waterman p. 10 Kp Guarda
fui n. Singapore.
Wonorato 10 te New
Westminster.
Alcor 11 v. Zanzibar te Dar
es Salaam.
Alkmaar 11 v. Bachaquero
n. Curacao.
Caltex Pernis 11, 180 m zzw
v. eil. Comoro.
Castor 11 v. Amsterdam te
Roterdam.
Dorestad 11 420 m wnw v. d.
Azoren.
Gaasterdijk 11 v. New Or
leans te Le Havre.
Japara 11 30 m n v. d.
Burlings.
Kryptos 15 te Puerto Miran
da verwacht.
Mersey Lloyd 11 170 m zo
v. Aden.
Mirfak N. 11 v. Genua n.
Barcelona.
Mithras 11 90 m nw Kaap
Boucaroni.
Plato 11 v. Antwerpen te
Rotterdam.
Purmerend 11 v. Punta Car
don n. Curacao.
Taras 12 v. Rotterdam n.
Leixoes.
Vasum 11, 65 m zw v. Wight.
DEN HAAG, 12 okt. Konstanz 264 onv.,
Riheinfelden 171 -2, Ottenbeim 201 0iw„
Straatsburg 150 onv„ Maxau 328 -3, Plo-
chingen 103 -1. Mannheim 141 1, stein-
baoh 120 -1, Mainz 153 +1, Bmgen 87+2,
Kauto 90 onv., Trier 83 +1, Koblenz 88 -1,
Keulen 30 -3, Ruhrort 197 -3, Lotoith 801
-6. Nijmegen 586 -3, Arnhem 653 -5. Eefde
IJssel 158-6, Deventer 78 -1, Monsin 5442
-11 Visé 4900 onv., Borgharen 3827 -33, Bel-
feld 1102 +14, Grave beneden.de sluis 506
+2. De minste gepeilde diepten in cle
vaargeul, heden vermeld op de waarschu
wingsborden, zijn in centimeters: Millin-
een_St. Andries 210, uitvaartdiepte a/d
sluis te Weurt 205, Pannerden—IJsselkop
205 IJsselkopHeveadorp 160, Heveadorp-
A'd'am rijnkanaal 120, A'dam rijnkanaal
Lëkkanaal 220 IJsselkop—Doesburg 115,
DoesburgZutphen 125, ZutphenDeven
ter 165 DeventerKaterveer 175.
Nachtvaart is verboden van IJsselkop
tot A'dam rijnkanaal en van IJsselkop tot
Deventer.
rarNEVELD, 11 okt. Coöp. Veluwse
Fierveillng Weekaanvoer 1.200.000 stuks,
waarvan 478.820 in veiling werden ge
bracht Prijzen (per 100 stuks): eieren van
47-53 gram 7.50-8.55 53-57 gr. 8.61-9.40;
57 64 gr 9 7112.11: 64-69 gr. 12.25-12.59.
Fiervei'ling S. B. E. Aanvoer 469.345 I
stuks Priizen (per 100 stuks).: eieren van I
49-56 gram 8.06-9.13; 56-61 gr. 9.33—11.10;
61 «5 Ir 11.13—12.50; eendeneieren 61-66 1
gr 6 65—8 69 68-71 gr. 9.37-0.83.
Eiermarkt - Aanvoer 2.300.000 st. Prij
zen (P^rlOO stuks):, eieren van 61-65 gram
11 80—12.50, al'g. prijs 12.20, kiloprijs 1.97;
basiTes gram; henne-eieren van 46-60 gr.
7.00—11.25; kiloprijs 1.52—1.87.
Pluimveemarkt Aanvoer 44.000 stuks.
Prijzen (in per kg)slachtkippen 0.90-
1.10: slachtkuikens 1.2o—1.45.
Varkensmarkt - Aanvoer 182 stuiks Prij
zen (in per stuk): biggen 40—54 drach
tige zeugen 300400.
VEEMARKT UTRECHT, li okt Aan
voer 3671 st. Prijzen: melk- en kalfkoien
1150-840 .kalfvaarzen 1120-800, vare koeien
8-13-600, pinken 500-360, stieren 700-460, gras-
kalverén 310-190, nuchtere kalveren 75-40,
schapen 100-75 lammeren 105-80, drachtige
varkens 350-25Ó, lopers 100-70, biggen 50-35,
bokken of geiten 38-7. Vette koeien per kg
gesl. gew. le kw. 3-2,80; idem 2e kw. 2.80-
2.60, idem 3e kw. 2.60-2.40. Vette kalveren
per kg lev. gew. le kw. 2.15-1,90, 2e kw.
1.00-1.70, 3e kw. 1.70-1.50. Nuchtere kalveren
per stuk en p. kg lev. gew. le en 3e kw.
1.75-1.40. Zware vette varkens per kg lev.
gew. 1.60-1.50. Zouters per kg lev. gew. 1.70-
1.60. Slachtzeugen 1.32-1.27, jonge slacht-
De steeds toenemende omzet dwingt ons naar een groter pand
te verhuizen. Daar we .het echter nog niet kunnen betrekken
en onze goederen niet willen opslaan, hebben we besloten,
met toestemming van de Kamer van Koophandel, het publiek
door middel van deze MASSALE UITVERKOOP hiervan te
laten profiteren.
moeten weg, 1
Grote-mensen
-mode
In klein formaat!
Een 2-delig pakje
met echte gebreide
'Dolce Vita' col.
Frisse Shetland-
ruiten in groen met blauw of
5 t/m 13 jaar r°od-
v.a. 16.75
Prince de Galles-ruit
is hóógst modieus,
weten de meisjes, jurkje heeft
bovendien leuke rode en
zwartei garnering,
stropdas en heusei
'twistketting'
S t/m 13 jaarj
Meisjes zijn warm Ingepakt
ïn deze mohaircoat met
mouton-voering en capuchon.
Kleurengoud,
rouge, blauw,
groen, beige.
5 t/m 14 jaar
Fijn om
erbij
te dragen:
Schots-geruit
broekje met
steekzakken,
o.a. in echte
blackwatch.
5 t/m 13 jaar
WAAR MEISJESKLEDING
CACAOTERMIJNMARKT AMSTERDAM,
11 okt. Stemming: prijsh. Omzet: nihil.
Oehtendcall: dec. 156>/2—157)4, jan. 157^—
15814, mrt. 16014—161%, mei 16314—164%,
juli 16514—16614, sept. 168—169, dec. 170%
171%. Middagcall: Stemming: prijsh.
Omzet: 75 ton. Dec, 15714—15814 (15614—
157), jan. 158—159 (157—158), mrt. 161—162
(169-161), nvei 164—165 (163—184), juli
166%—16714 (16514—166), sept. 169-170 (167%
—16614), dec. 171%—172% (179-171).
