4
Voorzitter v.d. Wal: Verkeer
- relatief - iets veiliger
Kritiek op autowrakken
en verkeer saanduidingen
SMOKE THE BEST
TWEEDE KAMER AKKOORD MET
PARKEERM ETERS
AR FN LEZEN ACHTER DE MAAIERS
Tweede Kamer aanvaardt
„vrij heids"-onderwij swet
Minister Cals is bereid
tot open overleg
Contra-actie nodig tegen
levensmiddelenbedrijven
HOOFDPIJN
ASPRO
VERBOND VOOR VEILIG VERKEER
Gevaarlijke
slordigheid
Lugubere berekening
Voorzitter kath. werkgevers in
elektronische branche
„Aaneensluiting
Uitwassen bij handel
in tweedehands auto's
on
derschat, wanneer wij ons vasthouden
aan het feit, dat slechts een gering per-
centage van de verkeersongelukken uit
Twee schoenfabrieken
gaan samenwerken
Vrouw door kolendamp
om het leven gekomen
U ééntuteeb
Drs. Peters keert in
1963 niet terug in
Tweede Kamer
WOENSDAG 17 OKTOBER 1962
PAGINA 5
1r.VlSSEE
S. van den Bergh: „Dat komt niet van de Planta"
Verplichte keuring
Ervaring
de sfeer van Parijs in een glas Dubonnet
and pre:
GO FIRST CLASS
neem 'ASPRO'
'Aspro' bevat alles
om u snel van uw
pijn af te helpen.
Veilig en verantwoord.
Neem
2 ASPRO'*
Nieuw opleidingsinternaat
voor kraamverzorgsters
DORDRECHT, 11 okt. Op de jaar.
vergadering van het Verbond voor Vei
lig Verkeer heelt de voorzitter, dr. G.
van der Wal, gistermiddag vastgesteld,
dat het verkeer relatief in Neder
land iets veiliger is geworden. „Dat is
hoopgevend", zo zei hij, „evenals het
feit, dat de beangstigende trend, die
zich vorig jaar in de ontwikkeling van
de absolute cijfers manifesteerde, niet
heeft doorgezet". Hij was verheugd
over de onlangs op het Internationale
Verkeersveiligheidscongres te Salzburg
genomen besluit, te gaan zoeken naar
een internationale vergelijkingsbasis
voor ongevallen-cijfers.
„Verkeerstechniek, verkeersopvoeding
en verkeerswethandhaving zullen nog
meer samen moeten gaan", aldus dr.
Van der Wal, die er bezwaar tegen had,
dat er over het juiste gebruik van ver
keerspleinen nog steeds geen internatio
nale regel bestaat. Hij toonde zich een
voorstander van de in enkele steden van
ons land (o.a. Dordrecht en Delft) toe
gepaste straf, de betrokken weggebrui
kers naar een verkeerscentrum te stu
ren met de speciale opdracht, zich daar
de nodige voorschriftenkennis te ver
schaffen. „Men kan zich afvragen, of
deze tot nu toe incidentele toepassingen,
geen regel moeten worden en als zodanig
ook in de nationale straf- c.q. verkeers-
wetgeving hun basis zullen moeten krij
gen, gelijk in de Oostenrijkse Straszen-
Verkehrsordnung 1960 is geschied", al
dus de voorzitter van het Verbond voor
Veilig Verkeer.
Hij acht het verheugend, dat in ons
land een begin is gemaakt met het
onderzoek naar ongevalsoorzaken en
ongevalsverloop, dank zij de onlangs
opgerichte Stichting Wetenschappelijk
Onderzoek Verkeersveiligheid. Het is
rw, dat de resultaten van de on-
vlnol?kingen van verstrekkende in-
Verbonri j z^n °P datgene, wat het
lichting E1 vorm van verkeersvoor-
zal mieter ?vearkopen"WeggebrUiker
sluitend uit een technisch mankement
van het voertuig voortvloeit
Want daarbij vergeten wij, dat mis
schien héél wat ongelukken gebeuren,
waarbij een betere technische staat van
het voertuig het ongeluk óf had kunnen
corrigeren, óf het ongevalsverloop gun
stig had kunnen beïnvloeden. Het is be
angstigend, dat er in ons land honder
den auto's rondrijden, die hier als „total
loss" uit Duitsland zijn ingevoerd en op
gelapt. Naar mijn mening zou voor der
gelijke automobielen onder geen voor
waarde een kentekenbewijs mogen wor
den afgegeven, indien niet eerst bij een
grondige keuring is gebleken, dat de auto
aan alle veiligheidsnormen voldoet. Het
zelfde geldt voor auto's, die hier in Ne
derland na een verkeersongeval door de
assuradeur als „constructieve total
loss" worden beschouwd. Het zou de
verkeersveiligheid ten goede komen", al
dus dr. Van der Wal, „als dergelijke
wrakken uit handen van de „oplappers"
zouden kunnen worden gehouden.
Ook uitte hij zijn bezorgdheid over
bepaalde uitwassen, welke zich rond de
handel in tweedehands automobielen
manifesteren. „Overal in den lande wer
pen zich lieden op, die gebruikte auto s
in hun voortuintje of op een stukje
weiland zetten en deze daar aan de man
trachten te brengen, zonder daarbij aan
de koper ook maar enige garantie te
bieden. Ik vraag mij af, of de rijksover
heid hier terwille van de verkeersveilig
heid niet veel strenger op moet toezien
en met beperkende bepalingen c.q. een
strengere toepassing van het betreffen-
de Vestigingsbesluit dit groeiende euvel
krachtig zal
moeten tegengaan.
„Het wordt hoog tijd", aldus de voor
zitter, „dat Nederland een voorbeeld
neemt aan Engeland, Frankrijk en
Duitsland, waar auto's, die ouder zqn
dan bijvoorbeeld tien jaar, aan een
strenge periodieke keuring worden on
derworpen. Ik acht het niet ondenk
baar dat ons thans groeiende landelij
ke apparaat van de „Periodieke Vei
ligheidsinspecties" bij dit alles een be
langrijke taak op zich zou kunnen ne
men.
Kritiek had de heer Van der Wal op
het gebrek aan nauwgezetheid, dat men
soms kan waarnemen bij tijdelijke ver-
keersaanduidingen. „Uit eigen en an
dermans ervaring weet ik, hoe het voor
komt dat bijvoorbeeld vergeten wordt
het bord „Einde inhaalverbod" te
plaatsen. Of om inhaalverbods- of lang-
zaamrijden-borden weg te nemen ogen-
Advertentie)
n
H
UGMNOE MAPCUE D€ rflWCt
Hoe drinkt U Dubonnet?
Dubonnet puur en kondheerlijk!
Dubonnet tonic met ijsfas en opwekkend
Uthshmutt Qt/AUTE eafCtpi*
KtONNET gric* auchoix ét w
1 «<*rins(/e/iqueur llat eensW*
Vllitteu avtc un rast» ét r/tojM»
Oin. Cognac. Chtrry. tic J y
Ma*on Fondénen j|4#
Puik en
blikkelijk zodra het werk dat toelaat.
Deze aanduidingen staan er maar al te
dikwijls veel langer dan nodig is. Soms
ook zijn de bordjes door afmeting en
aantal niet voldoende om de attentie
bij de weggebruiker op te roepen.
„Hier nu", aldus dr. Van der Wal,
„doet de verkeerstechnicus teniet, wat
de verkeersopvoeder met veel moeite
heeft aangekweekt: namelijk eerbied
voor zinvolle verkeersaanwijzingen. De
wegenbouwers, en ook de politie zullen
nog meer op deze zaken moeten letten.
Ik vraag de overheid met klem: houd
de verkeersaanduidingen begrijpelijk en
zinvol".
Tenslotte toonde dr. Van der Wal zich
een voorstander van het in Frankrijk
geïntroduceerde parkeerprincipe (helft
van de maand rechts van de weg) dat
hij „borden-sparend" noemde, en zei
hij het Italiaanse voorbeeld om het mee
voeren van een goed reflecterende drie
hoek voor automobilisten verplicht te
stellen ook voor Nederland zeer aanbe
velenswaardig te achten. Tenslotte brak
hij een lans voor verplicht verkeerson-
derricht, ook op de scholen van voortge
zet onderwijs.
WAALWIJK, 17 okt. De schoenla-
brieken Anita N.V. en H. J. V. Bladel
N.V., beide gevestigd te Waalwijk, heb
ben besloten tot een nauwe samenwer
king. De economische ontwikkelingen
van de laatste tijd maken een bunde
ling van krachten in het algemeen nood
zakelijk.
Ook in de schoenindustrie zal een con
centratie van bedrijven de positie van
alle belanghebbenden kunnen verster
ken. De directies van Anita en van Bla
del zijn ervan overtuigd, dat hun sa
mengaan tot een gezonde ontwikkeling
in de schoenenbranche kan bijdragen, j
Tijdens de jaarvergadering van hel
Verbond Voor Veilig Verkeer heelt
de voorzitter, dr. Van der Wal, kri
tiek laten horen op de slordigheid,
die men bijvoorbeeld bij wegopbre-
kingen meer dan eens kan signaleren
ten aanzien van bordjes. Hij staat
met deze kritiek niet alleen. Soms
wordt vergeten bet belachelijk klei
ne, maar daarover een andere keer
bord „Einde Inhaalverbod aan te
brengen, zodat de gehoorzame weg
gebruiker nog vele kilometers lang in
de waan verkeert, dat hij niet mag
inhalen. Een andere keer staat de
aanduidinp „opspattend split er nog
a s het wegdek alweer bijna versleten
is. Het gevolg van dit alles is, dat de
weggebruiker met minder respect op
de bordjes reageert. Terecht zegt dr.
Van der Wal, dat hier de verkeers
technicus teniet doet hetgeen de ver-
keersopvoeders met veel moeite heelt
aangekweekt. De weggebruiker moet
vertrouwen kunnen hebben in de
bordjes; het zijn voor hem signalen
van levensbelang. Daarmee kan men
niet correct genoeg zijn.
Vandaag bezinnen wij ons op de
onveiligheid van het verkeer en ma"
ken wij opnieuw de lugubere bere
kening: in Nederland 2000 doden
per jaar, in Europa 40.000 per jaar.
Over de gehele wereld: 100.000 per
jaar. Oorzaak: het verkeer. Het is
een klein lichtpunt dat, zoals de voor
zitter van het Verbond Voor Veilig
Verkeer gisteren constateerde, het
verkeer in Nederland relatief gezien
iets veiliger is geworden. Maar wat
is veilig? Nederland behoort in de rij
van de Europese landen niet tot de
onveiligste en niet tot de veiligste
landen, als men rekent naar het in
wonertal. Per miljoen inwoners vielen
in Nederland in 1960 175 doden, in
Duitsland en Zwitserland respectieve
lijk 265 en 237, maar in Italië en En
geland 164 en 157. Gevaarlijk Zwit
serland, zal men nu zeggen, maar
het is een toeristenland en het aantal
ongelukken met buitenlanders is mee
geteld. Daarom is men thans bezig
met het zoeken naar een internatio
nale vergelijkingsbasis voor ongeval
len-cijfers. In de formule zal ook een
plaats moeten worden ingeruimd voor
de stijging van de verkeersintensiteit
en de bezetting van bet wegennet (in
Nederland het dichtst van heel Euro
pa). Eerst als deze „waterdichte" for
mule is ontworpen, zullen leerzame
vergelijkingen kunnen worden ge
trokken. Voor de statistieken zijn we
dan een stap verder.
Jammer genoeg zijn de ouders, de
echtgenoten, de kinderen en de vrien
den die achterblijven daarmee niet
gebaat.
Voor hen gelden alleen de abso
lute doden.
Een kapot leven; altijd onverwacht.
En een leed, dat niet te meten is.
(Advertentie)
Philip Morris - the
Of Qll
rrrs
APPINGEDAM, 17 okt. De 69-jari-
ge weduwe J. Siertsema-van Voren is
hier gistermiddag door buren dood in
haar woning aangetroffen. De vrouw
bleek door kolendampvergiftiging om
het leven te zijn gekomen.
IN EVERY COUNTRY SMART PEOPLE PAY A LITTLE EXTRA TO
(Van onze parlementaire redacteur)
DEN HAAG, 17 okt. De Tweede
Kamer heeft haar goedkeuring gehecht
aan een wetsontwerp dat het gebruik
van parkeermeters mogelijk zal maken.
Zij hebben ten doel te voorkomen, dat
plaatseri die voor kort parkeren zijn be
stemd, worden misbruikt door automo
bilisten die hun wagen daar te lang
laten staan. In welke omvang de par
keermeters zullen worden ingevoerd en
hoe hoog de tarieven zullen zijn, zal af
hangen van gemeentelijke verordenin
gen die nader moeten worden getroffen.
Er zal uniformiteit moeten worden
nagestreefd, verklaarde minister Kort
hals, maar de Kamer was er niet hele
maal zeker van dat dit ook zal gebeu
ren. De minister veronderstelt, dat de
meters, die geen extra bron van ge
meentelijke inkomsten mogen gaan vor
men, zonder verlies geëxploiteerd kun
nen worden tegen een tarief van tien
a vijftien cent indien de toegestane par
keertijd niet langer is dan een half uur
en twintig a vijfentwintig cent indien
deze langer is.
De gemeentebesturen kunnen ook
met parkeerschjjven werken. Daar
voor is geen wetswijziging nodig, om
dat deze schijven geen extra kosten
medebrengen voor het gemotoriseerd
wegvervoer. Voor de parkeermeters
heeft de Kamer via dit wetsontwerp
de belastingwet op motorrijtuigen
moeten veranderen.
Men deed dit zonder hoofdelijke stem.
ming, al was iedereen, ook de minister,
het erover eens, dat parkeermeters en
-schijven niet dé oplossing kunnen vor
men van het hand over hand toene-
(Van onze onderwijs-redacteur)
DEN HAAG, 17 okt. Minister Cals
heeft gisteravond in de Tweede Kamer
verklaard, dat de onderwijsorganisa
ties, naar hem gebleken is, bereidheid
tonen op basis van de mammoet-wet
met O.K. en W. samen te werken. De
minister bracht een variant aan in een
uitspraak van mevr. Van Someren-
Downer (WD), die gezegd had, dat
de mammoetwet bij een goede uitvoe
ring toch nog een nationale wet zou
kunnen worden; minister Cals acht het
mogelijk, dat de mammoetwet voor de
WD nog een nationale wet wordt.
De mammoetwet kwam herhaalde
lijk ter sprake Dij de behandeling van
het wetsontwerp tot het verlenen van
grotere vrijheid van inrichting van het
onderwijs. Het vijf jaar geleden inge
diende „vrijheidswetje" had aan de
mammoetwet vooraf moeten gaan, het
komt er nu achteraan. Mej Knol (KVP)
zei dan ook, dat zij zich voelde als
,Ruth, die aren leest achter de maai
ers" Zij is inmiddels van oordeel, dat
de stagnatie de behandeling wel wat
vergemakkelijkt heeft. Van de andere
kant vroeg zij zich echter af of een
experiment nog wel zuiver is als men
va:: tevoren weet waar men uitkomt.
De woordvoerder van de PvdA, dr.
Tans, merkte op, dat bij het uitstel
len van de behandeling van het vrij-
heldsontwerp sommigen gehoopt
schijnen te hebben, dat de mammoet
wet de eindstreep niet zou halen.
Die verwachting is niet in vervul
ling gegaan, maar inmiddels heeft
men wel bereikt, dat de realisering
van de mammoetwet vertraagd zal
worden omdat niet tijdig begonnen
kon worden met experimenten ter in
leiding van de mammoetwet.
Mevr v. Someren-Downer wees het
beeld van een obstructie voerende Ka
mermeerderheid van de hand. Men
moest alvorens over het wetsontwerp
voor de vrijere onderwijsinrichting te
kunnen oordelen eerst weten hoe de
mammoetwet er uit zou zien. Thans
sraat het erom hoe de mammoet
volgens de voorstanders een
visie volgens de critici een blauw
druk gevuld kan worden. Aan de
Nieuwe Uitleg geeft men geen onder
wijs' dit gebeurt in de scholen. Expe-
rin enten hebben alleen kans van sla-
een als degenen, die ze moeten uit
voeren, erin geloven. Mevr. v Some
ren vroeg een toezegging, dat bij deze
materie voortdurend een open overleg
met de onderwijsorganisaties gevoerd
zal worden. Mej. Knol vroeg de mi
nister om meer contact dan met de
paedagogische centra alleen.
Minister Cals verklaarde zich gaar
ne bereid tot open overleg met het
onderwijs. Hij noemde in dit verband
de paedagogische centra, de besturen
bonden en de lerarenorganisaties. Het
verheugde hem te kunnen mededelen,
dat hij onlangs door de Raad van Le-
rftren benaderd is over ^iiet vrijheids-
wetsontwerp. De Raad wilde graag be
trokken zijn bij de uitwerking.
Met de heer Tans betreurt de minis
ter het, dat het onderwijs vijf jaar
niet heeft kunnen beginnen met expe
rimenteren. Mr. Cals acht het zeer wel
mogelijk, dat er experimenten worden
ondernomen, die vallen buiten datgene
wal men nu als hoofdlijn ziet. Nie
mand weet hoe het met het HAVO-
onderwijs zal gaan. Als de experimen
ten in een andere richting gaan, dan
moeten we dat aanvaarden.
Van CH- en AR-zijde werd bij mon
de van respectievelijk de heren Ti-
lanus en de heer Van Bennekom in
het debat bezwaren ontwikkeld tegen
de beslissingsbevoegdheid van het
departement bij de grotere vrijheid
van het onderwijs. De heer Tans
vroeg waarom men zich zo druk
-aakt over de rol van de overheid
bij de vrijere inrichting. Er is zelfs
gesproken van „staatspaedagogie",
maar een school behoeft toch niet
met een experiment te beginnen?
De minister vroeg zich af waarom
men er van uitging, dat de regering
een verkeerd vrijheidsbegrip zou han
teren. Het gaat erom het onderwijs zo
goed mogelijk te ontwikkelen. Garan
ties voor toepassing van de wet in deze
of gene zin zijn niet te geven. Men mag
niet van absurditeiten uitgaan; er moet
nu eenmaal gekozen worden tussen het
vinden van iets nieuws en het stellen
van strenge wettelijke hekjes. Het is
een kwestie van vertrouwen en dat zal
men moeten schenken. Ook de over
heid kan obj'ectief toetsen, aldus de
minister.
Er lagen twaalf amendementen ter
tafel. Het merendeel daarvan is inge
trokken; enkele amendementen in
één geval na een verandering wer
den door de minister overgenomen. Het
wetsontwerp inzake het verlenen van
grotere vrijheid van inrichting van het
onderwijs is tenslotte zonder hoofdelij
ke stemming aanvaard.
mend parkeerprobleem. Maar de extra
lasten die aan het autoverkeer zullen
worden opgelegd, zijn in zoverre ver
antwoord, aldus minister Korthals, dat
er althans enige verbetering komt in het
kostbare en tijdrovende gezoek naar
parkeerplaats, waarmee .edere automo
bilist dagelijks te maken heeft.
De heer Roolvink (KVP) wees op het
gevaar voor de middenstand in onze ste
den, wanneer grootwinkelbedrijven aan
de rand van de gemeenten grote par
keerruimte bieden als trekpleister voor
de klanten. Hij vond deze beperkte wet
dan ook een welkome, zij het bescheiden
poging om de binnenstad wat minder
ontoegankelijk te maken. De heren
Bommer (PvdA) en V.d.Peijl (CH) we
zen op de noodzaak om ook voor lang-
parkeerders terrein aan te leggen en
zelfs garages te bouwen, zoals in Duits
land veel geschiedt. Het bedrijfsleven
zal moeten worden ingeschakeld bij de
financiering daarvan.
(Advertentie)
Een OLVEH polis nü, een OLVEH pensioen straks.
'S-HERTOGENBOSCH, 17 okt. Uit
buiting van de oorspronkelijke voor
delen op het grootwinkelbedrijf, geza
menlijke publiciteit en reclame, verbe
tering van de distributie-methoden en
vooral economische samenwerking zijn
volgens drs. J. F. ten Hacken, voorzit
ter van de Nederlandse katholieke bond
van elektrotechnische werkgevers „St.
Antonius", de wapens waarmee de elek
trotechnische branche de actie van de
grote levensmiddelenbedrijven moet be
strijden.
De heer Ten Hacken zei dit in zijn
rede, waarmee hij de algemene leden-
Advertentie)
BAARN, 17 okt. Gistermiddag heeft
mr. H. Leenen secretaris-generaal van
de Federatie Het Wit-Gele Kruis hier
een Centraal Opleidingsinternaat voor
kraamverzorgsters van het Wit-Gele
Kruis in Noord-Holland en Utrecht ge
opend, waarmee dit systeem van op
leiding bp deze organisatie als proef
in 1950 in Noord-Brabant begonnen
voor ons land zijn afronding heeft ge.
kregen In het Centraal Opleidingsinsti
tuut wordt gedurende drie maanden met
een uitsluitend theoretische opleiding
aan de persoonlijkheidsvorming van de
cursiste aandacht besteed. Daarna
krijgt zij gedurende een jaar een meer
praktische opleiding in een plaatselijk
internaat om tenslotte in het centrale
internaat geëxamineerd te worden.
vergadering van Sint Antonius alhier
opende.
De voorzitter pleitte voor uitbreiding
van de vorig jaar op initiatief van Sint
Antonius opgerichte coöperatieve ver
eniging. Voor groepen van kleinere za
ken is daarbij, aldus de heer Ten
Hacken, uitbreiding van de te vormen
combinaties tot een aantal van honderd
of meer mogelijk, voor groepen van
grote bedrijven zou de combinatie be
perkt moeten blijven tot bijvoorbeeld
30 of 40 zaken. De combinaties zouden
met name op het gebied van de afzet
hun „eigen gezicht" moeten kunnen to
nen door middel van gezamenlijke re
clame, assortiment, etalage enz.
Drs. Ten Hacken was van oordeel,
dat de aanval op de elektrotechnische
markt wel degelijk kan worden ge
pareerd, mits men de voorgestelde
uitbreiding van Veretap verwezenlijkt.
De voorzitter van Sint Antonius merk
te op, dat bij de branchevreemde pre
mie-aanbiedingen alle beperkende maat
regelen listig zijn omzeild. Wel wordt
zeker in strijd met de geest van de
wet gehandeld, aldus drs. ten Hacken.
Hij ivas ook van mening, dat „in de
reclame-campagnes rond de stuntacties
uitbundig wordt geschermd met dik
wijls overdreven voordelen, terwijl de
nadelen volledig worden versluierd".
„Als je het spelletje van Albert, Si-
mon en Piet gadeslaat dan vraag je
je onwillekeurig af waarom deze jongens
van nationale klasse of zelfs interna
tionaal steeds de bal buiten spel schop
pen en er zelfs mee gaan lopen. Voort
durend koken ze naar de scheidsrech
ter wat of nog toelaatbaar is en ter
wijl de scheidsrechter in de spelre
gels zoekt, halen ze kunstjes uit die het
publiek doet fluiten, maar de deskundi
ge reporter het hoofd laat schudden,
om deze beeldspraak te vervolgen,
üo5)r de tegenspelers ingebrachte
protesten worden „in behandeling" ge
nomen „voor onderzoek", met andere
woorden op de lange baan geschoven,
ponder aan de uitslag iets te verande-
(Van onze parlementaire redacteur)
DEN HAAG, 17 okt. Het Limburg
se Tweede Kamerlid de heer W. 3. G.
Peters zal in 1963 niet meer in de
Tweede Kamer terugkeren. Hij heeft dit
besluit gisteren aan het partijbestuur
van de KVP meegedeeld. Het berust
op redenen van persoonlijke aard.
Drs. Peters is sinds 1956 lid van de
Kamer geweest. Hij is ,'oorzitter van
de Kamer van Koophandel en Fabrie
ken in Noord-Limburg en bestuurslid
van de Katholieke Limburgse Midden
standsbond. In de Tweede Kamer heeft
hij algemeen economische en met name
middenstandskwesties behandeld.
