Met schaatsen is
iedereen wel een
beetje aardiger
Sonny
Rollins
spoedig in
ons land
Goedkoper broertje van simca-iooo
MEISJES zijn
kostbaar op
Nieuw Guinea
Zweden zwenken toch
^an links naar rechts
PONTIAC
GROTERE
1963 MET
MOTOR
Honderd merken voer
tuigen op de R.A.I.
^ART 1963 schakelen
toetsenbord
Vrijbrief
Renault: half
auto's
M'lak voor AMI
Embleem van
felheid: 12M-TS
ZATERDAG 26 JANUARI 1963
MM
«Pil»
meer dan handelswaarde alleen
geluk in een hut
een beetje anderseen beetje mooier
E>'k
Na drie weken
TsonT' nam vor'g .1aar
17.00® de'^lUltS a'" *5uitsland
S ?,'rkf>1Ptr11..°ip .een. bijzon-
C|t <lat niL HPrk «P en
i ^et ha*! souPtesBe,
E uitev®nareann<l®na£l'eid niet
^btm?enist Dart 1983
(Van onze corr. in Hollandia)
Nog niet zolang geleden
vervoegde zich een Pa
poea bij de dienst Eco
nomische Zaken in Hol
landia om een „industrieel
voorschot" te vragen. Deze le
ningen worden gegeven aan
mensen, die met een gezond
plan voor het vestigen van een
eigen bedrijf komen. Dat bleek
bij de bewuste Papoea echter
nauwelijks het geval te zijn.
De zaak was alleen maar
deze: Hij had enkele jaren te
voren een vrouw gekocht,
maar omdat hij niet genoeg
geld had om haar contant te
betalen had hjj haar op afbe
taling gekocht. En nu was hij
achter met zijn afbetalingster-
münen en de familie eiste haar
terug. Niet alleen haar trou
wens, maar ook het dochtertje
dat inmiddels het levenslicht
had gezien. En om nu uit de
moeilijkheden te komen was de
man maar eens gaan probe
ren om een lening los te krjj-
gen. Een „industrieel krediet"
waarvoor een goed onderpand
aanwezig was in de vorm van
zijn vrouw en dochtertje. Want
vrouwen zyn uiterst waardevol
op Nieuw-Guinea.
Die waarde ontlenen de Pa-
poese vrouwen in de eerste
plaats aan hun schaarste. Vol
gens de cijfers van 1960 waren
er op Nieuw-Guinea 150.872
mannelijke en 137.481 vrouwe
lijke Papoea's onder bestuur
gebracht. En in de nog niet
onder bestuur gebrachte gebie
den schijnen de mannen nog
sterker in de meerderheid te
zijn. Daar komt bij dat bij de
Papoea's de vrouw voor alles
de broodwinster is, d.w.z. dat
zij vooral zorgt voor de voe
ding van het gezin, wat in de
binnenlanden erop neerkomt
dat zij degene is die de sago
verbouwt en klopt. Geen won
der dus dat vrouwen waarde
vol zijn. Vaak worden ze ge
ruild: de ene man geeft bij
voorbeeld zijn dochter, de an
der zijn zuster. En daarnaast
is er dan vaak nog een waar
lijk niet geringe bruidsschat in
geld of scheipen of beide
nodig. Vrouwen zijn op Nieuw-
Guinea uiterst kostbaar!
Het zal duidelijk z(jn dat er
onder deze omstandigheden op
Nieuw-Guinea nauwelijks spra
ke is van vrijages, zoals we
die in Europa kennen. Veel
meer is het huwelijk een han
del, die wordt afgesloten. Wat
intussen niet wegneemt dat het
de betrokkenen altijd vrij blijft
het voor hen af te sluiten hu
welijk te weigeren en dat het
ook nog vrij vaak voorkomt
dat een jongen en een meisje
er samen vandoor gaan. Ze
plaatsen zich daarmee echter
buiten de gemeenschap en
moeten dan verder zelf maar
zien aan de kost te komen.
Voor hun dorp zijn ze uitgesto
tenen.
In de steden op Nieuw-Gui
nea begint zich intussen on
der invloed van het voorbeeld
van de Europeanen, onder in
vloed vooral ook van de wes
terse film een wat vrijer
liefdesleven te ontwikkelen,
waarbij de jongelui beginnen
te flirten en zelf hun keus ma
ken zonder zich om de bruids
schat e.d. te bekommeren. Dat
is echter nog maar in heel be
perkte mate het geval. Vrijwel
steeds blijft het huwelijk be
heerst door de adat, de oude
gebruiken.
In Indonesië, en vooral in de
grote steden daar, is dat al
heel anders. Daar is het hu
welijk en wat daaraan vooraf
gaat, geworden tot een aan
gelegenheid van westerse op
zet, die nauwelijks verschilt
van wat we in dat opzicht in
Nederland kennen. Het feit dat
men met een groot vrouwen
overschot zit, maakt dat de
waarde van een vrouw niet
langer bepaald wordt door haar
schaarste of haar kwaliteit bij
de voedselwinning, maar dat
het er gewoon net als bij ons
om gaat draaien of het meisje
knap is. of ze lief, of ze intel
ligent is, enz. Ze wordt ge
woon het hof gemaakt, er
wordt wat gevrijd en op een
gegeven ogenblik getrouwd. Al
les zoals bij ons.
Naast die westerse vrijerij
en huwelijksgebruiken zijn er
natuurlijk ook altijd nog de
adatgebruiken. Zo wil de ge
woonte op Bali nog steeds dat
de. jongeman zijn meisje ont
voert en in het geheim met
haar in het huwelijk treedt,
maar in feite is dat allemaal
maar een spel, waarvan alle
partijen van tevoren op de
hoogte zijn. Meestal, tenmin
ste.
Onvermeld mag niet blijven
intussen dat de positie van de
vrouw in Indonesië uiterst
moeilijk kan zijn. De islamiet
heeft het recht er een tweede,
een derde en een vierde vrouw
bij te nemen. Hij heeft ook het
recht een vrouw die hij niet
meer wil (bijvoorbeeld omdat
zU het nemen van een vijfde
in de weg staat) te verstoten
rillllllllllHIIIIIIIIIIIIIHI!
llllllllllllllllllllllllllllilflIIIIIIIIIHIIIIIHIHIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIHIHIIHIIIIIIIIllllllllllllllllllllllHinillt
Ons verhaal „Good Bye
Elvis" heeft vele ge
moederen in beroering
gebracht schreven wij.
Verontwaardigd waren toen wij
vorige keer dat voora1 meisjes
als onze mening gaven dat El-
vis had afgedaan, nu zijn ook
de mannelijke reacties losge
komen. De meerderheid van
de briefschrijvers beschouwt
Elvis nog steeds als een „top
per". Maar de verkoopcijfers
van Elvis' grammofoonplaten
komen meer in ons straatje.
Uit Breda ontvingen wij een
gedicht dat op Elvis en in het
bijzonder op ,,My happiness"
was geïnspireerd. Het is geti
teld „Leeg".
Dit brengt ons op een an
der punt. Wij ontvangen vaak
verzen, die de makers in „Zeg
maar jij" gepubliceerd willen
zien. Tot nog toe hebben wij
dat niet gedaan. Wij menen
dat er voor gedichten, die nog
te vèel „probeersels" zijn, be
tere publikatiemogelijkheden
bestaan, in tijdschriften of
schoolkranten bijvoorbeeld. Een
enkele keer zouden wij wel
eens een talentvol en karak
teristiek gedicht van een jon
gere willen plaatsen, maar
dan moet het ook van een dus
danig gehalte zijn, dat het de
kritiek van een grote en ge
schakeerde lezerskring kan
verdragen. Voor de dichters
zelf is dat misschien moeilijk
te beoordelen, maar laten ze
het daarom liever eerst elders
gepubliceerd trachten te krij
gen; dan horen ze het wel of
het kans heeft door de zeef
te komen.
Nu weer iets heel anders.
Het ruimtevaartverhaal in
onze rubriek van Kerstmis
heeft bij de jongeren grote be
langstelling ontmoet. Misschien
kunnen wij de in ruimtevaart
geïnteresseerde jongeren nog
een gpede tip geven. Er be
staat een clubje van ruimte
vaartenthousiasten onder de
naam „Stichtse Lucht- en
Ruimtevaart Vereniging". Voor
een lage contributie wordt men
deelgenoot in allerlei activitei
ten. Het meest heeft ons het
(gestencilde) maandblad .Start
gefrappeerd. De lucht- en ruim
tevaart-enthousiasten vinden
daar werkelijk veel interes
sants in te lezen. Wie er meer
van wil weten, moe* maar eens
schrijven naar de Vereniging,
waarvan wij als adres hebben
gevonden: Amsterdamsestraat
weg 1249, Utrecht.
Toen Bouwmeester als eni
ge niet schaatsende Feijen-
oorder bij Rudi Carrell
het TV-beeld kwam in
gelopen was dat een mooi
lachertje. Stel je voor, alle-
mans praats tussen de witte
lijnen en een kind op de glad
de ijzers.
Wij zijn daar een raar volk
in; al dooit het tien winters
achter elkaar, je moet kunnen
schaatsen. Het is net als met
fietsen en zwemmen. Ze lachen
je uit als je niet de eerste
dag de beste dat de banen
open zijn, energiek de deur
uitstapt met een paar schaat
sen vers uit het vet
onder de arm en een of an
der oubollig mutsje op je
hoofd. En als je dan de ijzers
zorgvuldig hebt ondergebon
den en onzeker de eerste stre
ken maakt, wacht je al het
enerverende schouwspel van
soepele virtuosen op noren, die,
handjes op de rug, voorbijschie
ten alsof ze hun laatstetrainings-
ronde voor Hamar draaien.
Tegen de tijd dat je een beet
je kunt meekomen, zie je de
zaak wat objectiever en dan
woelt er een machtige vreug
de op in je hijgende borst. Er
gaat niets boven schaatsen.
De wereld staat stil en jij ijlt
in een droom eindeloos voort.
De meisjes zijn anders, de kin
deren zijn anders, iedereen is
anders, iedereen is een beetje
aardiger. Met innig medelijden
aanhoor je de volgende dag de
druiloor, die zijn verwonde
ring heeft uitgesproken over
je nogal geëxalteerde ge
moedsstemming. Wat mist die
man met zijn overschoenen
veel! Wat zemelt-ie toch over
kou en nattigheid en slipge
vaar en treinen die over tijd
zijn. Weet-ie niet dat de we
reld stil moet staan omdat mis
schien de marathon der lage
landen, de Elfstedentocht, in
zicht komt?
Laten wij dit even vaststel
len: schaatsen is onze natio
nale sport. Goed, er wordt ook
gezwommen en gezeild en ge
voetbald, maar «lat doen ze ei
ders ook. En meestal beter.
Maar nergens bestaat een Elf
stedentocht en nergens onder
gaat een nogal koudbloedig
volk als het onze zulk een in
tense verhitting als op het mo
ment dat het kwik enige tijd
onder nul verdwijnt. Dan jak
kert de hele familie de vaar
ten en meren over om ergens
achter de nevelige einder dood
moe en zielstevreden een kop
snert in de verkleumde handen
te klemmen en dan zijn de
Üsbanen het toneel van ver
broederingen, waar het carna
val in onze, door de kou ver
hitte fantasie flauwekul bij is.
Niemand neemt iemand iets
kwalijk. Het bejaarde echtpaar
dat op zijn rondrijders een
kwartier neemt voor elke hon
derd meter hoort geen kwaad
woord van de sprinters, die
de brede ijzers van hun noren
bij elke streek met een hart
verheffend straf geweld in het
tjs planten. En zelfs de ijs-
nozems, de jongens op hun
ijs-hockeyschaatsen en met zon
nebrillen, die hun virtuositeit
in een hikkig soort ballet zo
nodig juist in de baan van het
grote ijsverkeer moeten verto
nen wordt nauwelijks een stro
breed in de weg gelegd. leder
en dan zonder echtscheidings
uitkering natuurlijk. Gelukkig
echter komen deze euvelen
niet veel meer voor. De mo
derne Indonesiër is doorgaans
een monogaam en trouw echt
genoot. Zoals trouwens ook de
Papoea meestal monogaam en
trouw is. Is hij christen dan is
veelwijverij uiteraard zonder
meer verboden, en als hij hei
den is, maken economische
oorzaken polygamie doorgaans
wel onmogelijk. En, zoals ge
zegd, zowel op Nieuw-Guinea
als waar dan ook in Indonesië
bestaat steeds meer de neiging
het westerse voorbeeld te voe
gen, waarbij een jongen en een
meisje zelf elkaar vinden en
dan verder samen het leven
ingaan.
een krast op zijn eigen wpze
en iedereen haalt uit de ijle
vrieslucht tintelende geestig
heden, die altijd bij de meisjes
het juiste gehoor vinden. En
de meisjes vonden die jongens
ineens indrukwekkende Robin
Hoods.
De damp slaat er letterlijk
en figuurlik af.
Een gave ijs-zondag is een
geschenk, waar ze boven he
laas veel te zuinig mee zijn.
Wie nooit in de blanke verla
tenheid van een polder over
vaarten en sloten heeft gere
den, over bruggetjes is geklom
men en de ijzige wind als een
Koele adem langs zijn hete
wangen heeft voelen tintelen,
heeft iets essentieels van het
leven in Nederland gemist.
De onderwijsvernieuwing is
begonnen op het moment dat
er ijs-vrij werd gegeven. Als
Mulisch had kunnen schaatsen
had hij allang een boek ge
schreven over de Elfsteden
tocht. Sinds minister Mansholt
deze marathon heeft uitgere
den kan ik geen kwaad woord
meer van hem horen.
Goed, ik weet wel, zogauw
de zaak is weggedooid, begin
nen wij weer te meieren over
vakanties in Italië, omdat je
hier zo weinig zon krijgt,
maar al dat technicolor gedoe
daar achter de Alpen kan toch
niet in de schaduw staan van
één dag op de baan. Overdrijf
ik? Nu goed, na februari spre
ken wij elkaar opnieuw. Maai
ik blijf erbij dat alleen d<
schaats de Nederlander vleu
gels geeft en dat je nergen:
zo gemakkelijk kennis met eer
meisje als op de ijsbaan maakt
En dat wil in dit land noga'
wat zeggen.
Drie jaar geleden maakte
de tenorsaxofonist Son
ny Rollins bekend dat
hij zich tijdelijk uit de
„business" terugtrok. De re
den: hij wilde zijn positie in
de huidige ontwikkeling van de
jazz opnieuw bezien en tevens
naar nieuwe wegen zoeken,
voornamelijk met betrekking
tot enkele ritmische en har
monische punten.
Direct hierna viel het doek
en werd letterlijk niets meer
over de persoon van Rollins
vernomen. Wat bleef was al
leen de herinnering aan deze
zowel qua lichaamsbouw als
muzikaliteit monumentale te
norist. De herinnering name
lijk aan zijn harde toon en
hoekig spel omstreeks 1950
met Art Blakey en Bud Po
well; de herinnering aan de
periode met Miles Davis kort
daarna; de opnamen voor Em
Arcy met Clifford Brown, voor
Metronome met The Modern
Jazz Quartet, en vooral de le
gendarische plaat „Saxophone
Colossus" met o.a. Max Roach.
Een van de oudere teno
risten, die Rollins sterk hebben
beïnvloed, is ongetwijf 'd Cole-
ïan Hawkins. De bewonde-
ing voor Hawk zat er bij de
onge Sonny al vroeg in, want
volgens zijn eigen zeggen zat
nu' vroeger urenlang op de
stoep bij Hawkins te wachten,
alleen maar om hem even naar
buiten te zien komen.
Sinds enige maanden hoeven
we het niet meer alleen met
de herinneringen te doen. Rol
lins is teruggekeerd en op de
plaat „The Bridge" laat hij
horen wat hem destijds dwars
zat. Ritmisch wil hij de gren
zen verder verleggen door
plotseling midden in zijn soli
alles te laten stoppen en al
leen voor zichzelf een ad. lib.
in te voeren, wat hij beschrijft
als „free time". Harmonisch
is zijn spel ook vrijer geworden,
hoewel hij zich in principe
toch meer aan het thema
houdt. Die vrijheid echter komt
meer met flarden en soms
zelfs met aarzelingen. Maar on
danks dit is toch wel duidelijk
dat Rollins' spel aan frisheid
en diepte heeft gewonnen, en
dat hij hooguit een paar maan
den nodig heeft om zijn oude
stabiliteit te hervinden.
Bijzonder verheugend is dan
ook dat Sonny Rollins spoedig
naar ons land komt. Iedereen
kan dan persoonlijk kennis ne
men van wat de tijdelijke „op
sluiting" voor hem heeft be
tekend. Op zaterdagavond 26
januari concerteert Rollins in
de Kui .1 in Scheveningen.
Het na< htconcert vindt zoals ge
woonlijk plaats in de grote zaal
van het hoofdstedelijke Con
certgebouw.
D. Sinica 1000 heeft er een goedkoper broertje bijgekregen, de Simca 900, die technisch bijna hetzelfde is als de
"90, maar een eenvoudiger jasje draagt. Rubber stootblokken, chroomstrippen en ruitensproeier zijn vervallen,
®e wielkasten zijn niet bekleed, de chroomstrippen langs voor- en achterruit zijn weggelaten, de regengoten,
hiaar 9eur- en raamhandles zijn niet verchroomd en de wagen is niet in negen kleuren leverbaar (zoals de Simca 1000)
Mi drie kleuren: ivoor, blauw en grijs. De prijs van de Simca 1000 bedraagt f 5.495; de eenvoudiger 900 kost f 4.995.
^'"niHiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiHniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiHiiniiiiiHiniiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiMiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiimiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii
I Zweden ziin toch tot
•IJ "e conclusie gekomen
dat rechts verkeer
"h» Zoa's 'n de rest van
<lifn)P" de voorkeur ver-
t\\en; In 1967 zal worden ge-
''lar van links verkeer
Cpn rechts verkeer tijdens
Peperdure „D-day". die
Z«| aUe waarschijnlijkheid
'entoT, n op een zondag in
jj, *ttber.
'«•I ali6le minuten lang zul-
°le I voertuigen in het ge-
ïUst-And dan „op de plaats
^o^11 houden, om
Van
de
van de linkerkant
weg naar de rech-
ïieiifpjt Ie rijden. Alleen de
Se
Vrvl
biirio lls de
zullen op het oude
spoor blijven.
ue voorlopige ra-
dezg1!zullen de kosten, aan
|(,v. -D-day" verbonden, on-
w'ire 4(i0 miljoen Kronen
bccw 300 miljoen gulden)
1959 gen. Was men er in
stUu toe overgegaan het
Wuom te gooien, dan zou
dit v, jg maar de helft van
W ®"rag hebben gekost en
*iïn el goedkoper zou het
&.jn;g5weest> a's de Zweden
erd zouden hebben
T.v. Koning Karei de
verw e' d'e in 1718 rochts
<liWeer voorschreef. Na zijn
liriu g'ng men over tot
dtp» Verkeer. In 1955 werd
de vraag „links-of-
Wi een referendum ge-
Qer> en toen bleek, dat
"'""iiiiiiiiiuiiiMMMiiiiiinniiimiiiiim
maar 15,5 procent voor over
schakeling naar rechts ver
keer was. De rest bleef vast
houden aan „links-gaat-voor"
zoals ook in Engeland regel
is. Een opinie-peiling in 1960
bracht aan het licht, dat on
geveer de helft van de be
volking was warmgelopen
voor het rechts-houden. Men
begon de geïsoleerde positie
van het „linkse" land te voe
len, er deden zich als ge
volg van de verwarrende toe
stand ongelukken voor en
buitenlandse toeristen voel
den zich niet op hun gemak.
Het wetsontwerp over de
omschakeling zal dit voor
jaar formeel worden inge
diend: de vier grote partijen
en de regering ziin het in be
ginsel eens. Het duurste on
derdeel van het project - zal
zijn de reorganisatie van het
autohusverkeer en het om
houwen van de bussen. Men
schat de kosten hiervan op
180 miljoen kronen. Voorts
zal er tien miljoen kronen
nodig zijn om de Zweden,
jong en oud, te leren rechts
te houden.
Deskundigen menen, dat
de gevaarlijkste periode een
week of drie na de over
schakeling zal intreden, wan
neer de weggebruikers zich
weer zeker van zichzelf gaan
voelen.
iiiiiiiiiiiMiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiiii
IIIIIIIIIMItllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllMIMIIIIIIIIIIIIIIIIIlMIIIIIIIIIIIIIII
Cbault heeft het vorig
laar 500.000 personen
wagens gemaakt en
eti 000 bedrijfswagens
dolVZ0d0ende 37 Procent
vaar i 'ansa produktie voor
blik uekening. Op het ogen-
«•Ooq aorrien er bij Renault
band Rgens per dag van de
V de'°°,en Amerika 31.000
bp\vrt„atgelopen vijf jaar
c® ..Renault in totaal
"bljoen automobielen.
Een nieuwe zes-cilinder motor (krachtiger en 65 kg
lichter dan de vorige) kenmerkt de nieuwe Pontiacs in
de Tempest-serie. Nieuw zijn ook de vertikaal dubbel
opgestelde koplampen, een tegen corrosie met alumi
nium behandeld uitlaatsysteem en een nieuwe dynamo.
IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIMIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIHHIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII
Van 7 tot en met 17 fe
bruari a.s. wordt in
Amsterdam de 46ste
RAI-tentoonstelling ge
houden, waarop honderd ver
schillende merken voertuigen
te zien zullen zijn, afkomstig
uit elf verschillende landen.
De minister van Verkeer en
Waterstaat, drs. H. A. Kort
hals zal de expositie openen.
>'c SfAiJ? Benelux 42.000, Ita-
ln rik ea Amerika 31.000.
\f taan is de Citroën
*wni 6 ook leverbaar
t een roldak, dat
Jjbstp-, w gulden extra gaat
rt*1 de e£4at. °-a- is bedoeld
S® Ams -rijdersdie naar
ve oni knipogen, maar
T'parne afstand doen
«Db, et roldak, ter wille te
tent o arts t nulng
"'"""iiiiimiHiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiimii
v
De landen die deelnemen
zijn Groot-Brittannië met
twintig automerken en ne
gen caravanmerken, de Ver
enigde Staten met zestien
automerken, West-Duitsland
met twaalf automerken en
vijf caravanmerken, Italië
met zeven automerken en
een caravanmerk, Frankrijk
met vijf automerken en twee
caravanmerken, Oost-Duits-
land met twee automerken
en een caravansoort, België
met drie caravanmerken,
Zweden met twee automer
ken, de Sovjet-Unie met twee
automerken, Tsjechoslowa-
kije met één automerk
en Nederland met één auto
merk en elf caravanmerken.
Van de 226 stands zullen
er ongeveer 160 worden in
genomen door de groepen
onderdelen, accessoires en
garagemateriaal. Ook komt
er weer een „Nederlands Pa
viljoen", ingericht door 24
bedrijven.
Aan dit kleine embleem
aan de achterzijde is
de nieuwe, zojuist ge-
introduceerde sportieve
uitvoering van de Taunus 12
M te herkennen, de 12 M-TS.
De wagen heeft een grotere
motor, de top- en kruissnel
heid bedraagt nu 135 kilome
ter per uur. De wagen is bij
zonder fel en accelereert in
17,8 seconde van 0 tot 100
kilometer per uur, De nor
male uitvoering van de Ford
Taunus 12 M heeft daar 28
seconden voor nodig, de
Ford Cortina 27 seconden.
nieUV'e Dart 270 heeft een
,\Ha ine» i„to,etsenbortl
I«n Öart mei 4,6 nieuwe
Kwalste TE voor zover er
Mh" Is, w?„7"i schakelen
'ine, versmui! "u,°ma-
^c'l'ngsbak knapt
r> dij "?et ®en 2,8 liter
desgewenst kan
6 cilinder 2,8 liter motor. Dezelfde motor ligt in de Valiant
Signet 200.
worden vervangen door een
3,7 liter motor.
Uit het zojuist verschenen
overzicht blijkt, dat Chrysler
International gedurende de
eerste negen maanden van
1962 een omzet heeft bereikt
die gelijk is aan de gehele
omzet over 1961. De presi
dent-directeur van Chrysler
International, de heer J.
Russel Longin zei er zeker
van te zijn, dat de stijgende
lün zich ook dit jaar zal
voortzetten. Er werden in de
genoemde negen maanden
van 1962 procentueel twee
maal zoveel „compacts" ver
kocht als in 1961: vooral de
„Valiant" wordt hiervoor
verantwoordelijk gesteld.
Zweden en Zwitserland be
hoorden tot de grootste af
nemers van het concern.
