MARTINI
Enige
nemen
gemeenten
binnenkort
proef op de som
e
Van Dam en Dame
de olie met
24-urige
weikdag!
NV SLAVENBURG'S BANK
Om nooit te vergeten...
Geef schijven
een kans
en schijven
SEMP5RIT
Schrijversprotest
Aanvullend schrijven
aan mr. Scholten
Jacques Brei maakt
tournee door ons land
MARTINI Iets bijzonders bij elke gelegenheid!
AT ederland staat op het punt om het parkeerprobleem met nieuwe
middelen aan te pakken. Nu de juridische barrières zijn ge-
Co s^echt, zullen de gemeente-besturen zich desgewenst van twee
yj ''°le-systernen kunnen bedienen om tot een zo eerlijk mogelijke
deling van de beschikbare parkeerruimte te komen: de parkeer-
ni t en de parkeerschijf. Amsterdam heeft al vijfhonderd parkeer-
eters besteld. Enschede zal als eerste stad van Nederland de
,n"ef gaan wagen met 20.000 parkeer schijven, die door de ANWB
a^s beschikbaar zijn gesteld. En de automobilisten zullen er aan
te°eten wennen, op bepaalde plaatsen hun tijd van aankomst kenbaar
maken, hetzij door hun parkeerschijf op een bepaalde zone te
hetzij door een muntje in de parkeermeter te stoppen. Ge-
leakkelijker en sneller dan voorheen zal het mogelijk zijn, te contro-
1 e>l, wie het als parkeerder te laat heeft gemaakt.
SO CUT WIE DIE BESTEN DER. WELT
Parkkontrollschelbe
u*i(l ictiH Ihre Hei f en betrif ft....
ZATERDAG 9 MAART 1963
PAGINA 9
Si.'//jgfefc. 4de£si
T®^*0D0TTOffira
l.yvMy «mu c»*«
1^1 AUTJ MS s RO $SI
V A ***ViwiÜöl tC:)
Stotlónnement
Aftkunff
Arrival
Arrivte
Een hotel... een lounge... nieuwe kennissen en oude be
kenden. Tussen komen en gaan leiden onze verschillende
reisroutes steevast naar de gulle ontspanning van een
zonnige Martini. Gekoeld? Met soda? ,,On the rocks?"
Toost maar en proef met smaak. Wij smaken de gulden
geneugten van Martini Vermouth. Proost.
ROSSO, BIANCO EN EXTRA DRY - t/J flM ƒ6.95 - 1/2 ffft f 5.55
SCHIJF OF MUNT
Voor kort-parkeerders
(Van onze verkeersredacteur)
L' én facet springt onmiddellijk naar
I. voren: met behulp van de par-
veermeters zal het thans mogelijk
'ane« zl)n geld te vragen voor ruimte
éiaar "e openbare weg. En al is het
Uur ,een dubbeltje of een kwartje per
belast- zal opnieuw een vorm van
's lnS zijn voor de automobilist. Er
beia-?. wÜziging van de motorrütuigen-
hioepilïlSsvet voor nodig geweest om dit
hief,'Uk te maken. In 1952 werd im-
bare bePaald, dat parkeren op de open
den We8 kosteloos diende te geschie-
■sèh0rn t dit parkeren kan worden
ée pj euwd als een normaal gebruik van
beef. i^en. Ryden, het zich verplaatsen,
thn] ^fhers altijd het stilstaan als eind-
'Jr
eneÜstanciers van de parkeermeters
ria.aat zyn er héél wat merken
ch «1 automobilisten met z'n allen
étibfon 600 miljoen gulden per jaar
Ooif jtgen. Moet dit er nu óók nog bij?
ANWB staat vrij gereserveerd
a H iviuei uil tri nu uui\ iiug uij
r&ew ANWB staat vry gereserveerd
Hstta|.er de parkeermeters. In eerste
ilG Zal men de schijf een eerlijke
r*.. Hl r» -r-v '.i. !tr l
'u I"°?ten geven. De schijf kost geen
aar 's gemakkelijk aan te brengen.
e schijf moet gecontroleerd wor-
ée iialn,nu is men er in Nederland onder
ïs°eili?i? we' achter, dat men hiermee
e n/, de politie kan gaan belasten.
t?rkeo e heeft het met de stijgende
r tnkihtensiteit al druk genoeg,
dus een andere oplossing wor-
baarsevonden en de gedachten gaan uit
on®pPens ioneerden, die een beperk-
Sah iTPpringKbevoegdheid zouden kun-
jje a(?rUgen en die de schijven achter
boijfj Jp-ruiten in het oog zouden moeten
«Ofn h- De kosten van deze controle
a gph dan echter voor rekening van
ah ente en 's het een wonder, dat
e z8d® met asutdacht wordt
r vri naar t,e parkeermeters, min-
®oit i' cndelijk, toegegeven, minder fraai
U - het ot«j.v.»u maar gemakkelijk
i in st
'e Com eï stadsbeeld,
,„ir°Ieren en bovendien
staat om
gestane „matige" winst af te
onlangs nog heeft
j g'tig van Nederlandse
3an haar leden
de Verenl-
Gemeenten
een circulaire ge-
*0hoi],2,0nc3en, waarin zij uitvoerige be-
UW'~
*'hgen heeft gewijd aan de wijzi-
m (je'an de Motorrijtulgenbelastingwet
°erm daardoor mogelijk geworden in-
tnl. Og Van „.,„1T-.it „.OO nnn
'chojdg van parkeermeters. Dit was een
tegen het zere been van de
yfeesd' ïant van deze zijde is men be-
jot e„,' dat, een eenzijdige voorlichting
rh zipi? 8 kan hebben, dat de gemeen-
h on a Va" de aanvang af zullen instel-
,°hder Repassing van parkeermeters,
stern ln de gelegenheid te zijn beide
Am, ,n tegen elkaar af te wegen.
!?hd v, grote gemeenten van Neder
iger,heeft de ANWB trouwens aange-
"aar gratis parkeerschijven beschik
te te stellen voor een proef. Men wil
dien hij f een faire kans geven. Boven-
Scim hjerkt de Bond op, dat gewaar-
rï in dient te worden niet al te snel
'Git pters of schijven over te gaan.
Sen-Seldt voor 95 procent van de Ne-
?et is e gemeenten, aldus de ANWB)
teh n„?aak, in de eerste plaats te stre-
'l j* XIX Uc CCloLC piddlo IC SU C"
^ffaar het scheppen van méér par-
•mte. Waarom in niet meer ee-
Parkeermeter: gemakkelijk maar kostbaar.
vallen bij nieuwbouw de verplichting ge
steld tot het inrichten van een eigen
parkeerterrein? In Den Haag leidde een
dergelijke verordening in enkele jaren
tot 4000 parkeerplaatsen op eigen terrein
voor eigen wagenpark en bezoekers.
Hoe de Nederlandse parkeerschijf er
uit zal zien, is op dit ogenblik nu de
minister nog zijn goedkeuring moet
hechten aan het ontwerp de vraag.
Hopelijk is men verstandig genoeg niet
het „systeem" te volgen uit het buiten
land, waar voor de verschillende steden
verschillende parkeerschijven noodzake
lijk bleken, omdat de toegestane par-
keerduur hier en daar sterk verschilde.
Trouwens, de buitenlandse ervaringen
zijn voor ons bijzonder leerzaam. Inte
ressant is het, dat de ANWB in 1957,
toen Parijs de „disque de control de
stationnement" had geïntroduceerd, he
lemaal niet zó enthousiast was voor
dit controlemiddel. Een commissie be
studeerde de schijf en kwam tot de con
clusie, dat er véél te veel politieperso
neel nodig zou zijn om de schijf te
controleren.
Burgerfunctionarissen brachten ech
ter uitkomst en het Parjjse voorbeeld
van een „zone bleu" en parkeerschij-
DE« PARKEERSCHIJF WORDT U AANGEBODEN DOOR.
GENERAl TIRE AND RUBBER COMPANY HOLLAND N.V.
POSTBUS 8025 - AMSTERDAM
/'A-y.Tv
GENERAL 1
V»l««
mvmr de geheim vrereld
Nederlands model met een wijzer.
In Wenen is een parkeerduur van een uur toegestaan.
ModBf ognu
pot to Prefecture dg Police N*
H«u f d'orrlvé* Stotiónnement outerlsé
Q jusqu'
Lt slalwntuhxad. almsif pawLyst la cinculalwn.
(Duitsland) kent een heel eenvoudige schijj.
De Paryse sc/iyj: links het tijdstip van aankomst, rechts
het uur, waarop de auto weer moet zijn vertrokken. Nor
maal is een parkeertijd van één uur toegestaan: alleen
tijdens lunchtijd mag men blijven staan van 11.3015.30 uur.
GEEF de parkeerschijf een eer
lijke kans", meent de heer A.
G. M. Boost, directeur Wegen
en Verkeer van de ANWB.
Laat men er ervaring mee opdoen.
Het kost niets en biedt alle moge
lijkheden Ik ben mij ervan be
wust, zo zegt hij, dat in enkele ge
vallen de parkeermeter de voorkeur
verdient. Daar, waar behoefte be
staat een snelle „doorgang", zoals
bij stations en postkantoren, kan de
parkeermeter goede diensten bewij
zen. Men blijft bijvoorbeeld maar
een kwartier weg: met een schijf is
dat moeiijk te controleren, met een
meter wel. Doch dit zijn slechts uit
zonderingsgevallen. Een schijf met
teveel sectoren (kwartieren) acht hij
niet verantwoord, evenmin als een
„hiaat", zoals de Paryse cchijf dat
kent voor de lunchtijd. De schijf
mag niet te ingewikkeld zijn en
moet altijd gemakkelijk contro
leerbaar blijven", aldus de heer Boost.
afgelopen vijf jaar door
1 Westeuropese ste
ven is in de
meer dan honderd
den gevolgd
In Parijs werd gestart met 6000 par
keerplaatsen in de zone bleu. Vierhon
derd agenten voerden hierover de con
trole. Eind 1958 schakelde men over
op burger-controleurs, begin 1959 werd
de zone uitgebreid tot 12000 parkeer
plaatsen en werd de controle uitge
oefend door 25 agenten en 335 burgers.
Op het ogenblik kent de Franse hoofd
stad 400 burger-controleurs en bijna
25.000 parkeerplaatsen in de zone bleu.
Het blijkt, dat veel zakenlieden het
prettig vinden in de zone bleu te wo
nen, omdat dit gaan en komen van ge
motoriseerde relaties gemakkelijker
maakt.
Het ziet er naar uit, dat de parkeer
schijf die WU krijgen, uniform zal zijn,
dus in alle steden, waar een parkeer-
zone wordt ingesteld, bruikbaar zal
zijn. Men had bh het ontwerp de
keuze uit verscheidene mogelijkheden,
die in de buitenlandse steden al zijn
beproefd.
Het is een oplossing, de parkeerschijf
het uiterlijk van een klok te geven, met
een wijzer, waarmee de automobilist
het tijdstip van aankomst dient aan te
geven. Geldt in een bepaalde stad in de
parkeerzone een limiet van bijvoorbeeld
één uur, dan behoeft de controleur er
maar een uur bi) op te tellen om te
weten, wanneer de automobilist weer
vertrokken dient te zijn. In een andere
stad, waar in de zone de grens op
anderhalf uur is gesteld, telt de contro
leur er anderhalf uur bij.
Maar het zal dan wel een heel karwei
worden voor de controleur, die bij elke
auto nauwgezet „op de klok moet gaan
kijken". In buitenlandse steden is dit
wel gedeeltelijk opgevangen door twéé
wijzers aan te brengen, een waarmee
het tijdstip van aankomst wordt aange
geven en een, waarmee automatisch
het tijdstip van vertrek wordt bepaald.
De hoek tussen de beide wijzers is
constant en beslaat bijvoorbeeld een
uur. Maar in dat geval zou de schijf
niet in het gehele land bruikbaar zijn,
want de toegestane parkeerduur zal,
naar men verwacht, hier en daar wel
verschillen.
Veel overzichtelijker is de schijf met
de gekleurde tijd-sector. Op een
gegeven ogenblik moeten bijvoor
beeld alle wagens, die „rood" voor
het raampje hebben staan, verdwenen
zijn. Dit maakt controle veel gemakke
lijker. Aan de achterznde van de schijf
kan dan ook nog, ter informatie van de
parkerende automobilist, een boodschap
worden gegeven, bijvoorbeeld: Als hier
een half uur parkeren is toegestaan,
moet u verdwenen zijn bij rood, een uur:
blauw, anderhalf uur: geel...
De schijf moet op gemakkelijke wijze
op de voorruit bevestigd kunnen wor
den en mag in geen geval van mate
riaal zijn, dat in de felle zon gaat krim
pen, verkleuren, kromtrekken of mis
schien wel smelten. Ge moogt hierom
glimlachen, maar een dergelijk voor
beeld is zeer nabij te vinden geweest.
En dan zal er een nieuw verkeers
bord moeten komen, dat de ingang van
de parkeerzone aangeeft, waar slechts
een bepaalde tijd geparkeerd mag wor
den. Het ziet er niet naar uit, dat wij
het Parijse bord voor de zone bleu zul
len overnemen. Er is al gedacht aan
een blauw vierkant bord met „Parkeer
zone" er op: het is ook mogelijk dat
het in ons land geldende bord voor
wachtverbod zal worden gekozen en ge
plaatst tegen een achtergrond, waarop de
uitzondering (b.v. max. een uur) wordt
vermeld. Dit heeft bovendien tot voor
deel, dat buitenlanders het gemakkelijk
begrijpen; omgekeerd zou het prettig
zjjn, als men in het buitenland hetzelfde
systeem volgde.
Binnenkort zullen de gemeenteraden
van een aantal steden gaan beslissen
over de vraag: meters of schijven?
Men is er voorlopig nog niet mee klaar.
Onomstreden staat vast, dat deze nieuwe
stap in onze verkeershuishouding geld
gaat kosten. Ofwel de gemeenten zullen
moeten betalen (namelijk het honora
rium van de schijven-controleurs), of
wel de automobilisten (die doorlopend
de parkeermeters van verse geldstukjes
zullen moeten voorzien). Merkwaardig:
iemand zal moeten gaan betalen voor
de parkeerplaatsen... die we niet heb
ben. En een beetje jaloers kijkt schrij
ver dezes derhalve naar Parijs, waar
uit de opbrengst van de boetes van
parkeerovertreders de kosten van de
schijven-controleurs (royaal) worden ge
dekt. Dat is twee vliegen in één klap:
goedkoper dan u denkt.
S.
Génève. De Russische vertegen
woordiger bij het ontwapeningsovèrleg
in Geneve, Tsarapkin, zei gisteren dat
de kans op --en kernstopovereenkomst
steeds kleiner wordl omdal het Wes
ten „kunstmatige moeilijkheden"
schept. De Russische regering is dan
ook „ernstig bezorgd' zei hij.
(Reuter)
Advertentie
Advertentie)
AMSTERDAM, 9 maart Het actie
comité schrijversprotest, dat verbete
ring van de positie van de Nederlandse
auteur beoogt, heeft staatssecretaris
Scholten op diens verzoek een aanvul
ling gezonden op zijn memorandum
van 15 januari. Ingegaan wordt op de
punten waaromtrent de staatssecreta
ris opheldering heeft gevraagd, n.l. over
de mogelijkheid om zonder toestemming
van de auteur en ook zonder betaling
prozafragmenten of gedichten over te
nemen in bloemlezingen, bestemd voor
het onderwijs of voor enig wetenschap
pelijk doel; over het onoeperkt uitle
nen van werk door leeszalen en biblio
theken zonder dat daar enige vergoe
ding tegenover staat (de principiële er
kenning van het uitleenrecht is iets
dat de auteurs van de overheid verlan
gen/ en over de royalties voor pocket
boeken, die de schrijver sinds verschil
lende prijzen verhoogd zijn gebracht
zouden willen zien op 10 procent als
wettelijk verplicht minimum. Verder
dringt het comité er op aan, de moge
lijkheid te onderzoeken om voor schrij
vers tot een vrijstelling van omzetbe
lasting te komen. (Uitgevers zijn van
omzetbelasting vrijgesteld vanwege het
culturele belang van hun werkzaam
heid.)
(Advertentie)
(Van een verslaggever)
AMSTERDAM, maart. Naar wij
vernemen zal de bekende chansonnier
Jacques Brei eind april een tournee
door ons land maken Hij zal o.a. op
treden iij Amsterdam (twee maal in
het Concertgebouw), Den Haag, Rot
terdam en nog enkele andere grote
steden. Hans Boskamp geniet de eer
het programma vóór de pauze te mo
gen vullen, samen met twee jonge
Franse sterren, waarvar. de namen
echter nog niet bekend zijn.
Spanje. Door een aardverschui
ving aan de voet van de berg Mont-
juich, nabij Barcelona, zijn gisteren
negen mensen gedood en drie ernstig
gewond. (AFP).
'robleem voor geoefende oplossers.
No. 4119 van C. v. d. Sommen,
te Eindhoven.
Probleem voor beginnende oplossers.
No. 758 van Th. de Zwart te Sassenheim
OPLOSSING
van No. 4112 van Dik v. d. Berg
te Waddinxveen.
Wit speelt naar: 42, 41, 43, 44, 8, 19,
39, 33, 4, 2 en wint.
Een van de vele probleemontledingen
welke het Canalej as-motief tot slot heb-
gen. Men herkent ze vaak aan de stuk
ken op 1 en 6. Dit motief leent zich wel
tot velerlei verrassende bewerkingen.
Ook dit is er een van en goed geslaagd.
van No. 753 van Ton Kieboom
te Rotterdam.
20-14, 27x47, 14x3, 47x13, 3-9, 18x40.
9x35 en wint.
Een heel goed miniatuurtje ln goede
stand en leuke ontleding. Deze talent
volle auteur moest wegens studieredenen
zijn produktie tijdelijk stop zetten; na
het volbrengen van de studie, waarbij
we hem gaarne goed succes toewensen,
vertrouwen we weer op hernieuwde
activiteit op probleemgebied.
Het patijspel.
Onlangs werd te Tilburg een wedstrijd
gespeeld tussen een tiental van de sterk
ste spelers uit Tilburg en omgeving en
een tiental leden van de Kring van
Damproblematiek, dus problemisten uit
geheel Nederland.
Voor hen die menen dat problemisten
over het algemeen niet zulke bekwame
partij spelers zijn zal het wel een ver
rassing zijn te vernemen dat de pro
bleemauteurs maar liefst met 15 tegen
5 wonnen
Hier volgt een aardige partij uit die
match, gespeeld tussen J. v. Rijen (wit)
en Joh. v. d. Boogaard (problemist).
1. 32-28 18-23; 2. 33-29 23x32; 3. 37x28
19-24; 4. 39-33 14-19; 5. 41-37 20-25; 6.
29x20 25x14; moderne opening. 7. 44-39
12-18; 8. 46-41 19-23; 9 28x19 14x23; 10.
33-28 23x32; 11. 37x28 10-14; even een
gevecht om het centrum. 12. 34-39 5-10;
13. 39-33 7-12; 14. 41-37 1-7; 15. 37-32
13-19; 16. 50-44 8-13; 17. 44-39 2-8; 18.
42-37 18-23; 19. 29x18 12x23; beiden heb
ben de vleugels goed ontwikkeld en een
stevige bezetting van het centrum; van
enig overwicht is nog geen sprake. 20.
39-34 15-20; 21. 47-42 10-15; 22. 34-29
23x34; 23. 40x29 8-12; wit heeft nu enig
positie-, zwart weer wat tempovoordeel,
hetgeen wel tegen elkaar opweegt. 24.
43-39 13-18; 25. 49-44 18-23; 26. 29x18
12x23; 27. 31-27 9-13; 28. 37-31 17-21; 29.
31-26 20-24; 30. 26x17 11x31; 31. 36x27
14-20; 32. 42-37 4-9; 33. 37-31 3-8; zwart
heeft geleidelijk wat meer bewegings
vrijheid verworven en komt nu in de
betere positie. 34. 28-22 moet wel iets
gaan ondernemen. 9-14; 35. 33-28 8-12;
36. 31-26 we hadden hier liever 48-42
gespeeld. 7-11: 37. 44-40 12-17; 38. 26-21?
wit voelt aan dat hij in moeilijkheden
zal komen doch dit is nog geen recht
vaardiging van dit offer, het biedt geen
enkel uitzicht. Beter ware het geweest
om een eventueel offer nog wat uit te
stellen en eerst 48-42 te spelen. Zwart
mag de dam door 24-30, 35x24, 19x30,
28x8, 17x48 niet nemen wegens 8-2 enz.
Ook andere varianten geven nog remise
kansen. 38. 17x26; 39. 48-42 11-17; 40.
22x11 16x7; 41. 42-37 7-12: 42. 39-34 23-29:
43. 34x23 24-30; 44. 35x24 20x18; 45.
40-34 15-20; 46 45-40 20-24; 47. 37-31
26x37; 48. 32x41 14-20; 49. 41-37 20-25;
50. 37-32 6-11; 51. 27-21 11-16; 52. 21-17
(een noodschot) 12x21; 53. 28-22 18x27;
54. 38-33 27x29; 55. 34x14 24-29; 56. 14-10
29-33; 57. 40-34 33-38; 58. 10-4 en de
problemist maakte op fraaie wijze de
partij uit door 25-30 59. 4x49 30x39;
60. 49-35 39-44; 61. 35x49 21-27 en won.
Heel mooi I
Probleem No. 71 van Eug. Adolfs.
Eerste publicatie.
Wit geeft in 2 zetten mat.
„Muzio-gambiet". De tekstzet, het „Ghu-
lam Kassim - gambiet", geeft geen vol
doende uitzicht). 5. b6? (te tam; hier
had gespeeld moeten worden: 5. gf3:
6. Df3: d5! 7. Ld5: Pf6); 6. O-O! Wit
gaat nu met voordeel over in het Muzio-
gambiet. 6. gf3: 7. Df3: d6; 8. Lf4
Pc6 (Iets beter was hier Pd7).
Stelling na de 8e zet:
Wit: Ke7 Del Lf3 Ph4, pionnen b6 d3
m e2.
Zwart: Ke5 La5 Lf5, pionnen b4 d4
f4 g4 en g6.
Oplossing probleem No. 70 van William
A. Beers: Lg8
Mataankondiging.
Wheelwright tegen Frère, New York 1861.
1. e4 e5; 2. f4 ef4: 3. Pf3 g5; 4. Lc4
g4; 5. d4 (Als men Pf3 wil offeren kan
dit beter geschieden door 5. O-O, het
Wit speelt en wint. Oplossingen kun
nen ingezonden worden tot 15 april a. s.
aan B. H. M. Stevens, Eikenlaan 36,
Heemstede.
Wit begint en wint. Oplossingen van de
nummers 757 en 758 kunnen tegelijk in
gezonden worden tot 15 maart a.s.
OPLOSSING
9. Lg5! Dg5: Wit moest zijn witte lopei
op de f-lijn weg hebben en kondigt nu
mat aan in 4 zetten! 10. Df7:t Kd8; 11.
Df8:t Kd7; 12. Le6t Ke6: 13. Df7 met mat.
Correspondentie - adres: A. Perquin,
Marnixkade 104, Amsterdam-C.
