In afwachting nadere studie
WERVING SPAANSE
ARBEIDERS GESTOPT
Vuur verwoest
fabriek van
bouwplaten
Ultimatum aan voorzitter
van V.V.V. in Bergen
Engelse HOVERCRAin
Nederland geïntroduceerd
Schip, vliegtuig of auto?
Op een luchtkussen
over land en water
Spreekuur hij de politie
blij,
KVPARCUV
Moeizaam gesprek
Mijnindustrieraad
„Soc.-economisch
evenwicht moet
___jven bestaan"
jSSBtSSSSSlI1*
mJÜ
Schade ruim een
half miljoen
Samenwerking
versterken
Rechten KLM in
Irak bekort
BITSER*
&ESSERT
Minister De Pous gaat
in tegen socialisten
BABY GESTIKT IN
LEDIKANT
Drs. Schmelzer:
Notawisseling had
gevolgen voor route
op Bagdad en Basra
Minister waarschuwt
- met oog op Castro -
voor onrust in West
Inspecteur J. Gosker
DONDERDAG 18 APRIL 1963
PAGINA 5
*1 ZWrrK? BRaND
Rs Assert
Amerikaans Sleutelspel
Neem een
briefkaart en
een postzegel
van f 1.-.
Bewaar deze
sleutel en let
op de adver
tentie van a.s.
vrijdag!
GECONTROLEERD
Juist, een góed
uitziende regen
jas die bést be
schermt, dat is
'n combinatie die
niet makkelijk
te vinden is. Of
toch? Maar dan
óók nog licht in
het dragen, en
sterk voor jaren,
en keurig kreuk-
herstellend,zelfs
na lang zitten
Ook dat? - JA,
-TERLENKA-
de beste partner
voor de man-op
-de-weg, in ieder
seizoen, overal.
Een ideale jas.
in vele prijsklassen
Militair geheim
Handen vol werk
Geen stuk speelgoed
HEERLEN, 18 april Aan liet ein
de van een urenlange verandering, ge
wijd aan de prob:' -en met "letre' king
tot de tewerkstelling van buitenland
se arbeiders 'n de L'mburgse mijnin
dustrie, heeft de Mijnindustrieraad
(M.I.R.) gisteren besloten om een spe
ciale studiecommissie in het leven te
roepen. Deze commissie zal niet alleen
de problematiek ten aanzien van de
buitenlandse mijnwerkers, maar ook
het totale vraagstuk van de personeels
voorziening en het personeelsbeleid bij
de Limburgse mijnen aan een diepgaan
de studie moeten onderwerpen en daar
over op korte termijn rapprort dienen
Uit te brengen aan de mijnindustrie-
raad. Onmiddellijk daarna zal de MIR
een nieuwe vergadering beleggen om
op grond van het rapport eventuele
maatregelen te treffen.
In afwachting van de resultaten van
de werkzaamheden van de studiecom
missie en van het overleg in de MIR,
zullen de Limburgse mijnondernemin
gen de werving van Spaanse arbeiders
stopzetten. Wat de werving van andere
buitenlandse mijnwerkers betreft, zul
len de werkgevers geen nieuwe ver
plichtingen meer aangaan.
Bovenstaande besluiten, zo is van de
zijde van de MIR meegedeeld, zijn ge
nomen om in de toekomst moeilijkhe
den, als het recente conflict met de
Spaanse mijnwerkers, te voorkomen.
Voor de zo noodzakelijke stabiliteit in
de mijnindustrie, moeten dergelijke
moeilijkheden nu meer dan ooit ver
meden worden, aldus de MIR.
De besprekingen in de raad zijn,
zo vernemen wij, bijzonder moeizaam
verlopen. Aanvankelijk stelden de
werknemers zich namelijk op het
standpunt, dat de werving van alle
buitenlandse arbeiders door de Lim
burgse mijnen onmiddellijk stopgezet
zou dienen te worden, hetgeen som
mige vakbondsleiders al meermalen
naar voren hebben gebracht. Zij zijn
namelijk van mening, dat de wer
ving van buitenlanders geen afdoende
oplossing inhoudt, om het grote te
kort aan ondergrondse mijnwerkers
op te heffen. Volgens hen is dit al
leen mogelijk, wanneer zodanige maat
regelen worden getroffen, dat de be
loning van de mijnwerkers weer een
duidelijke prioriteit zal gaan verto
nen ten opzichte van de beloning
van andere arbeiders.
(Van onze parlementaire redacteur)
AMSTERDAM, 18 april De minis
ter van economische zaken, drs. J. W.
de Pous heeft op de toogdag van de
C.H.U. onder meer gesproken over wat
bjj de komende kabinetsformatie aan
de orde zal zijn. Hij stelde voorop dat
er uit vele verlangens een keu£e zal
moeten worden gemaakt en dat deze
bij de C.H. anders zal uitvallen dan bij
de socialisten.
De C.H. wil het evenwicht en de
Synthese behouden die in de afgelopen
vier jaar op sociaal-economisch gebied
Zijn bereikt. De minister achtte de ver
langens die in een rapport van de so
cialistische Wiardi Beckmanstichting
zijn neergelegd daarmede in strijd. De
ze gaan sterk in de richting van toene
mende overheidsvoorzieningen en be
perking van de particuliere consump
tie. De bezwaren van de minister zijn,
dat dit tot belastingverhoging zou lei
den, terwijl er weinig ruimte zal over
blijven voor een reële loonsverhoging
die in de pas loopt met het accres van
het nationale inkomen. Immers de con
sumptie zal beperkt moeten worden.
Bovendien voorzag de minister toene
mende planning van de particuliere ac
tiviteiten. Ook daartegen liet hij een
Waarschuwend geluid horen.
Het verheugde hem intussen, dat ook
de Wiardi Beckmanstichting inziet, dat
verdergaande arbeidstijdverkorting een
trg dure maatregel zou zijn.
Minister de Pous zei, dat hem de
logica ontging van de redenering van
de oppositie, dat de gunstige resul
taten die door het huidige kabinet
zijn bereikt, alleen aan de hoogcon
junctuur moeten worden toegeschre
ven. „Wanneer er iets fout gaat is
men er aanstonds bij om daarvoor
het kabinet aansprakelijk te stellen,
maar nu het goed gaat, geschiedt dat
blijkbaar ondanks het kabinetsbeleid,
zo merkte hij ironisch op.
De minister zei, dat een yan de voor-
ielen van de afgelopen periode, waarin
socialisten niet mede hebben geregeerd
's, dat er een flink aantal controver
siële punten is opgeruimd, zoals het N.
Guinea-vraagstuk, de mammoetwet en
het loonbeleid. Hij stelde vast dat, nu
de Tweede Kamer onlangs de wette
lijk* basis heeft aanvaard voor het
hieuwe loonsysteem, ook dit laatste de
finitief van de politieke agenda is afge
voerd. Het nieuwe loonbeleid heeft niet
alleen een belangrijke reële verbete
ring van de lonen tot gevolg gehad,
het heeft ook een meer effektief
Prijsbeleid tot gevolg gehad.
(Advertentie)
Dris verrukkelijke smJ
m. ct"*°lede, ,8mker>
J (Bebr. hazelnoot) P"'">é
J *00r "w %nete dessejz!,,
voor Bebrulk L
Hef besluit van de MIR bevat dat
niet alleen de problematiek van de bui
tenlandse mijnwerkers zal worden be
studeerd, maar ook de vraagstukken
met betrekking tot de gehele perso
neelsvoorziening en derhalve ook de be
loning van de binnenlandse mijnwer
kers. Wat dit laatste betreft, kan de
vergadering van gisteren niet los ge
zien worden van het gesprek, dat het
dagelijks bestuur van de MIR onlangs
begonnen is met de minister van eco
nomische zaken. Dit gesprek zal van
avond in Den Haag worden voortgezet.
Het betreft de problematiek van de Ne
derlandse mijnen en met name de door
deze industrie verlangde overheidssteun
om de concurrentie met de buitenland
se mijnen, die door de overheid zwaar
gesubsidieerd worden, te kunnen vol
houden.
Uitvoerig hebben de leden van de MIR
de recente moeilijkheden met de Span
jaarden besproken. Van werknemerszijde
is daarbij onder meer betoogd, dat de
Staatsmijnen het conflict niet juist heb
ben aangepakt. Ook thans weer is de
vraag aan de orde gesteld, wat nu pre
cies de oorzaak van het conflict geweest
kan zijn. Verder dan gissingen kwam
men niet.
Wat de samenstelling van de studie
commissie betreft, heeft de raad be
sloten, dat het dagelijks bestuur in uit
gebreide samenstelling, tijdens een mor
gen te houden vergadering, tot de for
matie van de commissie zal overgaan.
(Van onze correspondent)
OOSTERHOUT, 18 april Een grote
fabriek voor rieten bouwplaten alhier is
gistermiddag door een felle uitslaande
brand in ruim een uur tjjd totaal ver
woest. De vrijwillige brandweer die met
groot materiaal was uitgerukt, kon
voorkomen dat de kantoren en wooneta-
ges eveneens een prooi der vlammen
zouden worden. De fabriek zelf bevatte
grote hoeveelheden riet en reeds afge
werkte bouwplaten, die geheel verloren
zjjn gegaan.
De bouwplatenfabriek is tegen brand
en bedrijfsschade verzekerd. Een voor
lopige raming van de schade aan ge
bouwen en machines, waaronder zeer
zeldzame persen, beloopt een bedrag van
ruir. een half miljoen gulden. De oor
zaak van de brand is nog niet bekend.
Vermoedelijk is het vuur ontstaan op
de bovenverdieping bij een der persen.
Het bedrijf heeft al meerdere malen
brandschade gehad.
MUSSELKANAAL, 18 april. Een
baby van twee maanden van het echt
paar Germs alhier is gistermiddag ge
stikt.' Het lag in één bedje met haar
even oude zusje en kwam, nadat het
door de moeder was verzorgd, zo te
liggen, dat het tegen de zijwand van
het ledikantje werd gedrukt.
(Van onze correspondent)
BERGEN (NH), 18 april De di
recteur binnenland van de Algemene
Nederlandse Vereniging voor Vreem
delingenverkeer (ANW), de heer W.
A. van der Palm, heeft de bestuurs
vergadering van de ANW voorgesteld
een ultimatum te richten tot de voor
zitter van de vereniging voor vreem
delingenverkeer alhier. De heer Van
der Palm heeft, alvorens tot deze stap
te besluiten, advies ingewonnen van
de juridisch adviseur van de ANW
De directeur van de VVV-Bergen
krijgt drie dagen gelegenheid als zo
danig af te treden. Verder wordt van
hem geëist dat h\j in de dagbladen de
heer Van der Palm en zijn medeleden
van de commissie van advies inzake
het bestuursgeschil in Bergen, te we
ten drs. P. W. Heggen, directeur van
de provinciale VW-Limburg en mr.
B. H. Woltjer, rehabiliteert. Mocht hij
daaraan geen gevolg geven, dan zal
hem een proces wegens smaad wor
den aangedaan, zo staat in het ulti
matum.
De directeur van de VW, de heer
Broersma, had namelijk in de toe
lichting op de agenda van de van
avond te houden ledenvergadering
van de WV-Bergen het advies van
de heren Van der Palm, Heggen en
Woltjer van nul en gener waarde
genoemd en deze heren verweten dat
zij hand- en spandiensten hadden
verleend aan enkele grote bedrijven
in Bergen om deze de gelegenheid
te geven de macht in de VVV aan
zich te trekken en voorts dat zij
zich niet aan de wettelijke voorschrif
ten hebben gehouden.
In een telegram aan de voorzitter
en de secretaris van de VVV heeft de
(Advertentie)
(Van onze correspondent)
ROOSENDAAL, 18 april Staatsse
cretaris drs. Schmelzer heeft gisteren
in een verkiezingsrede voorgesteld de
samenwerking tussen de drie christen
democratische partijen, KVP, AR en
CHU, die sinds 1952 geestverwanten
in het kabinet hebben te versterken.
De drie partijen zouden in de toe
komst moeten proberen bü kabinetsfor
maties tot een gezamenlijk standpunt
te komen over het programma en de
samenstelling van het kabinet. „Met an
dere woorden: samen erin of samen
eruit", zei de staatssecretaris tijdens
een vergadering van de kring Tilburg
van de KVP in de Roosendaalse schouw
burg.
„Men zou ook kunnen overwegen in
hoeverre ook in het parlementaire vlak
een nauwere samenwerking te verwe
zenlijken valt, wellicht in de vorm van
gezamenlijk beraad tussen de fracties
over belangrijke beleidspunten". De
staatssecretaris noemde als mogelijk
heid dat voordat elke fractie haar
standpunt over een bepaald onderdeel
van het beleid bepaalt de woord
voerders of liever nog kleine werkgroe
pen uit de fracties eerst gezamenlijk tot
een gesprek komen. De fracties zouden
in deze opzet wel zelfstandig blijven,
maar de door allen gewenste samenwer
king zou toch meer gestalte kunnen
krflgen, aldus drs. Schmelzer.
heer Van der Palm geprotesteerd te
gen de door deze heren opgestelde
agenda voor de ledenvergadering. Hij
noemt deze agenda in strijd met de
verplichtingen volgens de statuten en
de acte van compromis en spreekt de
verwachting uit dat de ledenvergade
ring overeenkomstig de statuten en de
acte van compromis /al aandelen.
Volgens deze acte van compromis
hadden de heren Broersma en Dal-
loyaux, de secretaris, zich moeten
neerleggen bij de uitspraak van de
commissie van advies, d'e had geste:d
dat zij hun bestuursfuncties ter be
schikking van de ledenvergadering
moesten stellen. Zij weigerden dit ech
ter.
(Advertentie)
(Van een onzer verslaggevers)
AMSTERDAM, 18 april Voor de
eerste maal heeft dan een „hover
craft" zjjn kunnen in Nederland ver
toond. Dank zij de bemoeienissen van
de Benzine en Petroleum Handel
Maatschappij werd captain L. R. Col-
quhoun, die bij de Engelse Vlckers
Armstrong-fabrieken de leiding van
het hovercraft-project heeft, gistermid
dag in staat gesteld het luchtkussen
voertuig VA-2 in de Usselincxhaven
van de B.P. te demonstreren (zoals hij
dat vandaag speciaal voor Prins Bern-
hard nóg eens zou doen).
Vooral de Engelse B.P., maar ook
wel andere oliemaatschappijen zien
in de hovercraft voor hun exploratie
werkzaamheden in vaak moeilijk be
gaanbaar terrein het vervoermiddel
van de toekomst. En Nederland
moest, vond men, daarmee nu ook
maar eens kennismaken. Op 7 en 8
april werd de VA-2 van München,
waar hij werd gedemonstreerd voor
NAVO-autoriteiten, in onderdelen
naar ons land gebracht. Gistermid
dag zat hij weer helemaal in elkaar
en kon dit demonstratie-exemplaar
het water in. Of liever: het water
óp, voor enkele snelle tochtjes. Het
voertuig, dat uiterlijk het midden
houdt tussen het luchtschip op een
oude illustratie in een van Jules
Vemes romans en het produkt van
drie winters nijver knutselen door
een doe-het-zelver op scheepsbouw-
gebied, liet zich daarna weer voldaan
op de vaste wal neerzakken. De
„zweefboot" had zijn introductie in
Nederland met succes doorstaan.
Het drie jaar oude woord hovercraft
(Engels „to nover" zweven, of het
„staan" van bijvoorbeeld een roof
vogel) is de aanduiding voor „een voer
tuig dat zich boven de oppervlakte van
land en water voortbeweegt op een
luchtkussen". Dat denkbeeld is niet
nieuw. Al tientallen jaren geleden
werkten Amerikaanse en later ook
Finse deskundigen aan het leggen van
een luchtlaag tussen voertuig en be
gane grond, een laag die de wrijvings
weerstand zou verminderen op dezelf
de manier als oliesmering dai doet met
de wrijving tussen bewegende opper
vlakken. De Engelsman Christopher
Cockerell wist dat idee tot praktische
uitvoerbaarheid uit te werken. Hij
zette zjjn proefnemingen voort, toen hij
er eenmaal in was geslaagd twee in
elkaar gemonteerde lege blikken, ver
bonden met het verkeerde eind van een
stofzuiger, te laten zweven.
De Engelse militaire autoriteiten za
gen wel wat in Cockerells plannen en
bombardeerden ze prompt tot militair
geheim. Voor twee jaar. Want in 1958
werd de hovercraft van de geheime
lijst afgevoerd en in handen gegeven
van een regeringsinstantie, die uitvin
dingen van nationaal belang ontwik
kelt. Spoedig daarop kwam de particu
liere maatschappij Hovercraft Deve
lopment Ltd. tot stand. Saunders-Roe
kreeg de opdracht tot de bouw van
de eerste hovercraft. En 11 juni 1959
verhief die SR-N 1 zich voor het eerst
in het openbaar dertig centimeter van
een betonnen helling om zee te kiezen.
Elf dagen later stak hjj de Solent over
van Cowes naar Portsmouth en terug
en de daaropvolgende maand volbracht
hjj de overtocht over het Kanaal-
De SR-N 1 verschafte veel basis
materiaal en de door een aantal in-
De „hovercraft" m of op zijn element.
dustrieën opgerichte „Hovercraft
Club" begon een aantal prototypes te
fabriceren, verschillend van grootte en
vermogen, maar één in hun mogelijk
heden, de voordelen van deze vorm
van transport te demonstreren. De
SR-N 2 liet niet lang op zich wachten
en maakte met zjjn capaciteiten geen
kwade indruk: maximaal draagver
mogen 14 ton, accommodatie voor 66
passagiers, een hover-hoogte van 30-45
cm bjj normale en 75 cm bij lichte
belasting, een kruissnelheid van 130
km per uur en een maximale actie
radius van 1200 km. De VA-1 van
Vickers Armstrong maakte drie jaar
geleden zijn eerste tocht. De VA-2
werd speciaal gebouwd om er demon
straties mee te geven en begin vorig
jaar kwam de VA-3 gereed. Dit type
weegt tien ton en kan 24 passagiers
vervoeren; de snelheid bedraagt ca.
110 Kilometer, de hover-hoogte 20 cm.
De fabriek behaalde vorig jaar een ple
zierig succesje, toen British United
Airways met de VA-3 een regelmatige
veerdienst begon te onderhouden over
de monding van de Dee, van Wallasey
naar Rhyl in Wales. En de fabriek
heeft de plannen voor een opvolger til
klaarliggen. Tussen de honderd en
duizend ton moet dit voertuig gaan
wegen. Het is bestemd voor de volle
zee en zal daarom belangrijk hoger
moeten kunnen komen: maximaal 90
cm bjj snelheden tussen de 110 en 130
km per uur. Een ideaal toestel ho
pen de ontwerpers voor een fre
quente, snelle dienst tussen eilanden
en de vaste wal, in tamelijk beschutte
wateren, bijvoorbeeld in de drukke
zomermaanden over het Kanaal; 200
passagiers en 20 auto's zouden er elke
keer moeten kunnen worden overgezet.
De hovercraft zal alle ontwerpers en
plannenmakers nog handen vol werk
geven met het oplossen van allerhande
technische vraagstukken, al was het
alleen maar de kwestie van hei la
waai dat de motoren produceren.
Maar vooral Engeland geeft hun de
gelegenheid dat werk te doen. De
Britse autoriteiten zochten geen spij
kers op laag water en gaven het voer
tuig schip, vliegtuig of misschien
wel auto? een tjjdelijk bewjjs van
luchtvaardigheid. Pas als de techni
sche zaken in kannen en kruiken zjjn,
gaat men zich meer bezinnen op alles
wat er met een eventueel geregeld ge
bruik van luchtkussen-voertuigen in het
verkeer komt kijken. En de belangstel
ling voor de VA-2 bij de demonstratie
van gisteren, voor Nederland en de
Scandinavische landen bestemd, kwam
dan ook niet alleen van de pers maar
evenzeer van vele vertegenwoordigers
van lucht- en scheepvaartindustrie.
De VA-2 wordt voortgestuwd door
een propeller, aangedreven door een
lichte Continental-vliegtuigmotor
twee van zulke motoren zorgen er
voor dat het toestel tot 20 cm hoogte
kan worden opgeti'd. Dat bleek
gisteren voortreffelijk te gaan. Vlot
verhief de VA-2 zich van het soppige
weiland, een waaier modderwater
naar de omstanders rondspuitend.
Via een speciaal gegraven helling
schoof hjj het water op, om even
later over de Usselincxhaven voort
te stuiven, nog lang niet op kruis
snelheid (74 km per uur) en zeker
niet op zjjn maximumsnelheid van
110 km. Even vlot als hij was ver
trokken keerde captain Colquhoun
even later terug om opnieuw vier
lootje
kort
weer
gelukkigen, die een winnend
hadden getrokken, voor een
tochtje mee te nemen. En
moesten Vickers-monteurs nieuws
gierige Amsterdamse lieverdjes nog
op het laatste ogenblik van de VA-2
aftrekken. De Engelse bestuurder
wilde zjjn passagiers een snelle
draai-in-de-lengte (belangrijk in ge
val van nood) niet aandoen maar,
verzekerde hij, het kan wel; het
werden deze keer wat ruime maar
toch vrij snelle bochten.
De toekomst van de hovercraft is
nog onzeker, ook al zouden de Engel
sen als zij dat wensten er nu negen
tegelijk kunnen demonstreren. B.P.
beschouwt hem al niet meer als een
stuk speelgoed, maar als een „serieus
en praktisch, nieuw vervoermiddel".
De maatschappij heeft zich daarom
met de ontwikkeling ervan „nauw ver
bonden". Het geld dat daarin gaat
zitten komt er straks wel dubbel en
dwars uit, vertrouwt zij. Niet alleen
wanneer zij luchtkussen-voertuigen
gaat gebruiken voor het distribueren
van haar produkten en haar werk-
DEN HAAG, 18 april De Neder
landse regering heeft er in toe moe
ten stemmen, dat de rechten die ze b«
een in 1954 gesloten overeenkomst tos
sen Irak en Nederland had verkregen
voor een „door de Nederlandse rege
ring aan te wijzen luchtvaartmaat
schappij" niet onverkort worden ge
handhaafd. Nota's die eind vorig jaar
tussen de Iraakse en Nederlandse re
gering werden gewisseld, hebben tot
gevolg gehad dat de overeenkomst van
1954 zodanig is gewijzigd dat bijvoor
beeld de „door de Nederlandse rege
ring aan te wijzen luchtvaartmaat
schappij" niet meer op één zelf
de route zowel Bagdad als Basra kan
aandoen.
Minister Luns en staatssecretaris
Stjjkel delen dit mee aan Eerste en
Tweede Kamer in een toelichtende no
ta. Zij merken ook op dat in 1954 toen
de overeenkomst tussen Irak en Ne
derland tot stand kwam. Irak nog niet
of nauwelijks over een eigen nationale
luchtvaartmaatschappij beschikte. Op
dit moment is de situatie anders. Irak
heeft nu een eigen luchtvaartmaat
schappij die reeds een aantal interna
tionale diensten vliegt.
De wens of de wijziging van de
overeenkomst van 1954 die nu tot
stand is gekomen, a an de uitdrukkelij
ke goedkeuring van de Staten-Gene-
raa) moet worden onderworpen, moet
uiterlijk op 16 mei door ten minste der
tig leden van de Tweede Kamer of ten
minste vijftien leden van de Eerste
Kamer te kennen worden gegeven.
(Var. onze parlementaire redacteur)
DEN HAAG, 18 april In het Cari
bische gebied rondom de beide konink-
rjjkslanden Suriname en de Nederland
se Antillen heerst heel veel onrust. Uit
kijken is daarom geboden, ook al heb
ben de recente verkiezingen in Surina
me bewezen, dat extreme elementen
daar niet veel kans hebben, zo zei mi
nister Korthals als de bewindsman, die
belast is met „aangelegenheden van het
koninkrijk" gisteren in de Eerste Ka
mer.
De minister was het helemaal eens
met de senatoren, die gewezen hadden
op het gevaar dat het koninkrijk be
trokken raakt in een conflict tussen
voor- en tegenstanders van Castro In
Midden- en Zuid-Amerika.
Drs. Korthals deelde .mee. dat pas
de vorige week een concreet voorstel
van de Antilliaanse Regering is ont
vangen over de oprichting van een An
tilliaanse luchtvaartmaatschappij.
Dit voorstel dient zorgvuldig te wor
den overwogen. De overeenkomst die
de KLM heeft aangegaan met VLASA,
de Venezolaanse luchtvaartmaat
schappij. heeft ten doel de verbinding
in het Caribische gebied re verbete
ren, onder andere door inschakeling
van straalvliegtuigen, zei de minister.
De begroting van het kabinet van de
vice-minister-president werd zonder
hoofdelijke stemming goedgekeurd.
zaamheden in afgelegen, woestijn- of
moerasachtige delen van de wereld,
maar ook omdat dit voertuig het na
tuurlijk niet zonder brandstof kan stel
len.
De B.P. leverde vorig jaar al brand
stof en smeermiddelen voor de com
merciële VA-3-hovercraftdienst in Wa
les en toonde op de British Fair in
Stockholm alvast een „hoverstation"
voor de hover-auto van de toekomst.
En waarom zou dit alles zo gek gezien
zjjn? Wie weet stuiven wij over een
aantal jaren allemaal regelmatig op
een luchtkussen voort, over land cd
water, tussen de Wadden- of Zeeuwse
eilanden bijvoorbeeld, of over het IJsel-
meer. Er zijn al plannen voor hover-
kruiwagens voor de bouwnijverheid,
hover-brancards (in een experimenteel
stadium reeds gefabriceerd) en hover-
auto's, die op een hoogte van ander
halve centimeter over speciale wegen
met een snelheid van 480 km per uur
moeten gaan voortsuizen. Misschien
wordt er straks om zo'n experimenteel,
log geval als de VA-2 is, wéér ge
lachen. Maar niet zo smalend meer.
(Advertentie)
Rustig oud met OLVEK pensioen.
heeft een
moetingen op het politiebureau.
Op een spreekuur over verkeer
We zijn begin februari begon
nen; elke zaterdag komen er
tussen de tien en twintig mensen, gewoon individueel, niet eens in plukjes.
Ze vragen: „meneer, hoe krijg ik m'n schade betaald? Ik heb in Duitsland
een aanrijding gehad." „Meneer, een arbeidersbusje zet bij ons in de straat
elke dag het verkeer klem. Stopte het ding tien meter verder, dan was er
niets aan de hand." „Meneer, by bushalte zo en zo kan je nooit zien of er
wat aan komt. Kan dat bushuisje niet een eind verderop?"
„Waar mogelijk worden de wensen van de spreekuurklanten binnen
enkele dagen verwerkelijkt. Zo kwam er iemand met een enorme tekening
ter verbetering van een circuit. Het was gewoon een vondst, al kost de
uitvoering tienduizenden, maar het zit er in, dat het nog eens gebeurt. Soms
krijgen we prettig opgewonden mensen op het spreekuur. Laatst hadden er
twee gewed om een pakje sigaretten, dat je twee spiegels aan je caravan
moet hebben als je ermee op vakatie gaat. Staat niks van in de wet, zei er
een. De weddenschap werd op het spreekuur beslist."
De bescheiden inspecteur Gosker is danig in zijn schik met het succes
van zijn origineel idee, dat een primeur voor Europa betekent
