Nieuwe Haarlemsche Courant | 1964 | 3 juni 1964 | pagina 6

25 ctG°KOPER I GRATISJÉ PRUS

KAAS

Vrijdag: gevaarlijkste
dag op de weg

CONCLUSIE VAN DUITS ONDERZOEK

Plezierige kennismaking met
kleinste (50 c.c.) Vespa

Ongebruikte
gordels

SCHEEPVAARTBERICHTEN

Uitlokking van politie

Nu weer nozem re'
in Amsterdam

ELECTROMONTEURS

EEN MONTEURSHULP

GASTVROUW

GROEN GRAS S ROMIG! JONGE KAASGRASKAAS BU DE GRUYTERMM

lassers en/of

ijzerwerkers-draaiers

arbeidskrachten

Op zondag rijden
geen plezier meer

Duw niet door

Even geen parkeerprobleem

mmm

Jongens van
12 jaar bij
samenscholing

CHOC. NAPOUTAINS

TOMATENSOEP

MET RIJST

en?®**

alleen 8iuv^

Waterhoogten

WOENSDAG 3 JUNI 1964

PAGINA

500 gram

Soort naar keuze

elk derde pakje

van 45 et.

Melk, Puur, Melk/Mokka, Noisette

elke tweede pot

van 58 ct.

Fa. J. J. AKERBOOM

Rdby op de 50cc-Vespa.

563ste STAATSLOTERIJ 4e kias i5e

PRIJZEN VAN ƒ80.—

NIETEN

8014 019 036 SS SS% SS «S «0 093
gil 31?? SS SS SS SS 536

+5'

Bij het PROVINCIAAL ELECTRICITEITSBE-
DRIJF VAN NOORD-HOLLAND te BLOEMEN-
DAAL kunnen worden geplaatst:

a. voor het opheffen van storingen in en het
repareren van grote electrische huishoudelijke
toestellen met toebehoren.

Dipl. LTS (e.t.) en VEV-sterkstroomhulpmon-
teur of -monteur vereist.

b. voor het monteren van electrische licht- en
krachtinstallaties in de dienstgebouwen.
Dipl. LTS (e.t.) en VEV-sterkstroomhulpmon-
teur of -monteur vereist.

c. voor het verlenen van assistentie bij kabel
montages en revisie van kabelgamituren.

Brnto-salaris incl. huurcomp.:

a. en b. op 26-jarige leeftijd en ouder tussen
f 608,35 en f 634,20 p.m., afh. van op
leiding, ervaring en leeftijd;

c. op 26-jarige leeftijd en ouder tussen

f 563,35 en f 608,35 per maand.

Beneden 26 jaar gelden leeftijdsionen.
Op genoemde salarissen wordt geen premie
AOW/AWW ingehouden.

Schriftelijke sollicitaties met recente pasfoto,
welke niet wordt teruggezonden, te richten aan
de Directie van het P.E.N., Ing. Bispincklaan 19
tg Bloemendaal.

Voor onze eind dezer maand te openen
zelfbedieningswassery zoeken wij een

Voor degene die vriendelijk en be
hulpzaam kan zijn, is hier een aange
name werkkring.

Sollicitaties: SASSEN'S FRUITHUIS

Zijlweg 45 - Telefoon 15053.

Nu de zomer nog jong is en
de weide groener dan ooit/nu
krijgen we de beste zoete melk,
gele geurige boter en romige kaas:
graskaas.

Jonge graskaas is iets verrukkelijks;
romig zacht en mooi van kleur.
Profiteer ervan bij De Gruyter;
mèt 10°/o korting.

geldig van 3 t/m 9 juni '64

Voor spoedige indiensttreding gevraagd:

voor onderhoudsdienst.

Voor goede krachten hoge beloning met
mogelijkheid voor ruime bijverdienste.

Beeklaan 106 - HILLEGOM

TUSSEN DE WIELEN

Hoewel ons land, evenals West-
Duitsland snel op weg is een
echt „auto-land" te worden, ont
breekt het hier nog aan goede
documentatie en uitvoerig cijfermate
riaal met betrekking tot plaats en tijd
stip van het aantal verkeersongevallen.
Sommige ongelukken worden behandeld
door de Rijkspolitie, andere door de ge
meentepolitie van een van onze vele
steden en er is óók een aantal, dat
nimmer wordt geregistreerd. De re
sultaten van een Duits onderzoek in
gesteld door het Westduitse nieuws-
weekblad „Der Spiegel" zijn voor
ons daarom erg interessant: immers ons
verkeerspatroon verschilt niet zo bar
veel van dat van onze oosterburen.

Uit het onderzoek blijkt, dat in de
„Groszstadte" Berlijn, Hamburg, Keu
len, Essen, Dortmund, Hannover,
Frankfurt en Stuttgart de meeste ver
keersongelukken gebeuren tussen 16.00
en 18.00 uur.

De meeste verkeersongelukken
(39.494) gebeurden in het afgelopen jaar
in de landshoofdstad van Beieren, Mün-
chen, die nog maar betrekkelijk kort
geleden promoveerde tot de derde mil
joenenstad der Bondsrepubliek (na Ber
lijn en Hamburg), maar ook de reputa
tie heeft de meest-verstopte binnenstad
van West-Duitsland te hebben.

De minste verkeersongelukken
(11.368) deden zich het vorige jaar voor
in Hannover. Dat is beslist geen co
ïncidentie: Hannover is de stad, die na
de oorlog de beste stede-planners heeft
gehad en een net van verkeerswegen
heeft aangelegd, waarom zij in de hele
Bondsrepubliek wordt benijd.

De meeste verkeersongelukken van de
hele week doen zich (met 11.4 procent)
voor op vrijdagen. Ook dit is geen co
ïncidentie: in de Bondsrepubliek is op
vrijdagnamiddagen het verkeer het in
tensiefst, omdat er op zaterdagen niet
meer althans practisch niet meer
wordt gewerkt en iedere vrachtauto
chauffeur en handelsreiziger nog pro
beert naar huis te komen.

Er wordt op vrijdag-namiddagen ook

Bij veel wegversmallingen staan ver
keersborden die aangeven welke
richting voorrang dient te geven
als de doorgang te smal is om te
passeren. Degene die aan zijn zijde
een vierkant blauw bord aantreft met
een opgaande witte pijl en rode pijl die
naar beneden wijst, mag veronderstellen
dat het verkeer van de andere kant
hem voorrang zal geven.

Er zijn echter nogal wat automobi
listen die aan dit bord recht denken
te kunnen ontlenen om onder alle om
standigheden eerst de versmalde weg
te mogen passeren ook al is een auto
mobilist die van de andere kant komt,
al halverwege of heel dichtbij het ver
smalde weggedeelte. Het zijn deze door-
duwers die met hun auto dan vierkant
de weg versperren. De ANWB wijst
er op dat deze manier van handelen
in strijd is met het fatsoenlijk wegge
bruik.

ITALIË is een van de weinige Euro
pese landen, waar tot op heden geen
plicht bestaat tot het sluiten van een
wettelijke aansprakelijkheidsverzekering
voor motorvoertuigen (groene kaart,
s.v p.). Wel wordt er van alle kanten
op aangedrongen, dat een dergelijke
wet tot stand komt. Op net ogenblik is
tachtig procent van de automobilisten
in Italië al vrijwillig verzekerd; bij de
motorrijders bedraagt het percentage
echter slechts twintig procent.

harder dan gewoonlijk gereden. Op alle
andere dagen van de week zweeft het
ongevallen-percentage om 14 en 15 pro
cent. Alleen op zondagen daalt het tot
9,3 procent, hetgeen toch wel bewijst,
hoeveel minder er op zondagen wordt
gereden. Iedereen, die gedwongen is om
zich in de week in het verkeersgewoel
te begeven, blijft, als hij of zij het zich
enigszins permitteren kan, op zondag
thuis. Er is vrijwel geen lol meer
aan, om in Duitsland op zondagen kleine
uitstapjes per auto te maken.

Overigens: zou het geringere aantal
verkeersongevallen op zondagen voor
een deel ook moeten of kunnen worden
toegeschreven aan de omstandigheid
dat op zondagen zoveel meer vrouwen
meestal onder het wakend oog van

papa achter het stuur zitten? Het is
voor de meeste vrouwen de enige kans:
door de week is manlief er met de
wagen vandoor...

En zo ziet de ongevallen-curve er uit,
verdeeld over de 24 uren van de dag en
nacht:

0-2 uur 3,9 procent, 2-4 uur 2,1, 4-6
uur 1,7, 6-8 uur een rapide stijging tot
8,2, 8-10 uur 8,1, 10-12 uur wanneer
het vrachtverkeer op de wegen en stra
ten komt 10,7, 12-14 uur 11,2, 14-16
uur, 12,4 en dan van 16-18 uur (wanneer
de fabrieken en kantoren uitgaan) 17,6
procent. Daarna wordt het op de stra
ten en wegen rustiger en daalt de cur
ve: 18-20 uur 11,7, 20-22 uur 6,8, 22-24
uur 5,7 procent. De daling der curve
zet zich dan gedurende de nacht voort.

VIIIIIIIIIII1IIIEIIIIIIEII1IIII1IIII1IIIIIIIIIIIIIEII1IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII1IIIIIIIIIUIIIII1III1II1IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIII1IIIEIIIIIIEIIIII

V Cv. y

Een week lang hebben we géén par
keerprobleem gekend: dat was de
vorige week, toen we een van de
eerste splinternieuwe „kleine"
Vespa's bereden, de uitvoering met 'a
50 cc motor. Wachtende automobilisten
in de file reden we voorbij en overal
was wel een plekje te vinden om het
tweewielertje te stallen. Waarachtig, In
het drukke stadsverkeer is de scooter
het snelste vervoermiddel en het is dan
ook te begrijpen dat de Italiaanse Ves-
pa-fabrieken na tot dusverre al circa
drie miljoen 125 cc en 150 cc modellen
te hebben gebouwd voor stad en grote
weg, nu met een typische rtadsscooter
op de markt zijn gekomen.

In het stadsverkeer accelereert de 50
cc Vespa plezierig snel, mits men bijde
hand is met schakelen. Want dit type
is uitgerust met vier versnellingen die
een vlotte bediening vragen: wie niet
van schakelen houdt, moet daarom niet
aan de 50 cc beginnen. De topsnelheid
van zestig kilometer per uur is ruim
voldoende voor de stad en omgeving,
waar men doorgaans toch met harder
mag rijden dan vijftig kilometer per uur.
Bovendien, wie harder rijdt, heeft dan
ook weer speciale kleding nodig. De
remmen zijn best, de bagageruimte on

der de buddy-seat is tamelijk gering. Er
past enig gereedschap in en het in
structieboekje, maar daarnaast blijft er
weinig opbergmogelijkheid meer over.
Neen, dan het kastje in de bolle „wang"
van de andere modellen, die weliswaar
niet de sierlijke stroomlijn van dit
nieuwe type vertonen maar daarvoor in
de plaats ee.i royale bergruimte bieden.
Enfin, met een boodschappennetje voor
is dit gebrekje snel opgeheven.

Hetzelfde model wordt ook geleverd
met een 90 cc motor en om heel eerlijk
te zjjn: dit type zouden wjj persoonlijk
prefereren. De motor is krachtiger, de
topsnelheid ligt in de buurt van de ze
ventig kilometer per uur, maar wat
belangrijker is: men behoeft niet zo
vaak te schakelen. De 90 cc heeft maar
drie versnellingen en de „mogelijkhe
den" zijn, dankzij de 90 cc motor, wat
groter. Maar er is dan ook een prijs
verschil: de 50 cc kost 995.— en de
90 cc 1175.—. Beide types lopen op
mengsmering en hebben een actieradius
van 280 kilometer.

Voor wie het Ble-rijden en het par
keerprobleem beu is, biedt dit lichte
scootertje interessante mogelijkheden.
Nee, het past niet in de bagage-ruimte
van uw auto. Dat hebbel, wij ook al ge
probeerd.

V.S.

Het Zwitserse bureau voor ongeval
lenpreventie merkt in zijn jaar
verslag over 1963 op, dat veilig
heidsgordels in auto's door slor
digheid of gemakzucht veel te vaak
niet worden gebruikt. In de steden
gebruikt slechts 15 procent en buiten de
steden slechts 25 procent van de inzit-
tenden de veiligheidsgordels. Op de snel
wegen duidt een percentage van 55 pro
cent op een veelvuldiger gebruik.

Uit een onderzoek, dat in 1963 is in
gesteld, is gebleken, dat in Zwitserland
ongeveer 0 procent van de particuliere
auto's met een catalogusprijs beneden
12.000 Francs en ongeveer 45 procent van
de auto's met een catalogusprijs van
méér dan 12 000 Francs, van veiligheids
riemen is voorzien.

In september 1961 was nog maar 10
procent van de auto's met veiligheids
gordels uitgerust.

HAARLEM, 3 juni Ter gelegen
heid van het feit, dat sinds tien jaar
in Goslar in d eHarz de 200.000ste over
nachting van Hollanders geboekt werd,
is in Goslar feest gevierd. Daartoe wa
ren vijf Haarlemse Bloemenmeisjes
naar de Harz getrokken, waar haar een
hartelijke ontvangst ten deel viel. Meer
dan vierduizend irissen hebben zij uit
gedeeld. De meisjes bezochten zieken

huizen en bejaardentehuizen. De Ober-
bürgemeister, dr. H. Pfaffendorf, heeft
de meisjes in het stadhuis ontvangen.

Zij kregen ruimschoots gelegenheid de
oude keizerstad te bewonderen. De
Bloemenmeisjes werden natuurlijk ge
fotografeerd op het marktplein van
Goslar met op de achtergrond het be
roemde stadhuis.

Amstelmolen 1 200 m ozo v. Cambodja-punt
Castor 1 140 m zw v. Kreta.

Cartago 1 270 m no v. Windward passage.
Dorestad 1 835 m w v. Kp Comerin.

Esso A'dam 1 500 m w v. Azoren.

Esso R'dam nw van Muscat.

Kamperdijk 1 130 m zo v. Kaap Race.
Meerdrecht 1 240 m nw van Dakar.
Oostkerk 1 80 m zzo v. Cocos Eil.
Purmerend. 1 300 m zw v. Ouessant.
Sheratan p 1 L. Falmas n. Stockholm.
Taras 1 135 m wnw v. Gibraltar.
Woensdrecht 1 100 m zw van Penang.
Zonnekerk 1 160 m nnw v. Perlm.

Aludra 2 v. Las Pahnas n. Rlo de Janeiro.
Amstelveen pass 2 v. Gibraltar n. Hamburg.
Angolakust 2 te Dakar.

Argos 2 dw. Kp Bougaroni n. Malta.

Caltex Madrid-t pass 2 Ouessant n. Pt Said.
Elisabeth Broere-t 2 dw. Wight n. Durban.
Esso Den Haag-t 2 van Slagen n. Brega.
Esso Rotterdam-t pass 2 Numasira n. Ka-
lundborg.

Forest Town 1 van Bandar Mashur n. Suez.

Geestland 2 te Vieux Fort.

Guineekust 2 te Dakar.

Gulf Italian 2 v. Mena nr Suez.

Karimun 2 van Antwerpen n. Londen.

Klaertes 4 te Bremen.

Limburg 3 te Cochin.

Neder Waal pass 2 Dakar n. Antwerpen
Ouwerkerk 2 van Beira n. A'dam.
Overijssel 2 te Kaapstad.

Schiekerk 3 te Genua.

Seine Lloyd 2 te Duinkerken.

Wonosari 2 dw. Majorca n. Antwerpen
Zaanland 2 te Hamburg.

Acteon 2 v. Three Rivers n. Curacao.
Alkes 2 te Karachi.

Beninkust 2 v. Antwerpen n. A'dam.
Caltex Leiden 2 v. Killingholme n. Malta
Geertje Buisman 3 R'dam.

Kabylia 2 te Hamble.

Leiderkerk 2 te Aden.

Pericles 2 v. Delfzijl n. Antwerpen.

Philine pass 2 Cape Bon n. Mena.

Prins Frederik Willem 3 te Londen.
Sloterdijk 2 v. Le Havre n. R'dam.

Stad Alkmaar 2 v. Palermo n. Sagunto.
Straat Cumberland 2 v. Durban n. L. Mar
ques.

Straat Madura 2 v. Dar es Salaam n. Kaap
stad.

Towa 2 v. Ummsaid 3 Kuwait.

Vitrea 2 te Mena.

Vlieland 2 v. Barry n. R'dam.

Aagtekerk 2 v. Genua n. Pt Said.

Alnitak p 2 Kp Polonlo n. Santos.
Avedrecht 2 v. Pt Said n. R'dam.

Averdijk 3 Las Palmas.

Caltex Utrecht 2 v. Calcutta n. Visaghapat-
nam.

Congokust 2 v. Luanda n. Lobito.

Gulf Hansa 2 v. Pt Said n. R'dam.

Karimun 2 te Londen.

Laarderkerk 2 v. Bahrein 3 Kuwait.

Muiderkerk 3 te Karachi.

Parthenon 2 v. St. Lucia 2 te Fort de France

Serooskerk 3 te Zanzibar.

Sloterkerk 2 v. Mombasa n. Aden.

Zonnekerk 2 v. Aden n. Mombasa.

Zuiderkerk 2 van Marseille n. Barcelona

Almdijk 2 vn Malaga n. Marseille.

Caltex Eindhoven 2 te Suez

Caltex Nederland p 2 Little Quoin n Suez

Garoet 2 te Beira.

Areas p 1 Gibraltar n. A'dam.

Arnhem 1 80 m zo v. Elba.

Accres p 1 Bristol n. R'dam.

Aeneas 2 100 m nw van Villano n. R'dam.

Afiena p 1 Noordhinder n. Bordeaux.

Beursplein 1 150 m nnw v. Texel n. Londen.

Biak p 1 Kp Mondego n. Lissabon.

Breehorn 1 85 m zw v. Lofoten.

Bornrif p 1 Kreta n. Vlaardingen.

Calchas p 2 Lissabon n. Hamburg.

Candide 2 60 m zo v. Kp Kennedy.

Deneb 1 330 m no v. Martinique.

Erasmus p 2 Casquets n. Dieppe.

Fiat 1 30 m n v. Scilly n. Cork.

Gefle p 2 Noordhinder n. Parijs.

Hardenberg 2 130 m zw v. Azoren.

Inca 2 320 m nnw v. Cristobal.

Laura 1 op rede Casablanca.

Libertas p 1 Golf van Taranto n. Bari.

Marinus Smits p 1 Oporto.

Magas p 1 Finisterre n. Barcelona.

Marcella 1 150 m w v. Esbjerg n. Bergen

Mare Magnum 2 40 m zo v. Finisterre.

Merwestad p 2 Wight n. Terneuzen.

Marian Maria 2 45 m n v. Las Palmas.

Nanning Buisman 2 te Tarragona.

Phecda p 1 Genua n. La Nouvelle.

Prinsenbeek p 1 Lofoten n. Gent.

Rochab p 2 Taranto n. Triest.

Regina Ida 2 80 m n v. Bayonne.

Rozenburgh 2 op rede Lissabon.

Rijsbergen 2 te Tel Aviv.

Stanislas 1 160 m nno v. Villano.

Subra 1 100 m zw v. Napels.

Senegal 1 150 m w v. Kp St. Vincent.

Stella Polaris 2 200 m o v. Kreta.

Saba p 1 Gedser n. Kopenhagen.

Stanislas 1 100 m nno v. Villano.

Tempo 1 550 m w v. Azoren.

Tubal 1 60 m n v. Kp Blanco n. L. Palmas

Timca 1 op rede Drogheda.

Unden p 1 Hanstholm n. Gothenburg.

Algorab 3 van R'dam n. Buenos Aires.

Geertje Buisman 2 te R'dam.

Maashaven 3 v. R'dam n. Duinkerken.

Neder Weser 2 te R'dam.

Nieuw A'dam 2 v. R'dam n. New York.

Parkhaven 2 v. R'dam n. Buenos Aire

Pieter S 3 v. R'dam n. Swansea.

Situla 2 v. R'dam n. Hamburg.

Sloterdijk 3 te Rotterdam.

Togokust 2 te A'dam.

Achilles 2 van Matarani n. Pisco.

Acmaea 2 ten anker Pt Cardon.

Andijk 2 van Galveston n. Le Havre.
Asmidiske 3 v Smalkalden n. Chaguar.im...
Batajan 2 van Valparaiso n. Antofagasta
Bengkalen 1 v. San Francisco n. Portland
Camerounkust 2 van Rouaan n. Dakar.
Ceres 2 v. Buenaventura n. Balboa.
Dinteldijk 2 van Los Angeles n. San Fran
cisco.

Fravizo 3 v. Klaipeda n. Sandviken.
Gaasterkerk 3 van Pt Said n. Genua.
Kreon 2 v. Paramaribo n. A'dam.
Algonkoeas 3 van Labuan n. Jesseiton.
Mijdrecht 3 te Ras Tanura.

Neder Elbe 2 te Cristobal.

Oberon 2 te San Lorenco.

Schiekerk 3 van Genua n. Marseille.

Sepia 3 van Lavera n. Banias.

Sophocles 3 te Aruba.

Telamon 2 van Philadelphia n. New York.
Wieldrecht 3 van Beyrouth n. Augusta.
Wonosobo 3 te Beyrouth.

Zeeland 3 van Djeddah n. Djibouti.

Alnati p 2 Fernando Noronha n. L. Palmas.
Attis 2 te Rio Haino.

Burl S Watson 3 te Trinidad.

Caltex Naples 3 te Kaapstad.

Guineekust 2 van Dakar n. Freetown.
Helicon 3 te Bremen.

HOGE PRIJZEN j0êi9

ƒ1500 9182 12882 14870 ƒ1000 2922 5190 5408 7562 8187 4001 15461JCW4 76|5 9^
12179 13078 18215 21467 ƒ200 1677 3808 4958 5645 6716 7106 7381 8365.9915 1W*0 l93^
10939 11158 11518 12188 12520 15863 16178 16323 16378 17629 17792 17965 1»*°
19555 19883 20252 20289 20558 21247 21488 21608 21773 21950

574 597 700 800 808 848 849 95? 583 584
12233 307 409 478 479 515 529
649 675 764 832 889 ,ng 533 s"

13221 261 378 380 407 430 436 5- g

626 801 844 915 985 g9l 9'

14149 276 292 406 695 720 756 83*
15011 053 242 295 459 646 763 S»» «g 15»
16038 040 140 154 265 388 476 Sg go7 51*
11059 078 208 231 289 330 343

732 780 881 0„0 ,9g 405 50

18019 088 163 195 236 324 388 39»

565 573 636 681 756 838 983 7 g93 1"
19117 123 294 368 390 466 587 b»'

728 732 766 811 908 978 978
20049 053 101 136 162 454 745 79» gl2 8»
21027 066 068 211 303 376 446
902 925 938 942

610 646 668 698 711 715 746 762 9'-6
829 847 850 861 869 870 882 8»L y
919 971 980 982 12000 330 -Sg

12007 103 165 180 200 228 265 311 9
341 375 385 392 435 440 467 4Ti gg9 i
534 560 561 570 586 593 606 691 9V
784 790 835 856 860 880 902 916
976 1fi7 J05 faj

13008 012 017 059 063 103 104 lm 5g9 gjO
248 255 462 473 474 496 524 543 ?gg 81

611 657 668 670 684 730 732 78» gg9
845 860 873 890 923 929 948 95U

14003 021 036 067 106 161 168 25» 79o
308 345 426 493 534 542 600 690 g3g 9>
808 809 821 828 866 872 886 9"»
945 950 964 985 1sfi J# Ui

15026 040 060 134 155 161 162 18» 424 L
224 244 247 254 290 308 334 347 73q
450 473 506 530 590 597 645 6»i
769 793 871 924 977 371 /9

16003 027 091 096 221 302 364 3b» gl2
410 411 413 435 497 519 538 572 g>?4 9»
636 646 686 741 792 869 871 87» Jl?4

17013 033 038 076 083 097 115 1*® j24
181 191 221 225 226 236 260 320 gJj 6»»
463 480 505 525 532 559 568 571 g
658 698 728 777 791 847 867 90» l07

1048 105 123 245 318 338 377 389 438 478
558 565 582 598 772 800 864 906
2043 170 251 255 405 424 530 539 559 601

620 673 681 738 862 920 936
3012 014 319 509 622 764 822 922 982
4086 296 370 425 452 600 603 681 868 874
990 998

5034 063 177 197 251 318 325 348 381 384
472 525 747 790 868 899
6091 104 184 236 330 342 390 472 542 549
596 832 851 924 936
7089 207 262 331 342 357 482 603
8060 089 178 359 417 599 700

9012 067 069 199 255 348 868 887

10016 185 289 325 437 509 736 774 795 866

881 887 896 904 958
11050 053 116 159 277 305 326 378 407 537

1022 075 088 089 107 114 120 136 183 186
203 266 292 319 326 390 393 458 484 500
520 664 670 707 738 739 755 767 788 793
843 845 880 887 939 955 957
2010 011 095 105 130 173 181 191 257 290
323 357 360 379 394 409 433 473 535 581
606 626 686 769 783 786 792 798 856 883
931 962 966 969 980 982 988 995
3009 021 084 097 140 149 158 192 201 212
228 242 304 308 383 395 417 444 480 574
609 648 675 679 701 714 731 738 745 754
779 823 826 856 857 871 892 906 907 983
985 999

4002 004 027 029 049 069 077 123 140 163
171 180 208 211 251 283 307 309 316 338
339 340 341 351 353 440 463 488 496 507
524 543 594 599 604 648 660 675 968 752

5040 093 109 118 125 128 186 236 260 261
301 305 306 336 380 385 466 491 505 527
605 613 651 663 670 718 740 746 750 759
776 825 853 869 871 872 886 903 919 934

QfM Qfifi

«025 033 041 055 081 095 103 126 162 179

188 193 196 237 294 299 385 404 423 429

430 475 520 537 540 558 576 585 590 600

626 649 667 685 717 733 766 794 804 812

833 865 868 876 883 889 897 899 912 920

136 217 254 115 325 442 517 523 532
557 617 629 693 701 711 719 755 766 785

546 579 610 646 647 746 767 777 834 844

878 879 921 926 934 938 954 968

9004 025 027 039 055 060 094 137 150 153
197 237 258 280 333 358 370 405 428 449

456 482 502 524 532 620 624 649 672 675

690 717 764 852 855 899 902 989 994

1 ftfi5R 074 083 141 142 147 170 172 l75 201

1 205 244 254 310 321 362 396 444 445 458

461 479 529 590 632 647 668 714 781 792
8» 807 816 863 918 923 927 946 954 980

11004 018 066 075 085 095 096 100 107 142
201 203 208 214 243 289 327 338 349 367
480 489 510 533 546 547 557 584 600 608

122 174 180 183 242 273 303 329 p
378 409 423 428 448 452 479 483 glj. s»"
570 597 619 630 677 697 794 801 -
905 908 912 927 929 947 976 49S 85
19056 068 156 160 167 275 315 457

538 541 542 547 597 615 633 656 ggT
687 694 708 775 789 818 837 84» g

919 924 954 955 23<? U

20078 098 123 154 160 185 188 227 gJg 4
273 281 287 301 308 311 322 334 ggg 5g
420 455 482 510 518 534 541 551
600 607 613 644 648 698 743 75'
897 911 034 051 957 975 997 222 gj
21020 035 036 092 097 199 201 214 3gg 4
273 279 287 296 324 340 356 382 g9 b
438 441 474 483 507 533 537 559
611 612 631 647 683 690 711 72» gg0 f
775 797 799 806 808 811 839 872
900 951 971 995 22000

10939, 11158, 11518, 12188, 12520, 15863, 16178, 16323, 16378, 17629, 17792, 17965'
19324, 19555, 19883, 20252, 20289, 20558, 21247 21488, 21608, 21773, 21950. ,.g pi's-
De volgende nrs. die opgenomen zijn in de categorie „nieten" zijn in 1 jo#1'
thuishorende in de kolommen „prijzen van 80,3648, 5093, 8122, 10140
12477, 13670, 18630.

Verder moet in deze kolommen nog worden bijgevoegd het nr. 9673. j, i»
Bij de prijzen van 80,moet nog het nummer 12889 gewijzigd wou1
13889 en het nr. 21211 in 20211.

4e Klas-14e IUst (zie plaatsing gisteren) invoegen bij serie 18. ,„i 70"-

Prijzen van 80,—: 18017, 024, 074, 096, 161,' 240, 297. 437, 639, 661, 676,
701, 775, 800, 843, 853, 953, 973.

(Van een onzer verslaggevers)
AMSTERDAM, 3 jnni De politie
heeft gisteravond op het kruispunt Bur
gemeester de Vlugtlaan-Slotermeerlaan,
in tuinstad Slotermeer een paar maai
krachtdadig moeten optreden tegen on
geveer tweehonderd nozems, die daar
samenschoolden, voorbijgangers lastig
vielen en uit balorigheid tegen deuren
schopten of verkeersborden uit de
grond probeerd in te trekken. Ook eer
gisteravond waren grote groepen jonge
ren naar dit kruispunt samengestroomd.

De politie paste gisteravond de tactiek
toe, die men sinds de beruchte nozem
relletjes op de Dam, een paar jaar ge
leden, telkens toepast: zich zo weinig
mogelijk laten zien om de nozems bijna
geen gelegenheid tot uitlokking te ge
ven.

Er werd in de omliggende straten
wel gepatrouilleerd, maar niet op het
kruispunt zelf. „Op een gegeven mo
ment moesten wij echter wel ingrij
pen", aldus een politiecommandant.
„Een paar nozems die in portieken
samengroepten, begonnen name
lijk hard tegen de buitendeuren te
trappen, waardoor de verf beschadigd
werd en de bewoners hinder ondervon
den. Toen hebben wij de gummistok
gehanteerd. Er heeft zich ook nog een
ander incident voorgedaan. Een paar
jongens trokken een verkeerspaal uit
de grond en legden deze dwars op
de tramrails, waardoor het tramver
keer gestagneerd dreigde te raken.
Ook daartegen zijn wij opgetreden".
Bij dit laatste incident heeft de politie

19-)*

een jongeman gearresteerd: 6e et(e'
ge J. R., zonder beroep. Hij is 0 0||iie'
bracht naar het dichtst bijzijnde _[j1I1i0'"
bureau en daar opgesloten. De gi
rige jongelui waren op bromfie' JF
voet en zelfs met de tram flje
kruispunt in Slotermeer gekomen. oUd®
vermoedt dat er velen uit h® 05®
stadsgedeelte afkomstig waren- ujte«p
leeftijden liepen volgens getuig®11
van 12 jaar tot boven de 20.

„Ik begrijp niet", aldus de de

het politiebureau in de tuinstee®
heer C. Verhoef, „dat de oU^e^oCjite
kinderen niet thuishouden. Het is ^ec
gek dat er kinderen van twa® '0xf&
tien jaar meelopen. Vandaag poi
vallen er klappen en gebeurt
eens een ongeluk". De rel van^ls z
avond in Slotermeer was niet, z°atuSs®11
dag j.l. in Zand voort, een treffen^ ee$
twee groepen jongelui. Het W'
duidelijke uitlokking van de P° .aSg tF
een grote groep, zoals zich zeS sjo<i3

leden ook op de Dam voordeed
een paar jaar op het Mercatorp

379

DEN HAAG, 3 juni Konstan2 3.}6
Rheinfelden 279 +5, Ottenb®"V pl« cn
Straatsburg 302 -2, Maxau 484 gteibl-ut»
ingen 134 +8, Mannheim 325 onv-. _4J» ,.6,
125 +5, Mainz 302 -4, BingenJW' 2Z8 ^)7
228 -4. Kochum 253 +10. Kobien* „JtB
Keulen 190 -14, Ruhrort 377 -'V .4, ï-itfZ
-7, Nijmegen 781 -7, Arnhem ™Jonsio .23.
IJssel 342 -5, Deventer 237 -6. j"u jo75
onv., Borgharen 3850 -5, Belfe'

Grave beneden de Sluis 504 +5- L

in óe \ntf'
De minste gepeilde diepten 1
geul. heden vermeld op de wa ,rgv-ea f J-!8,
borden, zijn in centimeters: Pvanaai,«i'
Amerongen 255, Amerongen—LeK groo
IJsselkop—Doesburg 265. Toegela"" go en-
diepgang MillingenSt. Andries