m
gUBLIEK OVERWINT DREMPELVREES
Om rterbèdrijven èn
KLM varen wel bij
j,sociaal toerisme
Hoogtij van mei
tot september
Jk
er sevonden
Groeiend animo voor door
werken huizen bij vorst
Ava Gardner
als Sarah
I
Oproepen van
A.N.W.B. aan
toeristen in
binnen- en
buitenland
*$5
LH*ireg$
GYMNASTIEK
Arende Ahoy
aangeSpoeld
Stichting Verletbestrijding verivacht:
PALMA
Vreedzame taak
voor roemrijk
zwaard
TENNISPROFS
NOORDWIJK
t ^etijk ook tweede
%cht xr
°stK
Jare apparatuur
§^St°^ei1 school
NiJ^kkige kinderen
Schreiner
Ook KLM
Vóór rokers met een eigen stijl
DINSDAG 11 AUGUSTUS 1964
PAGINA 5
dineert de zenuwen
'slaap te verwekken!
vanS°fen" De Water"
De directeur van Martins Air
Charter Martin Schroder (links)
kan tevreden zijn: wéér gaat een
van zijn machines, de DC-7 ver
trekken met elke stoel bezet.
Sehiphols vertrekhal-Europa:
Palma behoort tot de favoriete
charters.
Vakantie per vliegtuig óók voor ex-)kampeerders.
Naar wereldfederatie
van film- en tv-pers
U kunt U kunt ook
'n Amerikaan roken'n Virginia roken
Maar u kunt ook
de onvergelijkbare Golden Fiction melange kiezen
ldoor dik en dun
Bovenlichaam
'eeJ»
t
n
Vakantie-per-vliegtuig is
geen exclusieve zaak meer
JVan onze luchtvaartredacteur)
K^PHOL, 11 aug. - ze hebben
H.KTote koffers bü zich. En voor
tSuJ,aild een flinke tas. En grote
ISto» waar de stevige wandel-
do °nderaan bengelen. Niet al-
.Hian en de vrouw arriveren zo
Sehiphols vertrekhal-Europa,
C Mn ,'un beide jonge kinderen,
V*r dn kleine jongetje ook nog een
V Llemt 'ti tevensgroot spelgoedkonijn
V^fsl J ®et is typisch zo'n gezin dat
at kampeerervaring achter de
Haar nu hebben ze alwat
(Advertentie)
stop;
C's
li.h K?en li-,, 23-jarige Nederlander
v. "der uit Gouda die zich
«tk evo,i„'n "et pleziervaartuig Ahoy
V aldus meldt de politie.
D^flÜ^na yepnoedt dat Den Hollan-
W'lin ,Ahov i ongeluk vrijda0.Tiiddag
«toffor.fevwiden ual vci..^uC-
j? te verm overschot is van de
vtte-h °laa^ Nederlander, de 19-ja-
yan ricn Dool.
'hgen Sat bij het ongeluk li
v ^enhute" opgelopen ligt
iiij» kebfg.' aug. Uit een school
V, s het 5e kinderen alhier zijn
StfHe Gï» radi deinde een filmprojec-
Va> a^!SteI e» een pickup ge-
door burgers
Wer,i„ n geschenke waren ge-
gebruikt bij het geven
aan de kinderen.
Miiiuuttg ttivtfiis up ZGS
"oorden van Dusseldorp
J' dat vermoede-
li ch te
nog
ze nodig zullen hebben en waar
schijnlijk nog veel meer ingepakt
om veertien dagen in een heus hotel
vakantie te gaan houden. De reis naar
Oostenrijk maken ze met een DC-7 van
een Deense maatschappij, „gesubchar-
terd" door een der beide grote Neder
landse charterbedrijven, Schreiner Air
ways. De kosten van deze alles-inclu-
sief-reis één uit de schier eindeloze
stroom aanbiedingen op de vakantie-
markt zullen nauwelijks hoger zijn
dan die van hun vroegere jaarlijkse
kampeertochten. Mèt dit viertal zullen
er straks nog een kleine honderd an
dere passagiers in het vliegtuig zitten,
allen eveneens deelnemers aan wat
heel fraai sociaal toerisme" wordt ge-,
noemd.
De buitenlandse vakantie-per-vlieg
tuig heeft haar exclusiviteit verloren.
De afgelopen jaren is groot en klein
te de reisbureauwereld zich zo gaan
concentreren op deze voor het grote
publiek lang onbekend gebleven ^orm
van toerisme, er neD ,~".f hnr, vnn
chartermaatschappijen (met gGn
de grote broers gemakkelijk e
lage prijs verkregen, afgedankte toe
stellen!) aangediend met niet aa
ternationale overeenkomsten g
den vervoerstarieven, dat deze vax -
tiebesteding alle wind in de zeilen we
geblazen. Er mogen dan nog wel twij
felachtige reisbureautjes het Rotter
dams Fiësta-drama is nog maar enke
le weken achter de rug en (buiten
landse) chartermaatschappijtjes op
de markt rondscharrelen, de ontwikke
ling heeft het meeste kaf toch al weJ
van het koren gescheiden.
De grote Nederlandse reisbureaus,
al of niet in speciaal hiervoor ge
vormde organisaties hun belangen
bundelend, weten onderhand precies
hoe tegen een lage, dikwijls relatief
zéér lage prijs iets goeds te bieden.
Zij weten ook niet langer uitsluitend
te zijn aangewezen op de bij de in
ternationale luchtvervoersorganisa-
tie XATA aangesloten maatschappij
en: in de charterluchtvaart is een
aantal bonafide ondernemingen werk
zaam, dat bij alle improvisatie die
het kenmerk is van de wilde vaart,
nuchter en berekenend zaken doet,
onnodige risico's vermijdend. Ver
plichtingen moeten koste wat het
kost worden nagekomen. Maar dan
bij het aangaan van die verplichtin
gen ook niet tè hoog grijpen. De con
currentie is groot: zij heeft een aan
tal maatschappijtjes al finaal platge
drukt. Wie zich met veel hard ge
ploeter een goede reputatie als char
ter-ondernemer heeft opgebouwd past
er wel voor op die te verspelen.
Daarvoor zijn de reisbureaus, die het
publiek in drommen zien afkomen op
hun aanbiedingen (volledig verzorgde
reizen naar tal van zonnige vakantie
oorden in en ook al buiten Europa
tegen prijzen die meestal stukken
onder die van de normale vliegbil
jetten liggen), tè belangrijke op
drachtgevers.
De maanden mei tot en met septem
ber vormen het hoogseizoen voor de
van Nederland uit ondernomen „inclu
sive tours". Wat het vervoer door de
lucht betreft delen drie bedrijven de
pot: de KLM, IATA-lid, en de charter
ondernemingen Schreiner Airways
en Martin's Air Charter. De laatste,
veelal overigens in nauwe samenwer
king met de KLM opererend, heeft zich
ook in het buitenland een uitstekende
naam verworven. Met zijn DC-7, DC-4,
Convair en vier DC-3's (de meeste ma
chines zijn KLM-„koop,jes") heeft dit
bedrijf voor veie en uiteenlopende op
drachtgevers dit jaar al ruim veertig
duizend vakantiegangers vervoerd;
heen- en terugreis worden hier afzon
derlijk geteld in verband met combi
naties als die van: heen per bus, terug
per vliegtuig. Op dezelfde wijze bere
kend was dat voor juli alleen al een
aantal van twaalfduizend luchtreizi
gers.
Voor volgend jaar hebben vier „tour
operators" bij MAC nu reeds voor
76.044 passagiers een stoel besteld in
een van de twee DC-7's die het be
drijf dan zal bezitten of in de Convair.
Martin's Air Charter heeft in verband
met deze zich nog steeds sterk uitbrei
dende vervoersactiviteiten het aantal
personeelsleden meer dan verdubbeld:
tot 186; vóór het jaar om is moeten
er daar nog eens zestig zijn bijgeko
men want half oktober krijgt MAC zijn
tweede DC-7.
Een bedrijf op Schiphol dat nauw bij
een groot deel van het chartervervoer,
ook voor zakenreizen e.d., is betrok
ken is Aero Gronddienst N.V. Het ver
zorgt, naast de behartiging der belan
gen van vele buitenlandse (al of niet
IATA-) luchtvaartmaatschappijen, ook
de afhandeling van die andere grote
Nederlandse charteronderneming,
Schreiner Airways, die zich evenals
MAC financieel weet gesteund door
een deel van de scheepvaartwereld.
Pas dit jaar is Schreiner, die enkele
maanden geleden trots een Friendship
in gebruik stelde, zich op grote schaal
met het „sociaal toerisme" gaan be
zighouden.
Eind september moet de Fokker-ma-
ohine in totaal heen- en terugreis
ook hier afzonderlijk genomen zo'n
twaalfduizend passagiers naar hun va
kantieoord hebben gebracht: de plaats
van bestemming ligt vrijwel zonder uit
zondering in Spanje en Joegoslavië.
(Dit laatste land is in korte ti)d zeer
snel populair geworden, hetgeen de
KLM zelfs op haar gewone invluch
ten (Dubrovnik) een goede bezetting
garandeert: ook de Joegoslavische
chartermaatschappij Adria Airways
voert dit jaar vijftien retourvluchten
naar de Adriatische kust uit). Zowel
Schreiners Friendship (48 stoelen) als
de DC-7 die van de Deense charter
maatschappij Flying Enterprise is ge
huurd (loo plaatsen) is elke reis weer
vol. De drempelvrees is overwonnen.
Wie vroeger niet aan vliegen kon toe
komen, kan dat nu veelal wèl, juist
m financieel opzicht. Daar zijn de
scherpe prijzen van elkaar op leven en
dood beconcurrerende charterbedrijven
als MAC en Schreiner in hoofdzaak de
oorzaak van.
Met het IT-vliegen per IATA-maat-
schappij ligt het wat anders. Tegen
welke prijs het reisbureau zijn vlieg
tuigplaatsen ook bijv. van de KLM
afneemt, het zal zijn arrangement
nooit mogen verkopen tegen minder
dan het laagste gebruikelijke U)nta
rief. Dat betekent onder meer dat
het publiek dat van KLM-IT s ge
bruik maakt een duidelijk andere sa
menstelling te zien geeft, al DUjven
de reisdoelen dezelfde populaire me
diterrane bestemmingen. Voor dit
laar heeft de KLM een kleme 35.000
IT-retourvluchten verkocht, waar-
van 20.000 in charter. (Voor het reis-
bureau is dus het risico elke stoel
telkens bezet te zieii te krijgen). De
vluchten worden nu nog uitgevoerd
per DC-7 en, een enkele keer, de
Electra. Volgens jaar zullen DC-8 en
Eiectra naar verwachting een vijf
tigduizend IT-reizigers vervoeren,
per charter- of lünvlucht. Dat is dan
ongeveer elfmaal zoveel als het aan
tal van 1959: 4.500 ('60: 10.000; '61:
13.500; '62: 20.000; '63: 26.000). De
cyfers spreken ook hier een duide-
lijke taal.
Via talloze arrangementen is het mo-
gelijk tegen laat ons zeggen vierhon-
derd gulden aan de Middellandse- of
Adriatische Zee veertien dagen lang in
de zon te gaan zitten, met een reis-
duur van gemiddeld drie uur. En
Schreiner, MAC en KLM hebben hun
optimisme gemeen: het zal met de
vliegvakanties goed blijven gaan. Er is
overigens ook alle speling voor verde
re verspreiding van deze wijze van va-
kantiehouden: volgens een twee jaar
geleden door het Centraal Bureau voor
de Statistiek gepubliceerd rapport
maakte toen nog geen v\jf procent van
de hun vakantie in het buitenland door
brengende Nederlanders van het vlieg
tuig gebruik. En wat zal dat percen
tage, bij twee miljoen vakantiegan
gers, nu nóg gestegen ztfn?
De extra drukte die op Schiphol van 1
al die (charter)vakantievluchten het
gevolg is, bereikt uiteraard in
en om het weekend haar hoogtepunt.
Dan ook worden de machines veel in
tensiever gebruikt dan midden in de
week. Een voorbeeld van wat MAC's
DC-7 de afgelopen dagen voor het toe-
ristenvervoer heeft afgevlogen: donder
dagnacht op en neer naar Barcelona
vrijdag evenzo 's nachts naar Ri
mini (de enige „lege" vlucht) om daar
gestrande passagiers van een Engelse
maatschappij op te halen en naar Lon
den te brengen zaterdag overdag
èn 's nachts naar Palma op en neer
zondag Dubrovnik vice versa 's-
nachts een retourvlucht Barcelona
gistermorgen weer naar Dubrovnik,
eveneens om reizigers te brengen en
te halen de afgelopen nacht Rimini
v.v. vandaag even naar Athene en
terug en vannacht naar Lissabon, om
vandaar een aantal gestrande scheeps
passagiers naar Buenos Aires te vlie
gen (een order die met IT-vervoer
niets te maken heeft maar waarvoor
MAC het bureau van de Rotterdamse
Lloyd^ m Portugal toch hoogst dank
baar is). Vakantie is er overigens voor
al degenen die het van deze vliegva-
kanties-op-grote-schaaJ moeten hebben,
voorlopig nog niet bij. Zo „sociaal"
kan het toerisme niet zijn.
'J--: jv-:-'
ppjBjj
.V.V.•.■.'.■.•.■.•.V.
(Advertentie)
AUTOMATIC
TOASTER f69.50
(Van onze verslaggever^
ROTTERDAM, 11 aug. De derde
wereldbijeenkomst van de film- en tele
visiepers zal 12 oktober a.s. in San
Domingo worden geopend. Men heeft
er een nationale feestdag van alle
Amerikaanse landen (herdenking van
de ontdekking door Columbus in 1492)
voor uitgekozen.
Parallel met dit congres loopt dat
van „Paint" (Primera" Asociaciór. In-
ternaeional de Noticiarios y Television)
dat permanent in Uruguay is gevestigd.
Zodoende komen in San Domingo bij
een delegaties uit alle Paint-landen en
uit Europa, Azië en Afrika.
In het hoofdbestuur van de „Paint"
hebben om beurten zitting de heren
J. Boero Brian, geant van Uruguay
in Zweden en Guillermo Tejeria Moli-
nari, consul-generaal van Uruguay in
Nederland, tevens consul in Rotterdam.
Deze laatste meent, dat men kan ko
men tot een wereldfederatie van de
film- en televisiepers in welk verband
beide organisaties hun onafhankelijkheid
zouden kunnen behouden.
In het gezelschap van de aan de con
gressen deelnemende landen staat vol
gens de heer Molinari Nederland zeer
goed aangeschreven als „zeer vooraan
staand, zowel in de geschreven
nieuwsberichtgeving als in die per ra
dio, televisie en filmjournaal."
(Advertentie)
(Van een onzer verslaggevers.
ROTTERDAM, 11 aug. De Stich
ting Verletbestrijding Bouwnijverheid,
die beoogt het aantal verloren dagen
in de bouw ten gevolge van slecht win
terweer zo gering mogelijk te doen zijn,
verwacht dat de komende winter ook bij
vriezend weer aan ongeveer 70.000 in
aanbouw zijnde huizen ongeveer de
helft van het totaal normaal door
gewerkt zal kunnen worden.
I Meer aannemers dan ooit tevoren
namelijk zullen de komende winter
speciale maatregelen nemen voor af
schutting, verwarming en verlichting
van de bouwplaatsen. Het gevolg hier
van zal zijn een winst van honderd
duizenden manuren, die resulteert in
de produktiewaarde van duizen
den woningen. Het is tevens een stap
op de weg naar het minder seizoen-
gevoelig maken en vergroting van de
continuïteit van de bouwnijverheid.
Tie stichting heeft berekend dat de
laatste winter aan 27.000 huizen kon
worden doorgewerkt bij vriezend weer,
omdat er speciale maatregelen waren
getroffen. Dit resulteerde in een extra
Prestatie in de huizenbouw overeenko
mende met de produktiewaarde van on
geveer 2500 huizen. De verwachting
dat nu veel meer aannemers aan het
doorwerken in de winter hun medewer
king gaan verlenen wordt gebaseerd op
het feit dat de stichting nu tijdig de
propaganda en voorlichting ter hand
heeft kunnen nemen.
Vorig seizoen moest dit op het laat
ste ogenblik gebeuren. Aan het door
werken in de winter zijn grote kosten
verbonden omdat er uitgebreide voor
zieningen getroffen moeten worden. De
ze worden grotendeels door de stichting
bekostigd, die hiervoor haar geld krijgt
van het Rjjk en van de Risicofondsen,
me geen vorstverletuitkeringen behoeft
te doen wanneer wordt doorgewerttt en
daardoor grote sommen bespaart. Ver-
ieden jaar heeft de stichting zeven mil-
joen gulden betaald. De totale produk-
tiewinst van verleden jaar wordt ge
schat op so miljoen gulden, waarvan
de helft ten goede kwam aan de wo
ningbouw. De technische problemen om
net doorwerken bjj koud weer moge-
i?.k te maken blijken niet zo groot te
zijn als de financiële. Ook de arbeiders
reageren volgens de stichting gunstig
op de ontwikkeling: zij verdienen meer
wanneer zij doorwerken en wanneer de
juiste maatregelen zijn genomen, blijkt
het heel goed werken te zijn. Omdat
bescherming tegen de vorst ook bete
kent beschutting tegen regen en wind,
werkt men onder betere omstandighe
den. Het ziekteveriet op werken die
aan de regeling deelnemen zou dan ook
de afgelopen winter geringer geweest
zjjn dan het gemiddelde. Op sommige
punten echter bleken de maatregelen
van de aannemers voor de arbeiders
onbegrijpelijk. Zo was het moeilijk te
verwerken waarom zij bij voorbeeld op
het werk wel een warme maaltijd kre
gen wanneer het twee graden vroor
en niet wanneer het één graad dooide.
De heer Winston Churchill jr. en
zijn bruid hebben voor het aan
snijden van hun bruidstaart een
zwaard mogen gebruiken, datop
een roemrijk verleden kan bogen. Het
behoorde toe aan de eerste hertog van
Marlborough, die in de Britse ge- I
schiedenis rond 1700 een belangrijke
rol speelde. De hertog trok nooit ten
strijde zonder dit wapen.
Vrouwen uit het Oude Testament
rookten niet. Zij zwoegden op het land,
haalden water bij de put, kregen kin
deren en werden vroeg oud. De film
ster Ava Gardner moet proberen een
van deze vrouwen uit te beelden. Zij
zal meespelen in de film De Bijbel. Op
deze foto lijkt ze alleen maar een van
hen door haar kleren. Maar alle mo
derne toestellen om haar heen en de
sigaret-waar-ze-niet-buiten-kan in haar
hand laten zien, dat het haar nog niet
is gelukt zich genoeg in te leven in
haar rol van Sarah. Voor deze rol
werd aanvankelijk de naam van de
zangeres Maria Callas genoemd.
Een gymnastiekoefening om de
spieren in de schouders en het bo
venlichaam wat te verstevigen:
Als u niet geregeld kunt gaan
zwemmenmoet u deze oefening doen;
hij heeft dezelfde uitwerking. Ga lig
gen op een smalle bank met de
rug naar boven. Laat uw handen
naar beneden hangen.
Breng nu uw handen naar voren
met een grote cirkelbeweging, zo ver
u kunt. Laat uw armen weer hangen
en herhaal deze oefening enige ke
ren.
(Advertentie)
Dond. 20 t/m zondag; 23 augustus
ROSEWALL - HOAD LA VER
GONZALES - AYALA - GIMENO
OLMEDO BUCHHOLZ.
Aanvang 2 uur.
Tribune A: dond. 5.vrij. 6.
zat. 8.zondag 10.passe
partout 18.
Tribune B: resp. 3.4.5.
6.en 11.
Kinderen ben. 8 jaar onder ge
leide: Tribune B 1.50.
Kaartverkoop:
NOORDWIJK: Casino, telef. (01719 2221
AMSTERDAM: Fa. H Eilers, tel. 796757
DEN HAAG: Fa. G. Dekker, tel. 639512
R'DAM: Fa. G. Lemmers, telef. 131130
Giro: Noordw. Sportver. 17480
Zuid-Korea - Een vijfhonderdtal Zuid-
koreaanse persvertegenwoordigers heeft
maandag tot een „landelijke strijd be
sloten teneinde de Zuidkoreaanse rege
ring te bewegen de onlangs in het le-
ven geroepen wet op de persethieK af
te schaffen. Krachtens deze wet kan een
commissie iedere publicist die de anti
communistische en de nationale veilig
heidswetten schendt schorsen. (Rtr.).
Wegens familieomstandigheden wor
den de volgende personen verzocht zich
te melden bij de A.N.W.B.-oproepdienst
in Den Haag, telefoon 070-81.43.81, da
gelijks van 8 tot 22 uur.
Luxemburg: J. A. Hiele uit Dor
drecht, in beige Opel Olympia, met tent
wagentje, TG 93-80, in Luxemburg.
Frankrijk-Luxemburg: Fam. A.
Prins-Prins uit Schagen, in witte Volks
wagen HX 19-95, in omgeving van
Bouillon.
Frankrijk-Italië: Fam. A. Faas-Pijn
appel uit Amsterdam in rode Volkswa
gen stationcar kentekennummer onbe
kend, op weg naar camping in omge
ving van Imperia.
Spanje: A. Le Feber uit Halfweg, in
bruin-rode Volkswagen 1200, BD 63-76,
in omgeving van Palamos, vermoede
lijk Vilar Roma.
Italië: Mevr. A. van Ingen en Fam.
v. d. Zouw uit Utrecht, in lichtgrijze
Ford Cortina, HS 13-89, kamperend aan
Gardameer.
Dr. P. H. L. Eggermont uit Schie
dam, in groen-blauwe Renault 4, GX
88-56, op camping in buurt van Rome.
A. Belt uit Zeist, in een BMW 1800,
HJ 39-94, in bungalow in omgeving van
Gardameer
Joegoslavië: Fam. A. J. Ale velt uit
Voorburg, in zwarte Volkswagen, kente
kennummer onbekend, in Joegoslavië.
J. F. ter Koele uit Amsterdam, in
lichtgroene Volkswagen, kentekennum
mer onbekend, op camping in Joego
slavië.
Oostenrijk: J. J. Wessel uit Voorburg,
in blauwe Fiat 1100 met wit dak en ba
gageaanhangwagen, DP 09-55, vermoe
delijk omgeving Villach.
Zwitserland-Italië: T. Petermeijer uit
Delft, in DAF, kentekennummer onbe
kend, samen met Opel Rekord, beige
bruin, kentekennummer ED 11-81, op
camping bij het meer Orta.
Zwitserland-Duitsland; J. P. Bijkerk
uit Dordrecht, in grijze auto, kenteken
nummer onbekend, van Zwitserland via
campings door Duitsland naar Neder
land.
Familie v. d. Vliet-De Ruiter uit Rot
terdam, te witte Ford Taunus touring
Sport, HS 83-11, in omgeving van Zü-
rich in hotels of reeds onderweg naar
Nederland via autobahn.
Duitsland: M. Koopal uit Hilversum,
in Ford Taunus, kenteken onbekend
nummers 53-44, in omgeving van Pforz
heim.
Fam. L. Hofman uit Delft, in groen
gele Volkswagen, HD 44-60, in Zuid-West
Duitsland.
H. A. v. d. Wiel uit 's-Gravendeel, in
grijs-bruine Volkswagen, ZD 70-70, in
omgeving van Köningswinter op cam-
P'Mej. D. Bakewel en H. Gebel uit Am
sterdam in lichtblauwe Simca 1000 MG
03-88, in omgeving van Sauerland in ho
tels.
J W. J. Veldkamp uit Haarlem, in
zwarte Volkswagen 1200, AP 18-45, op
camping Onkel Tani Schwangau a. d.
Baunbaldsee.
Engeland: J. Fokker uit Papendrecht,
in Volkswagen, BT 06-31, in omgeving
van Sevenoaks op camping.
