ran je met meer
üaar Amsterdam
aatste vaart van schip
etndigt stil en gelaten
lib*
"it-*.
1%.
KW,
He
V, v
VAN BIERGLAZEN EN „AANGENAAM VERFDOZEN"
H
Albert Heijn
«;s
s>
sW*
N
MARKTBERICHTEN
Te Amsterdam
een mnl. aank. bediende
v
°°rtaan onder
va''aanse vlag
Richardson terug
naar Nederland
Drs. M. de Groot
secretaris van
bisdom Haarlem
mm
>S^Rn^eciale verslaggever)
S\in
^T3 Amsterdam
iST* Ctn-
SS.
Ss
Souvenirs
AKADEMIE
Alauwelaerts de Agé
Afscheid
Zonder vlaggen
■Bi
Rectificatie
n
fSCHEEPVA1RTBERICBTEN
Vs-
Pech voor honkbalteam
Van hart tot hart
564ste STAATSLOTERIJ 4e ki« to® u\**
DINSDAG 1 SEPTEMBER 1964
PAGINA 11
55
SSL^ieS;
-----
»a .'«SS xooo
bou'
m Rubber
jjjSN s,
«v J °mb M«'
ome
Sf»,
VA,.
33»
8*
New York
W. F.
KAPITEIN
J. MÖRZER BRUYNS
SPORT
JUDO
JIUJITSU
faiigRp^
Het eerste affiche van de ANWB
waarmee slordige burgers anno
1916 werden opgeroepen tot het
schoonhouden van recreatieter
reinen.
mmm-mmmm: pqqzew i
Romantiek en eetlust uit de
dertiger jaren.
Nalatigheid uit 1939.
In 1953 ging men over tot een
„moderner" aanpak en een
nieuwe spreuk: „Een slordig
gezicht, waar het ook ligt".
ONBEGRIJPELIJK GROOT
VERTROUWEN
RENAULT
N.V. Amsterdamsche Rijtuig
Maatschappij, Houtplein 21,
PRIJZEN VAN 80,—
NIETEN
CAISSIÈRES
CAISSIÈRES
MEDEWERKERS
MEDEWWERKSTERS
KANTINE-JUFFROUW
1 «"P1- Het
S^SSSt weer, toen de „O™!
Sl. a ha 0 !?Pn 'n de prille ochtend-
,l»' Astute reis onder Neder-
IJtnuiden binnenvoer. Er
wind, die schuim blies
""«o "i«r '"oppen. Wit schuim dat
kv&H ,i„ eeospatte teren de slanke
e, ;;OranJe". Het strand lag
Ik3 t* 0y. Op de pieren was nie-
Slechts een schril gekras
-ranje". Een paar vroege
\>CHoi*,^aren getuige van de laat-
Ni." nT~ de pieren. De meesten
'il a ol u lak611 sluimerend te
s,Vl el teken van opstaan. Ge-
bin»00' de ranke „Oranje" de
"en. Regelmatig klopten de
hart van het schip.
het
deze laatste reis,
een de weemoed die
gangen bijna
bin loun*e# en
op ait laatste stukje van de
hh ®h, >nlVlse. De meeste passagiers
iVAfent bij elke reis, in Southamp-
Wh en Engelsen die gek zijn op
V® O'e weeloDen met een Neder-
als de „Oranje"
\l D»„ e weglopen met een Neder-
V ?!i „ogiersschip als de „Oranje"
!i» W, stilzwijgend door Chinezen op
Werden bediend. Engelsen
Vs bje" het stil geworden op de
Vtü* hs'j, waren nog 170 Neder-
m. Sa8lers over, maar zij waren
ttjihin terug te vinden op dit enor-
'le óveral die weemoedige tries-
"1 de lange gangen, in de bios-
r' 05,rond de leeggelopen zwemba-
zonne-terrassen.
ahje!?e uur zondagmiddag voer de
Weg uit Southampton, na een
Q&w'Wt 1»47
bouwl. 6
'•1?' "Merland
'M 1
(,"1 8<H»yiJi£ 58 II
ic!- Ir A n
Vorig
Slot
99 %x
87 V.
93*
87*
80A
90
88
81%
101%
109
145
459%
123.50
607
152.90
145.90
741%
162.50
104%
143%
66 30
146%
150
137
101A
24.9 A
137
129%
203
233
497.50
135
83
86
91%
82
86
138%
121b
150
373%
300»
105.50
593
432
216
1047
802
966%
451
690b
335%»
945
464
270
105%
328
452
443
775
260
870
453
310
462
276%
345
289
230
377
105
775b
285
239
172b
817
425
418
279
192%
368
251
426
187
501
119
920%
406
436%
7.50
1.50
227
Slo»
31/8
99%
97A
97
90A
87%
81A
101%
104
143%
461%
123.50
w08
153.50
146.30
748
162.90
104%
145
68
147
150
137%
100%
250
139
130
203.50
233
300
135.50
81%
86
138*,4
120
148b
373 ft
593
430
216
1046
800
967*
700
337
946
160
115
270
105fc
331
455
443
260
884
451
310
466
284
346
232
374
105
780b
282
242
430
420
280
194
368
253%
426V,
189%
500 g
925
1.52
228
«ra
8t«*ht
28/8
44%
37%
58%
84%
96%
86%
18
37%
31%
45%
46%
49
42
65%
85
32%
40%
57%
31/8
45%
37%
57%
84
95%
86%
19%
37
31%
45%
45%
49
41%
65%
85
31%
40%
37%
laatste cruise van zestien dagen door
het Middellandse Zeegebied. Een paar
forse stoten op de fluit deed de zeilers
en de andere watersportminnaars >n het
brede „Southampton Water" verrast
opzien naar het snelle schip dat op
eigen kracht, slechts voorafgegaan door
een klein politiebootje, de haven uit
voer. Voor de laatste maal...
Maar zij hadden er geen weet van,
dat zich hier een brokje Nederlandse
zeemanstragiek afspeelde. Zij zagen
de kapitein niet hoog op de brug, die
zijn pet afnam en zwaaide naar
groepjes mensen op de kade, die op
een gegeven moment ook een grote
witte zakdoek tevoorschijn haalde en
even over zijn gezicht streek. Tra
nen? Kapitein W, F. J. Mörzer Bruyns
(51) kan het ook warm gehad hebben,
maar er stond een stevige br'es.
Zondagmiddag vijf uur voer de
„Oranje" de zee op voor de laatste
oversteen naar Nederland met in top
het rood-wit-blauw. Er hing geen feest
stemming aan boord. Ja, natuurlijk kon
men mensen treffen aan de bar, die
uitgelaten en vrolijk waren, zich na 16
dagencruisennogenergiek genoeg
voelden voor een polonaise en luid
ruchtig de pret bezongen. Maar waar
schijnlijk ging het langs hen heen, dat
op dit moment, na 94 jaar, de aller
laatste regels geschreven werden van
een stukje roemruchte Nederlandse hi
storie.
De kaoitein was onvindbaar. „Ik blijf
de hele nacht op de brug" had hjj ons
's middags gezegd. „Southampton-IJ-
muiden blijft nu eenmaal een gevaar
lijk stukje. Zo gauw ik weg kan, kom
ik weer beneden." Wij hebben hem niet
meer gezien Op de brug is hij alleen
geweest met zijn instrumenten en zijn
herinneringen. In het donker.
Om half twee 's nachts .,aren salons,
lounges en andere zale-, uitgestorven.
Stoelen stonden schots en scheef. Er
hing een sigarettenlucht.
Ugprij shoudend
Nu was dus het moment aangebro
ken voor de jacht op souvenirs. En
men heeft daar op de „Oranje" begrip
voor gehad. Men wist dat er passagiers
zouden zijn die omzichtig met een
schroevendraaier in hun hand door de
gangen zouden gluipen om op deze laat
ste reis iets als herinnering aan dit
trotse vlaggeschip van de Maatschappij
Nederland bult te maken.
Men had zijn voorzorgsmaatregelen
genomen. Tijdens de een-na-laatste reis
waren alle voorwerpen van waarde, die
gemakkelijk door passagiers zouden
kunnen worden bemachtigd, al door de
bemanning verwijderd. Ondermeer de
waardevolle bronzen plaquettes die in ve
le vertrekken hingen. Voor het overige
kon men zijn gang gaan. Tenminste dat
meenden wij te moeten opmaken, want
er waren geen versterkte wachtposten
om toe te zien op deze privé-sloopjes.
En zo men werd gesnapt had het lid
van de bemanning genoeg begrip om
zorgvuldig een andere kant op te kijken.
Er is deze laatste nacht niet zoveel van
de „Oranje" gesloopt. Er waren passa
giers die hun hutnummer van de deur
schroefden of de sleutelring met op
schrift „Oranje" stil in de zak lieten
glijden. Wij hadden ons ook tijdens een
verkenningstochtje al vroeg in de
avond op een prachtig schildje laten
vallen dat met vier kleine schroefjes
op een hut bevestigd was. Maar, oh
noodlot, de schroevendraaier was te
breed. Een steward werd In vertrou
wen genomen. Hij knikte zeer begripvol
en overhandigde ons wat later met een
snelle beweging een tafelmes... Spoedig
zal toen de vier klelr.e schroefjes los.
Het erafhalen kon tot middernacht
wachten, als men veilig in de stille
gang kon vluchten met het bordje on
der de arm. Toen wij om twee uur in
de nacht terugkeerden was het bordje
verdwenen...
Het is nu allemaal voorbij. De
„Oranje" zal geen cruises meer ma
ken, geen rond-de-wereld-reizen. Zij
gaat naar dok voor een grondige op
knapbeurt en zal dan keurig netjes
worden overgedragen aan haar nieu
we eigenaar, de Italiaanse reder Lau-
ro. Hij neemt de „Oranje" met In
ventaris en al over en wil er een emi-
grantensehip van maken, dat plaats
biedt aan maximaal 1700 passagiers.
Nu kunnen er hooguit duizend op, er
zal dus verbouwd moeten worden en
nogal grondig.
Als straks „Angelina Lauro" op de
voorplecht staat In plaats van „Oran
je" zal het schip alleen nog aan haar
karakteristieke uitspringende buik zijn
te herkennen, menen sommigen. Ge
lukkig eigenlijk maar, want het zou ons
toch wel teveel aan het hart gaan, als
(Advertentie)
Heren indoortraining.
Damesgymnastiek.
Volleybal en Badminton.
ZALEN TE HUUR
Overveen - Bloemendaalseweg 152
Telefoon 53256
de „Angelina Lauro" in haar oude ge
daante steeds de Rotterdamse haven
aandeed onder Italiaanse vlag. De Ita
liaanse reder heeft namelijk bepaald,
dat de „Angelina Lauro" Rotterdam in
de toekomst nog vaak zal aandoen.
En wat gebeurt er met de beman
ning? Zij wist uiteraard allang dat de
„Oranje" verkocht zou worden. Dat de
prijs 13,2 miljoen was, was ook een pu
bliek geheim. De meeste bemannings
leden krilgen een plaats op andere
schepen van de Stoomvaartmaatschap
pij Nederland, sommigen nemen of krij
gen ontslag. De laatste reis voeren nog
al wat studenten mee. die in Amster
dam van boord stanpen om zich met
september weer verder aan hun studies
te wijden.
De bemkkfvhijuf op volle zee af
scheid genomen van de „Oranje", zo
als het een zeeman betaamt: met een
borrel. Een dag nadat men Piraeus
achter zich had gelaten hield kapitein
Mnrzer Bruyns zijn fscheidsspeeeh.
„Geen gemakkelijke taak," begon hij.
..Er is alom teleurstelling, neerslach
tigheid en zelfs wrevel over het heen-
er. an van dit schip zonder vervanging.
Bij onze passagiers geen haar minder
dan bij onszelf en dat is begrijpelijk
voor hen die hier aan boord zoveel
mooie en goede herinneringen hebben
liggen, dankzij het schip en dankzij u
en uw voorgangers. Het raakt ons meer
en dieper want het is ons schip en een
deel van ons leven. De „Oranje" Is
altijd bekend en in zekere mate be
roemd geweest met een grote ver
maardheid tot ver na de oorlog het
snelste motorschip ter wereld te zijn en
in de oorlog als hospitaalschip. Het is
echter pas de laatste jaren, sedert wij
met onze rond-de-wereld-reizen begon
nen zijn, dat dit naam en faam wereld
wijd geworden Is. De teleurstelling is
niet alleen ln Nederland, maar even
«rrool in Engeland, Singapore, Austra
lië, Nieuw Zeeland en Amerika. Dit was
een goed, een gelukkig een happy-ship".
Ook de passagiers hebben afscheid
genomen van de „Oranje", ieder op
zijn eigen manier, de een zwijgend, de
ander luidruchtig.
In doodse stilte had men geluisterd
naar de schorre stem van de „ouwe"
die een bewogen speech hield en ten
slotte het glas hief. De meesten van de
ruim 220 Chinese bemanningsleden aan
boord zullen van de speech weinig be
grepen hebben, maar wat zi1 wel be
grepen is dat er bier een waardig af
scheid plaats vond en dat zij daarbij
heel nauw betrokken waren. Want
slechts de 24 trouwsten van hen blilven
bii de Mij Nederland. De rest vliegt te
rug naar Singapore, de plaats waar
men ln 1960 150 Chinezen aanmonster
de. nadat de honderden Javanen uit po
litieke overwegingen de „Oranje" en
masse moesten verlaten. Het gaat de
Chinezen misschien nog wel het meest
ter harte dat de „Oranje" verdwijnt,
want velen beschouwden het als hun
huis, namen nimmer verlof op om niet
de kans te lopen bii terugkeer op een
ander schip te komen. „Zwijgend heb
ben de 220 Chinezen de afscheidsspeech
van de kapitein bijgewoond en zwijgend
hebben zfl daarna het glas geheven.
Kapitein Schulting heeft op zijn ma
nier afscheid genomen. Jarenlang
heeft hij de „Oranje" met vaste hand
over de wereldzeeën gevoerd en nu
op het allerlaatste traject van South
ampton naar Amsterdam ontbrak ook
hh niet. Met zijn vrouw dwaalde hij
door de lounges en over de dekken.
Zo nu en dan stond hij stil. Elke vier
kante meter borg voor hem een schat
aan herinneringen.
Misschien ging kapitein Schulting
ook in gedachten het zilveren verleden
van de „Oranje" na. De tewaterlating
op 8 september 1938 door koningin Ju
liana, de overdracht in '39 door prins
Bemhard, de pendeldiensten tijdens de
oorlog of de tijd dat de Oranje als hos
pitaalschip voer en grote rode kruizen
aan weersziiden romp en schoorsteen
sierden, 's Nachts werd met een ware
kerstboomverlichting gevaren. Binnen
waren ziekenzalen en operatiekamers.
Er was plaats voor 650 patiënten en er
was een medische staf van 162 man.
Kapitein Schulting heeft zijn rondes
nog eenmaal gemaakt, in burger, met
zijn vrouw twee pas achter hem.
Alleen Amsterdam is er met het af
scheid een beetje bekaaid afgekomen.
Uitgerekend op de dag van terugkomst
was men bezig aan de grote Noorder-
sluis, de enige sluis in IJmuiden die de
26 meter brede „Oranje" de nodige be
wegingsvrijheid gunt. En dus ging het
schip buiten de sluizen „op de palen'
zoals kapitein Mörzer Bruyns dat uit
drukt en werden de passagiers met
rondvaartboten naar de vaste wal ge
bracht waar bossen klaar stonden voor
het laatste stukje van de reis. Geen
glorieuze laatste entree dns in een toe
terende en vlaggende haven. Eenzaam
bleef de „Oranje" buiten de sluizen
achter en wij voelden ons min of meer
deserteurs toen de bussen wegreden.
Lange serpentines wapperden langs de
flanken van de „Oranje", overbliifse-
len van een weemoedig feest.
V .'■"V.VA^.A.vrV..
Het aangenaam verpozen" in de
Haarlemmerhout, aan het
Scheveningse strand, in de dui
nen, op de Veluwe, de Honds
rug, de Drunense duinen en welwil
lend opengestelde landgoederen werd
reeds in 1916 grondig verstoord door
„De schillen en de dozen van slordige
stedelingen. De ANWB toen nog
voornamelijk een bond van fietsers
kwam in actie. Er kwam een affi-
che over schillen en dozen en aan
genaam verpozen. Het „verpozen"
werd op deze eerste ANWB-plaat
er zouden er nog drie volgen ver
beeld door een jongeling in kniebroek,
onder indrukwekkende bomen slordig
geleund tegen een charmante dame.
„De schillen en de dozen" van slordige
dragen door fabrikanten en leveran
ciers, die het geld voor de affiche
bijeen brachten. Het bos ontsierend
vuil droeg duidelijke etiketten, even
als de fietsen waarmee de gelieven
de stad waren ontvlucht. Voor wat,
hoort wat.
Actueel op deze prent zijn vooral
de flessen op de voorgrond. Al lang
LIJNOL1ETEEBMIJNMARKT. 31 aug.
Stemming: kalm. Omzet: nihil. Noteringen:
sept. 90,30 (91.05), nov. 84.65 (85.60), jan.
83.65 (84.20), maart 83.15 83.70).
KOFFIETERMIJNMARKT ROTTERDAM,
31 aug. Stemming: nauwelijks prijshou-
houdend. Noteringen: sept. 186-<188 (187-
189), dec. 185%-188% (185-186%), maart
185%-187% (186-188), mei 184-186 (185-187).
AARDAPPELTEKMIJNMARKT A'DAM,
31 aug. Stemming: kalm. Omzet: 11 ton.
Maandomzet: 506 ton. Noteringen: Bintje
40 mm klei april 17,70-17,60.
COÖPERATIEVE VELUWSE EIERVEI-
L1NG, 31 aug. Aanvoer: 191.592 stuks.
Prijzen per 100 stuks: eieren van 46/47
gram 8.40-8.53, 49/50 gram 9.18, 51/52 gram
10.14, 53/54 gram 11.56-41.61, 57/58 gram
12.50, 60/61 gram 12.89, 61/62 gram 13.11 en
64/65 gram 13.23.
EIERMARKT APELDOORN, 31 aug.
Aanvoer: ca. 135.000 eieren. Noteringen:
Grote eieren f 12,50-13,50 per 100 st.; hen-
neëleren 1 5,50-11,00 per 100 stuks; prijzen
uit 13 noteringen. Handel: vlot.
KLEIN VEEMARKT APELDOORN, 31
aug. Kippen, wit t 1,05-1,15 per kg: rood
f 1,25-1,35 per kg; jong ehanen f 1,25-1,55
per kg; oud ehanen f 2,50-3,50 per stuk;
konijnen f 2,50-7.00; eenden f 1,00-1,50; gel
ten f 25,00-60,00; schapen f 95,00-140,00;
lammeren 70,00-115,00; kalveren 50,00-
200.00; biggen 60,00-80,00. Aanvoer: circa
900 st. pluimvee. Handel: matig.
VEILING SEPTER TIEL, 1 sept. No
tering resp. 75 opw., 70/75, 65/70, 60/65,
55/60, eerste en tweede. Appelen Bloem-
mee 7-26, 5-11; Benoni kl.
1 31-49, 38, 13, Cox Orange
Pippin kl. 1 49-51, 43, idem
kl. 2 30. 24, Early Victoria
kl. 2 17, 13-14, 12-14, Gamerse
zure kl. 2 16-17, Ellisons
Orange kl. 1 43. 36. James
Grieve kl. 1 23-46, 21-41. 20-38.
idem kl. 2 21-34. 20-33, 16-32,
Manks Codlin kl. 1 17-25. 14-22, 12-21,
idem kl. 2 20-24, 16-22, 13-19, 11-
15, Lemoenappel
21, 16, Transarant de Croncils kl. 2 16-18,
15-17. 11-13, 13-19. Tydeman Early
Worcester kl. 1 52, 36-41,
idem kl. 2 24-30, Zigeu-
nerij kl. 1 26, 16-21, idem
kl. 2 13-22. 11-20, 10-19, Kroet
per 100 kg, zuur 740, zoet 320, fabriek 750-
870. Peren Bon Cretien William kl. 2
19-24, 13-18, Clapps Favourite
kl. 1 43-43. 42-44, 35-43, idem
kl. 2 40-44, 34-42, Beurre
de Merode kl. 1 25-29 21-28, 20-26,
idem kl. 2 20-24, 20-25, 17-23,
Dr. Jules Gyot kl. 2 22, 19.
12-21, y, Franse wijnpeer kl. 1
22-25, 16-24, idem kl. 2
13-23. Sijsjes 7-17,
6-10, Saint Remy 16-21, 14-
20, Triomphe de Vienne kl. 1 46, 49-55, 51-
58, 46-53, Idem kl. 2 47-50, 45-53,
38-56, 36-50, IJsbouten
14-21, 9-16, Peerkroet per 100 kg 410.
Verder eerste en tweede soort pruimen
Eelle de Louvain 45-71, 21-48, Kwetsen 4e
37-82, 24-47, Monarch 72-94, Kirkes 91,
Reine Claude d'Althans 82-138, 35-83,
Reine Claude Condcuta 54-68, 35-45, Reine
Claude verte 114-119, ReRine Victoria
40-98, 35-67, fabriek 32. Bramen per doosje
van 250 g 23-35, Aardbeien per doosje
van 250 g 46-48, 42. Druiven Frankenthalers
162-169, Groenten, Andijvie 13-20,
Augurken, grof 13-36, middel 90. Komkom
mers, groene, per st. 20-27, 14-18. Groene
kool per stuk 24, Prinsesseboon 45-95,
22-36. Rode kool per stuk 16-22, Savoie
kool per stuk 24, Sla per krop 18-26,
Spinazie 22-24, Snijboon 31-90, 15-58. To
maten 34-46. 13-42. Uien 12-24, Wortelen
8-11, Alles ln ets per kg tenzij anders
vermeld.
In de puzzel-opgave van zaterdag 1.1.
zijn enige fouten geslopen. De omschrij
ving van 14 moet lulden; gewaagd, 15:
vet uit spek, 27: haarbedekking.
leefde bjl de ANWB het verlangen
om deze eerste prent weer in de rou
latie te brengen. Een Rotterdamse
bierbrouwerij gaf onlangs een aardi-
te stoot in de goede richting. Dit be-
rijf besloot, zoals bekend, het pils
te verkopen in statieloze flessen. Men
verkocht tot voor kort dit voordeel
bij het publiek onder de titel „de
weggooifles". Ogenblikkelijk kwamen
er reacties. Velen vreesden, dat „het
publiek" op het gebied van „gooien
en smijten" zeer volgzaam zou zijn.
Men vreesde dank zij de gooi-weg-
fles priemend glas onder het gras,
waar men zich recreërend zou neer-
vleien; men zag stranden met meer
flessehalzen als schelpen. De ANWB
trad op als bemiddelaar, met als
gevolg dat de bierbrouwer^ heeft be
sloten afstand te doen van de rekla-
meterm. Men wil nu zelfs een actie
ondernemen om het tegenovergestel
de van wat men zo roekeloos propa
geerde, te verkrijgen. De brouwerij
denkt verder aan een prijsvraag voor
een betere naam.
MWCF NtBThALJl OA.NK
yS°n 1AAN«ENAAM VÊbPOOItN,
OkN SWBNAAR VAM *T BOSCH
et glaswerk op de prent anno
1916 en dat van de brouwerij
combineert aardig. Vandaar
dat men bij de ANWB wel een
mogelijkheid ziet de affiche opnieuw
te lanceren. Tenslotte was de oproep
voor schoonheid van 1953, waarop
een recreantengezicht geformeerd werd
met peukje, perzikpit, glasscherven
en schillen, geen onverdeeld succes.
Ondanks het „moderne" aanzien.
Men had toen ook de aloude spreuk
met de dubbele oo's verlaten voor
een nieuwe, die het minder deed:
„Een slordig gezicht, waar het ook
ligt."
Beslist beter was de affiche van
1928 dat er zo weinig wor
den uitgegeven is vooral een
kwestie van geld waarvoor
de heer Sluiter een charmant paar te
kende met op de achtergrond een
kasteel in het zwart van de nacht.
Alle attributen voor een romanti
sche avond zijn aanwezig, inclusief
eeu witte zwaan en gele maan. De
gelieven stellen echter danig teleur.
Zjj hadden blijkens de chaos rond
het bankje meer belangstelling voor
sinaasappelen, vers gebrande pinda's
en een stevig stuk brood dan voor
elkaar.
In 1939 gaf de ANWB opnieuw een
affiche uit. Een eendere melodie,
geest des tijds, valt af te lezen uit
de pofbroek van de vader die met
zijn kroost genoeglijk gepicknickt
heeft en van de tekenaar, net als in
1916 al), de vermaning nakrijgt „Laat
niet als dank voor het aangenaam
verpoozen den eigenaar van 't Bosch
de schillen en de doozen".
IAAT N1£T(ALS dank
VOOR 'T AANGENAAM VFRPOOZEN,
OEN EIGENAAR VAN T80SCH
CE SCHittEN EN DE DOOZEN.
Abida 1 v. Trinidad n. Curagao.
Alchlba 31 v. Marseille n. New York.
Caltex Nederland 1 v. Le Havre n. Pt. Said,
Grootekerk 1 ten anker Bedi.
Katelysla 1 te Lagos.
Liberiakust p. 1 Ouessant n. Le Havre.
Limburg 1 v. Manilla n. Los Angeles.
Neder Weser 2 te Aden.
Osiris 31 v. Napels n. Antw.
Simonskerk 1 te Genua.
Sinoutskerk 1 v. Port Said n. Tripoli.
Soestdijk 1 te Bremerhaven.
Waardrecht 2 te Durban.
Zuiderkerk 1 v. Aden n. Suez.
Argos 31 v. R'dam n. A'dam.
Echo 1 v. R'dam n. Dublin.
Kamperdtjk 1 te R'dam.
Pieters 1 v. R'dam n. Swansea.
Seven Seas 31 v. R'dam n. New York.
Sinom 31 v. R'dam n. New York.
Stad Kampen 1 te R'dam.
Achilles 31 v. Matarani n. Arlca.
Aldabi 1 te Buenos Aires.
Celebes 31 te Antwerpen.
Cinulia 31 v. Guaacan n. Callao.
Diemerdtjk 31 v. Londen n. Bremen.
Eemjand p. 31 Abrolhos n. Ilheus.
Gooiland 31 v. Tenerife n. Recife.
Katelysia 31 v. Tema n. Lagos.
Kylix 31 te Dakar.
Munttoren 31 v. Curagao n. Holyroad.
Neass Tiger 31 v. Port Said n. Landsend.
Philidora 1 te Port Said.
Prins Alezander 31 v. Le Havre n. Montreal.
Prins Casimir 31 v. Londen n. Montreal.
Vivipara p. 31 Gibraltar n. Thameshaven.
Agamemnon 31 v. Kingston n. Laceiba.
Amsfelmolen 1 te Pascagoula.
Ancospray 31 dw. Miami n. Batonrouge.
Batjan 1 ten anker Sandheads.
Bovenkerk 1 v. Antwerpen n. R'dam.
Caltex Utrecht 1 te Kandia.
Cities Service Valley Forge 31 v. Seattle n.
Bandrmashur.
Esso A'dam 31 v. Hallifax n. Amuyaby.
Helicon 1 te Mobile.
Kara 1 te Sint Vincent.
Kelletia 1 te Pta. Cardon.
Kopionella 1 v. Wellington n. Geeong.
Koscicia 1 te Lissabon.
Loppersuxn 31 v. Charleston n. Savannah.
Meerkerk 1 te Marseille.
Medon 31 v. Miami n. Jacksonville.
Ondina 31 v. Port Said n. Le Havre.
Parthenon 31 v. Baltimore n. Philadelphia.
P. G. Thulin 1 te Cruzgrande.
Poseidon 1 te Baltimore.
Pr. der Nederl. 1 te Brighton verw.
Roebiah 1 te Buenaventura.
Roepat 3 te Auckland.
Sloterdijk 1 te Port Everglades verw.
Sommelsdijk 31 v. Le Havre n. Antw.
Sumatra 31 v. New Orleans.
Towa 1 te Djeddah.
Wltmarsum 31 v. Brosnsville n. Mobile.
Aalsuom 31 te '"ambu.
Balong 31 v. Boston n. New York.
Caltex Delft 31 v. Pladju n. Dumai.
Caltex Delfzijl 31 v. Kalmar n. R'dam.
Caltex The Hague 31 v. Suez n. Bahrain.
Grotedijk 31 te Antwerpen.
Meerkerk 31 v. Barcelona n. Genua
Nestor 3 te Napels.
Straat Bank a 31 v. Mauritius n. Singapore
Tamara 31 v. Bander Mashur n. Suez.
Thuredrecht 31 te Singapore.
Vlieland 31 v. Point Pierre n. Gibraltar.
W. Alton Jones p. 31 Fer. Noronha n
Trinidad.
tU
Acteon 31 v. Lagos n. Curagao.
Delphina 31 v. Monrovia n. IJmuiden.
Doelwljk p. 31 Daedalus Rii n. Ummsand
Friesland SSM 31 te Stettin.
Karachi p. 31 Kp St. Vincent n Hamburg
Kossmatella 31 te Thameshaven.
Mentor 31 te Latakkia.
Musi Lloyd 1 te Calcutta.
Prins Willem H 31 v. Mukallah n. Pt Sudan.
Sigll 2 te Bangkok.
Straat Clarence 1 te Adelaide.
«1»
Adrastus 31 te Bremen.
Annenkerk p. 31 Kp St Vincent n. Marseille
Atys 31 v. Kaapstad n. Durban.
Esso Den Haag p 31 Kp St Vincent n.
Rotterdam.
Foresttown 29 te Lavera.
Japara 31 te Madras.
Khasiella 31 te Stanlow.
Stad Utrecht p. Kielerkanaal n. Stockholm
Zuiderkerk 31 te Aden.
(Advertentie)
U. als automobilist, heeft een onbe
grijpelijk groot vertrouwen in het
juist functioneren van alle onder
delen van Uw auto. Denkt U
alleen maar eens aan Uw voorwielen, dia
met een snelheid van 500 tot 1000 maal
per minuut om hun assen draaien. U ver
trouwt er volledig op, dat niets dit soe
pele draaien kan verstoren. U schenkt
een onbegrijpelijk groot vertrouwen.
Schenk dat dan ook aan hen, die hun
grote verantwoordelijkheid beseffen.
Schenk dat aan
die bij de fabrikatie van iedere auto
1500 maal controleert. Schenk dat aan de
waarvan het personeel en de leiding hun
verantwoordelijkheid tegenover U en Uw
gezin volledig bewust is. Uw vertrouwen
vraagt verantwoordelijkheid van ons.
(Van onze honkbalmedewerker)
MILAAN, 1 sept. Hamilton Ri
chardson, de sterke buitenvelder en
een van de belangrijkste slagmensen
in het Nederlandse honkbalteam, is
vandaag vanuit Milaan per vliegtuig
teruggereisd naar Rotterdam. Zijn
vrouw is plotseling in een ziekenhuis
opgenomen.
Indien de toestand van zijn echtge
note dit toelaat, zal Richardson tegen
het eind van deze week weer naar Mi
laan terugkeren om in ieder geval aan
wezig te zijn bfl de belangrijke wed
strijd Nederland-Italië, die zondag in
het Centro Sportivo Presidente Kennedy
te Milaan wordt gespeeld.
(Van onze verslaggever.!
HAARLEM, 1 sept. De bisschop
van Haarlem, mgr. dr. J. A. E. vang
Dodewaard, heeft benoemd tot secre
taris van zijn bisdom drs. M. J. de
Groot uit Amsterdam. Drs. De Groot
studeerde kerkelijk recht aan de uni
versiteit van het Lateraan te Rome
Vandaag start de nieuwe aktie
van het Koningin Julianafonds
onder het motto „Van hart tot
hart". Men streeft er naar een
bedrag van 1.600.000 gulden bij elkaar
te krijgen door middel van een natio
nale loterij.
De opbrengst is bestemd voor acti
viteiten op het terrein van maatschap-
Selijk werk, activiteiten die door het
ioningin Julianafonds worden gesub
sidieerd. Een groot deel van het geld
zal worden besteed aan bejaarden- en
jeugdzorg
HOGE PRIJZEN
ƒ5000 4683 2000 12200 21927 ƒ1500 10343 10576 11785 20620 1000 41S86000 19254
400 2045 2115 2126 12119 21621 200 2812 2978 3843 4301 4369 6250 7008 7240 8251 8851
8914 9256 9762 9769 9846 11307 11829 12083 12336 12563 13154 15208 17148 18362 20385
20624 21156 21399
1052 328 387 642 707 755 756 777 953 960 856 869 926
2090 129 258 292 409 546 548 556 597 724 12065 109 147 168
823 875 865 896 764 794
8038 048 054 114 180 349 534 599 656 669 13090 138 166 214
796 859 891 905 14230 281 286 321
4197 218 222 345 371 391 468 487 566 616 15001 041 453 470
684 713 916 16061 133 253 301
5151 229 272 332 339 581 583 811 984 986 692 697 715 860
6008 029 075 127 264 394 399 431 468 471 17014 246 297 423
599 683 827 853 882 898 940 «65 887 894 932
7080 244 257 349 495 644 654 672 795 856 18014 249 447 462
857 865 885 931 994 802 826 867 927
8116 125 185 257 375 421 582 584 626 628 19335 413 623 725
729 808 831 843 20071 356 381 424
9017 040 216 673 695 799 859 917 950 951 955
10290 300 310 396 627 716 809 851 959 970 21053 290
11012 022 166 260 276 457 620 655 700 840 822 883
201 220 518 524 573 647
911 912
276 449 489 603 841
327 344 349 404 824
601 660
322 404 415 432 563 651
480 504 660 676 737 746
977
481 581 583 598 722 794
982 994
811 846 860
505 518 663 713 778 807
296 312 508 561 615 634 638 658
898 975
1008 019 066 070 071
251 253 259 270 287
440 463 513 529 551
670 700 703 759 764
914 936 973
2013 093 280 356 358
573 611 753 779 796
902 968
8008 051 074 131 166
264 267 272 294 326
546 565 580 663 672
834 862 899 927 992
4038 047 050 056 102
187 246 286 299 321
501 606 639 644 649
805 807 825 832 840
949 953 956 968 972
S012 028 037 MO M8
256 325 326 331 375
484 547 618 654 680
888 927 976 990
6005 013 017 082 084
164 176 213 236 261
493 502 557 578 589
694 712 797 798 800
894 938 939 961
248 266 269 292 293
559 601 625 633 634
749 769 802 804 813
919 929 958
8012 067 091 163 169
242 262 265 273 376
442 449 450 455 465
609 633 650 655 668
815 866 872 923
8001 032 066 106 120
232 248 335 365 372
524 554 608 609 655
944 963 994
10014 042 048 118 187
270 299 315 323 363
635 661 663 761 863
11006 013 020 023 040
155 212 231 257 265
408 483 505 506 534
169 188 190 215 248
310 350 384 434 436
588 608 612 622 665
766 797 54 861 868
394 405 469 485 490
862 864 867 872 898
167 191 218 222 240
406 430 472 482 506
697 715 746 748 779
129 135 143 153 180
354 379 420 427 430
667 678 699 718 753
848 866 876 887 913
981 996
057 084 173 219 254
420 435 444 451 453
728 763 803 831
093 096 123 152 155
304 326 439 462 491
628 635 649 675 677
801 806 820 825 891
343 440 470 507 542
678 687 694 700 745
823 864 873 874 908
172 189 197 198 204
383 406 407 411 426
477 502 576 579 596
669 702 710 775 777
130 174 178 219 229
383 409 419 440 495
663 724 745 865 916
203 237 238 246 266
386 445 490 544 597
892 940 952 999
107 111 120 128 149
281 313 356 394 399
539 581 591 597 643
668 718
984 985
12047 076
308 403
550 567
688 695
833 848
1S010 025
151 180
433 513
678 703
975
14027 039
332 333
480 494
765 775
15013 092
338 343
764 795
984
16001 013
246 283
686 707
17001 007
173 184
401 4M
631 636
784 793
18018 031
384 394
596 616
856 878
190M 020
301 312
548 573
893 897
20011 014
146 158
374 400
698 708
910 948
21028 073
311 345
702 719
873 880
743 820
986
113 127
408 409
568 578
713 721
868 875
031 M7
222 267
524 550
802 813
831 859 898 922 927 928
221 235 237
449 450 460
581 596 645
737 743 798
945 947 960
089 101 106
322 328 364
552 593 632
824 870 890
257 259 260
504 517 520
654 658 662
802 813 817
962 967
128 129 134
366 372 381
635 646 631
902 950 957
106 150 151 155 236 261 297 308
353 386 395 420 425 434 447 464
557 655 674 686 723 730 733 752
783 790 846 873 884 949 955
100 109 131 161 210 221 230 287
361 436 442 641 656 667 683 730
805 819 823 850 884 908 925 960
030 066
298 342
747 752
027 036
193 258
440 493
687 709
801 802
050 142
407 487
658 674
929 931
093 095
317 346
582 619
902 905
026 Ml
161 203
482 508
736 744
100 179 190
358 426 459
754 755 771
037 065 077
260 264 272
540 545 555
723 744 751
884 886 898
144 158 181
535 543 547
696 769 775
205 214 242
537 539 547
972
082 108 150
284 347 388
557 588 592
761 769 771
943 967 985
207 208 337
548 571 573
803 831 851
101 126
372 382
630 687
906 992
052 069
207 271
541 602
745 752
130 201 212 248
401 421 467 528
732 770 848 887
081 105 109 132
313 340 351 357
610 625 633 638
760 773 882 884
106 109 132 135 142 157 225 303
394 515 534 598 648 653 654 692
749 758 763 789 814 815 830 838
888 901 969 981
ALBERT HEIJN N.V. vraagt voor haar
nieuw te openen SuperMart te HEEMSTEDE
voor een of meer dagen per week
voor de kruidenierswarenafdeling
voor de kaas- en vleeswarenafdeling
Inlichtingen worden u verstrekt op woens
dag 2 en donderdag 3 september a.s. 's avonds
van 19.0020.30 uur op ons divisiekantoor,
Baan 17 te Haarlem, tel. 11247 - 11592 en
dagelijks door de heer P. var» de Berg.
bedrijfsleider van onze SuperMart, Grote
Houtstraat 99 te Haarlem, telefoon 12645.
kan geplaatst worden op een
administratieve afdeling van een
groot bedrijf
ln de leeftijd van 20 jaar.
Moet akkuraat werken en goed
kunnen typen.
Geboden wordt:
een werkkring met aantrekkelijke
promotiekansen en een goed salaris.
Reiskosten worden vergoed.
Brieven onder no. 69792 bureau van dit blad.
