Nieuwe Haarlemsche Courant | 1964 | 3 oktober 1964 | pagina 7

De psychologie van
veilig autorijden

fiets met

VERSTAND

N

MOEDERS ANGST" TEGEN EEN BOOM

J

Architecten moeten bij

het ontwerpen meer

samenwerken met anderen

Ook met
beeldende
kunstenaars

Voor schot op
agent twaalf
jaar geëist

ZATERDAG-PUZZLE

R.C.H. -AJAX

Nazomer

Meer glas voor station-wagon

Meer, meer, meer

Pas verschenen

SERVICE-NET

VOOR
CARAVANNERS

DE MOORD
IN HET
ATELIER

Verzoek van pater
Marcel Braun tot
laïcisering

Jeugd vernielt

beeldji

HEBT U EEN RIJBEWIJS?

DAN HEBBEN WIJ VOOR U EEN GOEDE BAAN

BUSCHAUFFEUR

ROUjS-ROYCES
VOOR PEKING

Beurs Amsterdam

ZATERDAG 3 OKTOBER 1964

PAGINA 7

De station-wagon is nog steeds
3n zeer populaire auto» dit is
de nieuwste creatie van Ge
neral Motors voor de automobilis
ten, die graag een fraaie èn een
ruime auto willen hebben. Het is
de Oldsmobile Vista Cruise) met
°PVallend veel glas en een ver
hoogd dak.

,T

Deze foto werd genomen in Amsterdam: zomaar een brommer
tegen een boom maar met een zéér welsprekend opschrift op de

tank.

door

FRANCIS OURBRIDGE

PAUL
VLAANDEREN

e

r-

r-

TT"

T-

BEKERWEDSTRIJD
ZONDAG 2 UUR

KENNISMAKINGSAVOND
AANSTAANDE DINSDAG 6 OKTOBER
VAN HALF ACHT TOT NEGEN UUR

U bent van harte welkom in KANTINE,
LEIDSEVAART 396, HAARLEM.

NOORD-ZUID-HOLLANDSE VERVOER MAATSCHAPPIJ N.V.

KIES EEN BOEIENDE BAAN BIJ EEN STERK BEDRIJF. KIES DE N.Z.H.

J«(4

DE WIE

Autorijden is een hoogst ernstige be
zigheid men heeft letterlijk zijn
eigen leven en dat van anderen
in de hand. Heel wat boeken zijn
er dan ook al geschreven over de tech
niek van het chaufferen en er komen er
•net het stijgende aantal auto's steeds
jneer bij, want niet alleen de automo-
bielfabrikanten, maar ook de auteurs
Voelen de „markt" nauwkeurig aan.

Wellicht daarom ook werd er nu een
boek geschreven over de psychologie
van het Veilig Autorijden door de
Duitse free-lance-journalist Hansgeorg
Strepp, die zich beweegt op het gebied
van verkeer en watersport. (Veilig Auto
rijden, Prisma 968). Hjj heeft het on
derwerp aangepakt met de grondigheid
waarom zijn landgenoten bekend zijn
allerlei gevoelens van de man achter
bet stuur heeft hij ontleend er geïnter
preteerd en verklaard en aan beschou
wingen onderworpen. Misschien is het
daarom, dat men zich, bij het lezen, hier
en daar een tikje geïrriteero gevoelt
Want -de schrijver is op sommige ogen
blikken de èndere weggebruiker, die
stommiteiten uithaalt en dan is de le
zer, veilig in zijn stoel, al gauw geneigd
om te zeggen: sufferd. Strepp doceert
een heleboel dingen, die de moeite van
het weten of het memoreren waard
zijn en hij doet dit met overtuiging
zelf zegt hij ervan, dat zijn boek u wil
leren begrijpen, welke krachten er in
een auto schuilen. Hij wil leren, hoe u
deze krachten kunt gebruiken en hoe u
zich tegen deze krachten kunt bescher
men. „Dat wordt op geen rijschool ge
leerd," aldus de auteur; „het staat in
Seen instructieboekje en in geen enkele
ven die fraaie folders, waarin de uit
rekende kwaliteiten van uw nieuwe wa-
«en bezongen worden. Maar dat er zelfs
"°S auto's met constructiefouten ge-
"jsekt worden en dat ondanks alle voor-
pllSang elke auto als technisch produkt
compromis is, omdat elke fabrikant
moet schipperen tussen de .wetten der
mschanica en de moderne lijn of de

beurs van zijn kopers dat staat ner
gens zo duidelijk als hier," aldus de
schrijver. „Daarmee waagt het boek
zich op een terrein, dat niet of nauwe
lijks onderzocht is." Talloos zjjn de foef
jes en kneepjes die Strepp in zijn boek
etaleert: de meesten zijn niet nieuw en
hebben weinig met psychologie te ma
ken, doch kunnen voor de automobilist
van zeer groot nut zijn. De beschouwin
gen 'over remweg, ongevallen vermij
den, zijn analyses van botsingen en slip
partijen die in het water eindigen, zijn
adviezen over botstechniek en stuurma-
noeuvres zijn zonder twijfel de moeite
van het lezen waard. En de schrijver
heeft gelijk, als hij verondersteld, dat
zijn boek waarde heeft als instructie
voor de automobilist, die moet worden
bijgebracht wat te doen om in een on
gevalssituatie een ongeluk met dodelijke
afloop te voorkomen. „Hij moet leren
zo met zijn auto te manoeuvreren, dat
de onherstelbare dood verandert in
„slechts" lichamelijke verwondingen en
de verwondingen in materiële schade.
Hij moet zelfs leren in plaats van ma
teriële schade een goede afloop te tove
ren. Ik had mijn boek ook .eerste hulp
vóór ongelukken" kunnen noemen," al
dus Strepp.

Overigens kunnen de Nederlandse
lezers in dit zonder twijfel interes
sante en leerzame boek van een
Duitse auteur lezen, dat ons volk niet
het enige auto-volk is, waarop kritiek
wordt geleverd. Strepp zegt ervan:
„Nog steeds geldt voor vele automo
bilisten in alle landen, wat Tucholsky
in 1929 van de Duitsers zei. „De Duit
ser", spotte hij, «rijdt niet als andere
mensen. Zelfs in zijn rijden openbaart
zich de zucht om gelijk te hebben
Wel is er in de laatste jaren iets ver
anderd. Maar het is de vloek van
elk grondig volk, dat alle veranderin
gen te radicaal geschieden of te lang
zaam gaan."

VS

at n miljoenste personenauto
hebbe °nze Nederlandse wegen
i„,i„ mogen begroeten en
de massa er over eens is, dat

is geworden,°tlTen!ring °.ok bie.r.e.en feil

■reb>n dat "enen we toch niet te ver
fat circa II '^.«"dd een volk zijn

koopcijfers" oft? SS*? v£

ging voorschrijven.Wat meér bewe"
Arteitsphysologierfan^rSet^n

DnHrflfht vsti Hio fij u8B niGt 111

Slten onlangs onder°2^Jenhte automobi;
zo weinig mogelijk „D, men m
misch mogelijk kan fint~gle u°» afraT
dat het geringste ennli V blijkt,
bereikt Dij circa vij fti
gen per minuut. Trant ^daalwentelm-
zaam, dan stijgt hetPt JS5S. Lfe

bijzonder snel, omdat hetTEgiev?,rbriii,k
verbruik doorwerkt op °|?schüle?idê
spieren van t lichaam. Groeft de weer?
stand bij klimmen of door teeenwind
zo sterk, dat minder dan twintie De-
daalomwentelwgen per minuut worlen
gemaakt, dan wordt het noodzakelijke
energieverbruik ongeveer verviervou
digd. Hellinkje-trappen is dus
voor de slanke lyn.

Ook de plaats en de hoogte van het
zadel zijn van betekenis. Zo is de hooe-
te van het zadel volgens de Duitse on
derzoekers van invloed op het uithou
dingsvermogen, dat namelijk schijnt af
te nemen, als het zadel te laag staat
Vier tot vnf centimeter verschil in za
delhoogte kunnen, aldus de onderzoe
kers, het uithoudingsvermogen van de
berijder halveren. Aangeraden wordt, het
zadel zo hoog te zetten, dat men rechtop
met gestrekte benen juist ae trappers ]n
de diepste stand kan bereiken

Overigens blijkt dat in Nederland de
zwarte fiets nog steeds net meest ge
vraagde type is. Meer dan de helft
van alle kopers vragen een zwarte
fiets. Na zwart komt groen (ongeveer
een kwart van alle verkochte fietsen).
Elf procent van de kopers vraagt blauw
en vier procent grijs. Dames kopen
meer fietsen dan neren 7u. nemen
bijna de helft voor hun rekening. De
heren blijven net even onder de veer
tig procent: de rest van de verkochte
rijwielen zijn kleuter- en kinderfietsen.

Volgens een recente raming telt het
rijwieïpark in de Euromarkt in totaal
45.500.000 fietsen, waarvan Duitsland
met 19 miljoen aan de top staat. Daar
op volgen Frankrijk met 10 miljoen en
Italië met 7,5 miljoen fietsen.

de ontdekking komt, dat er in 1964
maar liefst een kwart miljoen nieuwe
personenauto's op onze wegen is vZ-
schenen. Nu al Is er sprake van een
stijging van 35 procent ten opzichte
van het vong jaar. Zich baserend op
de cijfers van het eerste halfjaar ver
wacht de RAI eind van dit jaar
240 000 nieuwe auto s op de weg; wel
licht ook maken we het kwart miljoen
vol.

Zelfs in de eerste maanden van dit
iaar werd er druk verkocht. In januari
kochten 15.974 mensen een nieuwe auto.
tegen 8.451 het jaar daarvoor. Men ziet.
een enorme stijging. Maart was^een top-
maand' toen werden er 25.445 nieuwe

In totaal ware» "A d"
jaar al 133.358 nieuwe personenwagens

verkocht.

De Rods Royce-fabrieken
niet alleen maar voor de kapna
listische autobezitters: ook wooa
China is gevoelig voor de veriOK-
kingen van deze klasse-auto. De
ring van Communistisch China heen
dezer dagen een „Phantom V" en een
„Silver Cloud 111" besteld.

KIES UW AUTO" heet de Else
vier Pocket, waarin 180 perso
nenwagens op alfabet staan ge
rangschikt, compleet met alle
technische gegevens en de prijs. Voor
elke wagen is een hele pagina inge
ruimd: men vindt daarop de foto alsme
de een aantal nuttige gevens over snel
heid, verbruik, fabrikant, importeur etc.
De prijzen, die in het boekje worden
opgegeven, golden 1 januari van dit
jaar zodat de lezer er goed aai- zal doen
bij werkelijk serieuze vergelijkingen tus
sen verschillende wagens even te infor
meren bij de dealer. Er verandert in de
loop van een jaar immers nogal eens
wat op autoprijzen-gebied. Het boek is
samengesteld onder redactie van de Ko
ninklijke Nederlandse Automobiel Club.
Achterin bevindt zich een handig Uistje
van autotechnische termen, alsmede een
Hjst van personenauto's, gerangschikt
volgens prijs.

„OUDE AUTO'S" en hun makers is
een fraai verzorgd boek, waarvan het
eerste exemplaar de vorige week, bij
gelegenheid van de 75ste verjaardag
van de heer G. Riemer, oprichter van
het Nationaal Museum voor de Automo
biel in Driebergen, officieel aan deze
veteraan onder de automobielenthousias
ten werd uitgereikt. Het boek is "ver
schenen bij de uitgeversmaatschappij C.
A. J. van Dishoeck in Bussum en werd
samengesteld door de heer J. Bouman.
In prettig, leesbare taal wordt een op
somming gegeven van de initiatieven,
de creaties, de desillusies en de triom
fen, die tenslotte hebben geleid tot de
„uitvinding" van de automobiel. Een
belangrijke plaats wordt ingeno
men door de stoomwagens, waarop men
lange tijd zijn hoop had gesteld: veel
méér, dan op de stinkende, rokende en
toen nog onbetrouwbare benzine
motoren. Daarna komt de lezer de ook
nu nog bekende namen tegen: Spijker,
De Dion Bouton, Peugeot, Renault Een
vmot aantal tekeningen van auto-pio
niers en historische modellen en foto's
uit de eerste dagen van de auto maakt
dit boek tot een interessante uitgave.

Dat moest natuurlijk onverbldde-

ljj'k komen en men kan zich al
leen maar afvragen, waarom er
al niet veel eerder iemand op
het idee is gekomen: het „Zen-
tralverband" van de Duitse carosserie-
bouwers gaat in Frankfurt een servi
ce-net opbouwen.

Daarmede zal een lacune worden
opgevuld, die kampeerders die met
hun aanhangwagens onderweg waren,
tot dusverre ernstige zorgen heefl be
reid.

Als er grotere reparaties aan hun
„Caravans" nodig waren moesten de
eigenaren hun aanhangwagens meest
al naar de fabriek terug brengen.

De opbouw van een service-net. zo
als de automobielfabrieken die heb-
oen, kan een individuele fabriek van

aanhangwagens zich niet permitteren.
De verschillende fabrieken willen zich
daartoe aaneensluiten om nu een ser
vice-dienst via het „Zentralverband"
in te richten en daarmede in een zeer
dringende behoefte voorzien.

In West-Duitsland alleen al is het
aantal „caravanners" in de afgelopen
drie jaren van 10.000 tot 40.000 geste
gen. In de omliggende landen is de
ontwikkeling navenant geweest Gok
buitenlandse „caravanners" zullen' uiter
aard van het op te richten service-

nen matn WaK"615 gebruik ku»
nen ma Ken. waar de aanhaneAvap-pn-

werkplaatsen zich bevinden zafNn riê
kunnen "wol?

ln VdE'8BondErepunbiiéakn zaua"banfwagens

^vwmMn^aSInw6^"- Reeds 's

tenlandse caravanfahT- 8 met bui"
gebracht. Zo 7,,nb^ieke" tot stand

aanhangwagen-fabriekt £ostonnjkse

service-net aansluiten zicb bf bet
nemarken, 6 in ZwHi» Sr 15 in De"
Luxemburg. HeteaT ™ïlani? en 5 >n

grote camping-landen Tter-" S°g de
Frankrijk en Nederita6' r Spanie'
noemde twee lanrte„ ?,nd' Eaatstge-
moedelük met een aantel" Zich ver"

en aanhangwagenfabrtek hu cha5tosseri®-

ce-net aansluiten het servi-

ben alleen nog maar h talië heb-

toond. belangstelling ge-

De labrieken. die
hun personeel scholen op zul,en
opgaven, die ze waarsehi?„.-d> .nieuwe
vullen zullen krijgen i?if b te ver"
krüg. een eigen „merk®eteeSner^e-net
met een schroevedraaier CPl;avan
peerteken op een groene kam"

Deze bordjes zullen ook wtier8rond'
gebracht op kampeerterreinen ln "T
buurt van plaatsen, waar Ju d,e
werkplaatsen van het sendee?^ bde?

de keuze lüt Ongeveer °290 ^vpen^A''k
hangwagen-liefhebberk geven te
in West-Duitsland ongeveer Ho mi«
Mark aan hun hobby uit PHteTn'tt
aanhangwagens variëren tussen
4.000 en 20.000 Mark. Sen

de

MRfHZ BURTON VSRZFT ZICH N06

K'JK U!T-! H'J LT56FT

NOS - EN SCHIET

VOOEZICHTIS

VLRRNDEES1

HAARLEM, 3 oktober. Architecten
moeten bij het maken van een ontwerp
voor een bouwwerk van het begin af aan
meer samenwerken met opdrachtgevers,
aannemers en adviseurs. Dat is in deze
tijd van snelle technische ontwikkeling
zonder meer noodzaak. Tot deze conclu
sie kwam het forum, dat gisteravond in
de Renaissi ncezaal van het Frans Hals
museum onder auspiciën van de Konink
lijke Maatschappij tot bevordering der
Bouwkunst Bond van Nederlandse Ar
chitecten B.N'.A. discusieerde over de
taak en de plaats van de architect in
onze samenleving.

Het forum, waarvan de leden verschil
lende belangengroepen uit de samenle
ving vertegenwoordigden, bestond uit
?roEdr N- R. A. Vroom, directeur van
de Rijksacademie voor Beeldende Kun
sten te Amsterdam, prof. ir. E. van
Emden, president-directeur van „Fok-
kei: de Haarlemse aannemer J. P. A.
Neussen, Th. H. Oltheten, hoofddirecteur
van de staatsdrukkerij, burgemeester J
G. S. Bruinsma van Beverwijk en mevr
van der Wall-Duyvendak, die geacht
werd de „verbruikers" van de door de
architecten vervaardigde produkten te
vertegenwoordigen. Voorzitter was de
Heemsteedse architect W. van Gelderen
Onder de toehoorders waren een groot
aantal architecten, de burgemeester van
Haarlemmerliede en Spaarnwoude, ver
tegenwoordigers van de provinciale over-
e,n van provinciale en gemeente
lijke diensten en raadsleden uit een aan
tal gemeenten.

Prof. Vroom was van mening, dat
de architect niet voldoende heeft aan
zijn eigen creatief vermogen bij het
maken van een ontwerp. Naast het in
schakelen van de aannemer en de
opdrachtgever, die ieder hun éigen
creatieve inbreng kunnen leveren,
pleitte prof. Vroom voor het bij het
maken van een ontwerp betrekken
van beeldende kunstenaars.

Ook burgemeester Bruinsma pleitte
voor meer samenspel bij het maken
van een ontwerp; liefst vanaf het ma
ken van een schetsplan af. Mevrouw
Van der Wall brak een lans voor meer
contact tussen architecten en „gebrui
kers". Zu vond de afstand tussen die

groepen te groot, waardoor de architect
niet meer weet wat er aan wensen bij
„gebruikers" leeft. De heer J. P. A.
Nelissen wees nog op de noodzaak even
wicht te zoeken tussen bouwbehoefte en
bouwcapaciteit en hij pleitte voorts
nog voor een aanpassing van de,
naar zijn oordeel nog vooroorlogse pro
ductienormen en -vormen in de bouw
wereld aan de eisen van deze tijd.

Prof. Van Emden van de vliegtuig
fabriek „Fokker" tenslotte was van me
ning, dat de architecten met hardere
maatregelen hadden moeten proteste
ren tegen de „minima" bij de bouw
maximum-prijzen per kubieke meter
de vaststelling door de regering van de
inhoud van een bouwwerk en tegen
de uniformiteit. „Misschien zjjn wij ar
chitecten niet zakelijk genoeg", was het
eommentaar van voorzitter W. van Gel
deren.

(Van onze correspondent)

ZUTPHEN, 3 okt. Twaalf jaar
mei aftrek heeft gisteren de officier
van justitie bij de rechtbank alhier ge-
eist tegen een 23 jarige Apeldoornse
elektricien die ervan wordt verdacht in
de nacht van 6 op 7 december van het
vorig jaar na inbraak bij de NV Instru-
menta te Apeldoorn, de hoofdagent W.
Roke van de gemeentepolitie te heb
ben neergeschoten. De elektricien was,
toen hij betrapt werd, in het bezit van
een pistoolmitrailleur. Hij verklaarde
dat het pistoolmitrailleur vanzelf was
afgegaan toen hij bij zijn vluchtpoging
uit een raam sprong.

De hoofdagent werd in de buik ge
troffen. Verdachte brak daarna nog in
bij het AGO W-clubhuis. Toen hij een
dag later op Het Loo trachtte een lift
te krijgen werd hij door enkele rijks
politiemannen gegrepen. Verdachte was
toen nog in het bezit van het gevaar
lijke wanen. De officier noemde ver
dachte een „bijna-moordenaar".

Uitspraak 16 oktober.

Horizontaal

1. amfibie - tonee;l

2. dieren van een
veehouwer - mu
zieknoot - ar
chiefemployé; 3.
waterstand - mu
zieknoot - voorzet
sel - riviertje -
jongensnaam - sier
plant; 4. verwoes
ting zaadomhulsel

- scheepsdeel; 5. op
het juiste gewicht
brengen - daar -
dwerg - niet rijk; 6.
veevoer - hoofdstad
van Albanië - lid
woord; 7. rust -
plaats op Ameland

- viervoeter - reeds.

8. Nederlandse prin
ses - verwonding -
muzieknoot; 9. be
grip - en andere
(afk.) - probeersel
roofvogel - maan
stand (afk.); 10. gui
tig - lidwoord (Fr.)

- Indische boer -
Royal Navy (afk.) -
voor; 11. lid van een
oud volk - voeg
woord - hoofddek
sel - respect; 12. vruchtennat - inge
nieur (afk.) - hoogtepunt - wig; 13.
lagere school (afk.) - landbouwwerk
tuig - bloeiwijze - gedeeltelijk; 14. ver
heffing - dochter van Nereus; 15.
plaats in Gelderland - acrobaat

Vertikaal.

1. schade - sneeuwlat - voertuig; 2.
streek op Java - sierraad - lokaas -
laatstleden; 3. onderricht - jong paard -
bevroren water - uiteinde van een
spier; 4. deel van Indonesië - rijksmark
(afk.) - balsturig - verleden tijd (afk.).
5. apparaat ter bepaling van graad van
radioactiviteit - ichip; 6. voorzetsel -
meer in N. Amerika - lichaamsdeel -
meisjesnaam; 7. voorttrekken - stuk
hout - inhoudsmaat - rivier; 8. dier -
echtgenote - bolgewas - via; 9. Griekse
letter - watervogel - zeearm - verpak
king. 10 schilderachtig - rivier - en
dergelijke (afk.); 11. eivormig - hemels
blauw - ten overvloede; 12. deel van de
week - na dato (afk.) - handel - meis
jesnaam; 13. land in het nabije Oosten -
paling - lengtemaat - meelspijs - claim;
14. ooievaar - pleger - regiment infan
terie (afk.) - plaats in Gelderland; 15.
motorschip - plaats in O. Nederland -
knock out (afk.) - waardoor gedeeld
wordt.

OPLOSSING van 19 septembei

Horizontaal:

1. meester; 5. onklaar; 9 kot; 11. nis; 12.
nee; 13. eiermijn; 16. ambon; 18. dat;

1

2

3

4

5

6

7

1U

1s

2

3

5

b

7

8

9

10

11

12

U

14

14

19. kaste; 21. toast; 23. lu; 25 hoe; 27.
abo; 29. an; 30. natura; 31. sloper; 32. ho;
33. edu; 35. iet; 36. mn; 38. genie; 41
leeds; 43. een; 44. Weesp; 45. negende;
46. erp; 48. via; 49. ase; 51. spreker; 52.
netelig.

Vertikaal:

1. mangaan; 2. els; 3. teken, 4. rk; 5. ot;
6. krank; 7. aan; 8. roemeen; 10 onraad;
14. edo; 15. mts; 17. ochtend; 20. adoptie;
21. terug; 22. talie; 24. uno; 26. oud;
28. boe; 29. arm; 32. halters; 31. ineens;
37. nijptang; 39. eeg; 40. inn; 42. snoek;
44. weert; 47. per; 48. vol; 49. ar; 50 en.

Oplossingen op briefkaart in te zen
den tot en met 10 oktober aan 't Kasteel
van Aemstel afd. prijsraadsel N. Z.
Voorburgwal 65 Adam met vermelding
ouder of jonger dan 18 jaar.

De prijswinnaars zijn:

J. v.d. Veldt, Rijksstraatweg 595, Haar
lem; M. Boerebach, Comeniuslaan 3,
Bussum; Mej. H. v. Oers, 2e J. v.d. Heij-
denstraat 58. Amsterdam.

ROTTERDAM, 3 okt. In de speel
tuin „Hilleshuis" alhier is de driejarige
Johanna A. Deckers van een vier ma
ter hoge glijbaan gevallen. Zij kwam
met haar hoofdje op de tegels terecht.
Met een schedelbreuk noest het meisje
naar het ziekenhuis worden overge
bracht, waar zij later overleed.

(Advertentie)

Ajax met o.a. op de rechtsbuitenplaats SJAKIE SWART; op de linksbuitenplaats
PEET PETERSEN en daartussen niemand minder dan KLAAS NUNINGA, onge
twijfeld de beste midvoor van Nederland, de man voor wie Ajax eventjes 250.000.—
neertelde Nee, deze wedstrijd mag U nooit missen. Tot zondag dan

Donateurs- en seizoenkaarten zijn voor deze bekerwedstrijd niet geldig (voorschrift
K.N.V.B.).

BRUSSEL, 2 okt. (KNP) De be
kende Vlaamse Jezuïet Marcel Braun
heeft een verzoek tot zijn religieuze
oversten gericht met het doei de So
ciëteit fe verlaten en tot de lekestand
te worden teruggebracht. De reden van
zijn verzoek is niet bekend.

Pater Braun, die een bekende fi
guur is in de Vlaamse Beweging en
bovendien een erkend exegeet, kwam
begin september in het nieuws, toen de
pastoor van de St. Theresia-parochie in
n-ussel hem verbood te preken tijdens
de Heilige Mis, die het Davidsfonds
liet opdragen voor overh e en leden.

De pastoor belette pater Braun de
toegang tot de kerk met behulp van
de politie. Dit geval stond niet op zich
zelf. Pater Braun werd al eens eerder
het 'spreken belemmerd. In welingelich
ts kringen in Brussel neemt men aan,
dat het conflict rond pater Braun uitein
delijk terug te voeren is tot de Vlaams-
Waalse tegenstellingen in België.

Genieten jullie ook zo van de fijne
nazomer? Nu, wij ook.

De oplossing van de vorige puzzle
was zo:

Horizontaal: 1 Ierland, 5 plas, 6 dolk,
7 gehoor, 9 lier, 11 aria, 12 stad.

Vertikaal: 1 iep, 2 lasso, 3 Nederland,
7 grens, 8 haaks, 10 ezel.

De prijswinnaars:
le prijs: Thea Smeenk, Roskamstraat 9,

HAARLEM.

2e prijs: Marleen Palmboom, Coornhert-

straat 1, Heemskerk.

3e prijs: Lex Jansen, Rijksweg 452,
SANTPOORT.

Nieuwe inzendingen lielst per brief
kaart aan de redactie van dit blad.
Naam van je krant vermelden. In lin
ker bovenhoek schrijven: „Kinderprijs
vraag".

ROTTERDAM, 3 okt. Twee Rotter
damse lieverdjes van ongeveer veertien
jaar hebben het op de hoek van de
Lijnbaan en de Aert van Nesstraat
staande beeldje „De Trommelaar" van
zijn sokkel getrokken.

Oudere Rotterdammers zagen dit ge
beuren en waarschuwden de politie. De
ooggetuigen wisten voorts te melden
dat één van de jongens het vallende
beeldje op de voet kreeg en daarop

(Advertentie)

In het werk van een

zit veel meer dan U denkt

Het bezit van een gewoon rijbewijs BE is vol
doende; voor de opleiding zorgen wij

Kom er eens over praten op onze

De bussen van de lijnen 3, 6, 71 en 80 stoppen
voor de deur

814 Ned. 1964

8 Ned. 1964

414 Ned 1963

4(4 Ned. 1964 1000

4J4 Ned 1963 I

414 Ned 1963

4 Ned 1962

Staffellening 1947

B.N.G. Won. bouwl. 6

Amsterdam Rubber

H.VA.

A.K.U.

Dell-Ml)

Hoogovens

Philips Gem Bez.

Unilever

Dordtsche Petr.

Kon. Petroleum 56

Holl. Amerika Ltln

Java Cb P L

K.L.M.

Kon Ned. Stoomb Mb
KJ>M.

Stoomv. Mij. Nederland

van Nlevelt

van Ommeren

Rott. Lloyd

Ned. Scheepv. Unle

Interume

Robeco

Unitas

Ver. Bezlt

214 Amsterdam '86 I
2(4 Amsterdam '56 II
2Ï4 Amsterdam '56 III
214 Amsterdam '59
244 Rotterdam '57
Rentespaarbrleven '57
Rentespaarbrieven '58
Alb. Heyn K1 obi
Amsterd Bank
Ned. Handel Mb Ree.
Ned. Middenstands Bank
Albert Hebn
Amste) Brouwerb
Berkel Patent
Bols aand.

Bbenkorf nr.e.
Calvé-Delft Cert
Centrale Suiker
Erdal
Fokker
Ford

van Gelder
de Gruyter
Helneken A.

Hero

HoU. Kattenburg

Hoogenboach

Indola

Inventum

Kemo

Klene

Kon. Zout-Ketjon

Krasnapolsky

Kwatta

Weelfabr. Ned Bakkerij

Müller Co.

Ned. Kabel

Ned. Melk Unle

v. Nelle A.

Oranjeboom

Pal the

v. Reeuwbk

Schev. Expl (E.M.S.)

Simon de Wit

Simplex

Spaarnestad

Utermöhlen

Venco

Veneta

Ver. Mach. Fabr.

Vette winkel
Vlisslngen Kat.

Wessanen
Wllton-Febenoord
Wyera
Zaalberg
Zwanenberg Org.

Zwitsal
Bllli ton 2e
ex claim

Vong

Slot

SLOT

2/10

102(4

102(4

99(4

99 A

94J4

94(4

97(4

97(4

91>/.

91A

91>/«

91

90

90

83(4

103(4

82(4

103A

108(4

106

145

144

470tf

474(1

123 50

123.20

602(4

605

159.70

160.40

147.60

148.10

741

753

161.60

164.30

104(4

104(4

150

148

66.60

66.90

141(4

141(4

148

146(4

130(4

130(4

101(4

101(4

243(4

245

139

138(4

129(4

129(4

207

207

235

236

502

502

130.80

131

80(4

80%

85(4

85(4

85V.

85(4

83

83

88

88

141(4

122

122

150b

151

320

301

305(4

105

105.50

625

628

421

422

218(4

217(4

212

21240

794(4

788

998(4

998(4

413(4

414(4

700

695

137

266»

955

950b

135

137*.

117(4

118

468

461

269

268(5

107(4

108(4

329

328

448

442

450

450

780(4

785

240

242

910

930

458

450

324

325

465

460

282

281

347

351

284(4

287

226

228

403

403

101(4

102

845

840

252

252

250

170

882

Rn?

436(4

442(4

415

415

280

280

180(4

181(4

380

349(4

248

248

438

430

190

186(4

519

519

118(4

115b

989

997

428(4

436

437