mmmm
vei? wï/k
m
hu
Amsterdam over toekomstig
Noordzeekanaalgebied
Grote groene buffer tussen
woon- en werkgebieden
Nieuw bestuur
KLM-vlieg ers
Hoogovens doet bod op
Industrie v.h. Lohuizen
Noodzakelijke investeringen
kunnen gefinancierd worden
f4.000 Lohuizen -
Huismans plannen
voor eerste
seizoen (1965- '66)
Co - produkties
in tweemaal
vier maanden
Katholieke Middenstand
wil ook eisen minister
Vijf tunnels onder Noord
zeekanaal
en
Noord-zuid-routes voor
doorgaand verkeer
het IJ
Bouwkraan
omgevallen
AEL.SEN
mm,
lis
NOTA VAN STADSONTWIKKELING
Amsterdams
Wethouder
hoopt op
veel begrip
'-IKS
„.ras
f 1.000 Hoogovens
Niet alleen
morgen
V.
Brom f ietsplaat je
als' bewijs van
W.A.-verzekering
INTENDANT NIEUWE OPERA
mm m
- 1%* -
s«tXProi^6rt±feli,,«
Evenwicht
J
Geen zorg
Spoorwegen
Carrière
DONDERDAG 8 OKTOBER 1964
PAGINA 17
jOPBöuw van
mms momzt¥.KAHA&i m
AMSTERDAM, 8 okt. De
afdeling Stadsontwikkeling van
Amsterdam heeft een nogal lij
vige nota opgesteld over de ruim
telijke ontwikkeling van de Am
sterdamse haven, gezien in ge
westelijk verband of mindei amb
telijk uitgedrukt over de ontwik
keling van het gehele de laatste
t'jd zo sterk in de aandacht geko
men Noordzeekanaalgebied. B. en
hebben deze nota aan de ge
meenteraad aangeboden. Amstei-
darns wethouder voor havens- en
jjandelsinrichtingen drs. J .M. den
Uyl, noemt het een „globale ver-
inning van het gebied", waar-
mee het hoofdstedelijk gemeente
bestuur antwoord hoopt te geven
bp de de laatste tijd zo dikwijls
door Rijk, provincie en verschil
lende instanties gestelde vraag
"Hoe zien jullie Amsterdammers
bu eigenlijk de ontwikkeling van
dat gebied". „Het is maar een glo
bale verkenning" zo verduidelijkte
Wethouder den ttyl, „omdat het
Jegens de andere gemeenten in
dit gebied onheus zou zijn als Am
sterdam nu eens precies tot in de
details ging zeggen hoe het moet
Worden en bovendien wil Amster
dam slechts een bijdrage leveren
HEREN ONDERGOED
INTERLOCK
O
nu er onlangs een aparte streek
plancommissie voor het Noord
zeekanaalgebied is ingesteld.
n Nooïd-
Zo stellen de Amsterdamse
planologen zich het
Noordzeekanaalgebied
omstreeks 1980 voor. Werkge
bieden aan weerskanten van het
verbrede en uitgediepte kanaal.
Groene zönes en woongebieden
zijn zo gunstig mogelijk op de
ze schets geprojecteerd. Men
ziet een grote groene buffer
rond de Mooie Nel, grote woon
gebieden bij Zwanenburg,
Krommenie en Wormerveer.
Heemskerk zal zich naar de
planologen verwachten, enorm
uitbreiden en ook Purmerend
heeft kans een stad van 150.000
inwoners te worden. De Am
sterdamse insteekhavens die
niet op deze kaart staan ge
projecteerd lopen tot aan de
huidige pont bij Buitenhuizen.
Coentunnel, de nog te bouwen Hem-
tunnel (ook voor auto's voorspelt de
nota) en dus de tunnel by Buiten
huizen.
M*^a,n.weerszoden van de z.g. Mooie
Nel bü Spaarndam zün grote recreatie
gebieden geprojecteerd. Door het ge
bied loper, grote wegen en een aantal
spoorwegen. Bü het wegenstelsel heeft
men re'kening gehouden met het door
gaande verkeer desnoods in interna
tionaal verband over de Afsluitdük en
"erder ook met een goede ontsluitings-
mpgdükheid van het haven- en indus
triegebied. Voor het doorgaande ver-
Keer zün een aantal in hoofdzaak noord
zuid lopende wegen gepland, die door
ue Veiser- de Hem en de Coentunnel
gereid worden. Deze routes sluiten aan
°P de ringwegen rond Amsterdam en
°P enkele in oost-west lopende wegen
zoals de nieuwe rüksweg Amsterdam-
Haarlem. (De route die nu van Am-
sterdam naar Haarlem loopt en gedeel
telik vier-baans is, wordt in de toe
komst een locale weg), de nieuwe rüks
weg 6 (Velsertunnel- Schiphol- Wee-sp
Zuiderzeepolders) en de verbinding IJ-
mond Noord-Zaandam-Zuiderzeepolders-
In een toelichting op de nota stel
len B. en W. allen gerust die vrezen
voor luchtverontreiniging bij deze
grootscheepse plannen. „Er zal", zo
zeggen zij, „niet alleen aandacht
moeten worden geschonken aan ver
groting van woon- en werkgebier
uitbreiding van vervoers- en ver
keersverbindingen enz., maar even
zeer aan de hygiëne van het milieu
dus de zuiverheid van bodem, water
en lucht."
MAURICE HUISMAN
REISKOFFERS EN TASSEN
\i\ i?
WÊTïKSeSICSÊ*
iMOSÊUIKE 8UïMT£lUKg
Sen °nzer verslaggevers)
Advertentie)
STERK EN DEGELIJK
Lange pantalon, maat 5 5,35
Borstrok km. maat 5 4.70
Hemd k.m. maat 5 5.50
EEN GROTE KEUS IN:
Jaeger - Molton - Halfwol
en wollen kwaliteiten
Paarlaafsteeg
HAARLEM
Toen wethouder den Uyl herinnerd
werd aan de vele niet altijd even in
stemmende reacties die loskwamen na
een in 1958 gepubliceerde nota over
de toekomstige positie van de hoofdste
delijke haven zei hij: „Ik heb in de af
gelopen anderhalf jaar dat deze nota
is opgesteld, veel contact gehad met
de bestuurscolleges van verschillende
gemeenten in het betrokken gebied en
ik verwacht veel begrip voor deze nota.
Het kan een waardevolle bijdrage zijn
voor het werk van de streekplancom
missie Noordzeekanaalgebied".
ondanfc»tJanS ln ïeite een vluchtige (des-
I» dtt 2ehiPa/ina's. tekst) verkenning.
"kfbi«len aan weerskan. *'g"
het Noordzeekanaal, een t,,,? Van
gebieden en een aantal aantal woon-
bulfers moeten vormen £en °Sen die
de woon-werkgebieden i j?" bepaal-
verhinderen dat dl6 moeten
verhinderen dat dit ï,„i moeten
soort tweede Roergebied T"
wordt, een ontzaaliikT Londen
waar het leven verH-e ^""-werkstad,
[s. rre vai> aangenaam
Vooral de gedachte aan dit
heeft de plannenmakers beziggehou
den. De bevolking van Nederlfnd ?s
na de oorlog snel gegroeid. Voor het
jaar 2000 rekent men op 20 miljoen
inwoners. Zeker 3 tot 4 miljoen hier
van zal in een straal van 30 tot 40
kilometer rond Amsterdam woon- en
wprkDlaats vinden. Door de snelle
ontwikkeling is het noodzakelijk dat
voor de gehele nederzetting rond het
Noordzeekanaal en het IJ een samen
hangend plan wordt opgesteld, dat
rekening houdt ^et ane face t
brefcUn^n^te'op handen zjjn moeten
wnrdpn eetoètst en passend gemaakt
worden getoetst
aan dat grote geheel
In een dergelijk struetuurplan moet
naar evenwicht worde:jJSfiwkundige
naar een gezonde stedebouwkundige
verhouding tussen de woon- en
gebieden enerzijds en de open
ten anderzijds.
Men is bü het opstellen van de nota
van twee veronderstellingen ui tg
gaan. Of het NoordzeekanaalgeDiea
blijft zich even snel ontwikkelen ais
in de voorafgaande jaren (een trend
matige groei) of er treedt een enor™
snelle expansie op. Beide modellen
heeft men verder uitgewerkt wat be^
treft de behoefte naar en de aanwe
zigheid van woon- en werkruimte.
Men gaat er van uit dat het bekken
van het Noordzeekanaal een van de pij
lers is waarop de economie van Ne
derland steunt. Daarom moet het kar
naai ten volle benut worden. In prin
cipe wil men langs beide oevers een
brede strook grond van 2'/j tot 3 kilo
meter reserveren voor havenuitbrei
ding en industrie. Deze stroken lopen
ten noorden van het kanaal van Am
sterdam tot Velsen en ten zuiden van
het kanaal van Amsterdam tot Buiten
huizen.
Op deze stroken grond komen op de
eerste plaats de echte havenbedrijven
waartoe men vooral de overslag en op-
slagbedrjjven voor massa- en stukgoed
rekent en verder industriële bedrijven,
waarvoor het noodzakelijk is dat zij in
of vlakbij het havengebied zijn geves
tigd. Er zal echter zo vermeldt de nota,
in verband met de weinig beschikbare
ruimte Neen selectie van gegadigden
moeten plaatsvinden voor een plaatsje
in dit havengebied. Bovendien zal men
de terreinen zo efficient mogelijk moe
ten inrichten en gebruiken.
aanwezige reserve van 4500 hectare is
in ieder geval voldoende. Er zal echter
indien deze uitbreiding doorgaat, zo j
staat in de nota te lezen moeten wor
den uitgezien naar gebieden, waar in
de verdere toekomst nog mogelijkheden
zün voor uitbreiding van havens. Men
denkt hierbij vooral aan de Zuiderzee
polders te bereiken via het Oostvaar-
dersdiep. De expansie van haven en
industrie in het Noordzeekanaalgebied
zou tot 1980 een uitbreiding van het
aantal arbeidsplaatsen betekenen
van respectievelijk 38.000 bij een nor
male ontwikkeling tot 64.000 bij een
snelle ontwikkeling. Men schat dat het
scheepvaartverkeer naar en van Ne
derland de komende twintig jaar nog
enorm zal toenemen. Zo verwacht men
dat in het jaar 1980 in de Nederlandse
havens 190 miljoen ton goederen zou
kunnen worden aangevoerd. Amster
dam deelt daarin mee, voor lo procent
naar men veronderstelt. Dit zou bete
kenen dat er in 1980 in Amsterdam
19 miljoen ton goederen over zee wordt
aangevoerd. De hoofdstedelijke haven
expansie kan echter ook door een goed
gebruik van de mogelijkheden die het
Noordzeekanaal biedt veel sneller ver
lopen en dan zou het Amsterdamse aan
deel wel eens 38 mijoen ton kunnen
zün (20 procent) wordt in de nota ver-
ondersteld.
In 1960 had de provincie Noordhol
land ruim 2 miljoen inwoners In ioso
zal dat naar men verwacht 2,6 mil
joen ztjn. Voor de beroepsbevolldnl
zün deze cpfers respectievelijk^774non
en 1 miljoen. Voor deze groei JJn
bevolking is woonruimte cU
teerd in de uitbreidings-
plannen van de provincie vë treek"
mpn nu kan overzien Y°°- 20ver
een redelijk evenwicht rik ln 1980
woon- en de werkgelegenh(ëJfS?n 2e
provincie met uitzondeiotY ln de
le gebieden. Zo biedt h v lAf" enke"
plan voor de IJmnnd t 4 streek-
het Noordzeekanaal noorden van
ruimte voor de hnfi^c- nvol<3oende
ploslef mocht verloo^iT VriJ ex-
de huisvesting betreft if er wat
Er zouden dan wooncentra enige zorK-
staan buiten het gebied AT "Tten ont"
aan Hoorn en omgevingV^ b"v'
bied zal naar men vërwJht 6t ge'
SCHIPHOL, okt. De ledenraad
der Vereniging van KLM-vliegers heeft
gisteren een nieuw bestuur benoemd,
waarin gezagvoerder H. A. Hartogh
Heys de voormalige president J. G.
Renaud opvolgt. De heer Hartogh Heys
lid van verdienste, heeft de vereniging
ook vroege! reeds in deze functie ge
diend.
Ruim 2 maanden geleden legde het
bestuur en block zqn functie neer, toen
een slecht bezette ledenraad een voor
lopige overeenkomst afkeurde, die het
bestuur met de KDM-directie had ge
troffen over het ontslag van 45 jonge
vliegers. Deze groep is per 1 november
a.s. ontslag aangezegd. Aangezien de
ledenraad zich gisteren heeft beperkt
tot het benoemen van ien nieuw be
stuur, doch geen uitspraak heeft ge
daan over de niet de directie gevoer
de onderhandelingen hangt het lot van
deze jonge vliegers nog in de lucht.
Dat zij de KLM zullen moeten verla
ten staat vrijwel vast. Het gaat er ech
ter om welke schadevergoeding zjj zul
len krijgen.
In het nieuwe bestuur is de Brit Z. L.
Zeyfert, tot dusverre gewoon bestuurs
lid, benoemd tot vice-president. Secre
taris F. H. H. van Vlanen en penning
meester P. K. Hofstede zijn gehand
haafd. C. J. Schippers, eertijds vice-
president, is thans gewoon bestuurslid
en tot slot zijn de piloten G. S P. Tay
lor en A. Y. Cameron opgenomen als
nieuwe leden.
IJMTTIDEN, 8 okt. De Koninklijke
Nederlandsche Hoogovens en Staal
fabrieken zullen aan aandeelhouders in
de N. V. Industrie v.h. van Lohuizen
en Co. in Vaassen een aanbod doen hun
aandelen om te wisselen in niet-royeer-
bare certificaten van aandelen Hoog
ovens in de verhouding van nominaal
4000 aandelen Lohuizen tegen 1000
certificaten Hoogovens. Houders van
converteerbare obligaties Industrie Lo
huizen kunnen deze omwisselen ln cer
tificaten Hoogovens. Voor 4000 conver
tibles zal met bijbetaling van 400 per
obligatie een niet-royeerbaar certificaat
Hoogovens kunnen worden verkregen.
Dit aanbod geschiedt onder voorbe
houd dat een naar de mening van Hoog
ovens voldoend aantal aandelen en con
verteerbare obligaties ter omwisseling
wordt aangemeld. Een bericht met na
dere gegevens betreffende het aanbod
zal binnenkort verschijnen.
Een nauwe band tussen grondstof
producenten en verwerkers is in de
aluminiumindustrie een veel voorko
mend verschijnsel. Voor Hoogovens is
het dan ook in het kader van haar
activiteiten op het gebied van ruwe
aluminium van belang zich alleen of
in combinatie met anderen in de alu-
miniumverwerkende industrie te inte
resseren en deze verder te heipen ont
wikkelen. De alumim'umgieterij en
-walserij van Industrie Lohuizen bie
den hiertoe de mogelijkheden.
Het aanbod heeft de volledige instem
ming van het bestuur Lohuizen en Co.,
die de aanvaarding daarvan aan
houders van aandelen en obligaties aan
bevelen.
De voor de continuïteit en verdere ont
plooiing van Industrie Lohuizen noodza
kelijke modernisering en expansie ver
gen grote investeringen. De matige
rentabiliteit in de laatste jaren en de
huidige finam ieringsstructuur van het
bedrijf belemmeren, volgens de Hoog-
Advertentie)
en ook niet aleen over
morgen of volgende week,
wilt U van Uw nieuwe hor
loge plezier hebben.
Ook volgend jaar en nog jaren
daarna wilt U er mee doen.
Dat kan.
Daarvoor staan de merken uit
onze beroemde collectie U borg.
o.a. CERTINA - PRISMA - INDUS
- ZENTRA en REMOVA
laat u rustig voorlichten bij:
het huis met het carillon
grote houtstraat 49
telefoon 2 00 49
ovens het aantrekken van de voor deze
investeringen benodigde middelen.
Bovendien is overwogen dat, ook indien
in de komende jaren de winsten zou
den toenemen, de noodzaak tot zelf
financiering de dividenduitkeringsmoge
lijkheden zal blijven beperken. Opne
ming in de belangensfeer van Hoog
ovens zal de financiering der inves
teringen mogelijk maken. Tevens zal
men dan gebruik kunnen maken van de
kennis en ervaring waarover Hoogovens
beschikt.
Het ligt in de bedoeling dat Industrie
Lohuizen zal blijven voortbestaan als
afzonderlijke vennootschap.
DEN HAAG, 7 okt. Er komt een
bromfietsplaatje dat zal moeten dienen
als teken dat men is verzekerd tegen
wettelijke aansprakelijkheid. Zoals be
kend, gaat de verplichte WA-verzeke-
ring ook voor bromfietsen cp 1 janu
ari in. De plaatjes zullen wellicht eerst
op 1 maart 1966 worden ingevoerd.
Eerder kunnen de verzekeringsmaat
schappijen niet klaar komen me' de
voorbereidingen. Bovendien moet het
ministerie van Verkeer- en Waterstaat
nog met een uitvoeringsmaatregel ko
men.
De invoering van het bromfietsplaat
je berust op een oud plan en is geënt
op het Duitse systeem. Hoewel de pre
cieze vorm nog niet bekend is, zal het
plaatje een letter- en cijfercombinatie
bevatten verwij2end naar de desbetref
fende verzekeringmaatschappij en het
polisnummer van de verzekerde.
AMSTERDAM, 7 okt. Maurice
Huisman, benoemd tot intendant van
de toekomstige Nederlandse Opera, sinds
1959 directeur van de Koninklijke Munt
schouwburg te Brussel, heeft zijn plan
nen voor het eerste seizoen in Neder
land, het seizoen 1965-1966, in de grote
lijnen bepaald. Het wordt, noodzakelij
kerwijze, een kort seizoen, korter dan
in Brussel, in totaal van vier maanden,
verdeeld in twee periodes van twee
maanden: twee in de winter, twee in
de vroege zomer, uitlopend in het Hol
land Festival.
De voorstellingen, die men hier te
zien zal krijgen, worden co-produk-
ties Men weet, dat Huisman in Brus
sel met veel succes het stagione-stel-
se) volgt. Hü beschikt er over een
vast orkest, een vast koor, een vast
ballet (het befaamde Ballets du XXme
siècle van Maurice Béjart), maar en
gageert zijn solisten per produktie.
Hü engageert deze nu, althans in
hoofdzaak er kunnen wüzigingen
optreden ook voor Nederland.
Hierbü worden ook krachten uit het
eigen land ingeschakeld, uit België en
uit Nederland, tn de opzet van de
toekomstige Nederlandse Nationale
Opera is. zoals men weet, ook voor
zien in een vast orkest, een vast koor
en een vaste balletgroep. In deze eo-
produkties zullen dus zowel de instu
dering als de toneelbouw in hoofd
zaak of geheel dezelfde zün. Welke
opera's dit zullen zijn staat overigens
op het ogenblik nog niet vast.
In deze personele unie van twee ope
ra-bedrijven zal in Amsterdam een ad
ministrateur worden aangesteld. Bü de
benoeming van Huisman is vastgesteld,
dat hü in Amsterdam de beschikking
zai hebben over een eigen kantoor bui-
GOES, 7 okt. Ook de Nederlandse
Katholieke Middenstandsbond wil nu
een ministerie voor de middenstand.
De bond acht de instelling van een
apart ministerie het beste middel om
het doel, het middenstandsbeleid te in
tegreren in het algemeen beleid te ver-
wezenlüken.
Dit standpunt is vanmiddag door
de voorzitter van de NRKM, de heer
J. B. A. Hurkmans, bekend gemaakt
op de Katholieke Zeeuwse Midden-
Noch bü een rustig verlopende ont
wikkeling noch bü een snelle expansie
van de Amsterdamse haven en indus
trie is er reden tot zorg voor wat be
treft de ruimte zo kan men uit de nota
opmaken. Bü een normale ontwikkeling
zou er tot 1980 namelü'k een behoefte
aan haventerrein en water van 1000
hectare kunnen ontstaan. Bü een explo
sie zou deze behoefte naar schatting 3706
hectare zün. Hoe het ook zal zün, de
AMSTERDAM, 8 okt. Voor het
gebied ten zuiden van het Noord
zeekanaal heeft men een vrij ge
detailleerd structuurplan opgesteld.
Hierop zien wij een strook van drie
kilometer breedte iangs het kanaal
bestemd voor havendoeleinden. Door
twee insteekhavens wordt het ge
bied voor zeeschepen toegankelijk.
Voor de eerste insteekhaven tussen
de Westhaven en zijkanaal F heeft
de Amsterdamse gemeenteraad in
het voorjaar 25 miljoen beschikbaar
gesteld. De tweede insteekhaven
loopt buiten de huidige gemeente
grens van Amsterdam en ligt in het
gebied westelijk van zijkanaal F.
Deze insteekhaven mondt bij het
pontveer Buitenhuizen in het Noord
zeekanaal uit. Bij datzelfde pontveer
is een autotunnel geprojecteerd die
het totaal aan tunnels onder het
kanaal en het IJ op vijf zou brengen
de Velsertunnel, de IJ-tunnel, de
Oost Nederland. Als regionale wegen
treffen wü in het project aan de ver
bindingen Amsterdam-IJmond, Zuid-
Kennemerland-Zaanstreek, Zaanstreek-
IJmond en als locale wegen de verbin
dingen van de haven met de omliggen
de gebieden Amsterdam- Kennermer-
land- Zaanstreek. Het zal in verband
met de veelheid van wegen noodzake-
lük zün veel kruispunten in meer ni
veaus aan te leggen.
Ook lopen er spoorwegen door het
gebied die aftakken bü het station
Sloteritfk- Een baan loopt in noorde-
lüke richting ter ontsluiting van het
gebied oostelük van de Westhaven en
een baan in westelijke richting ter
ontsluiting van het gebied westelijk
van de Westhaven.
standsdag die alhier wordt gehou
den.
a\ eerder had de Christelüke Midden
standsbond kenbaar gemaakt een apart-
te minister voor de middenstand te wen
sen. De voorzitter van deze bond, de
heer De Mooy, heeft onlangs zelfs ge
zegd: „Wü moeten van dit ministerie
(van Economische Zaken) en zün be
windslieden af". De (kleinere) Vereni
ging van Middenstandsverbonden be
toont zich al sinds een jaar of drie
voorstander van een aparte minister.
Alleen de Koninklüke Nederlandse Mid
denstandsbond is er tegen. Merkwaar-
digerwüs op dezelfde grond waarop de
drie andere landelijke middenstands
organisaties er vóór zün: e noodzaak
het middenstandsbeleid te integreren in
het algemeen sociaal-economisch beleid
De bezwaren van de tegenstanders
luiden: Wanneer er een aparte minis
ter voor de middenstand is, zullen de
andere bewindslieden zich nog minder
geroepen voelen in hun eigen beleid
met het midden- en kleinbedrüf reke
ning te houden. Dan zullen er allerlei
competentie-geschillen ontstaan.
De heer Hurkmans erkende vanmid
dag dat deze bezwaren niet helemaal
zonder grond zün. Maar, stelde hü
daar tegenover, „de ervaring heeft ons
geleerd, dat het zó-(middenstandszaken
die ressorteren onder een staatssecre
taris die politiek zün handen niet vrü
heeft-) niet kan".
Dat een minister aan middenstands
zaken geen dagtaak zou hebben, achtte
hü geen bezwaar. Als het maar zün
hoofdtaak is. En als het maar een
minister is. Een staatssecretaris
acht de heer Hurkmans „te licht".
De bewindsman moet ook staatsrecli-
telük in een positie zün die hem in
staat stelt zün stempel op het algemeen
overheidsbeleid te drukken. Enige na
druk legde de heer Hurkmans er op,
dat ook de persoon van de bewindsman,
zün instelling en zün kennis van zaken
var. uitermate groot belang zün.
De middenstand wil een eigen minis
ter om gelijke kansen te hebben ten op
zichte van andere belangengroepen in
dit land. „Wanneer de overheid geen
rekening houdt met het verschillend ef
fect van één en dezelfde maatregel op
verschillende bedrijfstypen, dan komt er
in de praktijk van gelijke kansen niets
terecht", aldus de heer Hurkmans.
Op die wüze wordt tekort gedaan aan
de rechten van een belangrüke groep in
de Nederlandse samenleving Hoe be-
'angrük die groep wel is toonde de neei
Hurkmans aan met cüfers: 350.000 tot
400.000 ondernemers, samen met hun
werknemers ruim een miljoen mensen.
da( is een kwart van de beroepsbevol
king.
ten de stadsschouwburg met eigen re
petitieruimte. Bovendien heeft hü er de
grootst mogelüke nadruk op gelegd, dat
voor het welslagen van de onderneming
een eigen opera-theater noodzakelük is.
Het nieuwe theater in Eindhoven, zo
als men weet pas geopend, heeft de
aandacht zowel van de instanties in
Den Haag als van de heer Huisman
getrokken. Het is een erg goed theater,
slechts de belichting laat (merkwaardig
voor de lichtstad) nogal te wensen ove-
vinden de deskundigen in Brussel. Het
plan bestaat de co-produkties voor het
Zuiden van Nederland in deze schouw
burg te geven.
Wat Huisman in zün vijfjarige direc
toraat bij de Munt te Brussel tot stand
gebracht heeft kan onze lezers bekend
zün: wü hebben de ontwikkeling daar
vrü aandachtig gevolgd. Toen hü er
aantrad trof hü een gezelschap, dat
aan het eind was van zijn latijn: een
vast maar versleten en uitgehold en
semble, en conventionele, ouderwetse
ensceneringen. Nu ziet men in Brussel
weer operavoorstellingen die zeer de
moeite waard zün, voorstellingen van
een zeer gevarieerd repertoire, heden
daagse stukken en meesterwerken van
andere datum met voortreffelüke, soms
zelfs met de grootste artiesten bezet.
Huisman, als chemicus uit het acade
mische milieu voortkomstig, had, voor
hü door zü'n gedurfd artistieke beleid
Brussel tot een nieuw centrum van
opera- en balletkunst maakte dit
laatste sarr.en met Maurice Béjart
zich reeds hartstochtelük met het to
neel bezig gehouden. Hij is directeur
geweest van het Centre Beige des
Echanges Culturelles, in welke functie
hü een belangrijk organisatorisch aan
deel heeft gehad in het wereldfestival
dat in 1958 ter gelegenheid van de Expo
in Brussel gehouden is. Na de oorlog
had hü samen met zün broer, Jacques
Huisman, het Théatre National opge
richt, dat ook in ons land het Frans
talige Belgische toneel vertegenwoor
digd heeft.
In de zomer van 1963 is hü voor een
periode van zes jaar opnieuw bü de
Muntschouwburg benoemd, die kort
daarvoor door de staat was overgeno
men.
(Advertentie)
paraplu'sf
GEN. CRONJESTR. 34-HAARLEM-TEL. 55684
(Van onze correspondent)
GRONINGEN, 7 okt. Op het ter
rein van de Hunze Centrale van het
P.E.B. te Groningen is vanmorgen een
zestig meter hoge bouwkraan omgeval
len. Hoewel er rond twintig arbeiders
aan het werk waren, werd niemand ge
troffen.
