PA TER KREKELBER G WIL
LINKS VOORRANG GEVEN
„Verkeersapostel" biedt strijd
aan tegee gevestigde gewooete
Verkeerstechnische voordelen
SCHEEPVAARTBERICHTEN
AVA blijft
ongeslagen
Korstjens
GROTE OPEL-SHOW
DE ZAAK
ANN PETERS
Gebr. H. F. Kimman n.v.
Handbal West A
MARKTBERICHTEN
N.V. TERCANIT
direktie-sekretaresse
i Een greep uit onze kollektie:
27
93
399
106
13
11
20
22
1.322
45
20
106
15
9
983
7
16.802
0
0
0
0
Haarlems grootste speciaalzaak
Houtplein 6 - Haarlem
Tel. 12992/14 3 70
iji
AUTOMOBIEL
BEDRIJF
DOOR
FRANCIS DURBRJDGE
DINSDAG 10 NOVEMBER 1964 PAGINA 4
PATER E. KREKELBERG S.J.
...rechts houden, links voorrang...
WEERT
vraagt:
Behalve de normale sekretaresse-werkzaamheden zal
haar taak tevens omvatten het zelfstandig voeren van
korrespondentie in de moderne talen.
Vereist wordt een U.L.O.- of Middelbare opleiding en
ervaring in het stenografisch opnemen en uitwerken van
diktaten in de moderne talen.
Leeftijd 20-28 jaar.
Belangstellenden kunnen hun sollicitatiebrief, onder
vermelding van volledige gegevens, richten tot N.V.
Tercanit, Emmasingel 47, Weert.
het drietal hierbij afgebeelde
modellen die Jaeger in engeland
maakte, zijn in nederland f
uitsluitend bij metz co verkrijgbaar,
hooggesloten jas van kameelhaar
in de natuurlijke kleur, raglan-
mouwen en steekzakken -i"3'
rok met geriefelijke loopplooi
midden voor. pied de poule dessin
in verschillende kleuren /a'
twinset. de klassieke combinatie
van vest en truitje, zes modieuze
kleuren, ook wit en zwart 6
hofleverancier
amsterdam-Ieidsestraat
den haag-hoogstraat
verschillende
verschillende
verschillende
verschillende
verschillende
verschillende
verschillende
verschillende
verschillende
verschillende
verschillende
verschillende
verschillende
verschillende
verschillende
wisselstroomlokomotieven
gelijkstroomlokomotieven
spoorwagens
poppen
driewielers
schommels
poppewagens
kralendoosjes
miniatuur-auto's
kindermeubels
kwartetten
spellen
soorten lijm
auto-racebanen
bouwpakketten van vlieg
tuigen, schepen, huisjes
enz.
verschillende voetbalspellen
andere speelgoederen
20.000* artikelen in 0
stand per 8 november 1964, maar elke dag komen nog nieuwe artikelen erbij!
Maar ook elke dag raakt er iets uitverkocht. Wacht dus n'et f® lang!
onze showroom Houtplein hoek Tempeliersstraat
van woensdag 11 november t/m zaterdag 14 november
OPEL KADETT coupé-stationcar
OPEL REK0RD diverse uitvoeringen
OPEL KAPITaN Admiral en ook de „DIPLOMAT"
ALLE MODELLEN
OFF. OPEL-DEALER VOOR HAARLEM
TELEFOON 13850-18226
PAUL
VLAANDEREN
(Van onze Haagse redactie)
Pater E. Krekelberg s.j., wiskun
deleraar in Delft, tot voor kort
Haags kampioen snelschaken,
minnaar van „problematiek",
werpt zijn onthutsende stelling abrupt
op tafel: „Links moet voorrang krij
gen in het verkeer. Wanneer ik dat
er door krijg en dat zal zeker luk
ken te zijner tijd dan zullen er
minder ongelukken gebeuren, de we
gen krijgen een grotere capaciteit,
voorrangswegen worden overbodig en
ook talloze verkeerslichten en -bor
den zullen niet langer nodig zijn".
Het is duidelijk dat pater Krekelberg
zich niet langer vermeit in de pro
blematiek op zich. Hij is nu de man
geworden, gegrepen door de overtui
ging van wat hij als zijn gelijk ziet
in een belangrijke zaak.
Pater Krekelberg weet, dat hij gans
Europa van zijn gelijk zal moeten
overtuigen en daar is hij bereids mee
begonnen. Ministers van verkeer in
binnen- en buitenland worden aange
schreven, politici benaderd, verkeers-
deskundigen gepolst en artikelen ge
publiceerd. Kleine krasjes in een met
gevestigde gewoonte, traditie en voor
oordelen zwaar bewapende veste, die
geheel veroverd zal moeten worden.
Pater Krekelberg staat voor een
taak, maar hij gaat er niet onder
gebukt. „Verkeersongevallen veroor
zaken veel leed. Proberen dat te ver
minderen is geheel in overeenstem
ming met mijn roeping, wat dat be
treft zijn er geen problemen", zegt
hij als een soort verontschuldiging
voor zijn gegrepenheid.
Een jaar lang heeft pater Krekel
berg al zijn vrije tijd besteed aan het
doordenken en uitwerken van de tal
loze consequenties die deze totale
verkeerstechnische ommezwaai met
zich meebrengt. Nu staat alles op
schrift: het geheel is dan ook bepaald
geen onderwerp om in een paar uur
praten of in het bestek van een
krantestuk uitputtend behandeld te
kunnen worden. Er kunnen dan op
zijn best enkele aspecten van aan de
orde komen. „Iedereen die zich er
in verdiept heeft zegt dat ik gelijk
heb. Alleen de deskundigen van naam
en faam houden zich afzijdig. Zij
durven er zich niet over uit te spre
ken, bevreesd als zij zijn dat het idee
het niet haalt. Zij hebben angst voor
een mogelijke mislukking, voor pres
tigeverlies. Zij zeggen dat het po
litiek niet haalbaar is, dat het een
oud idee is, dat we vastzitten aan in
ternationale verdragen".
Pater Krekelberg wil ogenblikke
lijk toegeven dat het idee van
links voorrang (LV) beslist niet
nieuw is. „Maar de juistheid
ervan is wel voor het eerst zo met
wetenschappelijk gefundeerde bewij
zen geschraagd." Verleden Jaar, tij
dens een verblijf in het ziekenhuis
kwam hem een artikeltje ln handen,
waarin gezegd werd dat een Ameri
kaan had betoogd dat LV enorme
voordelen bood. „De gedachte inte
resseerde mij en ik ben in het pro
bleem gedoken. Dat betekende dat ik
het kritisch ging benaderen. Wanneer
ik in een probleem zit wil ik ook tot
de bodem toe gaan, niets als waar
aannemen, zelf alles opbouwen. Het
werd mij steeds duidelijker dat dit
een gezonde zaak was en nu ik het
rond heb sta ik er geheel achter. Zo
als gezegd: iedereen die voor de
vraag gesteld wordt is er eigenlijk
voor. Een Frans blad heeft eens een
enquête gehouden onder 350.000 auto
mobilisten, 91 procent sprak zich uit
voor LV". vertelt pater Krekelberg.
Hij heeft zich niet alleen aan zijn
bureau in de verkeersproblematiek
verdiept, pater Krekelberg is ook de
straat opgegaan. Niet zelden stelt hij
zich op aan een druk kruispunt en
doet zqn observaties. „Wanneer ik
daar zo langdurig sta te kijken wor
den de verkeersagenten somS ze
nuwachtig van mij, heb ik bemerkt".
In Brussel was het hem vergund de
Verkeerstechnisch gezien is vol
gens pater E. Krekelberg een
van de belangrijkste voorde
len van links voorrang geven
(LV), dat de gebruikelijke opstop
pingen op de kruispunten geheel
worden voorkomen. Deze opstoppin
gen ontstaan doordat bij voorbeeld
een automobilist eerst voorrang
heeft op het van links komende ver
keer, doorrijdt en dan, staande op
het kruispunt, op zijn beurt voor
rang moet geven san het van rechts
komende verkeer. Bij LV zal deze
situatie niet voorkomen, omdat het
verkeer vóór het kruispunt moet
stoppen, waardoor de doorgang vrij
blijft. Dit zal volgens pater Krekel
berg een veel snellere afvoer van
het verkeer bewerkstelligen. Een
van zijn stellingen luidt: „Afvoer
gaat voor aanvoer". Bij LV worden
volgens pater Krekelberg voorrangs
wegen en verkeerslichten overbo
dig, omdat het verkeer zich zelf ge
heel zal regelen, nu het niet langer
geoorloofd is, door een file „heen
te prikken Deze zelfregeling
wordt volgens pater Krekelberg be
reikt omdat de richting die het
meeste druk op het kruispunt uit
oefent, automatisch geopend wordt.
Volgens pater Krekelberg wordt
het links voorrang nu al incidenteel
toegepast, by voorbeeld door het
instellen van voorrangswegen. „Dit
zijn echter lapmiddelen. Het moet
over de hele linie worden inge
voerd", zegt hy. Pater Krekelberg
is van oordeel dat aan het voorrang
hebben van het snelverkeer boven
het langzaam verkeer by LV alle
grond wordt ontnomen. Een Euro
pese uitzonderingstoestand komt
dan te vervallen.
Voorts stelt pater Krekelberg dat
Je zichtbaarheid van het verkeer,
komende van links, theoretisch mis
schien minder, maar in de praktyk
beter is. Andere voordelen zouden
zijn: de remweg tot het punt waar
het voorrangsverkeer wordt ge
kruist is korter, daardoor grotere
bereidheid tot tjjdig remmen ipdien
het uitzicht onvoldoende is; minder
onzekerheid over het verkeersge
drag van andere behoorlijke weg
gebruikers; minder denkfazen, daar
door minder vermoeidheid; aan het
verkeer dat het eerst wordt gekruist
moet voorrang worden gegeven, al
le aandacht kan daarop worden ge
concentreerd. Dit alles volgens E.
Krekelberg S.J., die elk voorbeeld
met uitvoerige situatieschetsen en
toelichtingen heeft gestaafd in zijn
geschriften.
Acteon 9 te Shellhaven.
Alkmaar 9 te Umea.
Aimkerk 9 te Poropoint.
Amstelland 9 dw. IJmuiden n. Hamburg.
Avedrecht 9 van Mombasa n. Mena al
Ahmadi.
Bengalen 9 te Hongkong.
Bovenkerk 9 dw. Mozambique naar Porto
Amelia.
Breda 9 dw. Cherbourg naar Bilbao.
Caltex Delft 9 van Pladju naar Dumal.
Caltex Napels 9 dw. Lissabon n. Gotenburg.
Castor p. 9 Finisterre naar Tunis.
Cinulia 9 van Liverpool naar Curacao.
Eumaeus 9 rede Cheribon.
Forest Hill 8 van Bonny naar Swansea.
Friesland ssm 9 te Brunsbutteloog n. A'dam
Gabonkust 9 te Abidjan.
Geeststar 9 te Barbados.
Giessenkerk 10 te Brisbane.
Gulf Hansa 9 dw. Ouessant n. Port Said.
Hathor 9 dw. Algiers naar Antwerpen.
Hector 9 te Piraeus.
Ivoorkust p. 9 Finisterre naar Dakar.
Kaap Hoorn 9 van Las Palmas n. Bonny
Kenia 9 te Buenos Aires.
Koratia 9 van Malta naar Piraeus.
Kreeft 9 dw. Ouessant naar Coruna.
Lekhaven p. 9 Finisterre naar Santos.
Lycaon 9 van Belawan naar Aden.
Maasdam 9 te Bremerhaven.
Mariekerk 9 dw. Dungeness n. Rotterdam.
Nieuw Amsterdam 9 te Curacao.
Oranje Nassau p. 9 Flores n. Southampton.
Prins Willem III 9 dw. Otranto -i. Rijeka.
Rempang 10 te Hongkong.
Sloterkerk p. 9 Finisterre naar Kaapstad.
Simonskerk 9 van Durban naar Beira.
Sinabang 10 te Sydney.
Steven 9 te Lagos.
Straat Banka 8 van Penang n. Mauritius.
Straat Chatham 9 van Takoradi n. Abidjan.
Willem Ruys 10 te Fremantle.
Almdijk 8 van Suez naar Penang.
Charis 10 te Maracaibo.
Liberiakust 9 van Freetown naar Dakar.
Maron 9 rede Jacmel naar Haiti.
Mataram pas. 9 Jabalattair naar Dammam.
Muiderkerk 9 van Colombo naar Madras.
Neder Elbe 9 van Lattakia n. Alexandria.
P. G. Thulin 10 te Cartagena.
Steeenkerk 9 te Port Said.
Straat Rio 9 van Buenos Aires naar
Montevideo.
Tjibodas 9 van Dah es Salaam n. Mtwara.
Tjiliwong 10 te Kaapstad.
Ampenan p. 9 Kp Guardafui naar Aden.
Borneo 8 van Port Said naar Napels.
Caltex Amsterdam 9 te rede Kaapstad.
Caltex Rotterdam 10 te Sidon.
Eenhoorn 9 van Lattakia n. Alexandria.
Ganymedes 9 van Barbados n. Montreal.
Guineekust 9 van Barbados n. Montreal.
Helicon 9 van Susa naar Tripoli.
Ivoorkust p. 9 Finisterre naar Dakar.
Korenia 10 te Pladju.
Memnon 9 van Antwerpen n. Rotterdam.
Mentor 9 van Las Palmas n. Casablanca.
Achilles 7 te Rotterdam.
Arkeldijk 8 te Amsterdam.
Dongedijk 6 te Rotterdam.
Karium 7 van Rotterdam n. Kobe.
Katelysia 9 v. Rotterdam n Stanlow.
Laertes 6 te Amsterdam.
Prins Willem V 7 te Amsterdam.
Sloterkerk 7 v. Amsterdam n. Kaapstad.
Stad Kampen 7 v. A'dam n. Hampton Roads
.1.
Chiron 7 v. Amsterdam n. West Indië.
Geestport 7 v. Amsterdam n. Barbados.
Gooiland 8 v. Amsterdam n. Bremen
Hermes 8 v. Amsterdam n. Bremen.
Nestor 8 te Amsterdam.
Zaria 5 v. Rotterdam n. Curacao.
.ft
Alca 9 van Trinidad naar Georgetown.
Alcor 9 van Mombasa naar Tanga.
Algol 9 van Genua naar Port Said.
Amerskerk 9 van Aden naar Aqaba.
Amstelland 10 te Hamburg.
Caltex Delfzijl 9 van Brunsbuettel n. Perms
Congokust 9 van Port Harcourt n. Douala
Jagersfontein 10 te Port Elizabeth.
Kylix pas. 9 mona naar Threerivers.
Loppersum 10 te Bremen.
Tweelingen 9 van Narvik naar Rotterdam.
Aludra 10 te Las Palmas.
Bussum pas. 10 Gibraltar naar Antwerpen.
Helicon 10 te Tripoli.
Neder Rhone 10 te Djibouti.
Nieuw Amsterdam 10 van Curacao naar
Port of Spain.
Slamat 9 van Bremerhaven naar Rotterdam.
Zuiderkerky 10 te Durban.
Alblasserdijk 10 te Stockton.
Ares 9 van Chimbote naar Paita.
Bawean 9 van Hamilton n. Ashtabula.
Ceres 9 van Panamakanaal n. Buenaventura
Cities Service Valley Forge 9 te Coryton.
Acteon 10 te Shellhaven.
GaasterdUk 10 van Houston n. Freeport.
Khasiella 9 van Pta Cardon n. New York.
Parthenon 10 te Nassau.
Prins Fred. Willem 9 van Toronto naar
Montreal.
Purmerend 9 van New York n. Pta Cardon.
Pygmalion 9 van Alexandrië n. Beyrouth.
Riouw 9 van Avonmouth naar Bremen.
Sarpedon 12 te La Guaira.
Sloterdijk 10 te Houston.
Sommelsdijk 9 van Bremen naar Hamburg.
Waterland 9 van Buenos Aires naar Santos.
Oberon 10 te Antigue.
Solon 9 van Laguuaira naar Carupano.
Vancloon 9 van Dunedin naar Burnic.
Missisippi Lloyd f van Calcutta n. Penang.
Moordrecht 12 te Niigata verw.
Ommenkerk 9 te Durban.
Oranjestad 9 te Paramaribo.
Pendrecht 9 van Willemstad naar Sydney.
Philidora 9 van Suez naar Mena.
Prins Willem II 9 van Dar es Salaam naar
Zanzibar.
Rijndam pas. 9 Kp Villano naar Port Said.
Spaarnekerk 9 van Genua naar Marseille.
Stad Delft 8 van Nigota naar Hongkong.
Stad Gouda 9 dw. Miquelon n. Baye Comeau
Wonogiri 9 van Lattakia naar Genua.
World Hill 9 van Singapore n. Hongkong.
Abbekerk 8 te Valpareiso verw.
Adrastus 6 te Phuket verw.
Alchiba 8 t.a. Roselkafje.
Almkerk 6 te Bugo verw.
Arendskerk 6 v. Tanga n. Mombasa.
Asmidiske p. 6 Gibraltar n. Split.
Asterope p. 6 Hoek n. Smalkalden.
Congokust 6 v. Lagos n. Port Harcourt.
Grotedijk 6 te Antwerpen.
Gulf Hansa 6 te Antw. verw.
Kalydon 6 te Kopenhagen.
Koratia 6 te Napels.
Lelykerk 6 te Leixous.
Mersyielloyd 6 v. Keelung n. Yokohama.
Onoba 7 te Mena verw.
Philidora 5 v. Milazzo n. Mena.
Prins Willem-2 6 te Dar es Salaam verw.
Raki p. 6 Aden n. Kuwait.
Rempang 6 v. Bangkok n. Hongkong.
Socrates 6 te Bermuda.
Straat Clement 5 v. Sydney n. Melbourne,
Van Linschoten 6 te Mauritius verw.
6 te Melbourne verw.
Tweelingen 8 te Narvik.
Van Waerwyck 5 v. Hsinkang n. Hongkong,
9 te Hongkong verw.
Wonogiri 6 t.a. rede Suez n. Port Said.
Zeeland 6 v. Djeddah n. Djibouti.
Zonnekerk 7 te Aden verw.
Alkmaar 6 t.a. Bruensbuttel.
Borneo 6 v. Aqaba n. Suez.
Doelwijk 7 te Essider verw.
Dongedijk 6 v. Antw. n. Rotterdam.
Friesland 6 rede Swinousjscie n. Stettin.
Hector p. 6 Kaap Bon n. Malta.
Mataram 7 te Djeddah verw.
Mijdrecht 6 te Port Said.
Sepia p. 6 Lissabon n. Essider.
Steenkerk 6 v. Genua n. Port Said.
Straat Cumberland 7 te Zanzibar verw.
Straat Franklin 6 te Freetown.
Straat Freetown 7 te Durban verw.
Tjiboadas 6 te Dar es Salaam verw.
Triton 6 te Port au Prince verw.
Daphnis 6 v. New Orleans n. La Guaira
of Curacao.
Helicon 6 v. Gibraltar n. Sousash.
Hercules 6 v. La Guarira, 7 te Port of
Spain verw.
Japara p. 8 Kielerkanaal n. Hamburg.
Langkoeas 6 v. Manilla n. Bugo.
Mariekerk p. Kp St. Vincent n. Rotterdam.
Memnon 6 te Bremen.
Neder Ebro 6 v. Cristobal n. Los Angeles.
Neder Elbe 6 te Beyrouth.
Prins Willem-5 6 v. Londen n. A'dam.
Provenierssingel 6 ten anker te Wismar
Schelpwijk 6 te Helsingborg.
Steven 7 te Abidjan verw.
Straat Chattam 6 te Cotonou.
Tamara 6 v. Aden n. Suez.
Van Heemskerk 6 te Kaapstad.
Castor 7, 60 m. n.o. v. Jersey n. Tunis.
Castor 7, 60 m. n.o. v. Jersey n. Tunis
totale chaos te zien. „Tegelijkertijd
waren de verkeerslichten in werking
en regelde een politieman het ver
keer: het was het complete failliet
van rechts-voorrang", zegt hij. „Het
verkeer zou onverbiddelijk vastlopen,
steeds opnieuw, wanneer iedereen de
voorrang zou nemen waarop hij recht
heeft. Gelukkig staat niet iedereen al
tijd op zijn recht".
Achteraf ls pater Krekelberg te
binnen geschoten dat hy er zo'n
vijfendertig jaar geleden, als
jongen, ook al geen vrede mee
had toen het RV wettelijke verplich
ting werd. „Men dacht consequent te
zyn: rechts ryden, dus rechts voor-
Vang. Naar wetenschappeiyk gefun
deerde voordelen werd niet gevraagd.
Ik dacht toen: hoe kan jij het nu
beter weten, dat is verwaandheid, dat
moet je laten schieten. Nu ben ik
overtuigd. Nu moet de publieke opi
nie nog in beweging komen. De ju
risten hebben al belangstelling ge
toond, de Spaanse universiteit vraagt
om inlichtingen, in een internationaal
politietydschrift is het probleem aan
gesneden. In Belgische en Duitse ver-
keerstydschriften zal ik mijn stellin
gen mogen toelichten. LV komt er,
dat is zeker. De autoriteiten zullen
het proberen tegen te houden, maar
het gezond verstand zal overwinnen.
(Van onze sportredactie)
AMSTERDAM, 10 nov. Op een
enkele uitzondering na is in de veld-
handbalcompetitie van het district West
A de eerste helft achter de rug. De
ploegen gaan zich nu opmaken om te
trachten, in de zaal een zo goed moge
lijk figuur te slaan; zeker in het begin
een moeilijke opgave omdat de omscha
keling van het veld naar de zaal al
tijd een groot aanpassingsvermogen
vergt.
In de eerste klas dames handhaafde
AVA zich afgelopen weekeinde aan de
leiding door een duidelijke zege van
41 over Blauw Wit. Attila verzamelde
op de valreep twee kostbare punten ten
nadele van het thuisspelende Spirit:
2—5.
Nu luidt de stand als volgt:
AVA 6 12 HHC 7 6
VZV 6 10 Attila 7 6
DWS 7 8 Vr-schap 6 2
Blauw Wit 7 7 Spirit 6 1
Bij de heren in de eerste klas gaven
Unitas en Aalsmeer 2 elkaar weinig toe.
Er was nauwelijks krachtsverschil, zoals
uit de score van 9—9 blijkt. De stand:
Achilles 7 13 Niloc 2 7
Amersfoort 7 11 Aalsmeer 2 7 5
UD 7 10 Rapiditas 7 2
Unitas 7 7 BHC 7 2
Overige uitslagen: DAMES 2 A; Lyn-
den Tavenu 2—2. 2 B: ADO IJmond
5—4. HEREN 2 A: Oranje '57 Vriend
schap 412. 2B: Zeeburg De Bun
kert 11—11.
COÖP. VELUWSE E1ERVEILING EDE,
9 nov. Aanvoer 200.88Ü stuks. Fry zen
Eieren van 49 tot 55 gram 10.76-1^.34, van
56 tot 61 gram I 12.56-13.56, van 63 tot 66
gram 13.63-13.73, van 66 tot 89 gram
13.60-13.66.
VEEMARKT AMSTERDAM, 9 nov. Aan
gevoerd 280 runderen. 3.20-4.20. 130 varkens
2.38-2.42, alles ar kg gesl. gewicht.
PAARDENMARKT UTRECHT, 9 nov.
Aanvoer 260 dieren. De prijzenwaren voor:
Luxe paarden 1040 tot S 1360: Werkpaar
den 1000 tot 1400; oude P»ar^n 1860
tot ƒ1140: 3-jarige paarden t>B00 tot 1100,
2-jarige paarden 700 tot 940, Veulens
300 tot 570; Hitten t 700 tot f 880.
Slaehtpaarden per kg slacht gew 2 20
tot 2.70; Jonge slaehtpaarden per kg
slacht gewewicht 2.70 tot
etz&co#
I
1
I
in
Woensdag 2 tol 22 uur. Donderdag en vrijdag van 9.S0 tot 22 uur en zaterdag van 2.5° to' uur
IK MEEN DRT VRIEnTJÜÊ
DRT TE RLLEBEIj^
Z'JN
Sjöjyis NRRR BARNSTAPLE EN
NIGEL IS PARED R'JDEN. T'JD
0EN06G VOOR EEN ONDER
ZOEK, VÓÓR EEN VAN
HEN TERUGKOMT.
HIER LOGEREM-
MENEER EN
MEVR. TED
WORTH
J6 NAAR HUN
KAMER MRflR
JE WEET NIET
WELKE'T
DRT KOMEN
WE ZO TE WETEN.
