Europese auto-industrie
steeds meer ha
INTERLAND
TURNEN IN
AALSMEER
Pastoor A. M. A. Vollaerts
met emeritaat
Amerikaanse super-auto
Nederlandse Studenten Raad
tegen studieloon maar voor
aanvullende kostenvergoeding
Ruitertriomf
voor Ebben
met A
Massale
huldiging
in Amsterdam
Sensationele vergadering
van het productschap
voor siergewassen
MUZIEKINSTRUMENTEN
CORSCHEFFER
Herman Mulder
Prof. Hammerstein benoemd
in Noordwijkerhout
Ziekenfondsen
geven elk jaar
100 milj. meer uit
Over verordening
bolbloemheffing
Den Haag heeft
begrip voor
Belgische actie
Mercedes en
adopteren'
DXW.
pxwmi
is weer tijd voor
ruitenkrabbers
anti-vries
vaseline
winterolie
Duidelijke normen
Beurs Amsterdam
Beurs van New York
WOENSDAG 25 NOVEMBER 1964
PAGINA 13
VOOR ALLE
accordeons
gitaren
versterkers
drumstellen
blaasinstrumenten
transistor-radio's
bladmuziek
Rijksstraatweg 59
Ook zonder vooruitbetaling
4 nu onder de hoede van
"ercedes en Volkswagen.
dofe-bid T rET CHROOM niet onbe-
Va.» e mi,ij„vyintpr in. Er zijn vol-
b'on».i.een ®n te koop, variërend
'8 zeltsPuȕbuL die een (tegen-
8ceit t anke) roestwerende
die r»Vaseiinp de ouderwetse zuur-
*0®» bij Uenk erom: de pekel,
h?tet, Worrft weer op onze wegen
J-rij" "t, steeds „sterker". Dat
loQ-S" en de de wegen sneller „ys-
tKe» ',n -. -r?8 saeller „chroom-
In de DKW-fabriek in Inglostadt
lopen vijfhonderd auto's per dag
van de band.
Het dashboard ziet er bijzondei
modern en fraai uit: een enorme
ruit zorgt voor een vrij uitzicht
naar alle kanten.
Oe, experimentele vrachtauto is
bijna vier meter hoog en kan
alleen maar rijden op de speciale
super-autowegen die in Amerika
in aanbouw zijn.
HORLOGEBANDEN
ANTON EBBEN
verrassend...
TUSSEN DE WIELEN
(Advertentie)
AALSMEER, 25 nov. Zaterdag
avond zal het veilinggebouw „Bloemen-
lust" in Aalsmeer, dat omgebouwd is
tot een grote wedstrijdhal, vele toe
schouwers herbergen by de met veel
spanning tegemoet geziene dameslanden-
wedstrijd turnen Nederland-Frankrijk.
De vorig jaar in Rennes gehouden
ontmoeting leverde weliswaar een Ne
derlandse overwinning op, maar gezien
het kleinst mogelijke verschil van 1/20
p. kon van twee gelijkwaardige ploe
gen worden gesproken.
Ook nu zal de strijd ongetwijfeld span
nend worden; de Franse ploeg, gemid
deld 20 jaar oud, heeft in Evelyne Le-
tourneur, 47e in Tokio, (vorig jaar niet
van de party) en Jacqueline Brixpierre
63e in Tokio, twee zeer sterke turnsters
terwql ook de jeugdige Hugerette Le-
quet, jeugdkampioene van Frankryk,
en Arme Bobin, kampioene meisjes
1964, uit het goede turnstershout zon
gesneden.
Het Nederlandse team heeft in Griet
je van Essén, Thea Belmer, Jannie
Vierstra en Willy Gielen een zeer ho
mogeen viertal; de verrichtingen van
de vyfde en zesde turnster zullen o.i.
zaterdagavond de beslissing brengen.
Zoals bekend, zal nog een keuze wor-
uit de dames Ria Riet
veld, Ah Effern en Nel van Bekkum.
Naast de twee Franse en Nederlandse
t f" Zai mevr°uw Triny Hent-
optreden emburS als scheidsrechter
NOORDWIJKERHOUT, 25 nov. De
bisschop van Rotterdam, mgr. M. A.
Jansen, heeft pastoor A. M. A. Vollaerts
van de St. Victorparochie alhier eervol
ontslag verleend. In zyn plaats is nu
benoemd prof. A. Hammerstein van het
Theoiogicum te Warmond. Vermoedelijk
zal de nieuwe pastoor per 12 december
zijn intrede doen in de St. Victor. Pas
toor Vollaerts vertrekt naar Heemste
de, waar hö in de vroegere ouderlijke
woning" gaat wonen; Vaikenburgerlaan
zyn
is
,-jr-
1899
voning
J.
Pastoor Vollaerts, die dit jaar z
veertigjarig priesterfeest vierde,
ruim acht jaar pastoor in Noordwyke
hout geweest. Hy werd 1 oktober 1899
te Haarlem geboren en 14 juni 1924
priester gewyd. Na zyn wijding werd
hij assistent te Weesp en daarna kape
laan in de H. Hartparochie te Schie
dam. Op 18 augustus 1928 volgde zyn
benoeming tot leraar aan het kleinse
minarie Hageveld te Heemstede, waar
hij belast werd met de muzikale vor
ming der leerlingen. In zyn Hageveld se
jaren was hy tevens directeur van de
,,De Graal", directeur van het Francis-
ca Romanawerk, diocesaan directeur
van de Katholieke Actie voor jonge
vrouwen en lid van de interdiocesane
jeugdcommissie.
Na de oorlog, in 1945, vertrok pastoor
Vollaerts naar Velsen, waar hy belast
werd met het pastoraat van de zwaar
getroffen Jozef parochie. Na negen jaar
werd hy benoemd tot pastoor van de St.
UTRECHT, 24 nov. De uitgaven
van de ziekenfondsen voor drie belang-
rijke posten in de verplichte en^ de be
jaardenverzekering stijgen jaarlijks
met ongeveer honderd miljoen gulden.
In 1963 w erd in totaal aan genees-
en verbandmiddelen, ziekenhuisverpie-
ging en specialistische hulp 514,4 mil
joen gulden uitgegeven. De raming
voor 1964 is 635,7 miljoen en die voor
volgend jaar 727,9 miljoen gulden. Van
deze drie posten neemt de ziekenhuis-
verpleging met 429,3 miljoen gulden in
1965 de belangrijkste plaats in.
Dit is vanmorgen in Utrecht meege
deeld door de heer C. J. van Lienden,
voorzitter van de Centrale Hond van
onderling beheerde ziekenfondsen, by
de opening van een buitengewone alge
mene vergadering van de CBOZ. Hy
noemde het van groot belang, dat de
beheerskosten van d® ziekenfondsen
waarschynlyk gemiddeld beneden de
vyf procent zullen blyven.
Over het advies van de ziekenfonds
raad, de premie voor de verplichte ver
zekering in 1965 van 5 op 5,4 procent te
brengen, zei de heer Van Lienden, dat
de kostenstygingen ook een grote rol
spelen in de sfeer van de vrywillige
ziekenfondsverzekering. Een reëel
overleg over een regionale verevening
van de premie, voor de vrywillige ver
zekering zou volgens hem een belang-
ryke stap zyn op de weg naar meer ge-
lyke en zo laag mogelyke premies. Hy
hoopt, dat de fondsen in dit opzicht de
laatste weken van dit jaar nog actief
zullen zyn en dat ze niet het eigenbe
lang voorop zullen stellen als ze toe
vallig in een gunstige positie verke
ren. Tenslotte ging de heer Van Lien
den nog in op enkele opmerkingen die
de laatste maanden zyn gemaakt door
Kamerleden die by het invoeren van
een volksverzekering zware geneeskun
dige risico's het huisartsenrisico uit
het ziekenfondspakket willen lichten.
Hy meent, dat het een grote fout zou
zyn, de huisarts zyn belangryke posi
tie in het bestel van de georganiseer
de gezondheidszorg te ontnemen.
IVF ge» auto s vragen hoe lan-
4. hoe minde'- onderhoud.
(U ?ande vooravond van
D,?,,Ulnter hebben ze toch wel
C<)\ nodig.
Uw banden: een
'oopvlak is speciaal op
Ma Zelde weRen levensge
tij DE ACCU nakijken; 'swin-
t(ih (j.,,, de accu het veel „moei-
8 zomers. Zorg dat hy in
"iet ,s- Let er op, dat de
Tl Se°xideerd zyn.
au hint L DVER op anti-v ries,
hTt-bïand;Ttwatereekoeld is Wie LPG
U j? snol? gebruikt moet er een
XvL'l'e Op [J achter zetten. De warm-
3 onn»,a,ndstof deet verdampen,
hTi""r<Wp kken aan het koelwater
vOorKhet koen m°gel'>k, dat wan-
Her5®eld ,°elwater nog koud is (bij-
hiiit "hre/ii m°rgen.s) de verdam-
v?U^teT^p*laar bevriest, al is de
top, Puht 5pituVI n°g niet ender het
t ®Ben 4 da?ld. Op iyd anti-vries
KlUk t?°orkomt alle narigheid.
olïe JUISTE niet te dik-
e!,, MOTOR al „werkend"
C of tu-TIUr komen. Ten hoogste
het minuten laten draaien
hoiiani6t tp ?r'iden. De eerste minu-
Mn» niot accelereren: auto's
"a na sL vaj> gymnastiek, ter-
h £0rc ontwaken.
ZeSi® in TRVOOR, een rulten-krab-
F^bpje. auto te hebben en een
U ail^i
Jensten .''O'ldensdoek kan ook goede
7 Vr«,„ ®w»jzen.
i/T'-C'er 0oE^ NIET, dat de ruiten-
'h heeft i;en .beetje „anti-vries"
e handel zün middeltjes voor
I, Tref daarom voorzie
de ruitenwissers
a,it «f ®,bleg 's avonds een
glas karton tussen rubber-
kleinere fabrieken steeds moeilijker
lykt te worden.
By de jongste „bundeling van krach
ten" zyn de DKW-fabrieken in Inglo-
stadt betrokken. De fabriek was al
eigendom van het Daimler Benz con
cern en krygt er nu als tweede eige
naar de Volkswagenfabriek by. De
fabriek in Beieren zal voortaan gaan
produceren onder de hoede van de
twee machtige Duitse auto-concerns
en zonder twyfel zal dit voor alle
partyen voordelen gaan opleveren. Ook
in Engeland vindt een bundeling van
krachten plaats. Een voorbeeld hier
van is de samenwerking in de BMC,
de British Motor Corporation, van een
aantal vroeger geheel zelfstandige fa
brieken als Austin en Morris. En in
Frankryk lopen thans geruchten, over
een mogelyk op til zynde samenwer
king tussen Citroen en Peugeot.
Achtergrond voor deze bereidheid
tot samenwerking is de „dreiging"
voor de Europese automobielfabrie
ken van de „Grote Drie" uit Ameri
ka, die nu meer dan ooit begerig zyn
naar de Europese markt. General Mo
tors, 's werelds grootste automobiel
concern, verkeert in een gunstige po
sitie, niet zozeer dankzij de grote
Ame4ha»9se modellen, die in Euro-
a maar moeilyk een massale aftrek
unnen vinden, maar wel dankzy de
„invloed" van de vestigingen in Duits
land (Opel) en Engeland (Vauxhall).
Het concern levert circa tien procent
van alle auto's, die in Europa rij
den.
Ford heeft in Europa vaste voet
aan de grond, mede dankzy de vesti
ging in Duitsland (Taunus) en Enge
land (Cortina, Corsair) en de derde
grootmacht, de Chrysler Corporation,
wist het vorig jaar de meerderheid
van de Simca-aandelen te verwerven
ki
en richtte zich dit jaar (met succes)
tot de Britse Rootes Group, waarvan
het jaariykse produktievermogen
300.000 voertuigen bedraagt. „Wy zyn
van plan," aldus een wobrdvoerder
van Chrysler tydens een onlangs ge
houden persconferentie, „in de komen
de drie jaar vier miljard gulden uit te
geven aan investeringen." Hoe sterk
het concern financieel is, blykt overi
gens ook wel uit het feit, dat ten
behoeve van Chryslerg modellen voor
1965 dit jaar een bedrag van één
miljard gulden werd uitgegeven
vorig jaar was dat 450 miljoen gul
den.
Tegen deze grootmachten moet de
Europese auto-industrie stryd voeren.
Samen bouwen de Europese auto-fa
brieken ongeveer vyf miljoen wagens
per jaar (de totale jaarproduktie van
de Amerikaanse auto-industrie is acht
miljoen wagens), fabrieken als Fiat,
Renault, Citroën, Peugeot VW, BMC,
Daimler-Benz, DAF, NSU, Volvo, Glas
en BMW, nu soms nog vaak felle
concurrenten onderling. Een van de
voorstanders van eeft nauwe'samen
werking tussen de fabrieken is prof.
Nordhoff van Volkswagen. „Wy kun
nen," meent Nordhoff, „niet tegeiyk
elkaar en dan ook nqg eens, ieder
apart, de Amerikanen beconcurre
ren." Ook by andere Europese fa
brieken ziet men het belang van sa
nering en al moge dat dan niet met
een leiden tot spoedige samenstelling,
aangenomen mag worden, dat er al
druk afspraken worden gemaakt om
trent de afbakening van terreinen, zo
dat te grote concurrentiestrijd in be
paalde klassen kan worden afgeremd.
Een experimentele gasturbine-
truck maakt op het ogenblik een
reis door Amerika. De giganti
sche wagen is ontworpen 111 het
research-laboratorlum van Ford en is
(compleet met twee aanhangers) der
tig meter lang. Krachtbron is een
compacte 600 pk gasturbinemotor, die
deze „trein" een snelheid kan geven
van 125 kilometer per uur.
Zeer veel aandacht is besteed aan
het comfort van de „bemanning oe
bestuurder zit in een „glazen huisje
dat hem een voortreffelyk uitzicht
biedt op de weg. De hoogte in de
cabine is 1,88 m., zodat men er recht
op in kan lopen. De gebogen vooruit
heeft een oppervlakte van byna vier
en een halve vierkante meter.
In de cabine vindt men een kap-
iiiiiiiniiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiHiiininnnnunm^nnm^^
tafel, een verwarmingsinstallatie, een
oven, een koelkast, een toilet, kast-
ruimten, een gootsteen met kraan,
een verlichte autowegenkaart en iees-
lampen. Het televisietoestel is zó ge-
plaatst en afgeschermd, dat alleen de
bhryder de beelden kan zien.
De kleuren van het Interieur zijn
stoelen van zwart leer, een zllvergrys
karpet, een gebroken wit plafond en
grijze wanden. Het toilet Is uitgerust
met een elektrische verbrandingsin
stallatie, waardoor alleen een beetje
reukloze as achterblyft. De cabine is
volledig airconditioned en wie naar
binnen wil, kan gebruik maken van
een trapje, dat door middel van een
elektromotortje wordt neergelaten. De
deuren worden met luchtdruk geopend.
De vrachtwagen, waarin de dro
men van heel wat chauffeurs werke-
lykheid zyn geworden, is gestart in
Los Angeles en maakt nu een tocht
van 8800 kilometer dwars door de
Verenigde Staten. Onder meer wordt
onderzocht welke mogelykheden de
nieuwe super-autosnelwegen, die op
het ogenblik tn Amerika in aanbouw
zyn bieden voor het vrachtvervoer.
De 'Verenigde Staten geven elke dag
een bedrag uit van byna honderd mil
joen gulden voor het autowegennet.
Het nieuwe net wordt 65.000 kilometer
lang.
De nieuwe truck is bestemd voor
het non-stop vervoer tussen de belang
rijkste steden aan de autowegen. De
goederen zullen langs de autowegen
by speciale stations gelost moeten
worden 'n kleine vrachtauto's, want
de superauto kan door zyn hoogte
van 3.96 meter op andere wegen niet
ryden.
HORLOGERIE
KAMPERVEST 51 - HAARLEM
Voldoende parkeerruimte
(Van onze verslaggever)
AMSTERDAM, 25 nov. De com
missie Studiekostenvergoeding van de
Nederlandse Studenten Raad heeft
een rapport uitgegeven, waarin zij haar
standpunt over dit onderwerp kenbaar
maakt en waarin de besluiten van het
Nationaal Congres, dat in mei j.I. ge
houden werd nader worden uitgewerkt.
De studenten dringen er op aan het
recht op wetenschappelijk onderwys cn
het daaraan verbonden recht op studie
kostenvergoeding in de wet vast te leg
gen. De minister van O. K. en W. heeft
dit recht tydens de jongste vergadering
van de Commissie Onderwys der Twee
de Kamer uitdrukkelijk erkend, maar
volgens de studenten is het zinloos dit
recht wel te erkennen, maar in feite
te handelen alsof het een voorrecht is.
Het recht op studiekostenvergoeding
kan op twee manieren worden uitge
werkt: vla het systeem van studieloon
en via het systeem van aanvullende stu
diekostenvergoeding. De N.S.R.-commis-
sie acht (in tegenstelling tot de Studen
ten Vakbeweging) de laatste manier het
meest effectief. Wanneer immers stu
denten die over voldoende middelen
beschikken daarnaast nog een studie
loon zouden ontvangen, zou de financië
le ongelykheid van de studenten slechts
vergroot worden. Ook de hoge kosten
van het studieloon-systeem acht de com
missie een ernstig bezwaar.
De normen om in het bezit van een
studiekostenvergoeding te komen, dienen
volgens de Studenten Raad ook duidelyk
te worden vastgelegd. Op financieel ge
bied moeten deze normen objectief en
doorzichtig zyn, zodat aan de hand van
duidelyke cyfers door de studenten zelf
kan worden vastgesteld of zij in aan
merking komen voor een toelage of
niet. Bovendien moeten duidelijke nor
men worden vastgelegd wat de studie
prestaties betreft.
Het bedrag van de stu diekostenvergoe
ding moet toereikend zyn voor de kos
ten van studie, levensonderhoud en al
gemene vorming. Om deze bedragen op
een verantwoorde wyze te kunnen vast
stellen, is naar het oordeel van de com
missie een wetenschappeiyk onderzoek
naar het budget van de studenten nood-
zakelyk.
Wanneer de student iets byverdient,
zonder dat dit schade doet aan zyn
studie, mag dit niet worden afgetrok
ken van de rykstoelage. By normale
studievorderingen, zo eist de Studen
ten Raad verder, dient aan het eind
van het jaar het gedeelte dat als ren-
Petrusparochie in Leiden en tenslotte
volgde in 1956 zyn benoeming in Noord-
vijSerhaut.
De nieuwe pastoor van de St. Vic
tor, prof. Hammerstein, werd 11 ja
nuari 1917 te Rotterdam geboren en
7 juni 1941 priester gewyd. Hy was
achtereenvolgens kapelaan in Stomp-
wyk en Lisse (H.H. Engelbewaar
ders) en werd per 16 augustus 1947 be
noemd tot professor aan het Warmond-
se Theoiogicum.
teloos voorschot ls verstrekt, omgezet
te worden in een beurs.
Over de gehuwde student wordt op
gemerkt, dat het studentengezin moet
worden gewaardeerd als een zelfstandige
maatschappelijke" eenheid, onafhanke-
lyk van het vermogen of inkomen der
ouders. Als zodanig moet een studen
tengezin ook voorzien worden van een
kostenvergoeding tot een bedrag dat
redeiykerwijs geacht mag worden no
dig te zijn voor onderhoud van het ge
hele gezin.
Het wettelyk vastleggen van het
recht op studiekostenvergoeding, zo
besluit het rapport, brengt met zich
mee, dat er een mogelijkheid tot be
roep moet bestaan. Op iedere univer
siteit en hogeschool moet een centrale
beurzencommissie ingesteld worden,
die het beroep behandelt op het door
de faculteit gegeven advies betreffen
de het al of niet voldoen aan de stu
dienormen. De betrokken student moet
hierby worden gehoord.
LEIDEN, De Nederlandse Studen
ten Raad heeft alle studenten die op
tyd hun aanvraagformulier voor een
rijksstudietoelage hebben ingediend,
maar op 27 oktober j.I. nog geen beslis
sing hadden ontvangen, gevraagd zich in
verbinding te stellen met de secretaris
sociale zaken van de N.S.R. te Leiden.
IJMUIDEN, 25 nov. Dinsdag keek
men in het Amsterdamse Krasnapolsky
neer op 8.815 dienstjaren bij Hoogovens.
Niet minder dan 295 zilveren en 36 40-
jarige jubilarissen waren met hun vrou
wen naar het hoofdstedelijke etablisse
ment getrokken om dit gezamenlijk te
vieren. Verleden jaar was van deze
massale huldiging de première gege
ven en dat was zo goed bevallen dat
men het voortaan altijd zo zal doen.
Ook wel wat gedwongen, want het was
niet doenlijk meer de jubilarissen aprt
te huldigen of in groepjes in het Bever-
wijkse Kennemer Theater, zoals vroe
ger gebeurde.
In zyn huldigingstoespraak betreurde
directeur ir. P. van Delden dat wel een
beetje, want het waren altyd genoeglij
ke byeenkomsten, maar door de groei
van de maatschappy moest men deze
ommezwaai wel maken. De heer Van
Delden begon zyn toespraak door een
driewerf „Hoera" op de jubilarissen
uit te brengen. By het daarop volgen
de „Lang zullen zy leven" trad hy als
voorzanger op. Hy noemde het een ver
heugend verschynsel dat al deze jubi
larissen het bedryf trouw waren geble
ven. Voor de heer Van Delden zat er
aan deze bijeenkomst een weemoedig
tintje. Hy gaat zelf over een paar we
ken met pensioen. Maar heel erg treur
de hy daar niet om. Er zyn mensen
die zeggen dat het om de hoek altyd
is, en daartoe behoor ook ik, merkte
de heer Van Delden op. Hy draagt liet
gouden jubilarissen-embleem en zag dit
als een symbool van de gouden tyd die
hy by Hoogovens heeft mogen meema
ken. Een van de jubilarissen noemde
de heer Van Delden speciaal: ir. F.
Schonenberger van CEMY. Dit bedryf
heeft onlangs de miljoenste ton cement
geproduceerd.
De heer Van Delden hoopte tenslot
te dat de jubilarissen nog een ver
dere groei van het bedryf en de
IJmond mochten meemaken. De heer
P. M. Mulder, secretaris van de on
dernemingsraad, stelde vast dat het
bedryf voor de werkers wel wat bete-
kende. Een ere-plaats aan het feest-di-
ner was gereserveerd voor de he-
ren Hoogervorst en Van Zanten als
respectievelyk jongste en oudste ju
bilaris.
De byeenkomst werd besloten met
een gevarieerd programma dat een
brug sloeg van de opera naar de lich
tere muze. Het belcanto werd verzorgd
door Sophia van Santen, Wilma Di les
sen Gé Genemans en Wim Koopman.
Voor de meer lichte noot zorgden Fred
Kaps Frans van Dusschoten, the Mon
ties Bueno de Musquita en het ballet
van Jan Arntz. Het programma werd
op een gezellige manier byeen gebab
beld door Karin Kraaykamp.
Advertentie t
DEN HAAG. 25 nov. De vergade
ring van het Productschap voor Sierge
wassen, die gistere" midd'K
Haae Werd gehouden, heeft ccn vrij
sensationeel verloop gehad. Alles liep
aanvankelijk op rolletjes. Toen men ,1e
verordening die dc bolbloemeiihefting
zou regelen wilde aannemen, bleek de
vertegenwoordiger van het Ministerie
van Landbouw bezwaar te hebben. Het
ministerie is van mening dat men
moet wachten op de beschikking van
de Europese Commissie. Deze zou be-
ein volgende week afkomen. Daarop
zou de PVS verordening moeten wor
den afgestemd. Dr. Verhage wees «r
od dat de verordening dan pas vyftien
december zou kunnen worden aa"ge"«-
men en dat is te laat. Hu hield het
been styf en dat noopte de vertegen
woordiger van Landbouw om een be
sloten zitting te vragen. Pers en pu
bliek konden vertrekken.
Dit is in de geschiedenis van het PVS
een unicum! Dr. Verhage probeerde de
beslotenheid te voorkomen, maar de
regering" hield voet by stuk. Uit het
feit, dat in het betoog was gesteld, dat
de aanneming van deze verordening In
Brussel de indruk zou kunnen wekken,
dat het PVS Brussel niet nodig had en
dat daarmede goodwill kon worden ver
speeld, kunnen we wel concluderen, dat
er in de EEG gewerkt wordt aan de re
geling. Het ging allemaal heel keurig
en heel diplomatiek.
Mr. Vyverberg verklaarde, dat de re
gering in een moeilyk parket zou ko
men als men deze verordening zou
aannemen omdat zy van, oordeel
is, dat deze alleen rechtskracht zou be
zitten als Brussel de bolbloemheffing
krachtens artikel 46 van het Verdrag
van Rome accepteert. Hy begreep, dat
er haast by de aanneming was, maar
raadde aan de verordening zo te stel
len dat deze zou berusten op de be
schikking van Brussel. Men ziet er een
marktordenende heffing in, die zou moe
ten worden geregeld krachtens de be
schikking In- en Uitvoer siergewassen
1963. De verordening zou dus daarop
moeten steunen.
Dr. Verhage vond, dat de heer Vij
verberg een ding over het hoofd had
gezien en wel art. 43 van het verdrag,
dat een land met een nationale markt-
verordening het recht geeft deze te
handhaven, zolang er geen plaatsver
vangende EEG-regeling was gemaakt.
Een mening, die door Prof. Samkalden
werd gedeeld.
BRUSSEL, 25 nov. De Nederland
se ruiter Anton Ebben heeft gisteren op
de laatste dag van het Brusselse CHIO
opnieuw voor een ophefmakende pres
tatie gezorgd. Ebben, die zondag het
puissancespringen op zyn naam bracht,
zegevierde nu met het paard Ajax in
de „Prix Alvendries" vóór de vrywel
complete Europese elite. Hy won in de
barrage, waarin negen ruiters waren
doorgedrongen, met groot machtsver
toon voor de Duitsers Schridde en Win
kler en de Franse olympische kam
pioen d'Oriola. In de barrage moesten
de deelnemers negen hindemissen
waaronder een dubbele „nemen",
met een maximumtyd van 60 seconden.
De uitslag luidt:
1. Ebben (Ned.) met Ajax 0 fouten
28.- seconden, 2. Schridde (West Duits
land) met Kamerad 0 fouten 29.3 sec.,
3. Winkler (West Duitsland) met Sans
Souci IH (0 fouten 30.4 sec., 4. Jonqueres
d'Oriola (Frankryk) met Melisande 4
punten en 29.8 sec., 5. Seynaeve (Bel
gië) met Ahnherr 7-'/s punten. 37.5 sec.
DEN HAAG, 24 nov. Een woord
voerder van het ministerie van Buiten
landse Zaken heeft gisteren in antwoord
op een vraag over de operatie in het
gebied van Stanleystad gezegd dat men
in Den Haag begrip heeft voor deze
actie met een menslievend doel die
plaats vindt op verzoek van de minis
ter-president van de .Congo, Tsjombe.
5U Ned. 1964 I
514 Ned. 1964 II
5 Ned. 1964
4(4 Ned. 1963
4(4 Ned. 1964 t 1000
4(4 Ned. 1963 I
4(4 Ned. 1963
4 Ned. 1962
Staffellening 1947
B.N.G. Won. bouwl. 6
Amsterdam Rubber
H.V.A.
A.K.U.
Dell-Mfj.
Hoogovens
Philips Gem. Bez.
Unilever
~>ordtsche Petr.
Kc.-. Petroleum St
Holl. Amerika Ltjn
Java Ch P L
KX.M.
Kon Ned. Stoon.b. My.
K. P M.
Stoomv. My. Nederland
van Nievelt
van Ommeren
Rott. Lloyd
Ned. Scheepv. Unie
Interunie
Robeco
Ur.itas
Ver. Bezit
2(4 Amsterdam '56 I
2(4 Amaterdam '66 n
2(£ Amsterdam '56 m
2(4 Amsterdam '59
2(4 Rotterdam '57
Rentespaarbrieven '57
Rentespaarbrieven
Alb. Heyn Kl. obi.
Alg. Bk Ned.
A'c'am-R'dam Bk
Ned Middenstands Bank
Albert Heijn
Amstel Brouwery
Berkel Patent
Bols aand.
Byenkorf n.r.c.
Calvè-Delft Cert.
Centrale Suiker
Erdal
Fokker
Ford
van Gelder
Heineken A.
Hero
Holl. Kt tenburg
Hoogenbosch
Indole
Inventum
Kemo
Klene
Kon. Zout-JCetJen
Krasnapolaky
Kwatta
Meelfabr. Ned. Bakkerij
Müller Co.
Ned. Kabel
Ned. Melk Unie
v. Nelle A.
Oranjeboom
Pal"
v. Reeuwyk
Schev. Expl. (F.M.S.)
Simon de wit
Simplex
Spaarnestad
Uterm6hlen
Venco
Yeneta
Ver. Mach. Fabr
ettewinkel
Vllsalngen Kat
V. essanen
Wilton-Ftienoord
Wyers
Zaalberg
Zwanenburg Org.
r"''ton 2e
ex claim
Vorlg
slot
99£
9814
96ft
92s*
97 Va
89 "4
mi
80^
1021/s
111%
147%
485H
119.10
565
158.70
146.70
737%
161.30
102%
146 y2
73
137%
157fi-
130%
97**
24414
137
128%
208
232
497
129.50
79%
85%
85
84
87%
143%
123%
150b
292%
67.10
106
624%
418%
205
212.40
775
983
375
725
343%
930
130
448
249
101
325
406
404
760%
250
914
410
335
464
272%
338
269
220
410
97%
870
220
240
170
965
420b
392
284
170%
420b
224
439
194
540
108
990
427
Slot
24/11
99
98%
96%
92A
97
89%
89%
87%
88*
102%
113
146
487%
119
555
157.90
146.20
730%
159.70
102
146%
72
138*
157&
127
97%
243%
135
127
208
231
494
129
70%
84%
8434
83%
88%
14234
123%
292%
65.50
105%
625
419
205
212
756
975%
373
727
240
126
451
245
100%
317
402
404
762
240
915
415b
335
460
272%
338
265
215
404
97
860'
218
245
960
420%
394
283
170
414
221
437
190
539
107
989%
4241%
Anaconda Copper
Bethlehem Steel
Chrysler Corp
General Electric
General Motors
Kennecott Copper
K..L.M
'lontgomery Ward
'ladio Corp.
Republic Steel
Ro' al Dutch
shell on
Southern Pa_illc
Southern Railway
(tand OU N.Y
Tidewater
Unilever
U.S. Steel
23/11
56(4
37
57%
92
98%
96%
21V2
41%
34
44%e
45%
60(»
42%
58%
91%
34%
42
53%
24/11
57%
36%
57%
91%
98
98
21(4
41
34%
43%
45%
60(4
41 T«e
58(4
91%
33%
41%
53%
Stemming: pryshoudend
V aJ!»jd,® honderden automobielfa-
T tTn die Amerika enkele tien-
n„ jaren geleden kende, is
lit en n°K maar een handjevol over,
tale A ""'Fentig procent van de to-
"iaiis erikaanse auto-produktie is
®®ttcen! baiu'en van de drie grote
(-hrysi"sGeneral Motors, Ford en
Iron- ^aI Jit proces zich nu in
«O herhalen? Het ziet er zo af
ri?hi e We' naar uit, nu het ene be
ltin» „0Ver een fusie of samenwer-
Voj»t an autofabrieken het andere op-
en de positie van een aantal
