„Luchtmachthonden zijn niet vals"
HERDERS EN BOUVIERS WAKEN
O VER MILITAIRE OBJECTEN
BP
Ideaal opleidingscentrum
in de Brabantse bossen
Toneelgroep Theater:
„De avonturen van de
brave soldaat Sveib
De Franse auto-industrie
wacht op betere tijden
„Zo onderhoud
ik mijn
T urbinewagens
jaar op de weg
Radiaal-band speciaal
voor snelle rijders
De Rijp
Amateurs voeren
„Carmen" op
xn
MEMOIRES van
li
ig
Cavalerie
„De boer op
Luchtmachtcertificaat
Hondeleven
Onderscheidingen
Afscheid
Renault
ZATERDAG 2 JANUARI 1965
PAGINA 11
WÊSÊ
nllaiS
Pasfoto van een militaire hond.
De honden in actie tijdens de
training in de bosrijke omge
ving van het hondendepot te
Princebosch.
De Pahwe^rl (9ehuld in een
vak van li 9, kilo) moet i»
'staat zm-hondje" te staan.
Bestuurders van de Franse
automobielfabrieken hebben
de laatste maanden aan
zienlijk meer vertrouwen gekre
gen in de ontwikkeling van hun
bedrijven. Volgens de laatste me
dedelingen is de situatie na de
bijzonder slechte resultaten vóór
de gróte vakantie sterk verbeterd
en de verkopen tonen een duide
lijke tendens tot stijgen. In ver
schillende sectoren zijn de werk
tijden inmiddels weer verlengd.
Toch geven de cijfers van de ge
zamenlijke Franse bedrijven over
EN ZO FERRARI
..monsterachtige beschuldigingen..
oktober een slechter beeld, dan de
bemoedigende mededelingen van
de bedrijven zouden doen vermoe-
oen. En men zou zich kunnen af
vragen of de juichtonen wel ge
grond zijn.
De Franse autofabrieken zijn de
laatste tijd sterk gemoderniseerd.
Dit is de nieuwe Citroënfabriek
in Rennes-la-Janais.
In het laboratorium van Good Year beschikt men over een grote
„martelaar": een vliegwiel, waarop dwarsribben kunnen worden ge
monteerd en met behulp waarvan op de „wreedste" manieren wordt
getracht de banden kapot te krijgen.
De kooruiayvu oun de Laiiu apen
van hiel tot hiel. De G X00. wordt
speciaal aanbevolen vtno sportieve
lijders en kan worden gebruikt tot
snelheden van 180 kolometer per
uur.
Jbs
Yer van het stadse gerucht mid
den in de Brabantse bossen blaf
fen en keffen Duitse en Belgi
sche herders, bouviers en hon
den wier ouders een verschillend ras
vertegenwoordigen. Het geluid van
doordringend geblaf blijft steken in de
dichte dennebossen rondom het lucht
machtkamp Princebosch, dat nauw
grenst aan het militaire vliegveld Gii-
*e Rijen, Anders dan ieder ander hon
deleven is dat van deze honden, die
hier in do stilte van het Brabantse
land worden opgeleid tot bewakers
van de westerse verdediging. Kamp
Princebosch is het opleidingskamp
van de hondenbrigade van de Konink
lijke Luchtmacht.
Nu tien jaar geleden greep de Ko
ninklijke Luchtmacht naar het
voorbeeld van het Engelse en Ameri
kaanse leger en gedreven ook door
gebrek aan voldoende bewakingsperso
neel naar de hond als middel om
vliegvelden en andere militaire objec
ten te bewaken. In de Oude Fredenks-
kazeme in het centrum van Den Haag
werden destijds de eerste honden op-
geleid voor een taak bij de bewaking
van het militaire apparaat. Deze oude
landmachtkazeme was niet lang het
domicilie van de luchtmachthonden. In
de omgeving van de kazerne begonnen
de bewoners reeds dra te klagen over
het lawaai dat de honden voor dag
en dauw maakten. Al om vlif uur 's
morgens werden de in de buurt wo
nende Hagenaars wakker geblaft als
de kok het licht ontstak om het honden-
ontbijt klaar te maken. De verhuizing
daarna naar de Nieuwe Fredenkska-
zeme vlakbij de Waalsdornervlakte
was evenmin een oplossing. Het OPiei-
dingscentrum van de luchtmachthon
den was te veraf gelegen en net mi-i-
taire personeel moest te grote afstan
den afleggen om bij het depot te ko
men. Een voordeel was dat de nieuwe
behuizing een betere accommodatie
had dan de Oude Frederikskazerne. In
de boxen van de voormalige cavallerie,
waarin vroeger de paarden gehuisvest
waren, hadden nu de luchtmachthonden
een comfortabel onderdak. Maar ide
aal was deze inwoning bij de konink
lijke landmacht niet Na veel prakti
sche en administratieve problemen
vond de hondenbrigade tenslotte een
definitief domicilie in luchtmachtkamp
Princebosch. Een idealer terrein voor
de opleiding en training van de hon
den is in ons land nauwelijks denk
baar, is het oordeel van sergeant
majoor instructeur A. D. van Baaien,
die een paar maanden na de oprich
ting van de brigade toen nog dienst
plichtig sergeant bij de hondenbri
gade kwam.
Het opmerkelijke is, dat majoor
Van Baaien wat men zou verwach
ten, vroeger nauwelijks iets met hon
den te maken heeft gehad. Bij hem
thuis hadden ze vroeger een hond,
maar daarmee is alles gezegd. De
enige aanwijzing van zijn belangstel
ling voor dieren is dat hi1 altijd erg
graag bij de cavalerie heeft gewild.
„Als ze morgen met paarden begin
nen, stap ik er zo naar toe." Zo goed
als ieder ander weet majoor Van
Baaien, dat er in de moderne oorlog
van cavalerie nooit meer sprake zal
zijn. En daarom is hy zich men
zou haast kunnen zeggen als com
pensatie voor het gemis aan paarden
in het leger gaan bezig houden met
honden. ..Een paard heeft vier voe-
ten en een hond vier poten en dus
dacht ik dat zit altijd goed." En er
is geen twijfel aan. De majoor is
even gehecht aan zijn hondenbrigade
als hy zou zijn geweest aan de caval
lerie. Wellicht kan men daarom bij
niemand anders beter terecht om te
weten te komen wat de luchtmacht
hondenbrigade precies is en wat de
honden na hun opleiding in het mili
taire apparaat betekenen. Majoor
Van Baaien doet zijn verhaal militai-
rement alsof hij een opleidingsklas
instrueert. Maar hij is niet zoveel
militair dat hu elk gevoel voor gees
tigheid heeft verloren. Ztfn verhalen
zijn doorweven met vele vleugjes
Britse humor.
li
De honden die in het hondendepot
by majoor Van Baaien binnenkomen
zijn niet de eersten de besten. Met de
militaire dierenarts en een zogeheten
pakwerker gaat de majoor geregeld
„de boer op" om honden van speciale
klasse aan te kopen. Bij voorkeur gaat
hü op zaterdag op stap. want ook
hier heeft de vijfdaagse werkweek zijn
invloed. Als de majoor en de dieren
arts menen, dat een hond geschiktis
voor de brigade, bekijkt de arts
dier medisch op zijn merites. Na een
behoorlijke medische keuring hangt
het van de dokter af of de hond ver
der getest wordt. „Geen bezwaar
van de arts betekent dat wordt on
derzocht of de hond bang is voor een
stokslag. Daarna wordt nagegaan of
het dier het geluid van een geweer- of
pistoolschot kan verdragen en tenslot
te of hjj (er worden alleen mannelijke
honden gekocht) werpvast is. Voldoet
de hond aan de eisen dan wordt in
het algemeen voor bedragen variërend
tussen 150 en 200 gulden de koop
gesloten.
In kamp Princebosch gaat de nieu
we „dienstplichtige" hond daarna drie
weken in cuarantaine. Na deze incu-
batie-perioae krijgt de hond een vas
te geleider. Veelal zijn de hondengelei
ders van de luchtmacht tegenwoordig
beroepsmilitairen van de sinds kort ge
heten Luchtmachtbeveiligingseenheden
(vroeger het Luchtmacht Bewakings
Korps) maar soms ook zijn het dienst
plichtigen, die zich vrijwillig voor de
hondenbrigade hebben aangemeld. Ie
dere geleider kiest zijn eigen hond is de
vaste stelregel van majoor Van Baa
ien. In 85 procent van de gevallen
blijkt, zo zijn de ervaringen van ma-
joor Van Baaien, het kiezen van zyn
eigen hond een succes te zijn. Een
enkele keer moet later wel eens een
hond van geleider verwisselen vanwe
ge karakter- of andere moeilykheden.
maar dat komt toch vry zelden voor
De majoor staat er op dat iedere ge
leider zün hond kiest. Een hond is
een levend wezen en geen dienstfiets
Tenslotte kiest de geleider de hond
niet voor een paar dagen maar tn het
algemeen voor een lange tijd. Hond
en geleider zijn altijd bij elkaar. Als
de hond ziek is wordt de geleider ook
als ziek beschouwd. Is de geleider
ziek, dan Is ook de hond uitgeschakeld
Vakantie voor de geleider betekent
vakantie voor de hond. Alleen als de
geleider bHvoorbeeld lanee ti1d ziek
is of de dienst ulteaat krijgt de hond
een nieuwe geleider
en een kaart waarop zyn hele hon
denleven is vastgelegd met alle bij
zonderheden die er by horen. Voorzo
ver mogelijk houdt de hond de naam,
die hij bij zijn vroegere eigenaar had.
Is dat niet mogelijk, dan krijgt hy een
andere naam, maar majoor Van Baa
ien probeert zoveel mogelijk de eind-
uitgang van de vroegere naam te
handhaven om de hond In zijn nieu
we bestaan niet al te zeer in venvar-
ring te brengen. Af en toe veroorlooft
<le majoor zich een grapje. Zo heeft
hü een hond de naam VNO gegeven
en een ander NATO. Belde honden
wandelen nu met hun geleider langs
de afrastering van obierten voor ge
leide wapens in West-Duitsland.
Het leven van een hond bij de hon
denbrigade van de luchtmacht is haast
als dat van de soldaat Zieke honden
kunnen 's morgens als de geleider dat
nodig vindt terecht op het zieken
rapport bij de dierenarts. Voor het ove
rige heeft hij dienst zoals zijn baas, de
geleider. De slogan „dienst Is dienst"
wil echter niet zeggeh-<ïat de ftöndeh
van de luchtmacht hondenbrigade een
slecht leven zouden hebben. Natuurlijk
wordt er het een en ander van hen
gevraagd, maar zij krijgen in ruil daar
voor een verzorging waarop andere
niet-militaire honden jaloers zouden
zjjn. Alleen al de maaltijden zün om
honds ialoers op te worden. Een spe
ciaal daarvoor aangestelde kok ver
werkt in de keuken van de hondenbri
gade in kamp Princebosch per week
125 kilo vlees bij een minimale hon
denbezetting. Het lichte ontbijt waar
mee de honden de dag beginnen liegt
er trouwens ook niet om200 gram
vlees. 100 gram oud bruin brood. 75
gram bladgroenten en 75 gram keuken
afval. Ook het avondmaal is zeker
voor een hond aantrekkelijk: 300 gram
vlees, 150 gram oud bruin brood. 75
gram bladgroenten, 5 gram mineralen-
mengsel en verder nog het een en
ander aan vitaminen rijke stoffen. Het
maal wordt verder smakelijker door
vermenging met tomaten-, groente of
andere aromatische soepen.
Majoor Van Baaien wil af van de
indruk, die buitenstaanders van de
luchtmachthonden hebben. Vee)
mensen denken, dat wij met valse
honden werken. „Wij moeten hele
maal geen valse honden hebben,
maar honden met moed en coura
ge", verweert zich majoor Van Baa
ien tegen de slechte indruk. De hon
den zijn ook niet vals. Het ligt echter
voor de hand dat de voor bewaking
van militaire objecten opgeleide die
ren geen poezen zijn om zonder hand
schoenen aan te pakken. Het zijn
geen schoothondjes. Bü het minste
gerucht of bij een beweging van een
outsider zyn zij op hun oui vive. Was
dat niet het geval, het dier zou nooit
bij de luchtmacht gekomen zün. Ma
joor Van Baaien weet nu na tien jaar
ervaring wei wat hü niet en wel kan
kopen. Majoor Van Baaien wijst nog
op een misverstand dat bij het pu
bliek bestaat. De honden van de bri
gade zün geen waakhonden. Hun
taak is uitsluitend te waken over mi
litaire objecten maar dan in preven
tieve zin. Een hond van de brigade
zal dus nooit eigener beweging
iemand aanvallen. Hü zal dit alleen
doen als hy daartoe instructies van
zün geleider krügt.
Een belangrijke figuur bü de briga
de is de dierenarts. Op het ogenbuK
is dat de dienstplichtige eerste luite
nant dierenarts W. H. van Herten-
In februari of maart van het volgend
jaar gaat dokter Van Herten weg en
wordt zün plaats Ingenomen door een
andere dierenarts. Dokter Van Her
ten is de zevende dierenarts in succes
sie na de oprichting van de honden
brigade. Hü is officier, maar de eerste
dierenarts die de belangen van de
honden t.ien iaar geleden behartigde
was geen officier maar dienstplichtig
soldaat. De dierenarts heeft aan de
hondenbrigade een behoorlyke dag
taak. Hjj heeft de gehele zorg voor
het lichamelyk welzyn van de dieren-
Bovendien is hü lid van de aankoop
commissie van de honden. HU moei
er verder voor zorgen dat iedere hon?,
die by' de brigade wordt ingelyfd zu0n
cocktail krügt tegen infectie- en virus
ziekten.
De koninklijke luchtmacht heeft op
het ogenblik tegen de tweehonderd
honden in dienst verspreid over Ne
derlandse en West-Duitse bases. Daar
naast zyn er nog ongeveer vijftig hon
den. die dienst verrichten bij objecten
zoals munitie-opslagplaatsen van
de
koninlclyke landmacht. In de afgej?"
Sen tien jaar van het bestaan van d»
ondenbrigade ziin de honden geble-
ken een behoorlijke besparing te zyn
van personeel. Men rekent, dat ®en
hond zeven man bewakingspersoneel
vervangt. Tweehonderd honden bete
kent dus voor de luchtmacht een be
zuiniging van ongeveer veertienhon
derd man. De luchtmacht is er geen
en de hond best mee.
Voor wie mocht denken dat in i!e|
leger een hond een hond is. vergist
zich. Er zyn rangen en standen al Ko
men er geen sterren en strepen «an
pas. Wat het laatste betreft ztin de
mogelijkheden voor de hond in bet le
ger beperkt. De hond die bü de brigade
wordt ingelijfd kan men beschouwen
ais een recruut. Na ongeveer mie
mRanden heeft hü zün eerste elemen
taire opleiding achter de rug. De "mei-
ding is pas voltooid als hii na een iaar
training en tests het luchtmachtcertifi-
npnt heeft en dn lichtgevende rode
halsband en sliplijn mag dragen- Dan
pas speelt de hond een volwaardige
rol in het militaire apparaat van de
Westerse defensie. A KOENE
mm
De militaire hond heeft veel gemeen
met zjjn mjUtaire geleider. Hü heeft
een Pasfoto een registratienummer
ARNHEM, 2 jan. Toneelgroep
Theater opende het nieuwe jaar te
Arnhem met een geheel nieuwe bewer
king van hel boek van Jaroslav Hasek:
De avonturen van de brave soldaat
Sve.ik. Hans Croiset heeft het aange
durfd om in 26 taferelen het bewogen
verhaal over de zinloosheid van de
°°rlog 1914-1918 opnieuw gestalte te ge
ven- Zyn versie verschilt van die van
Max Brod of John Littlewood en de dy
namiek wist hij te fixeren via een groot
draaitoneel, flitsende dia's en bewegen
de decors.
Daarin speelt Bernard Droog de
o
DEN HAAG, 2 jan. By KB ls be.
ncemd tot officii"'"de orde van Oranje-
Nassau mr R. "ARMOLTZ, dirigerend
officier der Ryks-pohtie 2e klasse, hoofd
van de onderafdeling gebouwen en ma
terieel van de directie politie van het
ministerie van Justitie, wonend te Was
senaar.
DEN HAAG, 2 jan. Aan W. VAS-
BINDER zal op zün verzoek met in
gang van 1 februari 1965 eervol ont
slag worden verleend als burgemees
ter van de gemeente tiellingwolde;
aan A. G. M. PANIS is op zyn ver
zoek met ingang van 1 februari 1965
eervol ontslag verleend als burgemees
ter van de gemeente Berkel-Enschot:
aan M. P. VAN DER WEIJDEN ls op
zün verzoek met ingang van l februari
1965 eervol ontslag verleend als burge
meester van de gemeente Nieuwkoop;
aan mr. J. W. PEEK is op zün ver-
zoek met ingang van 31 december 1964
eervol ontslag verleend als burgemees
ter van de gemeente Schiedam-
Sovjet-Unie. De prijzen van anti
biotica, vitaminen en andere medicy-
nen in de Sovjet-Unie zullen per 1 ja
nuari met een percentage van 21 tot
64 dalen, zo heeft de Russische vice-
minister van gezondheid, Gusenko, be
kendgemaakt. (Rtr)
hoofdrol van de eeuwig kletsende en
pratende soldaat Svejk. de goedmoedi
ge Tsjech die altijd de dupe is var zyn
eerlykheid, zün onbenulligheid en zyn
kinderlyk ongeveinsde kritiek. Hü is vol
grappen en grollen, vo1 cymsme en tege
lijkertijd vol venynige analyse omtrent
de kranzinnige situaties welke de oor
log kan veroorzaken. Die rol schynt
Droog op het lijf geschreven te zün.
De politieke consequenties voor de
Tsjechen, die gedwongen waren voor
de Donau-monarchie tegen Slavische
broedervol keren te vechten, duiken tel-
kens in het stuk op. zonder da' zü te
veel de ongeveinsde naïeve held bena
drukken. Het stuk blijft wat te veel aan
de kant van de klucht, de wezenlüke
dramatiek komt er nauwelijks doorheen.
Toch is de vertolking Van dit drama
rroots opgezet en gaaf tot uitwerking
gekomen in de vele bürollen, waarin
vooral die van Jan Gorissen opviel. Dat
kluchtige karakter maakt de zaak dik-
wyls weinig fijnzinnig maar die gedach
te heeft by de schryver dan ook niet
voorgezeten. HÜ heeft zelfs zeker aan de
dramatiek van een Remarque bijvoor
beeld willen ontkomen. De regie was in
eigen bewerking voortreffelijk gestalte
gaf. De goede en bescheiden decors wa
ren van Niels Hamel.
Na afloop was er een nieuwjaarswens
van Dolf Verspoor, wiens tekst in snel
treinvaart geschreven en ingestudeerd
moest worden nadat die van Sieto
Hoving te elfder ure was afgewezen.
Verspoor had zich na deze ontwikkeling
zeker niet tam van de zaak afgemaakt
en het geheel was fel. geestig en cynisch
soms.
M.
DE RIJP, 2 jan. In het voorjaar
van 1965 zullen in het noordhollandse
dorp De RÜP. volgens de organisatoren
voor het eerst in Europa, amateurs een
achttal opvoeringen geven van de opera
„Carmen" van George Bizet.
De première ls vastgesteld 7 maart
1965. Aan de opera zal worden meege-
werk' door 75 personen. Het orkest is
het „Zaans Operetteorkest", versterkt
met leden van het Amsterdamse „In
termezzo". De r.k. zang- en operette
vereniging „Artl et religioni" in De RÜP
heeft „Carmen" veertien maanden in
gestudeerd.
(Van een financiële medewerker
in Parijs)
Ferrari is een klinkende naam in
de geschiedenis van de automo
biel. Enzo Ferrari is zesenzestig
jaar nu en heeft een griot deel
van de ontwikkeling van de automobiel
„actief" meegemaakt. Thans heeft de
Italiaanse constructeur zyn memoires
geschreven: „Enzo Ferrari, mijn me
moires", die als pocket in een verta
ling vail E. Winkler zün verschenen bü
de drukkerij „Helmond" in Helmond.
Het zyn typisch Italiaanse memoires,
gevoelig, hier en daar zelfs melodra
matisch, maar zéér menselyk en in
teressant voor ieder, die belangstelling
heeft voor de ontwikkeling van de auto.
Speciaal over de autoraces, waar hy
veel mee te maken heeft gehad, lucht
Ferrari zyn hart. „Er zyn, naar aan
leiding van ongelukken, monsterachti
ge dingen over my geschreven," aldus
Ferrari. Zo vergeleek de „Osservatore
Romano" hem eens met een industriële
Saturnus, die nog steeds zyn eigen zo
nen verzwelgt. Er zyn. aldus Ferrari,
vier redenen een technische, een
sportieve, een politieke en een morele
waarom het autoracen nog steeds
bestaat en waarom er nog steeds race
wagens gebouwd worden. Tal van ver
beteringen aan de auto zyn te danken
aan race-ervaring. Voor de toekomst
verwacht Ferrari voor de auto's geen
opzienbarende uitvindingen. Hy gelooft
in hetgeen professor Dante Giacosa
heeft gezegd, „dat de zuigermotor nog
vyftig jaar voor zich heeft." „in 1898,
het jaar, waarin ik geboren ben," al
dus Ferrari, „was er al een verbran
dingsmotor achterin een race-wagen
tegenwoordig heeft vrywei elke race
wagen de motor achterin. „Ik wilde,
zo verzucht Ferrari heel menselyk aan
het slot van zyn memoires, „dat ik
in de toekomst kon kyken en de auto's
van over vyftig jaar kon zien Het
beek ls interessant geïllustreerd en
wordt ingeleid door Han Hugentiolz di
recteur van het circuit van Zandvoort.
Een handig, keurig uitgevoerd boek
je voor „gewone" automobilisten
is onder de titel „zo onderhoud
ik myn auto" verschenen bü de
uitgeverij Broekman en Meris N.V. in
Amsterdam (ƒ1.4,90). In klare taal ver
telt B. Heldt aan de niet-vakman hoe
In grote lynen een auto in elkaar
zit en wat men dient te doen en te
laten, om die auto in een zo goed mo
gelijke conditie te houden. Geen uit
voerig reparatie-boek, maar wèl een
handig werkje met tips ovei allerlei
dagelyks voorkomende situaties.
De experimentele turbinewagens van
Chrysler zyn in Amerika nu een jaai
op de weg. Eind 196? gaf Chryslei vijf
de wagen drie maanden beproeven en
delde automobilist, om er zodoende ach
ter te komen, wat de indrukken waren
over de wagen by normaal huis-tuin-en-
keuken gebruik. De gebruikers mogen
de wagen drie maanden beproeven en ge
geven daarna hun oordeel.
IN RUSLAND is zojuist de Mosk-
vich 408 in produktie genomen
Deze vierdeurswagen met een
Fiat-uiterlyk heeft een 50 pk. mo
tor en weegt 900 kg. Over de prys is
niets bekend.
Maar de ontwikkeling kan men niet
afleiden van de resultaten over een af
zonderlijke maand, aldus woordvoerders
van de automobielindustrie. Bovendien
krygt men door de totaalcijfers een ver
tekend beeld, Immers, de slechte resul
taten van een enkel groot bedrijf kun
nen de cyfers van het geheel sterk be
ïnvloeden, ook als resultaten van de
andere maatschappyen vooruitgang ver
tonen. Dat neemt niet weg, dat een
groot aanta] geïnte esseerden, die al
leen afgaan op de cijfers, toch minder
enthousiast zijn dan de industrie zelf.
Wanneer men bedenk, dat juist in de
maand oktober de grote autotentoon
stelling Le SaloD de Paris gehou
den is. dan kan men het pessimisme wel
enigszins begrijpen. Bij een gunstige
conjunctuur zou men immers een zo
grote invloed van de tentoonstelling
mogen verwachten dat de lagere cijfers
van enkele bedrijven door de betere re
sultaten van de andere, gecompenseerd
worden.
Een totale produktie van 133.602 auto
mobielen tegen 174.893 in oktober 1963,
geeft eigenlijk weinig reden tot juichen.
Het betekent tenslotte een achteruit
gang van büna 24 pet. Aangezien ook
de verkopen in de automobielindustrie
onderhevig zün aan spiz.oenfiiictuaties
in de vakantiemaanden is de vraag
naar nieuwe wagens het grootst
is de vergelijking met dezelfde periode
van het voorafgaande het doeltref
fendst.
De oorzaak van de achteruitgang lag
geheel bü de verkoop van personenwa
gens; want de omzet in vracht en be
stelwagens gaf nog een toename te
zien, en wel van 25.997 in oktober 1963
tot 26.290. Gedurende de eerste tien
maanden van het lopende jaar werden
i.185.666 personenwagens omgezet te
gen 1.225.339 in 1963, hetgeen een da
ling betekent van 7,3 procent. In de
zelfde periode werden circa 10.000 be
stelwagens meer verkocht.
De export is teruggelopen met 45.000
automobielen, waaruit blijkt dat niet
alleen in het buitenland sprake is van
lagere omzetten.
Het heeft velen teleurgesteld dat van al
le grote bedrijven Renault het nog het
slechtst gedaan heeft, aanzienlijk zelfs
dsn.d£%hinnenl. concurrenten.-Paarorn.
vraagt men zich af of het beleid van
Renault, dat een staatsbedrijf is, wel
met evenveel zorgvuldigheid gevoerd
wordt als dat in de particuliere be
drijven. Enkele commentatoren zün
de mening toegedaan, dat juist het
nationale karakter van het bedrijf de
belangrijkste oorzaak is van de gro
tere teruggang. Een particulier be
drijf kan volgens hen vlugger om
schakelen wanneer de conjunctuur
zich wyzigt.
Vooral de Renaultfabrieken hebben
in de afgelopen tien maanden te kam
pen gehad met teruglopende omzetcy-
fers. Naast de achteruitgang in de ver-
koop van personenauto's met ruim 20
pet. van 492.423 tot 378.623 moest
men ook een daling van de omzet van
vrachtwagens registreren; van 65.455
tot '62.068.
Voor Citroën zün de cüfers aanzien-
lyk gunstiger. Het aantal afgeleverde
personenauto's kwam voor de periode
januari-oktober op 309.848 (dezelfde pe
riode 1963 294.571) en het aantal vracht
wagens op 75.407 (66.115). De andere
belangrüke merken kwamen tot de vol
gende resultaten: Simca 236.622 (v.j.
220.1040) personenwagens, vrachtwagens
nihil (30): Peugeot 213.998 (236.622)
personen- en 20.241 (18.981) vrachtwa
gens; Panhard 180 (194) personen- en
25.303 (26.915) vrachtwagen».
Wanneer men de verKupen
oktober vergelijkt, dan komt men tot
de conclusie dat de situatie zich die
imaand vooral voor Renault nog ver
slechterd heeft. Simca behaalde een to
tale omzet van 18.040 automobielen te-
,gen een maandgemiddelde voor dit
jaar van 23.660. Citroën, Peugeot en
Panhard konden echter meer produkten
aan de man brengen dan hun maand
gemiddelde: voor Peugeot bedroeg de
omzet 24.727 tegen een maandgemid
delde 23.414, voor Citroën 43.944 tegen
38.425 en voor Panhard 2.572 tegen
2.548.
Hier staat een omzet van 40.996 wa
gens voor Renault tegenover, bü een
maandgemiddelde van 44.069. Vanaf het
begin van dit jaar is de produktie van
het-bedrijf teruggelopen; behalve in ju
ni. In januari werden nog 57 454 auto's
gefabriceerd; sinds die maand is da
produktie dus met 27 pet. teruggelopen.
De Good Year-fabrieken in Luxem
burg zün begonnen met de pro
duktie van radiaal-banden die
speciaal worden aanbevolen voor
automobilisten, die wat harder ryden
dan normaal. Het is de G 800, die ge
schikt is voor gebruik bü snelheden
tot 180 kilometer per uur. Een speciale
uitvoering van deze band, voor sport
wagens die nog harder ryden, zal bin
nenkort op de markt worden gebracht.
Een radiaal pand heeft een karka.
waarvan de koordlagen niet gekruist
over elkaar liggen, doch loodrecht op
de rolrichting van de band zijn aange
bracht. dus raiiaai van hiel tof iiir
De nieuwe Good Year-band is geheel
opgebouwd uit textiel en rubber en
wordt door de fabrikant daaron, geruis
lozer genoemd. Het 3-T textielkoorö
dat wordt gebruikt, is, aldus de fa
briek. sterker dan staal en dankzy een
extra breed loopvlak en ror.de schou
ders van de band is de wegligging
ook bü hoge snelheden, extra-stabieT
De G 800 wordt ai in een aantal ma
ten gefabriceerd en dit aantal wordt
nog uitgebreid. De fabriek in Colmar-
Berg in Luxemburg levert op het ogen
blik circa 9500 banden per dag af en
kan de vraag nauwelüks aan Op 6
januari a.s. zal tn deze in 1951 gestich
te fabriek, de tienmiljoenste Good
Year-band worden gefabriceerd.
■iv
i'vWlSx
