i
Spectaculaire
aanplemping
Afbraak
achter
het C.S.
M
STRANDLEVEN IN BULLDOZER-,,HAP"
Gestage uitbreiding van
Westduits Autobahn - net
V'
m
Rotterdamse metro
dupe van geldnood
Dit jaar voltooiing laatste
gedeelte van „Hollandlinie
HERZIENE INVESTERINGSNOTA
Nu kraak noch
smaak aan kaas
Langer wachten
op goed water en
I
1
HARDERWIJK
ROTTERDAM
M00RK-E*XKt'!2E*
TWEEHONDERD KILOMETER
nieuw Hofplein
SrS;
345 miljard Mark
Nederlands elftal
pas volgend jaar
tegen België
DINSDAG 9 FEBRUARI 1965
PAGINA 8
V
K&AW-VEUWfê UN
HOOKNSÈ BOOT
wür - mssiAm tm -
beurtvaartbedrijf leed zware ver
liezen
in de,
de
ze afbraak ten behoe-
et het grote project van de
De Ruyterkade is begon
nen. In het van zijn stei-
pelt. Reeds zijn er plaatsen waar
de driftige havenkabbeling is ver
dwenen en een grote berg zand
boven het wateroppervlak is uit
gerezen. Het is een schouwspel
dat men aan de boorden van 't IJ
generaties lang niet heeft gekend.
Voor een dergelijke aanplemping
zal men terug moeten naar de da
gen van Thorbecke en zijn uit
spraak dat mem de Amsterdam
mers tegen zich zelf moet be
schermen. De roerige dagen van
de bouw van het Centraal Station
op het kunstmatig aangelegde
IJ-eilcmd. Het was een spektakel
stuk waar de Amsterdammers
zich met hand en tand tegen heb
ben verzet, want, zo wist men, het.
grote nautische oog van de stad
zou er definitief mee gesloten
worden.
Thans is men opnieuw aan een
spektakelstuk begonnen. Een
spektakelstuk dat als vanzelfspre
kend wordt beschouwd, een logi
sche ontwikkeling in de fascine
rende groei van de stad. In de
voorbereidingen die er aan voor
af gingen roffelden in hoog tem-
ve van ae bredere rijbanen, die
hier zul'eu komen. Rijbanen voor
al voor de grote concurrent van
de beW'tvaart; jtet vrachtivagen-
vervoervijftig meter zal de
verbreding^ bedragen. En daarom
7moesten de steigers waarop de
hun pakkisten en tonnen, hun vertroUu'de namen als o a Van
hartige luchtjes van teer, pek enEs en Van Ommeren en Van der
azijn en hun knusse houten kan
Linden P'Vkten
toortjes op de kop. Het oude Eigenlijk
i, verdwjjnen.
is het allemaal begon-
De zomer is nog ver, maar het prille zonnetje van zondag ims
voor enkele strandliefhebbers voldoende aanleiding de zeekant
op te zoeken. De wind was nog wel guur, doch een geparkeerde
bulldozer in het zand bood prachtige bescherming, zodat deze
eerste dag „strandleven" voor deze meisjes een doorslaand
succes werd.
O
gers beroofde deel bij de brand- po de slopershamers. En in hun
weerkazerne ligt nu een ge- drieste geweld sneuvelden een
weldige zandspuiter, die dag en aantal oude, vertrouwde steigers,
nacht kolossale hoeveelheden Met heel hun bonte drukte van
zand op de bodem van 't IJ sta- aan- en afvarende beurtschepen,
- w-.:
mém»
inai T f IlJi
nen met het vertrek van de oude
Jason, het oude fameuze spuit-
schip van de Amstei damse haven
dat altijd stoom klaar naast de
Valkenwegpont la9 afgemeerd.
Kort na het vertrek van dit lage,
platte schip met zijn tv.ee hoge
rode schoorstenen werd de brand
weersteiger afgebroken en ging
vanaf daar de afbraak verder.
t ~wet is een groot project dat
Ti jaren zal vergen. Vandaar
*- J- dat het beurtvaartbedrijf
achter de hoge rug van het
Centraal Station zich voorlopig
nog kan handhaven. De klei
ne reders van deze bedrijfjes,
veruit de oudste scheepvaarton
derneminkjes die er eigenlijk al
waren in heiteerste uur van de
Amsterdamse haven, zijn daar
ronduit blij om. Hun toekomst,
net de voortdurende groei van
het wegvervoer, toch al weinig
rooskleurig, ligt in het nieuwe te
bouwen bodecentrum. Een ver
huizing die hun eigenlijk ietwat
zwaar op de maag ligt. Maar deze
verhuizing zal onvermijdelijk zijn.
Het grote werk aan de De Ruyter
kade is begonnen. In de ouverture
klinkt het zware monotone ge
brom van de zandzuiger en wijkt
langzaam mtiar zeker het water
dat hier vroeger tegen de kade
schuurde.
PP
'Ut
DP
«V
WIJKEND WATER
IN HET IJ
V- - N-'-
<i i
De steigers «jshter het C.S., die voorlopig
n,et aan de beurt zijn.
De laatste beurtvaartdienstcn.
DEN HAAG, 8 febr. Een groot
deel van de voor binnenlandse con
sumptie bestemde kaas zal met ingang
van volgende week maandag onderwor
pen zijn aan een zeer strenge kwali
teitscontrole volgens een kwaliteitscon
trolereglement, dat ontworpen is door
de rijkszuivelconsulent ir. P. Tiersma
met medewerking van de zuiveldeskun-
digen de heren Keest en Veldstra.
De kwaliteit van de kaas voor bin
nenlands gebruik is reeds lange tijd aan
kritiek onderhevig. Dertig vooraanstaan
de handelsbedrijven in kaas, die teza
men het gro tste deel van de kaas
groothandel i ons land vormen hebben
nu besloten zich met ingang van 15
februari vrijwillig te onderwerpen aan
de bepalingen van het controleregle
ment en de keuringen, die door drie
deskundige keurmeesters worden uitge
oefend. In geval van overtreding van
het reglement heeft een commissie,
bestaande uit de drie samenstellers
van het regleThent de bevoegdheid ste
vige boetes op te leggen.
De kazen, die aan de controle zijn
onderworpen worden voorzien van een
duidelijk kwaliteitsmerk. Voor het vast
stellen van de leeftijd van de kaas heb
ben alle Nederlandse kaascontrolesta-
tionr. hun medewerking toegezegd.
de ..dodenrit" tussen Frankfurt en
Mannheim, n.l. de omlegging van Wies-
baden via Groszgerau naar Darmstadt
(waar automobilisten dan voorlopig
(Van onze correspondent in Bonn)
Het rond drieduizen dkm. lange
Autobahn-net van de Westduitse
Bondsrepubliek zal dit jaar we
derom met tweehonderd k.m.
groeien. In 1964 zijn er 102 km nieuwe
Autobahn bijgekomen. Voor Nederland
is de belangrijkste uitbreiding van het
Westduitse net van autowegen de in ge
bruikneming van het laatste stuk van
de z.g. „Hollandlinic", n.l. de resteren
de 28 km. tussen Hamminkeln en Em
merik.
In het Duits-Nederlandse „General-
bereinigungsvertrag" staat, dat de
.Hollandlinie" de verbinding tus
sen de grens en het verkeersplein
Oberhausen uiterlijk op 1 juli
gereed zou moeten komen. Vermoede
lijk echter zal reeds begin mei de laat
ste etappe in gebruik kunnen worden
genomen.
Dan bestaat een doorgaande Auto-
bahn-verbinding tussen Amsterdam,
Rotterdam en Den Haag en vrijwel alle
belangrijke centra der Bondsrepubliek,
met doorverbinding naar Wenen.
Andere belangrijke partiële Auto-
bahn-etappen, die dit jaar gereed zullen
komen zijn:
Een stuk van 10 km. van Bremen uit
in zuidelijke richting naar het gehied
rondom Cloppenburg; een stuk van 37
km dat het klaverblad Kamen zal ver
binden met de stad Munster (dit is een
deel van de z.g. ,,Hansa-Linie")de al
gehele sluiting van de Autobahn-ring
rondom Keulen die 18 km. lang is en
18 af- en opritten heeft; een stuk van
10 km. dat Wiirzburg met Schweinfurt
verbindt; de verbinding die automobilis
ten tenminste een deel zal besparen van
(Van onze verslaggever)
ROTTERDAM, 9 febr. Het Ienings-
plafond dat de regering Rotterdam
heeft opgelegd betekent in de praktijk,
dat de bewoners op de rechter-Maas-
oever een jaar langer op redelijk drink
water zullen moeten wachten. Welis
waar komt het nieuwe waterwinbedrijf
Meeuwen bij de groeiende zandplaat.
Tonnen zand op de golfslag van 't IJ
MV.
Jugs
Nu nog dekschuiten en drijfhout,
straks een brede verkeersweg
H
toch weer op de Autobahn Frankfurt-
Mannheim terecht zullen komen hoe
wel er later naast, de bestaande Auto
bahn een tweede naar Mannheim wordt
gelegd).
oor de wegenbouw staan dit jaar
3.45 miljard Mark op de West
duitse begroting. Hiervan komen
835 miljoen Mark voor rekening
var. de Autobahn-bouw. Veel als dit ook
moge lijken: hel is slechts zeventien
miljoen Mark meer dan het vorig jaar.
Van de prijsstijgingen in West-Duits-
land merkt men bij de Autobahnbouw
nog niet veel. De graafwerkzaamheden
zijn sinds 1945 niet veel duurder ge
worden, aldus ..Ministerialrat" Tischer
van de afdeling Autobahnbouw van het
ministerie van verkeer en waterstaat.
Wel de kunst-bouwwerken", vooral
bruggen, zijn duurder geworden: rond
twintig procent vergeleken met 1945.
op de Berenplaat, ondanks een gering*
vertraging van het werk, in 1966 in pro-
duktie, maar de Maasstad moet voor
1965 afzien van de transportleiding voor
dit water van de Berenplaat naar het
bedrijf aan de Honingerdijk.
Ook het Hofplein, de dorre vlakte tn
het hart van Rotterdam, mag dit jaar
niet hopen op de beloofde heraanleg.
ÜE—Eiffie')de voetgangerstunnel zal er
De invcstermSSEiV-
de metro, hetgeen iedereen in de Maas
stad wel verwacht heeft. Wel wordt
het bouwkundig werk, zij het iets lang
zamer dan hel werkschema aangeeft,
voltooid, (en dit is te danken aan het
feit, dat meer vertraging meer schade
zou veroorzaken dan bespaard zou kun
nen worden), maar de bestellingen voor
de stroomvoorziening, de railaanleg en
de signalering worden opgehouden. Er
is geen geld voor beschikbaar. De me
tro zal dus later gaan rijden, waar
schijnlijk pas in 1967.
De Rotterdamse luchthaven is even
eens het kind van de rekening.
In 1905 wordt niet begonnen met de
bouw an hel stationsgebouw en wat
daar allemaal bijhoort.
Ook is duidelijk dat de Rotterdamse
sport en recreatie moeten lijden onder
het, naar iedereen hoopt, tijdelijke geld
gebrek van Rotterdam. Om te beginnen
is alle aanleg van het zogenaamde open
bare groen van 1965 naar 1966 verscho
ven. Verbetering van zwembaden, aan
leg van sportvelden en kinderspeel
plaatsen en het aanpakken van andere
recreatieprojecten worden gereduceerd.
Hetgeen in uitvoering is wordt ver
traagd.
In de sector van Openbare Wer
ken. waar het Rotterdam toch al niet
naar den vleze ging, vallen eveneen»
klappen. Vertraagd worden de aanleg
van uitvalswegen, de bouw van ver-
keerstunnels, de aanleg van uitvalswe
gen, de bouw van verkeerstunnels, de
aanleg van het Schouwburgplein en de
bouw van rioolgemalen.
Ook voor de havens, en in het bij
zonder het zorgenkind „Europoort",
zijn beperkingen toegepast, ondanks
dt negentig miljoen die Rotterdam
als kasgeldlening extra mag opnemen
boven de 250 miljoen, die de regering
Rotterdam aanvankelijk heeft toege
staan. Volledigheidshalve zij hier op
gemerkt, dat Rotterdam behalve deze
90 en 250 miljoen gulden nog beschikt
over 40 miljoen gulden te verkrijgen
uit eigen financieringsbronnen, zodat
in totaal het te investeren bedrag voor
1965 380 miljoen gulden beloopt.)
De gemeente heeft zich op het stand
punt gesteld, dat de aanleg van havens,
Kademuren en achterlandverbindingen
voor zover er reeds contracten zijn af
gesloten onverminderd moet doorgaan.
Dit betekent echter toch, dat belangrij-
Ke projecten in het Rotterdamse haven
gebied getemporiseerd moeten worden.
Het Concertgebouw zal dit jaar wor
den afgebouwd. Dat kan ook haast niet
anders, want het is al bijna klaar. Wel
is de opening ,van het concertgebouw van
februari naar 18 mei 1966 verschoven,
hetgeen het voordeel heeft, dat een
aantal opdrachten voor de afwerking
zo geplaatst kan worden, dat eerst in
1966 betaald zal moeten worden.
Rotterdam heeft door de boven ge
schetste maatregelen, aangevuld nog
met het uitstellen van betalingen van
rond de tien miljoen gulden ruim hon
derd miljoen gulden op de investerings
begroting kunnen winnen.
Van deze „winst" is echter weer
ruim 25 miljoen verloren gegaan. De
ramingen voor het grondbedrijf in dit
geval voor •grondaankopen in Ommoord
en het Europoortgebied en hpt
G.E.B. belopen 25 miljoen gulden meer
dan in december verwacht werd.
DEN HAAG. 9 febr. ,Het Neder
lands voetbalelftal, dat dit jaar moet
proberen de eindronden van het toer
nooi om het wereldkampioenschap te
bereiken, komt pas volgend jaar tegen
België uit. De wedstrijd is vastgesteld
op 17 april. De ontmoeting wordt in Ne
derland gespeeld. De plaats ia nog niet
bekend.
-v
