Nieuwe Haarlemsche Courant | 1965 | 17 februari 1965 | pagina 13

Leonard Lang
(Fiat

Niet af
rem men

Optimisme in
auto-industrie

John M. Lawrence

(General Motors):

Nieuw recordjaar
voor de boeg

Dicht bezaaid

U'

Roger Jumaucourt (Renault):

RAI-notities

Aantal inwoners
per auto

RENAULT

g

WOENSDAG 17 FEBRUARI 1965

Op deze pagina geven wij een overzicht van de
prijzen, zoals die ons door de RAI zijn ver
strekt. De prijzen hebben betrekking op de op
de gouden RAI geëxposeerde wagens en werden vast
gesteld op 1 januari van dit jaar. In verband met de
grote verscheidenheid van modellen welke de fabrie
ken aanbieden, hebben wij de types in de verschillende
prijsklassen naar merk gerubriceerd.

JOHN M. LAWRENCE
aan de top

„Wat ik denk van de toekomst?
Welnu, dat de kopers van auto's
steeds kieskeuriger en veeleisen
der zuPen gaan worden."

J. LEONARD LANG
850 succes

ROGER JUMAUCOURT
grote verwachtingen

PRIJZEN PARADE 1965

ABARTH

Fiat Abarth 85Ü Ol (.975.-

Fiat Abarth 350 TC 7 975,-

Fiat Abarth 1000 OT 9 375.-

ALFA ROMEO

Giulia 1300 11.980.-

Giulia 1600 TI 12 480.-

Giulia 1600 Tl 12.980.—

Giulia 1600 Spider 13.180,—

1300 Sprint 13 980.—

1600 Sprint GT 17 480,—

Giulia 1600 SS 2u 980.—

2600 Berlina 21 880.—

2600 Spider 21 880.—

2600 Sprint 25 880.—

aston martin

DBS I 63 500.—

AUSTIN

Seven 5.395.

A 40 Mk II Countryman 5.950,—

Seven Countryman 6.050.—

1100 Glider 6.995.—

Cooper 1 250,

A 60 Cambridge 8 550,—

Cooper ,,S" type 970 cc 8.950.—

A 60 Countryman 9 850,—

A 60 Cambridge Diesel 9 975,—

Cooper „S" type 1275 cc 10 210.

1800 Balanza 10.500,

A 60 Countryman Diesel 11.275,—

A 110 Westminster Mk II15.600.—

AUSTIN-HEALY

Sprite Mk III t 8.585.—

3000 Mk III Convertible 16 700.—

AUTOB1ANCH1

Quattroposti I 3 850.—

Panoramica 4.290,—

Bianchina Cabriolet 4.990,

Stellina Cabriolet 7 750.

AUTO-UNION

F 11 t 0.695.—

F 11 de Luxe 5 945.—

F 12 6.645.—

F 12 de Luxe 6.795.—

F 102 7 695.—

F 12 Roadstar 7 950.—

AU 100 Sp Roadstar en coupé 13 500.—
Munga Op aanvr.

BARKAS

B 1000 Combi I 7.195.—

BENTLET

S3- Series 1 67 500.—

BMW

LS Luxus 1 5.825.—

LS Coupé 6.650.—

Cabriolet "5-

1800 1' 525,—

1800 TI 12 725.—

BUICK

Wildcat 2-drs Sport Coupé 27.200.—
Rivièra 2-drs Sport Coupé 30 500.—

Electra 225 4-drs Sedan29 250,—

Le Sabre de Luxe 4-drs Sedan 23 800.—
Skylark de Luxe 2-drs

Sport Coupé 18 400,—

Special de Luxe 4-rirs Sedan 16 950.—

CADILLAC

x 700,—

De Ville 4-drs. Sedan

CHECKER A 12 E 24 890

Marathon de Luxe

Chevrolet gedanl47üü,_

Biscayne 4-drs Stationwagon 17 900.—
Cbeveile "300" De Luxe

4-drs. Sedan 13 200.—

Chevelle "300" De Luxe

4-drs. Sedan 14.300.—

Chevelle Malibu 2-drs

Sport Coupé 14 750.

Chevelle Mahbu Super

Sport 2-drs Coupé 17 600.—

Chevelle Malibu 4-drs.

Stationwagon 17 200.

Corvair Monza 4-drs Sedan 15 400,
impala Sport Coupé „18 125.
T^Païa 2 drs Sport Coupé 15 975.
impala 2-drs Sup Sport Coupé 19 975.—
Impala 4-drs Sport Sec.an .16 260

Impala 4-drs Sport Sedan i»35o!—

Sting Ray 29 260.—

CHRYSLER

Newport AC 1 - i- 1 21 5oo.

New Yorker AC 3 - H 28 000.—

300 L AC 3 - P 29.350.—

CITROEN

2 CV - AZ 4.150.—

AKL-Weekend 4 690.—

2 CV - AZM 3 4.420.—

AMI 6 Luxe4.790.—

AMI 6 Grand Luxe 4 990.—

AMI 6 Grand Cnnfort 5 190,—

AMI 6 Break Confort 5 690,—

AMI 6 Break Commerciale5.6 j,—

Sahara 4 x 4 9.250.—

ID 19 Tourls-ne 9.490.—

Idéal 19 11 190.—

ID 19 Ambulance 12.490.—

DS 19 Hydraullque 12.650.—

DS 19 Mecanlque 12 650,—

ID 19 Break Luxe 12 790.—

ID 19 Break Confort 13.190.—

ID 19 Familiair Luxe ,13 190.—

ID 19 Familiale Confort 13 490,—

DS 19 Pallas Hydraulique 13 850,—

DS 19 Pallas Meeanique 13 850.—

DS 19 Cabriolet Hydraulique 22 500,—
DS 19 Cabriolet Meeanique22.500.—

DAF

Daffodil 4.595,—

Daffodil L 4.950.—

Daffodil LB 5.250,—

Combi 4.990,—

DAIMLER

21/2 Itr V 8 Saloon 22.780.—

Malestlc Major Saloon 42 000,—

Limousine 48 700.—

DODGE

Dart 270 AL 1 - H t 13 250,—

Dart 270 AL 1 - H 525.—

Dart GT AL 1 - p 14.425,—

Dart 270 - AL 1 - H 14.475,—

Coronet 440 - AW 1 - H I4.6UO.

Dart GT AL 1 - F 15.000,—

Dart GT - AL 1 - P J15 .375.—

Coronet 440 - AW 1 - H 16.075,—

Polaro 880 AD 2 - H 21.900,—

Monaco - AD 2 P 22.935,—

FIAT

500 O 3.395,—

500 Giardinlera 3.895.—

600 D 3.945,—

850 4.945,—

600 D Multipla 5.400.—

1100 D 5.750,—

1100 D Familiale 6.250,—

1300 6.890,—

1500 7.190,—

7500 Comfort 7.750,—

1300 Familiale8.200,—

1500 Familiale 8.600,

1500 L 8.500,—

1800 B 9 700,

1500 Cabriolet 9.990.—

1800 B Familiale

2300 12 400.-

2300 Familiale 15 250,—

1600 s Cabriolet 14.300.

2300 S Coupe „23.000.—

FORD

Angua de Luxe f 5.150.-

Anglia Estate Car 5.755,—

Cortina de Luxe Tudor 5.725,—

Cortina de Luxe Fordor 6 110.-

Cortlna Estate Car de Luxe 6.980,—

Cortina Estate Car de Luxe 7.260,—

Corsair de Luxe Tudor 7.145.—

Corsair de Luxe Fordor 7.495,—

Corsair GT Tudor 8 745.-

•oephyr 4 «664

Zephyr e

Zodiac

Taunus 12m'li""'s 725-

Talmus 12 M Coupé' -•••••••••• 8.II0!-

Taunus 12 M Combi 8 395-

Taunus 12 M TS Tudorew-

Taunus 12 M TS Fordor «860

Taunus 17 M Tudor S

Taunu. 17 M Fordor 9350!-

Taunus 17 M Turnier 3-drs,

Stationwagon 8.415.-

Taunus 17 M Turnier 5-drs.

Stationwagon 8.880,-

Taunus 20 1V1 Tudor 8.095,-

Taunus 20 M Fordor 9.460.-

Taunus 20 M Hardtop 10.075.-

Taunus 20 M TS Tudor 9 895.-

Taunus 20 M TS Fordor 10 360,-

Taunus 20 M TS Hardtop 10.975,-

Taunus 20 1VJ Turniei 3-drs.

Statioi wagon 9.525.-

Taunus 20 M Tu.n.ei 5 drs.

Stationwagon 9 990.-

Taunus Transit Trl 830

De Luxe Bus 8.240.

Taunus Transit TT 830

Standaard Bus 7.430.-

Taunus Transit TT 830

Panorarnabus 10 700,-

Taunus Transit TT 1250

Standaard Bus 8.110,-

Tbames 8(H) Estate Car Benzine 8 750.-
Thames 800 E.-tute Car Diesel to 975.-
Tliames 80(i Expi",ss Bus

Benzine 9 550.-

Thames 800 Express Bus

Diesel ,11 775,-

Mustang 2-drs Hardtop ,15 300,-

Mustang 2-drs Hardtop 16 300.-

Mustang 2-drs Hardtop 16 600.-

Mustang 2-drs Convertible 16 900.-
Mustang 2-drs Convertible 17 900.-
Mustang °-drs Convertible 18.200,-
Mustang Fastback 2 2 17 400.-

GLAb

S 1004 Coupe 6 795,-

S 1004 Cabriolet i 545.-

1204 6 395.-

1204 Cabriolet ?.895.-

1204 TS /.995,-

1204 TS Cabriolet 9 265.-

1300* J-T Sport Coupé14 375.-

1700 9.950.-

GOGGO MOBIL

T 300 3.245.-

T 400 3.395.-

Sport Coupé m 4.315.-

H1LLMAN

Imp 5.690,-

Husky I 495,-

Minx „1600" de Luxe Saloon 7 695,-

Super Minx Saloon8.895.-

Super Minx Saloon „Special 84" 9 675,-
Super Minx Stationwagon 10.475.-

HUMBER

Sceptre Sports Saloon 1 13.575.-

Hawk Saloon 14 475.-

Hawk Touring Limousine 15 675.-

Hawk Stationwagon 17,975.-

Cooper 6.990.—

1100 6.995.-

Oxford VI Saloon Benzine 8.850.-

Cooper „S" 8.950.—

Oxford VI fravellei Benzine 9.750 -

J 4 Minibus Benzine10.000.-

Oxford VI Saloon Diesel 10.275.-
Oxford VI Travellei Diesel „11.175.—
J 4 Minibus Diesel 11.500.-

NECKAR

600 Jagst 4.395 -

1200 Europa Special 6.200-

N.b L.

Prinz 4 t 4 795 -

Prinz lOUO L 6.250.-

Sportprinz 6.475 -

Sp'der 9.900 -

OLDSMOBILE

F 85 4-drs Sedan Mb 950 -

F 98 4-drs Sport Sedan 28 500 -

F 88 4-drs Sedan 24 950.-

Cutiass 2-drs Coupé 18 400.-

OPEL

Kadett 2-drs. Coach 5.470.-

Kadett Car-A-Van 1000

3-drs Stationwagon 6.090.-

Kadett 2-drs Coupf 6.195.-

Rekord 1500 2-drs Coach,

3 versn7 695 -

Rekord 1500 2-drs Coach.

4 versn 7.805 -

Rekord. 1700 2-drs Coach.

3 versn7 795 -

Rekord. 1700 2-drs Coach.

4 \/ersn7.905 -

Rekord 1500 3-drs Stationwagon 8.455.-
Rekord 1700 i-drs

Sedan de Luxe 9 185-

Rekord 2-drs Coupé 9 225 -

Kapitan 4-drs Sedan 12 540.-

Admiral 4-drs Sedan 14 290 -

Diplomat 4-drs Sedan 19 OOU -

PANHARD

Supei Luxe t 6.550 -

Confort S 540 -

Confort S Tigre 7.890.-

24 CT 11190 -

PEUGEOT

403 Confort, Benzine 7*980.-

403 Confort. Diesel 9 900 -

404 Sedan +300.-

404 Sedan Super Luxe 10.800.-

404 Cabriolet 15 500.-

404 .oupé lb 250.-

404 Sedan H 900 -

404 Cabriolet 16 750 -

40d Cbupé iV 500.-

Super Snipe Saloon 18.B75,-

Super Snipe Touring Limousine 20 475,-
Super Snipe Stationwagon 22 475.-

Imperial Saloon23 775.-

Imperial Touring Limousine 24.975,-

IMPERIAL

Le Baron AY 1 - H 38 850.-

INNOCENTJ

„S" 1100 11.500.-

1S AR

T 700 4.695.-

Kombi 5.365.-

1SO RIVOLTA

2-deurs Coach f 42 750-

isuzu

Bellett Benzine Standard t 7 200 -

Bellett Benzine Luxe 7 700'.

Bellett Diesel Standard 8.300.-

Bellett Diesel Luxe 8.800,-

Bellel Diesel 11.900,-

Express Stationcar 13.500,-

JAGUAR

Mark II 2.4 Itr18 750,-

Mark II 3.4 Itr22 880,-

Mark 11 3.8 Itr 24 230,-

„S" 3.4 Itr 28 100.-

,,E' Roadster 28 700.-

"F' Coupé 29 900.-

„S .1,8 Itr 27 100,-

Mark x 4.2 Itr Saloon 32.950.—

KAISER JEEP

CJ - 5,4 WD t 12.885.-

CJ - 6 14.425,-

Station Wagon 18 875,-

Wagoneer 20.000.-

LANC1A

Fuivia Sedan 9.950.-

Fulvia Sedan 2C

Flavia Sedan 1500 '2.750,-

Flavia Sedan 1.8 13.750,—

Flavia Convertible Vignale 1,8 18.500,—

Coupé 356 C/1600 SC 18 000.-

Flavia Coupe 1.8 19 000.-

Flavia Sport 1.8 19 750.-

Flaminia Sedan 2500 19.950.-

Flamlnia G.T Touring

Coupé 3 C 22 500.-

Flaminia G.T Touring

Convertible 3C 22 500.-

Flammia Spurt Zagato

3 C 2500 72 150.-

Flammia Sedan 2 8 23 (NI0.-

Flaminia Coupé Fartna

-3B' 2.8 24 750.-

Flaminla G.T. Touring

Coupé 3C2.8 25 750.-

Flai.iinia G.T Touring

Convertible 3 C 2.8 25 750,-

Flaminia Sport 3C .8 26 000 -

Flammia G.T 2 2 2800 26 Slio]-

landrovek

88 Serie li-A Benzine ƒ10 110.-

88 Serie Il-A Ltiesel n 710

109 Serie ll-A

Benzine Station Wagon ,13 750

88" Serie U-A

Benzine Station Wagor 13 980 -

109" Serie ll-A

Di.?Se.' stat'on Wagon 15.350.-
88" Serie II-A Station Wagon 15.580.-

5IERCEDES-BENZ

t 13.400—

J?° 14.300 -

15 300.-

220 SE

18 500 -

230 SI. Roadster 26 650.-

230 Si Coupe 27 150

230 Si Rnadster/Coupé 2b 150 -

Coupe 3, „„O—

-20 SE Cabriolet 3^ 500

fU SE 32 000

300 SE Lang 3ti 5Uo—

300 SE Coupé 43.000—

300 SF Cabriolet 46 500

t?dan 74.000.-

600 Pullman 84 000-

M.G

Wag" 8.585-

lluu 8.750—

MGB 10.970 -

Magnette Mark TV 10.990 -

MORGAN

Plus Four twoseater Roadster 12.100

Plus Four Drophead Coupé 13 000 -

MORRIS

850 Saloon 4.975.-

Minor 2-deurs 5.425—

850 Traveller S.825.—

404 Diesel Sedan 11.600 -

404 L. Benzine10 280.-

404 L, Diesel 12.380—

404 U. Benzine 9.780.-

404 J. Diesel 11.880 -

VAN DEN PLAS PRINCESS

1100 11.975.-

4 Itr „R" 29.500.-

PLYMOUTH

Barracuda AV 2 - P 17.900.-

Belvédere II - AR 1 - H 14 500 -

Belvédere II - AR 1 - H 15.975.-

Fury III AP 1 - H 15 900.-

Fury III AP 2 - H 18 500.-

Sport Fury AP 2 P 19 500.-

PONT1AC

Grand Prix 2-drs Sport Coupé 27.400-

Laurentian 4-drs Sedan 1^ 500.-

Le Mans 2-drs Coupé 18 750

Parisienne 4-drs Sport Sedan 19.250-

Parisienne 4-drs Spori Sedan 17.100.-

Tempest Custom 4-drs Sedan 14.900.-

PORSCHE

CouDé 356 C/1600 C 16.700-

RAMBLER-RENAULT

Classic 6 f 12.950.

RENAULT

R 4 Berline 3.995

R 4 Econoom 4.'So
ft 4 Combinatie

Dauplline

R 1 Export

Dauphine Export

Dauphine Automatic 4.995.-

R 8 5.195-

R 8 Major 5 595

Automatic de Luxe "5 -

Caravelle Coupé 6 420 -

Caravelle Convertible ^-^50 -

Caravelle Automatic "Ï5?'

10.250.-

RILET

Elf

1.5 Mk 'inf 7.445.-

4/72 8.450.-

10.650 -

ROLLS-ROYCE

Silver-Cloud II]

t 69 000 -

RO KR

2000

3 Lltei Mk 11 Saloon"."

3 Litei Mk II Saloon *18 8

3 Litei Mk II coupé tlZ"

3 Liter Mk II Coupe ....i"; -

SAAB

96 7 oqit

95 Combinatiewagen

Sport 850 12.950

SCA1.D1A

Perkmt Diesei t s

Combi Perkins Diesei 8 6uu-

Combi 5 995—

1400 4.700—

S1MCA

900 1 4.995—

1000 5.495—

1000 GL 5.695—

1000 GLS 6.895—

1300 6.785—

1300 GI 7-185

1500 7.895—

1500 Tourist <1.275—

1500 GL 8.395

1500 Tourist GL 8.995

1000 Coupé 9.995—

SINGER

Chaniuis 6.975—

Gazelle y 675—

Vogue Saloon 10.550.—

Vogue Stationwagon 11 475.

SKODA

1000 MB 5.450—

Octavia Combi 5.995—

1202 Combinatiewagen 6.795.—

STUDEBAKER

Daytona 4-drs Sedan t 14.150—

Hawk VI Gran Tunsrno 16.500,—

Cruiser V 8 4-drs Sedan 16.550—

Commander 2-drs Sedan 17 400

Hawk V 8 Gran Turismo 19.800—

SUNBEAM

Rapier Sports Tourer 12.22u—

Alpine Sport Tourer 12.225—

Alpine 260 17.975.-

Venezia Superleggers 19.775.-

TOYOTA

Crown Standard J 9.775.-

Crown Semi de Luxe 9.990.

Crown oe Luxe 10.875.

Crowr Utility Wagon 10.775.

TRABANT

601 Standard 3.575.-

601 de Luxe 3 775.-

P 60 K Combi 3 875.-

P 60 K Camping-Combi 4.075

TRIUMPH

Bond Equipe G.T. 2 2 10.850,-

Bond Equipe G.T. 4 S U.UUO.-

2000 12.880.-

2000 Overdrive 13 680.-

2000 Automatic 14.280.-

T.R. 4 Soft Top 13 000 -

T R. a Hard Top 13 600.-

Spitfire Soft Top 8.450.-

Spitfire Hard Top 8.975.-

Vitesse 6 Saloon 7.995.-

Vitesse 6 Convertible 9 725-

Herald 12/50 Saloon 6 850.-

Heraid 12/50 Skylight 7.195.-

Herald 1200 Saloon 6.250.-

Herald 1200 Convertible 7.750.-

Herald 1200 Estate 7.675-

VALIANT

V 100 AV 1 - L 10.990.-

V 200 - AV 1 - H 12.550,

Signet AV 1 - p 13 4U0

V 200 AV 1 h I 13 775

Signet AV 1 P 13 975

Signet AV 1 - p l4625.

VAUXHALL

Cresta 4-drs Sedan de Luxe t 10.995,

Velox 4-drs Sedan 9 995

Victoi Super 4-deurs,

Sedan 3 versn i 625

Victor Super 4-d .urs,

Sedan, 4 versn, i 8U0

Victor Super 5-deurs.

Stationwagon «995

Viva 2-drs Coach 5 550

VX 4/90 4-drs.. Sedan de Luxe 4.465,

VOLGA

Rover. Combi u 55u

Combi g ggg

M 21 Sedan gqy

Rover M 21 Sedan"".'.'.'.'.".'.!;; 10 290

VOLKSWAGEN

1200 de Luxe a u90

1500 N Limousine 6 810

Koin hi met zittingen (.065

1200 Cabriolet 159

1500 S Limousine 7 270

Variant N 7 320

Kleinbus 7'7S(I

Variant S 7gu

1200 Karmann Ghia Coupé 8 150

VW-Ziekenwagen 9 790.

Samba-bus y 790

1500 S Karmann Ghia Coupé 10.550

VOLVO

11121 8.980.

21124 Bestelwagen 8 950.

11134 9 400.

11234 9.950.

P 21134 Combi m 950

p 13134 io87o.

P 12134 11210.

P 13234 650.

P 12234 11 990.

P 22134 Stationwagon 12 560.

p 18335 18.975.

WARTBURG

Standaard Sedan j 4.895.

Sedan de Luxe 5.250.

Combi Standaard 5.995.

Combi de Luxe 6.350

WOLSELEY

Hornet Mk III I 6.920.

1500 7.150.

16/60 9.550

6/110 Mk. II 16.200.

ut 50 H'l'E „Gouden tiAl" ts
Seopend van donderdaq IS tot en me'
zondag 2H februari 1065 en wordt gehou
den in ae nieuwe RAI aan het Amster
damse Europaplein. De t.entoonsteUinv
is geopend van 10.00 uur tol J7-o0,ïgn
en 's avonds van 19.00 uur tot
uur Op zondagen van 10 0017-00 uu
Toegangsprijs f 2,75.

Automobilistendie naar de_RA^
willen kunnen zó het snelst het ku
paplein bereiken:

Uit de richting van l Dooi Soml
men Amsterdam binnen via de,'°
bij het Amstelstation. Vanaf be

tonde rijdt men tussen het Amste -

tion en het Renault-gebouw

Bij de „wolkenkrabber" OP

tonepiein houdt men lin h„,

bereikt dan via de Rooseveltl
Europaplein.

Uit de richting Den Hadg komt men
in de hoofdstad via de Aalsmeerweg
Bij bet Hoofddorpplein rechtsaf over
de brug de Zeiistraat in. Bij de Krui
sing Zeilstraat-Amstolveenseweg Weer

rechtsaf tot het Olympisch stadion
Bij het stadion slaat men linksaf en
bereikt dan via Stadionweg en Diepen-
brockstraat het Europaplein. Bi] druk
verkeer zullen Amsterdamse en Am-
stelveense gemeentepolitie vanaf de
Haagse weg het verkeer via Amstel
veen omleiden, fn deze gevallen de
richtingsborden volgen

Uil de richting Utrecht slaat men
direct na het passeren va nde ver-
keersbrug aan de Amstel linksal Men
bevindt zich dan op de Kennedy laan
welke op het Europaplein eindigt.

ËÜE MAN. die in
ons land achtei
de naam Eiat staal
is J Leonard
Lang Hij is een
der directeuren
van J Leonard
Lang's Automo
bielbedrijven N V
in Amsterdam
Duivendrecht
(centraal maga
zijn) en Apel
doorn (tractoren
„n uecmjiswagens); een particuliere
onderneming en een van de zéér wei
nige familiebedrijven onder de auto
importeurs De Leonard Lang

- geboren in ,902 1S bovendlen

voorzitter van de afdeling personen-
automobielen Van de RAI Hij ont

vinA 7,lin„"beding o.a in Frankrijk

iuXra 8anis«tie zegt nil .brachi
1? ,ngeveei 24.00U nieuwe Fiats
a ,n r," -»uto-Bianchis in Neder-
i? Weë tk geloof dat <ie

.loom luisl Ils ie lialiaan
sportieve auto neeft die
g0t, ^'gewerkt, compleet - uitge-
ru, f' ,„einik ondeihoud vraagt. Hel

Z'elnurnnfar Uit' da' de Pla' 850 eGn

ev?',g su>-'oes gaal woi der als de
'100 de typen, zoals 600 en

dee' Leonarn Lang 's
a hthoiri da' de Nederlands», auto-
zal gaan T houfó van bevolking

zo zegt hHt0epeme' 'lggen'

hMiirlanHo "nog s'peds aehte» bii de
Dientengevolge is hel
dat dp Nederlandse re-
maatregelen neemt irn de arh-

nolaaK 'n de E'EG' n te l0Pen'
„ft-, Van verdeie ontwikkelingen
..„.rerhrnen. Nederland heeft de

1100

zwaarste
op het

Het
Maar

voorschriften in de EEG
gebied van de afbetaling.

"loet hem ever van het hart
.VOül de rest: Wat betreft de
ruitziehten voor 1965 ben ik opti-
m'stisch gestemd."

rt ENERAL MO
TORS CONTI-
NENTAL stond
in 1964 aan de top
met het hoogste
aantal verkochte
automobielen in
Nederland. Van-
bit Antwerpen
wordt de „neder
zetting" van het
grootste auto-concern ter wereld ge
leid dooi John M Lawrence, managing
director van General Motors Conti
nental.

Hij is een bijzonder innemende man
met een brede glimlach en een zeer
snel denkvermogen dat hem ip staat
stelt vele problemen achter elkaar in
hóóg tempo te behandelen. Zijn vita
liteit is opvallend Hij werd geboren
in Wayne. Pennsylvania in dc Ver
enigde Staten en kwam in 1941
terechl bij de Navy. Hij bracht hel
tot officier bij de Motor Torpedoboten
en kwam gedurende, dc laatste helft
van de Tweede Wereldoorlog terechl
bij de Submarine in de South Pacific

Zijn loopbaan bij General Motors
begon op 7 januari 1946. Na buiten
lands verblijf (o.a. in Denemarken)
werd hij op 1 december 1960 be
noemd tot magaging director Gene
ral Motors in Antwerpen.

Ook hii is optimistisch gestemd ovei
de toekomst op de Nederlandse auto-
mobielmarkt Naai onze mening zegt
hij. zal 1965 opnieuw een record.iaar
worden Uiteraard streven wij ernaar
de steeds hoger wordende eisen van
deze dynamische markt te beant
woorden. Belangrijk is het, de indi
viduele koper in staaf te stelien zich
een wagen aan te schaffen, die aan
zijn persoonlijke eisen er voorkeur
voldoef Van de Opel Kadert en de
Vauxhal. Viva tot et, met de Cadillac
trachter wij. door maximale keuze
van carrosseriestijlen motor- er. trans
missiecombinaties enz. een steeds
uitgebreidere modellenreeks te bieden
De mensen moeten precies datgene
kunnen kopen, wat zii willen

Vanzelfsprekend is de service van
groot belang. Daarom zal in de loop
van dit jatar zéér bijzondere aandacht
worden besteed aan de dealers, hun
service en hun bedrijvigheid, om zo
doende vpor honderd procent aan de

Verenigde Staten 2.6

Canada 3,5

Zweden 4,5

Frankrijk 5,5

Engeland 6,5

Noorwegen 7

Zwitserland 7

Duitsland 7

Denemarken7,5

België en Luxemburg 8

Oostenrijk 10

Ierland 11

Nederland 11

Italië 12

Portugal 40

Spanje 50

Oost-Duitsland 80

Sovjet-Unie 200

eisen van een steeds groeiende markt
te kunnen voldoen.

Er heerst, zoals wel blijkt uit in
terviews op deze pagina, optimis
me bij de automobielfabrikan
ten over de gemotoriseerde toekomst
van Nederland. Ondanks een op veie
punten absoluut onvoldoende we
gennet, waardoor het autorijden
steeds minder aantrekkelijk wordt
en een verhoging van de wegenbe
lasting die niet mis is, wordt ver
wacht, dat de omzet dit jaar ten
minste vijftien procent hoger zal
komen te liggen dan in het voor
gaande (record)jaar. De aantrek
kingskracht van de auto is zö groot,
dat Nederland zich bij voortdu
ren van de huidige conjunctuur
snel zal blijven motoriseren. Vóór
1 januari 1970 wordt de twéé-mil
joenste personenauto op onze wegen
verwacht en daarmee is de verza
diging van de vraag nog lang niet
in zicht. Of we tegen die tijd de ab
solute „verzadiging" van onze wegen
vooral in het dichtbevolkte wes
ten nog niet bereikt hebben is
een vraag, die we op dit ogenblik
niet durven beantwoorden. Vast
staat, dat Nederland met 26 tot 28
auto's per vierkante kilometer nu al
tot de dichtst met auto's bezaaide
landen van Europa behoort, terwijl
we, met 1 auto op 11 inwoners
(Frankrijk 1 op 6) toch nog maar
pas aan onze massa-motorisering
zijn begonnen.

0 Treinreizigers, nemen in Amster
dam van het

Centraalstation tramlijn 4, welke zijn
eindpunt heeft op het Europaplein.

Amstelstation buslijn E, welke via
het Europaplein naar het Haarlemmer
meerstation rijdt.

Muiderpoortstation tramlijn 3 en
stappen over op tramlijn 4 bij de krui
sing Ceintuurbaan-van Woustraat.

it Amerika, het land, dat ons op
het gebied van die massa-mo
torisering al lang geleden is
voorgegaan, en waar wegen en ben-
zine-prijs „ruimte" laten voor meer
en grotere auto's, komen berichten,
dat het publiek steeds hogere eisen
gaat stellen aan de auto. Er is een
stijgende vraag naar extra's, zoals
stuurbekrachtiging, bekrachtigde
remmen, automatische versnellings
bakken, kuipzittingen en aircondi
tioning en naar de allerlaatste snuf
jes, zoals de automatische snelheids
regelaar een soort automatische
piloot voor automobielen die on
geacht het wegverloop, bochten en
hellingen inbegrepen, voor een con
stante snelheid zorgt. Zonder twij
fel zal deze tendens na enige tijd
ook naar onze streken overslaan.
Voorlopig echter heeft de gemiddel
de automobilist met een huis-tuin-
en-keuken automobieltje nog wat
praktische wensen op zijn lijstje
staan. Hij vraagt zich bijvoorbeeld
af, waarom sommige wagens nog
zijn uitgerust met te zwakke bin-
nenverlichting, met te zwakke stads
lichten, met clignoteurs en stop
lichten die bij duisternis verblin
den (gemakkelijk op te vangen met
een weerstand, die automatisch net
de verlichting wordt ingeschakeld),
met gebrekkige ventilatie, met sier
randjes die ware verzamelplaatsen
zijn voor water (en dus voor roest)
en met bumpers, die als stootkussen
(waarvoor ze oorspronkelijk toch
werden ontworpen) bijna geen en
kele waarde meer hebben. In grote
lijn is de auto-van-vandaag prach
tig van constructie: op detailpunten
valt er echter nog véél aan te ver
beteren.

„Toekomst is aan nieuwe automotor"

AAN het hoofd
van Renauit Ne
derland N.V. staal
Roger Jumau
court; een leven
dige man »<an 37
jaar met 'corf haar
en blauwe ogen en
de wanhoop van
elke Nederlandse
politie-agent, die
hem voor een be
keuring zou willen
opschrijven. Want
kost het correct
noteren van zijn
naam aJ grote
aandacht, zijn ge
boorteplaats levert ook ai moeilijkhe
den op voor een Nederlands potloodje:
Arcy Ste Restitue Aisne.

Wat zjjn Nederlands betreft zou hij
ook lansen kunnen heten. Hij spreekt
het voortreffelijk, alhoewel hij er zelf
van zegt: ,,Het ligt aan de dag van de
week. Op maandagmorgen gaat het
altijd een beetje minder goed dan an
ders."

„Wij bjj Renault willen zoveel moge
lijk Nederlands denken", zegt hij. „In
alle opzichten. We willen ons, al zijn
we dan een Franse fabriek, helemaal

aanpassen bij de Nederlandse mentali
teit."

Nederland is voor Renault een Inte
ressant export-land. Het zal niet zo
verwonderlijk zijn, als Renault hier
straks, in 1971, 45.000 voertuigen per

jaar zal verkopen.

De heei Jumaucourt is bestuurslid
van de Nederli nds-Franse Kamer van
Koophandel en begon zijn carrière bij
Renault in 1946. Probeer hem geen
strikvragen te stellen ovei het fabri
ceren van auto's: hij heeft ze persoon
lijk aan de montagelijn in elkaar gezet,
lil 1956 werd hjj benoemd in België,
daarna, in 1960, kwam hij in de functie
van directeur naar ons land.

Wie hem kent, weet, dat hij breed
kan lachen, dat hij zeer energiek is en
dat hij de vreemde gave heeft, er
altijd zó uit te zien, alsof hij zojuist een
verkwikkende douche heeft genomen.

Het autojaar 1965 ziet de heei Ju
maucourt met optimisme tege
moet. ,,Ik verwacht", zo zegt
hij dat de auto-omzet in Ne
derland dit'jaar met tenminste 15 pro
cent zaJ stijgen. Neen, ik geloof niet,
dat er grote veranderingen komen in
het verkoop-beeld. Ongeveer zestig
procent van de mensen koopt een wa
gen beneden de zes mille, veertig

rocent een wagen boven die prijs.
,Iet zit er natuurlijk wel in, dat dal
straks juist als in Duitsland zal
gaan verschuiven en dat men meer
middenklasse-wagens za) gaan kopen.
Bij Renault stellen we ons véél voor
van de R 16. De Dauphine blijft m pro-
duktie de verkoop is zelfs weer toege
nomen Wellicht." zo meent de heer
Jumaucourt, .,zal de concurrentie op
d< Nederlandse markt nog (iets) gaan
toenemen".

Voor de verdere toekomst verwacht
de heer Jumaucourt grote dingen Bin
nen 20 jaar, zo is zijn persoonlijke me
ning, zullen we wellicht de huidige
benzine-explosiemotor vaarwel kunnen
zeggen, en omschakelen op een nieuw
systeem, waardoor de energie recht
streeks uit de brandstof kan worden
betrokken. Men weet al ongeveer, hoe
het zal moeten zijn. Aan de ontwikke
ling van deze directe omzetting van
energie wordt hard gewerkt.

„Ik kijk graag in de toekomst", zegt
de heer Jumaucourt. „Ik geloof In een
aanstaande evolutie van de auto. Ik
gelooi in een nieuw gebruik van de
energie."