VELSEN herdenkt
„de eerste spa"
honderd jaar en
één uur later
EERSTE SPADE LUIDDE
MOEILIJKE PERIODE IN
Uitvinderssalon in Brussel
Wim Mans pronkt met zijn
compressorloze motor
HIS WA heeft ook zonder
caravans ruimte
Jachten meer berekend op
exodus naar „ruime sop"
tekort
Tien jaar
BHciosK
„Levend of dood"
Noordzeekanaal eeuw oud
feS-.TE tfrgSEJs-S
TANKER BRAK
IN TWEEËN
Caravan-incident
op expositie in
Zuidlaren
Nederland grootste exporteur van jachten
SPANJE mag niet
in EEG en NAVO
Arbeiders onder
zandmassa
Kind gedood door
mestgrijper
Breedband
SlI, £naJ„t
Misverstanden
Opvarenden veilig
Drie jaar dokteren
in geheim atelier
Beunhazerij
Publïkatie Partij van
de Arbeid
VRIJDAG 5 MAART 1965
PAGINA 5
ÉiÉlÉlÉlit££
ruim 60 jaar
'n lekkere sigaar!
Uidens de persconferentie, waar-
%n bijgaand verhaal uit de doeken
®edaan werd, bood een niet hele
maal originele kanaalwerker de
Bosten „een zootje" verse vis aan.
Zó zag de ,fBreesaap" er uit een
jaar nadat met de graafwerk
zaamheden was begonnen.
Nouveauté op de Hiswa: een
aluminium kajuit-draagvleu
gelboot, die een snelheid kan
halen van 55 km per uur en
acht zitplaatsen heeft, maar
dan ook maar liefst 65 mille
kost.
Eén dode, één gewonde
Ze is geschorst voor tien jaar.
Nou dat is een hele tijd, hèf
Dawn Fraser zal geen wedstrij
den meer zwemmen. En daar
kunnen we verbaasd over zijn of
verwonderd of heel verontwaar
digd. Want het is me wel een
straf, laten we eerlijk zijn! Of
ze het verdiend heeft? Zij en die
andere drie meisjes? Ik weet het
niet. We kennen de mensen niet.
we kennen de feiten niet. Maar
ik neem aan dat er hoe dan ook
regels zijn die Dawn Fraser en
haar mede-Tokio-zwemsters heb
ben overtreden.
En dat mag nou eenmaal niet.
Goed we doen het vaak ge
noeg. U en ik, wij allemaal. Maar
laten we niet vergeten dat het
helemaal niet erg is als je zelf
een wet overtreedt. De anderen,
ja die mogen wel gestraft wor
den.
En daarom zou ik die schor
sing hier in Nederland ook in
willen voeren. Een schorsing van
tien jaar of langer. Voor een
automobilist bijvoorbeeld die
iemand doodrijdt en dan door
rijdt. En ook dat kun je de laat
ste tijd nog al eens in de krant
lezen.
Ik zou willen zeggen een schor
sing voor een jaar of tien en als
u dat wenst kunt u na die tijd
weer een nieuw rijbewijs aan-
magen. Misschien is dat niet
christelijk. Ik heb wél eens iets
gelezen over „keer uw andere
wang toe." Maar om voor zo'n
automobilist al vast het volgen
de slachtoffer naast de weg klaar
te zetten, nee.nee! En dat
doen we toch. Als we al die door
rijders na een ogeluk, al die dóór
drinkers die gaan rijden, al die
gasdoordouwers bij een bord met
„vijftig" weer zo gauw in het
verkeer loslaten.
We zouden het best niet kun
nen doen. Er komen toch al
steeds meer auto's op de weg en
de wegenbelasting is verhoogd.
En daarom ben ik voor een
langdurige schorsing. O, niet uit
wraak. Want wij willen hélemaal
niets wreken. We vinden het heel
gewoon dat er mensen doodge
reden worden. Een paar regeltjes
in de krant is meer dan genoeg.
Die rechter in Amerika die de
ernstige verkeersovertreders in
een ziekenhuis laat helpen, waar
voortdurend verkeersslachtoffers
worden binnengebracht, heeft
het nog niet zo gek bekeken.
Dat is geloof ik een heel goede
manier om ons niet al te ver
trouwd met doden en gewonden
langs de weg te maken. Om te
zorgen dat we niet al te onge
voelig worden.
Misschien gaan al die andere
mensen zich dan eindelijk beter
aan de regels houden. Wij zelf
natuurlijk niet. Ik bedoel, u en
ik, wij kunnen natuurlijk rustig
één of twee glaasjes blijven drin
ken. Wij hébben er geen last van.
Enne.vijftig rijden in een stil
dorp is voor óns ook niet nodig.
Want u en ik kijken toch wél
uit!
Daar zijn we het toch over
eens, hè?
Alleen zo jammer dat alle an
dere Nederlanders er net zo over
denken! ELLEN
i
AGIO
BLEU ET "S200'
vulling 200
VELSEN, 5 maart De herdenking
Jan het leit, dat honderd jaar geleden
eerste spade voor het Noordzeeka-
Jaal in de duinen van de Breesaap in
de grond ging, zal maandag a.s. gedu
rende een korte bijeenkomst in het raad
huis van Velsen worden gehouden. Om
Our, precies honderd jaar en één uur
hadat met de graafwerkzaamheden
J;'erd begonnen, zal burgemeester J. C.
"ührmann van Velsen voor een gr?®1
Oantal belangstellenden een inI„
an de raad va» vervolgens over „De
toekomst" va" een Kebied"' waarna ook
Oir van Hall, burgemeester van Am
sterdam. een korte herdenkingsrede zal
Uitspreken.
jjiermee zullen de plechtigheden af
gelopen zijn. Ze zijn even sober als hon-
J^r geleden, toen, door het over
lijden van koningin-moeder Anna Pau-
Jowna een zeer klein gezelschap in de
directiekeet bij de huidige kleine sluis,
oijeen was gekomen om de aanvang
flTeeertte maken van de doorgraving van
en de z2.strook tussen het Wijkermeer
maatschappij, een feestelijke rede uit,
en nadat net gezelschap de eenzame
keet verlaten had, stak de heer J Boe
len, eveneens directielid van de maat
schappij, de eerste spade in de grond.
Nog diezelfde dag begon een honderdtal
Arbeiders met frisse moed met het uit-
sjaven van het duinzand. In het begin
ri(frden de honderden tonnen zand met
p hand weggegraven en per kruiwa-
afgevoerd. Later kwamen stoom
machines en kruiwagens er voor in de
Plaats.
Niemand kon op het moment, dat de
jerste spade werd gestoken, bevroeden,
fuet hoeveel moeilijkheden de aanleg van
aet Noordzeekanaal nog gepaard zou
?®an. Tevoren reeds waren moeilijkheden
n verband met de financiering overwon-
jCn. Ook de technische kwesties waren
dJ} 'aat3te met de nodige inspanning op-
fh j t' Maar he eenvoudige plechtigheid
JJ de Breesaap luidde een periode van
jaar bouwen in, waarin het aan mis
sstanden moeilijkheden en arbeidson-
ust bepaald niet heeft ontbroken.
Er werd soms meer gestaakt dan ge-
®rkt. De onrust onder de grondwerkers
ft33 groot. Regelmatig waren er looncon-
v'cten en de overige sociale omstandig-
L®uen waren verre van gunstig. De ar-
eiders woonden in schamele hutten en
In u groeven soms hun eigen woning
n het duinzand. Vooral van de buurt-
schap de Heide ging een ongustige roep
uit. Hier waren de meeste mensonwaar
dige woningen geconcentreerd.
Deze Heide vormde de oorsprong van
het latere IJmuiden-oost. IJmuiden ont
stond. Mond van het oude IJ. De jonge
gemeenschap ontwikkelde zich snel, na
dat de zeevisserij de gunstige moge
lijkheid van de veilige havenmonding
had ontdekt. Een eigen haven werd
de visserij ter beschikking gesteld. En
in 1896 werd de nieuwe zeesluis, de
huidige middensluis geopend. Industrie
vestigde zich, aangetrokken door de
vele mogelijkheden van een plaatsje
aan zee. Van Gelder Zonen bouwde er
zijn bedrijf. Later vestigde er zich de
Plaatwellerij. Rond de vissershaven
ontstond een op de visserij ingestelde
nijverheid. De vestiging evenwel, die
de ontwikkeling van de gemeente Vel
sen en van de gehele IJmond het
meest zou beïnvloeden was die van de
belangrijke basisindustrie. Hoogovens
en de daarmee verwante bedrijven.
Het Noordzeekanaal bleek van aller
grootste betekenis. Een primaire doel
stelling werd bereikt: de wederopleving
en de belangrijke ontplooiing van de han
del, scheepvaart en industrie van Am
sterdam. Regelmatig werden de afme
tingen van het kanaal aangepast aan de
steeds groeiende scheepvaart.
Nieuwe ontwikkelingen doen zich nu
voor. De verruiming van de nu bijna
90-jarige havenmond is reeds in uitvoe
ring, evenals de verbreding en de verdie
ping van het kanaal. De thans in uit
voering zijnde werkzaamheden geven het
kanaal over de gehele lengte van om
streeks 20 kilometer een diepte van 15
meter, een breedte op de bodem van
170 meter en aan de oppervlakte van
270 meter. De grootste schepen, die de
nieuwe havenmond zullen kunnen bin
nenlopen, kunnen elkaar dan op het ka
naal passeren. Tussen Velsertunnel en
de Westhaven moet het kanaal ongeveer
120 meter worden verbreed. Een ver
breding met 85 meter aan de zuidzijde en
35 meter aan de noordkant van het
kanaal is mogelijk, zonder dat op grote
schaal opnieuw grond zal moeten wor
den aangekocht. In 1963 werd met de
verbreding van dit kanaalgedeelte begon-
nen en de aanleg van polderdijken met
oevervoorziening over een afstand van
meer dan 4 kilometer aan de zuidzijde
vanaf de Westhaven komt een dezer da
gen gereed. Over dat traject kan dan het
baggerwerk beginnen.
In dat gehele ontwikkelingswerk rond
het Noordzeekanaal speelt natuurlijk
ook de uitbreiding van de bestaande
pieren een grote rol.
Het werk vordert met behulp van de
beide kraaneilanden met een enorme
snelheid. De Zuidpier groeit momenteel
per week ongeveer 40 meter. Met dit ge
deelte hoopt men eind 1965 gereed te
zijn. De noorderdam zal een jaar daar-
na klaar zijn en dan kan het werk aan
de havenmond van IJmuiden beginnen.
Vele wrakstukken, die een souvenir
uit de laatste wereldoorlog vormden
en die een grote last betekenen voor
het in- en uitgaande scheepvaartver
keer, zijn met behulp van enorme zui
gers reeds „in de grond gezogen". Het
kleine passagierschip „Van Renselaar",
dat door de bezetter tot zinken werd
gebracht, is geheel weggezogen, even
als het wrak van de Juliana der Neder
landen", een vliegtuigwrak en het voor
stuk van de „Johan Pietersz. Coen".
Blijven over: het achtergedeelte van
de „Coen", het wrak van de „Tikini"
en nog wat resten, die her en der in
de havenmond verspreid liggen.
Zijn de resten verwijderd, dan wordt
een aanvang gemaakt met het graven
van de nieuwe vaargeul. Dan zal het
over twee of drie jaar mogelijk zijn
om schepen met een diepgang van 42
a 43 voet te ontvangen. Anderhalf mil
joen ton steen zal nog moeten wor
den verwerkt, voordat het hele karwei
achter de rug is. Maar dan zal de
hele IJmond en geheel Nederland trots
kunnen zijn op hetgeen op waterbouw
kundig gebied weer werd gepresteerd.
BUENOS AIRES, 5 mrt. (AFP) De
13.150 ton metende Nederlandse tanker
Pendrecht is woensdag in de nabijheid
van de haven van Buenos Aires in twee-
en gebroken. Dit is gemeld door de
sleepboot Cecilia Croce. De bemanning
is aan boord gebleven en loopt in het
geheel geen gevaar.
Dat het er ruig aan toe kon gaan
onder de grondwerkers, die voor
het graven van het Noordzeekanaal
waren geworven, blijkt wel uit de
geschiedenis, die zich een jaar na
de aanvang van de werkzaamheden
afspeelde. De moeilijkheden met de
zwoegende arbeiders waren niet
van de lucht. Ze waren zó groot,
dat het werk soms maandenlang
stil lag. In het voorjaar van 1866
lopen in de duinen bij Velsen,
tussen de grote buitens, waarin En
gelse opzichters waren onderge
bracht, 80 slikwerkers te hoop, om
dat huns inziens de „duinwerkers"
hogere lonen maakten. De opzich
ter Cornelissen zou van dit alles
de schuld zijn. Met schoppen, stok
ken en haken trekt de massa tie
rend naar het buiten „Wijkeroog".
Maar de opzichter, die de meute
al had zien naderen, had wijselijk
de benen genomen. Toch willen
de ontevreden slikwerkers hun
woede op iemand koelen. Zij vin
den de Engelse stalmeester Marrs,
die bezig is de 70 paarden, die bij
het graafwerk waren betrokken,
te verzorgen. Marrs sluit ijlings
de hekken van Wijkeroog. De slik
werkers proberen er overheen te
klimmen, wat voor Marrs aanlei
ding is een geweer te grijpen en
een schot te lossen. Hetgeen aan
een arbeider het leven kost. In
tussen zijn gewapende Rijksveld
wachters en dragonders onder lei
ding van de officier van Justitie
bij Wijkeroogaangekomen. De
officier van Justitie roept dat hij
Marrs levend of dood in handen
moet hebben. Grondwerkers slepen
hierop hout en takken aan en ste
ken het buiten in brand. Vlammen
en rook drijven Marrs naar buiten.
De grondwerkers bewerken hem,
onder het toeziend oog van veld
wachters en dragonders met put
haken, knuppels en sabels. Marrs
brengt het er echter levend af.
Later komen enkele brandstich
ters voor het gerechtshof, dat hen
allen vrijspreekt. De beschuldigden
immers, konden op grond van de
uiting van de officier van Justitie,
dat hij Marrs levend of dood in
handen moest hebben, in de me
ning verkeren dat de brandstich
ting en de verwondingen van Marrs
geoorloofd waren
(Advertentie)
IN HEEL EUROPA
Prijscourant an dealerslljst op aanvraag
IMPORTEUR C. G. SIEBEN CO N.V.
N.Z. VOORBURGWAL 27-29, AMSTERDAM-C.
ZUIDLAREN, 5 maart (ANP) De
opening van de zesde kampeer- en war
torsporttentoonstelling voor het noor.
den m Zuidlaren heeft gisteren een bij
zonder accent gekregen, doordat drie
standhouders kort voordien de aanwij
zing kregen van de kant van het be
stuur van de RAI-caravan tentoonstel
ling om hun twaalf caravans direct te
verwijderen. De caravans waren af
komstig van een importeur. Naar ver
luidt werd een dwangsom gesteld van
200.000 gulden.
Reden van dit optreden moet zijn dat
de standhouders en de importeur lid zijn
van de RAI en daardoor de verplichting
op zich hebben genomen om uitslui-
a a°tP caravantentoonstelling van
de RAI te exposeren.
c directeur van de tentoonstellings
hal Prins Bemhardhoeve. de heer G. K.
de Vries, heeft de exposanten gezegd
dat zij contractueel verplicht zijr tot en
mei zondag- de duur van de tentoon
stelling in de Prins BernhardhaJ te
blijven. Hij heeft bovendien verklaard
dat de deuren niet open mogen om de
caravans er uit te laten.
(Van onze verslaggever)
BRUSSEL, 5 maart Op de uitvin
derssalon, die vandaag hier is begon
nen en duurt tot 14 maart, staat de
43-jarige constructeur Wim Mans
uit Arnhem. Hu staat daar met foto's
en beschrijvingen van een uitvinding,
waaraan ni] dfje jaren onafgebroken
heeft gedokterd in een werkplaats in
het westen des lands, die hij geheim
heeft weten te houden. Zijn volharding
en het rotsvaste geloof in de waarde
van zun vinding hebben hem in die tijd
reeds zes internationale patenten opge
leverd. Ze hebben betrekking op een
compressorloze motor, waarvan de uit
vinder en hij niet alleen overtuigd
is, dat deze za] leiden tot ee:- revolutie
op net gebied v-tn motoraandrijving en
tot aanzienlijk goedkoper autorijden.
,.?.V bet gevolg zijn van het na
genoeg ontbreken van bewegende de
len en daardoor goedkopere construc-
j u,Jschakeling van koeling- en
doorsmeringsproMemen.
kan lopen op de goedkoop-
"handstof zonder de nadelen daar-
fa "j e vinding betekent door dit al-
vervulling van langgekoesterde
ioi - 'J de automobiel- en vliegtuig-
rwrtt k- Lc proefmotor beantwoordde
~~f ei.J het eerste experiment aan de
vbiïr ïngen* heer Mans heeft zijn
vincung niet zonder veel moeite en steun
(Van onze verslaggever)
AMSTERDAM, 5 maart Na de
auto's nu de boten en de tenten. Aan
deze verandering wordt hard gewerkt
want de volgende week vrijdag start
in het nieuwe RAI-gebouw de Hiswa-
tentoonstelling, en dat betekent dat het
netto standoppervlak van 21.167 m2 in
deze formidabele expositieruimte weer
geheel gevuld is met de meest uiteen
lopende mogelijkheden, die de mens
van vandaag op het gebied van de wa
tersport en het kamperen ter beschik
king staan. En ditmaal zelfs meer dan
ooit tevoren, omdat de caravans, twee
jaar achtereen in deze show opgeno
men, nu hun eigen kpkdagen hebben
gehad en hun afwezigheid op de Hiswa
heel wat ruimte heeft vrijgemaakt.
Ir. G. de Vries Lentsch, de voor
zitter van de tentoonstellingscommis
sie, liet overigens duidehjk weten
dat het opvullen van deze extra ruim
te niet moeilijk was geweest. Inte
gendeel zelfs. Men kan gerust stellen
dat men ook zonder de caravans
eigenlijk plaats te kort komt in de hal
len van de RAI. Men heeft weer ge
streefd naar zoveel mogeh)k varië
teiten, wetend dat juist hierin de
grote kracht van de Hiswa ligt.
Ditmaal meer dan 450 schepen binnen
de muren van de RAI. Ruim honderd
meer dan het vorig jaar. Ljit aantal
zal het volgend jaar, als de meuwe ha
ven achter het congresgebouw klaar is,
weer sterk kunnen worden uitgebreid,
omdat dan de gelegenheid bestaat ook
een aantal schepen buiten te exposeren.
Men heeft de vaderlandse pleziervaar-
tuigenvloot gesteld op 76.000 boten en
bootjes, vooral dank zij een toename
van vijftien procent in 1964. Dat betekent
dus een flink afzet op de binnenlandse
markt.
Maar ook als wij dc verkoop naar
het buitenland bekijken, draait de
Nederlandse jachtbouw op hoge toeren.
In 1964 een bedrag van ruim 35 mil
joen aan exportorders en daarmee zijn
w\j de ongekroonde koningin van het
kleinere luxeschip het grootste jacht-
exporterende land ter wereld.
Toch Met ir. De Vries Lentsch in dit
verband enige kritische opmerkingen
horen. Vooral over hen die menen, dat
het voor boten en tenten nü de goede
tijd is en zich ondanks gebrek aan ge
degen vakkennis aan deze business gaan
wijden. Het is juist in deze hoek dat
zeer veel schade aan de goede naam
wordt aangericht, schade waaraan ook
de koper meewerkt, die voor kwali
teit geen oog of belangstelling heeft en
het liefst voor een dubbeltje op de
eerste rij wil zitten. Juist door de toe
nemende concurrentie uit het buiten
land (Amerika, Frankrijk, Japan, Hong
kong) moet de goede naam kost wat
kost gehandhaafd worden. En dat de
Nederlander zich nu niet direct wenst
blind te staren op produkten van eigen
bodem, mag blijken uit het feit, dat in
1964 voor 6,2 miljoen gulden werd inge
voerd. Onze grootste afnemers bleken
het afgelopen jaar vooral West-Duits-
land (voor 8,9 miljoen 623 schepen),
Amerika (5,9 miljoen 330 schepen)
en Engeland (5,5 miljoen 71 sche
pen).
Op deze Hiswa, waarvoor het beken-
do kikkerembleem heeft plaatsgemaakt
voor de afbeelding van een zeemeer
min, compleet met lonkende glimlach,
zal wat de boten betreft duidelijk blij
ken dat de belangstelling uitgaat naar
niet alleen een steeds sneller varend
schip, maar tegelijkertijd ook een vaar
tuig, dat geschikt is voor het ruimere
sop. Wat dit betreft heeft men het oog
gericht op de brede Zeeuwse stromen,
de nieuwe watersportgebiedea die bij
de vordering van het Deltaplan vrijko
men en vooral ook het IJsselmecr.
Men houdt sterk rekening met een
exodus naar die watergebieden, waar
zij, die de ruimte zoeken, deze kunnen
vinden. Daarom veel stoere en stevige
schepen. Scherp in de boeg, maar vol
in de flanken. Schepen voor dt dikke
beurs, zoals o.a. de mastodont van 25
ton uit Hamburg, schepen echter ook
voor de minder draagkrachtigen, tot het
simpele vouwbootje toe. Als de grote
exclusiviteit van heel deze luxe vloot
zal wellicht de kleine tweepersoons
duikboot gelden. Een duikboot van het
type tijgerhaai, die maximaal dertien
uur kan duiken tot een diepte van 35
meter. Ook op het kampeergebied zijn
er exclusiviteiten en het zal weer fasci
nerend zijn om te zien hoe men met zo
weinig mogelijk materiaal toch zoveel
mogelijk ruimte heeft weten te creeren.
En ook dat aarzelend nog weliswaar
het idee om eens in de sneeuw je
tent op te slaan, steeds meer post vat.
kunnen verwezenlijken. Toen het denk
beeld, een nieuwe motor te ontwerpen,
kort na de oorlog bij hem opkwam, was
hij sergeant-majoor bij de luchtmacht
basis Deelen. De militaire autoriteiten
stonden sceptisch ten opzichte van de
ideeën van de heer Mans en durfden
geen enkel risico te nemen. Menig colle
ga bleek echter bereid hem verder te
helpen. Met tweehonderd man stichtten
zü een fonds, dat zij als Mans' collega's
het Malcofonds noemden en stortten
daarin gezamenlijk veertigduizend gul
den. Daardoor kon de uitvinder ontslag
uit de dienst nemen en al zijn tijd aan
de verwezenlijking van zijn vinding be
steden. De heer Mans is er van over
tuigd, dat hij zijn motor straks overal
ir. licentie zal kunnen geven. In dat ge
val wordt er een beheersraad gevormd,
waarin enkele oud-collega's, die metter
daad in hem geloofd hebben, op hun
beurt de dienst zullen verlaten, om bij
hèm in dienst te treden.
Op de beurs zijn uitvinders uit ne
gentien landen met bijna duizend uit
vindingen. Hoewel het hier lang niet al
lemaal om Eieren van Columbus gaat
menen de uitvinders toch oplossingen
te hebben gevonden voor vele proble
men in de metaalindustrie, de land
bouw, de bouwindustrie, de elektro
techniek, de chemische industrie, de
sport, het huishouden en rond de auto,
on. er maar enkele te noemen.
Naast de compressorloze motor kunnen
bewonderd worden een robot-trai
ner voor voetballers die zo lang men
wil ballen in precies dezelfde rich
ting met dezelfde kracht kan schieten,
een aan het stuur te bevestigen ring
die bij het loslaten een bel doet rinke
len bedoeld om een in slaap geval
len chauffeur te wekken een plastic
bril, die de ogen helemaal afsluit om
de huisvrouw in staat te stellen zonder
tranen uien schoon te maken, een
„wiegapparaat" voor kinderen die
moeilijk in slaap kunnen komen en vei
ligheidsriemen voor auto's, die automa
tisch opengaan bij brand.
Ook aan baby-sitters ls gedacht.
Een Fransman construeerde een hou
der met bandjes, waarin baby's fles
je wordt geklemd zodat hij of zij zon
der enige menselijke bijstand naar ei
gen tempo kan drinken. Aan gevoe
lens van „menselijke verlatenheid"
van de baby heeft men bij de uitvin
ding niet gedacht, blijkbaar.
AMSTERDAM, 3 maart (ANP) Het
Koos Vorrink Instituut van de Partij
van de Arbeid heeft een studie laten
verschijnen onder de titel „Spanje en
het Westen". In deze studie wordt asso
ciatie van Franco-Spanje met de EEG
afgewezen. In verband met de invloed
op de interne verhoudingen in Spanje
mag men het Spaanse leger, dat toch al
een zeer sterke positie inneemt, niet
nog meer versterken door Spanje toe te
laten tot de NAVO.
GELEEN, S maart Twee arbei
ders zijn hier gisteravond bij werk
zaamheden in een zeven meter diepe
gleuf door een zandmassa bedolven.
Eén van hen, de 52-jarige heer Bier
mans uit Lindenheuvel, is na drie uur
graven gevonden. Hü was toen overle
den. De andere man, een inwoner van
EIsloo, kon na korte tijd worden be
vrijd en is met ernstige beenwonden en
een shock in een ziekenhuis opgeno
men.
De mannen waren bezig met graaf
werk voor een riolering. Het reddings
werk werd bemoeilijkt door kans op
verdere instortingen. Het slachtoffer
laat een vrouw en twee kinderen ach
ter.
APELDOORN, 5 maart Een 35-ja-
rige vrouw heeft hier gisteravond haar
even oude echtgenoot tijdens een echte
lijke twist met een broodmes neerge
stoken. De man werd ernstig gewond
naar het ziekenhuis overgebracht. De
vrouw is aangehouden. Er zouden zich
al eerder ernstige moeilijkheden tussen
beide echtelieden hebben voorgedaan.
(Van onze correspondent)
NEDERWEERT, 5 maart De twee
ënhalf jaar oude kleuter Peter van
Nieuwenhoveu in de Schansstraat al
hier is op tragische wijze verongelukt
toen hij onde- de mestgrijper van zijn
vader geraakte.
De mestgrijper, welke op een vracht-
wagenchassis was gemonteerd, stond
voor het huis gereed om weg te rij
den. Terwijl de bestuurder nog even op
het bedrijf moest zijn, was de kleine
voor de mestgrijper gaan staan.
Toen de man wegreed kon hü de kleu
ter niet meer zien staan, met het nood
lottige gevolg dat het kind onder een
van de wielen terecht kwam en op
slag werd gedood. De moeder zag dit
van verre afstand gebeuren. Zij riep
nog naar haar man, maar deze schijnt
dat niet te hebben gehoord.
Het stevig aangezette commentaar,
dat hieronder volgt, stamt uit „De ka
tholieke Werkgevers", een orgaan
waarin behoudensgezindheid en gevoel
voor humor hand in hand gaan.
Van de breedbandmiljoenen gaan er
honderd naar de bezitsspreidings-
ot. Het gerucht wil dat Minister Veld-
amp er vüfentwintig wilde hebben en
daarom tweehonderd vroeg en er toen
tot zün sch(r)ik honderd kreeg. Een
verspreid bezit is een stukje infrastruc
tuur in de maatschappelü'ke verhoudin
gen dat wij positief waarderen.
Maar voordat er nu nog iemand op
een goed idee komt en een bekwaam
onderhandelaar naar Financiën stuurt,
moet de pot ons inziens onmiddellük
verzegeld en onder gewapende begelei
ding naar Verkeer en Waterstaat ge
bracht worden. Er ligt daar nog een in
frastructuur-probleempje braak dat
hoognodig ontgonnen moet worden, wil
len wü straks met ons bezit uit de voe
ten kunnen.
(Advertentie)
