Toenemende
verkeerschaos
op wegen rond
Haarlem schreeuwt
om daden, maar
Variant van
provincie op
Weg-De Ranitz
ontmoet veel
kritiek
Aantasting van
natuurschoon is
Boekenroodeweg
Naar Zandvoort
Niet deskundig
H.F.C.-terrein
SOLEX <03t„°_
GROEN Co.
Taunusl2M.I7M,20M
n
de
HARDEBELT
ZATERDAG 22 MEI 1965
PAGINA 3
|L -riets meer of minder
jVJ dan de veel geprezen
^-landschappelijke schoon
heid van Zuid-Kennemer
land is er gemoeid met de
aanleg van auto-snelwegen
door dit fraaie gebied. Mis
schien dat de geleerde
°f alleen maar geleerd kij
kende heren plannenma
kers het daarom zo moei
lijk eens kunnen worden over
de tracering van die wegen.
Zij praten er althans al ja
ren over. En aan stof tot
praten hebben ze geen ge
brek. Nauwelijks is men
0ver een plan tot een ver
dijk gekomen of er wordt
Weer een ander nieuw plan
°P de discussietafel gewor
pen. En dan begint het ge
sprek weer van vorenaf aan.
Oer twee dingen is men
het nu echter al wel
eens: die auto-snelwe
gen moeten er komen. Dat
is gewoon noodzakelijk, ge
zien de toeneme nde ver
keersintensiteit. En de aanleg
van die wegen zal gaan ten
koste van een deel van het
natuurschoon. Dat is onver
mijdelijk in dit aan natuur
schoon zo rijke gebied. De
vraag is nu welk plan het
minst dat natuurschoon aan
tast zonder dat daarbij de
verkeerstechnische waarde
van die wegen vermindert.
Alle betrokken partijen heb
ben daarover natuurlijk hun
eigen gedachten en die lo
pen in de meeste gevallen
parallel met de eigen belan
gen. En men steekt die ge
dachten niet onder stoelen
of banken, net zomin als de
lanceerders van nieuwe plan
nen overigens. Daardoor is
de materie nogal ingewik
keld geworden en voor de
buitenstaanders is het onge
twijfeld moeilijk door de
vele plannen en gedachten
de wegen te blijven zien.
En toch dat zijn er niet
zoveel:
De foto BOVEN is een opname
vanaf het dak van het flatge
bouw ,JIaarlem-Hoog"Op de
voorgrond de Westelijke Rand
weg die men naar boven wil
doortrekken langs de Boeken-
roodeweg en de Vogélenzangse-
weg naar De Zïlk.
De foto MIDDEN geeft een
beeld van de chaos op de Zand-
voortselaan op een zomerse
zondag. „Even" naar Zandvoort
is er voor de automobilisten
niet bij. Een brede auto-snel
weg naar Zandvoort is brood
nodig.
De foto ONDER is genomen
aan de Leidsevaart ter hoogte
van de Manpadslaan. Hier komt
de Weg-De Ranitz te lopen als
de gemeentebesturen van Zuid-
Kennemerland hun zin krijgen.
De weg zal de fraaie landgoe
deren Vinkenduin en Leijduin
op de achtergrond doorsnijden
en het landschapsschoon op de
voorgrond in niet onbelangrijke
mate aantasten.
1. Men wil de Westelijke Rand-
v>eg doortrekken en in Zuid-Hol-
'and bij De Zïlk laten aansluiten
°P de in aanleg zijnde provinciale
v>eg door de Bollenstreek. Daar
mee zou de noord-zuid-verbinding
Alkmaar-Den Haag door de Bol
lenstreek zijn voltooid. De moei
lijkheid is nu echter het tracé van
liet verlengde van de Westelijke
Randweg tot De Zïlk. Tot voor
kort wilde men die weg nog langs
-e Leidsevaart leggen, maar de
beschikbare ruimte tussen Leidse
vaart en spoorbaan achten ver-
persdeskundigen te gering. Vol
gens het nieuwste plan, dat bin-
'Pnkort van de tekentafel van de
i'ovinciale Planologische Dienst
komt, wordt die weg naar De Zïlk
aw langs de Boekenroodeweg en
CENTRALE verwarming
//DUIKER" oliebranders
'/DUIKER" AARDGASKETELS
de Vogelenzangseweg in de ge
meente Bloemendaal aangelegd.
2. De oost-west-verbinding met
Zandvoort, speciaal ten behoeve
van het toeristenverkeer naar de
badplaats, wilde de provincie van
af de Schipholweg, langs De Hout,
over de Westelijke Randweg ten
noorden van Aerdenhout langs
naar Zandvoort laten lopen. Op
aandringen van de gemeentebe
sturen is de weg benoorden Aer
denhout geschrapt en in de plaats
daarvan is een tracé gekozen ten
zuiden van Heemstede. Dat tracé
lijkt veel maar niet helemaal
op de door de gemeentebesturen
van Zuid-Kennemerland als oost-
westverbinding voorgestelde Weg-
De Ranitz.
3. Van hun oorspronkelijke plan
voor een oost-westverbinding met
Zandvoort (benoorden Aerden
hout) hébben de provinciale pla
nologen het tracé tussen de Schip
holweg en de Westelijke Randweg
door De Hout gehandhaafd. De
reden is niet bekend. Het gemeen
tebestuur van Haarlem vindt het
echter een zuiver gemeentelijke
aangelegenheid en wil zélf een
gunstiger gebroken tracéring
van die weg.
-
■MM
!fpÉS3s
Plannen voldoende dus; als nu
maar eens iemand de knopen door
hakt. Dan kan er eindelijk eens
met de hand en de schep gewerkt
worden. Eerder is het verkeer ook
niet echt geholpen.
J. VAN HOOF
GARAGE „PETERS"
RUMOER OM AUTO-SNELWEGEN DOOR
ZUID-KENNEMERLAND DUURT VOORT
Advertentie)
O VERVEEN TELEF. 54855
Hst is zonder meer duidelijk, dat
de gemeente Bloemendaal, die
als natuurrijke gemeente angst
wekkend waakt tegen de aantas
ting van natuurschoon, met het langs
de Boekenroodeweg gelegde tracé van
het verlengde van de Westelijke Rand
weg naar De Zilk het minst gelukkig
is. Tegen het motief van de verkeers-
deskundigen dat de strook grond tussen
de Leidsevaart en de spoorbaan Haar
lem-Leiden te smal is voor een auto
snelweg valt waarschijnlijk echter wei
nig in te brengen. Vandaar dat door
Bloemendaal slechts in details informe
le bezwaren zijn gemaakt tegen de loop
van deze weg. En die bezwaren gelden
wederom in hoofdzaak de aantasting van
het natuurschoon; het doorsnijden van
een deel van het landgoed Boekenroode
en de aantasting van landschapsschoon
ten westen van de Vogelenzangseweg.
want over de weilanden met de fraaie
vergezichten daar, denken de provincia
le planologen zich de noord-zuid-verbin
ding vanaf de Westelijke Randweg naar
De Zilk. De andere gemeentebesturen
hebben daartegen geen bezwaren aan
gevoerd. Zjj beschouwen deze zaak als
afgedaan. Misschien omdat zij óók geen
andere oplossing zien.
De oost-west-verbinding van
Zandvoort met het achterland
houdt de gemoederen nog het
meest bezig. Dat het hoog tijd
wordt eens een goede auto-snelweg
naar Nederlands grootste badplaats
aan te leggen, bewijzen op zomerse
zondagen de toestanden op de Zeeweg
en de Zandvoortselaan, die bij lange
na niet meer voldoende zijn om de
verkeersstromen te verwerken.
Opstoppingen, aanrijdingen en uren
lange wachttijden belemmeren het ver
keer en als er niet spoedig verbetering
in deze situatie komt, zal dat voor
Zandvoort ongetwijfeld economische ge
volgen hbben. Want met de wetenschap
dat lijj urenlang in een file moet voort
sukkelen om de verkoeling brengende
zee bij Zandvoort te kunnen bereiken,
zal de Amsterdammer het elders zoe
ken. En dank zij de Velsertunnel is hij
nu soms nog eerder in Egmond of Ber
gen dan in Zandvoort. Dat hebben velen
reeds ontdekt. En het zal heus niet zo
lang meer duren of het merendeel der
Duitsers, waar half Zandvoort van leeft,
ontdekt dat ook.
Zandvoort is prachtig gelegen achter
de groengordel van Bloemendaal. Maar
die ligging heeft ook zijn nadelen .Dat
blijkt nu pas goed. Voor de aanleg van
auto-snelwegen zal men die groengor
del moeten doorbreken. Over dat pro
bleem zullen de Zandvoorters ongetwij
feld makkelijker heenstappen dan de
Bloemendalers, die zich gesteund we
ten door een fanatiek voor het behoud
van het natuurschoon vechtend gemeen
tebestuur-
Het gemeentebestuur van Bloemen
daal stond enige jaren geleden dan ook
(Advertentie)
vooraan in de rij van degenen, die be
zwaren kwamen maken tegen het pro
vinciale plan om benoorden Aerden
hout door het mooiste stukje van Bloe
mendaal een auto-snelweg aan te leggen
naar Zandvoort. Maar Bloemendaal
kreeg steun van andere gemeenten. Van
Haarlem, omdat die gemeente weinig
gelukkig was met de voortzetting van
die oost-west-verbinding langs liet zui
delijkste deel van de Haarlemmerhout
en ook van Zandvoort, Heemstede en
Haarlemmerliede en Spaarnwoude.
Op initiatief van de gemeente Bloe
mendaal kwam de Weg-De Ranitz tot
stand genoemd naar de ontwerper, de
stedebouwkundige jhr. ir. J. de Ranitz.
Deze Weg-De Ranitz is getraceerd door
het zuidelijk deel van ..Groenendaal"
in Heemstede, over de Herenweg, Het
Manpad, de Leidsevaart, de spoorlijn
Haarlem-Leiden en door het buiten
Vinkenduin. Vandaar zal de weg dan
verder lopen langs het Noord-ooster-ka-
naai in het Amsterdamse drinkwaterlei-
dinggebied en over de Zandvoortselaan
naar Zandvoort. De gemeentebesturen
waren het erover eens dat dit tracé
de minste schade toebracht aan het
landschapsschoon.
Onder druk van die gemeentebestu
ren heeft de provincie de weg benoor
den Aerdenhout laten vallen en heeft
zij gedeeltelijk het plan De
Ranitz van de gemeentebesturen over
genomen. Gedeeltelijk, want om de
een of andere reden is door de pro-
vincie een variant op die Weg-De Ra
nitz aangebracht, die een „bajonet-
sluiting" inhoudt op de noord-zuid-ver
binding; de nog aan te leggen verlen
ging van de Westelijke Randweg.
Het oost-west-verkeer naar en van
Zandvoort zal dus over een paar hon
derd meter gebruik moeten maken van
de noord-zuid-verbinding. De gemeente
besturen, die de Weg-De Ranitz lanceer
den, zijn met die variant allerminst ge
lukkig en zullen dan ook ongetwijfeld
niet nalaten dat kenbaar te maken.
Inmiddels is de natuurbeschermings
commissie „Zuid-Kennemerland"
zich ook met de Weg-De Ranitz gaan
bezighouden. Zij vindt dat die weg
ook nog teveel het natuurschoon aan
tast. Daarbij wordt gewezen op de si
tuatie die door de aanleg van de weg
ontstaat ter weerzijden van de Heren
weg bij Huize Manpad. De Weg-De Ra
nitz komt daar ongetwijfeld op palen
te staan, zoals de Westelijke Randweg
over de Julianalaan, en zal dan het
fraaie gezicht op „Groenendaal" en het
buiten „Het Manpad" schade doen. Ook
Vinkenduin zal er niet mooier op wor
den. „Waarom", aldus een suggestie
van voorzitter ir. Sepers, leggen ze die
weg naar Zandvoort niet nog meer naar
het zuiden. Bij De Zilk zou een aftak
king gemaakt kunnen worden, de weg
kan dan door het minst mooie deel van
het Amsterdamse drinkwaterleidingge-
bied naar de kust lopen en onder d«
duinvoet langs naar Zandvoort, waar de
weg dan aansluiting kan krijgen op de
rondweg van de badplaats."
„We zijn natuurlijk geen verkeers-
deskundigen", verklaarden de leden
van de natuurbeschermingscommissie
met nadruk. Dat bleek ook wel uit
de reacties op de suggestie van ir.
Sepers. Geen van de betrokkenen zag
er iets in. Men vond de weg teveel
naar het zuiden getraceerd met het
mogelijke gevolg, dat het verkeer
toch van de bestaande wegen door
Haarlem gebruik blijft maken en bo
vendien ontbrak iedere studie over
de verbinding met het achterland.
„Dat is een taak voor de verkeers-
deskundigen", zeiden de commissiele
den. „Het gaat er ons alleen om na
tuurschoon te sparen."
„Nu wegrijden zonder trappen"
SOLEX-SERVICE-STATION
RIJKSSTRAATWEG 249 - HAARLEM-N.
TELEFOON 5 74 55
Toen de provincie nog een oost
west-verbinding met Zandvoort
wilde aanleggen ten noorden
van Aerdenhout langs maakte
de gemeente Haarlem al bezwaar tegen
het door de provincie aangegeven tra
cé van het vervolg van die weg, vanaf
de Westelijke Randweg bij „Haarlem-
Hoog" tot de Schipholweg. De provincie
wilde daar een gestrekt tracé ten zui
den van de Hout van maken. En dat
wil zij nog. Want ondanks het feit, dat
de weg benoorden Aerdenhout van de
kaart is verdwenen, blijft de provincie
aandringen op het door haar voorgestel
de tracé als verbindingsweg tussen de
Schipholweg en de Westelijke Randweg,
dwars door de HFC-terreinen.
Het Haarlemse gemeentebestuur is
daarover verbaasd. Zij kent aan die
weg nu nog slechts een stedelijke func
tie toe als onderdeel van de tangentwe
gen rond Haarlem. En zij wil het tracé
van die weg nu zelf bepalen. Het ge
strekte tracé langs de Hout wil men
naar eigen inzicht wijzigen in een gebro
ken tracé. Daardoor worden de HFC-
terreinen gespaard en wordt tevens
voorkomen dat er een auto-snelweg ont
staat.
Dat gebroken tracé krijgt wel onge
lijkvloerse kruisingen. Gedacht wordt
aan een „kuil". De weg zal dan ter
hoogte van het Coornhertlyceum onder
liet maaiveld zakken en in een kuil door
lopen onder de Wagenweg door, over
het helikopterveld, langs de HFC-terrei
nen en onder de Zuiderhout- en Chur-
chiUlaan door. Het buurtverkeer in het
Zuiderhoutpark blijft dan volkomen on
aangetast en wordt niet door een hoofd
weg in tweeën gedeeld.
(Advertentie)
TELEFOON 80461 - HEEMSTEDE
