Het station van
Bloemendaal
(Nederlandse Jeugdbond ter Bestudering van de
Geschiedenis) een kleinschalige opgraving gedaan, waarbij
muurrestanten werden aangetroffen en tevens fragmenten
van zeventiende eeuws aardewerk.
Door de AWH (Archeologische Werkgroep Haarlem) is in
oktober en november 1996 op het perceel een aantal
waarnemingen gedaan om in eerste instantie een indruk te
krijgen van de omvang van het gebouwencomplex. Buiten
de informatie van de NJBG uit 1972 werden nog meer
muurrestanten waargenomen en een groot aantal funde
ringspalen; het geheel werd opgemeten en ingetekend.
Bij het afsluiten van alle onderzoeken bleek het complex
3 1 meter breed te zijn geweest en 54 meter diep.
De fundering bleek te bestaan uit in de grond geheide,
meestal rechthoekige palen met hierop een eiken plank
van 36 cm breed en 4 cm dik met hierop het gemetseld
opgaand muurwerk. Tevens bleek dat aan de westzijde het
opgaand muurwerk van de fundering was afgeschoven,
wat mogelijk de lage prijs in 1716 en de slechte toestand
van de hofstede zou kunnen verklaren. Aan de westzijde
werden ook de funderingsresten waargenomen van het
bruggetje dat afgebeeld staat op een tekening uit 1718 van
Hendrik Pola.
Theo Nieuwbnhuizen
34
De oudste spoorlijn in Nederland, die tussen Amsterdam
en Haarlem, dateert van 1839. Al zeer snel, in 1842, werd
zij doorgetrokken naar Den Haag. In 1867 volgde een
spoorwegverbinding met Alkmaar, die in het decennium
daarop werd gevolgd door één met Zandvoort. Bij velen is
het onbekend dat in 1916 een verbinding van de
Spaarnestad met Hoofddorp werd aangelegd, maar deze
werd al in 1936 opgedoekt. Dit fijnmazige net van spoor
wegverbindingen uit de vorige eeuw zorgde voor de gun
stige omstandigheid dat alle vier de dorpskernen in de
gemeente Bloemendaal van een stationsgebouw werden
voorzien. Hierdoor kon de gemeente zich voorspoedig tot
een forensengemeente ontwikkelen.
Halte Kleverlaan
Toen in 1867 de verbinding met Alkmaar was voltooid
wenste men al snel bij het dorp Bloemendaal een halte
plaats aan te leggen. De meningen lopen uiteen of dat in
1881 of 1888 moet zijn gebeurd, maar in deze periode
verscheen ter hoogte van de Kleverlaan een waarschijnlijk
provisorische spoorweghalte. Omdat hier destijds verder
nog maar weinig bebouwing aanwezig was zal deze
spoorweghalte niet erg druk zijn geweest. De perspectie
ven voor het reizigersvervoer van de halte waren gunstig
Ons Bloemendaal, 21e jaargang, Lustrumnummer 2, zomer 1997
