De 'Hofstede Buytentwist'omstreeks 1895.
sie van het huis, aangepast aan de eisen van de tijd. Ook
aan de andere kant van de weg treffen we grotere en klei
nere lustplaatsen aan, waarvan sommige helaas verdwenen.
Buytentwist, Willemsoord, De Nagtegaal, Beek en Duin en
Djember passen in dit rijtje. Koetshuizen, dienstwoningen
en statige Inrijhekken zijn onverbrekelijk met dit soort
bebouwing verbonden.
Tweede dorpskern
Tot 1900 kan men spreken van een zéér geleidelijke ont
wikkeling. De kleine begraafplaats in Overveen is nog
altijd groot genoeg om de overledenen een rustplaats te
bieden. Na 1900, na de aanleg van de spoorlijn
Amsterdam-Zandvoort en de komst van de omnibus, de
tram en de auto vinden uitbreidingen en wegenaanleg in
een aanmerkelijk hogere versnelling plaats! Rondom het
station van Overveen ontstaat een tweede dorpskern. Op
de hoek van de Tetterodeweg naast het station komt de
lagere school met onderwijzerswoning (in 1936 gesloopt
en vervangen door de Julianaschool). Daar tegenover ver
rijst enige tijd later het 'deftige' postkantoor met klokken
torentje. Langs de Bloemendaalseweg worden winkel
woonhuizen gebouwd. Een en ander houdt ook verband
met het ontstaan van het al eerder genoemde villa-park
Kweekduin in 1905. Dit villa-park sluit aan op het
Bloemendaalse park Duin en Daal, maar de Overveense
kavels zijn kleiner dan de Bloemendaalse en de villa's
gemiddeld wat bescheidener van omvang.
Ramplaankwartier
In het Ramplaankwartier, toen nog Overveen, wordt in
1918-1919 de wijk Tuindorp gebouwd, aantrekkelijke
arbeiderswoningen met flinke tuinen. De heer Frans van
Twisk, directeur van het postkantoor in Overveen, was
samen met de Overveense huisarts Bornwater de stuwende
kracht achter dit project. Als respectievelijk penningmees
ter en bestuurslid van de Vereniging Het Witte Kruis
trachtten zij ook van deze vereniging financiële steun te
krijgen bij de verwezenlijking van hun plannen. De eerste
reactie van de voorzitter van deze vereniging, de bekende,
toen hoogbejaarde Bloemendaalse huisarts dokter Dirk
Bakker, op dit verzoek is niet direct enthousiast. Hij stelt
dat door de bouw van zulke woningen 'de weelde onder
de arbeidersbevolking in de hand gewerkt wordt tot
nadeel van genoemde bevolking'. De ledenvergadering van
Het Witte Kruis stemt in een later stadium echter in met
de gevraagde financiële steun. Door de annexatie van
1927 raakt Overveen het gehele Ramplaankwartier kwijt
aan Haarlem.
Wegenplan
Intussen zijn er allerlei voorbereidingen getroffen voor de
aanleg van een wegenplan ten behoeve van de bebouwing
van de gronden gelegen tussen de Delft, de Zijlweg, de
Bloemendaalseweg en de Dompvloedslaan. Daartoe wordt
om te beginnen in 1910 de Julianaweg, later Julianalaan,
aangelegd. De weg loopt van de Zijlweg naar de
Bloemendaalseweg. Voor de aansluiting op de hooggele
gen Bloemendaalseweg is het nodig een talud aan te leg
gen om de nieuwe weg op gelijke hoogte te krijgen. Het
tracé gaat overigens dwars door de achtertuin van de,
inmiddels gesloopte, buitenplaats Djember, waardoor de
weinig fraaie achterkant van het huis aan de Julianalaan
kwam te liggen. De villa van de familie Eldering, gebouwd
achter hun oude huis Beek en Duin, komt door dit talud
wat wonderlijk in de diepte te liggen en is nog altijd
slechts via een trap van elf treden te bereiken. Ook aan de
andere kant van de weg bij de Ernst Casimirlaan, het oude
Binnenpad, moesten grote hoeveelheden zand worden
opgebracht om de aansluiting te maken.
De bebouwing langs de Julianalaan en de ontwikkeling
van de wijk ter weerszijden van de weg werd ernstig ver
traagd door de Eerste Wereldoorlog.
Zeeweg
In 1921 kan een reeds lang gekoesterde wens van het
gemeentebestuur van Bloemendaal in vervulling gaan. De
Zeeweg, naar een ontwerp van Leonard Springer en uitge-
Ons Bloemendaal, 21e jaargang. Lustrumnummer 3, herfst 1997
9
