De voorzijde van één van de bovenhuizen van het station Vogelenzang-
Bennebroek (foto Henri Spijkerman).
Bennebroek, Hillegom, Lisse, Noordwij kerhout, .Voorhout
en Warmond) niet meer heropend. Omdat voor vele
inwoners van Vogelenzang de sluiting van het station
onacceptabel was, zocht de gemeente naar een oplossing.
De busverbinding met Noordwijkerhout was op dat
moment overvol, zodat die aanvankelijk gevonden leek te
zijn in een aansluiting bij de Vereniging voor de
Bloembollencultuur. Deze drong als een soort belangenco-
mité bij de Nederlandse Spoorwegen in 1947 er op aan
om de stations in de bollenstreek weer in ere te herstellen.
Tegelijkertijd zou de busverbinding verbeterd worden. Het
mocht echter niet baten en de treinen zouden niet meer
stoppen in het rustieke Vogelenzang.
Klemmend probleem
Het station in Vogelenzang-Bennebroek lag er nadien stil
en verlaten bij. Slechts de aanwezigheid van een perron en
een tableau in de gevel van het stationsgebouw met de
naamaanduiding Vogelenzang-Bennebroek herinnerden er
nog aan dat het hier om een voormalig stationsgebouw
ging. Alleen het komen en gaan van de bewoners van de
beide verhuurde bovenwoningen zorgde voor enige leven
digheid, maar het noodzakelijk onderhoud werd nauwe
lijks uitgevoerd. In mei 1967 schreven de Nederlandse
Spoorwegen daarom de gemeente Bloemendaal aan, waar
bij zij het behoud van het oude station louter en alleen
vanwege de bovenwoningen als een 'klemmend probleem'
zagen. De sloop van dit als een 'zeer onrendabele object'
omschreven stationsgebouw werd wenselijk geacht en de
gemeente Bloemendaal werd verzocht medewerking te
verlenen aan de ontruiming van de bovenwoningen. De
woningen stonden vervolgens al snel leeg, maar gelukkig
bleef de sloop van het complex uit.
Bedrijvigheid
In januari 1971 verklaarden de Nederlandse Spoorwegen
zich bereid de woonfunctie van het station weer toe te
staan. Er werd onderdak verleend aan een groot gezin
afkomstig uit het pension 'Van Ouds het Raadhuis' in
Overveen. In hetzelfde jaar werd de benedenverdieping in
gebruik genomen door een winkel in oude schouwen
'Schouwspel'. Vorig jaar werd daar een winkel in tafellin
nen aan toegevoegd, die in het voormalige plaatskaarten-
kantoor een onderkomen vond. Door deze bedrijvigheid
heeft het station Vogelenzang-Bennebroek weer de leven
dige entourage hervonden die dit monument waard is.
Drs. H. Spijkerman
Geraadpleegde literatuur en bronnen:
P. Hoekstra, Bloemendaal, proeve ener streekgeschiedenis, (Womierveer,
1947).
H. Romers, De spoorwegarchitectuur in Nederland 1841-1938,
(Zutphen, 1981).
W. Bierens de Haan, 'De spoorwegstations in de gemeente Bloemendaal',
in: Ons Bloemendaal 7e jrg. nr. 1, januari-maart 1983, pp. 23-25.
L. van Emmerik, 'Het station Vogelenzang', in: Ons Bloemendaal, 8e jrg.,
nr. 2, april t/m juni 1984, pp. 30-31.
M. Vermooten en T. Smit, Spoortocht langs oude en nieuwe NS-stations.
Noord- en Zuid-Holland en Flevoland, (Den Helder, 1989).
E. van der Kleij, Architectuur en stedebouw in Noord-Holland 1850-
1940, (Zeist, 1993).
Gemeente Bloemendaal, Publieke Werken, bouwdossier nr. 362.
Gemeente Bloemendaal, Raadsnotulen gemeenteraad, 19 september 1946,
19 december 1946, 20 februari 1947, 17 januari 1974 en 21 april 1977.
Concept gemeentelijke monumentenlijst van de gemeente Bloemendaal,
1981.
Knipselarchief gemeente Bloemendaal, De Nieuwe Haarlemsche Courant
13 september 1946 en 27 januari 1947, De Bloemendaalse Post 1 febru
ari 1947, Het Vrije Volk 7 april 1949,
Heemsteedse/Bloemendaalse/Bennebroekse Courant 5 april 1979,
Randstad publicaties 31 september 1981, Haarlems Dagblad 8 april 1981
en 11 oktober 1984.
Privé-knipselarchief, Haarlems Dagblad 28 juni 1996 en 6 augustus
1996.
44
Ons Bloemendaal, 21e jaargang, Lustrumnummer 4, winter 1997
