stuur in overleg met de Heemsteedse collega's onderhan
delingen gevoerd voor de bouw van een station. Vanwege
de hoge kosten reageerden de spoorwegen echter afwij
zend. Daarop richtten de beide gemeenten zich in novem
ber 1926 tot de minister van Waterstaat en verzochten
dringend om het terrein nabij de overweg van de
Zandvoortselaan aan te wijzen voor de bouw van een sta
tion. De minister zei de nodige financiële steun toe. Toen
ook Bloemendaal en Heemstede beloofden ieder eenzelfde
bijdrage in de kosten te leveren, leek niets de komst van
een station nog langer in de weg te staan.
Bij de opening van dit station stelde de burgemeester van
Bloemendaal voor de stopplaats 'Mannepad' bij het land
goed Woestduin te sluiten. Deze uit 1884 stammende, op
verzoek van invloedrijke buren van Woestduin geopende
en nadien tot tweemaal aan toe (in 1891 en 1902) ver
nieuwde, halte was vooral van belang vanwege de paar
denrennen die op de renbaan van Woestduin werden
gehouden. Dit groots vermaak trok vele bezoekers tot in
1909 het Bloemendaalse gemeentebestuur, vanwege de
door de goklustigen veroorzaakte overlast, besloot de ren
baan op zondagen te sluiten.
Stimulans
De elektrificatie van de spoorlijn Amsterdam - Den Haag
in de jaren twintig gaf aan het reizen per trein een aan
zienlijke impuls. Heemstede kon zich tot een snel groeien
de forensengemeente ontwikkelen en de bouw van villa
wijken nam een enorme vlucht. Ook in Bloemendaal
werkte de komst van een station als stimulans. Dit bevor
derde hier nieuwe uitbreidingsplannen, zoals in 1929 dat
van het Park Oosterduin (1914), maar ook van het park
Rijnegom (1924-1925), het Boekenroodepark (1925), de
exploitatie in 1928 van Groot-Bentveld en het Naaldenveld
en nog veel later, in 1956, de ontwikkeling van Het Park
(Bovenweg)
De stopplaats die in 1928 onder de naam 'halte
Heemstede-Aerdenhout' werd geopend lag ten zuiden van
de vroegere spoorwegovergang in de Zandvoortselaan. Het
spoorwegemplacement kende twee perrons met wacht
huisjes aan beide zijden van de spoorbaan. Om op de per
rons te komen was er onder de spoorbaan een voetganger
stunneltje aangelegd. Aan weerszijden ervan waren lage
toegangsgebouwtjes met een puntdak geplaatst, waarin de
treinreizigers ook plaatskaarten konden aanschaffen. Het
station was overigens nauwelijks van economische beteke
nis. Er vond slechts sporadisch vrachtverkeer plaats. Er was
wel een loods voor bagage en rijwielen gebouwd.
Autofiles
Spoorwegovergang Zandvoortselaan in 1929 (Gemeente Heemstede, Foto
archief)
28
Ons Bloemendaal, 22e jaargang, nummer 1, voorjaar 1998
