De modernste bus van Backhuys uit 1932, speciaal aangeschaft voor de Bloemendaalsche Autobus Dienst.
Dienst, een tweede E. Bernard-bus, groter dan zijn jongere
broer met in het midden een dakverhoging, waarschijnlijk
om rechtop te kunnen staan.
Alle hier opgesomde en door de firma Backhuys aangeschaf
te bussen zijn na het stoppen van de Backhuys-dienst ges
loopt.
BI o e m e n d a a I se Autobus Dienst
Om de vier gemeentekernen met elkaar te verbinden, wil de
gemeenteraad een noord-zuid-buslijn in van Duinlustpark
via Bloemendaal, Overveen en Aerdenhout naar Vogelen- -
zang. De gemeente stelt zich garant voor de exploitatie. De
firma Backhuys, de firma Stormvogels en de heer Olie strij
den om de eer. Olie krijgt de vergunning in 1929. In 1930
vraagt hij van de gemeente een hogere kilometergarantie
(18 cent i.p.v. 13 cent) en een inkrimping van de frequen
tie (van 15 naar 30 minuten). Ondanks deze "noodmaatre
gels" gaat Olie in 1930 alsnog failliet.
In 1930 stelt de gemeente een nieuw aanbestedingsbeleid
vast voor de lijn Provinciaal Ziekenhuis Santpoort naar
Aerdenhout en vice versa. Het traject Aerdenhout-Vogelen
zang is dan al geschrapt. Backhuys wint van Stormvogels
met de laagste kilometerprijs: 13,8 cent. De vergunning is
voor drie jaar. De bussen moeten worden geleverd door Pu
blieke Werken. De ritfrequentie moet tenminste 30 minuten
zijn en er verschijnt twee keer per jaar een dienstregeling.
Een ritje Duinlustpark-Ramplaan komt op 15 cent evenals
Militairenweg-Aerdenhout. Het tarief van het hele traject
staat nergens vermeld (omdat weinig mensen daar gebruik
van maakten?).
In 1933 zijn alle concessies en vergunningen stopgezet. De
noord-zuid-busverbinding binnen de gemeente
Bloemendaal blijkt geen levensvatbaarheid te hebben...
Dick van Beek
Bewerking: Joan Jalink
Alle foto's zijn gereproduceerd door
Dick van Beek en komen uit zijn archief.
28
Ons Bloemendaal, 24e jaargang, nummer 1, voorjaar 2000
