Een 'NS-wandeling' in 1847 met
ontbijt, lunch en diner
Inge de Wilde
De moderne NS heeft voor actieve lopers tientallen wandelingen van
station naar station in de aanbieding. In Kennemerland bijvoorbeeld
voert een wandeling van station Santpoort Noord naar Overveen
of Zandvoort. Nieuw is het idee niet. Al in 1847 stimuleerde de
d Prins, tot zijn pensioen als
milieukundige werkzaam bij de
Provincie, is penningmeester van de
‘Vereniging Buurtbus Bloemendaal
Santpoort’. Hij is tevens chauffeur op
de in 2013 gestarte Buurtbus 481, die
vanuit het Ramplaankwartier (halte Vijver) via de
stations Overveen, Bloemendaal, Santpoort Zuid
en Noord en naar het Spaarne Gasthuis in Haarlem
rijdt.
Zes dagen per week
Bus 481 rijdt zes dagen per week tussen 7 en 18
uur. ‘s Zondags en in de avonden niet. De buurtbus
heeft de beschikking over twee bussen, die door
Connexxion worden onderhouden. De provincie
draagt jaarlijks ongeveer 35.000 euro bij.
Leden van de Vereniging Buurtbus zijn de
35 vrijwilligers die als chauffeur de dienst
Een rit in de bus
Op vrijdagochtend bij station Overveen
komt chauffeur Rob Penning (voorheen
penningmeester(!) van Ons Bloemendaal) precies
op tijd met de Connexxion-bus aanrijden. Hij
vertelt dat de passagiers vaak studenten zijn
die van een van de stations naar de Hogeschool
Holland in Overveen reizen, ouderen die niet meer
zelf autorijden en ook medisch personeel dat naar
het Spaarne Gasthuis reist. De bus is de enige ov-
verbinding van de gemeente Bloemendaal met het
ziekenhuis.
De eerste passagier die in Bloemendaal instapt
heeft een kapotte auto en wil graag naar de markt
op vrijdag in Santpoort Noord. Zij gebruikt de bus
in noodgevallen. Bij het ziekenhuis stappen onder
anderen een oudere heer en een jongeman in,
een moeder met dochtertje in de kinderwagen en
hond. Zij komt uit Heemstede, stapt hier over op
deze bus die perfect tegenover het huis van haar
ouders stopt. Ook stapt de volgende chauffeur in
die in Haarlem Noord vlakbij de halte woont en
in Overveen het stuur van Rob zal overnemen. Hij
heeft 33 jaar voor de politie gewerkt, als chauffeur
op tourbussen gereden en is nu sinds kort tot
grote tevredenheid werkzaam op de buurtbus.
Tijdens de rit wordt er veelvuldig langzaam
gereden bij de vervelende verkeershobbels.
Sommige zijn intussen wat verlaagd, maar als de
bus zwaar beladen is, is voorzichtigheid geboden.
De buurtbus rijdt op de officiële busbanen en
de verkeerslichten worden bij het aanrijden
beïnvloed.
De buurtbus is een volwaardig, goed
functionerend, noodzakelijk en dankbaar
vervoersmiddel in de gemeente.
onderhouden. ‘De meeste chauffeurs zijn 65+’
vertelt Ed Prins, ‘maar er zijn ook enkele jongeren
bij’ Minimaal zijn er 24 chauffeurs nodig, vier per
dienst, zes dagen per week. Het aantal passagiers
groeit gestaag. In 2017 waren het er bijna 15.000
per jaar.
‘Een klein stukje om'
Ed Prins is enthousiast over het contact met de
passagiers. ‘Sommigen leer je kennen. En we zijn
heel soepel. Het is soms mogelijk om een klein
stukje om te rijden’ De bus kan maximaal acht
personen vervoeren. ‘Een enkele keer levert dat
een probleem op. Als er veel mensen bij een halte
staan, vragen we een passagier weleens een halte
te vroeg uit te stappen. Maar dat geeft nooit
problemen. De buurtbusisleuk voor de passagiers
en voor de chauffeurs’
Hollandsche IJzeren Spoorweg Maatschappij de reizigers om een
dagtochtje te maken.
www.onsbloemendaal.nl nr. 1 voorjaar 2018 25
Station Rotterdam Delftsche Poort, geopend in 1847. Architect Cornelis Outshoorn
---
E
